喜欢越野车，很多人都推荐的路虎卫士到底怎么样 ♂
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- 路虎卫士内饰怎么样
- 想买路虎卫士SUV，不知道这个车怎么样
喜欢越野车，很多人都推荐的路虎卫士到底怎么样？ 作为路虎的忠实粉丝，我一直对路虎情有独钟，但是因为一些原因一直没有入手，正巧最近朋友买了辆路虎卫士，我就借此机会体验了一把，不得不说这款车真的满足了我对越野车的所有幻想。这款车在颜值这块是拿捏得死死的，它的全地形能力也是真的厉害，能够应对不同天气和路况，开起来安全爆棚。另外，车内的空间很大，实用性也很广，日常通勤或者自驾游都很适合，个人还是很推荐路虎卫士的，以后我也一定要买一辆。 @2019
路虎卫士内饰：1、在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协，仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬；2、路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好；3、但是路虎卫士的内饰比较粗矿，空间不是特别大，而且隔音效果一般，路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋，但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。
最近刚入手了最新款路虎卫士，正好可以说说给你做参考，我买的是路虎卫士虎威雄心版玉龙白，颜色非常漂亮，开出去也很拉风，基本没有撞款，而且整体简约又大气。我自己是很喜欢它的圆形复古LED大灯，挺考究的，层次感十足，而且车内的细节也很精致，都带有虎年专属标识，打开车门的时候，还能看见虎年专属照地灯，真的是满满的仪式感，试驾过后，我就果断提回家了。
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喜欢轿跑的有福了！奥迪新SUV 明年进入国内 价格有点意外 ♂
喜欢轿跑的有福了！奥迪新SUV 明年进入国内 价格有点意外
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近年来，国内新能源市场可谓龙争虎斗，众多造车新势力均推出了实力不俗的产品。然而传统车企动作则稍显缓慢，并且先期推出的车型也大都是为了树立品牌形象和彰显技术的高端车型，并不为了走量。近日，一汽-大众奥迪全新紧凑型SUV——奥迪Q4 e-tron正式上市，相较于此前的奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron来说，新车整体表现更加全面和均衡，同时其也有望成为奥迪品牌最走量的纯电动车。那么对于新车该如何选购？下面我就为您仔细分析一番。
上述厂家指导价仅代表2022年7月27日的价格，如有变动请以官网为准
7月21日，一汽-大众奥迪全新紧凑型SUV——奥迪Q4 e-tron正式上市，此次共推出4款车型，售价区间为29.99-37.71万元。与此同时，即日起至2022年9月30日下订用户可享受限时权益，包含36期0息金融产品、8年免费救援（订单满1000开启）、4年免费充电（每年1500度充电额度）、3年免费车联网服务及流量以及8年或16万公里三电质保等；10月1日-12月31日，用户还可享受畅享权益。具体活动请咨询经销商。
一、车型简述
外观方面，奥迪Q4 e-tron采用了奥迪家族最新电动设计语言，前脸八边形前格栅内部采用全封闭式设计，同时内部藏有主动智能进气格栅，能够根据不同工况自适应调节空气流通。此外，格栅周边和前包围还运用了大量哑光装饰件进行点缀，看上去很有高级感。
