奥迪a6老款报价及图片（十年车龄的奥迪A6，还值得购买吗） ♂
奥迪a6老款报价及图片（十年车龄的奥迪A6，还值得购买吗）- 十年车龄的奥迪A6，还值得购买吗
- 奥迪A6最贵的多少钱
- 奥迪A6现在报价是多少
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- 03年奥迪A6价值多少钱
- 奥迪a6多少钱
奥迪A6L一直是国内汽车市场上的一款官方车型。奥迪A6L最大的特点是外观稳重，空间豪华，这足以吸引一些成功人士。
随着国内汽车市场的不断繁荣和国内消费者的消费升级，奥迪A6L已经逐渐成为众多消费者选择的家庭用车。
网上有一种说法，就是上了年份的德国车，基本上没有烧过油，有很多车友不建议买二手奥迪。那么二手奥迪A6L的年份真的不值得买吗？最近的一块大蛋糕就是在二手车市场上找到了一辆十年前的奥迪A6L，这辆车在2009年出厂，到现在已经开了好几万公里，目前在车商那里的报价差不多是12万元。
那么对于一辆10年的二手奥迪A6L又是否对得起12万的价格呢？大饼今天不妨和大家聊聊这个话题。老款奥迪A6L的一大问题是，前脸设计过于圆润饱满。在2009年，这样的设计可能还比较流行，但十年后，消费者显然更喜欢有棱有角的设计，或者通过一些线条表现出足够的运动感。显然，目前奥迪A6L的前脸很难抓住消费者的心。
车身侧面的线条相对简单，车尾的辨识度很高，车尾的设计比车头要年轻很多，相对来说，并不显得那么老。我们来看看这款车的内饰。对于豪华品牌汽车来说，内饰部分是一个很大的特点，也就是说，即使是十年前的汽车，它的设计也是非常超前的。虽然奥迪A6L的内饰在过去十年中发生了翻天覆地的变化，但总的来说，基本功能没有太大变化，最大的变化主要集中在增加了更多的电子设备，使内饰的使用更加智能化。
此外，就是设计方向的定位。十年前的奥迪A6L更倾向于豪华的设计取向，而现在的奥迪A6L，由于消费群体的变化，内饰设计更注重现代科技感和运动感的营造。
当然，选择这款奥迪A6L的潜在消费者大多是40岁左右的中年男性。他们对内饰技术的需求不是很强烈。因此，这款奥迪A6L在内饰方面有着丰富的配置，所以并没有丢掉太多的分数。
对于一款豪华品牌的C级车来说，最大的亮点就在第二排，得益于长轴距带来的超强空间体验，以及扎实稳重的底盘表现带来的平稳驾乘体验。这是同等价位的紧凑型车所不能比拟的，这也是这些老爷车的魅力所在。
奥迪a6的参考价格在35.9~69.9万之间。奥迪A6是一款由奥迪生产的豪华汽车，国产全新奥迪A6L共有7种车身颜色可供选择：乌木黑、亮银、牡蛎灰、北极光蓝、极地白、阿特拉斯灰和夜光蓝。
奥迪A6搭载1.8T、2.0T涡轮增压发动机和3.T机械增压发动机，45 TFSI quattro 运动版及以上车型都是前置四驱，在动力及稳定性的表现上更佳了，外观和内饰方面依然保持着高水准。奥迪A6L本身就是一辆豪华C级轿车，但作为C级豪华轿车奥迪A6L很实用。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，喜欢空间大，越野性能好的可以选择中型SUV，日常代步的可以选择合资品牌的轿车，价格预算不足或者练手代步，可以购买两厢小型车。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。
3、试驾车。对汽车的各方面检查完毕后，要驾车试验一下，感觉一下汽车在行驶的时候，方向是否跑偏，在汽车转弯的时候，转向是否灵敏，轻巧。还有车辆的减震、车辆的悬挂以及驾驶感受，车辆的空间大小。
一汽奥迪 08款奥迪A6L 2.0 TFSI 自动标准型
三厢轿车 1.984升 39.98万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 2.0 TFSI 手动基本型
三厢轿车 1.984升 34.72万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 2.4 技术型
三厢轿车 2.393升 42.45万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 2.4 舒适型
三厢轿车 2.393升 46.88万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 2.4 尊贵型
三厢轿车 2.393升 52.61万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 4.2 FSI quattro 至尊旗舰型
三厢轿车 4.163升 85.33万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 2.0 TFSI 手动标准型
三厢轿车 1.984升 37.43万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 2.8 FSI 舒适娱乐型
三厢轿车 2.773升 52.5万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 2.8 FSI 尊享型
三厢轿车 2.773升 60.68万
一汽奥迪 07款奥迪A6L 2.4尊贵型
三厢轿车 2.393升 52.91万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 3.2 FSI quattro 领先尊享型
三厢轿车 3.123升 72.13万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 3.2 FSI 舒适娱乐型
三厢轿车 3.123升 57.39万
一汽奥迪 08款奥迪A6L 3.2 FSI 尊享型
三厢轿车 3.123升 65.57万
一汽奥迪 07款奥迪A6L 4.2FSI quattro至尊旗舰型
三厢轿车 4.163升 85.63万
一汽奥迪 07款奥迪A6L 3.2FSI舒适娱乐型
三厢轿车 3.123升 57.39万
一汽奥迪 07款奥迪A6L 3.2FSI quattro领先尊享型
三厢轿车 3.123升 72.13万
一汽奥迪 07款奥迪A6L 3.2FSI尊享型
三厢轿车 3.123升 64.72万
一汽奥迪 07款奥迪A6L 3.2FSI技术领先型
三厢轿车 3.123升 64.22万
一汽奥迪 09款奥迪A6L 2.0 TFSI 标准型（自动）
三厢轿车 1.984升 39.8万
一汽奥迪 09款奥迪A6L 2.0 TFSI 标准型（手动）
三厢轿车 1.984升 37.25万
一汽奥迪 09款奥迪A6L 2.0 TFSI 基本型
三厢轿车 1.984升 34.82万
一汽奥迪 09款奥迪A6L 2.4 豪华型
三厢轿车 2.393升 52.98万
一汽奥迪 09款奥迪A6L 2.4 舒适型
三厢轿车 2.393升 46.88万
一汽奥迪 09款奥迪A6L 2.4 技术型
三厢轿车 2.393升 42.45万
一汽奥迪 09款奥迪A6L 2.8 FSI quattro 豪华型
三厢轿车 2.773升 65.02万
有优惠
