宝马amg系列（AMG灵活性比不上宝马M4，为什么可以畅销那么多年） ♂
宝马amg系列（AMG灵活性比不上宝马M4，为什么可以畅销那么多年）- AMG灵活性比不上宝马M4，为什么可以畅销那么多年
- 奥迪的RS系列、宝马的M系列、奔驰的AMG系列那个好
- AMG，宝马M和奥迪RS谁更牛
- 为什么宝马M4叫轿跑奔驰AMG.GT叫跑车
- 宝马M好还是AMG好
- 奥迪RS、宝马M-POWER和奔驰AMG是什么意思
- 奥迪RS,宝马M-POWER,奔驰AMG都是什么意思
- 奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好
说回AMG这个品牌，在1999年正式加入戴姆勒之后，AMG成为现代量产高性能轿车市场中不可忽略的重要力量，就像曾经从阿尔法罗密欧走出来的法拉利迅速蹿红一样，梅赛德斯-AMG也在这过去的20年时间里步入正轨，并从高性能轿车市场拓展到了性能跑车市场，而AMG One和Black Series更是让其成为了超级跑车大家庭中的一员。
从第三代到第四代，AMG C 63在2015年完成了一次换代并获得了更高级别的63 S型号，但63系列并没有改变自己的原始定位，在E级Coupe双门轿跑版上出现的它还是那么迷人而完美。
这是没有完成大改款的型号，这一点从其车头大灯上最容易辨识出来，依旧是传统的鹰眼大灯，但它的LED光带依旧近覆盖了大灯上半区，而改款车型上则获得了分层的镀铬装饰，关于这一点小申似乎更倾向于旧款，因为它的点亮方式更加直接，更大的灯组镜面也将在点亮之后提供更直接的夜间远光照明。
与所有奔驰上产生的改变一样，主进气格栅的外框架还不止是弱化，像奔驰行政轿车那样的粗壮镀铬已经完全被剥离，但令人意外的是，我们在AMG C 63 Coupe S（以下称C63 S）上找到了密集镀铬装饰条，横幅镀铬依旧代表着商务行政，而这里的直瀑则成为了奔驰高性能轿跑车上的通用元素，还真别说，比起那些频繁出现在高性能轿车中的蜂窝中网，这种直瀑又一次提升了C63 S独一无二的品质，而且它也是与AMG GT系列跑车共享的设计
各有各的特点,每个车厂对自己的轿跑都下了大力气研发.自己都有一技之长.同排量的情况下,奥迪没有宝马M系好.M系的操控还有他的直列6缸全铝发动机要强于奥迪RS的FSI.在大点的排量奥迪的要好些.奔驰动力性上并不是很突出但要略强于宝马,总的来说宝马M要好,在再这里说的不包括奔驰AMG的超变态改装车.
雷克萨斯的f就算了没有三大品牌好这是不用质疑的！！！amg
rs
m这山大高性能代表都很强啊！！！各有各的特点
奔驰的amg扭距惊人
宝马m的高转速也是享誉全球
而奥迪的rs则各方面都很均衡还是四驱的哦！！！还有个特点这车车钥匙驾龄不到可不是那么好开的哦！！！想买这些车前最好去试驾下看哪个适合你。。。我那同级别的奔驰e63amg
宝马m5
奥迪rs6
比一下
你看看数据。。。奔驰e63amg
6.2升v8发动机518马力，而最大扭矩则依然是600牛米，
宝马的m5
5.0l
v10发动机
507马力
最大扭距是520牛米，奥迪rs6
5.0升v10发动机
580马力
最大650牛米，三部车全部限速最高250公里。。。个人最爱奥迪的rs系列
毕竟是四驱强很多。。。
m4其实就是双门版本的m3，其实他们叫saloon，sports sedan都是可以的。也可以叫sports car,sports coupe.
因为宝马正经就没有做过 super car（除了当年的8系）。
AMG gt是一个系列单独的，而不是从四门什么的改装的。你比如凌志的RC 系列就是sports car系列，而不属于sports sedan，因为RC是单独的系列，并不是个两门的IS。
AMG gt虽然是独立，但其实是sls的穷人版本，只能属于sports coupe，小super car。、
最直接的一个是AMG是2坐，m4是4坐。
更喜欢v和amg吧，毕竟有着大排量情节，而且v的性能可以全面地和德国大厂相媲美。amg的格调是rs与m无法达到的，且产品线最丰富。性价比很高，看一下gls amg与 clsamg 的售价与性能配置就知道。amg的操控更野性一点，更有魅力。
最不喜欢rs，开过rs5，很无聊的一款车，你可以在弯道里开的很快，但四驱系统限制了它的极限。它是款挺不错的巡航车，但要上赛道或是跑山的话ats v或是m3会更有意思。rs7没开过不好评论，但我想中国的键盘们都被它的漂亮数据洗了脑子。这么大马力的v8加上四驱加速不快就怪了，但它一定是最棒的那款吗？各个国外汽车媒体已经否定了这点。性能最强的四门车也许是阿尔法罗密欧朱丽叶qv,帕拉梅拉和ctsv。
4评论
白希文《文书车云》主创资深营销策划12-0617:51
121赞
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德国三大品牌的高性能车都有特点，要分清伯仲很难，选择上面，估计个人主观因素更大一些。
奔驰AMG
三品牌中，AMG的品牌价值感是最高的，无论是工匠精神的“签名”，还是豪华车市场的不遗余力。都让AMG在三大汽车品牌里脱颖而出，某种情况下，AMG甚至是跟保时捷竞争的对手。而这种感觉宝马M和奥迪RS都不曾有过。
主观关键词：高大上
宝马M
宝马M给人的印象就不是专注于发动机的数值，而是把M的运动感扩散到车内的每一个零部件上。要知道M套件比M发动机还要出名，在三品牌中，M标的辨识度和好感度也最高。这就是为啥很多人都对现在M系发动机“不思进取”嗤之以鼻的原因，因为宝马从来就没在发动机方面一意孤行过。
主观关键词：M到牙齿
奥迪RS
