本田汽车的历史是什么(本田汽车的思迪与锋范区别)-94汽车网

本田汽车的历史是什么 ♂

本田汽车的历史是什么

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现在什么车流行
二代飞度停产时间
二代飞度什么时候停产
“锋范”是怎么演化的

于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。

1994年12月东风本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立

1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议

1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立

1999年月广州本田雅阁（Accord）投产2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产

2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产讴歌AcuraTL

2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产

2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程2003年7月东风本田汽车有限公司成立2003年9月广州本田飞度（FitSaloon）投产2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立

2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立

2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程2004年3月广州本田累计生产达30万辆2004年4月东风本田CR-V投产

2004年6月广州本田实现日产1000辆2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立2004年9月广州本田飞度（Fit）投产Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆

2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）

2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz

2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动

2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工

2006年3月广州本田思迪（City）投产

2006年4月东风本田Civic投产

2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆

2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆2006年9月讴歌Acura品牌产品上市

2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市2007年12月广州本田第八代雅阁下线2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市

2008年3月18日，广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。

2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出。

2008年4月20日，广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。

2008年7月2日，新一代飞度（专题参数现场图资料图视频)轿车下线仪式在广州本田生产车间举行。

2008年7月2日，广州本田在北京发布新一代飞度。

2008年12月12日，广州本田发布了新CITY锋范

2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂；Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂

2008年8月，8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上美国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆，以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。

2008年12月，本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向记者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动，2008年是我们参加的最后一个赛季，”。

2013年7月，业内首创喷漆技术导入埼玉制造所寄居工厂进行实际应用。一直以来采用的4喷3烤方式将被废止，改用水性3喷2烤的新型短程高性能喷漆技术“Honda Smart Ecological Paint”。?

?????? 本田汽车集团（Honda）是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，公司总部在日本东京。雇员总数达18万人左右。本田公司是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

