广汽传祺gs8太不保值了（广汽传祺gs8保值吗） ♂
广汽传祺gs8太不保值了（广汽传祺gs8保值吗）
- 广汽传祺gs8保值吗
- 为什么都不建议买gs8
- 广汽传祺gs8为什么停产
- 广汽传祺gs8怎么样值得买吗
- 曾为汉兰达对手，月销过万，现在却卖不动，广汽传祺GS8怎么了
- 传祺GS8销量遭腰斩，车主为何会弃它而去
- 广汽传祺GS8这款车怎样值得购买吗
广汽传祺GS8保值率最高，三年保值率高达70.03%，与德系车的平均水平持平，仅次于日系品牌。斩获自主品牌中型SUV排名第一。
因为同样价格可选择的车很多
不建议买gs8是因为国产的中高端品牌太多了，十五万之上的，领克，VV7，中型的suv，比亚迪唐跟GS8体格差不多，科迪亚克这种合资中型suv，虽然没有GS8大，但低配优惠完了才15万出头。
无论是国产还是合资，GS8这种价格都不占据优势，就车身尺寸而言，汉兰达要比GS8长处45mm，整体看起来要更长一些，但GS8胜在轴距有10mm的优势，以及在车高方面有50mm的优势，这让GS8看起来更加高大，所以在价格上来说gs8的竞争力要弱一些。
GS8汉兰达动力
在动力参数方面，GS8搭载的是广汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，这台机器并没有加入时下流行的直喷技术，所以在参数上，也只能产生148kW的最大功率和320Nm的最大扭矩。
汉兰达具备明显的优势，在双喷射、双VVT、双循环等技术的帮助下，丰田的这台2.0T发动机无疑具备着更强的动力性能参数。这台发动机的功率达到了162kW，扭矩高达350Nm。
广汽传祺gs8停产是因为该车型保值率低。以下是汽车保值率的具体介绍：1、计算方法：汽车的保值率按照原车的裸车价格来计算以汽车行业的“十年折旧法”在购买汽车的前3年每年折价为15%第4-6年每年折价10%第7-10年的折价是5%。2、影响因素：汽车保值率是指某款车型在使用一段时期后将其卖出的价格与原先购买价格的比值主要取决于车辆的性能、价格变动幅度、配件价格以及维修便捷程度等多项因素相当于是车辆综合水平的趋势体现；而保值率高的车型优势在于它在二手市场上价格受降价的影响不大使部分车主降低因产品贬值而造成的经济损失的风险。
广汽传祺gs8还可以，是值得入手的：1、广汽传祺GS8是国内自主品牌的7座型SUV，这款车官方指导的售价为16.38－25.98万元，保值率达到了65.87%，这个保值率相对来看应该是比较高了；2、传祺GS8的外观看起来比较霸气，横向的凌云翼似的进气格栅把GS8的整个前脸的给拉宽了，使GS8看起来更加的硬朗，最低配两驱精英版的前大灯是卤素的，两驱豪华版的前大灯是氙气的，从两驱豪华智版往上都是采用了LED大灯，而且全系标配了日间行车灯和车顶行李架；3、GS8的车身的长宽高分别为4810mm、1910mm和1770mm，而轴距达到了2800mm，它的体形与汉兰达相比差不多，而它的高度和轴距都要比汉兰达的大一点点。
自主品牌这两年的发展势头非常足，广汽传祺也是其中发展的不错的，而今天的主角就是广汽传祺在3年前推出的第一款7座中型SUV，广汽传祺GS8。曾经的广汽传祺GS8一车难求，中期改款之后，明明在动力和细节上有所提升，但是销量却大不如前，也不禁让人感叹，GS8怎么了？
先来看看外观，与老款车型相比变化不大，最亮眼的就是前大灯组，辨识度很高，点亮效果惊艳。六边形的中网沉稳精致，变化的点主要集中在后保险杆上与轮毂上，让整体气质得到了很大提升。
空间上面，长宽高分别为4835/1910/1785mm，轴距则达到了2800mm。较大的车身尺寸带来了较大的车内空间，不论是头部还是腿部都比较充裕，全真皮的座椅舒适，第三排表现优异，坐3人也非常宽松，舒适感也非常好。后备箱空间也非常够用，可以满足不同的使用需求。
内饰上采用了全新的设计语言，两块12.3英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏，分外吸睛。三幅设计的方向盘，电子挡杆、带来了更多的科技属性与豪华感，内饰材质上，大量软质材质的包裹加上更为细致的做工，质感上乘。
动力系统上，采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了252匹马力，最大扭矩也达到了390牛·米。满足国六排放，动力上有所提升，但是最大的问题还是出在油耗上，实测油耗9.7L每百公里。
悬架方面使用的是前麦弗逊+后多连杆的结构，整体调校偏舒适，但是颠簸路段有时候会有多余的弹跳，整体来看底盘也相对比较散，质感一般。