奥迪RS算是最默默无闻的，因此车型也最少，认知度也最低。因此奥迪也非常狡猾的主推“RS6”这款买菜车，用扮猪吃老虎把“低调奢华有内涵”表现得淋漓尽致。也正是因为RS的分量不够，因此在加速数值上一定是最好的，同时借助quattro的技术，让他在赛道上也最稳定，虽然牺牲了驾驶乐趣，但却最好上手。
主观关键词：入门低奢
276评论
I木杉I12-0208:05
51赞
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先说RS，奥迪之所以强大，就在于Quattro，RS也是由于强大的四驱系统加持，才有了如今的局面，也正是因为四驱，RS的加速一般是同级别最快。
再来说说M（-power），宝马的M很少为排量和气缸妥协，就算是M2也在用3.0T V6，不同于起源于前驱的奥迪，原汁原味后驱的M一般来的更有乐趣也许它不是加速最快的，但它是可玩度最高的。
奔驰的AMG更像是两者的结合，有着很棒的机械功底，也可以保留不错的驾驶体验，就像A45。不过像C63这样的，一直被认为很难驾驭，或者说脾气很暴躁，也许这也是AMG的魅力之一。
其他也有不少高性能品牌值得我们点赞，比如坚持大排量的V-sport，带有北欧鬼魅的北极星，极其珍贵不可多得的F，都是官方改装厂的佳话。
68评论
倾城吹雪12-0717:06
23赞
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是三个品牌的车我都有分别是M2/ S65AMG/ RS6，平常没事爱下厨，都开RS6去买菜，菜摊阿姨看到都笑呵呵说这个开奥迪的小伙子长得真俊，这车很贵吧要不要三，四十万呀，我笑说不贵不贵，她笑呵呵说把女儿介绍给我。
晚上开M2去泡吧，每次就带一女的走，多了也坐不下，当然车友聚会会去下下赛道，M2可玩性极高，弹射起步，漂移甩尾操起来很爽！
上班呢就就坐S65Amg，当然都是咱家司机小李载我的，真不愧是跑最快四门行政豪华车，后排舒适又豪华，急加速也很稳的……不说了闹钟在响了。
18评论
RPcoach12-2610:54
12赞
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试驾过cla45 amg，从nappa翻皮座椅，到红色竞赛安全带，再到排气声音的调节造成的爆破音，每一款amg必备的引擎手写体签名，amg无疑是三个品牌里面最豪华以及令人能感受到奢侈的，c63amg老款2门的coupe 6.3的自吸更是让人着迷，同样宝马凭借着后轮驱动更加侧重了m系列的运动性与可玩性，老款的m3双门4.4v8自吸也是神话一般的性能车，只是宝马的中控实在体会不到那股该有的豪华与科技.相比前两者而言，rs在做工上面更让人着迷，手所摸到之处皆为皮革，完善的座椅包裹性让人体会到这是一款跑车，这代rs5是奥迪为数不多的v8自然吸气，方向盘的nappa翻皮以及随处可见的rs标记也是画龙点睛之笔,只是相较与amg和m，rs在运动和操控上因为quttro系统的存在可玩性大大减少，系统自带的launch control提醒车主这辆车只适合比0-100的直线加速，不过新款的rs科技爆表，led转速表，mini地图，红色start button，可玩性还是欠缺了一点，rs5与s5差价巨大但是性能并没有那么大的区别尤其是s5刷完apr，这点很让人失望
奥迪中的R 代表Race（比赛、赛事），S 代表Sport（运动）。所以奥迪有R系列车，也有S系列车，也有RS 系列车。R8 就是R系列的代表，赛车，说赛车并不确切，只能说是跑车。S系列有S8，运动型车。RS 顾名思义就是即高性能，又运动的车，RS6 就是代表。我最喜欢的是R8。 宝马M系列中的M 指的是M-POWER。宝马M系列：
这是一个流动的交通工具，这是一款运动型的跑车。进一步延伸这一观点就得到全新的理念：BMW高品质跑车。源自汽车竞赛的尖端科技的杰作产生了此款独一无二的汽车，那就是：BMW M系列。
在一部宝马车上的字母“M“代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。除了设计制造M系列高性能车之外，宝马M公司的业务还包括BMW Individual (宝马个性化)这样一个特需部，满足客户极端的个性需求。宝马M公司还提供专门的驾驶培训。车型有M3 4.0 V8，M5 5.0 V10，M6 5.0 V10 这三款。 奔驰AMG：
Mercedes-AMG是梅赛德斯-奔驰旗下的高性能产品，既有源于梅赛德斯-奔驰的豪华、舒适以及安全特性，又为奔驰品牌带来更多运动气质。AMG无论在设计理念上还是在动力、性能等方面，都在豪华车市场独树一帜，也使梅赛德斯-奔驰品牌的内涵变得更加丰富和多元化。
现在AMG车型基本上覆盖了奔驰旗下丰富的产品线，为用户提供最高性能和动力表现的产品。
奥迪中的R 代表Race（比赛、赛事），S 代表Sport（运动）。所以奥迪有R系列车，也有S系列车，也有RS 系列车。R8 就是R系列的代表，赛车，说赛车并不确切，只能说是跑车。S系列有S8，运动型车。RS 顾名思义就是即高性能，又运动的车，RS6 就是代表。我最喜欢的是R8。 宝马M系列中的M 指的是M-POWER。宝马M系列：
这是一个流动的交通工具，这是一款运动型的跑车。进一步延伸这一观点就得到全新的理念：BMW高品质跑车。源自汽车竞赛的尖端科技的杰作产生了此款独一无二的汽车，那就是：BMW M系列。
