日产奇骏市里百公里几个油该如何降低油耗？日产新奇骏的油耗如何会很高吗 ♂
日产奇骏市里百公里几个油该如何降低油耗？日产新奇骏的油耗如何会很高吗- 日产奇骏市里百公里几个油该如何降低油耗
- 日产新奇骏的油耗如何会很高吗
- 日产奇骏优点，缺点，动力，油耗怎么样，性价比高
日产奇骏作为国内的合资品牌SUV，其销量和口碑都是非常不错的，而这款车市区行驶油耗百公里油耗为10个，其油耗表现是非常好的，毕竟这是一台中型SUV，在同级别车型的合资品牌系列中，其他车型在市区行驶的百公里油耗往往要比这个高很多。但是汽车的综合油耗还是要根据汽车的排量而定，如果买的是大排量的日产奇骏，那么油耗往往要比这10个还要高一点。而对于汽车油耗是很多车主关心的问题，因为直接决定汽车的使用成本，车主该如何降低油耗可以通过两个方面来实现，一个是定期保养汽车，另一个是驾驶员要规范驾驶汽车。
一、通过定期保养汽车来达到省油的目的
日产奇骏这款车虽然故障率非常低，?但是由于发动机是一个机械产品，汽车长期行驶以后就会造成发动机内部积碳过多，从而使发动机的动力减弱，油耗增加的现象，所以车主在使用汽车一个阶段后要保养汽车，去除发动机和节气门里面的积碳，这样就能有效提高汽车的动力，还能降低汽车的油耗。二、通过车主自身的规范驾车行为来控制油耗
现在汽车方便了每一个人的生活，对于人们的交通出行创造了极大的方便，所以很多人为了追求驾驶感受，往往他们暴力驾驶汽车，或者说在城市道路行驶的时候猛踩刹车猛踩油门，这种不规范驾驶汽车的行为也会导致汽车油耗增加，原因就在于猛踩刹车和猛踩油门会加大发动机的负荷度做工，从而汽车喷油机的喷油量增加，就直接导致油耗增加。三、总结
总的来说日产奇骏这款车在市区行驶的百公里油耗为10个，如果是跑高速的话将会更低。如何要降低汽车的油耗可以通过保养汽车以及规范驾驶员本身的驾驶行为就能为汽车节省油耗，同时在驾驶汽车的时候一定要遵守交通规则，毕竟驾驶汽车安全才是第一位。
日产奇骏油耗挺低的，本人生活南方城市，发现这边日产车是真的多啊，身边就有好几个人开奇骏，谈到油耗问头普遍反馈说奇骏油耗比较低。对于普通人来说，买车必须看油耗，毕竟油价都是几连涨后偶尔降一次，油老虎谁受得了啊，哪怕你养得起，日后换车不一定卖得出。回到奇骏油耗身上，本人也查了些资料，据说全新一代奇骏可能会在2021年下半年上市，发动机是VC-Turbo超变擎300，官方数据显示综合工况油耗最低仅为5.8L/100km，与现款奇骏的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24%，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%，不得不说，一辆SUV每百公里油耗不到6升，这数据挺让人期待的，实际油耗如何谁也不知道，毕竟车还没上市。话说回来，奇骏那么低的油耗，是怎么做到的呢？这得益于全新一代奇骏的多连杆结构及可变压缩比技术。了解一点汽车知识的人都知道，一般传统发动机活塞做工是有一定斜角的，这会损耗一部分动力；而奇骏独有的多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，数据显示可以直接抵消44%传统发动机活塞侧向力，再加上日产可变压缩比技术压缩比可以在8:1~14:1直接智能切换，要动力有动力，要节油就节油，灵活切换。就目前油耗数据来说，全新一代奇骏当前领先同级，值得广大用户期待。当然，买车除了要看外观、空间、内饰、配置等各种各样的参数之外，更要看油耗高低，这是老百姓购车的关键因素。总体来讲，奇骏油耗在同级别SUV里处于领先水平，值得考虑。
奇骏油耗这块还不错，还是比较省油的，我们家庭用车要是油老虎我感觉吃不消的，毕竟要长期使用，平时也就上下班用的比较多，油耗这方面我还觉得不高，省油。舒适性这块是我最满意的地方，就像是在自己家沙发上那种感觉，前排和后排座椅，都比较舒服，装饰做工也挺精细的，品质挺不错的，质感也不错。还有分区空调的设计也人性化，点赞。马上就下半年了，可以期待下全新一代奇骏，发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。带来越级的产品体验，领先同级。更搭载了日产拥有全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。
