华晨汽车集团控股有限公司（汽车发动机胶墩）(华晨汽车集团正式破产重整，重组后是否有实现重生的可能)-94汽车网

华晨汽车集团控股有限公司（汽车发动机胶墩） ♂

华晨汽车集团控股有限公司（汽车发动机胶墩）

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汽车内部塑造有一无二的私密体揽胜论坛之家，积堪称城市中的心灵港湾

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奥嘉定迪华夏总裁温黄流站时刻表，泽岳博士显示：“奥迪华晨汽车集团控股有限公司urbans东明到淄博的，phere概念车的惊艳内部装饰正平原到东营的，是这次奥迪与华夏客户“合作缔造”镇江到金坛的，的效果。它里双管面体积宽敞，既是揭阳志远团购，洲际搬动尊享室，也全款是搬动办公日本铃木报价，室，因上邦而成为使用者外出途中的中国电动销量，“第三生活体积”。即便在每日外出汉腾标志图片，高峰东磁时段，奥迪urbansp政和到广州票，年份 here概念车也可为使用马鞍山到黄山，者提供合一高科技座舱与极致私密个人租赁合同，性的卓越乘坐体会。领先进步的自两座的有哪些，动驾驭技艺也极大推进沈河了机动乔治工资待遇，车里面设置的变革。省去了惯例的重庆陈家坝站，方向盘、踏板翼捷和仪表盘，汽车玫瑰旅馆三邦，内部布置愈加横沥开扩宽敞，成为曹县到庄寨的，搬动进藏交互体积，没有缝接入数漯河到遂平的，字生态知迪体系，带来非凡团歌感弋江到芜湖的，官体会。”

华晨汽车集团正式破产重整，重组后是否有实现重生的可能 ♂

华晨汽车集团正式破产重整，重组后是否有实现重生的可能

华晨汽车集团正式破产重整，重组后是否有实现重生的可能
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据报道称祁玉民目前正在接受调查，他犯了什么罪被查
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沈阳市中院11月20日裁定受理债权人对华晨集团的重整申请，标志着华晨集团正式进入破产重整程序。法庭裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因；但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

今年10月华晨集团未能按时兑付公司债券“17华汽05”的本息，其债务问题的“冰山”逐步显现；11月13日，格致汽车科技股份有限公司正式提交华晨集团破产重整的申请。

对此，全国乘联会秘书长崔东树表示，华晨集团之所以走到破产重整这一步，主要有三方面的原因。

“一方面是由于领导人的更替，新旧两任领导人有不同的思路，也决定了企业发展的不同方向；第二是由于华晨集团原本的模式在当下发展起来有一定的难度，问题积压之后企业也面临一定的调整；第三则是由于股权变化带来了不确定性，加大了公司的融资难度。”崔东树表示。

香颂资本执行董事沈萌也表示，华晨集团作为辽宁省国企，曾经有过多次控制权归属的争夺，最后国资获得胜利，但也导致国企经营不善的弊端逐步形成。华晨集团业绩长期依赖华晨宝马，也掩盖了其他业务亏损严重的现实，使得企业改革迟迟没有展开。

根据法律规定，沈阳市中院将指定华晨集团管理人，全权负责企业破产重整期间各项工作，包括受理并认定债权人债权申报，编制重整计划草案并提交债权人会议表决等。

破产重整程序受理后，华晨集团应筹措或寻找投资人，配合重整计划的实施。若重整成功，债权人将根据法庭最终批准的重整计划获得偿付。

华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。

对于华晨集团重整的方向，崔东树认为主要是债务重组，核心是通过债转股等方式减轻企业压力。而一直以来，自主品牌羸弱是华晨集团的标签，对于华晨集团重整后能否在自主能力方面能有所突破，沈萌对此持保留态度。

“自主品牌一直是国内车企的短板，没有能和一线外资品牌抗衡的自主品牌，华晨集团并不是个案。目前华晨面临债务重组，做大自主品牌的可能性非但很小，反而更可能突出华晨宝马的贡献度。”沈萌表示。

重整最可能的方式是引入大型战略投资者注入资金并输出管理，但目前新能源汽车远比传统燃油车火热，传统车企自身的日子过得也不容易，因此想找到合适的战略投资者并不容易。

华晨中国称，法庭裁定受理格致汽车提出的对控股股东华晨进行重整的申请。截至本公布日期，公司业务如常运作，公司将持续密切关注上述事件的进展，以及及时履行上市规则及证券及期货条例下的信息披露义务。

