月销持续过万的亚洲龙，哪款更值得选 ♂
月销持续过万的亚洲龙，哪款更值得选
- 月销持续过万的亚洲龙，哪款更值得选
- 选豪华还是拼配置丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES
- 丰田最新SUV订车等4个月！2020年了，这些车还得排队买！
日系产品在车市下行的这几年，有着相当出色的“抗寒能力”。今年上半年，整体车市受到疫情的影响，部分品牌都已经不堪重负，但日系品牌尤其是丰田依然坚挺。其中一汽丰田的涨幅很明显，1-6月销量累计突破35.1万台，领先乘用车市场大盘14个百分点，市场份额同比提升0.7个百分点到4.6%。这样的成绩，除了老牌销量担当卡罗拉的贡献以外，去年刚上市的?亚洲龙也给到了很大的帮助。
亚洲龙所在的20-30万价格区间，基本与豪华入门产品的终端价格形成了一定的重叠。近几年豪华车型的下压，有目共睹，已经蚕食了一部分合资车企的市场份额。但是亚洲龙却站稳了脚跟：今年上半年在有疫情的影响下，依然有累计4.6万台新车的销量，下半年开始基本都保持在月销万辆以上。那它究竟有怎样的实力，在面对上压下挤的情况下，还能轻松脱颖而出呢？今天我们就来好好聊一聊这款亚洲龙，如果近期有购置这款车计划的消费者，也可以参考一下。
大气和年轻、运动并不冲突
在外观设计上，亚洲龙极具辨识度。作为中国市场TNGA架构上的丰田品牌旗舰轿车，亚洲龙外形的整体气势很足，夸张的大嘴式进气格栅很吸睛，车头两侧的运动腮型导流口可有效降低风阻。国产亚洲龙配备了全LED大灯，车灯造型狭长锐利，一定程度上凸显了其运动的气质。
车侧线条比较有力量感，车身背部采用了类似溜背式的设计，都是时下流行的风格，整体车身比例十分协调，同时黑色的车顶设计也进一步加深了其运动气质。尾部整体造型很有立体感，采用了贯穿式尾灯设计，内部造型与前车灯相呼应，中央灯带镶嵌有AVALON字样，不过不可以点亮。尺寸方面，国产亚洲龙的长宽高分别为4975（4985）/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位于一款越级中型车，整体尺寸与雷克萨斯ES很接近。
一汽丰田亚洲龙的内饰设计走的是简约大气路线，无论是仪表台还是按键布局的设计都是采用的四平八稳的直线条，层次感十足，这样的设计可以让车内空间看上去更加宽大。中控区域面板为镂空式设计，配以缝线和软质材料，营造除了很好的车内氛围。此外，亚洲龙还提供三种内饰配色供选，纯黑、黑+棕、黑+米白。一汽丰田亚洲龙的9英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，空调出风口和面板融为一体，简约当中透露出几分精致。
其实无论外观还是内饰，它走的设计路线，都很符合其定位。就是去满足市面上那些，中产消费者的需求，他们会需要一台既能商务，又不会太过于沉稳、老气的车型，而亚洲龙正合适。
2.0L车型的出现降低了门槛
亚洲龙共有3种动力车型供选：分别为2.0L动力，共3款车型，指导价区间为19.98~22.48万元；2.5L动力，共4款车型，指导价区间为20.88~24.48万元；2.5L混动，共3款车型，指导价区间为23.98~28.98万元。
2.0L车型的出现更像是去面对同级合资产品的竞争，根据网络显示，2.0L动力的3款车型在终端都有着8000元左右的优惠，19.18万的入门价格，还是很有诱惑力的。3款车型分别为进取版、豪华版、尊享版。在配置部分，比如10安全气囊，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能依旧全系标配，因此亚洲龙2.0L车型的性价比非常高。如果预算不是特别充足，但对这款车又情有独钟的，可以考虑一下入门款。
另外两款车型，按终端优惠以后的价格来算，尊享版比豪华版贵了7000元，多出了并线辅助、360度全景影像、前后雷达、倒车车侧预警、220V电源等功能，还是比较划算的。
动力方面，2.0L自然吸气发动机最大178马力（131kW），峰值扭矩为210N·m，与之配合的是一款CVT变速箱，不同于大多数CVT，它的一挡采用了齿轮结构并带有液力变矩器，起步时会比传统CVT更好，升入2挡之后才是传统的采用钢带传动的CVT变速箱。悬架都为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，悬架稍偏硬朗一些，在经过颠簸路段时，后排乘客的感受要更明显一些，而在多弯的山路上，可以给出很好的支撑性。
2.5L版本表现更全面
2.5L自然吸气，共有4个版本可选，其中2.5L豪华版和2.5L?Touring尊贵SPORT版为2021款全新车型，四款车型分别在终端有着6000~10000元左右的优惠。
2.5L进取版，售价20.88万，优惠后为20.28万，和2.0L的豪华版、尊享版有一定的重叠。其实作为2.5L动力的基础版本，进取版的配置也算的上是厚道了，气囊方面像主/副驾驶安全气囊、前后排侧气囊等都为全系标配。而车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能也都有配备。但没有倒车影像、没有雷达、没有电动调节座椅，座椅还是织物的。其实也很好选，如果您对动力没要求，但配置要高且预算不是很充足的话，就选择2.0L版本；如果您预算不高，想要动力，对配置没有要求，那就2.5L进取版。
在2019款2.5L进取版的基础上加36000元，就是2.5L?Touring尊贵版。配置方面多出了并线辅助、360°全景影像、倒车侧预警、可开启全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、座椅电动调节/加热、车内氛围灯等。从之前的车型来看，还是进取版更值得推荐一些。不过一汽丰田为了更细密地布局市场，又推出了两款2021款车型。
2.5L豪华版价格比进取版高2万，配置上多出了倒车影像、皮质座椅、主/副驾驶电动调节、车载空气净化器、负离子发生器。单纯看这些配置是不太值，但是2021款的外形有升级优化，大嘴式前进气格栅内部采用了黑色钢琴漆涂装的中网，搭配两侧造型凶狠的散热口，让新车前脸看起来更有质感，车前唇采用镭雕碳纤维纹理工艺，视觉上增添了不少运动感。
2.5L?Touring尊贵Sport版和Touring尊贵版的价格相同，设计方面如上所说有所改变。车身长度增加了10mm，其他在配置上的差距几乎相差无几。
动力层面上2.5L自然吸气发动机热效率达40%，通过优化气门管路设计，增强混合气进入缸体的流速来达到更高的点燃效果，促使燃烧效率进一步提升。发动机最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。
悬架方面使用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，还配备了自适应悬架系统，这可是2.0L版本车型所没有的。这套可变悬架系统可以实现50次/秒的调整，每根避震筒有650级阻尼。舒适性方面做得很到位，行驶当中可以有效的隔绝那些不必要传入车内的震动及颠簸。
