您的位置 首页 > 新能源

汽车音响论坛 汽车音响论坛发烧音响

[本站 汽车音响论坛汽车音响论坛发烧音响·前言·第一章:宝马音响系统解析·第一节:宝马喇叭布置·第二节:宝马主机和功放系统·第三节:宝马五系音响听感体验·第二章:音响系统的知识扫盲·第三章:音响改装方案·第四章:免费提升音质的方法·第五章:自己改装的教程供参考汽车之家作为老牌的平台,论坛向来不缺乏专业的帖子。楼主是一个热爱音乐的宝马车友,有很…

汽车音响论坛 汽车音响论坛发烧音响

· 前言

· 第一章:宝马音响系统解析

· 第一节:宝马喇叭布置

· 第二节:宝马主机和功放系统

· 第三节:宝马五系音响听感体验

· 第二章:音响系统的知识扫盲

· 第三章:音响改装方案

· 第四章:免费提升音质的方法

· 第五章:自己改装的教程供参考

汽车之家作为老牌的平台,论坛向来不缺乏专业的帖子。楼主是一个热爱音乐的宝马车友,有很多很多很多车友改装音响被坑的吐槽。因此萌发了写一篇介绍宝马音响系统的帖子,即普及知识又期望激发大家讨论的热忱。用知识武装自己,不再当小白。

标准系统(最低配6喇叭)1)原车6喇叭位置低配宝马原车只有6喇叭,位置分别为:前车门中音喇叭(下图2),后置物板喇叭(下图2),座椅两个低音喇叭(下图3)。2)原车6喇叭尺寸及材质车门中音尺寸为4.5寸,后置物板中音尺寸为4寸,材质普通纸盆,纸盆的特点是容易推动,至于效果楼主不想说。座椅低音喇叭是6.5寸,一个6.5寸的喇叭放在8寸的基座上,所以很容易让人以为是8寸。楼主,楼主,你怎么不说高音。我特码……

ID6系统的音响布置

图示是ID6系统的音响布置(其中1是主机,2是中音,3是低音)。宝马ID6系统(evo构架)主机直接推动全车6喇叭,其中座椅超低音和前门中音是一路,后置物板中音是单独的一路。与ID6系统不同的是,ID7系统(mgu构架)由后备箱的RAM模块推动6喇叭,其中座椅超低音、前门中音和后置物板中音分别是单独的一路。

高保真系统1)高保真12喇叭位置宝马五系高保真系统有12只喇叭,在原车标准系统6喇叭的基础上,增加了前门1.5寸高音、后置物板1.5寸高音和中置一个高音一个低音。另外座椅的低音也由6.5寸变为8寸。2)高保真系统材质高保真喇叭比原车6喇叭的提升主要在于喇叭的磁铁换成了非常非常非常小的铷磁,功率和材质基本没有变化。高保真喇叭,中音还是10瓦,高音也是10瓦。阻抗都是4欧。高保真中音喇叭正面,防尘帽更大,音盆也好像加了一些复合材料,估计对人声略有提升吧。

evo构架下的原车高保真系统

这个是evo构架下的原车高保真系统,evo有单独的高保真功放。mgu构架下由ram模块来处理了,另外后门是没有高音的,这个图片是x3系统的图片。1都是高音,2是中音,3是座椅低音,4是高保真功放(对应ID7是RAM模块)。

哈曼卡顿系统

1)哈曼16喇叭位置中置一高音一中音(4寸),前门二高音二中音,后门二高音二中音,后置物板二高音二中音(一边一个高音和中音,4寸),座椅下面二个超低音。注意是超低音,超低音,超低音。哈曼是半主动分频,高音和中音是通过分频电容分频的,超低音和高中音是功放端主动分频的。哈曼卡顿较高保真系统,多出的四个喇叭在后门。后门一边一个高音和中音。

2)哈曼16喇叭尺寸及材质高音是铝膜,金属膜高音的特点就是对金属乐,打击乐器表达得比较好,但是处理不好容易刺耳。中音应该是纸盆,看着没有特别的处理工艺。个人感觉一般铝膜高音匹配pp盆的中音好。丝膜高音匹配纸盆中音更好。风格更接近一些。哈曼中音比高保真中音喇叭,好像背面的磁铁更大一些,另外防尘帽也是有一定的涂层,好像音盆也有一些变化。没有标功率,不过据我所知,已经降低到15瓦了。超低音材质不详,希望论坛有大神研究一下。

EVO构架下的哈曼系统

这个同样是evo构架,有单独的哈曼功放,功放和主机通过most光纤连接。对于新的mgu构架,已经是ram模块加升压器的搭配了。ram模块用来推动原车高音和中音喇叭,另外一个增压器(booster)用来推两个座椅低音。图中1是高音,2是中音,3是超低音,4是哈曼功放