在一部宝马车上的字母“M“代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。除了设计制造M系列高性能车之外，宝马M公司的业务还包括BMW Individual (宝马个性化)这样一个特需部，满足客户极端的个性需求。宝马M公司还提供专门的驾驶培训。车型有M3 4.0 V8，M5 5.0 V10，M6 5.0 V10 这三款。 奔驰AMG：
Mercedes-AMG是梅赛德斯-奔驰旗下的高性能产品，既有源于梅赛德斯-奔驰的豪华、舒适以及安全特性，又为奔驰品牌带来更多运动气质。AMG无论在设计理念上还是在动力、性能等方面，都在豪华车市场独树一帜，也使梅赛德斯-奔驰品牌的内涵变得更加丰富和多元化。
现在AMG车型基本上覆盖了奔驰旗下丰富的产品线，为用户提供最高性能和动力表现的产品。
奔驰AMG更好。
梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能一个子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。
2012年11月22日，第十届广州国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆正式开幕，奔驰带来了SLS AMG 45周年中国限量版，中国供应仅45辆，同时，梅赛德斯-奔驰宣布，从即日起正式接受预定，价格与2012款SLS AMG保持一致，为308万元。
在2013年4月的上海车展上，奔驰发布了GL63 AMG车型，售价为214.80万元。该车装备5.5升V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅为4.9秒。外观方面，奔驰GL63 AMG相比标准版最大的变化在于车尾增添四出排气设计，并配备AMG五辐轮毂。
奔驰GL63 AMG搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率557马力，峰值扭矩760N·m。传动部分匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7速自动变速器，此外该车还配备了4MATIC四驱系统。
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奥迪：奥迪R8，奔驰：奔驰SLR，宝马，宝马i8。
1、奥迪R8
奥迪R8（Audi R8）为中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台。
2、奔驰SLR
奔驰SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛米的扭距。
3、宝马i8
在动力系统方面，宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。
扩展资料
奥迪R8汽车特点：
1、4.2升V8中置发动机结合quattro全时四轮驱动，燃油直接喷射技术可输出309千瓦的功率，可使奥迪R8在4.6秒内加速至100公里/小时，发动机转速最高可达8250转，最大扭矩430Nm，最高速度为301公里/小时。
2、可通过中央控制台按键凭个人爱好对悬架进行调节的自适应式阻尼控制系统（含舒适和运动模式），可根据车辆行使状况对阻尼特性进行调节，使悬架迅速适应路面情况。
参考资料来源：百度百科-宝马i8
参考资料来源：百度百科-奔驰SLR
参考资料来源：百度百科-奥迪R8
自从梅赛德斯-AMG?CLA?45?S上市以来，不少人都拿它与?宝马M2雷霆版对比，主要是因为两台车的售价大体相当，虽然M2是6缸，而CLA?45?S是4缸，但是别忘了，奔驰那台代号M139的发动机可有着“地表最强2.0T”的称号，而我作为梅赛德斯-AMG的车迷，今天就要来拿它和M2雷霆版给大家做个对比，让我们拭目以待！
动力方面，AMG?CLA?45?S搭载有着“地表最强2.0T”的M139发动机，匹配的是8速双离合变速箱，最大马力421匹，最大扭矩为500N.m，百公里加速可以达到3.9秒，而且还是AMG工程师一人一机的打造的引擎！这么恐怖的数据，放在2年前这都是超跑级别的水平啊。而且AMG?CLA?45?S还配有4Matic+四驱系统，而“+”号和普通本有什么不同呢？就是可以使车的动力以最大50%的方式分配到后轮上，这也是这代CLA?45?S独享的“漂移模式”，让这台四驱车同样可以享受到后驱车到来的驾驶乐趣！
而BMW?M2雷霆版这边，则是硬生生的把M3上的那台代号S55的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机“塞”进了一台2系里，与其搭配的是7速双离合变速箱，可谓是简单粗暴啊。其最大功率达到了411匹马力，最大扭矩为550N.m，百公里加速为4.2秒。但是大家都知道，一向驾驶乐趣著称的宝马，依旧没有四驱版本，而延续着家族的后驱。也是，在赛道上要什么四驱啊，不过如果在日常驾驶时碰到雨雪天气，后驱还是存在一定危险性的，如果您驾驶技术足够优秀，那以上这句话就当我没说。
在发动机动力上，M2雷霆版比CLA?45?S稍微弱一些，所以导致其加速也略慢。不过六缸机有它天生的优势，那就是声浪。虽然AMG在声浪方面一直很有特点，但是还是比人家少两个缸啊。
说完了“心脏”，接下来我们来聊聊外观吧。AMG?CLA?45?S采用本AMG目前家族化的垂瀑式的中网，并且搭配了动感十足的前裙，再加上侧面的碳纤维风刀，真的是霸气十足，所以AMG?CLA?45?S也有着小AMG?GT四门的称号。配合着几何多光束LED大灯，使其在夜晚杀气十足。