2014年12月5日，本田一位发言人表示，将在日本召回13.5万辆汽车，因为这些车辆安装了某某公司生产的可能存在缺陷的气囊。

看过T形舞台上时装模特的婆挲猫步，人们总能从中体味到各季服装的最新流行趋势———模特是走动的，扭腰抬腿之间，对“时尚”的演绎便栩栩如生。然而车展中的汽车却静若处子，想从它们身上寻觅到些许即将流行的元素，可着实不是件容易事。这次借上海车展之机，上海通用、神龙汽车和广州本田各自推出了酝酿已久的车型凯越、赛纳和飞度，其中前两款为中级别轿车，飞度是家庭轿车，代表了不同市场层面的最新需求。细品一下，关于“今年汽车流行什么”这一问题，它们已经回答得很明白了。车型趋势：国际流行车为主凯越图片点击放大近年来，被国内制造商相中而引入国内的车型来头越来越大，也越来越年轻。这次在上海通用、神龙和广州本田身上，该趋势又一次得到了印证。先来看上海通用，它所发布的两款别克凯越( Buick Excelle )之原型车是通用汽车最新开发出来的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司( GMDAT )主导设计和开发，曾在英国、西班牙、瑞典、澳大利亚、美国等全球数十个国家进行了多达180万公里的测试。如此精雕细琢的车型在国内市场还不多见。至于这款车的新鲜度，其韩国版和欧洲版的发布日期仅为2002年11月和今年3月，行销美国和加拿大市场的北美版甚至到现在尚未正式出笼。可见凯越在中国称得上是“全球同步销售”。同样，神龙公司XSARA赛纳轿车的年轮也多不了几圈。这是一款2002年初才在欧洲和美洲市场推出的汽车，拥有雪铁龙汽车独特的设计理念和纯种的法兰西式优雅与人文关怀，推出后一年来，在全球市场上广受好评。广州本田飞度的情形也差不多，这款车的设计理念是“MM”，即Man Max (乘客享受最大的空间)和Mechanism Mini (机器占用最小的空间)。这是Honda小型车一脉相承的传统，但该说法被提出的时间并不长。Fitsaloon (飞度)是“MM”设计理念的最新结晶，由本田公司新近改良并推出，“新鲜的菜叶上还带着露水”。由此看来，今后车型引进的条件将越来越苛刻，原型车必须是国际流行的车型，且在海外的推出时间绝不能长，最多2年，否则在中国市场上会“找不着北”。形成这种趋势的原因其实很简单，经过几年的历练，咱们的眼界已越来越高，眼睛也越来越亮了。外观造型：强调一体化设计理念本田Fit Aria 上图点击放大凯越、赛纳和飞度在设计风格上颇有些共同点，尤其都强调了一体化的车身造型。别克凯越的外形设计由意大利的全球顶级汽车设计公司Pininfarina (皮尼法里纳)担纲，车头饱满而富有激情，车身流畅洗练，车尾精致而富有动感，著名汽车设计公司在评论这款车时说得最多的一句话便是“浑然一体”。尤其是前脸，凯越的三炮筒式前灯固然别具一格，保险杠构成的车颊和横向格栅也各有特色，但“流畅和整体性”显然是该车造型的主体风格所在。制造商称，“强弓欲发的张力”是这辆车的视觉精神所在，整个车体有着一种被绷紧的饱满感觉。赛纳对一体化造型的追求欲望显然比凯越更加执着。在神龙公司印制的宣传册中对新车外形的描述并不多，突出的一句是“一体式前后雾灯完美匹配车身曲线，一气呵成，浑然天成”。同样的，本田公司的设计师也用了一句话来概括飞度Fitsaloon外观给人带来的最大感受：“未来派风格的车身前部和具有雕塑感的车尾，通过圆顺的车身曲线自然和谐地联接，整辆车的动感和力度通过一体化设计完美地表现了出来。”无需赘述，一体化造型势将成为未来国内新车的外观主旋律，准确与否，我们不妨一观。内饰风格:香槟色流行,车内主色调以浅暖色为主,座椅功能日渐突出,内饰是汽车身上一个非常繁琐的部分。由于审美观念不同，全球各知名汽车设计师对内饰的理解方向和打造风格迥然相异。但至少在近阶段，有几个大方向是铁定不变的，且已开始影响到国内：首先，车内主色调以浅暖色为主，香槟色流行。别克凯越采用暖银色中控面板设计，利用原木装饰和双暖色调搭配，让车内空间看起来既庄重凝练，又散发出温馨雅致的生活格调。神龙赛纳车内选用了Cesium天鹅绒面料、Matinal浅色真皮和木纹香槟内饰，交相辉映、和谐完美。广州本田飞度的内饰色调则为双珍珠色，配以镶有银色装饰条仪表组盘，传达出时尚和活力的气息。这3款车来自不同洲际的汽车，但在车内色调取用上却能做到不谋而合，显然颇为说明问题。另外，新发布的3款新车还传递出以下两则流行动态：座椅功能将日渐突出。神龙赛纳车中的座椅比一般座位多了一个可调节的腰垫，广本飞度则前后座椅皆可调节，三款车的所有座椅都可以多向移动并折叠。另外全景车现在也开始出现在国内市场。赛纳就是这样的一款汽车，它四围的车窗非常宽大，ABC三柱坚固而细巧，再加上各种式样的顶篷天窗，让乘驾者能够拥有广阔的视野。专家认为，该趋势有延伸到SUV及商务车领域的可能。动力性能:不过分强调发动机排量，而在于其功率的有效发挥,追求环保排放别克凯越配备的是通用最新一代“Twin - Tech”1.8升四缸发动机，其最大特点是能充分体现低转速高扭矩、高转速高马力的性能，令发动机进气效率和燃烧效率大大提高。该车的排放达到欧洲排放III号标准。赛纳点击放大相比凯越，神龙赛纳的发动机技术显得有点神秘。制造商称，“两大卓越技术的应用能让赛纳16 V发动机拥有更强的马力和输出动力”，但并未言明是哪两种技术。而技术指标则显示，该车最大输出功率97 kw、0到100 KM / H的加速时间仅为9.8秒，果真如此，这款发动机的功能应已得到了相当完美的发挥。神龙赛纳的排放标准也是欧洲III号。广州本田飞度也是节能蓄势的好手。飞度( Fitsaloon )配备的直列四缸1.3升发动机，采用了i - DSI (智能双火花塞顺序点火)技术，即每个汽缸设置有两个火花塞，能根据发动机的转速、载荷等因素调控不同点火正时，并利用进气涡流实现迅速而充分地稀薄燃烧，从而大大提高发动机的功率。飞度( Fit saloon )轻巧的1.3升发动机最大功率为60 k W / 5700 rpm，最大扭矩116 Nm / 2800 rpm，同时尾气排放符合欧Ⅲ标准。从绝对“当量”来看，凯越1.8升、赛纳2.0升的排量都不算大，飞度则只有1.3升。但从普及家庭轿车的角度讲，这一区间的轿车今后将成为国内市场的主流。于是3家制造商无一例外地提高了发动机的效能，这一趋势必将成为今后中低排量汽车技术发展的主流方向。

