丰田yaris l 致享（同门兄弟如何选丰田威驰对比YARiS L致享） ♂
丰田yaris l 致享（同门兄弟如何选丰田威驰对比YARiS L致享）- 同门兄弟如何选丰田威驰对比YARiS L致享
- YARiS L 致享用车一个月体验，谈谈自己的感受！
- 致炫与致享的区别在哪
- 丰田yaris L与致炫、致享的区别，致炫致享是车的名字
- YARiS L 致享，A级车中的大胃王，品质优异
- YARiS L 致享用车一年下来，证明我的选择是对的
- 丰田YARiS L致享怎么样
- 经济时尚代步车 憨车先生带你看丰田YARiS L 致享
皮实耐用、经济实惠，这是很多消费者选择经济型家用车的标准，以省油著称的日系车是很多精打细算消费者的首选车型。在10万元以下三厢车小型车市场，消费者可选的日系车型不多，在本田锋范仅能提供国五车型的情况下，消费者想要用不到10万元买辆日系三厢车，只能在丰田“两兄弟”威驰和YARiS?L致享中选择。
据乘联会公布的销量数据显示，威驰（不含两厢版）的2019年销量为58332辆，YARiS?L致享为49062辆，两款车总销量超过10万辆；若算上威驰FS的26029辆和YARiS?L?致炫的66062辆，丰田2019年在中国小型车市场的收获接近20万辆。威驰和YARiS?L致享能够在市场上取得不错成绩，除了丰田品牌良好口碑积累之外，全系标配ESP车身稳定控制系统是它让人喜欢的地方。
虽然是小型三厢车定位，威驰和YARiS?L致享的车身尺寸都不算小，前者长宽高分别为4420mm、1700mm、1490mm，轴距2550mm；YARiS?L致享为4440mm、1700mm、1490mm和2550mm，两款车的不同只是车身长度相差20mm，这是因为保险杆造型差异所致。从实际乘坐体验来看，身高1.8米的标准身材成年人落座后排，头部空间基本没有余量，腿部空间余量超过一拳；落座前排后头部空间余量在两指以上。后备厢方面，两款车的标准状态下容积超过470L，放下四个20英寸拉杆箱不是问题，能够满足消费者日常需求。
动力系统方面，威驰和YARiS?L致享的国六版车型都采用1.5L自然吸气发动机，最大功率81kw、最大扭矩138Nm，相比大众桑塔纳1.5L车型的81kw、150Nm，其不足是最大扭矩少12Nm。变速箱方面，两款车有5速手动和CVT变速箱可选；基于城市道路拥堵问题和驾驶过程中的舒适性考虑，小猫更青睐CVT车型；从工信部公布的油耗数据来看，CVT版车型的综合工况百公里油耗为5.1L，低于手动挡车型的5.2L。相比桑塔纳1.5L自动车型的5.5L，威驰和YARiS?L致享在燃油经济性方面有优势。
底盘方面，威驰和YARiS?L致享采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，这也是小型车的常见配置，优势是结构简单、成本低、占用空间小。全系车型均为前盘后鼓式制动，这是威驰和YARiS?L致享让人略感遗憾的地方，这是一个基于成本的考虑。
虽然是同平台的姊妹车型，但威驰和YARiS?L致享在努力形成差异化，如官方售价略有差距、配置侧重点有所不同等。
入门级车型组别，威驰1.5L手动创行版官方售价7.78万元，YARiS?L致享1.5L?手动领先版为7.98万元，两款车都可以提供的配置包括主/副驾驶座安全气囊、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、发动机启停、遥控钥匙、大灯高度可调、四门电动车窗等。配置差异方面，价格高2000元的YARiS?L致享多出胎压报警、后驻车雷达、前中央扶手、蓝牙/车载电话、LED日间行车灯等，小猫认为用2000元换来上述配置是值得的，虽然这些配置车主可以后期自行加装，但显然不如原装自带更省事。同配置的YARiS?L致享1.5L?CVT领先版官方售价8.78万元，比手动挡车型贵8000元，变化是变速箱升级为CVT。如果您以实用为选车标准，YARiS?L致享1.5L领先版完全够用。