轮胎则采用19英寸的AMG轻合金轮毂，并且进行了熏黑的处理，熟悉这颗轮毂的朋友都知道，这可是和AMG?G63同款式的轮毂啊。既要跑得快，也要立得住，AMG?CLA?45?S相比普通款，则采用了对向6活塞的红色刹车卡钳，再配上打孔通风的刹车盘，足以满足赛道上的需求了。
车尾则有AMG的小鸭尾，排气采用双边四出的排气布局，而且排气的直径也不普通版的大了不少，在视觉上冲击力更强。
说道M2雷霆版，毕竟是2018年的车了，所以设计相比于AMG?CLA?45?S个人觉得就显得没有那么霸气了。但是还是能够看出来和普通2系的区别，如果前唇上方左右两个大的进气，熏黑的中网设计并配上M的表示，还有M系列专属的“恶魔之耳”反光镜，都在向人们宣告着自己不是一台普通2系。
轮胎也同样采用19英寸的轮圈，造型则是“Y”字形多条幅轮毂，并配上蓝色的4活塞M专有的刹车卡钳，也显示出与众不同的身份。
来到车侧，M2是双门四座的“小钢炮”，和AMG?CLA?45?S?那种溜背的设计，感觉少了几分美感。不过外观这东西，见仁见智吧，反正我个人是喜欢那种溜背的设计，如果是M的车迷，请不要打我！
车尾同样的鸭尾设计，并且也是双边共四出的排气布局，也进行了熏黑的处理，右上方的M2雷霆版的铭牌也是黑化过的。
内饰方面，AMG?CLA?45?S的内部空间真的算是豪华了，毕竟奔驰的内饰，自然不用说。大面积的皮质材料，家族化的12.3英寸大连屏，配上全新设计的AMG高性能方向盘，并且在12点钟方向的黄色缝线，和仪表台、座椅以及车门处的黄色缝线都使整车的内饰充满了动感的元素。全新设计的AMG高性能方向盘，可以让你在激烈驾驶的同时，几乎所有工作都可以在方向盘上完成，使驾驶者更专属在驾驶上。64色的氛围灯，无论是夜晚还是白天，都可以带来感官上的冲击。
而且S版本标配的就是AMG的赛车桶椅，可以每一次转弯时都提供良好的支撑性，把试驾员牢牢地固定在座椅里。而且座椅上方中心处也有AMG的专属铭牌，这无时无刻都在提请这车主和乘坐者，这是一台高性能车。
而M2的内饰相比于CLA?45?S，就没有那么豪华了，中控仪表是分体式的，不过中间的显示屏是朝向于驾驶者的，也可以让驾驶员不用过度的分心。整体内饰是由翻毛皮和碳纤维构成，不过在颜色搭配上略显单调，除了黑色就是一些简单的红色缝线了。
不过有一个设计时相比AMG?CLA?45?S是要值得称赞的，那就是传统的档杆设计，我相信这样的设计也是很多性能车迷喜欢的，相比于AMG?CLA?45?S?的怀挡设计，有个档杆在中间，还是很有感觉的。不过档杆的位置，用习惯就好了。
座椅则采用了运动化的座椅，缺少了桶椅，却换来了更多日常驾驶的舒适性，我相信真正M2雷霆版的车主，也很少会在赛道上驾驶，所以日常驾驶的舒适性也是很重要的。在座椅和方向盘上，也都有着M的铭牌，时刻提醒的车上的乘员，这不是一台普通的宝马。
总结：在售价和配置上，的确梅赛德斯-AMG?CLA?45?S更有优势，毕竟是今年下半年才在国内发售的车型，就算在国外也是19年年底才发布，所以配置上更为有优势。不过目前，S版本在国内的市场配额也不是很多，所以基本上都是加价，而且等待的时间略长。
而BMW?M2雷霆版，虽然是两年以前的车型了，但是六缸机所带来的乐趣真的是四缸所给不了的。而且听说M2即将面临着停产，所以如果真的喜欢M2雷霆版这款车的朋友，一定要抓紧时间了。
如今，当电动车越来越兴起，全球各地的政策都开始在限制汽油车生产与研发，而作为性能车车迷的我们来说，这是多么不想看到的一幕啊。据说下一代的C63都将改为2.0T四缸加上电动机了，所以无论是AMG还是M，都是这个时代留给我们这些性能车迷最好的礼物了。感谢奔驰和宝马把他们带到我们身边！Peace!（文：孙潇航）
奔驰AMG 为什么那么贵
AMG是奔驰的一个部门，也是奔驰的高性能改装部门。经过AMG调校的奔驰车型，动力性能更强，拥有非凡的空空气动力学外观套件，从售价上来说，自然要比普通奔驰车型贵很多。奔驰上的字母“AMG”代表着非凡的运动特色、专业化和精湛的工艺，也是优秀驾驶技术和个人风格的象征。而奔驰的高性能部门AMG则不同。AMG动力系统的改装，并不是像德国其他专业改装厂那样，用马力更大的发动机取代原来的发动机，而是AMG所做的是对原来的动力系统进行改进，挤出发动机最后的动力。另外，AMG改装的奔驰还是奔驰。AMG主要在造型和操控上采用了自己独特的改装方式，让车开起来更有运动感，但奔驰原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。奔驰AMG的历史源于宝马由来已久的赛车运动。奔驰AMG的历史始于1967年。两个德国人，奥弗雷赫特和梅尔彻，在格罗萨斯帕奇镇开始了他们的改装生意。AMG是这三个名字的首字母。奥弗雷赫特先生在戴姆勒-奔驰工厂担任发动机测试员，对奔驰的动力系统了如指掌。1971年，在比利时SPA24小时耐力赛中，AMG以一辆300SEL6.9赛车获得第二名，AMG公司的名声由此打响。1999年1月1日，戴姆勒集团完成对AMG股份的收购，AMG最终成为戴姆勒集团的全资子公司。以戴姆勒为坚强后盾，MercedesAMG的产品线也在日益扩大。奔驰AMG的竞争对手包括宝马M系列和奥迪rs。宝马“M”车系的历史也源于宝马悠久的赛车传统。世界知名的宝马M公司的前身是bmwmotorsportgmbh，成立于1972年，负责赛车和高性能车辆。除了设计和制造M系列高性能汽车，宝马M的业务还包括BMWIndividual的特殊部门，以满足客户极端的个人需求。宝马的M部门也提供专门的驾驶培训。
m4其实就是双门版本的m3，其实他们叫saloon，sports sedan都是可以的。也可以叫sports car,sports coupe.
