帕萨特300tsi是哪一款 ♂
帕萨特300tsi是哪一款
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摘要您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-11-17
帕萨特300tsi是哪一款？
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
帮我查一下这个车的参数配置
你好，我查到这边车辆的一个参数，我现在给您发过去，您注意接收这个是15款的型
17款的喃
是18年生产的15款车型
咨询记录 · 回答于2021-08-05
亲~你好，这道题由我来回答，还请您等待一下。
目前大众汽车将汽车尾标中将排量信息更改为了扭矩信息，一般以180、230TSI、280TSI、330TSI及380TSI。并没有300，看看是否是看错了。
你查一下政采版
【上汽大众“帕萨特”政采版，正式入市，价格让人难以拒绝！】https://mq.mbd.baidu.com/r/pH5yaUxyWQ?f=cp&rs=3296661918&ruk=PTJVTz2XbhE1LuuDDyMijQ&u=ea7658f8f41ece69
这款
是
这款就是19款
哦
是的
帕萨特的2017款330TSIDSG高级版(1.8T)车型，无论动力加速还是燃油经济性，都受到了广大车主的好评。该车搭载第三代EA888发动机和DSG七速双离合变速箱，带来充沛的动能输出。发动机最大功率132kW(180Ps)
330帕萨特动力怎么样
帕萨特的2017款330TSI DSG高级版(1.8T)车型，无论动力加速还是燃油经济性，都受到了广大车主的好评。
该车搭载第三代EA888发动机和DSG七速双离合变速箱，带来充沛的动能输出。发动机最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩300Nm，带来了十足的推背感，让超车变得更轻松、更容易。同时，配合驻车启停和制动能量回收系统，其综合油耗仅为6.8L/100km。2017新款大众帕萨特外观设计更加霸气大气，采用了最新的家族设计元素。车身上的钢筋力量强大，凸显大气风格。车身尺寸方面，2017款全新大众帕萨特为4872 * 1834 * 1484mm，轴距为2803mm。与目前的车型相比，车身长度增加了2mm，高度增加了12mm，而轴距和宽度保持不变。全新帕萨特传承大众品牌的经典设计语言，用沉稳高贵的美学线条营造出与众不同的气质。强光传感器自动点亮大灯，现代前卫，提升了整车的气场，同时照明效果也有质的提升。水晶边立体LED尾灯与之呼应，犹如钻石切割轮廓，与LED灯组的锐利造型融为一体，极具视觉冲击力。再加上简约的腰线整体风格，展现了时代精英的稳健姿态和睿智内涵。
335i用的是什么发动机
宝马335i不同年份使用的发动机不同，但宝马335i只有两款发动机，一款是n54双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，另一款是n55单涡轮增压直列六缸3.0升发动机。
宝马3系被誉为运动型中型车中的操控标杆。这辆车在全世界有很多粉丝。宝马3系是销量最高、操控最好的车。
底盘代号e90的老款宝马3系335i车型采用n54和n55发动机。N54发动机是双涡轮增压，每个涡轮负责三个气缸。
N54发动机改装潜力非常高，原有性能足够强。n55发动机略逊于n54发动机。虽然n55发动机的推出时间晚于n54发动机，但其性能和改装潜力已经恶化。
后来宝马推出了b58发动机，而不是n55发动机。b58发动机采用最新的模块化平台生产。b58发动机的性能优于n55发动机，可靠性和稳定性也优于n55发动机。
很多骑手都喜欢宝马的直列六缸发动机，很多车迷也说宝马的本质就是直列六缸发动机。
宝马过去制造飞机发动机。宝马的第一台飞机发动机是直列六缸发动机。宝马的直列六缸发动机性能很强，行驶平顺性也很好。 330帕萨特动力怎么样 335i用的是什么发动机 @2019
帕萨特300tsi是EA888第三代发动机，有尊荣版、御尊版、领尊版。帕萨特300tsi是1.8T直列4缸涡轮增压高功率版本发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率132kw，最大马力180ps，最大扭矩300nm，最大功率转速4300到6250rpm，最大扭矩转速1450到4100rpm。以大众帕萨特2021款280TSI商务版为例：其是上汽大众推出的一款中型车，长宽高分别是4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率是110kw，匹配7挡双离合变速箱。
帕萨特300和330的区别主要体现在发动机和动力上。截至2019年8月30日，帕萨特仅有300和330版本的2017款车型。300TSI是EA888的二代发动机，是政府采购版本。330TSI是EA888的第三代发动机，有尊贵版、皇家版、领版