2003年9月，广汽本田国产FitSaloon（飞度）正式上市。这是一款三厢小型车，前身是泰国本田制造的第四代City，三厢飞度在2006年全方位停产。
国产两厢飞度于2004年上市，一直到了2008年停售。

本田汽车的思迪与锋范区别 ♂

本田汽车的思迪与锋范区别

本田汽车的思迪与锋范区别
红色本田汽车都有那些
本田思迪风暴银和暴风银之分
06款本田思迪1.5手动挡车身颜色是灰色还是银色

哥们，我是北京思迪车主，1.3MT。锋范就是新款思迪，思迪08年年底不生产了，转成了CITY锋范。
思迪是1.3和1.5排量，内饰和三厢飞度一样，颜色以灰色和黄为主。08年10月都时候北京的1.3的思迪是7.88万（降价降了8K），全办下来就9W多一点。
锋范是1.5和1.8排量的，内饰变来，方向盘变成来和新款飞度一样，很漂亮，其他内饰变成了银色为主，看起来比老思迪更时尚，目前价格上没有优惠，因为是刚上市都车，1.5的好像是9W5。
老思迪9.98W肯定打死都不买，鉴于楼主那边都价格问题，还是锋范更好一点。

锋范、歌诗图、思域、飞度
飞度，思迪，锋范，思域，雅阁（Couper不过买不到），思铂睿，歌诗图，CR-V（贺岁版），奥德赛，本田Pilot（不知道有没有）

暴风银和风暴银是一个色，呵呵，你太可爱了
只有一种暴风银，风暴银可能是品牌吧！

摘要您好，很高兴回答您的问题。

我是汽车咨询师一二车车。5年汽车经验，目前在某高级汽修厂任职，累计为5540名客户服务，累计时长1915小时提供过全面的汽车选购知识、汽车年审，汽车行驶事故和保养等咨询。

我们正在手打录入答案，请耐心等待一会儿。我会在几分钟内给你提供解决方案，感谢!

咨询记录 · 回答于2021-09-23

06款本田思迪1.5手动挡车身颜色是灰色还是银色

您好，很高兴回答您的问题。我是汽车咨询师一二车车。5年汽车经验，目前在某高级汽修厂任职，累计为5540名客户服务，累计时长1915小时提供过全面的汽车选购知识、汽车年审，汽车行驶事故和保养等咨询。我们正在手打录入答案，请耐心等待一会儿。我会在几分钟内给你提供解决方案，感谢!

你好本田思迪06款的是灰色的颜色

具体是什么灰

你好，这个叫钛金银看着像灰色

好的谢谢

不客气，方便的话给个赞支持下哈

相关tag:本田思迪都有什么颜色
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本田汽车的质量如何它都有哪些优缺点？本田n开头的是什么车 ♂

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说起本田大伙儿想起的都是摩托，没有错，本田确实是造摩托出生的针对车辆这一行业本田成名出道时间算不上长，工作经历不足老，造成技术水平有待提高，要想赶上丰田大众通用性这种商人还得必须挺长一段路要走。