因为宝马正经就没有做过 super car（除了当年的8系）。
AMG gt是一个系列单独的，而不是从四门什么的改装的。你比如凌志的RC 系列就是sports car系列，而不属于sports sedan，因为RC是单独的系列，并不是个两门的IS。
AMG gt虽然是独立，但其实是sls的穷人版本，只能属于sports coupe，小super car。、
最直接的一个是AMG是2坐，m4是4坐。
宝马M系就相当于保时捷，易操控。奔驰AMG就是法拉利，大功率大马力的引擎！奔驰在弯道上不如宝马
今日提到AMG，我们都知道它是专业改装奔驰的翘楚公司，当然，也已经归于奔驰麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊。跟你讲个小插曲：当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一两间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那个顾客有点不敢相信自己的眼睛。最后当他的奔驰车很艰难地塞进AMG的车库里进行改装时，他还是在怀疑，这真的就是AMG吗？ 那时候是1968年。 AMG_SL65显然到了今天，故事的主角已经完全脱胎换骨，不变的依旧是AMG精神中矢志不渝追求的性能、质量和安全，这些AMG的经营哲学已经被世世代代流传下来，统领着这家改装界中的翘楚级企业不断创新前进。自从1978年AMG在德国Affalterbach建立自己的总部之后，它靠近斯图加特的改装车间面积已经慢慢地扩张到4万平方米，职工数目也增加到了600人，每年的产量为12,000辆。在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的引擎工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。引擎工厂只有一条生产线，工人们仔细小心地打造着刻着AMG工程师名字的超级引擎，每天100台的产量自然也宣告了它们的珍贵。而在AMG的展厅里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超级奔驰，并且AMG的展厅往往除了展示销售新车，更具备举办高档次的会议展览功能。 熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。 宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。 宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。 也就是说，目前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。 宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。 宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。 70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。斯巴鲁STI三菱EVO日产NISMO马自达MPS本田MUGEN丰田TRD、凌志F-SPORT凯迪拉克V大众R、奥迪RS欧宝OPC
相比宝马M和奥迪RS，奔驰AMG的性格似乎更加桀骜不驯。AMG曾热衷于使用大排量自然吸气发动机，但随着涡轮增压时代的到来，这条“自吸之路”不得已画上了句号。如今，即便AMG全线换用涡轮增压发动机，但好在原本狂野、桀骜不驯的性格特点被保留下来。大名鼎鼎的AMG?C63参数惊人，性情狂躁，它的大马力+前置后驱布局并不是所有人都能够驯服。为了能让更多人有机会接触AMG，感受其出众的魅力，装配4MATIC四驱系统的AMG?C43系列就此诞生。
外观：优雅，不算高调
不难看出，眼前的AMG?C?43?Coupe是基于进口奔驰C?Coupe而来，两车外观有着极高的相似度，只能通过一些局部细节辨认出它们之间的不同身份。这对于一款AMG车型来说，的确是有些低调了。身为Coupe版本，其车顶、车身设计相当流畅，整车线条柔美、自然，完全不是一副“肌肉男”的形象。而AMG?C?43?Coupe车尾与普通C?Coupe基本相同，整体造型饱满，视觉效果格外迷人。双边四出排气管终于暴露身份，这是性能车最该有的元素。
细节部分，AMG?C?43?Coupe前脸配备着奔驰专属的运动格栅，单条幅为夹层设计，一侧带有AMG标识，整个饰条贯穿中间硕大的奔驰LOGO，与普通C?Coupe精致的“满天星”镀铬格栅存在差异。相比之下，AMG?C?43?Coupe前脸就略带有攻击性。前保险杠两侧配有真正的导风槽，对产生极大热量的刹车系统散热。AMG?C?43?Coupe配置属于顶配级别，配备了几何多光束的全LED前大灯，集成自适应远近光、自动头灯、转向头灯等功能。AMG?C?43?Coupe配备双五辐双色轮辋，大面积的镂空有助于散热，轮辋设计非常运动。配备了四条马牌ContiSport?Contact?5P轮胎，公路抓地性能不错，前后轮胎规格略有差别，后轮比前轮更宽，扁平比更低。
内饰：传承复古与运动的基?