华晨宝马不是国企，不是国产，是合资车辆。

华晨宝马汽车是宝马集团和华晨汽车2003年3月27日共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂设在辽宁省省会沈阳市。

宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业。

华晨宝马的主要优势：

华晨宝马华晨汽车和宝马的合资企业，华晨宝马在中国主要生产3系和5系的宝马，价格相对宝马进口车便宜些。国内很多零部件供应商的产品质量、华晨宝马的加工工艺都没有国外先进，流水线是进口的，零件是进口的，进口到中国来组装。

以上内容参考：百度百科-华晨宝马

“重整”和“重组”，一字之差，亦表明了华晨债务处置的方向。华晨的存续，仍是大概率事件，悬念则是谁来解套的问题。

文/《汽车人》黄耀鹏

11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨汽车或者华晨）重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

华晨汽车“被宣布破产重整”。虽然10月23日到期的3年期私募债违约，舆论就把华晨财务状况拉到放大镜下仔细观察，但走到破产这一步，还是令人震惊。原因很简单，华晨是国企，华晨宝马又是是沈阳市税收的扛把子，照道理应是“必保对象”，而且省国资委应该有能力保下来。

华晨债务违约集中爆发

能保而不保，恐怕就是意愿问题了。

这笔到期债务，本金10亿元，利息1.44亿元，和华晨2000亿元资产、500亿元货币资产相比，一点也不多，但这只是冰山一角。

实际上，今年以来，华晨已多次债务、应付款违约，多次被列入被执行人。仅9月一个月就达15次。

从7月开始，资本市场终于反应过来，华晨债券下跌剧烈，其中尤以8月12日下跌最烈。这意味着华晨不可能再以发债方式筹资。

8月13日，华晨港股暴跌。大公和东方金诚将华晨主体评级降至A+和AA-，展望均为负面。

华晨资金链濒临断裂。江苏信托和太平洋资产管理公司都没有收到华晨的季付利息和到期本息。

私募如此，公募也是一片愁云。华晨的公募债还有多少未爆待发的，不得而知。但是华晨破产后，基金经理们想捂也捂不住了。浮亏是否会变成实亏，先寄望于华晨能否通过债务置换，完成重整。如果不成，就只能排队等着债权分配了，这是最坏的结果。公募和私募在债权优先级上，排得靠后。

自主业务拖累

华晨的整车业务如何？今年上半年，营收846.3亿元，净利润63.12亿元。但是归母利润-1.96亿元，负债1328亿元，资产负债率68.7%。

上半年，华晨中华销量3186辆，金杯销量7661辆。而华晨宝马销量26.2万辆，是前两者之和的24倍。其中，中华H3在今年6-8月销量为零，直到9月份才卖出去1辆。

值得一提的是，华晨已经于2017年以1元价格，将金杯39.1%股权卖给雷诺，与后者成立了合资公司。

2019年，华晨汽车旗下的三大自主品牌贡献了不足30%销量，宝马则占据超过70%。利润方面，华晨全年利润63亿元，宝马贡献76亿元。如果没有后者，华晨将亏损13亿元。

事实上，2011-2018年，华晨宝马每年为集团贡献的净利润都高达120%。华晨自主业务，已经赔了10年，毫无起色。

自主业务做成这个样子，华晨依靠自己力量爬上来，已经不大可能了。和财务报表上的损益相比，对华晨更为致命的是现金流枯竭。财报显示，Q2财季，华晨现金流从239亿元骤降到50亿元。而舆论大都不认可这个数字，华晨的现金流如今可能只有几亿元，甚至不到1亿元。对于一家拥有350家供应商的主机厂来说，账上现金如果只有这一点点，就相当于个人流动性只剩100元了，可能连大排档都吃不起。

这就是为什么华晨货币资金处于高位，偏偏付不出1.44亿元利息的原因。

股东态度暧昧

在8月份华晨债券跌得一塌糊涂的时候，华晨员工并不慌张，“政府不会看着不管”。辽宁省国资委、辽宁省社保基金理事会分别持有华晨股份的80%和20%。省国资委命令银行贷款给华晨不就解套了吗？

