比亚迪二手车f0（购买比亚迪f0二手车应当注意什么） ♂
比亚迪二手车f0（购买比亚迪f0二手车应当注意什么）- 购买比亚迪f0二手车应当注意什么
- 比亚迪F0，三千块钱买来的二手车，开起来像不像超跑
- 比亚迪F0二手车过户需要多少
最好是车龄短，里程不太长的，再仔细看看车有没有撞过，发动机变速箱声音正常与否，各种管线有没有漏电漏油，底盘有没有锈有没有刮擦痕迹。然后上路试跑一段，看看油耗正常不正常，加速刹车有么有问题，有没有异响。这车不耐用，用了几年的就差不多不行了，各种异响各种毛病很头疼。
08年的时候，我生活的十八线小县城刚刚开始了第一波购买私家车的浪潮，那会儿可供选择的车远没有现在这么多，家里条件一般又有刚需要买一台车代步的只能看看国产的微型车，吉利熊猫、奇瑞QQ、长安奔奔、哈飞路宝还一个就是比亚迪F0。那时候县城的大街小巷这些小不点车像飞机似的满大街都是，平时上下班代个步，空了出来跑跑黑车，能赚不少钱。
这几台车里面比亚迪F0应该是卖得最好的一个，愿意也很明显，它的外观最好看。
比亚迪F0是1:1抄袭的丰田AYGO，不管是外观、内饰都与AYGO一模一样。不过这个倒也无可厚非，日本车最开始也是抄袭起家的嘛。车子小巧可爱，大灯、后视镜、雾灯都是圆圆的，趴在地上像一个小馒头。车身长度三米四、宽一米六，但是轴距却做到了2340，很多人有误解说微型车太小坐不开，其实并不是这样，我敢打包票这小车一家四口个个都是一米八坐进去一点都不挤，我当年去网吧上网打黑车深刻地记得那位司机师傅硬是往车里塞了三个胖子。
内饰也是完全照搬的AYGO，银色中控面板给单调的中控台增添了一份动感。三个竖直布局的空调旋钮和丰田雅力士类似，其实兰博基尼也是这样设计的，但我觉得这可能跟F0没啥关系。转速表是高配才有的，低配版只有时速表，什么时候换挡你就听声音吧。对于当年的那些黑车师傅来说转速表也是多余，他们好像一直把车子开在断油的边缘，加上这个车发动机声音巨大，隔音几乎没有，避震又颠又硬，坐在车上仿佛坐在超跑上。一顿操作猛如虎，一看时速65，这车跑65我都觉得跟180似的。官方给的数据是说这个车子的最高时速是151公里每小时，不知道这个数据是怎么测算出来的，我很怀疑有没有勇士真的能把这个车子开到150。
比亚迪F0全系标配1.0升三缸发动机，这在08年可是相当前卫的事儿，毕竟奔驰最近两年才开始大面积用三缸嘛。68匹马力配上5MT的手动变速箱，能将这台小车在16秒的时间推上100公里每小时。其实在市区代步这动力完全足够了，毕竟车子才800多公斤重，没有肉车只有肉人嘛。当然这部发动机最大的优点不在动力而是省油，正常跑这个车的油耗就在四个左右，短距离买买菜、通通勤非常合适，经常跑长途就算了，一个是高速噪音太大了耳朵会受不了，另外一个小排量跑高速其实未必省油。
这个小车现在在二手车市场很多，车况差一点的两三千块钱，好一点的七八千块钱，甚至不如一双鞋贵。买这个车就不需要在意修车、保养什么问题啦，开到开不动为止，扔了不修了重新买一台又能花多少钱。
从08年到15年。比亚迪F0陪伴我们走过了7年的时光，我相信它是很多老司机的第一部车，虽然它不舒服不豪华也不怎么好看，但每次看到它还是能想起来那些青涩奋斗的日子，那年你刚拿驾照副驾驶还坐着那个不太会化妆的姑娘，在薄雾弥漫的凌晨送货，在下班后为补贴家用开出租，在忙碌一天后摊在车里想着“等我有钱了”……其实这才是我们的情怀车。
比亚迪二手车保值率（起亚K2和f3保值率） ♂
比亚迪二手车保值率（起亚K2和f3保值率）- 起亚K2和f3保值率
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起亚K2在二手车市场上前五年的保值率分别为70.93%、64.01%、57.41%、51.74%、45.95%。
比亚迪F3前五年平均保值率分别为：56.1%，49.7%，42.9%，38.1%，33.2%，保值率在紧凑型车之中排第92名。
因为比亚迪唐小问题多，保值率差，很多车主就会很快出手。
