曾记否，此去经年，原来是这样的名爵6！ ♂
曾记否，此去经年，原来是这样的名爵6！
- 曾记否，此去经年，原来是这样的名爵6！
- 名爵6买了真的很有面子吗它的问题多吗
- 名爵6和本田思域我应该选择谁那个动力更强
- 全新名爵6车子性价比如何值得购买吗
今宵酒醒何处？杨柳岸，晓风残月。 此去经年，应是良辰好景虚设， 便纵有千种风情，更与何人说？ 那年今日，路上繁花似锦，此去经年，已是物是人非。此时的我感叹的是时光的匆匆而过，怀念的是当时的种种心境。 还记得： 那一年，我们在书里遨游， 这一年，我们在街上乱游。 那一年，我们没有周末， 这一年，我们在假日中寂寞。 那一年，我们的生活三点一线， 这一年，我们的生活理的很乱。 这就是我们，曾经和现在。这一年的时间里，生活虽然很乱，但是还是有很多事情是让我心生憧憬的。名爵6就是今年生活中的一剂强心针。 曾记否，我们都有的那一个梦想，梦想有一台属于自己的完美座驾。此去经年，我们增长的不仅是年龄，更是一份完成梦想的冲动和能力。 名爵6，我感觉就是国产车中的一个小“网红”了，因为我是从各种小视频上面了解到的这款车，他是神车思域的劲敌，他是最美“轿跑”，他是...... 众多的名号让我也更加关注了这款车，说句实话，这款车开出去真的倍儿有面子。刚开回来的时候记得很清楚，开着在大街上，看见一群年轻人对我的车子“指指点点”，走近一听，都是在说这款车的颜值，我的内心还是有很大的虚荣心的，在这个时候。
名爵6，最让人为之侧目的就是这款车的颜值了，这个角度下的名爵6，真的颜值很高，低矮的车身，透漏出的是满满的运动气息。犀利的大灯和雾灯装点的前脸很有个性。
满天星的进气格栅，显得车头很有气势，也很年轻化。
其实这款车在我看来最大的亮点就是这个车身的流线型设计了，车顶的线条一直延伸到车尾，这就是名爵6最大的特点。
侧面个人的感觉很修长，车斗长，车尾短，整个车身的气势就显得很足。国民最美轿跑的噱头不是空穴来风。
车尾部面积不大，中规中矩，但是后挡风玻璃看着很大。
双拼色的轮毂，造型很有特点。特别是在跑起来的时候显得很帅气。
白色的车身看着很亮眼，也很耐脏，这也是我选白色的原因。
现在车子也开了半年的时间了，这段时间也磨合的差不多了，对于这款车还是有很多话想聊聊的。其实买车基本上就是作为城市通勤用的，我和我对象专有的车辆，一般都是我开，因为我对象的驾驶技术有待提升。 实事上，这款车的空间还是相当不错的，后排坐着很舒服，腿部空间很好，后排座椅的角度也不错，坐着感觉是很舒服的。织物的座椅我感觉要比皮质材料更舒服，在现在天气热的情况下，透气性也是更好的。
多功能方向盘的驾驶感受很不错，转向手感很好。方向盘换挡感觉很新潮，有种跑车的即视感。 这款车的动力也是相当给力的，可以和“秒天秒地”的思域争锋。1.5T的发动力，马力169匹，最高车速说是210，虽然没有跑过那马快，但是120码还是很轻松的。不过在这里要提醒一下大家。开车不要超速，注意安全。 车子的变速箱是双离合的，动力换挡很及时。
八英寸的中控液晶大屏幕很好用，我感觉比现在很多大屏幕都要实用很多，他支持语音识别控制系统，操作简单方便。
中控台下面的储物盒可以放放水杯啥的小东西。
前排有两个接口，可以充电，也可以联接手机互联映射。
车内的音质不错，六个喇叭还是很给力的。
后排也有空调出风口和充电接口，坐在车里吹着空调，打着“五黑”王者荣耀也是很不错的。车内还有PM2.5空调过滤装置，车内的空气还是不错的。
其实兜兜转转，还是忘不了自己的初心。 还记的曾经年少时的梦吗？那是一朵永不凋零的花。 经过岁月的蹉跎，我感觉我的选择还是不错的。此去经年，还是选择这样的名爵6，我想这就是岁月最好的安排。