热销的混动版
剩下的3款都是亚洲龙的热销车型，双擎版本了，分别为豪华版、XLE尊贵版、Limited旗舰版，三款车型在终端都有着8000元左右的优惠。其中豪华版的配置已经相当丰富，气囊为标配，车身稳定、偏离、保持系统，主动刹车安全系统，前后驻车雷达，倒车影像，自适应巡航，HUD抬显，真皮方向盘，真皮座椅，主/副座椅电动调节，负离子发生器等都有配备。
在此基础上，加18000元为XLE尊贵版，多出360°全景影像，倒车侧预警系统，可开启全景天窗，前排座椅加热，220V电源，车内氛围灯。再加50000元则为顶配版本，配置上多出，方向盘加热、方向盘记忆、座椅通风、后排座椅调节/加热、JBL14喇叭、后视镜记忆、倒车自动下翻功能等。相比之下混动版本还是更推荐，2.5L豪华版，性价比相当不错。
混动版的2.5L发动机和燃油版在硬件方面几乎没有区别，2487cc的排量，相同的87.5mm×103.4mm缸径×冲程比就能看出。不过混动版的热效率更高，压缩比达到了14∶1，发动机扭矩输出平台变得也更加宽广，和电机的协同也很自然。其搭载的是一台永磁同步电机，电动机总功率为88kW，电动机总扭矩为202N·m。
模拟8速的E-CVT变速箱传递动力高效，不会给你那种传统的CVT变速箱感觉，而且可以营造出AT变速箱的换挡感。全新的油电混动系统，允许纯电模式下最高时速为120km/h，比上一代产品提升了很多。
悬架依然为前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，但没有悬架软硬调节了。布局在后排座椅下的电池组重新得到了优化，位置更低，降低重心后的电池组基本不会影响车尾在入弯过程中的稳定性。
亚洲龙燃油版车型，如果预算低，那入门款的进取版值得考虑。除此之外，燃油版更推荐指导价为20.88万元的亚洲龙?2.5L进取版。配置已经非常丰富了，足以保证日常驾驶的舒适性、便利性。而双擎混动版车型，则推荐指导价为23.98万元的双擎?2.5L豪华版，这款车型属于混动车型的入门版本，配置已经足够丰富。
其实亚洲龙的成功也很容易理解，基本了解了自己对应消费者的需求。他们有一定的消费能力，需要“牌面”但又不用过于板正。而在配置方面，它做得也足够厚道，各个版本区间的入门款车型，配置已经相当丰富，都足以满足日常的驾驶所需。它会是那些，不愿接受“大叔”称号的年轻人的最好选择。
开篇之前我们不妨先设一个问题：30万购车预算之下， 亚洲龙 （ 查成交价 | 车型详解 ）双擎顶配版和雷克萨斯ES低配版车型，你会选谁？
作为同样是基于丰田TNGA架构下（GA-K平台）打造的车型，丰田亚洲龙自发布以来，市场上将其与 雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ）之间的对比就没有停止过。由于它的售价正好介于 凯美瑞 和雷克萨斯ES之间，且顶配车型配置比ES入门版车型更丰富，以至于让很多消费者不知道选谁才好。今天笔者就从它们的造型设计、内部配置、各自优势等方面，来对二者进行对比分析，为大家在选择这两款车型时提供一定参考。
本次对比车型：
· 一汽丰田 亚洲龙?2019款 双擎 2.5L Limited 旗舰 版 （售价：28.98万 元 ）
· 雷克萨斯?2020款 200 卓越版 （售价：29.00万元）
外观：各有千秋 亚洲龙 主打 商 务风/ES更具艺术气息外观上，亚洲龙标志性的前进气格栅占据了车头大部分的面积，一改往日丰田车型的保守设计。锋利动感的下包围处设计了竖条状的导风口，通过降低风阻系数，以提供更好的空气动力。相比之下，雷克萨斯ES则显得更加内敛谨慎，仿佛每个细节都是经过推敲“打磨”而成。当然，这也符合雷克萨斯一贯的作风。
车身尺寸方面，丰田亚洲龙与 雷克萨斯ES 200整体相差不大，其中两台车型在长度和轴距方面的数据完全一致。
丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES车身尺寸 车型 长mm 宽mm? 高mm? 轴距mm? 亚洲龙 双擎2.5L旗舰版 4975 1850 1450 2870? 雷克萨斯ES200 4975 1866 1447 2870
外观小结： 在造型设计上，两款车型的表现都可以用惊艳来形容。亚洲龙造型设计时尚年轻，饱满的车身轮廓和犀利的线条凑在一起，很容易吸引大家目光。而ES200虽然是入门版车型，但雷克萨斯并没有因为“乞丐版”而区别对待，整体外观与高配车型差别不大，每个细节均能体现出雷克萨斯的“工匠”精神，从而使这台车的质感更上一层楼。
展开余下全文（1/3） 2 内饰/动力对比 回顶部
内饰对比 亚洲龙 时尚年轻/ES豪华稳重
与德系对手的工业风不同，日系车型通常喜欢在内饰设计上体现出居家温馨的感觉，亚洲龙和ES也毫不例外。在内饰对比环节，亚洲龙没有采用 凯美瑞 那套不对称的设计风格，而是用简洁有力的线条勾勒出一套全新驾舱体验。中控屏幕与控制面板采用一体式设计，显示出以往 丰田 车型上不常有的时尚风格。而 雷克萨斯ES 继续保持了豪华品牌调性，更精致的装饰件与大量真皮产生“碰撞”，质感相比亚洲龙又提升一个档次。
亚洲龙和ES都配备了真皮材质的多功能方向盘，在触感和实用性上都能得到保障。而让人感到惊喜的是， 雷克萨斯 ES200竟然还配备了换挡拨片。
亚洲龙在多媒体配置上无疑更为丰富。除了屏幕更大之外，亚洲龙还支持手机互联、GPS导航系统、后排多媒体控制功能等，更加符合年轻消费者的口味。
两款车型主驾驶位都支持10向电动调节和座椅加热，至少在基础功能上，都是值得表扬的。除此之外，亚洲龙还拥有座椅通风和电动座椅记忆功能，配置更加全面。
在后排空间方面，两款车型均能满足大多数消费者需求，翘个二郎腿什么的都没有太大问题。得益于车系顶配车型原因，亚洲龙还提供了后排座椅调节、后排多媒体调节、后挡风玻璃遮阳帘等功能，逐步向行政级轿车的配置看齐。
内饰小结： 在内饰对比环节上，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都表现足够好。其中亚洲龙依靠设计感十足的内饰和丰富的配置，为自己的 旗舰 身份撑起一片天。而雷克萨斯ES在保持豪华身段的同时还在入门版车型上下放了许多配置，体现出了十足的诚意。当然，这也很好的解释了为什么它能在中国实现销量上涨的原因。
动力对比 2.0L与2.5L混动的博弈动力方面，亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统，发动机最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N·m；雷克萨斯E200车型搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩208N·m。虽然从参数上来看，两辆车的动力并没有差距悬殊，但结合之前我们网站的试驾体验来看，亚洲龙2.5L混动版车型在动力上将会更有优势。