车身侧面俨然一副标准的SUV姿态，犀利的车身线条赋予动感的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm。
车尾依旧是经典的奥迪家族风格，而作为“灯场”出品，奥迪Q4 e-tron不仅采用了贯穿式尾灯，灯组还具备离/回家动画功能以及动态转向灯功能，有效提升了整车科技感。
轮胎方面，奥迪Q4 e-tron顶配车型采用Audi Sport运动轮圈，其余车型则采用双五辐式轮圈，个人觉得两款轮圈样式都比较时尚。尺寸方面，新车提供19英寸、20英寸以及21英寸三种规格。值得一提的是，全系车型后轮胎比前轮胎更宽、扁平比更小。
车身颜色方面，目前一汽-大众奥迪官方仅提供了40 e-tron创行版和40 e-tron创境版两款车型的车身颜色信息。两款车型均提供量子灰、星光蓝、暗夜红、异星蓝以及冰川白五种车身颜色，其中个人比较推荐量子灰、星光蓝以及异星蓝三种车身颜色，看上去十分个性。
内饰方面，新车同样采用奥迪家族电动设计语言，不过细节部分与此前的奥迪e-tron略有不同。中控台采用诸多棱线设计，配合10.25英寸全液晶仪表盘和11.6英寸MMI多媒体触控屏，将数字化座舱表现得淋漓尽致。
此外，新车采用四辐式上下平底方向盘设计，样式看上去较为新奇。全液晶仪表盘和中控屏内部UI设计与燃油车基本相同，只不过将此前“燃油信息”更改为了电动车相关信息。
动力方面，奥迪Q4 40 e-tron搭载永磁/同步单电机，奥迪Q4 50 e-tron quattro搭载前交流/异步，后永磁/同步双电机，两款车型电动机总功率分别为150kW和230kW，电动机总扭矩分别为310N·m和472N·m。续航方面，新车全系均搭载84.8kWh容量电池组，CLTC续航里程分别为605km和543km。
二、车型配置亮点及推荐
奥迪Q4 e-tron入门车型配置可谓相当厚道，外部配备了国内消费者喜闻乐见的可开启全景天窗，同时还配备电动后备厢、LED头灯、远程启动以及自动头灯等便利性配置。车内则配备无钥匙启动、前排座椅电动调节、自动空调、车载空气净化器等，且当下较为流行的多色氛围灯和手机无线充电也有所配备。安全配置方面虽然不算特别丰富，但主动刹车、前方碰撞预警、前/后驻车雷达以及倒车影像等主流功能还是有所配备的，足以应对日常使用场景。因此综合来看，奥迪Q4 e-tron入门车型绝对是值得入手的车型。
三、推荐车型配置差异分析
与燃油版车型一样，奥迪纯电动系列产品中，每款车型的主要差异其实还是在一些便利性或舒适性的高阶配置上，奥迪Q4 e-tron也不例外。值得一提的是，即便是入门版推荐车型，也提供了与高一级别车型相同配置的选装机会，因此消费者可以根据自身需求进行选装，例如座椅加热、无钥匙进入系统、SONOS音响这三项年轻人倾向的配置，选装价总和也不过才1万元出头。按需选装的优势在于，在保证日常使用需求的前提下，可以最大程度提升性价比。
而奥迪Q4 50 e-tron quattro系列车型最大亮点在于采用了双电机，加速更为迅猛，不过对于家用而言，奥迪Q4 e-tron入门版车型的单电机足以应对日常，加速表现同样出色。因此综合来看，如果您正在关注2022款一汽-大众奥迪Q4 e-tron，那么入门版车型绝对值得您优先考虑。
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只有Q7一种车型！
Q7 3.6 FSI quattro 美规七座基本型 74.00-89.50万
Q7 3.6 FSI quattro 美规五座 S-line版 72.00-97.00万
Q7 3.6 FSI quattro 舒适型 79.80-96.80万
Q7 3.6 FSI quattro 豪华型 85.69-102.00万
Q7 3.6 FSI quattro 美规七座全景天窗版 93.00-118万
Q7 3.6 FSI quattro 基本型 75.00-81.50万