奥迪a6的参考价格在35.9~69.9万之间。奥迪A6是一款由奥迪生产的豪华汽车，国产全新奥迪A6L共有7种车身颜色可供选择：乌木黑、亮银、牡蛎灰、北极光蓝、极地白、阿特拉斯灰和夜光蓝。
奥迪A6搭载1.8T、2.0T涡轮增压发动机和3.T机械增压发动机，45 TFSI quattro 运动版及以上车型都是前置四驱，在动力及稳定性的表现上更佳了，外观和内饰方面依然保持着高水准。奥迪A6L本身就是一辆豪华C级轿车，但作为C级豪华轿车奥迪A6L很实用。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，喜欢空间大，越野性能好的可以选择中型SUV，日常代步的可以选择合资品牌的轿车，价格预算不足或者练手代步，可以购买两厢小型车。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。
3、试驾车。对汽车的各方面检查完毕后，要驾车试验一下，感觉一下汽车在行驶的时候，方向是否跑偏，在汽车转弯的时候，转向是否灵敏，轻巧。还有车辆的减震、车辆的悬挂以及驾驶感受，车辆的空间大小。
楼主朋友二手车的价格：
03款奥迪A6 1.8T 简装版
1.8L
手动
暂无
5.57万起
03款奥迪A6 2.4L 豪华行政版
2.4L
CVT无级变速
54.62万
5.95万起
03款奥迪A6 2.8豪华行政版
2.8L
手自一体
56.97万
6.08万起
回答
奥迪a6能开多少公里才报废 ♂
奥迪a6能开多少公里才报废
- 奥迪a6能开多少公里才报废
- 奥迪a6能连续开1000公里吗
- 奥迪S6油耗高吗真实车主是这样说的
- 奥迪a6l最多能跑多少公里
- 一辆奥迪a6l能开多少公里
- 奥迪a6跑多少公里不
- 奥迪s6磨合期最快车速是多少
- 奥迪s6油耗
- 奥迪S6这款车，它的百公里油耗是多少
新规里应该是10年，到10年后可以申请延长（车辆本身要合格），但申请延长期不超过5年，（注：那就是等于15年），但是如果车况没问题的话可以通过每6个月检测一次的方法继续使用，值得注意的是在这（15年以上）每6个月检测一次期间只要有一次未通过，那就强制报废，所以能否“无报废”期，那就看车质量以及保养好坏了。以上是针对非营运车（如私车），其他车辆各有各的规定
为了安全起见，汽车连续行驶最好不要超过1000公里。
当汽车连续行驶时，轮胎和刹车片的温度会变高，轻则加快轮胎和刹车片的磨损程度，影响其使用寿命，重则引起车辆爆胎或者刹车失效，引发安全事故。而且，汽车连续行驶时间过长时，还会加重发动机的工作负担，使其超负荷运转，减少发动机的使用寿命。所以一般来说，汽车连续行驶时最好不要超过1000公里。
奥迪S6 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：90.58万 元 ，综合评分4.13
作为全新一代A6 Avant的高性能版，全新 S6 Avant在保留了全新 奥迪A6 的出色设计和科技配置的同时，也将拥有更强悍的性能，搭载全新2.9T V6双涡轮增压发动机，可输出331kW(450PS)的最大功率。
奥迪 S6实际油耗如何？
车主一：不超过15个，我都能接受。目前接近14个。
车主二：市区走走停停，18L100KM是肯定的 2.高速比较少，按照120KM的时速，大约14L左右 3.巡航90KM，可以达到14L多一点点
车主三：油耗必然是低不了的，开好车必然是要付出代价的。
车主四：油耗我只想说 你要是老老实实开经济模式 很省的 11 12吧 我是路上要干起来 也就15
车主五：比较吻合预期
车主六：很想舒舒服服慢慢开，但很难控制自己的欲望 油耗应该比四缸的美国车要好
车主七：买这车就是猛踩油门所以一直是20升左右百公里
车主八：本人驾车比较平和，市区道路走得比较少，目前23000KM以上，长期油耗12.5升/100KM。
车主九：市区如果不是特别拥堵14L左右，跑高速可以跑到9L以内。气缸按需运行和发动机自动启停立了不小的功劳。
车主十：市区如果不是特别拥堵14L左右，跑高速可以跑到9L以内。气缸按需运行和发动机自动启停立了不小的功劳。
@2019奥迪a6l发动机的寿命大约在10万公里左右，10万公里的时候一般都会对发动机进行大修，从而延长使用时间。车子寿命主要还是看车主自己平时对车保养。
外观上，奥迪A6L前脸采用了全新的家族式设计风格，拥有更为宽大、舒展的六边形进气格栅，并装配了运动感较强的前后包围。矩阵式LED大灯和带动态转向灯的LED尾灯成为新车标配。另外，这款动感型还采用了S-line外观套件。
从车身侧面看，全新奥迪A6L具有更加平直犀利、棱角分明的车身线条，这样的设计变化是为了让它看起来更像是一款有个性的家用轿车。我们还可以发现，新车对前悬长度进行了削减，以营造更灵动的车身比例。
内饰方面，奥迪A6L采用了全新布局，10.1英寸上方中控屏搭载了奥迪新一代MMI触控响应操作系统以及8.6英寸下方触摸显示屏，取消了中央功能区负责操作车机和空调的物理按钮，12.3英寸仪表盘实现两种显示模式并支持地图投射功能。配备三辐式真皮方向盘和最新的电子档杆，操作舒适。
动力系统方面，新车搭载高/低功率的2.0T（带12V轻混）和3.0T V6（带48V轻混）发动机，传动系统方面，新车全系标配7速DSG变速箱，匹配有quattro?ultra智能四驱系统，可实现油耗与通过性的兼得。
20万公里以内是没有什么问题的，超过20万公里以后维修费用就会高了，奥迪A6L正常行驶状况下能使用15-20年是没有问题的。
自2013年5月1日起，开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
据商务部网站消息，商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。
不同类型的车辆延缓的年限不同，具体可以分为以下几种情况：
1、非营运9座(含)以下客车报废年限为15年。最初的6年内每2年审验1次，之后为1年1审，使用年限超过15年后，每半年审验1次，能通过审验即可无限延期，签注至2099年12月31日。
2、9座以上非营运客车报废年限为10年，可申请延期至20年。
3、旅游客车报废年限为10年，可申请延期至20年。
4、营运客车，报废年限为10年，可申请延期至15年。
5、轻型货车和大型货车报废年限为10年，可申请延期至15年。
6、微型货车和19座以下出租车报废年限为8年，不可申请延期。
7、20座以上出租车，报废年限为8年，可申请延期至12年。
8、带拖挂货车、矿山作业车，报废年限为8年，可申请延期至12年。
9、吊车、消防车、钻探车、专项作业车等专用车，报废年限为10年，可申请适当延期，签注至2099年12月31日。
10、全挂车，报废年限为10年，可申请延期至15年。
以上内容参考??百度百科 私家车报废年限
不可以继续开了，早已到了强制报废的标准。按照规定，这款车里程数达到60万公里，就予以引导报废了 第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废 达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车...