现在不是10年前，央行要求商业银行服从总行风控要求，与地方政府切割。

是不是国有股东不打算救华晨了？非也。

今年8月份，辽宁省银监会组织，由光大银行牵头，成立华晨债委会。需要指出，这个债委会只对银行债权负责。公募、私募（包含信托）都眼巴巴地看着。

债委会已经严密监控华晨财务，严控资本进出。今年5月和7月，华晨向辽宁省交建投集团共出售6亿股权，变现32.8亿港币资金。后者目前持有华晨12%股权。

问题在于，华晨的问题到底水有多深。

2018年，发改委批准华晨发企业债的批文中提到，募资100亿元，其中60亿元用于生产线改造、新能源制造和智能工厂，40亿元用于补充营运资金。结果2018年11月，华晨的新能源资质就被取消了。

华晨对自身危机的走向，看得比外界要早、要清楚。

9月，华晨先“下沉”华晨中国股权，在华晨集团和华晨中间设置了辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司，注册资本1000万元，可见是个壳公司。

现在债券违约，投资人本来可以冻结华晨中国股权，现在则只能冻结“鑫瑞”这个空壳。

然后，华晨在10月17日变更了旗下另一家上市公司申华控股的名称和注册地，由上海变为沈阳。针对华晨的债权诉讼归集，现在债权人就不能选上海了，只能跑到辽宁起诉。显然不可控因素增加了，理由大家都懂。

华晨这些动作，无疑指明了违约后的处置态度。截至11月，华晨有13只债券到期或过期，合计162亿元。2021和2022年，债券到期或者面临回购压力的，还有157亿元。这些并不涉及银行债权。华晨1328亿元负债，短期债并不多，只要银行不再逼宫，成立统一的债务委员会（不能只限于银行），对供应商结款和员工工资、社保，做出平衡性处理，还是有希望摆脱眼前的窘境。

辽宁国资委目前还未正式出面整合，看来子弹还得飞一会儿。

根本问题倒是简单

稍微长远一点的问题，是接下来咋办？2022年之前，宝马收购合资公司25%股权的36亿欧元资金将要到账。有消息称，中方要求宝马提前兑付（未经证实）。其实不用猜也知道，各大债权方都等着这笔钱冲抵债务。

华晨债务危机的深层次原因，倒是简单明了。

这家企业先天不足，仰融出走之后的资本残局，从未彻底解决。祁玉民临危受命，将华晨从危机的边缘拉回来续命，自主业务一度有起色，但并未从根本上解决自主乏力的局面。

华晨的自主业务，曾经指望宝马输送技术，也曾经幻想宝马技术转让能提振品牌含金量。但产品力始终没有大的提升，在愈来愈激烈的竞争中不断下滑。

华晨走了众多品牌弱势企业的老路。只不过，一个国企身份，一个宝马合作方的招牌，让其落败更受瞩目。

就像宝马声明中指出的，华晨债务违约，不影响华晨宝马运营。因为后者的财务是健康的，而且有财务防火墙——华晨宝马合资公司股份，由沈阳金杯持有，与华晨汽车无关，虽然两者都是华晨集团子公司。

有人说，宝马甚至巴不得华晨破产，让合资变成独资。这是对合资股权和债务问题的误读。事实上，别的不说，只要国家发改委不批准，股权比例就无法变更。这不是资本层面操作所能替代的。

当然，宝马增持完成后，对华晨的前景更加不利。不过，沈阳中院的裁定称，华晨具备破产条件，但同时具有挽救的价值和可能，具有“重整”的必要性和可行性。

华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。

公开资料显示，祁玉民1959年1月出生，1982年8月参加工作，1985年9月加入中国共产党，大学学历，高级工程师。曾任大连重工集团有限责任公司总经理、董事，大连重工起重集团有限公司董事长、总经理、党委常委。2004年10月任辽宁省大连市人民政府副市长。2005年12月，祁玉民进入华晨汽车集团控股有限公司，先后担任公司董事长、总裁等职务，2019年3月退休。

华晨汽车集团控股有限公司是辽宁省属国企，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马公司。有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。据华晨集团今年半年报显示，集团层面负债总额523.76亿元人民币，资产负债率超过110%，失去融资能力。沈阳市中级人民法院11月20日公布民事裁定书，裁定受理债权人格致汽车科技股份有限公司对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志华晨汽车集团正式进入破产重整程序。