动力总成也是许多用户考虑亚洲龙和雷克萨斯ES200的分水岭，毕竟对于喜欢丰田混动技术、追求动力响应的消费者而言，ES200身上的2.0L自然吸气发动机显然不是他们想要的。虽然雷克萨斯也提供有混动车型可选，但ES300h高达37.40万 元 的起步价也让不少潜在买家感到“压力”。这样看来，双擎亚洲龙似乎是个不错的选择。
3 车型分析 回顶部
相比 雷克萨斯ES 200 亚洲龙 多了什么？
主/被动安全装置（配置节选）
随着科技水平的发展，原来越多的汽车开始配备主/被动安全装置，亚洲龙也不例外，该车配备有360°全景影像、并线辅助、车侧预警功能等配置，能在一定程度上能够减少驾驶者的精力消耗，降低事故几率。
内部配置（节选）
丰富的后排配置也是亚洲龙顶配车型一大亮点，除了基本的后排座椅调节功能外，亚洲了还提供了后排多媒体控制、后排独立空调、后挡风玻璃遮阳帘等配置，提供给你更高级别车型的功能享受，缓解乘客在路途上的疲劳。
混动系统加持
针对TNGA架构改进的 丰田 THS II混动系统也是亚洲龙2.5L双擎车型的优势。这套系统从结构来看最大变化就是将双电机单轴布局改为双轴布局，可以理解为从原先的串联改为并联，节约了空间减轻了重量，为宽敞的车内空间打下的基础。在驾驶维度上，混动系统对驾乘感受的提升有着积极作用，车辆在怠速和起步阶段采用纯电模式驱动，没有了发动机的噪音和振动，车辆行驶品质表现会更好。同时动力相比雷克萨斯ES200车型更畅快，油耗控制上也有明显优势。
相比于亚洲龙 雷克萨斯ES200能给你什么？
基础配置一个不落
虽说是乞丐版车型，但雷克萨斯ES并没有因为拉低售价而牺牲太多实用性配置。外观方面，像LED大灯、全车无钥匙进入等功能都有所保留，整体气场看上去与高配版车型保持一致。同时ES200还提供有许多日常生活中使用频率较高的功能，可以满足绝大多数消费者的用车需求。在主被动安全性上，该车还标配了主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能，体现出了雷克萨斯满满的诚意。
品牌优势
说到品牌，我想这也是大多数用户倾向于ES的原因所在。作为丰田集团高端品牌，雷克萨斯历来以进口方式引进，不管是质量还是质感表现都是有目共睹的。对于需要 商 务应酬的朋友来说，选择一款豪华品牌车型不仅能让你和客户都享受到舒适的驾乘体验，同时还能使你看上去更显格调。与此同时，豪华品牌还会因为市场定位原因和受众人群等原因，在车型设计、质感氛围、用料做工等方面更加精益求精，提供给消费者更好的用户体验。
以雷克萨斯ES200卓越版车型为例，该车采用了双拼配色的内饰设计，略微带点酒红色的色调再辅以浅黄色皮质进行拼接，看上去沉稳贵气，而这样的视觉感受是同价位合资品牌车型所不能给你的。
虽然雷克萨斯ES的屏幕不支持触摸操作，但要承认的是，这套车机系统在某些地方还是挺好的，比如光标滑动/停留的动画和UI设计看起来十分完整，搭配旁边带有雷克萨斯logo字样的钟表，看起来显得细腻而有高级感。
在ES上我们还能发现很多值得推敲的细节，今天我就不作赘述了。受制于价格因素，ES（200 卓越版）虽然不能在动力上提供给你酣畅淋漓的驾驶响应，但是在设计和细节层面，它是经得起考验的，毕竟花30万 元 能够买到一台看起来足够豪华的车型，不管是谁都会感到心动，更何况它是一辆雷克萨斯。
写在最后通过本次对比我们可以看出，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES所面临的用户群体完全不同。同样价位下，亚洲龙更适合那些居家过日子的人。他们喜欢配置丰富、动力好，乐于追求性价比，并且不是特别在意品牌价值。相比之下，雷克萨斯ES则更加符合于对动力没有太大追求，喜欢在生活里加点“糖”的消费者。毕竟在他们的世界里，汽车就如同自己的名片，更高的品牌附加值和质感才是他们真正需要的。（图/文： 邹佳成）
@2019近几个月汽车行业受到了剧烈冲击，新车销量大幅下降，本以为现在是抄底买车的好时机，可事情并非我们想的那样简单。前段时间教授去了不少4S店打探行情，发现很多品牌新车不但没有降价，反而出现了无车可卖的现象！
由于大部分车企刚复工不久，加上前几个月的生产节奏被打乱，所以4S店现在也拿不到商品车。正好现在车市回暖需求增加，提车时间不得不延长，如果你想选自己喜欢的颜色和配置，订车后还要等几个月。
亚洲龙混动一车难求，很多一汽丰田4S店都没有现车，订车需要等待3个月，而汽油版除少部分颜色需要订车外，其余配置现车比较充足，但不管是汽油版还是混合动力，亚洲龙至今都没有优惠！
RAV4荣放比亚洲龙更抢手，汽油版现车很少，订车需要等3个月，混合动力版就更夸张了，不但没有现车，订车还需要等4个月。不管是汽油版还是混合动力，RAV4荣放都没有任何现金优惠。
一汽-大众现在的销量担当就是探岳，主打配置两驱豪华型现车充足，而且有2.5万的现金优惠，但是其它版本比如四驱豪华型就没有现车，正常情况下探岳订车时间为15天，而现在订车需要等待1个月的时间。
英朗最近又推出了1.5L?4缸版，但目前4缸英朗还未到店，现在下订1.5L?4缸英朗需要等15-20天，虽然新车还未到店，但4S店已经给出了1.5万的优惠，价格很诚实啊！现在1.3T英朗价格比1.5L四缸版还便宜，难道4缸有这么香？
除了个别颜色外，科沃兹现车充足而且有1.5万的现金优惠，要知道科沃兹起售价只有8.99万，优惠后入门版售价6万多。英朗和科沃兹产地相同，但如果是订车，科沃兹需要等1个月。
20万出头的价格能买到中配，而且全系标配4驱，锐际性价比真的高！目前锐际现车非常少，4S店也没有任何现金优惠，订车需要等1-2月。不过订车时4S店会赠送3000元的加油卡，这算是另一种优惠吧！除此外，官方还推出了订购活动，下订后每延迟交付一天，就优惠100元现金，考虑到目前锐际订车需要等1个月多，算下来也能优惠几千元！
CR-V除了部分颜色和配置外，其余配置现车比较充足，而且现在新车现金优惠1.5万。目前CR-V订车需要等1个月，正常情况下只要两周。
思域并没有出现一车难求的情况，但它的现金优惠比CR-V小的多，只有3000元，思域和CR-V都是武汉生产，所以并非所有颜色和配置都有现车，订车同样需要等1个月的时间。
天籁目前现车比较多，但都是2019款，相比2020款少了主动安全配置。价格方面，2019款现金优惠3万多而且没有附加条款，2020款还未到店，目前现金优惠只有2.4万，订车需要等45天。
虽然前几个月由于不可抗拒因素导致新车销量低迷，但教授从各品牌授权经销商那看到，目前到店看车的人群明显增加，部分热销车型甚至没有现车，几乎绝大部分车型订车周期都延长了，短则1个月长则4个月，从订车周期看，新车销量正在回暖，如果未来几个月出现报复性消费，恐怕这种一车难求的局面还会维持一段时间！