尊敬的客户，您好。
奥迪车比较专注就是科技前沿他给出的建议是
第一发动机的转速和车速不要超过里程表的2/3。
第二，磨合期是在行驶的1500公里内。
第三新车发动之前出去有车时间在2到3分钟。
第四轮胎的磨损可能之前有一点响，需要和地面更好的磨合。
第五刹车片的磨合期是500公里。
第六行车不要超过2到3个小时。也就是说行车3个小时之后休息一下。
第七行车之前检查一下轮胎气压和灯光还有检查一下油水。
希望我的回答能给您带来帮助谢谢！
比亚迪
S6:
强烈推荐
性价比好,空间大,漂亮,安全性好
我家是2.4AT的，目前跑了1800公里，平均油耗14个，已经满意了，毕竟之前是景程，好歹是轿车把，也要14个！昨天加油遇到个迈腾1.8的，互相打听了下，他说他要18个呢，没办法，车重，1.7吨啊！虽然耗油，也安全啊，日系车没有防撞钢梁当然轻巧省油了，还是要综合考虑
我说的是市内拥堵路况，不算环城路或者高速，如果经常跑高速建议买2.4的，有定速巡航，用我老公的话说，盘着腿开车都成！——当然是开玩笑哈！跑高速油耗大概10个到11个，开空调，二男一女，平均时速90-100
2.0手动的会比2.4省油！但是是byd自己开发的发动机，2.4的是三菱发动机，看自己情况选吧
略高于大中型汽车的油耗建议值，这是一款配备双涡轮发动机的高性能汽车。能买到这性能的车主不会在意那次油耗。但奔驰宝马奥迪三家的性能车型都比较低。宝马近代系列比较普及。奥迪一直稳稳地坚持着。制作的性能车清秀都是装扮成猪吃老虎的恶毒角色。除了特别之处的车漆颜色比较鲜艳之外。只有夜幕降临的时候，只有红葡萄酒和绿色的小区才能听到四个尾巴喉咙发出的喊叫声。
实力在于这辆车盖子下的巨大引擎。奥迪最大的区别就在于此。每小时指针可以到达时速表的位置。借助奥迪骄傲的驱动器系统等强大动力，确保四个轮胎紧紧抓住地板，加速和弯曲都能悠闲。奥迪具有巨大的动力，设计和低调的外观也能在工作和家庭之间取得良好的平衡。开着它每天去工作，你不会知道你开着近百万级的车。只是觉得普通的奥迪，冷静的外观也不代表低调内向的工作态度吗？
虽然没有延但和海外版是同样的车身道路。虽然没有国内那么大的后排空间，但是瘦的骆驼比马大，不会长完全可以满足家庭。动力尽了就要谈燃料消耗，把无数宠爱聚集在一起的大容量引擎，强大的动力不仅会带来刺激的加速度，还会使加油时的胆战心惊。动力和油耗不可兼得。奥迪工信部提出的综合燃料消耗量。
根据论坛汽车朋友和一位朋友的意见，综合燃料消耗量约为堵车或玩几个信号灯，燃料消耗量就会飙升到。燃料箱基本上要在处加一次油归结起来奥迪在加油或加油的路上。高性能豪华车不是普通人能享受的嘛。这是不追加任何选择的情况，但经销商方面有很大的折扣幅度，但是不知道奥迪是否故意想把售价。
相关tag:奥迪s6可以跑多少公里
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奥迪a6自动启停加油熄火 ♂
奥迪a6自动启停加油熄火
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引言 | 还有谁？
10月19日，国家市场监督管理总局的网站上发布一则消息：一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车。
一、这次召回的内容是什么？
消息称，一汽-大众根据相关法规向总局备案了召回计划，决定自2021年10月22日起召回部分进口和国产汽车，具体如下：
▎2020年9月9日至2021年5月5日生产的部分进口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T车辆，共1785辆；
▎2020年3月18日至2021年8月11日生产的部分国产A6L 2.0T车辆，共102425辆。
召回原因是，相关车辆由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题，在较低车速下车辆从一档换到二档时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，“发动机失速保护机制”在换档过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速会稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5km/h的情况，会增加发生事故的可能性，存在安全隐患。
解决办法是，一汽-大众将委托奥迪经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件，以消除安全隐患。
紧接下面有一句非常关键的话：
“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”
显然，这次召回并不是一汽-大众主动召回，而是在总局开展调查后才决定召回的。那这套机制是如何运行的呢？
二、为什么总局调查后才肯召回？
据公开信息，总局下辖一个缺陷产品管理中心，平时有一个开放的「汽车缺陷线索报告」平台（链接：
奥迪A622款会换代。
根据海外的最新消息，这款2022款的奥迪A6目前已经正式确定，不出意外的话，新车将会在2023年的中旬左右上市，而针对此次的换代，奥迪更是将重心放在了外观设计上。
新车在大灯地方发生了改变，如果你了解新款奥迪A3的话，那么这款车的大灯你也一定会非常熟悉，取消了矩阵式的光源，而采用了这种分层次的三段式造型，并且在整个设计上也变得更加的短促。
发动机盖上隆起的线条与刀锋式的腰线同样给这款车增添了运动感。并且更重要的是，这款车的离地间距要更低一些，所以看起来低趴感十足。
双格栅的造型：
此次换到的奥迪A6还有一大特点就是首次采用了双格栅的造型，我们姑且称之为常规版和运动版，图中的这款车就是运动版格栅。
而在动力上，全新一代的奥迪A6依旧搭载了三款发动机，分别是2.0T高低功率以及3.0T轻混系统。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。
记得以前我们上网，遇到电脑死机或者有问题，每次叫网管，人家常用的万能解决办法就是让“重启”。
那对于汽修工面对一些老大难又修不好的车要怎么解决呢？没错，那就是“建议您换车”吧！
其实也不是咱技术不行，实在是这款车就这样，是天生的缺陷，哪怕是修了几十年车的老师傅见了也是连连摇头，比如下面这些……
1、丰田皇冠偶尔打不着车，遥控信号弱、应急启动不好使。检查智能钥匙接收模块，一般情况是进水了，重新修复即可。
2、奥迪更换节温器后，水温上不去，找到变速箱散热器旁边的小节温器，直接换掉就可以了，这个老师傅才知道哪里。
3、路虎悬挂式挂挡盘经常卡住，拆下档位机构，找到里面的模块，找到电焊的电阻，重新焊上去就可以了。
4、宝马X5、X6手刹车失灵。故障码：控制单元内部故障。打开模块，拆下电机，如果电机开焊了，重新焊接，故障解决。
5、奥迪A6L（C7）水温低，更换节温器后水温还是上不去，看看变速箱散热器的小节温器，更换后故障解决。
6、路虎旋钮式挂挡机构，极易损坏，坏了就挂不上档，或者弹不出来。拆下档位机构，看看电板上的电阻，是不是开焊了，用烙铁焊上就好了。
7、奥迪A6L方向机，防尘套位置容易破裂，雨水进入会烧坏元件。