Q7 3.6 FSI quattro 技术型 81.80-87.50万
奥迪Q7 4.2 五座舒适版（美规） 106.00-118.00万
奥迪Q7 4.2 五座基本型（中规） 112.00-123.00万
Q7 4.2 七座全景天窗版（美规） 116.00-123.00万
Q7 4.2 六座全景天窗版（中规） 118.00-128.96万
奥迪Q7 4.2 五座全景天窗版（中规） 117.00-135.00万
Q7 4.2 七座全景天窗版（中规） 118.00-135.00万
Q7 4.2 FSI quattro 技术型 107.00-151.00万
Q7 4.2 FSI quattro 舒适型 110.00-158.00万
Q7 4.2 FSI quattro 豪华型 124.00-165.00万
随着近年来自主品牌的不断崛起，很多豪华品牌为了增强竞争力也降低了入门门槛，其中为代表的“德系三驾马车”不再是遥不可攀，入门车型也开始走向亲民化。奥迪作为在国内比较有亲和力的一个豪华品牌，更是进一步下放了入门门槛，不到20万的价格，国产A3就能选。SUV领域，奥迪Q2L更是当仁不让，虽然是入门车型，但品质不低，时尚活泼的高颜值以及有竞争力的价格受很多年轻消费者喜爱。近日，2020款奥迪Q2L正式上市，新车在配置方面进行了一定的调整，使得竞争力更强，很多小伙伴在后台留言有购入意向，但不知道选哪款最合适，别着急，今天咱们就来看下2020款奥迪Q2L到底应该怎么选。
奥迪Q2是一台非常讨年轻人喜欢的车型，有着高颜值和多种时尚靓丽的配色，欧洲市场上的Q2销量非常好，国内后的Q2也针对国人喜好进行加长变成Q2L了。和很多改款车型一样，2020款的Q2L外观没有太大变化，主要是针对配置进行了一定的调整，入门版车型相比18款车型增加电动天窗、前驻车雷达，起售价也比18款车型提高了1100元。
2020款奥迪Q2L一共推出了五个配置车型，价格区间覆盖至21.88-26.85万元，大体上分为动感型和致雅型两个版本，区别是外观套件的差异以及部分配置的增补，两车的车身长度有细微差异，致雅车型的车身长度为4229mm，动感车型为4236mm。相比起海外的Q2，国产的Q2L轴距被加长了27mm，前后悬的长度也有所增加，所以实际较海外版本最终车长增加了38-45mm（外观套件的差异），而从车侧面看没有任何不协调。新款Q2L全系标配1.4T发动机和7速双离合变速箱的动力组合，18英寸轮圈也是标配，且提供多种样式供车主选择，下面咱们来看具体的车型配置。
入门的进取动感型就装配了S?line的外观套件，主要是在保险杠、轮眉、后视镜均采用了黑色的喷漆处理，如果您再选装黑色轮圈，则视觉一体性会更好。虽然是入门车型，但基础配置并不差，LED远近光、自动头灯、18英寸铝合金轮圈、全景天窗、自动驻车、上坡辅助、手机CarPlay等实用性配置应有尽有，此外还有豪华品牌入门车型上不常见语音控制、自动刹车等配置，不足的点在于手动的织物座椅整体不太搭，不过Q2L提供的丰富后期选装可以解决。如果您对配置的要求仅限于够用就好，这台入门的进取动感型就能完全的满足你，奥迪的品牌竞争力以及不到22万的价位，可以称得上性价比之选。
指导价23.66万元的时尚致雅型在进取动感型的基础上涨了1.78万元，主要是两个方面的配置增加，在乘驾舒适度以及便利性方面，升级了电动座椅（腰部四向支撑）、皮质/织物拼接的椅面、手动空调也升级到了自动空调；科技性方面，定速巡航、倒车影像、无钥匙启动为主要升级配置。从价值上来算，这1.78万花的并不亏，怎么取舍看您的自身需求，但要注意这台时尚致雅型并不带S?line的运动套件。
相比于时尚致雅型，动感型主要是外观方面的变化，S?line运动套件的加入，使得整车看起来更具战斗力，年轻消费者会比较喜欢。两台车价格方面1千八百元的差价主要是增加了后排隐私玻璃，视觉上和隐藏式C柱连接起来的一体化非常好，颜值上，笔者更倾向于这台时尚动感型。配置选到这款车型笔者就认为够了，基本上能覆盖您日常使用，且Q2L还提供丰富的选装，而后面的两款顶配车型还需要再付出三万元的预算。
