天语sx4两厢（天语SX4两厢1.6AT和雨燕1.5AT比较）(天语sx4和锋驭，怎么选？为什么说铃木锋驭是造给懂车的人)

天语sx4两厢（天语SX4两厢1.6AT和雨燕1.5AT比较） ♂

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我的是SX4，开始想买雨燕，老妈不让说小两个车对比，女的开我个人建议雨燕，车小好开理由：1、安全性差别不大，都是4星（欧洲和国内都是），保险杠、钢板用料一样。2、性能：雨燕加速、操控比天语强些，因为车小、矮，但是两车悬挂技术相同，但通过性雨燕不如天语3、保养价格差不多，一次小保100多块钱，很便宜4、油耗雨燕大约能省百公里1升左右5、两个车质量没什么差别，很多件是一样的，我的车开了两年只换过刹车灯泡，别的什么毛病都没有就这些了，希望对你有帮助

铃木天语sx4两厢车上钟表的调整，需要按下仪表上的调节键，长按能够进入调节模式，然后在数字闪烁的时候，轻按调节键增加时间，具体操作步骤如下：

1、找到车辆仪表的调节键。

2、按住调节键小时数开始闪烁。

3、轻按增加时间，调节到需要的数字。

4、按住调节键会进入分钟调节。

5、通过轻按调节后不动就会自动恢复正常了。

你好，我的车子就是天语SX4，我想说，天语SX4是一款很不错的车子，在同级车型的风格里面是最漂亮的！颜色：我选了蓝色，洗干净时绝对是最抢眼的。动力：3档感觉特别不错，这个价格级别车内，已经超出我想象。我的这款车采用的是“1.6L发动机+5挡手动变速器”的动力组合方式，这款发动机的低扭特性比较突出，不论是低转速下加速还是爬坡都显得游刃有余，5挡手动变速器使用起来得心应手。值得一提的是，天语SX4的离地间隙为175mm，大大高出了同档次的轿车，因此在通过性方面具有一定优势，而这正是跨界车型的魅力所在。所以，如果你要买车，我推荐天语SX4很不错。

长安铃木天语sx4两厢汽油滤清器位于引擎盖下面，蓄电池左上角的位置处，汽油滤清器是滤除汽油中的杂质；如果汽油滤清器过脏或堵塞，加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里；找到它的具体操作步骤如下：

1、打开长安铃木天语sx4两厢的驾驶员车门。

2、拉动长安铃木天语sx4两厢的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

3、向上掀起长安铃木天语sx4两厢的发动机引擎盖。

4、用支撑杆支撑起长安铃木天语sx4两厢的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

5、长安铃木天语sx4两厢的汽油滤清器位于引擎盖下面，蓄电池左上角的位置处。

开SX4一个多月了 一些感受你可以参考一下 总体感觉很好 动力不错 油耗不高 耗油大概在8个油 这是我第一辆车 手生的很 估计以后耗油还会稍低点 外观很精神 给人很运动的感觉 非常时尚 现在不都靠近运动 户外嘛~ 不少邻居都夸车型不错。 座椅包围感很好 整体车身高于一般轿车和同级别两厢车 有点类似小吉普 这样的设计确实不错 越开越觉得舒服 这点要攒一个~ 内饰方面我感觉10万多点的车都差不多 因为开车主要还是看机器方面 内饰其实非常次要 不少人都说SX4内饰简单甚至说简陋 这个我倒没觉得 内饰方面你可以去4S店比较一下 亲自看看比看照片和听别人说来的直接 毕竟大家的要求不同 你看好的别人可能就看不好 。 除最低型号以外 其他型号全部配备天窗 一定要天窗 优点很多~ 开上你就知道了~ 底盘高确实是个很大的优势 过坎儿 过坑洼地时非常放心。无钥匙启动这个小小的功能带来了非常大的方便 简易到4S亲自体验~ 动力方面我感觉还是不错的 我在大连 大连属于丘陵地形 比较陡的坡不少 目前还没有感觉到SX4力不从心~ 另外不少朋友说SX4的发动机声音很好 选车的时候教练也说过 由于我自己没有开过其他型的车 不好乱说 在这里只是提一下 毕竟不少人说过 你自己亲自感受一下吧 ~~~ 由于我开车时间较短 没有太专业的评测 只是就自己的使用经验说说 到目前为止没有任何的不满意 非常喜欢 驾驶也非常舒适 不过 我需要说一下 SX4的左侧A柱（也就是驾驶员一侧）确实十分的遮挡视线 这个问题很严重 特别是新手 因为A柱的问题我有一次没有看到左侧过路口的车 险些相撞 一次没有看到行人 悬。。。。 一次没有看到交警指挥 。。。 到现在这个问题我感觉还是最让我头痛的事情 你在看车的时候要注意一下 看是不是适应 除了这个问题 SX4就我开一个多月以来 再没有什么不满意的地方了~~