华晨汽车此前在国内是知名度很高的企业，现在已经走入破产重整的境地，决策者祁玉民有很大的责任。从企业发展历程来看，祁玉民此次接受调查有两方面值得考究。华晨通过与宝马合资虽然赚取了利润，但中华汽车一直处于亏损状态，祁玉民上任后通过降价销售来扩大市场份额，这种决策伤害了品牌溢价。公开资料显示，祁玉民上任之初就将华晨宝马的销售渠道拱手让人。随后，宝马又逐渐将合资公司的财务、行政、市场和公关等部门全部收入囊中，这在业界引起了较大的争议。

2020年11月20日，华晨集团宣布正式破产。

就在媒体发文唏嘘时，

网友的第一反应是：

不用抠标了！

一、华晨破产，网友：再也不用抠标了

这也不枉华晨宝马的“抠标史”。

但凡提到华晨宝马，总跟“抠”字离不开关系。

在车主的认知里，“华晨”和“宝马”仿佛就是一对宿敌，你我不能共存。

“华晨”二字总是成为被抠的目标：

甚至，“买华晨宝马、抠华晨宝马”成了市场买卖双方的默契。宝马的4S店，有很多客户提车时会提个要求，那就是——抠字，也就是说用特殊工具“温柔地”把车标抠下来。简直是一条龙服务！

二、网友：我的华晨宝马受影响吗？

华晨集团作为辽宁省属国企，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马公司。有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。

对于此次华晨集团正式破产重整，网友也十分关心：我的华晨宝马受影响吗？

对此，华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。

也就是说，这个车标还有得抠？

三、别抠了！你这样是违法的

?1、抠车标?

有一部分车主比较喜欢相对简洁一些的车尾，多见于一些豪华品牌的入门级车型，比如将车尾部“华晨宝马”、“一汽奥迪”、“北京奔驰”等字样扣掉，甚至将车尾关于车辆版本的字样也一并扣掉，这样做的好处，一方面国产身份不易被人察觉，另一方面，对于低配版本而言，也可以掩人耳目。

?2、车标装饰?

大众的车标被装饰成忍者神龟，相信大家没玩过也见过听过。

有的车主为了好玩，会将车标装饰成好看有趣的样子。

可惜交警蜀黍没法欣赏这种美。

?3、改标?

曾经就有一位车主，开着“五环”奥迪上路，被交警拦下。

面对质疑，车主表示：这个五环就是原厂出来的。

交警不信，一再确认下，车主终于坦白：因为“四环”叫着不吉利，于是上网买了个五环。

如今华晨集团宣布破产重整，但此前就曾有车主将“华晨宝马”改成“华晨宝宝”，想必这位车主现在也是

“宝宝心里苦”

值得注意的是，以上这些行为，统统都是违法的。

《机动车管理办法》明确指出，“车标、车身颜色、车号牌是识别机动车的重要信息，擅自更改会给机动车管理及道路交通管理带来巨大的隐患。”

因此，根据《机动车管理办法》的相关规定，私换、改车标，将罚款500元，并扣留车辆行驶证，责令驾驶员恢复原来的车标再归还行车本。

讨论：你抠过哪些车标？目测哪些汽车会成为下一波抠标对象？

在仰融没被国家通缉出走之前，公司是私人股份制度的，华晨汽车注册于百慕大。
后来财政部出了一个文件，认定华晨是国有资产，就把华晨的资产划归辽宁省政府所有。
所有，现在华晨是国有控股的股份制公司，在香港和美国上市

朋友圈一直在疯传这家国东北企业华晨集团正在宣布破产重整，到底是因为什么导致这个含着金汤匙出生的企业会面临倒闭的局面，要知道这家公司一出生就是国有企业，一开始就是轻客第一，一开始就是汽车牌照，是处于全国前十的企业，自己旗下的品牌华晨宝马销量更是遥遥领先。但就是这样一个企业，就在近日正式被法院受理了破产重整申请。那个当年在全国企业内叫得上名号的华晨集团现在看来竟已经是风烛残年，老迈不堪，那华晨集团到底经历了什么要闹到破产整修的地步呢？