8、奔驰211（S系列）音响主机没声音，查看后备箱左后侧功放是否损坏。打开后清理灰尘，重新焊接腐蚀的位置，故障解决。
别克君威
1、油门踏板断裂（好像还有弹脚的？）。
2、进气凸轮轴电磁阀。
3、排气凸轮轴电磁阀。
4、链条导板直接干碎。
5、碳罐电磁阀长通。
6、压缩机损坏。
7、挂挡机构坏，钥匙拔不出。
8、油表不显示，检查右后轮手刹，旁边那个线束是否磨断。
9、后背门打不开，直接更换后背门开关。
10、水泵特别爱漏水。
11、进气管到炭罐电磁阀跟管子爱断。
雪佛兰科鲁兹
1、机油散热器漏油漏水。
2、水泵漏水。
3、水壶漏水。
4、电子节温器报故障码P0597。
5、机油单向阀堵塞P0014，P0011。
6、单向阀老化漏气。
7、空气流量计损坏。
8、气门室盖漏油、漏气。
9、点火线圈损坏，抖动。
10、挂挡杆失灵，钥匙拔不出。
11、碳罐电磁阀长通。
12、汽油泵损坏。
大魔王故障码：P0016,P0017（被这俩故障码支配过的恐惧，还记得吗？）
尼桑系列车型
1、螺旋电缆容易损坏，导致喇叭不响，报故障码，气囊灯亮。
2、丢机油，原因出在废气阀和活塞环、气门油封。
3、喷油嘴容易坏，引起发动机抖动或亮故障码。
4、CVT变速箱的车型，变速箱故障率较高，钢带容易打滑磨损，变速箱异响、冲击、顿挫。
韩系车通病
1、新款伊兰特方向盘异响。
2、途胜双离合变速箱异响。
3、领动车身生锈。
4、菲斯塔前防撞梁减配成塑料材质。
5、领动轮胎质量差。
6、名图后悬挂塌陷。
7、IX35电瓶亏电无法启动。
8、索拉塔发动机故障。
9、胜达天窗漏水。
别克英朗
1、空调低压管漏油。
故障表现为发动机前舱空调低压管接口有油漏出来，停车后打开前舱就能看见。
原因：空调低压管密封不严，漏冷却液，冷却液中的润滑油漏出来了。
解决办法：更换空调低压管总成。
2、冷车启动卡啦卡啦响。
冷启动3秒钟卡啦卡啦响，热车以后就正常了，原因可能有两个，肃一是因为机油回到油底壳导致vvt轮油压没建立的响声，冷启马上熄火，再启动就没有声音，放置时间再启动就响；到底是什么原因，懂的师傅可以在评论区给大家科普一下~
3、行车中出现自动解锁车门。
故障表现为解锁车门时会有多次解锁的声音，偶尔行车中自动解锁车门，锁上之后过不久又会自动解锁。故障原因是主驾驶门锁块故障，更换左门门锁块总成即可。
4、车窗升降故障。
故障表现为把主驾车窗放下来到底，然后就升不上去了，怎么按都没反应，断电复位后故障依旧。升降机一般是不容易坏的，出现这个问题最大的可能原因是门内升降机开关线束插头内部氧化或者插针孔松动。
解决办法：把门把拆下来，拔掉开关线束插头检查一下，重新插上去一般就能解决。这个方法解决不了，那就要更换升降开关或者升降机了。
5、方向盘转向异响。
故障表现为在转动方向盘的时候能明显感觉到特特的声音，正常行驶在转弯的时候在方向回正的时候能明显感觉到卡滞。故障时有时无，出现的时候表现很明显，不出现的时候正常。
故障原因：转向机总成内部异响，这个故障新车在厂内下线时也有发现。
解决办法：更换转向机总成。
6、1.3t开空调抖动明显。
故障表现为夏天。
启动空调后车停下来等红绿灯或者刚起步时抖动非常明显，连副驾驶也感觉到很强的抖动。
故障原因：国六车为了满足排放要求，出厂设置转速都比较低，打开空调后发动机负载增加,怠速会出现抖动现象，其实这个级别的四缸机也抖得明显，只是三缸先天缺陷同等工况下附加空调就打破原来的平衡所以会更抖一些。
解决办法：保养时换一种高品质机油再加点极压抗磨剂能稍微缓解一下，但消除不了，而且缓解程度有限。国六标准的氧传感器比较敏感，质量稍差点的燃油燃烧不好，检测到就容易出现抖动，国五之前的氧传感器燃烧检测没有这么严格和敏感。所以建议定期加点司有普类的清洗剂，跑跑也能改善，但无法完全消除。
7、变速箱油盖渗油。
故障表现为变速箱油盖渗油，如下图所示。这个位置是变速箱透气孔，如果有点少量油可以暂时不用管它，如果像下图这种肯定是不正常的。造成这种故障原因是透气孔盖子密封不严。解决办法也很简单，更换这个盖子就行了。
8、刹车变硬，刹车力度大（新英朗1.5）。
故障表现为新英朗在行进中快速点刹几次（3次）后，刹车会变硬甚至失灵，有时候在倒车的时候一脚就能出现变硬失灵现象，需要重新打火。高原地区这个现象尤其明显。
产生这个问题的主要原因是因为新英朗没有单独的真空助力泵，靠进气岐管的负压抽真空进行辅助助力，当进气负压不够的时候，刹车就会变硬。据说通用后期通过ECM软件标定来解决了这个问题。
9、右后门漏水。
故障表现为大风伴着暴雨的天气过后打开门发现门槛处有水迹，车门储物格里都是水，脚垫，后排坐垫，靠背侧面也有水，如下图。原因可能是门密封条之间有间隙导致密封不严，或者门板内的防水纸脱落了。
解决办法一是检查索赔更换门框和门的两条密封条，如果没有解决就拆开门板检查防水纸，脱落的话重新贴一张新的就行了。
10、遥控钥匙亏电。
故障表现为英朗遥控钥匙更换电池后用不了几天就又没电了，造成这种故障的原因可能是汗水啊啥的一点点渗进钥匙导致接触片老化氧化，这时候跑电就快。
这种情况建议检查钥匙内部接触片有无氧化现象，有的话进行清理清洁。如果触片无异常，进行钥匙内部电路检修，这个钥匙问题概率还不算低，也可能是设计问题！
奥迪
A6L2.0T
奥迪大多数车型对发动机节气门的数据要求非常严格，每两万公里就要清洗一次节气门，不然就会出现挂档不走，刚加油起步时发冲的问题，目前在市面上奥迪以A6L 2.0T、2.4为主流，但是偏偏这两款发动机在行驶6-8万公里时就会出现的机油损耗量比较大的问题，往往一个保养里程没有下来就要添加机油。
A6 2.0T
发动机在6万公里左右其废气分离器就会损坏，造成发动机抖动工作不平稳，由于使用了缸内汽油直喷技术，它对汽油清洁度要求很高，需要经常更换汽油滤芯，2.0T的发动机的高压燃油泵使用寿命不算太长，经常因加的机油不好而引起凸轮轴驱动高压油泵的凸起和高压油泵磨损，需要更换高压油泵和凸轮轴。
在这款发动机中燃油低压压力传感器和高压燃油调节器，行驶8万公里左右易出现问题而引起加速不良的现象。
奥迪A6 2.4
这款车型发动机的火花塞需要在3—4万公里进行保养更换，如果更换不及时，很容易出现因火花塞烧流而引起拉缸，从而需要大修发动机。奥迪的CVT无级变速箱可谓是非常先进，但有些车辆在行驶十万公里左右时，会出现内部异响需要及时检修，否则时间越长维修费就越高，而且，其变速箱电脑随着车龄的增加，出现问题的频率也会增加，需要更换。
由于奥迪品牌的车型大多都使用了前驱技术，其内、外球笼随着行驶时间的增加，其防尘套会出现破损，需要及时维修，如若再长时间行驶会造成球笼异响，需要更大的维修费用。
所有奥迪车的玻璃升降开头是最不耐用的，在使用一年的时间后就会掉漆现象（有没有修奥迪的小哥哥？评论区现身说法验证一下）；其音频娱乐系统工作性能也不太稳定，在Q7和A6L上坏的最多的是前部显示操作控制单元和功放单元。
奥迪A8、6.0
在行驶10万公里时会出现排气管内三元催化脱落的现象，需要更换价格很高。
宝马
1系
1、雨刮器异常，需要更换雨刷模块。
2、防冻液泄漏：车辆防冻液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚。故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器。