主销车型组别，威驰1.5L?CVT智行版官方售价9.48万元，YARiS?L?致享1.5L?CVT豪华版为9.38万元，前者的优势是多出前排侧气囊、电动天窗、多功能方向盘、主驾位车内化妆镜、单碟CD等；YARiS?L?致享的卖点在于可以提供LED大灯/日间行车、蓝牙/车载电话、前中央扶手、皮质座椅、胎压报警、后驻车雷达等；如果您不抵触购买后自己加装倒车雷达，那小猫认为威驰更有竞争力，虽然它价格高1000元。
顶配车型方面，威驰1.5L?CVT尊行版官方售价11.18万元，相比YARiS?L?致享1.5L?CVT尊贵版高出6000元，但在配置上方面却是后者优势非常明显，多出胎压报警、倒车影像、前中央扶手、8英寸中控台液晶触控屏幕、蓝牙/车载电话、LED远近光大灯等，威驰的优势仅仅是多出单碟CD、AUX接口；如果您不是一汽丰田或威驰的忠实粉丝，那显然是YARiS?L?致享更具性价比。
小猫心蓝观点：
同平台两款车型该如何选？小猫认为决定性因素是性价比和终端售价。从上面的对比来看，小猫认为若您准备购买低配或高配车型，那YARiS?L?致享优势更大；若是在威驰1.5L?CVT智行版和YARiS?L?致享1.5L?CVT豪华版之间纠结，就看您更在乎侧气囊、电动天窗还是倒车雷达、LED大灯和皮质座椅了。
在这个满街都是汽车的时代，感觉如果没辆车真的好LOW，所以赶紧趁降价时候搞一辆。买车时候考虑到保值以及质量的原因，就优先选择了合资品牌：本田or丰田，本田想买“飞度”，但他没有国六，所以果断选择致享。
前脸是胡子脸，丰田家族圆滑脸，看上去挺舒服的。在使用一个月后优点是省油，动力“平顺”CVT变速箱，缓慢提速，但驾驶起来很稳很顺，不会像跑车那样嗖地一下给到动力。代步，上下班，旅游，滴滴是不错的，这个性价比还拥有倒车雷达，倒车影像，胎压警报，手自一体，EPS，?致享的综合能力还是比较好的，性价比确实很高。
空间方面实用，后备厢够宽够深，前排根据调节比较舒适，后排坐着还有一拳距离，总体刚刚好。轮子是15寸铁毂，这车改合金轮毂就很帅了。
驾驶位出风口有储物杯架，夏天冷饮，冬天热饮，舒服。
炮筒仪表盘，有时钟和公里记录功能，目前每次加油200元，不加满，指针刚刚到顶。中控是触摸液晶大屏娱乐功能强大，空调够力，手自一体波，上坡没压力。座椅是4S精品升级，档次提高了点。
蛇形档位，开了一个月了，还是很顺手的。家族标志的鹰眼式大灯，很犀利。
还有全系标配的安全配置，真的给到安心安全的感觉，配置上简陋点可以接受，要是安全配置上简陋那就不行了，这点，广丰厂家做的我很满意。
大鹏展示，看着够帅的，像一只白色的雄鹰。?总体来说，我对这车还是很满意的，但是这车也有些小缺点。?第一个是发动机低速或者停车时有点小噪音，但是跑起来就没感觉了。?第二个是启停功能，这个功能目的是为了省油，但在中国这种城市经常刹车，使用这个功能我觉得比较麻烦。力度掌握比较讲技术。?另外在这里，我要告诉广大车友一个小窍门，如果你刹车踩重了，熄火了，直接松刹车的话，车子会马上着火，但是你也会感觉到顿挫一下。所以我现在的操作就是，熄火后，先换到N档，然后车自动着火了，再换到D档，然后慢慢松开刹车，这样就不会有顿挫感了。因为致享带有启停功能，所以电瓶也比一般普通车子的电瓶高级，价格也比普通电瓶要贵一些，当然是用寿命也更长。?个人见解，不喜勿喷，如有不同见解，可以一起来讨论讨论。