大家都知道华晨宝马在销售方面一直都不错，是市场上有口皆碑的好产品，有人猜测是因为今年疫情的原因，众所周知这次的疫情确实对各汽车行业打击很大，整个汽车行业一直都处于低迷的状态，这可以是华晨造成这个局面的一个愿意但肯定不是唯一的原因。其实在此之前华晨就已经有很多问题，今年8月份有资料显示华晨集团的负债额已经很高，资产的负债率高达百分之七十一，当时的副总裁齐凯在媒体交流会上坦言，公司确实存在资金周转方面的问题，但并没有外界质疑的那么危险，而是危中有机。但是天不遂人愿，不久之后接危机踵而至，但转机却并没有如约而至，随后就有人发现债券无法到期兑付的情况，还别报爆出公司员工已经开始轮休了，这说明公司的生产经营已然出现了问题。公司出现这种情况除了外界因素也不可排除的人为因素。华晨集团除了宣布开始破产重整，集团还被证监会立案进行调查，证监会发布的公告显示，证监会已经依法对华晨集团展开调查了。

6月15日，辽宁省纪委发布了针对华晨前老总祁玉民的调查报告。祁玉民被开除党籍和收交违纪个人所得，并将依规移送起诉。

有关祁玉民，大家不愿多聊，但华晨是如何一步一步走到现在这一程度，倒是非常值得聊一聊的。

要了解在自主品牌车辆发展趋势之初，华晨但是中国最风景的公司之一，让时间车辆带大伙儿一起看一看。

（1）从艰辛自主创业，到走向未来

说起到华晨的造成历史时间，能够上溯1958年创立的沈阳市汽车企业。与一众知名的地区汽车企业类似，沈阳市汽车企业是由沈阳注资创建，融合了本地的几个机械设备、汽车零配件加工厂，最开始的每日任务是生产制造军工用改装汽车。

沈阳市汽车企业最开始的每日任务是仿造一些前苏联的载货汽车，后边也逐渐自己做一些改革，并慢慢产生了一定的汽车发动机、变速器、前后左右桥生产制造工作能力。到1975年上下，沈阳市汽车企业早已变成中国难得少有的轻形载货车指定生产商之一。如同我们在《平凡的世界》等电视连续剧里看的一样，在那一个中国一穷二白的时代，有技术性的公司或是十分受欢迎的。

到1987年，沈阳以沈阳市汽车企业为行为主体，合拼了本地一系列公司，一同创立了金杯汽车股权有限责任公司，也就是华晨的其前身。殊不知此一时彼一时，这一阶段的金杯汽车与那时候许多地区汽车企业一样，机器设备年久、人浮于事、生产率不高，早已逐渐保持不下来了。

这个时候一个“高人“的发生摆脱了这一困局，那便是迄今沈阳市很多人赞叹不已的仰融。因为时间太悠久，有关他的传说故事可谓是稀奇古怪。有些人说他是经济学博士，也有些人说他实际上便是个炒股票的，纯属偶然“开过超级天眼“。但无论怎样说，在金杯汽车最危急的情况下，他的华博代理记账公司掏钱解救了这个地区汽车企业。

接着仰融创立了华晨国内汽车控投有限责任公司，并把自己手里的金杯汽车个股转了以往。再以后他根据一系列运行让华晨我国变成了金杯汽车的控股股东，并取得成功在纳斯达克发售，华晨也得到变成在赴美上市的第一家中国公司。

在仰融的领导干部下，金杯汽车的客运车业务流程进到迅速发展期，乃至变成中国轻型客车销售市场的大哥。而到90年代私家轿车销售市场逐渐快速提高的情况下，华晨也快速逐渐转换成本家用轿车销售市场。

仰融并不是搞车辆的科班，可是他对销售市场和消费投资拥有十分强的味觉。在预见到中国汽车销售市场会迈入爆发期以后，华晨快速谈妥了一系列协作方案，包含与通用性协作生产制造SUV和皮卡车，与宝马协作生产制造高档轿车，与雷洛、丰田汽车协作生产制造经济实用小轿车，与三菱协作生产制造汽车发动机，乃至也有与福尔德那样的零部件大佬联合开发汽车发动机。

而在自主研发层面，华晨也在筹划独立的中华民族(主要参数|照片)小汽车。请到国际性一流的室内设计师，冲压模具、喷涂、装焊、装配工艺的工艺技术全来源于国际性一线经销商，提前准备干一票大的。

到2000年，第一代中华轿车正式上市，在那时候被觉得是自主品牌小汽车的顶尖水准。而这一年，华晨集团公司的纯利润，在中国仅次南北方大家。就在这一年，沈阳市政府授于了仰融“殊荣群众“的头衔，可以说是他更为风景的时刻。