本田的特点是中小型发动机做得非常好，这归功于本田很多年对摩托的产品研发积累，因此本田生产制造的代步出行买菜车或是还可以的。可是本田的弊端也十分明显，那便是隔音降噪差，车内饰简易，白铁皮薄，安全性能不高，汽车底盘疏松，跑快速十分飘忽不定。日系车在华以次充好十分比较严重；本田都不除外，大伙儿何不看一下雅阁那木筷大小的悬架系统大伙儿啥都懂了。

按照本田的技术水平做一般买菜车或是虎头蛇尾的，假如你不在乎爱情价更高的古代名言得话，白铁皮薄如衣服的本田代步出行买菜车或是个很好的挑选！可是假如要本田作出高端大气的车真有点儿免为其难，关键因素或是技术性难题，第一，本田造中小型发动机是非常好可是对大中小型发动机比丰田大家奔驰宝马等名牌汽车企业或是有较大的差别滴。

例如，本田复生了集团旗下超级跑车NSX，最开始是配用5.5V10发动机，市场竞争总体目标是GTR，结果检测出去的考试成绩不忍直视，最高车速要3.5S上下，压根无法匹敌GTR乃至性能还比不上雷克萨斯4.8L的LFA。因此本田只能舍弃V10发动机又回到原点配用V6发动机，可是V6模块驱动力较弱压根无法超级跑车得起来呀，因此本田技术工程师们脑洞大，借助锂电和好多个电动机来提升性能，并美名其曰：油电混合动力驱动力。

虽然本田宗一郎对活动和急速有一颗疯狂的心，尽管本田本田思域R在纽北取得一个前轮驱动王的头衔，那也就是一个商业服务蹭热点喝营销手段罢了。真真正正意味着本田最高奖项和最大技术性结晶体的NSX却一直都害怕到纽北刷圈，缘故是试刷过好几回考试成绩十分槽糕，因此本田决策舍弃纽北之战。杰出车主都了解；本田迄今都无法产品研发出真实的全时四驱系统软件，

造成本田一直都做出不来匹敌陆地巡洋舰，大G的高档硬派越野，因为本田遭受各种各样技术性的限定，本田连波箱都得依靠德国ZF给予，本田大品牌讴歌汽车在国外日子过得十分悲惨，市场份额江河日下，在丰田日产奔驰宝马几知名品牌的围困下，

本田讴歌汽车在欧美国家销售市场愈是困难重重，市场占有率越来越低。缘故是喜爱大马力的西方人觉得本田讴歌汽车车内饰不奢华，舒适度不高，驱动力和性能太一般，隔音降噪很差，操纵和也很一般，再加上商品单一，

因为本田没有硬派越野车只靠大城市SUV讴歌MDX唱独角戏，销售量当然令人担忧。可是，在中国本田秘笈竟然变成火热的抢手货，上年倚仗飞度拉皮手术中小型SUV在中国获得了非常大的市场占有率，再加上知名金子车系CRV的助力，本田在中国销售市场的销售量竟然初次超出丰田。

这让许多本田粉们激动不已。可是丰田终究是世间的丰田，本田在中国销售市场尽管获得了取得成功可是在中国之外的地域丰田才算是真真正正的大哥，自然也有销售量世界第一的好车大众公司呢！

2021款本田N-One，属于小轿车。本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。 2019年Interbrand全球品牌百强榜“Honda”品牌排名第21位。2020年度《财富》世界500强本田位列第39名。本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成，其中汽车业务由核心品牌本田（Honda）和豪华品牌讴歌（Acura）构成。 2019年本田汽车销量约483万台，位居世界第七；其中，中国市场贡献销量约155万台，占比约三分之一。2019年度本田在华合资企业东风本田和广汽本田分别位列国内乘用车销量第八和第十名。 2021年4月25日，本田汽车首席执行官三部敏宏表示，公司计划在2040年前将电动汽车（EV）和燃料电池汽车(FCV)的销售比例提高到100%