日产奇骏怎么会漏汽油(日产奇骏为何会漏汽油？) ♂
日产奇骏怎么会漏汽油(日产奇骏为何会漏汽油？)日产奇骏为何会漏汽油？
日产奇骏是一款备受欢迎的SUV，但它也有一些常见的问题，比如汽油泄漏。汽油泄漏可能会导致车辆安全事故，所以必须对其进行严肃的处理和维修。那么，日产奇骏为什么会漏汽油呢？
首先，检查燃油系统的密封性。燃油泄漏可能是由燃油系统出现泄漏导致的。查看燃油箱、燃油管道、进气系统等，确保它们的密封性良好。如果发现问题，需要及时更换相应的零部件。
其次，检查燃油泵和燃油喷射器。日产奇骏的燃油泵和喷射器很容易出现问题，尤其是在高里程情况下。燃油泵或喷射器可能会失灵或泄漏，这会导致燃油泄漏。因此，需要对这些零部件进行维护和更换。
另外，需要检查燃油过滤器。燃油过滤器可以防止进入油路的杂质和污染物，但长期使用后也容易被堵塞。如果燃油过滤器被堵塞，燃油供应不足，容易导致引擎故障和偏压，从而导致燃油泄漏。
最后，需要检查燃油系统安全阀门。安全阀门是防止燃油泄漏的主要保护装置，当压强太高时，安全阀门会自动打开，从而避免汽车发生安全事故。如果安全阀门无法正常工作，就有可能导致燃油泄漏。
总之，日产奇骏的燃油泄漏问题是由多种因素导致的。如果遇到这种情况，需要及时进行检查和维修，以确保车辆的安全性和使用寿命。
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- 东风日产奇骏suv怎么样
- 日产奇骏是全尺寸SUV还是紧凑型SUV
- 日产奇骏和逍客哪个好
- 东风日产奇骏车型解析，依然是最有竞争力的紧凑型SUV
- x-trail是什么车
- 日产奇骏SUV最大爬坡度
- 日产奇骏是suv还是越野
- 高品质日系SUV推荐！23万预算RAV4荣放/皓影/奇骏如何选
- 东风日产奇骏2020款多少钱
奇骏质量不错，性价比高，值得考虑购买。
相信坐过suv车型的人都知道这种车型的舒适，但是还是觉得XTrail采用的3D舒适皮椅比较舒服，软硬适中，也能把身体支撑得完美无缺；在路途上面，就彻底感受到得体的人体工学是有多么重要。而XTrail的后座也很不一样，采用类似剧院式的设计概念，将后座刻意拉高，使乘客得到很好的视野。
在2.5L自然进气引擎的带动下，维持每小时120公里定速巡航根本就是小菜一碟，也由于它搭配的是CVT无段变速系统，在节能取向设定下能让引擎保持在低转速状态，所以行驶间的运转噪音微乎其微，行车品质十分宁静、细致。
奇骏汽车外形特点
继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。
在04款的奇骏上，最大的区别在前脸加了个大包围，个人觉得与车身整体轻盈的搭配不是很协调，略显笨重，似乎是想给奇骏注入一些越野车的元素。其外观给人最突出的印象就是0.56平方米的大天窗，这几乎是一款小轿车天窗的两个。奇骏的A、B、C柱都显得较为粗壮，制作上削的很有力度。
东风日产奇骏suv这款车介绍：1、优点：这款奇骏2.0L两驱舒适版刚好可以满足需求，它的动力充沛、输出平顺，而且很省油。配置和空间也能满足日常使用需求，尤其是全景天窗得以保留是我没有想到的；2、缺点：它的悬架表现还不够好，噪音也稍大一些。不过综合来看，它的优点还是远远多于缺点的。目前这款车的官方指导价为19.68万元，综合性价比不错；3、外观：与同级对手相比，奇骏在车身尺寸上具有一定优势，感官上也是如此。然而对于许多男性消费者来说，新一代奇骏的线条更加柔美了，尽管这样的设计很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代车型，还是缺少了一丝阳刚之气。
日产奇骏是一款紧凑型suv产品。“6月28日，东风日产全新一代奇骏开启预售，推出2个预售级别，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元，车型实际售价、级别、配置以上市发布为准。据悉，新车将于7月30日正式上市。