3、无法获得全部传动功率：车辆突然失去动力，需要更换电磁阀。故障原因是涡轮电磁阀较脏导致进气口压力陡然升高，涡轮自动停止工作进入保护状态，属于一种电子保护模式，重新启动后会消失，但严重影响动力输出，需要清洗或更换电磁阀。
4、机油压力阀漏油：需要更换机油压力阀。
5、车辆座椅骨架生锈严重，空调出风口生锈，厂家通知召回更换座椅骨架。
6、召回升级行车电脑后，后备厢无法单独打开。
7、召回升级行车电脑后，自动空调AC不开自动制冷：宝马1系升级过行车电脑后，空调AC制冷不开、AC灯不亮，车辆启动后会自动制冷，未升级车辆没有此类现象。
8、车顶A柱、后门上方处布料有锈渍。
9、水泵异响，更换水泵解决问题。
10、冷车起步窜车：冷车启动后低速行驶，会出现车辆突然自动给油，发动机转速忽高忽低，需要升级行车电脑。
3系
1、机油渗漏：因机滤散热器的密封圈老化，需要更换密封垫及机滤。
2、冷车启动熄火：原因不详，需要到4S店对行车电脑升级。升级后会出现急加速情况下动力明显下降，加速无力，怠速相较升级前明显升高。
3、冷却液泄漏：车辆冷却液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚。故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器。
4、新3系上市后陆续发现座椅骨架生锈，去年9月宝马提出解决方案，车主到4S店进行免费更换，名义上为技术升级。但9月以后仍不断有车主购买新车发现锈蚀状况。
5、发动机燃烧不充分：汽车尾气管壁皆为黑色粉末，喷口喷出黑水，有黑色液体溅到尾保险杠，升级发动机电脑程序，但解决效果不佳。
6、机油消耗量异常：每1000~3000公里消耗1升机油，原因不明，暂无解决办法。
5系
1、变速器故障：点火后自动加油门，发动机转速达7000转，所有按键失灵，变速器温度过高损坏，离合器损坏。
2、在正常使用的情况下，较短里程内就出现车辆轮胎偏磨严重，俗称吃胎，4S店解决方案为重新进行四轮定位，但解决效果不佳，由于偏磨严重以致轮胎报废，即便更换新轮胎也问题依旧。另有部分车辆表现为轮胎鼓包。
3、5系四驱车型异响，行车过程中松开油门车内会突然出现轰轰的响声，分动器异响，解决方案暂无。
4、轮毂变形，正常使用车辆出现多个轮毂变形，故障车辆表现出胎噪大，行驶中抖动，方向跑偏、刹车距离变长等问题，宝马方面称是车主使用不当，解决方案车主自费更换新轮毂。5.烧机油，类同3系。
7系
1、轮胎偏磨，故障状况与宝马5系类似，无论里程长短均出现偏磨，4S店解释定位数据有误，但即便调整数据故障依旧，车主必须自行承担轮胎检测、维修费用。
2、轮毂变形，与5系情况类似，宝马4S店对轮胎偏磨的另一解释，同样由车主承担所有维修费用。
3、空调按钮掉漆，空调调节按钮掉漆，4S店免费更换。
4、怠速不稳，车辆在冷启动中出现怠速游车，发动机在空挡怠速时转速忽高忽低。不能一直保持在正常的转速内。无法维修，宝马4S店解释为通病。
5、行车电脑黑屏。没有任何提示、征兆情况下，车辆启动后行车电脑黑屏，也有部分车辆出现黄屏、花屏等现象。解决方法无。
宝马X3
1、与宝马1系故障类似，新车刚刚使用，变速器出现问题，行车电脑显示“传动系统故障，无法获得完全的传动功率，请至售后服务检查。”低速时候加大油门，车身立即猛地一顿，然后电脑显示出故障。宝马方面的解决措施是整体更换变速器。
2、差速器异响，更换差速器。
3、在倒车过程中出现熄火。在车辆行驶一定里程后，倒车时出现熄火情况，尤其是在开启空调、方向盘打死的情况下。解决方法，升级行车电脑解决故障。
宝马X5
1、汽油泵故障，已通过召回解决。
2、方向助力泵油封问题。方向打死时，车辆出现震动。解决方法，更换助力泵油封。
3、冷车启动熄火，故障现象类似宝马3系，解决方法无。
4、轮胎偏磨，情况与宝马
5、7系相同，解决方法无。车主自行承担维修费用。
宝马X6
1、跑3年近8万公里就会出现机油散热器垫漏油，皮带轮全套接近寿命的顶点。
2、2013宝马X6的批次性“通病”：发动机螺栓断裂。
3、X6电子手刹通病：设计缺陷，手刹电机的引脚容易断裂。
福特
1、13款翼虎刹车异响，轮胎偏磨。
问题说明：刹车异响是刹车材料问题，换了原厂的刹车片还是响。轮胎偏磨是厂家设计问题，外倾角太小，设计初衷是为了追求稳定性好，只是没想到会致使轮胎偏磨。
排除方法：更换其它厂家的偏软刹车片，治理轮胎偏磨要通过改装，把上拉杆换成可调式上拉杆。
2、1.5T发动机的新蒙迪欧：开空调抖动。
问题说明：所有搭载1.5T发动机的新蒙迪欧，在怠速开空调或大的用电设备出现明显抖动。
排除方法：暂时没有，以后会有。
3、离合器间歇性抖动/变速器漏油。
问题说明：一些配备DPS6“PowerShift”双离合变速器的2013年款新嘉年华、2011-2013年款新福克斯和2012-2013年款翼搏车辆在从静止状态缓慢加速时，可能会出现间歇性变速器离合器抖动。一些车辆可能会出现从离合器壳泄漏变速器油的情况。
排除方法：换零件号为AE8P 7048 AB输入轴外油封 ，零件号为AE8P 7052 AC输入轴内油封，更换油封后，执行变速器IDS离合器适应性学习。
小编总结：以上部分内容来自于小编网络整理，仅用于学习分享。有些内容可能会叙述不够准确和全面，有的通病也没有找到解决办法，欢迎各位汽修大侠分享一下所列通病的原因或解决办法。
召回的是2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T，共计390006辆。 你15款的A6没事，别瞎凑热闹。
应该不高。
发生故障率应该不高吧，我看网上没有太多关于奥迪a6的投诉事件呀，不过这车也就是偶发情况吧，不一定也能碰上什么样的车，像之前奥迪的车还召回过呢，就是因为质量问题，和你个人的驾驶习惯也有关系，平时多注意保养应该就没啥事。
有的。
问题出现在奥迪A6L 2.4排量车型（目前只能确定这款发动机，其他V6发动机还_能确定）上，有这款车的水泵都出现了严重的漏水现象，“漏水“用在这里可能太准确，当水泵出现问题时，流淌在发动机内部的冷却液会_量的喷射出来，此时，发动机冷却液灯报警，车辆无法继续前行，只能等着拖车。当车主向4S店求救时，简要说明情况，4S店接线员基本上都能确定水泵出现问题。
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奥迪a6自动档驾驶步骤 ♂
奥迪a6自动档驾驶步骤
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1、P档停车档，R档倒车档，N档是空档，D档前进档，S是前进的运动档，+和－档是手动档，前进操作·点火--踩刹车--挂D档--松电子手刹--松刹车走了。后退操作一样 只是挂到R档。
2、奥迪A6L自动挡车型，具有无钥匙启动（一键启动）、电子手刹等先进配置，想要启动，首先需要其相应的遥控钥匙要携带在身上，然后才可以按键启动；其次是脚踩刹车的时候，挂入前进挡或者后退档位；然后，通过释放电子手刹，解除制动，慢慢感觉所在道路情况转向并行驶。
扩展资料
1、1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