广本汽车的优点：

比较耐用，耗油一般；
高转速。动力好，发动机成熟稳定，发动机适合改装加大马力；
车子小毛病较少
车比较中庸，价格不算贵，保养方便便宜。

官本汽车的缺点：

车漆比较薄和软；
隔音效果不好；
减震避震不好；
灯光效果不好；
方向盘有点不舒服，底盘不扎实；
外观内饰不咋的。

摘要您好，您的问题我已经看了。马上为您解答疑问，请稍等一会～

咨询记录 · 回答于2021-10-25

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亲爱的您好，现在的价格是13.78万元，具体便宜多少要自己去4 S店讨价还价了哦亲

本田汽车确认推出NSX Type R核心版,或2022年问世 ♂

本田汽车确认推出NSX Type R核心版,或2022年问世

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近日，本田汽车公司确认正在研发新一代NSX超级跑车的Type?R核心版，但可能还需要等待一年我们才能见到它。

早在2015年，就有消息称本田可能会推出新款NSX?Type?R，当时还只是一个传言，而在近期的一份报告对此进行了证实。根据外媒Best?Car?Web的报道，本田已经确认将会推出NSX的Type?R核心版，但在此之前，该公司还需要研发一些其他车型的Type?R版本。

对于?本田NSX?Type?R的具体信息，目前能了解到的还十分有限。据报道，NSX?Type?R将搭载全新的双涡轮V6发动机，最大功率达到478千瓦。如果真的是这样，那么新款NSX?Type?R的动力性能将会有一个巨大的飞跃，因为现有车型使用的是基于3.5升双涡轮V6发动机的混动系统，最大功率仅有427千瓦。

作为本田的Type?R车型，不仅仅是动力性能的问题，从操纵性、空气阻力到内部设置都会有一定的提升。可以预测，NSX?Type?R的车身会采用大量的碳纤维材料，如后扰流板和底盘支撑等都会得到替换，而内部一些仅起到装饰作用的配件也会被去除，以尽量减少整车质量。目前NSX的整车质量为1751公斤，这对与其直接竞争对手法拉利、兰博基尼和迈凯伦来说是一个明显的劣势，这些品牌相应车型的重量都更轻。业内人士分析，新款NSX?Type?R的整车质量会降到1650公斤以下。

目前这一代本田NSX并没有受到粉丝的欢迎，也许是因为现在市场上有更多的竞争对手，给了买家比以前更多的选择。截至今年8月，本田澳大利亚公司的NSX销量为零，而法拉利的销量为133辆，兰博基尼的销量为42辆。所以一款NSX的Type?R核心版可能正是品牌和粉丝所需要的。

原文链接：

https://performancedrive.com.au/new-honda-nsx-type-r-still-coming-not-until-late-2021-report-1601/

本田NSX（北美及香港称为Acura NSX）是日本汽车制造商本田于1990年至2005制造的一款跑车，拥有全铝车身，中置后驱布局，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机。
NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1还要早一些。
NSX车身高度为1170mm（46英寸），仅比传奇跑车福特GT40高141.3mm（5.56英寸），同时其高刚度轻量化全铝车身、前后双叉臂悬挂、锻造控制臂、锻造合金轮毂等技术体现出本田公司的创新精神和在造车技术上的深厚功力。另外本田公司还首次将其在赛车运动中使用的技术如钛合金发动机曲轴、锻造活塞、断油转速高达8000rpm的高转速发动机等运用于民用量产车上。NSX的表面漆共使用23道工序，其中一道是将原用于飞机表面的铬酸盐处理工艺以保护全铝车身，还使用了水性漆以使车身表面更亮、色彩更鲜艳、更顺滑。
NSX的高强度车身和出色的弯道操控性得益于埃尔顿·塞纳在铃鹿赛道对其原型车最后测试阶段进行试驾后的建议。1989年至2004年NSX在枥木县高根沢町的研发基地进行组装，在其生命周期后期组装工作移至铃鹿工厂。整车组装由本田公司最有经验的200名高级技工手工完成，每名技工都有10年以上的工作经验。本田公司的工程师在对其竞争对手如法拉利、兰博基尼、保时捷等进行充分研究后为NSX的发动机提出了在大马力和高可靠性之间达到“完美平衡”的目标，为此采用了高功率自然吸气VTEC发动机以满足日常驾驶和赛道的多方面要求。
NSX概念车拥有着极具未来感的外观设计，扁而尖的车头配合长条状前大灯以及左右两侧大尺寸进气口，让NSX看起来非常霸气。车身线条过渡极为流畅配合富有棱角的尾部设计，将这款车的运动特质展现的淋漓尽致。
据悉，新一代NSX概念车会配备由3.5L或3.7L V6发动机与两台电动机组成的混合动力系统，联合做功时最大输出功率可达到406马力，而新车百公里加速时间将不超过5秒，这样的动力表现与宝马i8相当。