此次奇骏全新换代，产品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同级竞品有优势；上市后会为车主提供系列的购车政策、车主活动、售后服务，绝对物超所值，欢迎后续来店了解详情。（如客户疑虑三缸，可补充）奇骏全新搭载超变擎300，研发投入多，动力、油耗碾压同级竞品。欢迎来试驾，一试见高下！“
“一句话说发动机：VC-Turbo超变擎300，首次实现同级最强动力+同级最低油耗
其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。“
奇骏好一些。
逍客属于入门级紧凑型SUV而奇骏则是一款十分标准的紧凑型SUV。奇骏省油，平均油耗6.5，跑高速5个左右，空间大，后排很宽敞，后备箱也挺大，底盘高，都说同级别suv奇骏的底盘最高，上马路牙子，走郊外非铺装路面和过一些坑洼道路不会担心磕到底盘。
奇骏外观方面，相当有魅力，前脸的侵略性更符合年轻人的追求，内饰方面，奇骏的设计偏向于家居风格，中控台很重，视觉效果相对紧凑。在娱乐系统上，高配车型配备了大尺寸彩色触摸屏，而其他车型上的屏幕有点小。三辐式多功能方向盘左侧用于控制多媒体系统，右侧用于控制巡航、蓝牙电话等功能，使用起来相当方便。
逍客和奇骏的区别
1、车身尺寸方面。
逍客长宽高分别为4384*1837*1612，轴距为2646。奇骏为轴距为4675*1820*1722，轴距为2706.虽然两款车都被定义为紧凑型suv，但是是以轴距为标准的。
2、动力方面。
两款车的2.0车型最大马力都是150，因为逍客的整车质量要比奇骏小不少，所以在动力上，逍客比奇骏要好一些。两款车变速箱均为cvt无级变速（模拟七档），动力输出都比较平顺，中期加速比较线性，没动力输出充足。
3、舒适方面。
日产suv的底盘悬挂还是比较好的，不硬不软，路感适中。走坑洼路段，颠簸感不强，对颠簸过滤的都比较好。座椅，逍客为皮质和编织物混合，奇骏是仿皮座椅，包裹性都比较好，比较柔软，坐上去比较舒服。
?日产奇骏作为东风日产旗下的紧凑型SUV，自从上市以来一直保持着较为优秀的口碑，其凭借自身超高的性价比以及舒适的用车感受在紧凑型SUV市场算是有了立足之处，近日，凹凸小编来到了呼和浩特本地店面将日产奇骏进行了到店实拍解析，在一番体验之后，奇骏给我的印象依然是同级别最有竞争力的车型。目前东风日产奇骏在售车型分文2020款与2021款，两代车型除了将配置进行了微调外形方面没有改变。价格方面，两代车型的指导价保持一致，共8款车型，分为2.0L和2.5L两种动力，售价区间为18.88万——27.33万元。
外形：
?外形方面，最新上市的2021款与2020款没有进行改变，前脸部分采用的依然是日产最新的家族式设计语言，整体看上去在圆润中带有一丝硬朗，但值得一提的是，日产的家族设计并没有像其他品牌那样难以分辨，而是给每款车型都赋予了不同的特点。
?前脸部分东风日产奇骏采用了较为大胆的设计，刀锋式的前大灯与独特的大嘴式中网进行组合，整体轮廓就像一把巨大的长弓一样，下方的包围也比较敦实，这样的设计让整个前脸看上去十分硬朗，有一种城市“低趴”的既视感。
?车身侧面的设计比较沉稳大气，黑色的轮眉也彰显了其一定的越野基础，拍摄车型为2.0L版本，轮毂尺寸为17英寸，而2.5L版本的车型提供了尺寸更大的18英寸和19英寸轮毂供选择。
?车身尾部其圆润的造型与棱角分明的尾灯组合与前脸部分进行呼应，LED尾灯在夜间点亮时效果十分惊艳，黑色的下包围护板与侧裙以及前铲进行了连接，一提感十足。
内饰：
?东风日产奇骏的内饰可能就没有外观那么吸引眼球了，不过整体风格十分简约，三幅平底式方向盘透露了一丝运动气息，中控大屏也更换了最新的操作系统，机械式仪表中间的彩色屏幕可以查看车辆信息。不过毕竟面临换代，奇骏的内饰还是有一点过时了。
空间：
?作为一款紧凑型SUV，东风日产奇骏的三维尺寸分别为长4675mm*宽1820mm*高1722mm，轴距达到了2706mm。这样的数据在同级别处于中等较高的一个位置，而车内的空间利用的也比较合理，乘坐空间也比较优秀，笔者身高为180，在车内的乘坐体验还是比较宽裕的。
?日产奇骏的行李箱容积达到了700L,后排座椅也支持放倒，空间利用率较为合理，符合家用SUV的标准。