2、S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
3、L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
前言：
近日，有国内媒体曝光了一组奥迪Q3轿跑SUV的实车图，新车整体外观看上去非常的动感。动力预计将搭载2.0T发动机。
外观方面，从图片中我们可以看到，新车前进气格栅非常宽大，内部为蜂窝状的样式，并且作了熏黑的处理，格栅周围也采用了黑色饰条的包裹，整体看起来非常的大气。同时底部两侧通风口的设计增强了新车的运动氛围。前脸部分看起来很有视觉冲击力。
侧面部分，大溜背的造型，车窗周围都采用了黑色饰条的包裹，后视镜的外壳，轮毂等也都做了熏黑的处理，侧面运动氛围十足。
尾部方面，尾灯的造型非常的个性，后备厢为掀背设计，视觉效果非常不错。同时后包围的设计也增加了一些运动的气息。
尺寸方面，新车长/宽/高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。
内饰方面，从图片中可以看到，新车整体沿用了现款Q3的设计。大尺寸中控液晶屏造型，三辐式多功能方向盘等都有体现。此外各种材料的装饰也让新车视觉效果更加突出。
动力方面，该车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162KW。传动方面预计匹配7速双离合变速箱。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢
北京2019年的冬天特别反常，往年基本不下雪的北京，今年这才12月份，已经下过两次雪了。跟往常一样加班至深夜，下班的时候发现竟然下雪了，开着车到家忍不住拍了几张，来跟大家分享下，顺便当做我的提车感受吧。?本人纯德系车迷一个，尤其对奥迪情有独钟，喜欢RS6跟RS7，但喜欢也仅仅是喜欢，虽然首付能付得起，但200万的售价也让我望而却步。平时比较关注奥迪的新车，e-tron还没有上市的时候我就一直在关注，作为纯电动车型，e-tron对奥迪的意义不所谓不大，对我的意义也很大，e-tron可以说是奥迪纯电车系的领军大将了，就像当年奥迪的领军大将RS7空投至中国一样，关注度非常高。?我当时在网上看了很多国外的试驾视频，在NEDC模式下续航能达到500公里，WLTP模式下续航能达到400公里，而且支持150千瓦的超级快充，半小时左右能充满80%的电，双异步电机，气动悬挂等等，作为这个价位的高端纯电车来说，这些数据已经足以支撑e-tron在纯电领域立足了，也潜移默化的让我越来越喜欢它。?进入国内之后配置除了后视镜基本没什么大的变化，买之前特意去试驾过，虽然没开多远，但感受不错，外观依旧是我喜欢的奥迪独有的造型。加速感受很棒，尤其油门踩到底激活boost模式之后，百公里加速能做到6秒之内。电池方面e-tron采用了36个独立的电池模块，避免了某块电池出毛病就需要更换整个电池模组的问题，后期用车成本大大降低，电池外由40米注满恒温液体的铜管包裹，能起到保温跟降温的作用，一定程度上延长了电池的寿命，毕竟电车的电池是主要核心。这些数据对我这个德粉来说已经是无法拒绝的诱惑了，而且奥迪的首款纯电车型意义重大，也是我更喜欢它的原因，所以综合各种原因，上周我把e-tron提回了家，虽然还没有开几天，但感受很好，所以趁着雪景拍点照片，分享下。
让人无法拒绝的帅气外观，辨识度超强的LED大灯，运动范儿很足。
不过话说回来，这个价位的车，光源肯定得一步到位，更别说它是奥迪造的车了，对光源放一百个心。
e-tron的车身尺寸介于Q5跟Q7之间，整个车的形态流畅帅气，没有臃肿的感觉，刹车卡钳跟充电口的标志颜色一样，看着超有运动范儿。
有多少人买车不看顏值？我跟多数人一样，买车时必须放在前几位的，e-tron的外观很合我的品位。全LED光源的尾灯，贯穿式的设计，未来感十足。
e-tron的四驱系统是奥迪全新的e-quattro电控四驱系统，像这种下雪天晚上路滑，开车的时候容易出现侧滑跟转向不足或转向过度的情况，系统均会提前预测，根据预测分配动力，能在几十毫秒内对驱动力的分配进行持续可变调节，据说比常规quattro技术反应速度更快，燃油车有quattro已经很牛皮了，电动车有了e-quattro系统加持，同样可以在冬天下雪的北京放肆开了，哈哈。
后半夜在雪天里拍照片有点冷，上车拍吧，顺便看看内饰。
全液晶的仪表，现在已经属于性能车的标配了，e-tron肯定也不能少，拍出来的效果不是很好，真实效果比图片效果更漂亮。
奥迪虚拟化座舱，三块大屏衬托很有科技感，按上去有力跟声音的回馈。
内饰氛围灯显示效果很棒，红色的衬托出更加运动的气氛，30*30颜色的氛围灯，一天换个颜色都能用好几个月，够强。
我现在还没在网上找到e-tron的脚垫等配套的装饰品，脚垫始终没找到合适的，毕竟新车上刚刚市，先买点自己喜欢的小玩意装饰下。
中控区域看着很有未来感，储物格空间也很大，杂七杂八的东西平时没事仍里边就行，驾驶模式的选择可以直接在这里调节，就在启动键的上边，很顺手，我开车比较激进，平时驾驶模式都是手动设置到全时运动模式的状态，运动模式下方向盘转向比只有一圈多，用顺手之后很舒服。
档位切换，前后拨动档位清晰，手感不错，平时我等红绿灯的时候基本也不换挡，踩住刹车中控会显示个P的标志，只要不踩油门就相当于挂到P档拉上手刹了，很方便，堵车特别严重的时候也不至于手忙脚乱的。
空调除了刚上车的时候开一会，平时基本都不开，把座椅加热打开一点不觉得冷，e-tron的座椅加热挺给力的，三档我一般坐不住，很热。
这已经是北京的第二场雪了，现在奥迪车主还有个福利，云顶，长白山万达，北大湖三大滑雪场享七折门票，新车主还有机会获得奥迪12月21日“quattro开板日”免费门票，像我这种中奖绝缘体就不想了，能享受7折就不错了，附近有喜欢滑雪的车友可以关注一下，一起组团去滑雪呀！
最后总结一下，e-tron开到目前为止没有发现不满意的地方，各方面都达到了我的预期，也有的地方超出了我预期的表现，e-tron满足了我对奥迪纯电旗舰的所有幻想，再加上我对德系车的喜欢，所以我可以自豪的说买了e-tron我不后悔！
首先，使用钥匙进入车辆，让车辆感应到钥匙。
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踩住刹车，按下在车辆中间的一键启动键启动车辆。
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然后查看车辆仪表盘，保证车辆没有故障提示，确认车辆运行正常。
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将电子手刹的按钮按下，解除电子手刹的效果。
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最后挂挡开始驾驶车辆。
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众所周知，豪华品牌在传统燃油车市场有着相当雄厚的实力，无论动力总成、底盘调校、历史底蕴都注定了可以牢牢占据高端市场。然而，在切换新能源赛道过程中，各大品牌、各方势力似乎来到了同一个起点，说到这里，不少人会觉得豪华品牌的传统优势将会不复存在了，但真的是这样吗？最近，我们来到了美丽的湖州，对奥迪Q5 e-tron进行了一番试驾体验，感受颇多，相信可以帮助大家解答关于豪华品牌玩纯电，到底是一个什么水准的疑问。