帕萨特300和330区别是什么
帕萨特300和330的区别主要体现在发动机和动力上。截至2019年8月30日，帕萨特仅有300和330版本的2017款车型。
300TSI是EA888的二代发动机，是政府采购版本。330TSI是EA888的第三代发动机，有尊贵版、皇家版、领版。
300TSI搭载1.8T直列4缸涡轮增压低功率版，匹配6速手自一体变速箱，最大功率118KW，最大马力160PS，最大扭矩250n·m，最大功率转速5100~6000rpm，最大扭矩转速1700~5000rpm。
330TSI搭载1.8T直列4缸涡轮增压高功率版，匹配7速双离合变速箱，最大功率132KW，最大马力180PS，最大扭矩300n·m，最大功率转速4300~6250rpm，最大扭矩转速1450~4100rpm。
截至2019年8月30日，帕萨特在售最新车型为2019款，官方指导价为18.49 ~ 28.29万元。在售车型共15款，分为国五和国六两个排放标准。
帕萨特是中型车。车身尺寸方面，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。
帕萨特2.0T油耗多少
帕萨特2.0T MIIT综合油耗6.3-7(L/100km)，但具体油耗和驾驶员习惯、路况、天气影响较大。新帕萨特采用了大众最新的设计语言。巨大的倒梯形进气格栅与深熏黑的大灯组相连。贯穿车头的镀铬装饰恰到好处，属于看起来比较顺眼，感觉比较有设计感的那种。
侧面相比现款变化较大，C柱线条延伸至车尾，带来了强烈的流线感，同时也产生了Coupe车型的即视感。新帕萨特标配黑色内饰，棕色内饰可选。从一开始，第二低的模式有纳帕真皮多功能 方向盘 (带加热功能)。从330TSI豪华版开始，真皮 座椅 增加了渐变菱形图案，以凸显阶级感，豪华车型及以上的后排也有飞机空头枕。功能上，新一代帕萨特全系标配自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、PM2.5净化装置、电动天窗。部分高配车型配有自动泊车折叠的电动 后视镜 ，尊贵版以上车型还配有自动倒车和防眩目功能。除入门级车型手动调节外，其他车型均为电动座椅，并配备前排座椅加热和boss键功能。动力方面，新帕萨特搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机。1.4T发动机最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250Nm。2.0T低功率车型最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320Nm。2.0T高功率车型最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350Nm， 传动系统 匹配7速双离合变速箱。
帕萨特300和330区别是什么 @2019
咨询记录 · 回答于2021-11-22
大众帕萨特300后面没有tsi是什么型号的车
TSI就是带涡轮增压（T）的FSI发动机，简称TSI，一般国产的大众系列车型会这么称呼
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亮黑款。帕萨特政采版300公告介绍到，本款车型主要使用的是为亮黑款漆面的。帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。
帕萨特300和330的区别在于发动机和动力。截至2019年8月30日，帕萨特只有2017款，同时还有300和330两个版本。
300TSI是EA888的第二代发动机，由政府采购。330TSI是EA888的第三代引擎，有尊贵版、皇家版和领先版。
300TSI搭载1.8T直列4缸涡轮增压低功率版，匹配6速手自一体变速箱。最大功率118KW，最大马力160PS，最大扭矩250Nm，最大功率转速5100~6000rpm，最大扭矩转速1700~5000rpm。
330TSI搭载1.8T直列4缸涡轮增压高功率版，匹配7速动力换挡，最大功率132KW，最大马力180PS，最大扭矩300nm，最大功率转速4300~6250rpm，最大扭矩转速1450~4100rpm。
截至2019年8月30日，帕萨特最新在售车型为2019款，官方指导价为18.49 ~ 28.29万元。在售车型15款，国五和国六排放标准。
帕萨特定位为中型车。车身尺寸方面，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。
最佳回答：170匹马力
2017款帕萨特300配置参数是170匹马力，技术先进，工艺领先，装备优良，性价比高，真材实料，性能稳定，热情服务。完美回答。
7挡双离合变速箱。18款帕萨特300政采版，是一款搭配了2.0T机械呼吸的大马力发动机，和7档双离合变速箱。采用了透析式的钻石大灯，座椅是真皮定制的座椅配备有通风加热功能，是一款非常省油又动力很足的高端商务型轿车。