致炫与致享的区别为：外形尺寸不同、油耗不同、轴距不同、变速箱不同
一、外形尺寸不同
1、致炫：长×宽×高(mm)4160×1700×1495。
2、致享：长×宽×高(mm)4440×1700×1490。
二、油耗不同
1、致炫：工信部油耗(L/100km)5.3。
2、致享：工信部油耗(L/100km)5.1。
三、轴距不同
1、致炫：轴距(mm)2550。
2、致享：轴距(mm)2555。
四、变速箱不同
1、致炫：5挡手动变速箱。
2、致享：无级变速箱。
参考资料来源：百度百科——致炫
参考资料来源：百度百科——丰田YARiS L 致享
yaris是丰田的,名字就是yaris,中文名:雅力士,中国车企通过合资的形式与丰田合作,引进丰田的yaris车型,国产后将其命名为致炫及致享,分别代表中国产两厢yaris和三厢yaris,这样能理解吗
致享的后备箱一直是我最喜欢的地方，因为它特别的能装。当初选车的时候，选择了致享，也有很大原因就是它的后备箱。475升容量大的后备箱堪比一些B级车的容量了。致享的亲兄弟致炫比较的年轻，当时差一点选它，因为太适合像我们的这种年轻人来使用，而且致炫的驾驶乐趣要比致享更加的带劲，结果当时在4S店里准备交钱选择致炫时，无意地开了一下它的后备箱，理智与现实的权衡最终还是让我放弃了致炫而选择了致享。致炫的后备箱的容量要比致享小49升，虽然它们是同一款车，虽然其实致炫要比致享更加的好开，致享和致炫全系都配置了ESP，这个还是很厚道的，但是两款车子当时试驾下来，两款汽车在转弯的时候，我能明显感到致炫要好，没有拖尾的现象。但是我需要汽车的实用性，所以我依然选择了后者，当然这也是我为何要选择这个价位里的丰田品牌的初衷了，一定要以实用为主。?就因为我工作上的原因，经常的出差外地，所以平时出门需要装很多的东西。在这大半年的使用体验中致享完全的满足到了我。?上致享图之前，先来几张致炫：
其实致炫更加适合像我们这种年轻人来看，上回在洗车店里无意看到的，感觉更运动一些。?上致享：
两个亲兄弟对比，就感觉致炫属于单身汉来使用，而致享就显得更加的家用性强一些。
我喜欢的丰田大标
致享的后备箱打开后，是不是一下子就让人惊叹到了，这也太大了。
装上一个满满的大箱子，旁边还有这么多的富余空间。
车内的灯，特别在地下室的时候，有这个灯特别实用，在这里我要吐糟一下我之前的开的国产车，这个配置都省了。
这个是开后备箱的开关，就在驾驶室的左下方，很方便。这个是开后备箱的开关，就在驾驶室的左下方，很方便。这个是开后备箱的开关，就在驾驶室的左下方，很方便。
个人觉得这些走线应该拿胶带隔离一下，不过我也听说致享这款车子其实就卖着跑量的，不挣钱，所以成本省了。
最后在上传一张在4S店里加装的倒车影像的摄像头，是广角摄像，带辅助灯，晚上倒车的时候也很安全。
工作实在太忙，虽然车一直是个工具属性很强的物品，但是平时也需要花费到精力，毕竟我的平时生活离开不了它。言归正传，准备把之前的海马汽车置换掉，开着不省心，小毛病太多，所以后来选车过程其实也不太复杂，本来前2年就要捣鼓换车了，因为各种原因耽搁了下来，于是乎上个月只要有时间就直在看车、试驾。当然，我一直觉得正确的消费观是要从自身需求出发，以我个人为例，我自己并不是个高调的人，所以豪华品牌暂时不是我的考虑对象，又因为自己上下班通勤距离大概在30km，所以我对于车的油耗比较在乎，最后当然是希望自己的车质量稳定，不会成为我生活里的负担啦，基于上面一些考虑，我最后把目标锁定在了成名已久的日系三杰之中。现款蓝鸟前脸完全不是我的菜，就直接不考虑了，然后就是飞度和广汽丰田致享的博弈，对比过这两车整体配置也在伯仲之间，广汽丰田的市场口碑能让我放心，安心省事，再者致享内饰的品质感我认为要比飞度略胜一筹，而外观也是致享比较符合我的审美，飞度对我来说唯一觉得不太好看就是车尾，可能个人眼光不同吧。我买的是17款，现在致享最新版已是国六版本，保值率不在话下！下面大片奉上！