机械素质水准高，开着完全没有眩晕感奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪首款纯电车型，基于MEB平台打造，因此我们无论从设计、尺寸还是动力总成等方面，都会有些熟悉的影子。
不过，在看到实车后，奥迪Q5 e-tron的运动科技感还是给到了我们比较深刻的印象，尤其是家族化的封闭式格栅“大嘴”设计，搭配科技感十足的前LED矩阵式大灯，相当前卫，也确实有种豪华品牌独有的高级感。值得一提的是，奥迪Q5 e-tron提供两种外观套件，官方称之为锦衣套装和机甲套装，所展现的风格有些许差异。
此次我们试驾的是一台“50 e-tron quattro版”车型，搭载的是前后双电机四驱，最大功率225kW， CLTC续航里程为520km，零百加速时间为6.7秒。说实话，在拿到车看到这样的数据后，我起初是提不起劲的，毕竟在开过一些新势力动辄5-6秒加速的纯电产品后，多少都会有这种心理，但随后的试驾很快将我打脸。
首先我是以乘客的身份坐进了奥迪Q5 e-tron第二排，这款车采用的是2+2+2的6座布局，二排拥有两个独立座椅，空间和乘坐舒适性没有任何问题，并且二排座椅的前后调节范围也挺大的，当然，你不能也指望第三排空间也和第二排一样宽敞，毕竟奥迪Q5 e-tron车长不到4.9米。
在行进过程中，坐在第二排的最大感受是，舒适但不乏韧性，而这也是奥迪底盘调校一贯的风格，车辆行驶在平稳路面时悬架工作十分积极，回弹也十分有力度，过减速带时，你能够听到十分干脆的“砰砰”声，这说明车辆悬架足够整体，所以面对大的冲击不松散，给人很稳的感觉。
在城市以及环山公路行进中，奥迪Q5 e-tron带来了乘坐感受就更好了，一方面是车辆侧倾小，电动四驱系统+电磁悬架，可以在高速过弯时，保证车身姿态足够平稳；另一方面则是坐在车里几乎感受不到眩晕感，即便是在走走停停的市内也是如此，而这一点在当前纯电SUV产品中，可是消费者关注的重点，可见奥迪Q5 e-tron在这些方面是下了功夫的。
当然，坐在后排依旧不能解决之前的疑问，于是我开始了真正的试驾环节。调整好坐姿、挂上挡位、转动方向盘出发，奥迪Q5 e-tron带给驾驶者的第一印象就是上手容易，轻盈的方向盘、柔和的电门，都可以让驾驶者从燃油车轻松切换至开纯电车的状态，不会出现诸多的不适应。
在动力持续输出的过程中，你能清晰的感受到奥迪Q5 e-tron的扭矩是平顺释放的，所以电门很好控制，轻踩就走，压住电门就能轻松跟车，三分之一电门就可以完成市内的大多数情况的超车。相比之下，在开其它电动车时，稍微不注意车辆就会“蹿”，尤其是对于电门力度控制不好的新手司机来说，尤为明显，非常影响驾乘舒适性。
不过你不要认为奥迪Q5 e-tron动力平庸，而这也恰恰是豪华品牌调校出色的地方，越是动力强劲，电门前段越是稳，但一旦你冲动起来，电门踩过一半或者是“地板油”，那么车辆一瞬间带来的推背感，依旧会让你热血沸腾，从起步到破百，加速过程会让你有个3秒的眩晕。
在试驾过程中，由于我初次挂挡时，并未挂入D挡，而是挂入了B挡，也就是默认动能回收的最高挡，因此收油时会有不小的制动力，但是奥迪Q5 e-tron在这块也是进行过调校的，收油的一瞬间，车辆并不会马上制动力回收，而是有一个线性的过程，因此在乘客看来，也就是一脚轻柔的刹车而已，但其实驾驶者已经完全收油了，而这一点在乘坐时是完全感受不到的。所以，在随后挂入D挡之后，车辆的驾驶感受也变得更加良好、顺畅，开起来和一台动力强劲的燃油车十分接近。
奥迪Q5 e-tron有多种驾驶模式，其中节能、舒适都非常适合城市驾驶，会有一定的动能回收力度，同时电门响应不会那么积极，而一旦挂入动态模式，车辆的电门、方向盘指向都变得积极起来，电磁悬架也会发挥出一定效果，让底盘变得更稳，而这些变化同样也只有驾驶者能够感受到。
所以总体来说，奥迪Q5 e-tron给人的最大感受是，能够保障乘客应有的舒适性，不会因眩晕感而讨厌电车，同时也能用良好的机械素质、出色的运动调校、稳健的底盘和电动四驱系统，给到用户良好的驾驶感受，开起来会有不少人与车之间的沟通感，从而提升驾驶自信，让一台大尺寸的SUV也能开着有乐趣，相信这也是豪华品牌纯电SUV的最大优势，也是最大不同之处吧。
智能配置有诚意，但车机还有提升空间作为一款豪华品牌纯电SUV，仅有出色的驾控、乘坐表现显然是不足以吸引年轻人的，因此在内饰、智能、科技配置方面，奥迪Q5 e-tron也展现出了比奥迪燃油车更大的诚意。
坐进车内后，你可以明显感受到属于奥迪的专属科技、运动氛围，整个座舱都以驾驶者为核心，包括全液晶仪表盘、AR-HUD、向驾驶者倾斜的中控屏等等。另外，车内的做工、用料也保持了奥迪的一贯高水准，大面积的皮质包裹+翻毛皮，提升了车内的高级感，唯一需要的注意的是，在换挡拨杆周围采用的是一个大面积的钢琴烤漆面板，看上去挺优雅，但用了一上午之后已经满是指纹了，打理起来稍显麻烦了一些，但也不是什么大问题。
奥迪Q5 e-tron全系标配有L2级别的驾驶辅助功能，拥有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助和主动刹车等，在试驾过程中我也进行了一下体验，给我最大的感受是全速自适应巡航时，车辆对于车距、车速控制的比较精准，对车道线也有着很高的识别度，在跟车时可以给到驾驶者充足的信心。此外AR-HUD可以还能够显示非常丰富的行车信息，其中实时车速、自适应车距、碰撞预警等都能十分清晰的展现，驾驶者可以做到完全不低头行车。
与此同时，我们还对奥迪Q5 e-tron的MMI车机系统进行了一番体验，熟悉奥迪的朋友相信可以轻松上手，整个车机系统最大特点就是系统流畅、功能丰富，并且对于仪表盘内容以及车辆控制有着很高的控制权，一些功能都可以进行开启/关闭。而在语音控制以及车机导航方面，这套MMI车机仍有较大提升空间，识别率和处理速度都表现一般，当然也有可能是网络信号的原因，不过好在车机系统是支持CarPlay的，所以日常用起来也不会存在太大问题。
结语：作为一款豪华品牌推出的纯电SUV，我们能够从奥迪Q5 e-tron身上看到不少奥迪品牌精髓的延续例如出色驾控，良好的机械素质，稳健底盘等等，这些都可以带给驾乘者非常高级的动态体验，并且相比“新势力”，奥迪Q5 e-tron做得要更好。而在年轻人比较关注的智能化方面，奥迪Q5 e-tron不仅从配置上有所展现，更从整个座舱氛围，提升了驾驶过程中的科技感，而这种完全围绕“驾驶”的纯电科技体验，相信也是奥迪这样的豪华品牌，区别于其它品牌的最大不同之处吧。
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??????奥迪A6L的驾驶模式共有五个，包括经济、舒适、自动、动态和个性化驾驶模式选项。按CAR键进入“Audi驾驶模式选择”界面选择驾驶模式。不同的人对驾驶乐趣的理解不尽相同，奥迪驾驶模式选项能通过调整发动机、变速器及转向系统的特性，从而实现不同的驾驶体验。奥迪A6L各驾驶模式的特点如下：
??????