NSX(NA1)1991年于日本正式发售，而推出之后曾经生产过数款不同型号，分别是NSX Type-R，1993年推出的赛车化轻量版，这个型号在1995年停产了，NSX-T 1995年推出的敞篷版。于1997年，HONDA第一次为NSX推出升级型号,主要为引擎由3.0liter V6升级至3.2liter V6,加入六前速变速箱和加大轮圈尺寸(F16 R17).并且同年为NSX加入两个新版本，型号是NSX type-S 这个版本是NSX的轻量化版本，NSX type-S Zero 这个版本的性能和配置接近NSX type-R的赛车化轻量版.NSX Alex Zanardi Edition这个版本是Acura 1999年为了庆祝赛车手Alex Zanardi连续赢得两届Cart Champion的纪念版本。这辆NSX限量只有50台，性能和配置和日本版的HONDA NSX-S相似。直到2002年 HONDA再次为NSX进行第二次升级，这次改动主要是为NSX作出外观上的修改，最明显的是头灯由以前的翻开试大灯改为明灯和轮圈改为F17 R17专用合金轮圈。型号是：NSX(NA2)基本版，NSX-T敞篷版，NSX Type-S,NSX Type-R.第二代NSX-R使用了大量以空气动力学作计算所设计的部件，让车在行走上的表现极为出色，将NSX的潜能推相极限！2005年 HONDA推出了终极版的NSX，将其命名为NSX-R GT，这个型号限量生产5台，全车也使用了大量及其夸张的Super GT style扰流部件，而事实上这车是为了Super GT这个赛事（前身JGTC—）而推出的，从而通过赛事增加车身的改装上限。但无论如何，这车的5台配额在短时间内已经被全部订购，可见此车的吸引力绝对非凡！！在NSX-R GT推出的同时，HONDA宣布了NSX系列于2005年12月正式全面停产，终止延续了15年的NSX神话

Honda NSX
制造厂: 本田
生产期间: 1991~2005
车型样式: MR，跑车
本田NSX（北美称为Acura NSX）是本田以手工制造的一款跑车，拥有全铝车身，使用六气缸的C30A引擎，输出马力为290匹（216kW），扭力为304Nm，现价约为90,000美元。
本田方面已于2005年宣布停产NSX跑车，在15年间，NSX的产量并不多，至今只有18,000多部。欧洲和北美分别会于9月和12月建造最后一批NSX跑车。
制造及推出
NSX跑车于1991年首度推出，并为汽车工业带来惊喜。它是首款由日本车厂推出市场的跑车，与欧洲的法拉利、保时捷等跑车竞争。除此之外，该款跑车也展示了本田在赛车科技上的实力，例如由钛金属制成的连杆。
澳洲汽车杂志Wheels magazine评NSX为1991年度最佳的汽车。
NSX跑车经过10多年历史，仍深受不少车迷的爱戴，但有一些人认为NSX的马力太少。但其马力低落的原因是受限于日本早期所订定“市售车马力不得超过280匹”的交通法规(2005年左右废止)。
2005年，本田宣布停产现有的NSX。同年7月20日，公司总裁福井威夫表示一款新的NSX正在研发中，它将使用十气缸引擎，并会于三四年内推出。