优点：最喜欢这个车的动力，空间。首先说说他的动力，最开始是在网上有看到他的视频，和思域对彪，那时还在看思域的，结果就被小六吸引了。现在车子开起来超车时的推背感真心爽。空间上小六也给力，后排座3个人不拥挤，不过座中间的人比较难受，因为中间地板凸起来的。
缺点：目前还没有什么很不满意的地方，毕竟才购车一个月，不过这车胎噪还是有点大，平时都会开音乐开车。
外观：小六的颜值还是很符合我们年轻人喜爱的，虽然品牌力不大，但是是上汽的，前脸的大气设计，后面的掀背式后备箱，加上4米7的车长，整个车子有点豪华的感觉。转向灯是一个跑马灯还是挺新颖的内饰：红黑双拼的内饰很有运动范，当初买车时女朋友就是看中了这个内饰颜色，小六在内饰的配置很是齐全，以前家里姐姐的车都是用手机导航，我的这款小六他带有互联网的导航，平时用起来很方便，带有很人性化的语音控制，平时开车都会玩玩语音控制，现在这个系统用的最多的就是他的远程启动了，大热天的我每天下班前都会远程把空调打开。同事看着都觉得实用又有。
空间：一家人出去，后排座3人不拥挤，小六在我对比的车子里空间算是最大的，加上他的后备箱掀背的，放行李都是特别方便。
配置：当初买车预算11万以内，A级车里基本在网上看遍了，对比了很多车以后，小六在配置空间，动力上还是很不错的，之前其实也没关注过名爵这个品牌，看的都是合资车，后来才发现名爵原来属于上汽。在网上也会看到说国产车以后的小毛病多，但是合资车里11万落地的配置太简单了，对比下来还是小六讨人喜欢。
动力：小六动力十足，最开始也是被他的动力吸引的。百公里加速7秒说的就是我这个配置，18寸的轮胎看上去很是大气，现在路上超车的推背感，杠杠的。我一般一上高速就来脚油门，驾驶的激情还是非常不错的。而且小六在高速行驶时的表现很不错，一个是车子开起来稳，再是油耗表现满意。
操控：小六平时开起来基本指哪打哪，低速时方向盘比较轻，高速时就会变得稳点。刚开小六时他的刹车还是很不适应，很灵敏，刹车系统小六还是给力的。
油耗：目前行驶了一千多公里，油耗在8.1左右，走高架80公里，油耗是5.7，城区堵车是油耗有时候10以上
舒适：小六在舒适性上有好的有坏的。他在高速行驶是车子稳。虽说小六是4轮独立悬架，但是悬架调效的偏硬，过一些不好的路段还是颠簸还是比较强烈的。
还是买名爵6吧，名爵6的车型外观以年轻为主，10英寸的彩色显示屏，标配了GPS导航、定位互动、蓝牙连接，同时标配了主动刹车、车道偏离、全景倒车影像、自适应巡航、电动天窗、一键启动跟无钥匙进入，车子远程启动，而且名爵6的动力总成很不错，这款1.5T涡轮增压发动机有169匹马力，最大扭矩250牛米，百公里加速7秒左右。车内的电子驻车、一键启动、胎压监测装置、都是比较实用的，10万左右的国产车，配置堪比20万的合资车。也不知道思域紧不紧张？
名爵车安全系数还蛮高的，也省油，上汽集团的车子，质量总体来说还是不错的。
随着全新名爵6宣传的全力铺开，名爵品牌历史再次被大家熟知。这个有着百年历史的英国汽车品牌底蕴深厚，在这个消费升级的时代对于已经不再单一追求产品而上升到品牌层面的消费者来说，这就成为一个相当不错的.
名爵，发动机是直喷涡轮增压发动机，动力大，TST7速双离合自动变速器，专属225/45R18普利司通轮胎，聚光LED大灯日间行车，一键启动系统，电子驻车系统，运动型座椅，四区独立悬架，大灯未关报警功能也是为了防止空车耗电，10.1英寸超清大屏，斑马执行2.0等等，总体上性价比较高，至于销量没那么大，可能是市场竞争力强，一下子购买的人不多，国人的观念没有转变过来，都觉得合资车好。其实，现在接受名爵的人渐渐多了起来.