宝马的主机系统音乐是一整套系统,音源解析当然必不可少。个人感觉宝马在车机这块做的是abb中比较好的。支持wav,dts,flac等几乎所有无损音乐格式,而且不管是大小evo,还是nbt,包括新款的主机,其素质是非常不错的,而且扩展性也很强。

1)evo构架低配主机一共是6路输出,包括,前门中音两路,后门中音两路,座椅低音两路。其中中音可以和高音并联(原车哈曼也是这样设计),高音和中音通过分频电容进行分频。从低配喇叭参数看,主机车门的功率是25瓦,其实应该可以到达30瓦。座椅低音由于没标参数,但可以想象其与车门输出功率是一样的。

宝马高配主机跟低配主机几乎一样,不同的是高配通过光纤连接接功放。老款的哈曼光纤功放,一共有9路输出,功率为600瓦。其中七路分别连接前、后门&中置&后置物板的高音和中音喇叭(两个喇叭并联,所以一共14个喇叭),功率为350瓦,两路连接低音,功率为250瓦。

2)mgu构架宝马第五代MGU构架的主机全系一样,新主机的主流芯片与EVO构架并无太大区别,不同的是主机通过以太网协议将音频处理功能交给独立的RAM模块来处理(RAM模块全程为音频接收模块),新款功放ram模块连接14和喇叭,另外一个专门的超低音功放连接座椅超低音。这里需要注意的是,低配和高配的ram模块不能互换,不能互换,不能互换,所以想换哈曼的,还是需要一整套。

RAM模块的音响主板

图片是RAM模块的音响主板。音响主板主要有两个芯片组成:DSP芯片是用于数字调谐器,即所谓的调音,我们主机设置的高/低,均衡就是作用在这个芯片上。功放芯片是:恩智浦(NXP)的3个DF8546。为保证音质,宝马 MGU 采用三片 NXP 的 TDF8546 功率放大模块,每个模块可输出 4 路 45 瓦的音频功率,TDF8546 采用高音质的桥式推挽 BTL 电路,而不是目前主流的 D 类功率放大,D 类功率放大虽然成本低效率高,但是音质生硬尖冷,真正的发烧友都不会认同 D 类的声音。BTL 虽然效率略低于 D 类,但音质远在 D 类之上。这正是宝马仍然是豪华车的原因吗?

MGU构架音响系统

新的mgu构架,ram模块加升压器的搭配推动16喇叭。如图,ram模块用来推动原车高音和中音喇叭,另外一个增压器(booster)用来推两个座椅低音。

总结MGU构架下的主机和功放,可以说是比EVO构架有了大大的提升,功放的功率完全够用,而且可扩展性很强。

哈曼喇叭在听高品质音乐的时候,中音是可以的,但饱满度略差。高音的感受比较差,听不到清脆,美妙的旋律。低音力度(量感)是可以的,但是没有那种弹到心里的质感。总的来说,是美系喇叭那种dj,摇滚风,听音质并不惊艳。楼主,楼主,楼主:你为啥不评价下低配的体验?我:请不要勾起我痛苦的回忆。

一套音响系统的四大部件:

1)声音的解析与处理:主机

声音的储存基本都是数字化了,cd用的人越来越少。要播放声音,第一步就是要把录制的处理好的声音读出来。就是我的认识你让我播放的是啥。读出来,要先解码 (DSP):把那些010101转化模拟信号,再处理:把模拟信号分为四门,中置,重低音各路输出。

2)声音的放大:运放与功放

经过DSP处理后的音频信号,是非常弱的低电平信号,不能直接用来推动喇叭,需要将信号(电流)进行放大,这样才能推动喇叭发声。运放是对信号的初级放大,功放对信号最终放大,形成较强的电流信号,足以引起喇叭线圈震动发声

3)声音的演绎:扬声器(喇叭)

扬声器的重要性毋容置疑,是声音最终的演绎单元。你前面搞的再好,给我一个弱鸡喇叭,巧妇难为无米之炊。经放大的电流信号,在电磁感应(什么,不知道啥玩意,问初中数学老师去)的作用下,与扬声器的磁铁的磁场发生相互作用,在扬声器相关支撑部件的作用下,最终带动音盆材料振动发生(什么,振动能发出声音?数学老师的棺材板快压不住了)4) 声音的传递:线材

线材通常是被忽略的方面,前面提到,不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液,线材的屏蔽能力(血红蛋白的载氧能力,什么,血红蛋白不知道是啥?问体育老师去)决定了声音的干净程度。所以,几百上千一条的线材有他存在的道理,只不过,我们就看看,我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~~

有了上面的基础知识,相信大家对音响有了大体的认识。分析宝马整套系统,主机是非常优秀的,不管是EVO,还是最新的MGU,其攻放模块,绝对够用,绝对够用,绝对够用。其实宝马系统的那个木桶效应的短板,在喇叭,喇叭,喇叭。市面上几乎所有的中级车以上车型,都可以通过更换喇叭,来简单的提升音质。以下以EVO为例(EVO可以用,MGU更不在话下),简单说明几个方案:

