没有V8还能叫大G吗？——试驾奔驰G350
奔驰大G一直是很多人的Dream Car，在很多人眼里，方盒子造型、凸出车身的转向灯以及V8发动机共同构成了大G的经典元素。但在2020年，奔驰做了一个“违背祖宗的决定”，他们把一台2.0T四缸发动机装进了大G的机舱，从此最“便宜”的大G诞生了，虽然我还是买不起。
内饰依旧是熟悉的配方，就算盖住车标也能一眼看出这是奔驰。不过车机并不是目前奔驰最新的MBUX，而是COMAND，不支持触屏操作，语音识别也不太灵光，好在支持Carplay，勉强算是及格了。
车内的坐姿很高，高到可以和公交车司机面对面交流，加上接近垂直的前挡风，车内视野相当通透，这一点应该也是很多女性车主购买的原因之一。座椅功能很丰富，除了常见的加热和通风，还有按摩功能。除此之外，这台G350的座椅还能在转弯的时候给外侧的护翼充气，提供更好的侧向支撑力。
讲完了熟悉的部分，接下来讲讲不太熟悉的部分，就是这台2.0T涡轮增压发动机。要知道这台G350车重达到了2.5吨，2.0T发动机拉得动吗？从实际表现来说，这台2.0T发动机要拉动G350确实有点吃力，需要急加速的时候转速很容易就能超过4000转，但高亢的声音之后，车速并不太符合我们的预期，你以为应该跑到80km/h了，实际上只有60km/h，大概就是这种感觉。
当然，这种吃力是相对的，谁让G500那台4.0T的V8发动机那么强悍呢？G350的动力应付日常驾驶还是绰绰有余的，零百加速8秒多的成绩其实也不算慢，而且G350的油耗相比G500要低很多，我们实测在14L/100km左右。虽然发动机缸数少了一半，但是越野装备一样没少，前中后三把锁依旧是标配，这可能是G350最后的倔强了吧。
在驾驶感受方面，这辆G350只能用一个字形容，那就是“硬”。虽然前悬改成了更注重公路性能的双叉臂，但哪怕是压过一个井盖，你也能清楚的感受到。变速箱的换挡逻辑很聪明，在你踩刹车减速的时候甚至会自动降档补油，这样当你需要再次加速的时候动力不会有丝毫的延迟，也提升了换挡的平顺性。
虽然发动机少了一半的排量，但G350在越野方面一点都不含糊，中控上前、中、后三把锁的开关就是实力的象征，不管你用不用得到，必须得有。我们也开着G350去了一些比较崎岖的道路，G350轻松通过，一把锁都没有用到，这样的越野能力绝对算原厂车型中的顶尖水平了。
没有V8还能叫大G吗？我们觉得能叫。虽然浑厚的声浪不见了，但跑起来的气场还在，买大G其实就是买个气场，谁又会真的拿大G去越野呢？换上一台小排量发动机能够带来更低的油耗、更低的保险费用以及更低的税费，是一笔更划算的取舍，毕竟有钱人也想省钱，不是吗？
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