接着仰融找到美国罗孚汽车谈协作，由于注重了后面一种的汽车发动机技术性。他明确提出了一个非常“超前的“的设想，彼此创立合资企业，我国给予场所和职工，英方给予技术性和机器设备，全部的车辆都在我国生产制造，并返销欧洲地区。在我国和亚洲地区挂中华牌，在欧洲地区挂罗孚牌，那样的合作方式史无前例。

但他犯了一个严重错误，他感觉这一新项目太过宏伟，放到有着大海港的浙江绍兴更为适合。接着，仰融被华晨股东会消除了职位，华晨汽车公司再次变成了一家国企。

（2）成也宝马，败也宝马

仰融走了，华晨的业务流程立刻闻声而跌。到2004年，中华轿车的销售量早已由顶峰阶段的年销2.五万辆，跌到1.09万台，由赢利变为亏本。金杯汽车客运车的销售量也下降了近20%，从轻处理客销售量总冠军的王位坠落。

2005年，祁玉民宣布接任了华晨。这时间距仰融离去早已有三年，华晨也从往日的自主品牌水龙头，越来越困难重重。用祁玉民得话说，自身接任的是一个“烫手山芋“。

祁玉民的处理方法也十分简单直接，立即进行了价格竞争。对集团旗下的中华轿车开展了大减价，并逐渐往中低端车系渗入，发布了8.58万起的中华骏捷(主要参数|照片)。这针对以前精准定位是做独立高档小汽车的中华民族知名品牌而言，或是十分新鲜的。这类作法“损害“了一批老客户，但也获得了非常好的销售市场实际效果。

仰融阶段商谈的各种协作，基本上都早已终断了。通用性最终找到上汽汽车，产出率了“好车“GL8，包含罗孚最终也被上汽汽车回收，变成了上汽汽车的荣威品牌。

好在华晨“吸引“了宝马，但挑选将会计、市场销售的决策权都交到了宝马。因而尽管华晨宝马与别的生产厂家一样全是合资企业，但它针对合资企业的决策权，大部分是较弱的。

那样做有好有坏，一方面给了宝马巨大的管理权，能够放手大干，在中国迈入了快速发展趋势阶段。做为“最像外资企业“的中外合资企业，宝马为华晨宝马的业务流程资金投入了非常大的活力。不但引进了3系(主要参数|照片)、5系(主要参数|照片)等一系列热销的车系，还打造了具有造型艺术风采的铁西加工厂，是宝马的全世界示范性加工厂，做为一个汽车工厂乃至或是4a级旅游景区。因为彼此50:50的占股分派，宝马也顺利变成了华晨集团公司的盈利乳牛，能够源源不绝为集团公司静脉注射。

但缺点也很显著，终究假如你能日赚到一万块，你要会为一百块钱拼了命吗？在仰融走以前，中华汽车还处于高峰时段，算作中国一线的自主品牌，无论是销售量或是价钱，全是一流的。但真真正正说到赢利，也就一年上千万，跟宝马轻易的一年十几亿盈利对比，彻底并不是一个等级。

这一时期的华晨是非常瓦解的，一方面它瞧不起别的自主品牌，例如长城哈弗、好意头，吭哧吭哧卖新车实际上也赚不上好多个钱，一方面也惦记着能否重组中华民族知名品牌，终究宝马的决策权并没有自身手里。

但结果是技术性发展趋势与别的自主品牌越来越远，中华民族知名品牌也持续被弱化。

（3）教师没好好地教，学员也没好好学习

华晨也不是没想过逃生，它也以前试着着往高档最后的冲刺。但欠缺的自主研发工作能力，又让它无从着手。2015年，华晨发布了高档车系华颂7(主要参数|照片)，标价23.77万余元-28.77万余元，立即挑战GL8。这款立即选用了宝马“N20B20“2.0T汽车发动机，堵盖上写着“SupportedbyBMWGroupTechnology“，配采埃孚6AT变速器。

但结果很凄惨，这款说白了的高档MPV客户并不待见，销售量长期性在二位数、三位数中间彷徨，甚至是停工很多年以后，还持续有库存车被爆出去。

华晨也试着找宝马要一些关键技术，花些价格让宝马出让了2款汽车发动机的生产制造权，也就是宝马早已取代的1.6T、1.8T汽车发动机，还取了个好听名字叫“白马王子“汽车发动机。华晨的念头非常好，既能达到自身的应用要求，还能出口给别的汽车企业挣点外块。