动力：
?动力方面，日产奇骏提供了2.0L和2.5L两款直列四缸发动机，2.0L的最大功率为154马力，峰值扭矩204牛.米，2.5L的最大功率为186马力，峰值扭矩246牛.米，与之匹配的是模拟7速CVT变速箱，高配车型还有四驱系统加持。
x-trail是日产的奇骏，日产的一款紧凑型suv。
其中“X”代表奇骏是一款挑战4x4的车辆，而“TRAIL”这是崎岖道路的意思，奇骏的英文名字象征着奇骏是一款可以在各种路况行驶的SUV。
并且搭配的是CVT变速箱，表明奇骏更偏向于城市道路行驶。奇骏的驱动形式是前置前驱，也有四驱版本。区别于传统越野车，奇骏即使拥有四驱系统，但没有分动箱、没有低速挡、还是CVT变速箱，这都使得奇骏不能作为真正的越野车使用。
奇骏有的只是比一般轿车更强的通过能力。作为一款SUV，奇骏的内部空间很不错，在同类车型排行榜中排第一位。
奇骏的长宽高分别为4675mm、1820mm和1722mm，轴距为2706mm，奇骏使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为151马力和194牛米。
这台发动机的最大功率转速为6000转/分、最大扭矩转速为4400转/分。2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为181马力和239牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分、最大扭矩转速为4000转/分。
以上内容参考：百度百科-日产奇骏
奇骏车主可以驾驶爱车去野外旅游，奇骏越野能力强劲。日产奇骏SUV最大爬坡度46.60%， 对应角度25°，在同级别车中居于领先。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，这套智能全模式四驱，经过实验团队在全球范围内持续的标定和优化各项系统后，驱动系统各项性能达到最好的平衡状态。比如说，在沙地路面上，智能动态中央差速器可以快速分配后轮扭矩，使车辆起动加速更快。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。
发动机和变速箱的匹配，强劲、流畅而且反应快。全新一代奇骏智能全模式四驱系统相当给力，再加上智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统，以及212mm的超高离地间隙，应对这种路况不在话下。制动和悬架协调工作，对于制动力和不跑偏的姿态来说，制动系统自身的做工精良匹配程度高。各挡齿比的精心设计，和发动机动力输出特性的匹配良好，动力总成做到特别流畅。全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱，全地形驾控于一身，全面强大，成就史上最强奇骏！越级产品力满满，值得一试！
奇骏车主驾驶奇骏，大千世界，大有去处。全新一代奇骏是SUV，但其越野性能一点也不差。全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶员可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心变换或激活驾驶模式。通过全地形四驱控制系统，一键掌控5种模式，配合HDC陡坡缓降，兼具优越通过性，满足多种出行需求。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。
而中央差速器经过全新升级，两驱、四驱无延时切换，承载扭矩更大更强悍。在越野中常见的砂石环境下，四驱系统实现轻松且强有力的脱困能力，不会出现前轮打滑或陷车的现象；沟壑路况下，四驱系统可以确保车辆以更小的轮胎打滑通过陡峭、险峻区域；在陡坡路况下，四驱系统可以使车辆轻松应对陡坡路面，并且强有力地脱困。同时，YMC动态扭矩控制系统，可在弯道行驶时，实时动态分配前后轮扭矩，令车辆获得一流过弯循迹性。这样优秀的性能等上市后一定要试驾一番。