作为顶配车型，肯定在配置方面做到了尽善尽美，对比时尚动感型，3万元的差价主要体现在电动尾门、全液晶仪表、车联网、HUD抬头显示、真皮座椅这几个方面，此外也进一步丰富了主动安全配置，笔者认为您可以结合日常用车场景来看是否有需求。这两款顶配车型的指导价相同，最大区别依旧是外观的运动套件，豪华动感型独有S?line的徽标、黑色轮眉、黑色后视镜等外观套件，豪华致雅型则增加了后侧隔热玻璃，而这两款车型取其一，笔者更推荐有外观套件的豪华动感型。
综上所述，就是笔者认为最值得购买的两款车型，追求价格优势可以选进取动感型，想要配置可以选动感时尚型。从Q5L到Q2L，奥迪的主力产品序列在不断完善，作为改款车型，2020款奥迪Q2L起售价增加的1100元并没有任何不妥，毕竟增加了不少配置，何况还是一个本身自带溢价能力的豪华品牌。此外它的定位也十分清晰明确，主打都市年轻人群，20万左右的价位结合品牌来说也能称得上有性价比，况且Q2L的2018款车型目前还有着4-5万元的市场终端优惠，也正是入手的好时机。
进口奥迪Q3 官方指导价：37.70～47.90万 车型：进口奥迪Q3 分类：SUV
排量：1984cc
油耗：所属品牌：进口奥迪
尺寸：4385*1831*1608mm
奥迪Q5 官方奥迪Q7 官方指导价：82.10-257.80万车型：奥迪Q7分类：SUV排量：3.0T/6.0T油耗：12.7-13.6升/百公里所属品牌：进口奥迪尺寸：5089*1983*1737mm指导价：35.85-56.77万车型：奥迪Q5分类：SUV排量：2.0T
奥迪官方日前公布了e-tron?Sportback在海外市场的起售价为75,295欧元（约合人民币59万元）。新车整体外观采用与奥迪e-tron相似的设计风格，前脸配有封闭式多边形进气格栅，车侧流畅的线条勾勒出溜背式的车身，尾部小幅上扬，尾灯组采用时下最为流行的贯穿式设计，点亮后有着不错的辨识度。新车内部采用家族最新的三屏设计，科技感十足。动力方面，e-tron?Sportback?50?quattro的最大功率为230kW，最大扭矩为540N·m，配备的71kWh电池组可提供347km续航里程；e-tron?Sportback?55?quattro车型则拥有265kW和561N·m的动力输出，配备的95kWh电池组可提供446km续航里程。据悉，新车预计将于明年进入国内市场。（图片来自外网）
说到奥迪e-tron，作为奥迪唯一一款中大型纯电SUV，目前也是分成了国产版和进口版，不过我们今天主要讲讲国产版奥迪e-tron。奥迪e-tron暂时也只有三款在售车型，厂商指导价54.68万-64.88万，相较于同级别的中大型SUV来说，价格还是很让人心动的。那么它的产品力究竟表现如何呢？
虽然说款纯电SUV，但是e-tron在外观上也是比较注重运动元素的，车头部分的设计就非常富有攻击性，大尺寸的中网格栅只有中间部分可以进气，而前包围的两侧也是留有进气孔，银色的饰条采用贯穿式设计，视觉上冲击力很强。
大灯的造型非常犀利，毕竟奥迪这个“灯厂”的称呼不是白叫的，内部的结构也非常的精致，箭羽式的LED日间行车灯具有明显辨识度。并且全系也是提供了数字数矩阵式LED灯组，功能性自然相当丰富，比如自适应远近光、自动头灯，雨雾模式等等。
而e-tron的车身尺寸为4901/1935/1640mm，轴距2928mm，与进口版保持相同，不过与同级的奔驰EQC或者捷豹I-PACE比起来，还是比较出色的。侧面的设计就中规中矩了一些，线条设计的也很流畅，车顶线条也是比较平缓，不过车窗上沿的饰条从B柱开始下滑的弧度就稍大一些，增添一丝动感。