帕萨特300TSL。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。2019年帕萨特300是帕萨特300TSL。帕萨特自1973年诞生，多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
帕萨特300排量多少，
先确定一下：帕萨特300指的是300TSI。以2017款帕萨特为例。帕萨特300TSI的排量是1.8升。
2017款帕萨特300TSI只有一款现车，——2017款300TSI尊享版带自动挡手，官方指导价20.38万元。
动力方面，搭载1.8升直列4缸涡轮增压发动机。1.8是指发动机的排量为1.8升。气缸的直线排列。四缸意味着这台发动机有四个气缸。
涡轮增压是发动机的一种。大多数情况下，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机强40%左右，除了一些客观因素。
发动机有很多种。现在，自然吸气发动机和涡轮增压发动机是我们经常遇到的。其他类型的发动机包括增压发动机等。
主要参数方面，300TSI搭载1.8升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率118KW，最大扭矩250Nm。
最大动力转速5100-6000rpm，最大扭矩转速1700-5000rpm。供油方式为缸内直喷。驱动方式为前轮驱动。
非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的介绍。对于帕萨特300的排量到底有多大的问题，边肖的介绍到此结束。()由于水平有限，边肖的文笔肯定有不足之处，比如缺乏细节或者文字错误。请指正，感谢大家的关注。
2018款帕萨特政采版300主要是价格便宜，配置不高，对于想买帕萨特还预算有限的人比较合适，价格合适的话，可以考虑一下，除了油耗略微高了一点，配置低一点，没什么其他缺点。
帕萨特没有300这个尾标，帕萨特只有280tsi汽车、330tsi汽车和380tsi汽车。 280tsi汽车使用1.4升涡轮增压发动机，330tsi汽车使用低功率版2.0升涡轮增压发动机，380tsi汽车使用高功率版2.0升涡轮增压发动机。 萨特的1.4升涡轮增压发动机具有150马力和250牛米的最大扭矩。 该发动机的最大输出转速为5000转每分钟，最大转矩转速为1750至5000转每分钟。 该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。 低功率版2.0升涡轮增压发动机有186马力和320牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为4100转到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500转到4000转每分钟。 该发动机配备了混合喷射技术，使用了铝罩和铸铁缸体。 高功率版2.0升涡轮增压发动机有220马力和350牛米的最大扭矩，该发动机的最大功率转速从4500转到6200转每分钟，最大扭矩转速从1500转到4400转每分钟。 这台发动机配备了缸内直喷技术，使用了铝罩和铸铁缸体。 与这三个发动机匹配的基本上是7速双离合变速器。 双离合变速器换挡速度快，传动速度高。 那么，篇幅有限。 () )小编已经介绍到这里了。 看了之后，我想您在某种程度上已经知道了帕萨特300是多少排气量了。 希望您看完后能帮上忙。 如果想了解更多其他汽车的知识，请关注本网站的其他文章。 小编你不见面不离开哦。
帕萨特330tsi是1.8t还是2.0t ♂
帕萨特330tsi是1.8t还是2.0t
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- 大众途观l对比斯柯达柯迪亚克怎么样
- 斯柯达科迪亚克怎么样在SUV里算什么水平
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它是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本。帕萨特定位为中型车，分别搭载1.4升涡轮增压发动机、2.0升低功率版发动机和2.0功率版发动机，采用七速干式双离合变速箱和七速湿式双离合变速箱。帕萨特330tsi是1.
帕萨特330tsi是1.8t还是2.0t
它是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本。帕萨特定位为中型车，分别搭载1.4升涡轮增压发动机、2.0升低功率版发动机和2.0功率版发动机，采用七速干式双离合变速箱和七速湿式双离合变速箱。
帕萨特的车身尺寸数据是什么
整车尺寸数据长度为4933mm，整车尺寸数据宽度为1836mm，整车尺寸高度为1469mm，整车尺寸轴距为2871mm。车辆为四门五座轿车，油箱容量68.5L，行李厢容量521L。车型定位中型车，全前置前辈。