因为唐DM属于混合动力车型。混合动力车型以及纯电车型在二手车市场上的保值率普遍不高，因为这些车型都会面临续航里程和电池保修的问题，电动车和唐DM这样的插电混动车型还要面临充电桩的问题，如果没有解决充电问题，那么使用很不方便。
而且比亚迪唐在制动系统方面的投诉比较多，此外发动机也有部分的投诉。制动系统的具体投诉为刹车异响，原因大致是因为刹车片的材料不好所导致的，这也导致很多车主出售二手车。
扩展资料
比亚迪唐的特点
比亚迪唐整体上依旧有S6、S7的影子，但是新车在车头方面则采用了全新的设计，大面积的镀铬、黑色蜂窝状的进气格栅、前保险杠上的“大嘴”式进气口、LED日间行车灯以及全新造型的五辐轮毂，明显比S7更加运动了很多。
车身侧面，新车侧面印有“542”的标识，这表示唐是一款比亚迪“542战略”新车，其中“5”代表0-100km/h加速在5秒内、4代表全面四驱、2代表百公里油耗在2L内。
比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个“引擎”同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和720N m的峰值扭矩。
比亚迪唐EV保值率看考2019年的数据。
中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告，针对1年车龄的保值率水平，给出了新能源保值率排名。唐EV排名第10，保值率为80.2%。
比亚迪唐EV是唐的纯电动版本。其综合续航里程不仅超过500km，性能方面则进一步提升，其中四驱车型将0-100km/h加速时间提升到了4.4秒，非常强悍。凭借出色的产品力，其二手车保值率也一直相对比较稳定。
比亚迪这个品牌的话，它这个保值率还是比较低的，尤其是他这个混合动力的车型。混合动力的这个国产的这个品牌比亚迪他这个保值率都是比较低的。因为它这个混合动力的车型随着使用的话，它这个电池的性能会下降，这个就是说混合动力车型系统是比较复杂的，它这个故障率相对比较高，一旦出现故障维修费用比较贵的，所以说在二手车市场上面的保值率比较低。
插电混动车型，具有发动机和电动机，两套驱动系统，其中发动机驱动系统原理和燃油车相似，只要保养得到，是可以确保长时间保持在较高的工作效率。虽然动力电池也存在一定的衰减，但考虑到其充电属性（只能支持慢充），对于动力电池的寿命影响相对较小，同时电池容量也要小很多，即使更换，成本也要远低于同级别的纯电动汽车。
考虑到续航里程焦虑和充电痛点，当下纯电动汽车最大的用车场景就是在市区代步出行，而插电混动车型则不然，由于其既可以烧油驱动，也可以充电驱动，其用车场景要比纯电动汽车要更加多元化一些。
现阶段，由于纯电动汽车还是存在诸多使用痛点，市场的接受度还是有待提高，消费者也有待再教育。当然，等后续充电基础设施越来越完善之后，充电方面的痛点将会慢慢得到解决。从上海、深圳、广州等城市新能源汽车销量结构可以看出，当两者都可以拿绿牌的情况下，插电混动的接受度还是要高于纯电动汽车的。
比亚迪二手车质保（买了一辆二手比亚迪，还在保修期内去修车是不是得带什么证件呢） ♂
比亚迪二手车质保（买了一辆二手比亚迪，还在保修期内去修车是不是得带什么证件呢）- 买了一辆二手比亚迪，还在保修期内去修车是不是得带什么证件呢
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本人就在比亚迪。只要车在保（比亚迪车大部分是4年10万公里），不管是否二手车或过户车，都可以来4S店修车保养，带上行车证跟驾驶证就可以，4S一般就登记下车辆信息，不需要太多资料的。
新车只有首保是免费的，后期都是正常收费。在4年10万公里质保期内，因为车的质量问题造成的故障，可以去4S检查申请索赔更换。
您好，比亚迪速锐二手车变速箱只要在厂家规定的保修年限和行驶公里数的里程内都是可以享受保修的。
标签：保值 这个 动力