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曾连续三年销量力压汉兰达的福特锐界，为何会输的如此惨 ♂
曾连续三年销量力压汉兰达的福特锐界，为何会输的如此惨
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福特汽车的车型有:1。国内:嘉年华、福克斯、MaxSMAX、蒙迪欧；2.进口:翼虎SUV、锐界SUV、野马野马、融合混动。福特是世界著名的汽车公司之一，也是美国福特汽车公司的品牌。成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩。福特的产品包括:福特、林肯、水星、阿斯顿·马丁、捷豹、马自达、沃尔沃、路虎，其中捷豹、路虎已经卖给印度塔塔，马自达减持股份，沃尔沃卖给吉利集团，阿斯顿·马丁也卖了，水星系列已经停产。
汽车的动力在不断升级。随着新车型的诞生，旧车型会被淘汰。耐用的车型绝对可以称之为好车。说起福特锐捷，相信老一辈的人都会很熟悉。瑞杰是著名的销售主管。其月销量可能超过1万辆，超过汉兰达。夏普的销量大幅下滑。夏普更差吗？不，犀利的世界还是犀利的世界，其实就是这个原因。毕竟这几年中型SUV市场竞争非常大。新的冠军，URV，途观L，大指挥官等。
都不是很好对付的对手，而且他们的实力很强。夏普的世界近年来变化不大。设计还是那个设计，可能会让人觉得没什么新意。目前能查到的数据是去年1-11月的销量。锐界接近11万辆，汉兰达8.5万辆，在锐界确实领先。说到原因，虽然提问者认为不是发动机因素，但我觉得真的是这方面的因素。如果货源充足，看四驱测试。汉兰达的四驱过不了十字轴！
锐界仅靠单后轮落地是无法摆脱困境的。问题是，汉兰达的四驱有什么意义？用户买汉兰达4WD只是为了前后轮的动力分配吗？锐界之所以这么受欢迎，是因为当时的SUV车型还处于发展初期。H6的流行让很多人对通过性和空间感都不错的SUV一见钟情。对于7座SUV大榭锐界来说，由于市场上竞争对手少了，销量自然跃升。当时本身产品力也不错。现在这样一款SUV销量并不好，因为福特在华整体势头略弱。
锐捷作为高端车型，更新换代比较滞后。越来越多的豪华SUV即将问世。锐界的生存空间显然不是很宽裕。其实外观不错，霸气大方有美式SUV的特点，这是真的，但是内饰有些落后，几乎没有设计感，当然也没有科技感。一切都很实用，很简单很普通，很不吸引人。当然锐界的配置比较乐观，8气囊，ESP，胎压显示都是标配。刚开始第二低配自带天窗，中控面板等。满足家用需求。锐界的车身尺寸长宽高分别为487819251734 mm，轴距为2850 mm，除了长度比汉兰达大，轴距也要长很多。但是在实际空间利用上，美国人确实没有日本人节俭，很多车主反映汉兰达第三排明显比锐界大很多。
您好，2015款是1.5T的，增加发动机启停技术。旧款是1.6T的。希望能够帮助您。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
1992-1995年期间生产的第二代福特·金牛座（Taurus）；当年非官方渠道少量进口道国内，早已停产了。例图——
福特老款带天线的车型是福克斯。福特老款福克斯带鲨鱼天线主要用于接收外部信号，以在车内收听收音机。老款福克斯排量分别是1.8t自然吸气和2.0t自然吸气。
福特蒙迪欧真实油耗是8.1l左右，以2020款福特蒙迪欧为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4873mm、宽1852mm、高1470mm，轴距为2850mm，行李箱容积为516l，车身重量为1592kg。2020款福特蒙迪欧车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是182ps，最大功率是134kw，最大扭矩是243nm，与其匹配的是6挡自动变速箱。
