水平对置发动机，配全时四驱驱动，进口的斯巴鲁XV值得买吗？

水平对置发动机，配全时四驱驱动，进口的斯巴鲁XV值得买吗？

站在车主的角度来看，买车时很多人可能都会想要买一台和别人不一样的车，但最终可能实际入手时，还是会选择销量高的车型。这确实无可奈克，毕竟小众且公认好的车，总是存在一些问题，导致它没法走上量。比如斯巴鲁XV(图片|配置|询价)，在口碑上，斯巴鲁的车型几乎很少存在差评，但一直量不是很高。那么斯巴鲁XV这台车到底值不值得入手，一起来了解一下吧。

目前在售的斯巴鲁车型分为四个版本，全系都是进口车型。其中纯自吸版分为高中低三个型号，另外还有一款带电机的混动旗舰车型。然而笔者注意到即便是入门级别的斯巴鲁XV仍然拥有和顶配一样的全时四驱驱动，拥有不相上下的机械结构，因此本期就以入门版入门2021款2.0i全驱精英版作为范本，定价19.18万，来大略解读一下这台车。

外观设计上这台车整体并不激进，没有漂亮的溜背线条，反而显得中规中矩。车头前脸造型简单，六边形中网像是一颗被削掉了下半截的钻石，使用黑色格栅，中间是斯巴鲁车标LOGO。车头不显宽阔，甚至侧面看上去还有点扁。

两侧灯光设计并没有让人感受到多少科技感，传统造型的灯罩，灯罩里是卤素光源的远近光灯，大灯仅支持高度调节功能。下方是卤素的日行灯和雾灯，雾灯在雾天比较实用。灯光照明度和颜值比起LED确实会差一些，但橙黄的灯光在雾天雨天行驶更具辨识度。

车身侧面车身看着底盘比较高，这台车最低离地间隙都足足有220mm，算同级别SUV里表现较为出色的车型，会有出色的通过性。下方的第二条腰线让侧面看上去更为立体，车身漆面做工中等水平。车身尺寸为4495*1800*1615mm，轴距2665mm，定位紧凑级SUV，也是标准的紧凑级SUV尺寸。轮胎规格为225/60 R17，品牌为优科豪马，这个品牌的轮胎也是以舒适度著称，但操控性也有一定表现，综合实力不弱。

车尾则主要是实用性结构，尾门没有特别做造型，前后审美一致，追求实用简单，但也没有什么令人难以接受的新奇设计，这也符合斯巴鲁XV的自身定位。综合来说这台车的外观没有太多亮点，但也没有太大的缺点。

进入车内以后，发现这台车的内饰用料并不廉价，操作台上还是加入了许多皮质材料，作为一台裸车不到20万的全进口车型来说已经属于难得了。嵌入式的8英寸中控屏幕，上方有一小块显示器，能看到空调温度以及时间。屏幕下方是保留的物理按键、旋钮，再往下是一方储物格，大小刚好放手机。

车内配置并不算丰富，标配倒车影像和后驻车雷达，支持上坡辅助和陡坡缓降，这两项功能对于降低驾驶难度很有用。车机标配GPS导航，蓝牙电话和手机互联，语音识别控制系统。还标配自动空调和车内空气调节/花粉过滤系统。

采用前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，配多片离合器式中央差速器。驱动形式为前置全时四驱，除了有运动模式，还可以切换越野模式，适应不同的路面状况，如果是日常行驶，这些配置已经足够了。调校是令人满意的，扎实而紧凑，底盘没有松散的感觉，路感清晰，方向盘转向精准。

笔者身高173cm，前排坐下来以后，调整好坐姿，头部空间还剩一拳二指。保持前排座椅不动，坐在后排，头部剩一拳一指空间，腿部剩两拳空间。前排座椅贴合度较好，但由于没有腰部支撑，如果有腰伤或者需要长途驾驶，最好还是准备一块腰靠撑住腰部。

发动机为2.0L自吸，最大功率113KW（154Ps），最大扭矩196N.m，采用的是CVT无级变速箱。发动机气缸不同于常规的直列四缸布局，而是采用了水平对置的“H”型布局，左右对称的气缸结构让这台车的稳定性有出色表现。这也是斯巴鲁的车型敢把底盘做高的原因，更高的底盘让通过性更好，而水平对置的发动机则会让车辆具备更优秀的稳定性，保证调高了底盘也有好的操控。

总结：斯巴鲁XV 2021款2.0i全驱精英版确实不是喜欢功能丰富的年轻人开的车，它的功能甚至可以说并不多，外观也相对平庸。但它的悬架调校、全时四驱的驱动形式以及发动机布局带来的稳定性，让这台车的驾驶乐趣很棒，同时还是全进口车型，就看车主怎么取舍了，这并不是一台能取悦所有人的车，但却能让一部分人对它赞不绝口。