看看我们特有的个性大胡须，很彰显个性，也很有韵味，别具一格。
外观的设计很不错，前脸看起来很和谐，屁股有点短，有点翘，俯瞰整个车，呈流线型，有点收腰的感觉，有点像孩子似的。白色看上去档次很高。辨识度非常高
这样看起来车身很长，车身线条流畅大气，越看越喜欢！
好看的尾部。这个真的完胜飞度，飞度看起来太憨了。
现在想找一个地方安安静静的拍些好看的照片还真不好找，今天正好送小孩上兴趣班，这外面风景不错，就多拍几张分享一下吧。
喜欢这个大logo，YARIS?L家族的认证！
前车灯和尾灯各有特点，前者大气，后者犀利。
这些车子的细节处都透露着家用车的味道，很温馨。后排空间不小，我们家3个人坐下去也不挤，这个设计非常佩服设计师，稳！
这里是一个国学班的兴趣班，很有文化底蕴，坐落在一处公园里。
15寸大小的轮胎刚刚好适合家用，省油。跑起来的效果也一点不输大轮毂，有灵动感。
车窗外也是风景好美，像画儿一样。
方向盘左侧是开关，右侧是雨刷器控制，右侧的雨刷控制是三个档位.
机械车钥匙用着也不错，至少不像无钥匙启动的那种，如果电池没有电就糟糕了。
门板的防皮质的缝合也很逼真，非常精致。车内皮质的味道不算大，提车回来放着一天基本就散味啦。
因刚开了一万公里，谈不上多么详细的驾乘体验，就和我之前的海马汽车做个简单的对比：?1、科技含量2车不在一个层面上，毕竟2车年代差距较大，致享给我的感觉更加现代一些；?2、车辆行驶的质感致享更好些，避震舒服，海马避震硬；?3、车子的静逸性致享完胜；?4、操控指向性致享来的更直接些，也许和悬挂硬有关系；?5、油耗差距就很大了，城里海马冬天，基本在12个油，而致享基本在5.5个左右，这个表现我非常满意；?总之致享这车是成功的，它的性价比已经证明了这一点。希望以后能在这里能和大家多多交流致享用车方面问题和心得。
致享是广汽丰田旗下的一款家用三厢微型车致享的优点就是三大件性能稳定，燃油经济性好，丰田的牌子保制度会好点。致享的弱势就是没有国产车那么多配置，也没那么显得豪华。建议：买致享的话，最好是看看自己的需求，如果是家用第一台车，那可以试试，毕竟日常的油耗和过桥过路保养费用都是一笔大的开支，致享会一年省不少钱。
丰田品牌的车型向来以省心省油著称，许多经典的家用车型都是丰田的杰作。在如今的汽车消费市场中，小排量代步车依然是消费者眼中的香饽饽，?丰田YARiS?L?致享就是这样一款十分经济时尚的小型车，下面就跟小哥一起来看看这款车吧。
YARiS?L?致享的车尾给人一种非常动感的感觉，棱角分明的尾灯很耐看，时尚的车尾造型和车头遥相呼应。
YARiS?L?致享?2020款?1.5L?CVT科技版的车头看上去比较圆润，头灯造型精致且立体，车头视觉效果相当饱满。功能配置方面，该车标配了LED远近光灯、卤素前雾灯、LED日间行车灯、大灯高度可调。
丰田YARiS L 致炫对比本田飞度：代步要动力还是省油 ♂
丰田YARiS L 致炫对比本田飞度：代步要动力还是省油
- 丰田YARiS L 致炫对比本田飞度：代步要动力还是省油
- 同为两厢的飞度和致炫,哪个更省油
- 广汽本田飞度和致炫的油耗分别是多少
- 致炫和飞度哪个省油