轮圈的设计也很独特，采用银灰色五辐样式，并加入低风阻设计，内侧的六活塞卡钳也非常吸睛。轮圈的尺寸为21英寸，配备了马牌的Sport Contact 6系列轮胎，规格为265/45 R21。而豪华型车型装备的是19英寸轮圈，轮胎规格为255/55 R19，臻选型车型配备的是20英寸轮圈，轮胎规格为255/50 R20。
车尾的线条设计就平缓了许多，没有车头那么具有攻击性，相反看起来比较饱满，很敦实厚重，而大量的平直线条使其的层次感和立体感也很丰富。尾灯毋庸置疑地采用了贯穿式设计，两侧内部同样采用箭羽式设计元素，与前灯组相呼应。后包围使用了较多的银色饰板，好处就是在视觉上看着效果很好。
进入车内，e-tron采用了奥迪的数字化虚拟座舱设计，这种三屏布局显得很有科技感，尤其是它的挡把，有种飞机操作杆的感觉。用料上似乎并不用太担心，中控台顶部以及底部都是软性材质覆盖，中间使用亮黑色饰板以及碳纤维点缀，增强中控台的层次感。
方向盘的样式就很熟悉了，采用四辐式结构，该造型的方向盘也同样在奥迪A8和Q8上出现过。材质上为真皮包裹，手感非常细腻，握感饱满。功能上还算丰富，支持方向盘加热以及换挡拨片，不过豪华型和臻选型选装方向盘加热需要1000元。其实对于纯电车的换挡拨片作用，就是增加和减少动能回收的级别，别的没啥用。
仪表屏为一块12.3英寸的液晶显示屏，界面风格设计的还是很科幻的，并且支持奥迪虚拟座舱模式，效果很赞。而对于界面的布局就比较传统了，两侧预安排显示重要信息，中间部分显示车辆信息，还是很丰富的。
中控屏为一块10.1英寸的触控液晶屏，对于大屏当道的时代，10.1英寸就显得有点小了。不过e-tron设计的很好，与周边融合，视觉效果很棒，界面的风格设计的也很简洁，对于一些基础功能设置他的逻辑也是很清晰，操作起来简单，不过有些功能还是需要多级操作，这就需要适应一下了。
在中控屏的下方还有一块触控面板，尺寸为8.6英寸，该触控面板其实也主要用来对空调的控制，但也是可以充当手写板使用。
安全配置上e-tron只能说还可以，被动安全也是提供了8气囊，不过豪华型和臻选型只有6气囊，后排侧气帘需要选装，并且整个级别用个胎压报警也有点说不过去。主动安全上，全系标配了主动刹车功能，而尊享型还装备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和疲劳驾驶提示。
辅助驾驶配置上前后均有驻车雷达，实拍车型还配备了360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航，而豪华型只提供了倒车影像和定速巡航。
座椅看起来还是很厚实的，但造型就有点中规中矩了，橙色的包边以及缝线显得也有活力感。功能性上也是很丰富，实拍车型主副驾驶座椅都支持电动14向调节，支持座椅加热和主驾驶座椅记忆，座椅通风和座椅按摩需要选装。而后排的座椅也是如此，提供了三个头枕，靠背的角度适中，座椅比较柔软，舒适性表现都可以。
而作为一台中大型SUV，空间上不需要太顾虑，主要看个头部空间。以身高1.78米的体验者为例，前排调整好后头部剩余一拳空间，保持位置进入后排，头部空间剩余一拳一指，腿部空间两拳以上，满足日常使用，同级中也是比较出色的。
不过虽然e-tron提供了全景天窗，但是采光面积只有0.567㎡，打开面积只有0.245㎡，还是偏小的。
动力上奥迪e-tron都是采用的双电机布局，双电机的总功率为230kW，总扭矩540N·m，传动上也配备的2挡自动变速箱，稳定性还是非常好的。底盘悬架采用的是前五连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，并且全系提供了空气悬架，支持软硬和高低的调节。
电池组上全系配备了一个容量为96.7kWh的三元锂电池，而豪华型的百公里耗电量为19.4kWh，NEDC续航里程达到500km，臻选型和尊享型的百公里耗电量为21kWh，所以NEDC续航里程为465km。
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