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月销逼近5000辆！荣威iMAX8凭啥硬扛合资MPV ♂
月销逼近5000辆！荣威iMAX8凭啥硬扛合资MPV
- 月销逼近5000辆！荣威iMAX8凭啥硬扛合资MPV
- 荣威imax8销量为什么不好
- 荣威imax8优缺点盘点
- 荣威imax8真实口碑怎么样
- 开局就卖4千余台！荣威IMAX8论产品调性不比GL8差吧
在中高端MPV市场，向来是合资品牌的天下，别克GL8、本田奥德赛等合资品牌MPV车型可以说是“打遍天下无敌手”。不过今年却有一款自主品牌中高级MPV车型在众多合资品牌MPV的包围下，杀出了重围，10月份销量4100辆，11月份销量逼近5000辆，令不少人竖起了大拇指。这款自主品牌中高级MPV就是上汽荣威的力作——荣威iMAX8。
外观大气够好看，内饰具有高水平
荣威iMAX8能够实现突围，第一个重要原因就是这款车的外观设计着实惊艳，对比一众合资品牌中高级MPV车型，也是毫不逊色的。首先是?荣威iMAX8的前脸部分，采用了荣威最新家族式设计，名为“荣麟展翼”的超大尺寸格栅，再搭配新狮标，格外有辨识度，而且这种大开大合的设计风格也让该车看起来气势十足。
这款MPV全系均搭载了全LED大灯，同时还有一条贯穿前脸的LED日间行车灯，点亮之后的照明效果足以用璀璨夺目来形容。值得一提的是，该车全系都带有无钥匙进入功能，两款高配车型还配备了双侧电滑门，能够带来不错的上下车尊贵感。可以说，作为一台商务车，荣威iMAX8的颜值是达标的，甚至本田奥德赛在气势上都比不过荣威iMAX8。
再者，作为商务车，内饰部分肯定要上档次，别克GL8之所以能保持这么多年的热销，高水平内饰功不可没。荣威iMAX8深谙此道，内饰整体的豪华氛围还是比较到位的，做工和用料也较为符合这一级别应有的水准。同时，车内中控上方采用了软性材质，空调出风口下方和门板区域均采用银色拉丝饰板点缀，车门手肘经常接触的区域也有皮革包裹，可谓是相当到位了。
“三魔”配置加持，大空间表现确实舒适
紧接着，荣威iMAX8的配置表现，对比同级别的其他合资品牌车型，要更为出色，其中“三魔”配置，即“魔椅、魔吧、魔屏”，着实出彩。以“魔吧”为例，就是足够引人瞩目的创新性配置——“魔吧”即为魔吧移动中控台，配备全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，可以让车上乘员随时随地享受热饮、冷饮，还可以作为储物空间，好不惬意。至于“魔椅”，则是采用了10层复合结构，配备8气袋按摩、加热、通风等功能，再加上可6向调节的航空头枕，带来的是飞机头等舱一般的乘坐感受，在接待尊贵客人的时候，特别能派上用场。“三魔”配置中的“魔屏”，则是集成于前排座椅里，并能与中控大屏、虚拟仪表实现交互，科技感满满。
与此同时，众所周知，作为MPV车型，空间表现非常重要，荣威iMAX8的表现在同级别中还是可圈可点的，前后排的头部空间和腿部空间都足够充足。并且就连车内第三排座椅的舒适度也有着不俗表现，不仅靠背角度可以调节，座椅还能前后调节，这在同级别车型中并不多见。
动力性能较为不错，油耗表现也出彩
最后，动力总成系统部分，荣威iMAX8搭载的是代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为234马力，最大输出扭矩为360牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，从账面数据来看，荣威iMAX8的表现还是十分不错的，甚至要好于不少同级别对手。同时当你驾驶这款车的时候，你会发现油门轻柔线性，提速较快，中后段加速时变速箱也能迅速降挡配合你。日常驾驶时变速箱和发动机的搭配十分默契，对于驾驶者的意图理解的很到位，因此驾驶者也可以十分细腻地控制车速。虽然说动力的输出少了那么点爆发力，但是这种四平八稳的感觉，保障了车辆的乘坐舒适性，还是值得点赞的。
油耗方面，以荣威iMAX8?2021款?400TGI?Supreme系列至尊版，百公里油耗表现差不多是在8L-9L之间，这样的油耗表现，对比同级别的其他车型，也是较有优势的。
车叔总结
从整体来看，荣威iMAX8是一款非常合格的中高级MPV车型，所以才能收获不俗的市场销量表现以及良好的口碑反响。而且作为一款自主品牌车型，荣威iMAX8能够在众多合资品牌车型中持续高光表现，也是很值得称道的。不得不说，现在的“汽车国货”，越来越让我们骄傲了。
1、品牌影响力不足
虽然荣威汽车曾经在国内有过一段辉煌的历史，但是随着时间的推移，荣威品牌已经开始逐渐没落为三、四线自主品牌，而国内消费者买车最看重的一点恰恰就是品牌，以至于荣威IMAX8难以和传祺M8、别克GL8等竞争对手相抗衡。
2、定价偏高
荣威似乎觉得自己品牌定位比普通国产车更高半级，所以很多车都卖得比别人贵一点。传祺M8的起步价在17.98万元，那么荣威IMAX8的售价就比它高1万，卖18.88万。要知道传祺M8的售价已经很多人觉得不便宜了，所以更没人会去选择贵1万的荣威IMAX8。
3、功能配置实用性不高
荣威IMAX8在新车上市时大力宣传了车辆的“魔屏”和“魔吧”功能，但其实这些功能的实用性非常低。以魔吧为例，如果车主不是天天跑长途，那么在车上的时间并不会太长，相信不是特别有闲情逸致的人都不会选择在车上泡茶，毕竟路上一个颠簸茶杯都可能飞出去。
此外，想要在车上喝茶还必须在车里常备暖水壶和茶叶，占空间就算了，洗茶时还需要放一个水盆接水，喝完茶又要把茶具拿回家冲洗一遍再放回去，光是想想就已经感觉到累了，因此荣威IMAX8的“特色功能”还不如换成储物箱来得实际。
4、产品质量还有待考究
一辆车想要获得良好的口碑，就必须经受住较长时间的市场考验，荣威IMAX8作为刚上市不久的新车，很多消费者不敢这样贸贸然地下手，毕竟一旦存在严重质量问题二十万就打水漂了。而且此前荣威其他车型也因为质量问题老被投诉，消费者的信心受到打击后就很难再对该品牌产生信赖。
5、噪音偏大
从荣威IMAX8的车主论坛中可以看到，不少车主都抱怨这款车的隔音降噪表现比较差，这主要体现在发动机噪音方面，当发动机转速超过2500转后噪音就会比较明显。但其实除了这点意外，荣威IMAX8对于胎噪、风噪等方面的控制还是比较到位的。
如果你跟我说除开SUV车型以外，也有哪一种车型会在未来两年内慢慢成为了发展趋势，那麼我认为MPV的发展潜力特别大。实际上 并不难发觉，如今许多汽车厂商都逐步高度重视MPV车型的产品研发，荣威便是在其中一个。在2020年荣威就发布了公司旗下第一款MPV车型——IMAX8。下边我们就来一期荣威IMAX8优点和缺点汇总。
优势
1、动力装置很有诚心
荣威iMAX8的市场定位实际上 相对性高档，因而在动力装置的搭载上肯定不容易令我们心寒。2.0T大功率汽车发动机能暴发出234大马力，360Nm的扭距，驱动力主要参数主要表现十分非常好。次之iMAX8还搭载了一台来源于爱信的8AT变速器，这套驱动力组成用下去或是非常游刃有余的。