帕萨特的生产厂商是哪里
生产厂家是上汽大众。它就是上汽大众汽车有限公司，成立于1984年10月。它是由SAIC和大众汽车公司共同出资的。该品牌主要生产斯柯达品牌车型和部分大众品牌车型。这家公司的总部设在上海。中国最早的汽车合资企业。
帕萨特330tsi是多大的排量
根据厂家的车型参数，上汽大众帕萨特2017款330TSI车型排气量为1.8L，属于涡轮增压车型。大众汽车尾部吊牌上330、380等数字表示对应车型的发动机扭矩数据，330表示发动机最大扭矩为330N·m。
帕萨特330tsi整体情况
就外观而言，这款车给人一种相对成熟稳重的感觉。很多车主选择这款车正是因为喜欢它的稳定性。另一方面，该车专门采用了前大灯和前部带双镜片的分体式高低大灯，夜间照明效果非常好。另外这款车的进气格栅比老款大了很多，大量的银色镀铬给人一种更加豪华高贵的感觉。空地板上，这款车的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm。
帕萨特330tsi动力情况
搭载2.0t涡轮增压发动机，最大马力186匹，峰值扭矩326米，动力十分强劲。配合七速双离合变速箱使用时，起步时动力输出强劲，加速能力确实优于同级其他车型。当它运行时，提升装置的反应非常迅速，没有任何挫折。
帕萨特330tsi是1.8t还是2.0t @2019
这两款属于合资SUV中市场表现不错的车型，从参数上看，柯迪亚克略差于途观L，但是从价格角度来对比，柯迪亚克还是有很大的优势，所以在购买中型SUV的时候，预算较多可以选择途观L，预算紧选择柯迪亚克非常合适。
1、外观对比
柯迪亚克的前脸采用了双幅条设计的三维直瀑式进气格栅与前大灯紧密相连，给整车增加了一种恢弘大气的视觉感受，LED大灯内部宛若人眼睫毛的LED光栅，使得柯迪亚克的眼神非常的犀利，还集成了5种照明模式，视野清晰开阔。
柯迪亚克车身侧面，三维雕塑一般的腰线从前大灯一直延伸至尾部，充满力量感，18英寸的轮毂以及健硕的侧面轮毂，呈现出一副硬派而又霸气的姿态，配合修长的车窗下沿以及行李架，侧面整体视觉效果非常出众。
途观L的前脸采用了大量的横向线条来提升视觉宽度，粗壮的镀铬进气格栅和左右大灯连接在一起，整体感十足，发动机盖上的肌线以及保险杠隆起的线条也充满了肌肉感。途观L的尾部设计也很有大众品牌的特点，尾灯造型很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，配合平直的后尾门线条，整体感觉上非常的精致立体。
2、内饰对比
在内饰部分，柯迪亚克的内饰设计采用了简约实用的德系设计理念，其立体式的中控台与几何图形线条，带来一种非常明确的功能区划分与独特的视觉享受，棱角分明的中控台线条和副驾驶扶手箱上下双层开启等细节设计，都有着鲜明的斯柯达人性化设计元素。
途观L的内饰设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是非常的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘，手感出色。
3、动力系统对比
第三代EA888 2.OTSI卓效版柯迪亚克搭载的是第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG七速双离合变速箱，其中TSI330车型搭载的2.0TSI卓效版发动机最大功率137Kw,最大扭矩达320N-m，百公里加速只需8.9s,百公里综合油耗仅为6.9L，无论在性能还是燃油经济性表现上都可圈可点。
途观L旗下七款车型均搭载2.0T动力系统，匹配DSG七速双离合变速箱，其中330TSI车型搭载的第三代EA888 2.0T卓效版涡轮增压发动机和柯迪亚克TSI330车型搭载的发动机一致，额定功率为137Kw,最大扭矩达320N:m,百公里加速仅为8.8秒，综合工况油耗6.6U/100km，性能和燃油经济性表现都很均衡。
绝对的实力派，你可以把它看做一台“廉价版途观L”，但实际上它的设计已经脱离了大众，不想途观L那样加长的不协调。
大众这个纯正的德味品牌已经在消费者的心中有了举足轻重的地位，国内每年的品牌销量冠军也一直都是它的专属，而在这个SUV市场火爆的当下，大众旗下的SUV也是有着十足的火爆程度，途观L就是一个很好的代表，虽然就是进行了拉皮后造出的衍生车型，但是在市场之中仍然有着很高的关注度。
斯柯达作为上汽大众旗下的品牌，自然身上也少不了浓浓的德味，并且近两年以来已经完全和大众的车型采用了同平台的设计，只不过在价格上面它有着更高的优势，一度被网友们戏称为“廉价版大众”。这一次为大家带来的是与途观L同平台的斯柯达柯迪亚克，该车同样定位于一款中型SUV，整车的售价区间为18.98万元到26.98万元，并且在大部分的地区还有着2万多元的优惠，实际起步价仅16.68万。