在小型车市场日益衰退的现状下，本田飞度、丰田YARiS L 致炫等车型依然能独善其身，凭借着它们的低油耗、质量稳定，而且空间舒适等等优势，长期位于小型车销量前列，深受消费者喜爱。近日，丰田还推出了新款的YARiS L 致炫，那么升级改造后的YARiS L 致炫与老对手飞度之间又有什么区别呢？在本文中，我们就来看看谁的实力更强一些？（文章中丰田YARiS L 致炫图片为2021款车型）
呆萌的飞度遇上“严肃”的致炫在外观造型上，本田飞度的前脸设计采用了倒梯形的进气格栅搭配两侧不规则形状的大灯，再加上镀铬饰条的点缀，显得整体的造型非常精致可爱。丰田YARiS L 致炫的前脸看上去非常简约，采用了大面积的点阵式进气格栅，再搭配两侧修长犀利的大灯造型，让整个车头看上去非常有气势。两款车呈现出了不一样的效果。
在车身侧面上，两款车都呈现出了圆润流畅的设计风格，没有棱角分明的线条感，整体给人一种协调自然的视觉感受。不过，飞度上配备的花瓣式轮毂更有辨识度一些。飞度的车尾看上去非常简约，较为圆润的大尺寸尾灯加上下方隐藏式的排气管，营造出了干净利落的效果，YARiS L 致炫的车尾看起来就更精致一些，层次感分明，黑色饰板搭配两侧线条感明显的尾灯，也很有个性色彩。
在内饰方面，本田飞度整体给人的感觉十分简约。高配上真皮材质的双辐式多功能方向盘，大大提升了质感。另外，飞度上的全液晶仪表盘以及高配上的8英寸中控屏，也显示了该车的智能化程度和科技感。座椅上的绿色装饰显得车内的氛围更加活泼。
YARiS L 致炫的车内氛围就显得更加沉稳一些，三辐式方向盘采用的是塑料材质，显得有些廉价。独特的仪表盘设计，各项参数都显示的比较直观。跨界版车型的高配上也配备了8英寸的中控屏，补回了在仪表盘上欠缺的科技感。中高配的YARiS L 致炫采用的是仿皮座椅，提升了质感。两款车都配备了旋钮式的空调控制台，不过YARiS L 致炫显得更加大气一些。
面对配置更高的飞度，致炫更重舒适在配置上，对于丰田YARiS L 致炫低配版车型比飞度的低配贵4000元的情况下，还不具备前排侧气囊、无钥匙启动以及车内PM2.5过滤等等实用度很高的功能，飞度的跨界版车型在智能化程度上更为完善，还支持CarLife等等功能，并且在两款车的跨界版车型中都配备了LED前灯。
在中配车型上，飞度上配备的车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等等安全性配置在YARiS L 致炫的同级车型中都没有看到的。而且飞度的中高配上还具有电动天窗、自适应巡航等，能提供更加舒适安全的驾乘环境。不过在座椅材质上，飞度采用的织物材料，在舒适性和视觉效果上都有所欠缺，而丰田YARiS L 致炫的中高配上配备了仿皮座椅，看起来更有质感一些。
在高配版车型上，飞度的门槛更高一些，不过也是物有所值。虽然YARiS L 致炫配备了倒车影像、仿皮座椅等配置，但飞度在安全配置完善程度更高且在科技性功能也更好，对比而言YARiS L 致炫还是略逊一筹。
整体来说，飞度不论是在安全性配置，还是智能化程度上，都比YARiS L 致炫要更占优势一些。而YARiS L 致炫的仿皮座椅带来的舒适驾乘体验，也是飞度欠缺的。
飞度胜在动力，致炫灵活省油在车身尺寸上，本田飞度的长宽高分别为4109（4090）/1694（1725）/1537（1567）mm，轴距为2530mm，丰田YARiS L 致炫的长宽高分别为4160/1700（1720）/1495（1520）mm，轴距为2550mm，从数据上看YARiS L 致炫的空间略大于飞度。在实际的乘坐体验中，飞度的后排空间确实要比YARiS L 致炫紧凑一些，而且飞度的地板鼓包对乘坐舒适性上有些影响，但也能满足日常出行需求。