SUV是时下非常热门的车型，而紧凑型SUV凭借着适合的价格、动力、空间，深受消费者的喜爱。在诸多品牌的紧凑型SUV中，日系品牌格外受到人们的关注，今天，我们推荐三款口碑较好的高品质日系SUV紧凑型SUV，分别为丰田RAV4荣放/本田皓影BREEZE/日产奇骏，23万预算该如何选择，这三款总有一款适合你。
丰田?-?RAV4荣放?-?2020款?2.0L?CVT四驱尊贵版
厂商指导价：22.58万
基于TNGA架构！内饰质感提升明显！
【外观设计】?丰田RAV4荣放原汁原味的保留了海外版车型的造型，在融入新家族式设计元素的同时，整体造型时尚硬朗了很多，全车散发出硬派SUV的浓郁气息。其中梯形进气格栅内部采用了蜂窝状镀铬中网设计，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去更为凶悍。此外，全新RAV4荣放还在前保险杠下方加入了银色护板，有效提升了整车的越野气息，车尾造型多少有些汉兰达的影子，尽管造型较为简洁，不过贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来，非常精致，也拉伸了车尾横向视觉感受。后包围的银色护板及双边共两出排气布局的加入，提升了车尾的精致感。
【内饰亮点】?内饰也不会让你失望。相比上一代车型，丰田RAV4荣放的内饰看上去更为时尚精致，层次感分明。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，整体做工及用料符合一汽丰田的一贯水准，7英寸液晶仪表，中控区域10.1英寸触控液晶屏，支持CarLife，内饰科技感十足。
【空间感受】?身高185cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余四指，保持前排座椅位置不变，第二排的体验者头部距离车顶剩余四指，腿部有一拳三指的余量，乘坐空间令人满意，行李厢空间不仅比上一代车型要大，而且还规整了不少，后排座椅可以实现按比例放倒。
【驾驶体验】?动力方面，采用了2.0L/171马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，，整体调校稍稍偏向于舒适性。车辆悬挂弹簧软硬适中，在行驶中能过很好的过滤掉部分颠簸，丰田RAV4荣放方向盘的转向阻尼较轻，便于操作。而随着速度提升，转向阻尼也会均匀的增加以保证稳定性，相比较日产奇骏与本田皓影BREEZE而言，综合动态驾驶表现值得推荐。
本田?-?皓影?-?2020款?240TURBO?CVT两驱尊贵版
厂商指导价：20.68万
本田家族式设计！搭1.5T发动机！
【外观设计】?外观方面，广汽本田皓影BREEZE采用了最新的设计元素，前脸采用大量横置线条，使其看上去更加有气势。前中网位置在镀铬装饰条的点缀下，时尚感更足，扁平化的前大灯组大搭配下方的三段式进气口，运动感又提升了不少。此外，其发动机盖上凸起的线条也体现了力量感，车身侧面，广汽本田皓影BREEZE定位一款紧凑型SUV，从侧面来看，整体车身线条十分修长，凌厉的腰线贯穿前后门把手，动感十足，下方的黑色装饰条更是起到了点睛之笔的作用。车身尺寸方面，广汽本田皓影BREEZE的长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，本田皓影BREEZE的尾灯也采用了扁平状造型，与前大灯组形成了很好的呼应。值得一提的是，广汽本田皓影BREEZE的后备厢采用了分段式设计，更加方便拿取行李。
【内饰亮点】?内饰采用本田的家族式设计，内饰配色以黑色为主，车内材质采用了大量软质材质包裹，仪表盘也是本田的经典设计，值得一提的是，中控7英寸触控液晶屏内置了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，综合内饰更多体现了易用性。
【空间感受】?体验者身高170cm，座椅调整到最低，头部还有一拳余量。第二排腿部还有三拳以上的余量，头部同样很出色。，座椅对身体贴合性很好，填充物软硬控制的也很好行李厢空间不需要担心，平整度也很出色，而且行李厢高度非常友好，在SUV车型中属于比较低的。