在外观方面，它采用了家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅和机盖上的LOGO相结合，带来了很高的辨识度。下侧黑色的饰板和银色的保险杠也带来了更为年轻且运动的氛围，横平竖直的线条也让它有着中规中矩的德味。
车身的侧面采用了贯穿式的腰线，在视觉上带来了极为修长的视觉效果，黑色的轮眉和侧裙也证明了它的SUV身份。尾部的造型比较简洁，层次分明的线条带来了简洁明了的视觉感，贯穿式的排气设计带来了很强烈的冲击感，也宣扬出了它与众不同的个性。
内饰方面，依旧是有着浓浓的德味，中规中矩的设计也找不出太大的亮点，大面积的黑色内饰与搪塑的工艺相结合，带来了很不错的档次感，镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木纹饰板的拼接营造出了更为豪华的氛围。
动力方面，柯迪亚克全系搭载的都是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达320牛·米，与之匹配的是7档的双离合变速箱。
个人认为斯柯达柯迪亚克是款值得购买的好车。 斯柯达以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷门，销量一直不好，但是斯柯达在欧洲是非常被认可的。经常听到这样一句话，懂大众的都买斯柯达了，这句话不无道理，因为斯柯达和大众的发动机和基础配件都是通用的，但是斯柯达的售价更低，性价比更高。
斯柯达柯迪亚克是基于大众MQB平台打造的中型SUV，品质上绝对有保障。题主说去4S店没看好的原因估计是看到柯迪亚克的内饰了吧，说实话，这款车的内饰确实没什么出色的地方，塑料感实在是太强了，设计也比较简单，中规中矩，而且普遍反映车内有异响，隔音效果一般。但是个人认为柯迪亚克的 外观 还是非常漂亮的，整车看起来非常 时尚 大气又非常硬朗，线条流畅硬气，带点硬汉气质，另外花瓣轮毂很有特点非常好看。另外，这款车的 空间非常大 ，舒适性好，虽然有点溜背但是后排一点都不压抑，5座不满意还可以上7座，总有一款适合你。 动力上来讲 ，柯迪亚克搭载2.0T发动机，动力非常充沛，即便你是满载超车也能轻松写意。
个人认为柯迪亚克是一款值得购买的好车，相比大众的其他同级别SUV，柯迪亚克价格上得优势也比较明显，2.0L的5座顶配车型也不到20万，性价比非常高。
说良心话，科迪亚克，是斯柯达迄今为止唯一一款能够称得上够水平的车，这种水平在于他用心的外观设计，趋同于市场主流的动力配备和底盘结构。然而，进入国内，在大众畸形的营销理念下，使他蜕变成了一个怪物，价格上的确是低于途观了，但要知道途观本身在中国也是价格虚高的，站在途观的背后，还要顾及途观的面子，所以就出现了这个奇葩，让人无法理解的定价和配置，价格和配置各自向背离的方向跨了一步，以至于让我们消费者感觉到了两步的差距。如果还想挽回市场，那么有如下几种方案：1.价格调整至14.98至19.98万元，配置不变。2.价格调整至16.98至21.98万元，把大家说的减配项加上，另外增加1.8四驱车型。3.维持这个价格不变，更换AT变速箱。我看有大众挡着，做到如此很难，归根结底就一个起死回生的方法，脱离大众，独立自主的经营和定价，试想科迪亚克不在大众的麾下，这车和海外版一样，那么又会怎样？
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家探讨问题。
不知道伙伴们听没听过这样一句话，懂大众的车主都去买斯柯达了，虽然是一句笑话，但是也能勾起伙伴们对斯柯达车型了解的欲望。今天给大家聊聊科迪亚克，同时这款也是我个人比较喜欢的车型。那么科迪亚克的表现究竟如何呢？请小伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。
先说结论，我个人建议购买科迪亚克，理由如下：
咱们工薪阶层买啥不都图个性价比嘛，2019款科迪亚克售价区间：18.69-26.84万元， 汽车 之家经销商报价，科迪亚克最低配甚至15.24万起。同时科迪亚克的哥哥，途观L售价区间：21.88-35.08万元（途观L各4S店应该有不同程度的优惠）。同为亲兄弟，价格差好几万，本来预算有限的伙伴肯定选性价比高的科迪亚克，没毛病。
EA888第三代2.0T发动机，DQ500湿式双离合，产自大众MQB平台。哥俩在三大件上没有差别。途观L的口碑在那摆着，相信同样三大件的科迪亚克在产品力、稳定性、品控把握方面也有不错的表现。
次低配车型的配置已经很丰富了。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统，安全配置比较到位。
其他的配置有：全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.25液晶仪表盘、8英寸中控屏幕（支持手机互联，蓝牙电话）、第二排座椅靠背角度可调、雨量反映雨刷等。
我个人认为，次低配车型的配置已经够用了，真的没有必要花更多的钱去买其他配置。
虽然科迪亚克和途观L外观设计不同，但是两者外观的感觉可以用四个字形容，沉稳大气，尤其是黑色的科迪亚克，沉稳中还带些高级感。