2、搭乘舒服，车内饰奢华
iMAX8车内饰运用了环绕着式设计方案，车里选用了较多的柔性包囊，诚心满满的。次之，iMAX8的中间安全通道还制定了一个魔方水吧，能够算是特意为我们中国人设计方案的了。后排座坐椅是整机车做舒适的地区，腰托、脚托和自然通风加温作用都一应俱全，iMAX8的确有奢华MPV的整体实力。
3、宜商宜家家居，一车常用
如果你挑选一台传祺M8或是别克汽车GL8得话，毫无疑问商务接待气场会尤其浓，缺乏了点家的温暖感。而在iMAX8的身上，你妈觉得它既合适用于家庭用，也合适用以商业。最先在搭乘层次感和区域体现上，它彻底能照顾好你的亲人。次之iMAX8的外形精美水平也很高，用于外事接待一点不丢面子。
缺陷
1、隔音较为一般
iMAX8针对路噪和车噪的阻隔实际上 做得非常及时，风噪较低关键归功于其搭载的米其林浩悦4车胎。但是iMAX8针对汽车发动机噪声的阻隔也不太及时了，当汽车转速超出2500转以后，汽车发动机噪声会非常显著，这就证实iMAX8在服务器防火墙隔音降噪层面做得的确不足。
2、魔方水吧应用性实际上 较低
尽管魔方水吧是iMAX8的一大产品卖点，可是在真实感受中魔方水吧实际上 还比不上储物盒来的具体，与此同时iMAX8是不兼容把储物盒选配的，这一点针对宝妈妈爸爸而言确实少了许多置物室内空间。并且魔方水吧还造成 出入第三排越来越艰难，只有说有益还有弊吧。
荣威iMAX8小问题多吗？
因为iMAX8上市时间并不久，因而现阶段第三方故障投诉平台车质网中有关iMAX8的投诉率并不是很多，现阶段还难以对这新款车的品质下结论。但是尽管荣威知名品牌前些年的车型普遍现象较多问题，但好在近期的新汽车主要表现都还不错，产品品质也慢慢赶了上去。
因此 总的来说，坚信荣威iMAX8的质量会出现一定的确保，自然如果你对车型品质具有非常高的追求完美，而且不慌着立刻购车得话，那麼提议先等一段时间看一下，等车子历经更长期的市面磨练后再下决策。
荣威imax8真实口碑良好。以下是对荣威imax8的具体介绍：1、钥匙方面：荣威imax8全系车辆四门都带有无钥匙进入功能两款高配车型采用了双侧电滑门车辆还采用了按钮式开启操作更加便捷。2、造型方面：车尾造型呈方正型整体感觉饱满尾灯中间有一条横贯式的镀铬饰条点缀尾灯同样采用了LED光源。3、内饰方面：荣威IMAX8内饰采用了环抱式设计控制区采用略偏向驾驶员的设计整体的豪华氛围营造的还是比较到位做工用料也符合这一级别有应有的水准。内饰提供了蓝白与黑色两种配色中控上方采用软性材质空调出风口下方与门板区域采用了银色拉丝饰板点缀车门位置手肘经常接触的区域还采用皮革包裹。
MPV车款在市场上的需求逐渐变大，家庭成员的增多和商务活动的承办都需要这样的车型，而且目前市场上这类的车款竞争不算很大，所以有更大的上升空间。近年来，自主品牌在创新产品上做出很不错的成绩，可MPV这一块领域涉猎的还不是很多。
丰田埃尔法和别克GL8作为市场上畅销的MPV车款已经在人们的心中根深蒂固，国产车在这块细分市场上确实有点缺乏。但是，自主品牌胆子就是大，上汽荣威家就推出一款豪华MPV—?荣威IMAX8,上个月的销量4109台，抢占部分MPV的市场。
面对强大的敌手，荣威IMAX8能够靠什么取胜？这样的车款空间是很多人关注的，荣威IMAX8车身长度和宽度很优秀，从数据上看，比丰田埃尔法还要大一些。因为购买这类车款的人首先考虑的就是承载力强，显然这一点荣威IMAX8做到了。
其次，这款车发挥了国产车的优势，那就是配置丰富，还有各种黑科技的加持，给你带去的冲击不是一点半点。你能想象仅仅一个座椅就带着七八项功能呢？电子加热、座椅通风、按摩功能、电动腰部支撑等等，这一些为你提供最好的乘车体验。而且第二排的座位前面还会配备单独的屏幕，这个屏幕和中控是相互连接的，这样就能更加保障行车的安全性，后排?乘客的需求完全可以通过自己操控屏幕去达到，不用驾驶员去分神处理。
为了让车内系统运行更加稳定，新车采用了最新的斑马智行VENUS系统，MTK6核处理器，让反应速度变得更快，轻松实现车内的人车互动，语音识别等等。而且全车还贴心的自带6个麦克风，不管哪个位置发出的指令，系统都能很快的接收并执行。
荣威IMAX8动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配合爱信8速自动手动变速器，虽然车身的重量已经超过了2吨，但是动力依旧强劲，而且经济性也不会很差。
还有，国产车的定价一直非常的给力，荣威IMAX8最低起售价为18.88万元，这样一辆高科技豪华MPV，?也只有自主品牌感给出这样的售价。虽然国产车企在MPV领域上依旧任重道远，但是潜力真的很大，未来可期！
月销量8000台，奔奔E-Star成功了吗？ ♂
月销量8000台，奔奔E-Star成功了吗？如果不能成为那个第一个吃螃蟹的人，那就好好想想如何更好地吃螃蟹。
当宏光MINI EV在微型电动车的赛道上撕开了一道口子之后，许多车企也陆续跟进，纷纷推出了对标宏光MINI EV的产品，期望能分得一杯羹。
其实这件事可以分两面儿来看。
一方面，宏光MINI EV的确占得了先机。从某种意义上来说，这是时代给予它勇气和眼光的褒奖。宏光MINI EV能够成为长期霸榜的存在少不了这份先入为主的优势。
但从另一方面来说，后入场的选手们同时少去了那份探索未知时的风险，换句话说就是借势。宏光MINI EV已经把路趟好了，后面的人沿着趟好的路走可以走的更加轻松稳当。
不过，亦步亦趋终究不是长久之计。想要有所突破就必须得搞点不一样的，这也叫差异化竞争。
除了率先下场提前抢占用户心智以外，宏光MINI EV还将成本与实用性做到了一个相当恐怖的程度，但这并不意味着它就是无敌的。
自打奔奔E-Star国民版推出之日起，就有不少人预言它会成为宏光MINI EV最强的对手。
如今，虽然奔奔E-Star与宏光MINI EV月均两三万的销量还有着很大差距，但比起其他后来者，月销量能达到8000多台的奔奔E-Star无疑是最成功的那一个。更重要的是，奔奔E-Star印证了自己差异化竞争方向的可行性。
首先是更大空间。
无论是长宽高还是轴距，奔奔E-Star国民版的参数均优于宏光MINI EV。由此带来的空间收益无疑会给车内的乘客提供更加舒适的乘坐感受，同时后备箱的装载能力也会得到一定提升。
值得一提的是，相比3门4座宏光MINI EV，5门5座的奔奔E-Star国民版在后排上下车的便利程度上以及承载更多乘客方面也有着显著的优势。
其次是更长的续航。
宏光MINI EV的续航里程为120KM和170KM，而奔奔E-Star国民版起步150KM续航，除此之外还有着301KM的续航版本。
从微型电动车多为日常代步的使用场景来说，这一类车型对于续航里程的要求似乎并不高。但俗话说“宽备窄用”，更长的续航里程意味着你可以去到更远的地方以及车辆更少的充电频次。
特别是在冬季，电池的续航水平通常还要打上一个不小的折扣。而这时拥有更长续航里程的奔奔E-Star国民版无疑会更让人心安。