进入车内我们可以看到，AMG?C?43?Coupe沿用了奔驰C级和进口C?Coupe的内饰，整体视觉与使用体验上基本相同。基于复古风格打造的环抱式中控台，结合轿跑车偏低的坐姿，AMG?C?43?Coupe为驾驶者营造了良好的驾驶氛围。内饰材质方面，AMG?C?43?Coupe同样是顶配级别，中控台使用软皮革材料包裹，边缘带有均匀、细腻的红色缝线，彰显着运动。AMG?C?43?Coupe内饰配备大面积亮黑色饰板，我个人觉得，如果用上碳纤维饰板则会让整体内饰更具有战斗气息。平底AMG方向盘偏赛车化，中间带有指正方向的红色标识，两侧手握位置使用翻毛皮材料，起到防滑作用。全液晶仪表为12.3英寸，显示样式、显示内容可根据个人喜好和需求随时调整。
AMG?C?43?Coupe车内配备10.25英寸的悬浮液晶屏，屏幕不支持触控操作，只能通过类肤材质的触控板对车载系统进行控制。触控板前端的一排返回和主菜单键可以点按，每次操作伴随单次的震动反馈。最新车载系统已经过优化，上手非常轻松。针对使用不同手机系统的用户，支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。AMG?C?43?Coupe作为性能轿跑，没有把实用性完全抛弃，前排保留着3个USB接口。车内自带13个扬声器的柏林之声品牌音响，整体音质相当不错。
空调方面，AMG?C?43?Coupe配备双区自动空调，前排左右位置可独立设置温度。操作方式与奔驰C级和进口C?Coupe相同，与控制空调相关的金属按键位于一排，利用手指提按操作，金属按键的手感非常出色。车内空调出风口采用圆形设计，这是当前奔驰家族内饰最标志性的设计元素。前排每个空调出风口带有一个圆柱金属旋钮，旋转控制开闭。后排也提供了空调出风口，但是只能控制开闭，不支持独立设置温度。
舒适性配置方面，AMG?C?43?Coupe前排配有两张运动化座椅，整体使用真皮+Alcantara翻毛皮的组合材料，座椅支持多向电动角度调节，不同驾驶者总能找到最合适的坐姿，前排座椅的两翼能够对身体起到支撑作用。前排座椅功能非常齐全，带有三挡加热和三挡通风功能，此外还支持三组记忆。AMG?C?43?Coupe照顾到了日常的实用性，车顶配备大尺寸可开启的全景天窗，车内拥有不错的采光面积。
动力：爆发力源源不断
动力部分，AMG?C?43?Coupe搭载着一台参数亮眼的3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大输出功率287kW（390Ps）/6100rpm，最大输出扭矩520N·m/2500-5000rpm。对比自家“大哥”AMG?C63和C63s的性能，这台AMG?C?43?Coupe还是逊色不少。不过，它搭载着4MATIC全时四驱系统，因此更容易上手。传动方面，与发动机匹配9挡手自一体变速箱，提供了湿滑、Individual、Comfort、Sport和Sport+五种驾驶模式。即便AMG?C?43?Coupe属于入门车型，可是它的性能绝对不含糊，官方百公里加速时间是4.7秒，与我们实测成绩一致，百公里制动距离最好成绩达到36.7米。
AMG?C?43?Coupe采用落地式的金属油门踏板，右脚掌能与之更好地贴合。所以每一次的深踩加速，你都会有最直接、最真实的感知。轻踩油门起步，你就能够察觉到AMG?C?43?Coupe强大的动力储备。日常驾驶完全不需要使用很大的油门开度，便可轻松“咬紧”前车的车尾，超越前车也是轻而易举。
即便把驾驶模式调整到最常用的Comfort，只要右脚稍稍深踩些油门，9挡手自一体变速箱马上就能执行降挡动作，而且还会拉高转速。变速箱执行力果断，与驾驶者的驾驶节奏非常合拍。Comfort模式下平稳驾驶，变速箱升挡顺畅，不再有降挡时的铿锵感，让行车变得非常惬意。
AMG?C?43?Coupe需要变亢奋才能发挥出真正的实力，Sport和Sport+模式就是为此准备的。在不同模式下，AMG?C?43?Coupe会表现出完全不同的性格。对比刚刚的Comfort模式，Sport模式下变速箱降挡变得更频繁、也更积极，油门动力响应也会有提高，变速箱愿意处在低挡位。
到了Sport+模式，只能用激进一词来形容。正常油门开度，变速箱秉承不到最后一刻不升挡的原则，发动机转速经常被拉至4000rpm以上。这种平缓踩油门的开法是错误的，这样驾驶AMG?C?43?Coupe会非常难受。在Sport+模式下，只有把转速踩到红线区才是正确的开法，整车状态变得鸡血。湿滑模式相对“安全”，常在雨雪湿滑路面上使用。Individual则是自定义模式，只有Comfort模式和Sport模式最常被用到。
AMG?C?43?Coupe前/后悬架采用的是多连杆结构，调校风格较硬朗。即便它配有可变悬架系统，拥有Comfort模式，可行驶表现依然偏硬，强度远超普通奔驰C级轿车。AMG?C?43?Coupe悬架有着相当出色的支撑性，弹簧压缩行程有限，非极限状态下任何转弯，车身都不会出现侧倾，悬架处理颠簸非常迅速、干脆，丝毫没有多余的颤动。AMG?C?43?Coupe底盘保留着丰富的路感，车轮每经过井盖或不平整的路面，都会传来干脆的“哐哐”两声，驾驶者的身体也会有感觉。好在座椅的舒适性很不错，弱化了生硬感。
AMG?C?43?Coupe配备电动助力转向，整体手感直接，几乎感觉不到虚位的存在。车头很有指向性，只要方向盘有变化，车头马上就会跟着有反应，绝不拖沓。方向盘的转向阻尼适中且均匀，非常舒服，没有刻意为营造运动感而变得沉重，日常驾驶很轻松。
