比思域更像“思域”，广汽本田型格实拍体验
当今的汽车市场，有一些品牌为了提升竞争力，都推出了“双车战略”，这其中本田品牌算是比较有代表性的，比如缤智与XR-V、皓影与CR-V、雅阁与英仕派、凌派与享域等，而最近广汽本田又推出了一款新车——型格(图片)，它对应东风本田的车型就是大名鼎鼎的思域，这样一来，本田品牌主流车型的“双车”就全部覆盖完毕。
广汽本田型格将于广州车展上正式上市，目前展车已经陆续抵达各地经销商处，我们也有幸第一时间拍摄到了展车。下面我们就一起去体验一下型格，看看它能给我们带来怎样的惊喜。（注：本文会将型格与思域做出比较，让大家对两款车的区别有个大致的了解）
●外观：与思域有明显差别
型格的外观轮廓与思域基本相同，都是采用简洁的运动风格，在部分位置此案有黑化处理，从而提升整车的时尚气息，但在细节上还是明显能看出差别，型格要相对显得更加运动一些。
型格的上格栅采用六边形的网状设计，与思域差别明显，而且尺寸也要大很多。下格栅的尺寸没有思域大，但样式比思域要显得凶狠许多。另外，型格的大灯样式也有思域不同，整体设计有些类似“开眼角”的设计，整个灯组为全LED关光源，档次感还是很不错的。
型格的侧面设计与思域完全相同，只是所配备的轮圈有所区别。车身尺寸方面，型格的长、宽、高分别为4675/1800/1415（mm），轴距为2735mm，车身长度比思域长1mm，车身宽度比思域短2mm，高度与轴距是一样的，整体来说，车身尺寸基本没有差别。
实拍的型格配备的是一款18寸的双色镂空五辐轮圈，样式很炫酷，与型格的定位也非常相符。与轮圈匹配的是规格225/45 R18的普利司通轮胎，比思域的轮胎规格要高一些，思域的顶配轮胎为215/50 R17。
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与车头一样，型格与思域的车尾同样区别很大，型格的设计要更加饱满，黑色尾翼的尺寸比思域小很多，尾灯与小包围的样式也完全不同。最能体验两款车差别的是尾灯，型格的尾灯采用类似“倒钩”的设计，样式上更加立体，点亮后的视觉效果很棒，比思域要更有辨识度。
●内饰：与思域基本相同，沃德十佳内饰之一
型格的内饰与思基本相同，整个布局可谓是颠覆性的，从上到下层次分明，整体以简洁为主，部分位置还带有金属元素作为点缀，新鲜感十足，获得2021年“沃德十佳内饰”的称号也是当之无愧的。中控台大面积采用软性材质覆盖，用料还算不错，做工细节的把控也比较精细。
型格没有配备当较为流行的平底设计，圆形的方形盘设计兼顾运动与居家，多功能按键区域采用按钮+拨杆的设计，便利性与效率都表现优异。
10.2英寸的全液晶仪表盘显示很清晰，布局上并没有特别突出科技风格，而且把功能显示与车辆状态分在两个圆形区域里，让用户能很直观的看清信息，实用性很不错。
9英寸的中控大屏与思域完全相同，内部功能也都一样，内部配备了第三代Honda CONNECT，即使最低配的车型也支持手机映射及CarLife，中高配车型支持OTA升级。另外，强大的语言控制功能也能给用户来带不错的体验。
空调区域保留了实体按键与旋钮，方便用户盲操作，这点还是很贴心的。下方配备了两组USB接口与电源接口，便利性有一定保证。另外，实拍车型采用的是卡片智能钥匙，这在思域上是没有的，也算是与思域的一个不同点。
实拍车型的后排配备了空调出风口与两组USB接口，后排用户的体验做得很到位。另外，实拍车型还配备了电动天窗，尺寸一般。
●空间与动力：中规中矩，1.5T+CVT
皮质座椅很柔软，填充也很足，舒适性不错，但包裹性相比第十代思域来说有所削弱，这点与第十一代思域是一样的，因为这代产品是要在舒适和运动上做一个平衡，可以理解。后排座椅很厚实，但纵向长度略短，中央头枕是固定的，无法调整高低，对中央乘客的头部舒适性有所影响。
空间方面，身高160公分的体验者在前排将座椅调整至最低位置，可以获得两拳的头部空间，在后排可以获得两拳的头部空间与两掌的腿部空间，考虑到体验者的身高较矮，所以型格的乘坐空间只能算中规中矩，不算特别宽敞。
后备厢内部的规整度一般，放倒后排座椅后虽然很平整，但放倒位置与后备厢相连位置的开口比较小，所以当存放大型物品的时候会受到一定影响，但日常使用还是足够的。
动力方面，型格搭载的是1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米，与思域是一样的，但有消息称，型格全系都是高功率版本，也就是说都是“240”的，没有“180”的。与发动机匹配的是CVT变速箱，但型格还提供6速手动变速箱可供选择，这也是第十一代思域所没有的。
●全文总结
通过体验可以看出，型格虽然“核心内容”与第十一代思域是一样的，但在细节上可以有所区别的，像更加运动、犀利的外观、全系都是高功率版本以及带有手动挡版本，再加上本身就很不错的内饰设计，型格还是有不错市场的，至少那些感觉十一代思域太过家用的人应该会更倾向于型格，大家觉得呢？
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