【驾驶体验】?动力方面，采用了1.5T/193马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩243N.m，起步时的动力响应处理的很好，基本稍微轻点油门，车身就能立刻做出反应，动力特性上，油门前半段给人感觉还是比较饱满的，但绝对不想原来日系车那样脚感那么窜，无论是油门踏板特性、还是动力输出特性，皓影整体表现都是很平稳很坚实的，转向手感十分轻盈，高速、低速都很轻松友好，同时也有不错的质感。
日产?-?奇骏?-?2020款?2.0L?CVT智联尊享版?2WD
厂商指导价：20.28万
日产家族式设计！搭2.0L发动机！
【外观设计】?日产奇骏应该是很多人非常熟悉的车型了，在中国市场已经是紧凑型SUV中的一员老将了，随着时代的改变，日产家族化的“V-Motion?2.0”设计体现在了中央进气格栅的变化上，虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化，但更加夸张的中网线条却为车头带来了更加硬朗的视觉元素，车尾还是比较耐看的，熏黑元素的尾灯也是年轻化的一种体现，并且在很多细节部分，也能够看出奇骏的精致感，比如后保险杠下方的镀铬饰条，少量的镀铬装饰确实能够提高整体的精致度，相比较同级别车型，综合产品力十足。
【内饰亮点】?内饰整体使用了拼色的设计，同时也提供纯黑色的内饰，中控台大面积采用软性材质包裹。整体造型让人第一感觉就是非常的居家，有一种似曾相识的感觉，这或许就是奇骏的独特产品力吧，三幅式多功能真皮平底方向盘能够带来更好的驾驶品质，粗细适中，同时握感也非常舒适。9英寸的液晶触控显示屏能够满足我们绝大多数人的使用习惯，操作上手度低，反应速度比较灵敏，同时显示清晰度也很清晰，内饰科技感十足。
【空间感受】?空间表现，体验者身高184cm，座椅调至最低时，可获得一拳的头部空间，前排为体验者坐姿，后排座椅调至最靠后位置，可获得四指的头部空间和一拳三指的腿部空间，配合后备厢纯平的地板设计，加上这块全系标配的全景天窗，内饰科技感十足，相比较本田皓影BREEZE空间表现十足。
日产奇骏怎么样质量口碑怎么样（日产奇骏质量好吗） ♂
日产奇骏怎么样质量口碑怎么样（日产奇骏质量好吗）- 日产奇骏质量好吗
- 日产奇骏如何
- 日产奇骏质量怎么样奇骏有什么质量问题
- 奇骏整体质量到底怎么样，请车主们客观平和评价
- 尼桑奇骏怎么样请有开过这款车的朋友帮忙评论下
- 日产全新一代奇骏这款车质量怎么样
- 日产奇骏这款车质量如何值得购买吗
日产奇骏质量好。这辆车无论是空间、配置、舒适性还是越野性能方面都表现的非常好。而且而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！全新一代奇骏也由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！车内超大三屏联动，Nissan Connect超智联2.0、增强版ProPILOT 超智驾、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，5+2灵活多变乘坐空间、全新Multi-Layer人体工学座椅、三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。此外，其额定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满。此外，小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高。因此，个人对全新一代奇骏评价和期待也是很高的，后面会考虑置换。全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。
奇骏车主驾乘的品质感都特别棒。内饰方面这款车属于简单，沉稳型的，没有突出的内饰但又不失风度，特别适合我这种风格的人。车体结构经过重新设计提升车体刚性，而后悬架采用软性连接，减少路面噪音传递；在车辆加速行驶时，通过优化结构，增厚吸音材料，采用隔音玻璃，提升车辆静音感受。稳定，耐用，保养维修省心，不是开三年就得换的车。相比其他变速箱，没有顿挫感，红灯加速秒杀旁边的车。在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。现在与那些同级别一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能，非常期待新奇骏的上市。