空间：满足日常所需
进入车内，身高180cm的体验者坐到AMG?C?43?Coupe的主驾驶席，调整好合适位置。此时，头部与顶棚之间的距离有三指，前排纵向空间表现理想。储物方面，AMG?C?43?Coupe中控的最下方保留了带折叠盖板的储物槽，可以随手放入手机。后方拥有两个横向排列的杯架，杯架内配有固定水瓶的配限位器。中控台右侧手套箱的容积还算充裕，内部带有香氛装置。?前排中央扶手采用对侧开启方式，内容容积可观，拥有两个USB接口和一个SD卡槽。
主驾驶座椅位置保持不变，扳动靠背侧面的开关就能将座椅靠背放倒，之后座椅会自动前移，方便后排乘客上下车。体验者坐好后，扣回座椅靠背，座椅会自动后移。后排腿部空间有三指，头部距离车顶顶棚仅有一指。若不想磕碰到头部，后排乘客的坐姿还需前移，这样一来整体表现就不是很理想了。储物空间方面，AMG?C?43?Coupe照顾到了一定日常实用性。后排两侧各有两个储物槽，中间拥有两个纵置排列的杯架，只是不带有限位器。
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宝马app官方下载（买宝马不下载我的宝马App可以吗）- 买宝马不下载我的宝马App可以吗
- 如何设置宝马ix3手机控制
- 宝马e融app变英文版了
- 宝马新上线的My BMW应用程序用起来怎么样粉丝纷纷这样说
- 宝马app换电话号怎么办
- 宝马app下载注册上有危险吗
- 宝马驾驶指南app为什么搜不到了
- 华为手机怎么下载宝马金融
买宝马可以不下载我的宝马App。My BMW是宝马车主专用的一个软件，之前大家一直使用的都是BMW互联驾驶，相比起BMW互联驾驶，My BMW的页面更加简单，功能也更加的齐全。My BMW App由领悦数字信息技术有限公司和宝马中国研发团队共同开发、针对中国用户的数字化需求定制的，率先新增了社区、会员等版块。
My BMW App的用途
My BMW App集成了资讯、社区、选车及服务等多项功能，并支持国家电网、特来电、星星充电等多个主流充电桩运营商的充电服务，用户可搜索“充电站”，便能查看到包括营业时间、充电价格信息、充电类型等信息。用户可在全新电商平台在线了解宝马在售车型，并能够在线预约试驾和下定金预定车型。通过My BMW App可实现远程开关车门，远程调温等功能，并能够实时查看剩余油量、续航里程、充电状态等车辆信息。
下载宝马app，在app上控制。
宝马x3打开CarPlay功能需要按住语音控制按钮打开，然后通过手机连接即可，点击互联驾驶进入互联驾驶界面。
是应用程序发生错误导致的。
宝马e融app变英文版了是应用程序发生错误导致的，用户可以重新安装就可以改变为中文状态。
宝马e融app是宝马官方推出的金融综合服务平台，平台上面拥有多种金融产品，用户可以在这里办理租赁和借贷业务，只需要少量资金就可以租用宝马豪华车型，需要的可以来西西下载宝马e融app进行使用。
9月底，宝马上线了一款新的手机端应用程序——My?BMW，这个应用程序将逐渐替代掉以往的云端互联app（目前仍可继续使用）。
但不同以往的是，现在无论你是否拥有宝马都可以注册并使用My?BMW，无疑这将吸引到更多宝马粉丝。那么在My?BMW应用程序上线国内的大半个月里，用过的人怎样评价？和以往的云端互联app相比又如何呢？宝马客上周日做了征集，请粉丝反馈使用感受，而粉丝们纷纷也发来了他们的意见，无论是点赞还是吐槽，都是基于对宝马的喜爱，希望My?BMW能做得更好！
My?BMW最大的不同是新增了发帖互动，电商等功能，并且不再仅限于宝马车主，任何人都可以下载注册并使用，而对于车主此前反映的安卓手机不支持截屏也已经解决，但3D视图仍不支持...
1.安卓用户支持截屏
用户·子平
安卓My?BMW可以截图了，其他的没啥区别，车窗关没关也没提示，有待加强。
2.远程3D视图仍不支持
用户·狮子王
宝马在手机终端的应用技术还需大幅提升，整个功能就没有实质性的突破，希望尽快恢复3D视图！
（My?BMW显示远程3D视图未来将上线）
3.简洁界面与发帖互动功能
用户·四只脚的怪物
对于iD6车机系统来讲，与云端互联app区别不算明显，但是界面确实要舒服点了，闲暇的时候还能看看小文章。
用户·冰坨
我已经下载了My?BMW应用程序，没想到账户和宝马官方俱乐部app是通用的，目前使用过面容ID登录、地图搜索宝马经销商、在线服务预约，并且使用过一张BMW售后项目代金券了。刚才发布了我的第一条动态，其他的功能正在学习使用中。
4.非宝马车主也可以下载使用
用户·_曦年
下载了My?BMW，多了很多新的功能，主页也很新颖，很喜欢，希望以后有更多更新奇的福利，更多bimmer粉丝的互动，挺好的，作为Bimmer粉丝很喜欢。
1.安卓和苹果的控制功能不同
用户·A越秀?滨江·华悦?张生
安卓和苹果的显示内容不一样，苹果可以单独看车窗有没有关，这个My?BMW更像一个社交软件了。
用户·伟
吐槽：6GT车主，安卓手机。My?BMW软件，车停外面停车场里，更新不到车辆信息。使用手机解锁车辆没有反应！一直转圈圈。反而媳妇的3系，用的是苹果手机，解锁顺畅，远程启动顺畅，无力吐槽，也不知道是手机的原因，还是车的原因。
2.My?BMW支持苹果手表，但暂不支持安卓系统的手表