1984年本田公司委托意大利汽车设计公司宾尼法利纳为该公司设计HP-X（Honda Pininfarina Xperimental），该车型为中置后驱布局，采用C20A2.0升V6发动机。
本田公司管理层在继续推进HP-X项目时，决定将其打造成为可以与意大利和德国的超级跑车媲美的车型，于是HP-X成为新项目NS-X(New Sportscar eXperimental)的原型车。NS-X原型车和最终量产版的设计团队主管为尼古拉斯·赞德，技术主管为上原繁，后者还负责了S2000项目。
本田公司的目标是使NS-X成为性能与法拉利相当或更高，但可靠性更高、价格更低的超级跑车，最初的设计目标是达到法拉利328的技术水平，在项目接近完成时目标改为348。设计团队用具有VTEC技术的3.0升V6发动机取代了HP-X上的2.0升V6发动机。奥山清行和上原繁仔细研究了F-16战斗机座舱的360°可视化模型后进行了车体结构和内饰设计，同时NS-X采用了大量本田在F-1赛车上使用的技术。
NS-X是史上第一款使用全铝单体横造技术的车型，其中铝合金框架和悬挂使用了革命性的挤压成型法制造。铝制车体和前后悬挂比钢制品分别减重200kg和20kg从而保证了车体轻量化。其他先进技术还包括4独立通道防抱死刹车系统、钛合金连杆、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC技术等。
为研发NS-X，本田公司投入了大量的时间、人力、物力和精力。如邀请日本地位崇高的前F-1赛车手中岛悟在铃鹿赛道为NS-X早期车型进行试驾。为改进车身调校，中岛悟在铃鹿赛道进行了相当长时间的测试。著名赛车手，三届F-1总冠军埃尔顿·塞纳也曾受邀在铃鹿GP比赛中为NS-X进行试驾并对其提出了很多独到的改进建议。本田公司曾经将两辆NS-X赠与塞纳，其中较新的一辆黑色1993年版许可证号为BSS-8888（BSS意为Beco - 巴西对儿童的昵称 - Senna Silva，数字8代表塞纳在1988年取得的个人第一个F-1总冠军），该车仍为塞纳家族拥有。美国车手鲍比·拉赫尔也参与了NS-X的研发工作。
NS-X量产车在1989年2月的芝加哥车展上首度亮相，在1989年10月的东京车展上再次亮相后受到甚多好评，跑车爱好者们对其低矮的车身，流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。本田公司在最终量产和面市前将NS-X更名为NSX并于1990年开始在日本发售。1991年NSX以本田高端品牌讴歌的旗舰产品身份进军北美和香港市场。

呵呵新NSX呀我也很期待不过据说改成前置发动机了可惜
回答问题传说是V10 但现在本田都没见过 V8 更不说V10了想想GT-R因为日产V8技术尚未成熟采用V6加增压
不知道本田是不是也是这样做呢
我的观点是不太可能是V10 因为本田擅长的是小排量高转数发动机对大排量的发动机没有尝试所以应该不会冒险上V10

NSX是HONDA NSX的简称，由日本本田在1990年8月制造的一款跑车，采用VTEC引擎，首批量产车型配置全铝底盘和车身，在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了200公斤。

本田除了供应迈凯伦引擎外，在空气动力学、车身减重、冲压成型·.等，本田均自 F1 习得宝贵经验。综合 Prelude 的销售、CIVIC操控的刺激以及 F1 的经验，本田决定打造出东洋史上第一超级跑车，向世人证明，超跑绝非欧洲人的专利。

命名由来

本田给于这部划时代超跑的名称是「New Sportscar X」，简称「NSX」。本田对它的寄望不仅止于与 Ferrari 抗衡，本田要 NSX 成为 MR 跑车中的楷模。本田首度将 F1 造车理念与技术导入市售车，比起 F50、McLarenF1 还早了好几年有余！

NSX的操控性是备受争议的地方。但NSX的实际战斗力却是让同时代的欧系跑车汗颜，借助铝合金轻量化车体NSX表现出十分突出，在弯道的表现更是炉火纯青，NSX把本田的造车工艺发挥得淋漓尽致，每个部件都力求完美，正是本田的这种过分追求完美的执着，造就出了一辆传奇跑车NSX。

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