在后备厢空间方面，YARiS L 致炫的后排座椅支持比例放倒，空间的灵活性更高，能扩展出更大的储物空间，对比下来飞度的后备厢表现就显得一般了。
在动力方面，飞度搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为131Ps，峰值扭矩为155N·m。YARiS L 致炫也是搭载1.5L自然吸气发动机，最
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这两款车的综合油耗都不高，飞度在5.3-5.7升/百公里，致炫在5.4L样子，但建议楼主选致炫，因为致炫不仅有ECO节油驾驶显示系统，能够主动调节发动机避免油量虚耗，还采用了智能节油启停系统，熄火重启更省油。而且致炫的安全配置也更齐全，后续保养还省心~
飞度搭载的是1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机和全新CVT变速箱，炫动是1.3L发动机配手动变速箱，1.5L发动机配CVT变速箱。飞度工信部油耗为5.3L-5.7L/百公里，芷玄工信部油耗为5.2L-5.3L/百公里。需要注意的是，工信部的油耗是在一定情况下测试的，与现实生活中的油耗会有明显的不同。
油耗:俗称汽车行驶100公里后的油耗。
汽车的经济指标主要以油耗为代表，油耗是汽车使用性能的重要表现。特别是中国要想实施燃油税，汽车的油耗参数有着特殊的意义。油耗参数是指汽车行驶100公里的油耗(用“L”和“L”来衡量)。在我国，这些指标都是汽车生产厂家根据国家规定的试验标准，通过样车试验获得的。它包括恒速油耗和循环油耗。
恒速燃油经济性:恒速油耗是指汽车在良好的路面上匀速行驶时的燃油经济性指标。定速行驶是汽车在高速公路上行驶的一种基本工况，而且这种油耗容易测量，因此应用广泛。例如，法国和德国将90公里/小时和120公里/小时的恒速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。中国也采用这个指标。国内汽车手册上标明的百公里油耗一般为定速油耗。然而，由于发动机的加速、减速、制动和怠速等各种工况，恒速油耗往往较低，与实际油耗有很大不同。尤其是对于经常在城市短途出行的汽车，差别就更大了。
底盘测功机试验循环的道路燃油经济性:道路油耗是汽车在道路上按照规定的速度和时间规格反复行驶时测得的燃油经济性指标，也称为多工况下的道路油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包括各种行驶条件，并规定了换挡时间、制动和停止时间，以及每个循环中行驶速度、加速度和制动减速度的数值。因此，用这种方法测得的燃油经济性更接近汽车的实际行驶情况。美国汽车工程师学会(SAE)制定了SAEJ10926道路循环试验规范，并得到广泛应用。该标准包括四个不同的循环:城市、郊区、州际(55英里/小时)和州际(70英里/小时)。在了解美系车的燃油经济性时，要区分使用的是哪一种循环，以便进行对比。