与汉兰达依旧在其细分领域占据冠军位置不同，广汽传祺GS8的销量已经下降到几千辆，与曾经的月销过万相比，下降不少，而16万出头的价格已经非常有诚意了，但是依旧没能在销量上得到好成绩。我觉得主要原因出在三大件的匹配还有油耗太高的问题，如果想要重回巅峰，还是需要在这方面进行改善。
看过RX8在回来看GS8有点尴尬，RX8尺寸比GS8大了一圈，内饰说实话广汽和上汽两个做工没看出区别来。上个月同事买车，RX8国六车18.28一口价……然后又看了看大梁……虽然说GS8油耗和行驶噪音比RX8好些，假如在退几年我…算了不谈这个了当时GS8和GM8最后是GS8比GM8便宜了2W。长安CS95，4S店去过3次都没见……CS75试驾过顶配个人感觉那个内饰汽配城风格硬邦邦的，和荣威RX5 吉利星越，查的有点远……但是试驾感觉，那真的没得说动力爽的一批，操控之类都很不错。
领克，也去试驾了。外观内饰我和我媳妇都没看中，01 03 试驾各有风味，4S试驾员太猛了（舅舅、和几个老表是修车的。我基本上各种司机都见过），各种轮盘子，不过侧面说明这车是稳。不可否认，热销的传祺GS4为广汽传祺品牌所带来的推广作用，是传统数据不可统计的。更为重要的是，它为广汽传祺品牌所带来的经济价值，更是不可估量。
有了这款畅销车，广汽传祺自然要趁热打铁。正如大家所见，厂家随后推出了两款战略性车型，一款是定位于中大型轿车的传祺GA8，一款是定位于中大型SUV的传祺GS8。
或许是受SUV热的利好因素，传祺GS8在1月豪取9418辆销量。反观名字上有着极强的联系的传祺GA8，却以153辆的成绩几乎垫底轿车销量榜。
当然，传祺GS8的热销，还是离不开国内SUV热潮的影响。这就好比让一个自主品牌来做高端旅行车，你看有哪个厂家能成功？
广汽传祺gs8强险和第三者多少钱(广汽传祺GS8强险和第三者险多少钱？) ♂
广汽传祺gs8强险和第三者多少钱(广汽传祺GS8强险和第三者险多少钱？)广汽传祺GS8强险和第三者险多少钱？
广汽传祺GS8是国内SUV市场中备受瞩目的一款车型，它的上市让越来越多的消费者开始关注汽车保险的问题。那么，究竟广汽传祺GS8的强险和第三者险需要多少钱呢？
一、广汽传祺GS8的强制保险费用
根据国家规定，每辆机动车都必须购买交强险，这是一项强制性的汽车保险。广汽传祺GS8的交强险费用是多少呢？根据车辆排量、使用性质和行驶区域等因素的不同，具体的费用也会有所不同。一般来说，广汽传祺GS8的交强险费用大约在1100元左右，稍有浮动。
除了交强险，还有一些自愿购买的险种。那么，广汽传祺GS8的第三者责任险怎么购买呢？
二、广汽传祺GS8的第三者责任险
车辆第三者责任险是为了保障车主遇到交通事故时，能够得到适当的赔偿。根据车辆的品牌和型号，第三者责任险的保险费用也有所不同。对于广汽传祺GS8来说，除了购买强制保险之外，还可以选择购买商业保险，代表性的就是第三者责任险。广汽传祺GS8的第三者责任险的保费根据保险公司的不同而有所差别，一般来说，保费在700元至2000元之间。
对于广汽传祺GS8车主来说，选择一份适合自己的保险是非常必要的，不仅可以为车主提供车辆损失的赔付保障，还能为车主自身的人身安全提供有效的保护。
三、广汽传祺GS8的保险选择
尽管广汽传祺GS8已经自带强制保险，但是，在购买商业保险时，车主要根据自己的需求和经济实力，选择不同的险种和保险额度。一般来说，车主可以选择基本险加上一到两个附加险的方式，这样可以有效降低风险，同时，也可以让保险的费用更加亲民。具体而言，基本险包含车辆损失险和第三者责任险，附加险包括盗抢险、车上人员险、玻璃单独破碎险等。
总的来说，广汽传祺GS8的强险和第三者险费用相当，并且属于常规水平，如果还想购买其他商业保险，需要仔细考虑自己的需求及经济实力，选择合适的险种和保险额度，让自己的车辆和人身及财产得到更好的保护。
广汽传祺GS8怎么样 广汽传祺GS8值得买吗 ♂
广汽传祺GS8怎么样 广汽传祺GS8值得买吗天天说智能，到底有没有意义啊？其实智能只是个概念，本质是通过不同手段来提升车辆的使用体验。纯电车的智能提升很常见，但家用车里中型SUV倒不多见有利用智能来主打营销的。但没有主打智能不代表没有智能化交互体验，毕竟这是新时代的潮流。所以我们觉得抓一个时下比较热门的中型SUV新车进行测试，看看它在智能化的表现如何。
场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心
评测内容目录