天语sx4和锋驭，怎么选？为什么说铃木锋驭是造给懂车的人 ♂

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　　选择锋驭，其实它是sx4的第二代，配置性能都有所提升。　　二者对比：　　1、天语SX4是紧凑车型；锋驭是紧凑型SUV,发动机都是1.6L排量的。　　2、天语SX4前脸是网格的；锋驭的前脸像翅膀，比较散热，还省油。　　3、锋驭的大灯是疝气大灯，很明亮，锋驭的风火轮比较结实耐用美观。　　4、锋驭前门把手与后备箱都有个小黑点，据说是无钥匙启动系统，另外锋驭的后备箱比较大。　　5、锋驭的是真皮方向盘，比较结实，而且方向盘可以换挡的，比较方便，锋驭的车窗有防夹手功能。　　6、天语SX4变速箱是5档；锋驭是CVT无级变速；锋驭有雷达，倒车影像，GPS导航系统。

一般吧，新车刚上市还不好说。只不过疑虑比较多 配置很高，但铃木最近几年的质量一直垫底，再加上长安的做工，还真不好说。看过实车，感觉车的做工比较差，焊点不均，而且没处理平整就直接喷漆，接缝很大，后门内饰板内空洞，按按就瘪，仪表台内饰板在国外试车视频里被不小心掰了下来。静态体验就这些，但实际长时间开下来会不会产生问题就不知道了。1.6+CVT的组合平顺性和经济性比较好，但动力就偏肉了。还有就是怠速的转速很低，有网友发过怠速转速在500多转，近几年铃木天语有故意调低怠速来达到低排放标准的事件，把原来680转的怠速调低到580转，但带来的问题就是怠速不稳、经常熄火，该类投诉事件已经很多了，你可以百度看看相关新闻，而这次锋驭又是500多转的怠速多少都会有点阴影吧。但毕竟是新车，也是改进过的发动机，不知道会不会有问题，这个还有待时间检验。另外车身很轻，这个理论上应该算是优点吧，可以节油，另一个观点就是对车安全质量表示怀疑，虽然轻量化是趋势，产商也说了优化结构和用料来减重，但是对于10多万的车来讲，可信度只能自行判断了，我只知道最容易最有效最直接也最应该的减重部位引擎盖，在锋驭上是非常非常重的，比很多中级车都重，再加上不太满意的做工，我是不太放心他们的减重理论的。但也没有实际检验，所以还是看看实际表现才能下结论。 建议LZ不要做小白鼠，市场上的东西一分钱一分货的道理大家都懂的，LZ可以多观察观察再作判断。补充一下：最近不要轻信网上对锋驭的好评，刚上市1个月，提车的人不多就已经暴露了共振、熄火的问题，装配质量问题就更不用提了，内饰螺丝开掉下来、座椅调节手柄掰断等问题也有曝，看来我的推测确实没错。而且最近铃木重点宣传期，各种车托、水军、假信息，在某论坛里已经有事故现场被质疑伪造的事件，无论从质量还是信誉上都很难值得相信了。

长安铃木锋驭属于跨界车，在轿车和SUV车型之间又多出了一个车型品种，当然在众多汽车厂商中还有很多此类车型，比如：广汽本田的歌诗图、斯巴鲁傲虎、奥迪A4 Allroad等车型。跨界车的进入无非又刺激了消费者的购买心里，降低了风阻系数、同时保证了车内空间。保证了车辆的通过性，又增加了操控性能。锋驭搭载了1.6L自然吸气发动机+5MT/CVT动力组合，指导价：10.98-15.48万元之间。其配置延续了赛车风格，全系标配ESP车身稳定系统。可以说在此价位之间，锋驭是个不错选择。