POLO，致炫和飞度哪款适合女生开，要求好操控，省油耐用的。POLO，致炫和 飞度 （ 查成交价 | 车型详解 ）哪款适合女生开，要求好操控，省油耐用的。 这三款车都很经典。但是说到最省油，毋庸置疑是本田的飞度！动力一流，省油是所有人的口碑，不是我一个人说了的！有人觉得的玛驰的外观属于可爱的风格，但是觉得玛驰似乎与时尚关联更密切;飞度的短小的前脸是人们给它的最初印象，算不上难看，但整体感觉还是偏向于中庸与家用，当然顶配的炫酷运动版车型还是有一些亮点的。除了高度上玛驰略高外，飞度在其它方面占有很大的优势，2500mm的轴距在小型车中也算是中等偏上的水平。外观设计如果说是因人而异，那么尺寸才是实打实的决定了内部空间，尤其是对于这两款主打实用的车型，更是尤为重要。前脸在MINI风格的进气隔栅造型和水滴型前大灯的衬托下，玛驰显得时尚气息十足，精致但并不繁琐;家族式的紧凑进气格栅充满了本田车型一如既往的特征，属于飞度的亮点还是大“眼圈”的前大灯，这也是前脸最为醒目的标志。侧部看起来，玛驰比飞度显得有些圆滚滚的，虽然高度上没明显差异，但是10多厘米的长度差异还是比较明显的，特别是飞度车头较短的特点，让它看起来似乎要比玛驰大了很多。一进入车里，玛驰可爱风格明显的中控台就映入眼帘，圆形的设计随处可见，当然材质上还是采用大面积的塑料面板和织布坐椅作为主要材质;飞度也采用了圆形出风口、按钮等设计，但从整体上看，飞度还是流露了一些暗含的运动气息。毕竟是两款合资车，而且日系做工的精心度还是值得称赞的，所以玛驰和飞度在做工方面都没有太多可挑剔的地方，只是风格的不同造就了迥异的整体感受：同样适合年轻人，飞度感觉更富科技与时尚感，玛驰似乎则更讨女性朋友的欢心。飞度的三幅方向盘绝对是中控的亮点，银黑色的搭配很耐看，尽管高配车型的真皮包裹和拨片换挡不要指望了，但手感依旧很细腻;同样是三幅方向盘的玛驰，虽然也采用银色装饰，但无论从效果还是样式都显得有些死板。尽管飞度仪表盘可显示的日常信息并不少，但和玛驰的e车助手比起来，还是相形见拙了。e车助手相当于一个车载智能操控系统!不但可以显示日常的车辆信息、保养时间、泊车辅助、瞬时和实时油耗等功能，还有更体贴的节日提醒和上下车问候的提示功能。你通过驾驶员左边的按钮，驾驶员可以切换行车电脑屏幕中的显示信息，从而输入一些诸如车辆的保养时间、好朋友的生日、重要纪念日等等。从技术上看，正是中置的油箱设计造就了飞度比较良好的乘坐空间，身高170cm的无论是乘坐在前排还是后排，都能获得不错的富余量，这一点在小型车尤为难得，也是飞度所以能够一直 原回答：我也是关注这两个车很久了，试着从一个没事喜欢周末游玩的人来整理些不太成熟的回答（以下均讨论自动版本）：1.空间：如果喜欢大空间，后排凑合能放平座椅，没事紧凑的来个车震的话，飞度肯定比致炫合适，起码在同级别的车里，后排空间飞度是老大。当然别要求后排能坐三个人宽敞无余，你去坐坐帕萨特也是挤的要死。2.耐操：如果周末假期喜欢游山玩水，上山下山，或是进藏，喜欢激烈驾驶习惯的朋友，飞度的cvt变速箱肯定是经不起高扭矩折腾的，当然cvt如今已经相当成熟，除了偶尔高温低温保护，耐用性也应该没有问题，不过，作为很多就喜欢走山路上下坡，没事还喜欢来个热烈的狠踩油门的听发动机呼啸的车主，估计飞度的cvt禁不起这样造。这点可以喷啊，因为我无法证明真伪，也没有操坏过一台cvt的飞度。但是我就喜欢在寒冷炎热的野外山谷随心所欲的乱踩油门，有人只是上下班买菜，那肯定需求是不一样的。这一点，丰田当家的4at的耐操性肯定毋庸置疑。（此段编于4.29丰田最近cvt的事情登上了某媒体的一季度故障率冠军，对于去年某个批次的从动齿轮精度问题的做了更换总成处理，阀体精度气密度问题做更换阀体处理，cvt的国产化看来还是需要一段时间的“历练”可能会趋于质量的稳定，不谈双离合）3.油耗与保养：说实话百公里应该平均差1个油，那么两万公里差了最多一千来块，保养的话本田飞度需要五千公里清洗发动机，致炫10000公里保养，每年两万的行使里程的话，即使都是4s之外自己保养，其实和差出的油耗的花销一平均，上下差不了几百块。对我自己来说，一年两万公里，自己少折腾两次，少跑两次4s或是批发城或是网站自购，我觉得时间成本大家算不算？