智能驾驶部分 智能驾驶不止有车内交互，驾驶辅助也是智能的一部分，在智能驾驶这个环节，传祺GS8获得了50分，位列智能驾驶榜单中的第47位。智能驾驶包括了囊括了全部的驾驶辅助功能，而我们会将里面较有代表性的项目拿出来进行测试。GS8在这个部分失分的地方主要在于假人规避测试全部失败，加上混动版本相比燃油版少了打灯变道、自动泊车功能，得分自然也就低了。
传感器配置
不过我发现GS8仅燃油版顶配才有盲区检测、变道辅助、开门预警、后碰撞预警、后方车辆穿行制动辅助、后方车辆穿行警告、前方车辆穿行警告、紧急车道保持、高速公路自动变道辅助、自动泊车辅助功能，其中部分功能涉及到4个角雷达。所以我猜测除燃油顶配车型外，其余车型采用的是1个中长距毫米波雷达+1个前视摄像头的方案。
升级能力 传祺GS8官方配置表中写了支持OTA升级，但没有注明是整车OTA还是车机OTA。但在我们测试完一段时间后，GS8就有了一次OTA升级，升级的内容包括加入了自动双循环空调、语音开闭后视镜加热、语音开闭方向盘加热、语音控制导航静音等功能。
封闭场地综合测试自适应巡航测试测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。
高速弯道保持测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。
特殊地形：桩筒识别测试条件：测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。
行人场景识别与规避 上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对传祺GS8进行障碍避让测试，也就是会找一些假人和假车出来，看看GS8能不能及时制动避让。固定假人识别与规避测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。
移动假人识别与规避测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。
移动假人鬼探头识别与规避测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。
隧道固定障碍车识别与规避测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。
车辆紧急加塞识别与规避测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。
自动泊车
各项测试汇总
开放道路测试 传祺GS8目前支持的是L2级别的驾驶辅助功能，也就是常规的全速域巡航、车道保持等功能。实际在高速道路测试时，跟车加减速以及车道居中表现正常，没有出现加减速明显不线性或车道居中丢失的现象。
但GS8这套驾驶辅助也继承了传统驾驶辅助系统的一些短板：前方近距离大货车缓慢加塞或并线时，巡航系统的识别比较慢，如果是120kmhttps://www.baodecar.com/news/h巡航的话，存在出现安全事故的概率。这点表现其实也对应了前面封闭场地靶车紧急加塞的测试表现，我们靶车紧急加塞是用小车并线，并且并线的过程相对较快，这样车身进入车道后GS8巡航系统就能及时识别减速。但如果是大货车缓慢并线的话，可能车身跨车道线过来需要一点时间，这段时间内巡航系统大概率是无法识别到有车辆加塞的，如果驾驶员不及时减速可能就会造成事故。 这里也再次劝告各位驾驶员，即便自己的车有驾驶辅助系统，但也不要将自己的注意力完全放低，巡航系统和AEB系统无法保证规避所有的安全风险。
顺带再补充点知识，我们所说的L2级和L3级驾驶辅助，其根本差异点就在于功能启用时是驾驶员为主体还是机器为主体以及发生了事故是谁的责任。L2级的驾驶辅助还是以人为主，系统只是辅助，出了事也是驾驶员自己的责任，而即便是L2.99999级，那也是驾驶员的锅。而L3级在有限的驾驶辅助场景中，是机器为主题，厂商需要承担系统启用过程中的事故责任。
智能座舱 测试完智能驾驶，下面就进入了智能座舱的环节。智能车时代，智能座舱其实是最容易感知到的提升部分，所以智能座舱的好与坏，可以说直接影响着一台车的智能感受。作为一款传统车企的旗舰SUV，传祺GS8配备8155芯片，但只是出现在燃油的至尊版上，其余车型包括今天测的双擎四驱车型，都是使用较老的820a芯片。不过即便如此，传祺GS8在座舱方面还是有着一些闪光点。
在智能座舱评测环节，我们针对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求这四大板块进行细化评分，最终GS8获得83分（满分100分），在ICT300智能座舱分榜上排名第3，和小鹏P5同排名。下面我们逐项分析它的具体表现。