经济模式
??????经济模式提供了一种低油耗的驾驶方式，其核心即是经济运行模式。在经济模式下，通过先进的换挡程序和优化运行可有效降低发动机的燃油消耗及排放，车辆的油耗被大大降低，是十分节能环保的行驶模式。
舒适模式
??????在舒适模式下，变速箱在发动机转速较低时就会换挡，既省力，又省油。轻巧的方向盘，保证了长时间驾驶下胳膊不会酸疼疲惫。缓和的动力下，即便深踩油门，也鲜少会感受到顿挫感。
自动模式
??????自动模式为驾驶者提供良好的平衡，舒适却又不失敏捷。在自动模式下，方向盘在使用上既不会过分吃力，又提高了灵敏性。油门反应相对灵敏，容易控制动力。
动态模式
??????动态模式适合多弯道路尽兴驰骋，提供更为动感的驾驶体验。在动态模式下，发动机在转速较高时才换挡。油门反应十分灵敏，提速迅速，动力迅猛。
个性化模式
??????个性模式允许驾驶者根据自己的意愿和驾驶习惯调整车辆的行驶特性，进行个性化设置。在个性模式下，驾驶者按照自己喜好定制相关车载系统参数，发动机、变速箱、转向、安全带收紧等选项都可随心设置。
起步
_踩住制动踏板。
_启动发动机。
_选择一个行驶档位。
_松开驻车制动器。
_松开制动踏板。汽车有时开始滑动。
_请踩驾驶踏板以加速。
停车和泊车
_将车停下并踩住制动踏板。
_拉紧驻车制动器。
_挂入行驶档位P，以固定汽车防止溜车。
_在离车前，请关闭点火开关。
_当车辆位于坡道上时，请转动方向盘保证汽车在出现溜车时向着马路沿运动。
在大坡道上应先拉紧驻车制动器，然后再挂入行驶档位P。由此可以避免锁止机构负担过大。
特别要注意的是：
-请随时固定汽车，防止无意间的溜车-事故危险！
-在车辆静止时，绝不能随意踩行驶踏板。否则汽车会立即运动。在某些情况下即使驻车制动器已拉紧也会如此，有事故危险！
行驶档位和驾驶程序
中控台：选档杆
自动变速箱根据所选的行驶档位和当前驾驶方式自动换档。在驾驶谨慎时，早升档和晚降档对燃料消耗有积极影响。在运动型的驾驶方式时，变速箱允许较高的转速。
在选档杆旁边有行驶档位显示标志。
-P（泊车）：驻车锁止
-R（倒档）：汽车倒行
-N（空档）：怠速
-D（行驶档）：汽车前行
选择行驶档位
前提：点火开关已打开。
-将车停下并踩制动踏板。
-按住选档杆上的解锁按钮1。
-要选择相邻的行驶档位时，请将选档杆向前或向后运动到第一个压力点。
-要跳过一个行驶档位（如从D进入R）时，将选档杆越过压力点向相应方向运动。
-在选档杆旁边，选定的行驶档位会发亮。
行驶档位N（怠速）
当行驶档位位于N时，不向驱动轮输送动力。在（使用运送带的）洗车通道中等情况下，请使用行驶档N。
在（车速高于2公里/小时的）行驶过程中，如果无意中挂入N行驶档，那么您也可在不踩刹车的情况下再次切换至D档位。
在行驶档N下，为安全起见无法锁止汽车。
行驶档位P（驻车锁止）
前提：点火开关已打开。
在行驶档位P下，汽车被固定防止溜车。
-将车停下并踩制动踏板。
-按选档杆上的解锁按钮2。
-在选档杆旁边，行驶档位P发亮。
如果在行驶档位D或R上关闭发动机，那么自动挂入P档。如果在N档位上关闭发动机，那么在大约30分钟后汽车自动挂入P档。
适用于：带S tronic变速箱的汽车：如果要从P向D或R换档，那么必须启动发动机。
适用于：带tiptronic变速箱的汽车：如果要从P向其它行驶换档切换，那么必须启动发动机。
如果您无法脱离P档位，如在汽车无电的情况下，那么必要时必须给驻车锁止应急解锁。
选择驾驶程序
在行驶档位D下，您可以选择不同的驾驶程序。这些程序对变速箱的换档点和驾驶踏板的反应起着影响。
在组合仪表中显示所选定的驾驶程序。
-D（行驶档）：普通运行方式
-E（经济）：节省燃料的驾驶方式
-S（运动）：运动型的驾驶方式
如果选择奥迪驾驶模式选择系统的模式动态或经济，那么启用驾驶程序S或E。在关闭点火开关时，驾驶程序有时会被再次重置到D。
要在当前驾驶程序和S之间切换时，请将选档杆向后推。
特别要注意的是：
-在起步前，请检查所需的行驶档位是否显示在选档杆旁。
-请随时固定汽车防止无意溜车。踩制动或挂入行驶档位P。在下车时，请附加拉紧驻车锁止。
-在发动机运转时，在所有行驶档位上（P和N除外）都要踩制动踏板停住汽车，因为发动机怠速运转时动力尚未完全切断，汽车仍会“蠕动”。
-当车辆静止但发动机运转时，如改变行驶档位，请勿踩行驶踏板，否则有事故危险！
-切勿在行车过程中将选档杆推入行驶档位R或P，否则有事故危险！
-即使关闭点火开关，汽车仍可能滚动。
要注意的是：
如果一秒钟内在行驶档位D和R之间来回切换，那么不得踩制动。这样可以让汽车“脱陷”。
手动换档
中控台：用选档杆手动换档
方向盘：点动换档开关
在行驶档位D中，您可以手动换档。变速箱位于电控手动换档运行模式。
用选档杆换档
在车辆静止和行驶时均可以切换进入手动换档模式。
_要切换进入手动换档模式时，请将选档杆向副驾驶员方向倾斜。在组合仪表中显示M。
_换高档：将选档杆向前+推。
_换低档：将选档杆向后-推。
_要再次切换进入自动换档模式时，请将选档杆向驾驶员方向倾斜。
用点动换档开关换档
适用于：带点动换档开关的汽车
_换高档：按点动换档开关+。
_换低档：按点动换档开关-。
_适用于：带tiptronic变速箱的汽车：要尽可能挂入最低档以达到最大加速时，请按住点动换档开关-。
_要再次切换进入自动换档模式时，请较长时间地按住点动换档开关+或将选档杆向后推。
如果短时间未操作点动换档开关，那么变速箱切换回到自动运行模式。要持续手动换档时，请将选档杆向副驾驶员方向倾斜。
标签：驾驶 发动机 车辆 行驶