对于我这样比较嫌麻烦的人，致炫是优于飞度的。4.动力这个肯定是飞度赢了，地球梦发动机除了积碳产生的可能抖动外（这一点轻喷一下国内油品和上下班路况，已经我们大家过于绵柔的驾驶方式），其他都完胜致炫，本田发动机匹配cvt肯定是秒杀由雅力士换代至致炫的现在发动机，不过，致炫爱信4at的平顺和加速性能试过的人都知道，其实是在整个这个级别的车里非常优秀的，不过带人爬坡那肯定是比较费力，当然，带人爬坡降坡用飞度的cvt变速箱实话说也未必合适。所以，这个时候，致炫的低速L二三档还是可以用到的，而长时间爬坡降坡对用cvt的手动模式肯定对变速箱的伤害比at的大。而偏爱加速的偏爱极速的偏爱功率的那飞度是好选择。5是否作为过渡车这个价位很多人是作为过渡车的话，对于变速箱耐久性的关注就会 思域更好 省油的话肯定是致炫。之前有两个同事，一个飞度，一个致炫。但是，省油这东西得看路况和开车习惯。如果同样的话，致炫会有点优势。 从配置上来说飞度略好一点但是飞度今年有换代而致炫是雅力士的最新换代如果是选手动我更推荐致炫自动档还是飞度的5AT表现更好 1:题主的问题还是有些宽泛，我正好也在关注这两款小型车，分享一下自己的想法。先说需求，作为个人第一部. 其实都差不多。飞度要好点。就差1毛钱，别纠结这个了 推荐POLO，很适合女生开，操控性好，安全性也不错，比较省油耐用。 飞度操控好，开起来比较有驾驶乐趣，车内空间比外观看起来要大，1.5地球梦发动机动力也很不错，改装件很多，适合各种爆改，缺点是底盘滤震不好，隔音也一般，顶配才有车身稳定系统，适合喜欢开车玩车的年轻人致炫舒适性和隔音比飞度好，车内空间和飞度相仿，比飞度好的是全系标配车身稳定系统，但是操控和动力不如飞度，适合家用日常开，也就是网上常说的买菜车。总之，两者各有优缺点，适用不同的消费群体，关键看你更看重操控和动力还是舒适性和隔音。 品质差不多，后期费用丰田低很多！飞度动力好所以付出也要多点 各有所长，反正我买了三代飞度。 理论上是飞度省油，实际差不多，所以买哪个就看你喜欢哪个外形好了。 都差不多，空间相对飞度感觉大一点点，都比较省油，但是自动挡的都不便宜8万多！个人觉得POLO，晶锐大众车系也可考虑下 说这两车之前，应该先说说雅力士。雅力士是世界名小车，也是世界汽车销量前10名中的车型，还是美国福布斯评选的世界量实惠家用轿车第一名。国外的雅力士只有1.3和1.5两个排量，而原来国内雅力士却是1.3和1.6排量。国内雅力士上市后，动力、安全、质量、做工都在同级车中属一流，可惜，国内朋友认知此车的太少，销量平平。飞度在国际上和在日本都是雅力士的竞争对手。但在国际上，雅力士销量大于飞度，而在日本，这两个车分别轮换着争抢销量第二名。第一名是混合动力的丰田普锐斯。现在的致炫是在雅力士基础上，针对国内人们喜欢的车型进行了改进。一是把原来的1.6排量降回1.5排量，1.3排量保持不变，重新调校后进一步降低了油耗;二是降低了车身高度，加长了车身长度;三是对外观进行了改观。这个价位用车，关键在于质量稳定和相对省油，再加之两厢小车倒车和停靠方便，这两个小车把这方面做到了极致。这两个小车的质量和做工是同级车中一流，而安全性也非常突出(以C-NCAP汽车安全碰撞成绩为准)。当然，这种国际上公认的先进用车理念在国内还不普及。致炫刚刚上市，而飞度将于今年下半年改新款。如果现在在这两个小车中考虑，建议你重点考虑致炫。 强烈建议新飞度，各方面综合考虑，因为我也是刚换的飞度， @2019
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