1、发动机:逍客排量更大明显占优;2、配置:锋驭配置更丰富明显占优;3、油耗:锋驭占优;4、空间:二者差不多;5、性价比:综合品牌、车型新旧及上述因素，其实也差不多。以上是专业汽车论坛的比较。我个人观点是逍客，从市场保有量考虑，逍客比锋驭多得多，要相信大多数人的眼光，毕竟买车不要另辟蹊径，要随大流

1、控制最佳转速行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。2、保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。3、控制换档转速换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。4、不变道、不超车在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

一般吧，新车刚上市还不好说。只不过疑虑比较多 配置很高，但铃木最近几年的质量一直垫底，再加上长安的做工，还真不好说。看过实车，感觉车的做工比较差，焊点不均，而且没处理平整就直接喷漆，接缝很大，后门内饰板内空洞，按按就瘪，仪表台内饰板在国外试车视频里被不小心掰了下来。静态体验就这些，但实际长时间开下来会不会产生问题就不知道了。1.6+CVT的组合平顺性和经济性比较好，但动力就偏肉了。还有就是怠速的转速很低，有网友发过怠速转速在500多转，近几年铃木天语有故意调低怠速来达到低排放标准的事件，把原来680转的怠速调低到580转，但带来的问题就是怠速不稳、经常熄火，该类投诉事件已经很多了，你可以百度看看相关新闻，而这次锋驭又是500多转的怠速多少都会有点阴影吧。但毕竟是新车，也是改进过的发动机，不知道会不会有问题，这个还有待时间检验。另外车身很轻，这个理论上应该算是优点吧，可以节油，另一个观点就是对车安全质量表示怀疑，虽然轻量化是趋势，产商也说了优化结构和用料来减重，但是对于10多万的车来讲，可信度只能自行判断了，我只知道最容易最有效最直接也最应该的减重部位引擎盖，在锋驭上是非常非常重的，比很多中级车都重，再加上不太满意的做工，我是不太放心他们的减重理论的。但也没有实际检验，所以还是看看实际表现才能下结论。 建议LZ不要做小白鼠，市场上的东西一分钱一分货的道理大家都懂的，LZ可以多观察观察再作判断。补充一下：最近不要轻信网上对锋驭的好评，刚上市1个月，提车的人不多就已经暴露了共振、熄火的问题，装配质量问题就更不用提了，内饰螺丝开掉下来、座椅调节手柄掰断等问题也有曝，看来我的推测确实没错。而且最近铃木重点宣传期，各种车托、水军、假信息，在某论坛里已经有事故现场被质疑伪造的事件，无论从质量还是信誉上都很难值得相信了。

二手锋驭虽然还能买，但是保有量已经不多了，也是不建议买的。

首先二手车本身小毛病比较多，后期的维护保养费用也是非常高的，其费用分分钟就能达到新车时的价格，其次就是配件供应问题，由于铃木锋驭已经停产，如果车辆部件故障或损坏就很难找到对应的配件，即便进口价格也相当高，维修时间长，影响日常正常使用。

当然事物都是有双面性的，如果只是打算入手代步，并没有过大要求，车况良好的二手锋驭还是值得考虑的，毕竟用一两年也是值了。需要注意的是，购买二手车时候，最好找一些专业的评估机构评估一下，避免买到事故车、水泡车、火烧翻新车等。

铃木锋驭为停产原因：

目前铃木锋驭已经停产，铃木锋驭最后一款车型是2015款，定位小型SUV，6月上半年销量仅为2台，应该是处理库存车的数据。也有人猜测铃木锋驭的停产大概与其改款车型骁途上市有关，长安铃木把更多时间放在新车推广上，进而使铃木锋驭停产了。

但是对于锋驭一点都不意外，但遗憾的是，长安铃木也退出了中国，不论外界怎么评论铃木（跟不上市场、不思进取等），对于铃木粉儿来说内心感受是五味杂陈。