福特的车型，其实在我们大多数人的印象之中，在外观方面还是比较的不错的，但是在燃油的经济性上却表现的不尽人意，在相当长的一段时间里，福特的汽车在这方面，做的一直不够好，很多人也会习惯性的称福特的某款车型是“油老虎”，而在现在的汽车市场越来越激烈的现状之下，福特也开始越来越重视燃油的经济性了，毕竟国人对于这一方面还是非常的在意的。而我们这次为大家介绍的这款车就是福特的蒙迪欧，当然了，是新款车型。
福特蒙迪欧的新款车型在外观上的变化其实并没有那么的大，还是与老款车的相似度比较的高的，福特的家族式的车型特点看起来还是那样的一脉相承的，这也是很多的合资车的一个很明显的特点了。
这种鲶鱼脸的车脸特征其实在早些年时就已经比较的流行了，现在看的话，感觉有点落伍的样子，但是这种美感还是存在的，而这几年福特蒙迪欧也一直坚持着这种造型不变。六棱形的进气格栅与两侧的行车大灯组合成了一个辨识度很高的车脸造型，看起来非常的不错。
从蒙迪欧的侧身看，这款车非常的有肌肉感，车身上的两条平行的腰线看起来非常的有型，这样表现出来了一种很厚实的感觉，整个车的这种稳重的造型也是很多的比较喜欢成熟风格的车主所喜欢的那种类型，这款车的车身长度是4873毫米，高度是1470毫米，宽度是1852毫米，这种车身尺寸是属于典型的中型车的范畴的。轮毂的尺寸是16、17和18英寸三款，老实说，十六英寸的轮毂与这样的一个车身尺寸并不是特别的搭配，有点小脚的感觉，当然了，这主要还是看这款车的实际使用者的眼光了。
蒙迪欧的车尾造型看起来也同样的是这种稳重的画风，红色的尾灯之间用了一条镀铬条作为装饰，看起来非常的显眼，而且也很有质感。不过，在车尾下方，我们看到，并不是只用的白色的车漆，这种黑色的塑料装饰也有一个非常的明显的对比。
蒙迪欧的内饰主要是主打这种黑色内饰，对于一款中型车来说，这也是非常的正常的一个选择，不太可能会使用那种大红，大黄的颜色搭配，那样也不太符合这样的一款车的设计。我们看到这款车在黑色的内饰之中又加入了银色的搭配，这也是想要突出一下居家的风格。
8英寸屏幕镶嵌于中控台的中间的位置，上面是出风口，下面是影音按键和一些设置键以及空调按键区域。布局还是比较的合理的，基本上能做到一目了然了。
蒙迪欧的发动机用的是1.5和2.0排量的两款发动机，最为值得一说的是就是这两款发动机的油耗了，作为一款中级车，这样的一款发动机，这款车的耗油最高在每百公里仅为7升左右，这个数据在同级车之中，算得上是最省油的车型了，没有之一，可以说与之前的蒙迪欧留给人们的印象完全的不一样，而这也是很多的车主比较喜欢这款车的一个很重要的原因了。
目前，蒙迪欧的市场售价是17至31万的这么一个价位区间，价位跨度很大，所以这款车对于广大的车主的吸引力还是不小的。
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曾连续三年销量力压汉兰达的福特锐界，为何输的这么惨 ♂
曾连续三年销量力压汉兰达的福特锐界，为何输的这么惨
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- 锐界投诉电话
- 不懂就问，长安福特 锐界 怎么样
从车身来讲，锐界相比而言更胜一筹，不顾优势并不明显，毕竟对于汉兰达与锐界这样的大块头来说，6cm的轴距差基本能够忽略。从内饰来讲两款车的风格也大不相同。空间，两车主流定位都是七座中型SUⅤ，所以空间显得至关重要，两者都主打空间，事实上两者空间都不错。从数据上看差距不大，各有优劣，两者宽度一样，都是1925，汉兰达长度是4890
必须是锐界，长安福特锐界目前没发现有什么投诉的问题，小毛病这个看个人平时保养程度，反而是汉兰达的安全性能问题尤为突出，看过好几篇报道汉兰达，事故安全气囊未弹出，车内人员严重伤亡，有的车现在终端优惠力度很大，动不动就10-20%的优惠，但这种大降价的产品也恰恰反映出这个产品的产品力有问题，所以顾客忠诚度不高，也就造成了销量和价格都在下降。