屏幕效果
车机性能 在电子化时代的今天，车载系统对于车辆而言重要性不言而喻，一套功能丰富、交互体验好的车机系统不仅让日常用车更舒心，还能提高行车安全性。在车机性能方面，我们针对系统的流畅度、UI设计、功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。流畅度、易用性和UI设计
车机功能丰富度
仪表盘功能丰富度
车机系统的扩展性 车载系统的扩展性体现为两个方面，一个是APP应用商店扩展，一个是手机互联扩展。 传祺GS8拥有应有商场，但是应用支持的app相对有限，不知道后期OTA会不会增加。另外传祺GS8不支持手机映射功能，但据说下几个版本会支持。
语音交互 语音交互是体现座舱智能化程度的一大重要组成部分，其语义识别能力、反应速度、拾音准确率、控制权限等都决定了整套系统是否足够智能。传祺GS8通过呼喊“你好，小祺”就能唤醒语音功能，另外它支持一定时长的免唤醒交流功能。
传祺GS8语音系统可控功能较多，在驾驶过程中基本可以做到动口不动手。语音系统识别速度、反应速度也很快。基本上我们测试这几个指令都能轻松完成。但是如果碰到网络信号不好，对应出来的结果可能会有点延迟才能出来。
如果传祺GS8的语音搜索引擎设置为普通话，则只能识别一句语音纠错指令。而如果把搜索引擎设置为粤语，则三句都能识别。
传祺GS8对导航类和空调类相关联想语句都能正确识别，个别导航指令要换一种说法才可以执行指令。不过像一些跨指令功能，传祺GS8就只能识别一句。
智能化进阶功能 看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。
车内除了拥有智能感知功能、场景模式等，还配备KTV功能，另外只要和手机app绑定就能实现远程控制车辆，包括车辆解锁和开空调。
性能测试 前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中，传祺GS8在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？关于性能部分小结 传祺GS8在性能部分的得分不算高，由于尺寸较大，因此一些极限的操控项目它拿低分也是情理之中。其余像加速、制动和噪音测试表现都对得起自身，要知道这台车主打大空间和燃油经济性。
0-100km/h性能测试 测试车型为传祺GS8双擎四驱，是由一台2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统组成。首先说说2.0TM发动机，它的最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m。前驱电机峰值功率为134kW,峰值扭矩为270N·m，后驱电机功率为40kW，最大扭矩为121N·m。先将驾驶模式调到运动，并且把车身稳定控制系统关闭。有了电机的加入能弥补传统涡轮增压发动机迟滞的问题，但是涡轮增压发动机相比自吸发动机爆发力更强，又能弥补混动系统后劲加速不足的情况，因此整台车在释放制动踏板后，整体加速表现很强。
100-0km/h制动测试 传祺GS8的刹车脚感和丰田双擎车型相似，就是制动踏板前段虚位比较大，因此都需要你踩得比较深才有较明显的制动力，同时车身大惯性也大，会给人一种刹不住的错觉。不过得益于米其林竞驰强大的抓地力性能，使得试驾车拥有不错的百公里制动表现。
麋鹿测试 麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。
绕桩测试 绕桩体验项目，我们的标准并非追求极限，而是统一选择以60km/h等速通过，着重观察他们的连续变向的车身姿态与车身可控性，这样可以更客观地去考察车辆的悬架表现。
噪音测试 来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。
总结 最终传祺GS8总得分为150，在ICT-300榜单中排名第38位。对于传祺GS8本身而言，其实进步和提升是能看见的，性价比和实用性也真的能打，自主品牌擅长的智能座舱GS8亦能玩得溜。只是令我们意外的是假人规避三项测试中，GS8竟然全部都失败了，这并不是一个传统品牌车企该有样子。另外，本次由于车型原因，没能体验到GS8配置最全的燃油版顶配，也是有点遗憾，毕竟燃油版顶配才有自动泊车和打灯变道等更丰富的驾驶辅助功能。
标签：测试 智能