乘坐空间伙伴们完全不用担心，我身高185，坐在科迪亚克后排空间完全够用，头部空间，腿部空间都有富裕。大家对空间可以放心。
我开过2.0T低功率版，330TSI这款车，给伙伴们汇报下驾驶感受。加速真的很快，一脚油门推背感十足。后期动力储备也很富裕，轻轻松松上150，在这里提醒大家，安全驾驶最重要，不要模仿我。总之就是，当开着这款车时，你会信心十足。
任何车都有自己的缺点，科迪亚克也不例外，下面我总结几个缺点。
1、相比大众车型，斯柯达保值率较低。
2、内饰异味较大，车门位置有异响。
3、内饰相对老气
4、低配车型卤素光源亮度不够。
我暂时想到这些缺点，如果伙伴们有其他补充，欢迎在评论区指出。
科迪亚克作为大众旗下性价比很高的车型，尽管有一些小毛病，但我认为还是可以购买的。至于题主问的科迪亚克在SUV里算什么水平，我认为科迪亚克已经超过了中型SUV的平均水准，是一款值得您去实地了解的车型。
众所周知，斯柯达隶属于大众 汽车 集团，在国内市场算是大众一个比较冷门的分支。很多人都知道，掀开斯柯达发动机盖，里面就是大众 汽车 的标志，但是斯柯达在国内的销量和大众简直是天差地别。那斯柯达到底哪里不如大众呢，今天咱们就来讨论一下斯柯达科迪亚克这款车。
外形： 科迪亚克定位是一款中型SUV，外观给人的感觉非常的大气，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前脸，微微上扬的腰线设计，使这款车既稳重又不失 时尚 ，非常符合大众的审美标准。
空间： 车身尺寸4698*1883*1676，轴距2791mm，对得起中型SUV的称号。单从外观来看，尺寸是完全够了，看参数轴距等，也完全没有问题。从实际乘坐空间来说，180以上的成年人坐进去完全不会感觉到压抑，后排的空间对于身材一般的人来说也可以跷二郎腿了。而且还有五座和七座可供消费者选择，可根据家庭人员不同自由选择。
动力： 和孪生兄弟途观L如出一辙，全系采用2.0T的EA888发动机，最大功率162KW，350nm，而且同样都是源自于大众旗下的MQB平台研发生产。途观L的销量大家都有目共睹，同一平台，同一机器，科迪亚克的稳定性、动力性也毋庸置疑。
性价比： 看一款车的好坏性价比是一个非常重要的参考依据。同级别车性能好但是价格过高，也不会有很多人买，消费者都不是傻子。科迪亚克定价从18万到26万不等，车型配置可供选择性非常多，而且终端优惠在1-2万之间，综合算下来，可比孪生兄弟实惠多了。
科迪亚克定位一款中级SUV，其综合性能和外观尺寸都是非常优秀的，性价比也很高。如果非要给他评级，我觉得应该在中等偏上吧。至于销量，只能说出身不好，受牌子影响了。
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定价方面 ：上汽斯柯达-柯迪亚克 官方指导价 18.69万-26.84万 优惠幅度3万元，入门级的价格就要比同门途观L低了1万多块，可见柯迪亚克的性价比。
动力方面： 柯迪亚克配置的发动机是大众最新的第三代E888湿式涡轮发动机。发动机分为高低率两个版本。排量为2.0T。 变速箱为7速双离合。 发动力最大功率162KW，最大马力220PS。最大扭矩320NS。相对比同级别的车型，动力数据还是比较优秀。百米加速在8.9s.
油耗方面 ：柯迪亚克百公里油耗在8.5个左右。这么大的一个车，油耗表现是非常不错的。对比同级的冠道、昂克威、探界者、汉兰达等油耗，柯迪亚克油耗没有得说。属于真心省油。
空间方面：柯迪亚克分5座版和7座版本。 前排不用说，即使1.8米的个头在前排驾驶头顶还有一拳的高度。二排空间乘座者可以翘个二郎腿。7座版的三排空间，的确一般。只能临时应急使用。 跑长途就不建议乘座了。
内饰方面 ：中控台中规中矩，一惯的大众风。19款的柯迪亚克最亮眼的地方就是仪盘全液晶屏式。中控大屏增加车量档次。
车身外观及尺寸 ：车观外观颜值就不过多描述，柯迪亚克外观是被大众所认可的。车身尺寸：长4698，宽1883，高1676mm,轴距：2791
mm，比汉兰达的轴距还要长上一点。
车辆配置方面 ：电子驻车、胎压监测、驾使疲劳提示、倒车雷达、影像，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、启动，多功能方向盘、手机映射、互联、语音、导航多媒体系统、LED大屏、led日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、外视镜电动折叠、雨刷感应、自动空调，温度分区控制、车内PM2.5过滤、电动座椅、加热、透风、记忆等等。
以上就是我对柯迪亚克优点分析，欢迎广大车友留言互动。想了解 汽车 关注 “ 汽车 界大明白儿”
实际上你可以把斯柯达科迪亚克当做大众途观的兄弟！两者是一个平台。从底盘、发动机、变速箱、配件都是通用和共用的，内饰风格、外壳不一样，内在质量区别不大，只是考虑到消费者群体不一样， 汽车 配置略有差别。