除此之外，奔奔E-Star国民版还有着宏光MINI EV所不具备的快充功能。对于一些急性子或者在应付一些比较紧迫的充电场景时，奔奔E-Star国民版会显得更加从容。
再者是更强的动力。
奔奔E-Star国民版搭载的是一台最大功率55千瓦，最大扭矩170牛米的电机，比起宏光MINI EV的20千瓦和85牛米，必然会有着更加轻快的驾驶感受。
说到这儿估计不少人要说了，这种代步车还谈动力？事实上，动力储备有时候是有很必要的。当你遇到一些比较特殊的路况时，你就能深刻体会到“你可以不用，但你不能没有”的真谛。
月销量一万多台的紧凑型SUV大众探歌真实成交价 ♂
月销量一万多台的紧凑型SUV大众探歌真实成交价
- 月销量一万多台的紧凑型SUV大众探歌真实成交价
- 大众探歌最低配落地大概多少钱这款车值得入手吗
- 2020年上市，大众T-Roc探歌敞篷版曝光，四座设计顶篷9秒可开启
- 大众探歌：13万就能买到的德系SUV，大空间，高颜值
- 2021款大众T-ROC探歌上市 售15.78-20.38万元
随着自主品牌的发展逐渐抢占了合资品牌的市场，紧凑型SUV竞争也是愈发激烈，很多车企都推出了一些价格亲民的SUV。目前2020款?280TSI?DGS两驱舒适性?国VI官方指导价17.80万，全国平均成交价14.66万，平均优惠率在8.26折左右。
大众探歌采用了家族式的设计风格，进气格栅采用了镀铬饰条的装饰更为精致。两侧的环形LED日间行车灯识别度非常高。大灯方面采用了LED远近光灯，配备有转向辅助灯，大灯高度调节等功能。前雾灯采用的卤素光源，没有大灯延迟关闭功能是个遗憾，个人比较喜欢有大灯延迟关闭，在黑灯瞎火的地方可以照亮一段时间。探歌的尾部设计采用了溜背的造型，大量的横向线条显得特别的有力，时尚运动。
2020款?280TSI?DGS两驱舒适性?国VI内饰方面，采用了家族式的最新设计语音，采用了钢琴烤漆装饰显得更有档次了些，也更为精致了。中控台也都采用了软质材料包裹，手感柔软。真皮的方向盘配备有多功能按键，握感和按键质感也不错，操作起来也是非常便利。6.5英寸的触控液晶屏配备有,GPS导航系统，导航路况信息显示，蓝牙/车载电话，CarPlay,CarLife,语音控制识别系统等实用性配置，配置还是蛮齐全的，也都是实用性配置还是可以的。
空间方面，扶手箱的空间有点小，车子虽然不大，但是里面还是蛮宽敞的，中间后排地板的凸起有点高，坐中间的话舒适度会有所影响。前后排都有两个USB接口这个还是非常不错的，毕竟这个时代大家都智能手机不离手。
安全配置方面有，主副驾驶座安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气帘，胎压报警，刹车辅助，主动刹车，等安全性配置。舒适性配置方面有，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，自动驻车，全景天窗，无钥匙启动，无钥匙进入舒适性也都是一些实用性配置，配置方面也都算给的比较齐全的。
动力方面2020款?280TSI?DGS两驱舒适性?国VI搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。毕竟是紧凑型SUV在这个动力上面可以说是完全足够用的，市区和高速超车也都是非常轻松的。油门响应个人感觉要慢到半拍。
作为一台紧凑型SUV探歌从真实成交价来看，性价比还是不错的。
值得。大众探歌定位是一款入门级紧凑型SUV，最低配落地价大概在14.5万。
由于各地优惠幅度不同，这个价格仅供参考；探歌整体来说是一款非常不错的车型，颜值很高，动力表现不错，也很省油，但是虽然是紧凑型SUV，但是尺寸更接近小型SUV，空间表现不是很充裕。
主要竞争对手是日产逍客、丰田CHR等车型，作为大众旗下一款全新SUV，1-5月份销量销量4.1万多台，5月份销量达到了1.02万多台，从销量来看还是值得肯定的。外观方面走的是年轻时尚化路线，前脸采用了圆形的LED日行灯个性十足，车身造型硬朗。
双色的车身设计活泼动感，尾部层次分明，颇有力量感，车位上方的扰流板运动感十足。内饰方面主要以简洁的风格为主，中控采用了车身同色的烤漆面板装饰让人眼前一亮，非常有年轻时尚的气息，平底式的方向盘凸显了一定的运动感。
外观帅气，内饰耐看
探歌的的车身尺寸虽然更接近小型SUV，但是整体看起来很显大气，探歌的身上能看到探岳的影子，但是却每有探岳那么硬朗，反而给人一种稳重中带着神气，看起来跳跃中带着时尚，但是又不会给人很浮夸的感觉；内饰继承大众的家族式风格，虽然看着不是很豪华科技，但是给人一种很耐看舒服的感觉。
探歌搭载的是型号为EA211-DJS的1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，与其匹配的是干式的七速双离合变速箱，换挡响应快而且还省油，等益于双离合超快的换挡速度，使得探歌零百公里能跑到9s的好成绩；但是干式双离合存在顿挫问题还是没办法解决，虽然顿挫，但是稳定性还是不错的，没有那么容易开坏。
以上内容参考：百度百科-探歌
近日，大众公布了T-Roc（国内称探歌）车型的敞篷版，新车将于9月份开幕的法兰克福车展亮相，该车采用四座电动软顶敞篷设计，在时速30km/h以下，可以在9秒的时间内开启顶篷，并保证了286L的行李厢空间。
新车将在2020春季于海外上市销售，至于后续是否引入国内甚至国产销售，需要等官方的进一步消息。
新车在海外提供两种配置包可选，Style版配备17英寸轮圈、皮革内饰，R-line版标配雾灯、织物及皮革相间的座椅，标配特殊造型的轮圈以及17英寸轮胎。
两款车型都标配带行人监测和车道辅助的低速紧急制动系统，可选装19英寸轮圈。
此外新车还提供Beats音响、11.7英寸数字仪表盘和8.0英寸触摸显示屏等配置可选。
新车提供两款发动机可选，包括1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率114马力，以及1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率148马力，传动系统两种动力都可选择6速手动变速箱，7速双离合变速箱仅匹配1.5T车型。
目前国内市场上的敞篷车型非常少见，SUV推出的敞篷版更是少之又少，大家有所耳闻的可能就要数路虎揽胜极光敞篷版了，如果T-Roc敞篷版能引入国内，并且给到一个合适价格，相信是能获得一部分车迷青睐的。
作为目前竞争最激烈的市场，合资品牌SUV在市场中一直有着非常高的销量，但是由于定位以及定价的原因，在12-15万元的价格区间，合资SUV车型并不能提供很好空间和配置，在这个级别只能提供小型SUV供消费者选择。但是，作为在国内占据销量主导地位的大众品牌，目前在各个级别SUV车型中都已经布局完成，而凭借在空间方面深厚的造诣，目前大众的SUV车型也是非常受消费者欢迎的。像?大众探歌就是一款在15万元左右价格区间销量不错的车型。