用户·轮船符号
BMW车机交互做的很不错，与苹果的兼容性更是不错，苹果手表也能控制车辆查看信息，非常方便。
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在以前的云端互联app中就会存在车辆信息报错，响应慢的问题，在新的My?BMW应用程序中，这些问题多少还是存在，可能是因为服务器的响应速度导致下达车辆控制命令时，要经过一小段时间才会有反应，还是没有办法做到实时反应，并且也存在地库中信号不好的情况。
1.车辆信息报错
用户·Bruce-Vilido?exhibits
车辆的门窗明明是关着的，My?BMW总会显示错误。
用户·宋威
如果地下车库没信号的话就更新不了实时信息，远程只能开关门车但无法锁窗，如果窗户忘关了还是得遥控关窗。而且信息更新有延迟，无法实时掌握，所以有时候会显示错误，其实已经关门锁车了，它还显示未锁门未关窗之类的，担惊受怕。
再就是没有行程记录，以前云端互联app在结束行程后会推送一条信息，显示行驶里程，行驶时间，行程油耗等信息，包括地图上的线路，现在没有接收到了。如果有每一次的行程记录就好，随时可以查看以前的行程记录。
2.车辆信息不更新
用户·七
不知道为啥车辆信息不更新了，更新时间还停留在2020年8月2日。
1.仍然会有服务器不稳定的情况
用户·凌凌
下载My?BMW并使用有一段时间了，期间交叉使用以前的老版本云端互联app，刚开始觉得新的界面有点不适应，不过用的时间长了觉得还不错，而且感觉My?BMW的运行效率比云端互联要高一些。
不过前不久有一个时间段貌似大批量的用户都遇到了My?BMW服务器宕机的问题，而云端互联的服务器就可以正常访问并控制车辆，看来My?BMW要走的路还很长啊。
用户·刘力
My?BMW刚出的第一时间就下载试用了，感觉很多功能我自己也不怎么用得到，对车主来说最主要的功能莫过于车的状态实时显示，特别像我用插电混动车，每次充电需要看电量充满了没有，看下马大哈家人车窗门锁好了没有。
但是之前存在的刷新不及时的问题依然存在，总结和之前的云端互联app没有质的提升，存在的刷新不及时问题也没有解决，希望宝马重视用户软件体验。
用户·在下刚好三周岁
新车的互联驾驶刚激活时My?BMW正好上线，所以云端互联是没怎么体验过的，My?BMW从使用流畅度来说还是蛮不错的，远程控制也挨个试了，都可以使用，之前看论坛说云端互联app的远程控制很难用，所以本次升级个人认为还是蛮成功的。
还有可以及时看到车辆的状态定位等等都还是蛮现代科技的，但有一个天猫精灵这个服务我一直没有试成功过不知道是不是我的车不支持！
2.云端互联app更加简洁，My?BMW更加时尚
用户·idyllic
My?BMW给我的感受是画面简洁大气，增设了互动交流空间，类似ins风格迎合了当代年轻人，对车辆的控制也比云端互联快，总体来说是一款非常不错的软件，期待前景越来越好。
用户·过街人
我下载了My?BMW，但我比较喜欢以前的云端互联，主要因为简单。现在的My?BMW和宝马官方车主俱乐部app差不多，不明白为什么不合一起？为什么弄2个app而功能都差不多呢？
注：云端互联app最晚将在2021年7月下线，目前仍可正常使用，但新购车辆的互联驾驶预激活必须使用My?BMW应用程序。
1.期待更多实用性功能
用户·愿快乐如一?
虽然不如云端互联app的界面更简洁明了，但是My?BMW的界面也算是有了创新，新增加了社交功能，能让更多的bimmer互动起来，创新元素是有的，不过希望软件开发的老哥们能更多开发一些实用性的功能和业务，最后希望每个bimmer不忘初心，爱马如初！
用户·说了你也记不住
My?BMW咨询推荐游玩地点，可以增加一个地址直接发送到车的功能，这样推荐完去哪儿玩，大家想去可以直接导航，就形成了内容转化的闭环。
同时，没有找到在线客服的入口以及积分的获取通道和相关的兑换的福利，对于用户发帖这件事情也没有引导，再增加个基本车辆的电子手册会更好，相关车辆的保养状态以及报警灯等建议可以直接将数据同步APP告知用户问题报警灯的意义以及需要保养的情况，将车辆信息和APP同步打通，形成数据闭环，而不是通过接入远控来增加APP的DAU。
2.车型图片显示错误，软件互动性可以再加强
用户·小鱼｜吴毅伟
新的互联驾驶APP——My?BMW，UI好看极了，时尚扁平化，功能齐全。首页的“发现”页面，直接就可以和宝马车友们互动，可以浏览到赏心悦目的照片，互联驾驶商店商品齐全，选购太方便了，无需再去打开其他电商平台购买。
但有两问题和建议：1.车型图片显示错误；2.建议加入joy币每日签到的功能，增强bimmer的获得感！
从云端互联app走向My?BMW，焕然一新的界面受到了很多人喜爱，更多的社交/电商服务和功能也让许多还未拥有宝马的粉丝也可以一起参与互动，但从功能性和用户体验方面，仍是一条永远不能停息的路。
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宝马app更换电话号方法：
1、点击进入宝马app设置页面，点击“切换账号”。
2、然后输入新的手机号或邮箱，提交后你会收到短信或者邮件，按步骤来就能更换完成。
宝马app简介：
1、宝马app是由宝马服务有限公司官方推出的手机宝马汽车互联网服务软件，支持连接宝马汽车设备，线上随时了解和管理汽车的使用情况，功能管理，定位查询等，还提供售后服务。
标签：奔驰 驾驶 系列