柯迪亚克是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指导价在18.84万。通过 汽车 网站上看到，我身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠，楼主可以结合 当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差，最好可以在更多家经销商做价格对比。
柯迪亚克：一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV，楼主列举的标准版车身尺寸是：4698x1883x1676mm，这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型：汉兰达，都是一个全面较小一些的尺寸，不过好在柯迪亚克的轴距达到：2791mm的距离，这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。
斯柯达 汽车 是大众 汽车 旗下的子品牌，那么在柯迪亚克的车上我们可以看到，这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机：EA888，在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力185ps，最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩，涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段，在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。
这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达：6.8L/100km；在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言，普遍在8-10个油之间，不过对于2.0T发动机而言，这时候非常不错的燃油经济性。
对于消费者反馈中，这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方，五座的版本在满载的情况下，后备厢还可以放下几人短途出行的行李，虽然说这是一款中型SUV，但是价格却是在紧凑级SUV的价位，那么综合比对下来，这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中，性价比是名列前茅的。
就和娶媳妇一样，谁都梦想能左拥冰冰右抱林志玲，但前提是你得有实力，并且这俩媳妇的后期保养也够让人喝一壶的。所以我们大多数人选媳妇也无非是经济实用性多于不切实际的幻想。柯迪亚克就是这种能娶回家当媳妇过日子的车。价格易于接受，一切奔着务实而去，生活本就应该如此。不过，柯迪亚克或者说新的斯柯达在设计上，还是能偶尔给你一些小惊喜的。
千万别买斯柯达，斯柯达纯是骗子，5月份买的车已经7月了当时承诺的置换补贴到现在还没给人家车主
速派的真实油耗是多少
斯柯达速派国家工信部油耗
●斯柯达速派280TSI车型的国家工信部综合性油耗为5.8L/100km
●斯柯达速派330TSI车型的国家工信部综合性油耗为6.1L/100km
●斯柯达速派380TSI车型的国家工信部综合性油耗为6.7L/100km
一般来说，国家工信部油耗在人们的日常安全驾驶中是达不了的，但这并不意味着国家工信部油耗就没有功效。国家工信部油耗是在较为合理的条件下精确测量出来的，它在一定水平上表示了汽车在技术实力上面有多节油。与此同时因为每一款车的检测规范全是一样的，因此 在购车的过程中还可以当作一个参照比照。
速派的真正油耗多少钱
依据速派买车人出行的状况，280车型的油耗范畴是7.31-9.54L/100km，平均油耗8.42L/100km；330车型的油耗范畴是7.31-9.54L/100km，平均油耗为8.42L/100km；380车型的油耗范畴是7.67-10.41L/100km，平均油耗为9.03L/100km。
为了更好地认证斯柯达速派的油耗高吗，大家取得了330豪华型车型来开展油耗评测。检测的起始点建在了市内的一个加气站，在加气站满油油之后就往着郊区考虑。全过程最先通过了早高峰的城区交通拥堵道路，上髙速之后实时路况比较好，下高速以后在一条国道行车，最后在某一加气站泊车给油。
依据汽车的仪表盘表明，大家这趟路程一共离开了107千米，而加油枪表明耗费了9.3L的然料，计算回来等同于8.69L/100km的平均油耗。那样的油耗在同等级车里归属于上游的水准。
速派和帕萨特哪个好
速派和帕萨特哪家好？针对不太掌握这2款初级家用车的盆友，这个问题确实不太好回应，那麼接下来咱们就来比照一番，看一看帕萨特对比速派哪家好。
外观设计设计速派偏粗犷，帕萨特稳重大气
速派采用了斯柯达全新的大家族设计，但是对比以往模样，速派采用了很多锐利的线框和钝角，看上去棱角明晰，更为出众，更有一种粗犷气场。