从最新发布的9月份汽车销量排行榜来看，大众探歌的单月销量达到了10187辆，过万的月销量说明探歌还是比较受目前消费者欢迎的。而能够取得不错的销量，也与其目前较高的终端优惠是有不小的关系的。从目前大部分地区的市场优惠幅度来看，基本上都保持在3万元以上的优惠，其入门版车型的价格已经不足13万，性价比还是非常高的。
而大众探歌能够获得消费者认可，除了性价比之外，我认为还有以下几个原因。
首先，同价位车型当中较好的空间表现无疑让探歌符合这个价位消费者的需求。我们知道，国内消费者对于空间的要求是非常高的，特别是在15万元这个价位区间，?消费者对于空间多多少少是有一些追求的。而从个人的实际体验来看，前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时，都能够获得比较不错的空间体验，特别是与日系同价位的小型SUV车型相比较，探歌的空间表现无疑更有优势。
其次，从配置方面来看，大众探歌的整体配置在同级别车型中还是比较高的。目前12-15万这个价位区间当中，探歌的整体配置我认为还是比较高的，拿入门版车型来说，就标配了侧气囊和头部气帘，像胎压监测和ESP车身稳定系统也是全系标配。并且像这个价位日系车不太能提供的倒车雷达、定速巡航功能，也出现在探歌的入门版车型上面。并且，2020款探歌取消了1.2T车型，全系1.4T高功率版发动机无疑能够提供不错的动力性以及操控性。所以，在整车的配置方面，探歌在同级车型中还是比较有优势的。
最后，在品牌以及保值率方面，探歌还是保持了大众比较高的水平。虽然最近两年日系品牌快速崛起，在销量上也是节节攀升，但是相比较大众目前在国内的领先地位还是有比较大的差距。所以在品牌力方面，大众探歌的市场基础还是非常深厚的。同时从部分二手车网站的信息来看，探歌的二手车保值率保持在61%左右，对于比较在乎二手车保值率的消费者来说，这样的表现还是比较令人满意的。
并且，从外观、内饰的设计来看，探歌的整体设计也是更加的年轻化，车头的造型时尚，同时镀铬材质的运用也让整车显得非常精致。同时内饰通过材质的搭配，让车内不再与之前的大众车那样显得沉闷，所以从外观和内饰方面来看，探歌也是非常有新鲜感的。所以对于一台设计时尚、空间不错同时性价比还不错的大众SUV来说，探歌还是受到了市场的认可。
易车讯 日前，一汽-大众官方宣布，旗下2021款T-ROC探歌正式上市，新车根据配置的差异化共计推出5款细分车型，其中包括R-Line版本车型，其售价区间为15.78-20.38万元。
外观方面，2021款大众T-ROC探歌新车延续了现款车型的造型设计，前格栅与头灯组相连，配合运动的雾灯区造型，整体风格年轻时尚。新车采用了简洁的车尾布局，自车侧延伸而来的冲压线条贯穿家族式尾灯，下方黑色保险杠造型运动。
2021款车型最大的升级来自配置方面，新车将配备功能更丰富、显示内容更全面的Active Info Display大众最新一代10.3英寸全液晶数字仪表，并且配有Beats品牌音响系统。此外，新车内部材质也将采用Nappa真皮搭配高亮黑钢琴漆的设计方案，在营造时尚感的同时提升质感表现。
值得一提的是，新车还配备了Front Assist预碰撞安全系统、泊车紧急制动功能、BSD盲区监测、MKB多次碰撞预防系统等安全配置，同时装备ACC3.0高级自适应巡航系统、前后雷达及后视摄像头、Clean Air 2.0空气净化系统等实用配置，进一步优化了驾乘舒适和便捷体验。
动力方面，新车全系搭载1.4T发动机，该发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。传动方面，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。此外，2021款大众T-ROC探歌中高配车型还将配备四驱系统。
月销量超2万台，本田雅阁哪款车型最值得买今儿给你来支招！ ♂
月销量超2万台，本田雅阁哪款车型最值得买今儿给你来支招！
- 月销量超2万台，本田雅阁哪款车型最值得买今儿给你来支招！
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作为当下中型车市场里最“炙手可热“的车型，本田雅阁无疑是很多消费者所最想要购买的一款中型车。有着十代车型的积累、年轻运动的外观造型，再加上口碑一如既往的好、空间、动力仍旧那么出色，所以在与凯美瑞、天籁等车型相比较时，这代雅阁的优点就被市场给逐步放大了。
另外，相比老气中庸的“德系双雄“迈腾、帕萨特，雅阁相对年轻的气息使得其所跨越的消费人群也更广。自此，雅阁毫无悬念地成为了中型车市场里的“销量冠军“，也让落后于它一个身位的丰田凯美瑞追赶地好生辛苦。
十代雅阁上市至今也已经有一段时间了，最早的它在2018年4月份便已经进行了上市，而对于至今还未入手它的小伙伴们来说，肯定心中也有不少疑惑，那就是究竟买它的哪款车型更好呢？今天师哥就给大家来分析分析雅阁这款车哪款配置最值得入手，我会把汽油版本和混合动力版本分别选择最合适的车型推荐，小伙伴们一定要看到最后哦。
雅阁汽油版配置分析
由于目前汽油版本田雅阁全系只有5款车型在售，所以我会从售价17.98万的230?TURBO?舒适版车型开始介绍，下面开始我们的正文。
230?TURBO?舒适版
指导价：17.98万
作为目前在售的全系最低配车型，舒适版采用的是一台1.5T低功率发动机，最大功率177马力，相比高功率版发动机低了17马力，在发动机技术方面也有很大区别，所以这个版本我首先的建议是不推荐购买。
看到配置，这个版本拥有双层玻璃车窗、17英寸轮圈、后排空调出风口、皮质座椅、电动天窗、多功能方向盘、电动折叠后视镜、外后视镜加热、蓝牙、7英寸中央多媒体显示屏等功能。从基础配置来看也还过得去，而且外观和高配也差不多，但少了的那17马力怎么也还是无法弥补，所以总体不推荐购买。
260?TURBO?精英版
指导价：18.98万
这个版本的售价比前面的一款贵了1万元，配置则多出了高功率发动机、侧气帘、主/副座椅电动调节、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、双边共两出排气管等功能。从配置来看，能满足基本日常所需，而且动力也是车系最高，所以这款性价比还算OK。
260?TURBO?豪华版
指导价：19.98万
这个版本又比前面的精英版贵了1万元，售价基本上就是20万大关了，从配置来看，这款就是我们最为推荐购买的雅阁汽油版车型了。
具体来看，这款车型多出了ACC自适应巡航、前4后4驻车雷达、自动大灯、车道保持、车道偏离预警、7英寸液晶仪表、驾驶员注意力检测系统等功能，虽然价格在最低配的基础上多了2万块，但这个版本已经是主动安全配置齐全，所以舒适性和安全性都是有保障的，因此最推荐购买。
260?TURBO?尊贵版
指导价：20.98万