宝马标准配置系统:

1)方案一:当然不推荐你去加什么五高一中,宝马的主机没有中置输出,你加中置接线到门上,有什么意义呢?只不过在前面放了个车门?岂不是破坏四门的声场。不要跟我说加个带中置输出的dsp,娘的我都加dsp了,我去推原车弱鸡的中音喇叭。给出这种方案的,根本不懂音响,只不过一个卖设备的小贩而已。简单增加前门的高音喇叭是有效果的,但是只增加高音也要拆门,为什么不把那个中音也一起换了呢。老老实实,扎扎实实的把前门高音和中音做好,就四个喇叭,足够了!

2)方案二:可以简单增加前门高音,替换原车前门中音喇叭,座椅超低音喇叭,这是宝马标准的三分频,高中低三频层次清晰,对于一个人开车来说,完全足够了。在此基础上,如果后座经常做亲朋好友,可以再更换后面的二高二中,这样全车10个喇叭。这样原车ram模块最多推这10个喇叭。带来的效果是后座将得到更好的提升,面子上更足了。不然别人一座后排,那音响真的对不住宝马的标。如果对低音追求不是很大的话,也可以只更换前门和后置物板八喇叭,全车一线品牌八喇叭+原车座椅2喇叭,一共十个喇叭。最关键的是上述方案均不需要加dsp即可轻松推动,如果用的喇叭素质不错,也会有比较好的低音效果,只不过100hz以下的超低音略有缺失,但是绝对够用,绝对够用,绝对够用!

对于高保真系统:

1)方案一:更换中置一高一中,前门A柱二高,前门二中,座椅两个超低音。这样一共更换8个喇叭,这对于前排来说效果足够好了。不需要功放来推,就使用高保真功放或者RAM模块即可,足够了。

2)方案二:在方案一的基础上,更换后置物板二高二中,这样做的主要目的是后排乘客的听音效果会好很多。

对于哈曼系统:

推荐更换四门八喇叭,加座椅低音喇叭,这是构成哈曼系统的主声场。另外的中置和后置物板环绕喇叭,可以仍然使用原车哈曼喇叭。特别说明:重要的事情,重要的事情,重要的事情MGU构架下,有于宝马使用了OTA升级功能,即不管是高保真,哈曼还是宝华,都是有协议与宝马总部通信检验的。因为对于这种情况,是一车一设备绑定的。你要更换设备,必须同步更新宝马的数据库系统,负责在宝马推送ota升级的时候,就会升级失败,导致黑屏。所以,对于哈曼车友,也只能换换喇叭了,省钱了哈哈。

一般非发烧友,到此为止,能满足90%的耳朵了。当然宝马这个层次的车友,不乏对生活品质追求比较高的。对于这一层次,能做的就是加上功放,把环绕做好,追求各个位置都有比较好的听音感受。其实就是向宝华看齐了,不过比宝华好也是很可能的。毕竟,宝马要考虑成本。

说了那么多,你别告诉我还用蓝牙连接听MP3格式音乐,那楼主真是一口老血吐出。一定要听无损音乐,一定要听无损音乐,一定要听无损音乐。我可以分享大家一些。不管是原车,哈曼,还是宝华,这是免费的升级原车音乐听感的方法。

先来一张主驾的宝华盖板效果

副驾的效果,小姐姐的最爱。

宝华盖板

宝华盖板,不要里面的假喇叭,不要里面的假喇叭,不要里面的假喇叭。重要的事情说三遍。大家不要去买哪些所谓的国产宝华啦,真的很坑,就用品牌后装喇叭加纯盖板即可。

高音喇叭安装

高音喇叭直接按在这个A柱高音盖板即可。

中音喇叭安装

车门中音无损替换原车中音。支架和接头都是匹配的,因此是不存在破线的。

低音喇叭安装

超低音安装略微复杂一些,需要把原车的6.5寸的低音从支架上去除,这个低音与支架是通过胶水黏在一起的,需要用吹风机加热后去除。然后后装品牌低音直接放入支架中,用原来的螺丝刚好固定即可。接口也是对插的。

版权声明:本文内容由网友提供,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 94汽车网(94che.com) 举报,一经查实,本站将立刻删除。

本文来自投稿,不代表94汽车网(94che.com)立场,如若转载,请注明出处:94汽车网(94che.com)/qichezatan/328507.html

标签:喇叭   低音   系统

本文来自网络,不代表94汽车车网立场,所有(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流,版权归原作者。若您的权利被侵害,请联系 56325386@qq.com 删除。转载请注明出处:https://94che.com/qc/41999.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

返回顶部