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东风日产现款轩逸是在老款的基础上在外观和配置上进行了升级，使得轩逸的性价比提高不少，有着不错的市场销量。近日，本站从东风日产北京一4s店了解到，现在购买轩逸1.6l车型优惠9000元，2.0l车型优惠1万元，现车销售。
轩逸
厂商指导价
经销商售价
优惠金额
现车情况
1.6
xe
手动舒适型
12.48万
11.58万
9000元
有现车
1.6
xe
自动舒适型
13.48万
12.58万
1.6
xl
手动豪华天窗版
13.58万
12.68万
1.6
xl
手动豪华天窗版
14.58万
13.68万
2.0
xl
豪华版
15.48万
14.48万
1万元
2.0
xl科技版
16.08万
15.08万
2.0
xl
豪华天窗版
16.18万
15.18万
2.0
xl科技天窗版
16.78万
15.78万
轩逸作为一款家用紧凑型车在老款的基础上进行升级后，无论外观还是配置都赢得了消费者的认可，“温馨”的内饰环境和宽大的空间进一步突出轩逸“居家”的风格，和其他竞争车型如卡罗拉、速腾、朗逸相比，该车在空间和配置上都很有优势，不错的市场销量就可见一斑，所以价格方面一直坚挺，目前轩逸1.6l车型优惠9000元，2.0l车型优惠1万元，对该车感兴趣的朋友可考虑出手。
车型
官方指导价 更多信息 汽车商城
08款轩逸 1.6XE 舒适版 14.18万 当地报价
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08款轩逸 2.0XL 科技版 16.88万 当地报价
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08款轩逸 2.0XL 科技天窗版 17.58万 当地报价
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08款轩逸 2.0XL 致酷版 18.28万 当地报价
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17.38万地区上海
经销商报价 14.68-15.78万 15.08-15.58万 16.88-16.88万 16.88-16.88万
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有谁知道开车换挡，是用两脚离合好，还是一脚离合好 ♂
有谁知道开车换挡，是用两脚离合好，还是一脚离合好
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- 汽车挂挡时踩两脚离合和踩一脚有什么区别
相比较两脚离合的方法更稳，而且还可以达到省油的效果。
由于加挡之前要冲车，提高发动机转速，所以当第一次踩下离合器踏板，把变速杆挂入空挡，左脚再次踩下离合器踏板，同步动作将变速杆挂入高一级挡位；
左脚逐渐抬起离合器踏板，同步动作右脚逐渐跟油继续冲车，左脚迅速抬起离合器踏板单项动作，左脚迅速踩下离合器踏板，同步动作右脚收油右手摘空挡，杆摘到空挡时，变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多。
扩展资料：
离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也叫离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速。
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离，不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，而此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。
参考资料:
离合器—百度百科
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
两脚离合换档是由于过去的车辆都没有离合器，新手掌握不好发动机的转数与变速器的关系，一脚离合换档会打坏变速箱内的齿轮。现在的车辆变速箱内各个档位都安装了同步器，所以不需要两脚离合了。但是要注意，倒挡没有同步器，所以要等车停稳后再挂倒挡，不然会打坏倒挡齿轮，损坏变速箱。
以前的货车，，变速箱里没同步器，，一脚离合器往往挂不上档，，
两脚离合器的目的是为了让两个即将啮合的齿轮转速接近，，使之容易啮合（挂上档）。
不然，，两个齿轮转速差太多，，往一块挂的时候，不单单是：咔咔，，的打齿，还挂不上，，
两脚离合器换挡法好处在哪？为何减挡还要轰油？
答：是根据变速箱齿轮间转速来决定的，这样更便于挂档时齿轮转速相差不大。
1、第一个问题：两脚离合器
两脚离合器，是在需要换挡时，在摘档时踩下离合器，切断了发动机与通过变速箱传出了扭力，这时为空挡了；当需要 挂入下个档位时，由于摘档时踩下了离合器，这时变速箱输入轴的上的齿轮转速下降，汽车在运动状态时输出轴上的齿轮转速快，不便于挂档，就需要先松开离合器，让输入轴上的齿轮有个转速了，再次踩下离合器开始挂档就更容易了。
2、第二个问题：减挡轰油门
汽车在高速运行状态时，变速箱中的两组啮合齿轮传动比的差不大；当还在高速运转时，需要减档，减档后的啮合齿轮传动比相差就大了，这时变速箱输入轴上的齿轮转速必须要比以前快，所以要轰油门来实现，这就是所谓说的坐档，在下坡时使用。新手最好不要使用此方法，此方法是刹车不好时的应急时使用的一种措施；正常情况下是，当车速降下来时，再根据车速挂入相应的档位，不必减档轰油门。
希望能给予你帮助
2脚离合只是针对没有同步器的汽车，使变速器迅速同步以缩短换档时间使汽车的提速性能更好。而现在的汽车都有同步器不需要两脚离合。
两个变速器是指有分动器的汽车且分动器有高速和低速挡位。作用是传动比更广。
1，离合器踩一下与两下的区别在于后者能更好的是发动机的功率通过离合器摩擦片传送到变速箱体现到车轮。
2，减档时逐渐降低档位是为了降低车速。通过变速箱不同档位的齿轮（齿轮的齿数不同，齿数越多转速越慢，齿数越少转速越快）来实现的，
3.在空挡给油提高发动机转速是为了是发动机与变速箱（车轮）的速度接近或相同，这样换挡时才不会因为发动机与车速的差异而不好换进档，出现迟换档或提前换挡，造成打齿的现象。
4。两脚离合是个好习惯，对车补会造成损害，尤其是离合器摩擦片减少对它的磨损，在货车（重车的情况下必须两脚离合）。
离合器踩下立即挂档，叫一脚离合器。离合器踩下，挂空挡、再踩离合器挂所需的档位叫两脚离合器。
两脚离合器
1、通俗讲：踩离合--空挡--松离合--油门--踩离合--加档（或减档），紧密配合。
2、汽车行驶中，按照行驶速度档位，先踩离合踏板，把档位操作杆推入空挡位置。
3、迅速松离合--踩油门--松油门--再踩下离合踏板。
4、把换挡操作杆推入合理档位--松离合即可。
5、完成两脚离合换挡操作。
注意事项：
注意安全行驶，不要轻易操作，建议在教练指导下学习、熟练后操作。
变速换挡要加挡先加速，减挡先减速。
谨记离合要踩到底，避免损坏变速箱和离合使用寿命。
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”...“》首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。
相关tag:两脚离合和一脚离合的区别
标签：离合器 配置 变速 参数 报价