次顶配的这款尊贵版就适合那些不太斤斤计较、有特殊需求的用户了。从配置来看，这个版本比豪华版贵了1万元，配置却有少量缩减。首先，这个版本拥有全景天窗、8英寸多媒体屏幕、前排座椅加热、Carplay手机互联、后排双USB接口、8扬声器、无钥匙进入、远程启动发动机、车内氛围灯等功能，看着好像是也不错。
但是，这个版本比豪华版少了ACC自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持、车道偏离抑制等功能，因此，这个版本换来的其实是更高的舒适性配置，而主动安全配置却减少了，所以它更适合那些有特殊需求的消费者，比如说家中有二胎、或者老人经常需要乘坐的家庭。
260?TURBO?旗舰版
指导价：22.98万
顶配版本自然就更不用多说了，往往是家族精神图腾的存在，该有的配置都有，价格也是最贵，所以买它基本是不差钱的主了。
配置方面，顶配版车型拥有全LED大灯、ACC自适应巡航、碰撞缓解制动系统、车道保持系统、车道偏离抑制系统、全景影像、自动泊车辅助、后视镜动态提醒等功能，从价格来看，这个版本性价比优势并不明显。所以它只能说是“精神领袖“，我们并不建议购买。
小结：从最后的推荐来看，结果也就很显而易见了，推荐等级：豪华版〉尊贵版〉精英版〉旗舰版〉舒适版，因此想买汽油版雅阁的朋友认准售价19.98万的豪华版车型即可。
雅阁混动配置分析
混动雅阁的推出比汽油版车型晚了几个月时间，全系只有四款车型可选。作为本田践行节能环保理念下所推出的高效动力，雅阁混动哪款车型又是最值得购买的呢？下面来看看。
2.0L?锐酷版
售价：19.98万
虽然是入门版车型，但这个锐酷版的主被动安全配置却一点也不含糊，不到20万的售价它就配备了Honda?SENSING系统（ACC主动巡航系统、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统）等功能，这配置相当可以了。
不过，这个版本在舒适性配置方面就有点太过朴素了，仅仅配备了织物座椅（手动调节）、塑胶方向盘、没有天窗，多媒体系统也只有蓝牙电话等基本功能，而且没有CarPlay和后排双USB充电接口。所以，从这些舒适性配置的缺失情况来看，入门级的锐酷版不是很值得推荐。除非大家预算非常紧张，否则这款最低配车型不推荐购买。
2.0L?锐领版
售价：21.98万
这个锐领版相比前面的锐酷版就贵了2万元，而配置则增加了侧气帘、LED前雾灯、电动天窗、倒车影像、皮革座椅、无钥匙进入、真皮方向盘等重要的舒适性配置，不得不说，对于这个版本多花的这2万元我觉得还是挺值的，总体来说配置挺够用。也是混动版车系中性价比最高、最推荐的一款车型。
2.0L?锐智版
售价：23.68万
锐智版就是次顶配了，又比前面的锐领版贵了1.7万元，能买到什么东西呢？高级的配置着实增加了不少。比如说LED远光灯、18英寸轮圈、全景天窗、前排座椅加热/记忆、多系统系统智能互联功能等就都是前面车型没有的。这个版本的配置从够用水平升级到了丰富水平，如果预算充足，那也是个不错的选择，属于今天混动版本的第二推荐车型。毕竟，说实话，它的价格也还是比最便宜的混动凯美瑞要低一些，所以真是很良心了。
2.0L?锐尊版
售价：25.98万
最后的锐尊版就是全系最顶配车型了，作为旗舰版本，这个款的配置肯定是最丰富的。相比前一个版本多花的这2.3万块钱，就转化成了增加的全景影像、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、前排座椅通风、HUD抬头显示、实时路况导航、紧急呼叫服务等功能，看完这些配置我们也会发现，其实顶配增加的配置大部分都是扮演锦上添花的角色，所以总体来说买顶配性价比不高。
当然，如果你就是看中了自动泊车、座椅通风等特色配置，同时又很喜欢雅阁混动这款车型，那它还是可以买的。只不过付出的金钱相对来说就要更高一点，这点大家考虑清楚。
小结：总的来说，雅阁混动我们最推荐的就是锐领版?〉锐智版〉锐尊版〉锐酷版，从产品力来说，雅阁锐·混动拥有全新的车型平台、新版的动力系统、丰富的配置以及给力的价格，所以坊间也总说，雅阁混动之后自此再无丰田混动，由此可见世人对它的高度认可。总之，如果预算够充足，那雅阁这款车我还是更建议大家选择混动版本。
雅阁个人认为预算足够的话还是1.5t高功率版本的中配车型相对性价比方面高一些，动力性也能够保证的。
本田雅阁一直都是轿车之中最备受关注的一款，从价格，外观到性能来说，这款车也是性价比是最高的。如果在现在我们购买2018款的话，会有很大的优惠力度新车的价格大概在17.98至?25.98万元，优惠后的价格大概在15.68至23.68万元。
首先，我们来从外观看雅阁的车身设计，一般都是非常先进和时尚的，它的前面用的是大面积的镀铬搭配着LED的大灯会让车的前脸看起来更加的精神，下面的进气格栅使用的是黑色中马中网，这让车看起来更加的英气十足，运动气息更多一些。
从侧面来看，我们会发现它采用的是溜背式的设计，而且车身的流线非常的流畅，也比较符合年轻人的审美，车身的尺寸为4893.1862.1449mm，轴距为2830?mm，可以看出它的车身已经很大了，可以想象它车内的空间也是非常可观的，雅阁的尾灯在夜晚非常的有辨识度，也会让它看起来更加的高级。
从内饰来看，它一直采用的是非常低调成熟稳重的设计，黑色的皮质包裹着四个座椅，其它的部分都用银色装饰，让它看起来更加的有层次感。其次，中控采用的是大屏的触摸屏。这款车还配有了座椅加热，遮阳帘等配置。
在动力方面雅阁搭配的是1.5T和2.0T的发动机，两种选择给不同需要的消费者，但无论是哪一种，它的功率都是很大的，另外，这款车的油耗比较可观，大多数的家庭都可以接受?，如果你们对这款车感兴趣的话不妨去店里看一看。
雅阁之所以火爆，主要是因为他在同档次车型中价格最便宜，又在同价格车型中档次最高。这句话怎么理解呢，表面上看所有的普通合资品牌中级车都是一个级，但豪华品牌车型都分一线豪华和二线豪华，普通合资品牌现在也分出了三六九等。
占道摆摊等违法行为突出，给人民的生活和出行带来不便，也影响了城市文明形象，下面就辖区违法停车为何“屡禁不止”浅谈一下看法：一个驾照一个记分周期只有12分，违停一次3分已经算严重的了，扣分力度相当于闯了半个红灯，我也是车主，对于停车深有体会。根据相关数据显示，北京市常年的停车位缺口大概在100多万个左右，也就意味着，有一百多万的车是没有正规的停车位的，所以，导致很多人随便在路边找个地方停车。
违停也是200不扣分，迫不得已违停几分钟也是没办法。当然，需要超过5分钟还是去找停车场吧。很多时候没人吃饱了会去冒险，也真的是没办法，愿赌服输，被拍违章就认。然而，停车位却增长很慢，原来的道路规划并没有设置那么多车位，因此几乎各个城市都有停车难的问题，在实在找不到车位的情况下，只好违停。每天有好心情，停车别违规，几分几秒有事。也别乱停车，找好该停放车的地方，免被贴罚单啊，祝司机师傅平平安安，天天好心情，看图前边路况很好，开车要慢行。
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