优点，1.底盘高，城市基本无障碍。2.视线不错，车高就是好。3.乘坐舒服，座椅是同级里最好的，时间长也不会累。4.空间大，够大，前后都很宽，后备箱也不错。5.不挑食，92就可以，小保养也在400内.内饰偏轿车设计风格，用料可以，这正是我喜欢的内饰风格（就是因为crv和rav4的内饰太差才买了奇骏）。避震相对同类型的suv来说要软，小滤震非常不错，对于大的垂直性滤震动静大了点。
虽然奇骏籍贯不好，我认为作为城市suv绝对是明智之选，至于有人说他车体单薄，我认为那些人都不懂车，车的安全不是靠那点铁皮，是看整车的钢架结构，有几台suv在交叉轴上可以打开、关闭后箱门的。又查了一下投诉中提到的奇骏电气设备和传动系故障问题，发现网上没有集中爆发的新闻。考虑到奇骏使用的是CVT变速箱，偶尔有抱怨也是正常的（日产的CVT多少有些小毛病）。
空间表现一般，坐三个成年人就可以明显感觉到拥挤。像我大概170cm，坐起去腿部也就一拳三指的腿部空间。客观来说，日系三强中，丰田质量最好，本田其次（机油增多属于发动机设计缺陷，并非质量问题），日产奇骏排名第三。
其车外观比较时尚大气有着家族式前脸。车内设计也很人性化，做工也不错。车内空间表现也很好，座椅舒适度很高，比较适合家用。日本车通病：车漆薄，隔音差。刚买回来时候，没加任何隔音及装饰，家人坐在后排时间多，总觉得从后轮传进来的路噪音很大，稍微有石子打车身就清晰入耳，而我在驾驶位，车速提升到八十以上，也明显感觉路噪音大
开过奇骏的人都对奇骏这款车赞不绝口。各方面的配比都特别均衡，整体质量高，不是开几年就开坏的车。奇骏拥有出色的空间，良好视野带来的舒适性，应对各种不同路况的绝对通过性优势。视野好，坐姿高，非激烈情况下，驾驶感受比轿车舒服。25处丰富储物空间，展翼式对开扶手箱，悬浮式操作台&10L立体储物空间。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，大空间也是全新一代奇骏的一大优点之一，一些家庭成员多的朋友一般都会选择大空间的车，这时候全新一代奇骏就能给你相对较高、较宽的乘坐空间，且乘客在内部的活动范围也相对大一些。而自驾旅行需要带行李箱等大件物品就更需要大空间了。全新一代奇骏发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。现在与那些同级别车一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。内饰做工和用料依然是日产的高水准，完全可以满足人们的需求，期待全新一代奇骏的到来。
奇骏车主们对车的反响都很不错。奇骏质量优良，在日产使用中几乎不会出现问题，内饰做工和用料依然是日产的高水准，发动机静音效果比较好，故障率低，稳定，耐用，保养维修省心，不是开三年就得换的车。日产这个品牌的核心理念就是均衡，不只是单纯的追求动力、操控或者是设计感，其每一个层面都不弱，这就是很多人喜欢日产的理念，销量也依然出色。往往就是这样的产品才会受到更广泛的关注。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，全新一代奇骏发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。全新一代奇骏在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。现在与那些同级别车一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。车身结构来看，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能，这样优秀的性能等上市后一定要试驾一番。
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