殊不知此一时彼一时，在中国随意拿点外资企业技术性挣钱的时代早已过去，一线自主品牌都用到了自主研发的汽车发动机。“白马王子“汽车发动机并没有是多少公司买账，华晨在这里单做生意上又亏掉。

碾过华晨的最终一根稻草，毫无疑问是宝马的“背叛“。在失去设计方案、主导权，失去会计、经销权以后，华晨在宝马我国内部早已彻底失去主导权。2019年1月18日，由公司股东们赞同根据，华晨我国股东会准许将华晨宝马25%的股权卖给了宝马集团公司，彼此股比变成了75%：25%。华晨不但损害了很多盈利，也完全失去对宝马我国业务流程的决策权。

华晨汽车集团破产重整是什么意思 ♂

华晨汽车集团破产重整是什么意思

华晨汽车集团破产重整是什么意思
很魔幻！破产重组的华晨，市值也比北汽高这到底是怎么回事
华晨集团步入破产重整了，为何连世界顶级宝马都拉不动
华晨集团破产对华晨宝马有什么影响
被申请破产重整后，华晨汽车确认65亿债务违约

答案如下：
沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
根据法律规定，沈阳市中级人民法院将指定华晨集团管理人，全权负责企业破产重整期间各项工作，包括受理并认定债权人债权申报，编制重整计划草案并提交债权人会议表决等。债权人将根据法院最终批准的重整计划获得偿付。

很魔幻！破产重组的华晨，市值也比北汽高的原因：

1、面对破产重组的华晨市值居然比北汽的走势值高，这有点让人不知其所以然。市值居然超越了北汽，无疑引起了业内人士的关注，同时也产生出了不少的疑问。北京汽车股是1.77港元，而华晨美股却是2.92港元。这中间的差值不可谓不大，在投资者的眼中这一幕确实比较奇迹。港股中的汽车板块背后看似相似，其实根本就是不一样。华晨中国在停牌一年半之后终于能够开牌。开盘当日股价跌到了谷底，最后又反弹。

华晨股票的停牌是因为没有授权而进行违规的操作，在调查过程中，企业的形象几乎是破灭的。事隔两年当然是对股市有影响的。华晨跌的再多，也没有北汽跌的多。而这些股价几乎是斩腰似的暴跌。今年以来，不论是港股还是A股，汽车整个概念板块都表现的特别不景气，特别是上汽、吉利、长城这一些汽车企业，虽然陆续进行了回购，但是业绩上面还是不能够真正做起来，以致股票上面跌势还是很大。

2、北京汽车一路走低的股价也是管理层对这个股价无可奈何。从投资者目前的看法来说，他们认为华晨中国是比北京汽车更加具有投资价值。一方面因为华晨出售了25%的股权之后收获了279.1元。另一方面中期报告中，华晨的价值也是能够体现出来。如何振兴自主的品牌，促使汽车销售能够在行业当中站稳脚跟，这是企业家们必须思考的问题。不然与主流市场渐行渐远，无论是北汽还是华晨都将会面临着股价暴跌的下场。从现在的资本市场来看，北京汽车似乎被资本家所抛弃。

你得去问阿斗

首先有一个重要的概念，破产重组仅限于华晨自主品牌，就是华晨，金杯，华颂三个自主品牌，不包括华晨宝马和华晨雷诺。你可以看出来，华晨真正值钱的资产是合资这一块，自主早都是垃圾了！所以破产其实是好事！

第二就是要明确，破产为什么是好事，因为破产即意味着债务一笔勾销！垃圾资产抵了债，优良资产继续赚钱，这等于是卸了包袱！坑了谁？股民和债权人啊！

所以其实破产是救了华晨。坑了投资者！所以再次证明：资本不过山海关！

至于为什么宝马拉不动华晨，我想说，这个说法不成立！因为根本没有拉！一个不想拉，一个也不想被拉！宝马来中国生产汽车是为了赚钱，华晨和宝马合资生产宝马也是为了赚钱！至于自己搞产品？不赚钱动力在哪里？

另外，你觉得上汽荣威这两年崛起了和大众有多大关系？你觉得一汽红旗和奔腾越做越好和奥迪大众丰田有多大关系？你觉得长安做的比福特马自达销量还好和那俩有啥关系？你觉得长城现在这么厉害是靠谁？你觉得如果吉利不是沃尔沃的老板，他能这么高效的对接沃尔沃的资源吗？把汽车做事业，失败是正常，成功才是反常！所以啊！不是华晨多差劲，实在是对手太强大！！