作为30万SUV市场的王者车型，汉兰达的实力想必大家都知道，同级车型只要是一上市都会和他进行对比，就算目前产品到了末期也依然没有优惠，甚至还需要加价才能提车！这种情况下，都需要等，个人觉得这两款七座SUV的性价比都很一般，锐界设计落伍，虽然新一代已经上市了，但是它的设计风格已经不太能够跟得上新潮审美，而且福特这几年的销量表现比较差，所以暂时不太建议考虑
七座空间大，2790mm的轴距空间足以满足你的任何需求，并且后排地板纯平不会影响中间乘客的乘坐舒适性，行李箱的进深也比较可观美国车我以前用过，只能说很硬是最大优点，其它都很一般。高油耗，加上保值率差，舒适度也是一般……所以我选汉兰达。
我是2016年11月购买锐界，在前进时打方向前轮下出现间断异响问题，就像??点咬刹车片的声音，现在又要到2??年的质保期了，我该怎么办？谢谢?（在2万多公里的时候开始出现，去过几次4s店检查又没??检查出什么问题，）。
福特锐界，福特家族式外形硬朗大气，富有动感；2.85m轴距空间比较大；乘坐舒适性好；整车技术较先进；底盘扎实，通过性好，操控性不错，安全配置丰富，2.7TEcoBoost双涡轮增压发动机都可以使用92号汽油，2.7T发动机最大功率为240kW，最大扭矩502Nm，动力强劲，油耗相对较经济。
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曾风靡欧洲的瓦罐车，为何在国内一直不受“待见” ♂
曾风靡欧洲的瓦罐车，为何在国内一直不受“待见”
- 曾风靡欧洲的瓦罐车，为何在国内一直不受“待见”
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瓦罐一词源自英文，“stationwagon”，而由于与中文瓦罐读音相似且长得也像个瓦罐，一些国内的粉丝便给它取了瓦罐之名。而它本来应该是叫旅行车的。
从外观上来看，瓦罐车有点儿“四不像”的感觉。它比轿车更圆润，比SUV更低矮。从车身结构来看，它就是基于轿车打造而来，但在轿车的基础上增加了D柱，并把后备箱加长加高到与车顶齐平，增大了载物空间。
而它的目的，也正是为了更大装载空间。
瓦罐车的前世今生
大概80年前的美国，随着二战后汽车工业的迅速发展，货物的增多，“旅行车”便应运而生，其目的，就是为了送货。
Jeep在1946年推出了名为Willys的旅行车。为了情怀，Jeep也特意把车身涂成了带有木质纹理的颜色，特意营造出了木质旅行车的效果。
自此，旅行车在其发源地美国便开始了飞速的发展。随着时间的推移，慢慢的，其车辆的设计也逐渐的向着我们现在所看到的瓦罐靠拢。但进入80年代后，随着美国汽车市场的逐渐成熟以及美国当地消费者观念的变化，他们的喜好逐渐向着性能车、SUV车型转变。
至于为何瓦罐车能够风靡全欧，则是因为在战后欧洲各国人民生活水平开始提升，出行时既要满足装载、又要满足舒适度。
而“四不像”的瓦罐车，则恰好能满足欧洲人民的需求。于是乎，欧洲各大车厂便开始在瓦罐车上下功夫。
国内瓦罐车市场的重视程度远没有SUV乃至轿车市场那么高，虽然有部分人对于瓦罐车有着非常很深的情节，但是如果你要他去选择，结果很可能恰恰相反。但是有一个品牌旗下的瓦罐车，那可是不少人心中的Dream?Car，也是每个男生梦想车库中的唯一一辆瓦罐。
没错，它就是奥迪RS系列中的?RS6。在不少车迷心中，都是王者般的存在。普通瓦罐的外形，却拥有着一台4.0升V8双涡轮增压发动机，如此强大的心脏再配合引以为傲的Quattro四驱系统，使得它拥有着媲美超跑般的加速性能，并且广大车迷还给起了一个非常尊贵的称号——直道王。
RS家族的故事，你了解多少？
RS的全称为RennSport，寓意为赛车运动。而关于奥迪RS家族的历史，可以追溯到1994年，当年与保时捷合作爆改旗下的一款车型得到首款RS2，在当时一度被称为性能怪兽。原因就是搭载了一台2.2L直列5缸的涡轮增压发动机，最大功率为315Ps，配合著名的Quattro四驱系统，使得它的0-100km/h的加速时间仅需4.8s，并与保时捷911站在同一起跑线上。