尾端层面，速派没有太多的装饰，简约大气，归属于沉稳商务接待设计风格。
内饰层面，速派的内饰看上去十分了解，设计风格上和大众车型相近，竖直的线框，对称性合理布局，总体造型设计商务接待气质很浓郁。
将要上市的最新款帕萨特采用了全新升级的大家家族化设计，梯形进气口相近辉昂和大众朗逸紧密结合的设计。顺畅、大气的侧边轮廊，保存了自身大气沉稳的气场，与此同时也增加一份年青。
后尾一部分，垂直居中的PASSAT后标，非常容易令人想象到更高级其他辉昂，LED后尾灯在照亮后十分酷炫，在夜间中辨识度很高。
比较之下，最新款帕萨特的内饰就更显科技感，尽管合理布局依然大家设计风格，但是差异材料的配搭，促使视觉冲击和层次感都十分非常好，歪斜式仪表台让驾驶人员更为便捷操纵。
车体规格
根据老网站的该款帕萨特在车体大小上和根据MQB服务平台的速派没有很大差别，轮距上帕萨特略微比速派短一些，但是将要上市的全新升级帕萨特，根据MQB服务平台打造出，轮距上把超过该款帕萨特和速派。
此外，速派一个优点取决于汽车后备箱容量上，采用了掀背设计的速派在基本状况下比帕萨特空出了80升室内空间，更高的开闭视角在运送行李箱时更为便捷，而且在后排座坐椅放平的情形下，运载工作能力和实用都进一步加强。
驱动力
帕萨特和速派一样，均配备了1.4T、1.8T及其2.0T汽车发动机，均搭配7速DSG变速器。
配备比照
大家选择了速派和帕萨特价钱较为靠近的汽车开展比照，在其中帕萨特还需要比速派贵31000元，在硬件配置上，速派显著比帕萨特更丰富。大家也期待全新升级帕萨特在推出后，在硬件配置上可以给大家提供更多的意外惊喜。
汇总：速派和帕萨特哪家好？假如费用预算很少，那麼性价比高非常好的速派会是非常好的挑选。 速派的真实油耗是多少 速派和帕萨特哪个好 @2019
斯柯达速派是一款入门级合资中型车。虽然不如凯美瑞、帕萨特、迈腾等知名。，它有很大的优惠，也确实有小伙伴的关注。如果斯柯达速派TSI330舒适版裸车价13.78万，而且是4S店的新车，这款车值得买吗？首先，斯柯达速派是大众帕萨特的“表哥”。相信很多人都知道斯柯达和大众的关系。斯柯达速派基本上是帕萨特的表弟。怎么说呢？大众帕萨特和斯柯达速派都采用大众的MQB平台，但速派在定位上会比帕萨特略低。
价格方面，斯柯达速派的价格自然会低于大众帕萨特。斯柯达速派的起步价仅为16.98万元，而帕萨特的起步价为18.99万元。斯柯达TSI330舒适版的指导价为18.69万元。如果价格真的能降到13.78万，相当于优惠了近5万元。对于一辆2.0T动力的中型车来说，确实值得购买。如果价格这么低，就不用考虑保值率了。价格已经很低了，以后二手车价格低也很正常。
其次，斯柯达速派在车辆设计上。特快专递可以说是b级车中唯一采用掀背式尾门的车型。这个优点就是后备箱空间更大，装载空间更大。这个从官方数据可以看出，大众帕萨特的后备箱容积只有490升，而斯柯达速派的后备箱容积至少有570升，最大扩展容积1680升，基本上是一辆SUV放后座的空间。斯柯达速派风格沉稳，前脸采用家族瀑布式中网，辨识度较高。
前包围与镀铬装饰条融为一体，雾灯为条状，显得大气稳重，即使年轻人开车也没有违和感。连接尾部尾灯组的是一条镀铬装饰条，后围也加入了镀铬装饰，看起来两条镀铬条贯穿其中，十分有趣。最后我想说，斯柯达速派的驾驶体验其实比大众帕萨特略好。可能很多人觉得两车其实差不多，但是以我自己的驾驶经验来看，虽然两车出自同一个平台，但是你要知道，车内同一个平台并不代表相同的驾驶感受，因为涉及到调校问题，所以这里就不说了。
330tsi是1.8L的排量，330tsi代表发动机是330牛米的TSItsi发动机。tsi中的t代表双增压，等于涡轮增压器加机械增压器，s指分层，i指喷射，属于大功率、低转速、大扭矩的发动机。
一般排量越大的越耗油，按照中国大陆标准划分为：微型轿车排量为1升以下；普通级轿车排量为1.0到1.6升；中级轿车排量为1.6到2.5升；中高级轿车排量为2.5到4.0升；高级轿车排量为4升以上。
扩展资料：
Tsi对发动机技术要求较高，国内中低档量的车型多数采用的tsi技术实际上是涡轮增压器与燃料分层喷射，相当于是tfsi（涡轮增压），而并非Twinscharger（双增压器）与燃料分层喷射。
排量是发动机各缸工作容积的总和，就是活塞从上止点到下止点所扫过的容积乘以汽缸数，排量是较为重要的结构参数，能够全面衡量发动机地方大小；发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说汽车的排量越大功率也就越高。
大众汽车目前是以“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值+发动机技术类型”标记不同的排量。其中1.4TSI低功率版车型为“230TSI”、1.4TSI高功率版车型为“280TSI”，1.8TSI车型为“330TSI”。
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