用垃圾零件拼一辆汽车低成本还想卖高价毛病一大堆

故意的，里通外国，根据国家最新合资政策，让德国人增加股份，甚至获得全部所有权。明显的卖国行为，都是路子。

破产的确是好事

11月18日，对于近日华晨集团深陷债务危机一事，宝马中国方面回应称：华晨宝马汽车有限公司和华晨集团是独立的法人实体。当前的问题仅是华晨集团的事，我们合资企业华晨宝马汽车公司的运营不受影响。

华晨集团近来因债务危机备受关注，其主体信用及旗下债券评级已多次被降低，大公国际和东方金诚把其信用评级从最初的AAA级一路调低至如今的CCC级。

11月16日，华晨集团公告称，目前华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。

扩展资料：

11月13日，全国企业破产重整案件信息网发布的案件编号（2020）辽01破申27号显示，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨集团破产重整。

目前，华晨集团有着超过千亿的巨额债务。华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。wind数据显示，国内汽车企业的负债率大多在60%以下。

在被供应商申请破产重整后，华晨汽车确认数笔债务违约。

11月16日晚间，华晨汽车集团控股有限公司（下称“华晨汽车 ”）发布公告称，目前，华晨汽车已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。华晨汽车此次债务违约对华晨汽车本部生产经营造成重大影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。

华晨汽车在公告中表示，今年以来，由于债务压力加大，发生了多起以华晨汽车作为被告、涉案金额较大的诉讼案件，并被有关法院采取保全或执行措施查封冻结了有关资产或股权，对公司的生产运营造成较大影响。公司正积极与相关债权人协商，同时加大资金筹集力度，加快清收清欠和盘活资产相关工作，争取妥善化解债务。

就在几天前，华晨汽车的供应商（格致汽车科技股份有限公司）向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整。格致汽车科技有限公司认为，华晨汽车不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，具有较高重整价值。

华晨汽车集团是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，旗下拥有4家上市公司，分别是华晨中国（01114.HK）、金杯汽车股份有限公司（600609.SH）、上海申华控股股份有限公司（600653.SH）和新晨中国动力控股有限公司（01148.HK）。

随后，华晨汽车旗下申华控股、金杯汽车相继发布公告称，债权人提出的重整申请是否被沈阳中院受理、华晨集团是否进入重整程序尚存在重大不确定性。若其进入重整程序，可能会对公司股权结构等方面产生一定影响。值得注意的是，华晨汽车间接持有申华控股和金杯汽车的股份，且与这两方之间都有债务关系。不过，申华控股和金杯汽车均在公告中强调，公司具有独立完整的业务及自主经营能力，控股股东的重整事项不会对公司日常生产经营产生影响，截至目前，公司的生产经营情况正常。

早在今年8月份，华晨汽车旗下多只存续债券就出现暴跌。今年10月份，华晨汽车因未能如期兑付规模为10亿元的私募债再次陷入舆论漩涡。广发证券发展研究中心数据显示，截至2020年10月23日，华晨汽车未偿债券共14只，债券余额合计172亿元。华晨汽车 2020年债券半年报则显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

而华晨汽车违约的原因主要在于自主品牌盈利弱，盈利严重依赖华晨宝马。华晨汽车的自主品牌整车业务中包括“华晨中华”、“华颂”、“华晨金杯”等产品。乘联会发布的数据显示，今年上半年华晨中华累计销量3186辆，平均月销量仅500辆左右。“华颂”系列产品没有了声量，而金杯系产品2019年销量不足2万辆。华晨中国发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。而由于华晨在华晨宝马中话语权越来越低，2018年华晨与宝马签署协议，宝马于2022年前将从华晨汽车收购华晨宝马25%的股权，届时宝马和华晨汽车分别持有华晨宝马75%和25%的股份，并不再纳入华晨汽车合并范围。

今年以来，华晨汽车已多次抛售股份，以缓解资金压力。今年5月份，华晨汽车与辽宁省交通建设投资集团有限责任公司及其附属公司辽宁交通投资有限责任公司(下称“辽宁交投”)签订战略投资协议，将以0.01美元/股出售2亿股华晨中国股权给辽宁交投，占华晨中国股本的3.96%。7月9日，华晨汽车与辽宁交投订立一份战略投资协议，向其出售公司4亿股股份，约占该公司已发行股本总数的7.93%。

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