而RS6虽然从2002年诞生，但是在国内引起轩然大波还是第三代车型。在2013年5月正式问世的第三代RS6，作为首款通过官方渠道引进中国市场的性能瓦罐，无论是在设计上还是在性能上都属于奥迪最顶级的水准。当然，也是从它开始，便坐实了性能瓦罐的称号。甚至成为了每个男生的毕生梦想。
西装暴徒，但这仅是表面
“扮猪吃老虎”用在奥迪RS6身上再合适不过，因为RS6向来在外观设计上面显得十分低调，在如今这个个性张扬的时代，RS6甚至显得有些格格不入，没有跟上时代的步伐。而第四代RS6相比较前三代车型来说要精神的多，尤其是车头部分的攻击性十分强烈。狭长的车灯以及造型锋利的进气格栅，当然最吸引我的还是两侧硕大且锐利的“獠牙”进气口，看上去就像是一台猛兽蓄势待发。
奥迪还有个响当当的名号，就是灯厂。而在新款西装暴徒RS6上面，也绝没有缺席。来自A7同款的矩阵式LED大灯在点亮的时候动态效果非常赞。
车身尺寸方面，新款奥迪RS6的宽度增加了80mm，而在空气悬挂的默认高度之下，也比常规版A6低了20mm。俗话说一低遮百丑，在新款RS6身上，更低的高度营造出了更强的运动范儿，感觉立刻就变得不寻常。
对于一辆性能怪兽来说，一双给力的“鞋”就非常重要。新款RS6的轮毂不仅好看，而且足够的亮眼。尤其是高配车型22寸的轮圈配合30的扁平比，视觉效果非常炸裂。同时新款RS6配备了碳陶刹车盘，进一步提升了刹车性能。
性能瓦罐也可以居家
新款RS6车内继承了最新的家族化设计风格，三块液晶屏配合MINI交互系统显示出不错的科技感。当然表面上粗看确实如此，但在多功能方向盘上，你会发现它多了一个“RS”的按键，按下去之后你可以选择不同的模式，当然也可以启动这头沉睡的猛兽，体验它直道王的魅力。
一台被称之为性能怪兽的车型，它更多的用途是去买菜，去旅行。后备箱常规容积为565L，而将后排座椅放倒后可以获得1680L的容积，大到可以放冰箱，甚至可以当双人床，这才是RS6为何被称为最强买菜车的理由，有钱人拒绝不了的诱惑。
直道王，是对它最起码的尊重
4.0L?V8双涡轮增压发动机，最大功率600Ps，最大扭矩为800N·m，匹配8速tiptronic变速箱和Quattro四驱系统，0-100km/h的加速时间仅需要3.6s，而0-200km/h的加速时间仅需要12s，远超上一代的RS6。这样的成绩丝毫不逊色法拉利等超跑车型，对于一款瓦罐车来说，你现在知道它究竟有多暴力了吧！
这套发动机的另外一个特点便在于它的闭缸技术，在发动机负载较低的时候关闭2，3，5，8等气缸，从而提升其他气缸的负载量，达到更高的燃烧效率。
不仅如此，新一代RS6还加入了一套48V轻混系统，可以在车速55-160km/h之间驾驶员松开油门踏板时，关闭其发动机的运作，达到降低油耗的目的。同时在关闭发动机之后，还可匀速滑行40s。
而在底盘方面，新款RS6沿用了A6的前后5连杆式悬架结构，并且采用了大量的铝合金材料已达到减重的目的，而空气悬挂则是标准配置出现在该车型上。同时在后轴部分该车还安装了可实现扭矩主动分配的差速器，而前轴通过电子装置对内侧车轮进行制动来避免转向不足的情况，提升车辆的极限操控性能。
说到最后
一副“人畜无害”的奶爸外观，内在却有着媲美超跑般的性能，这就是奥迪RS6致命的诱惑。对于喜爱它的人来说，这种低调的气质，以及充实的底气，完全超越了任何车带给他们的满足感。开着它除了能够买菜，旅行，还能够带着你体验赛道的乐趣，这样的生活概括起来就是简单，高级，且理性。
真会玩车撰写：赵鹏辉
上一期，我们带大家分别浏览了2020年上市的《十款国产重磅新车》、《十款合资重磅新车》。本期我们继续来看，德系、日系、美系的豪华品牌在2020年又有哪些“大动作”。针对不差钱的土豪们，奔驰/宝马/奥迪以及日/美系豪华品牌是怎样理解汽车的高端价值的呢？
●梅赛德斯-迈巴赫GLS
▲售价区间：158.80-273.8万元
▲一句话点评：车长超5.2米的全尺寸SUV，顶多只为4人服务。
如果你觉得GLS是奔驰的旗舰SUV，那么这台?迈巴赫GLS无疑会刷新你的认知，双色车身、直瀑中网外加多辐式轮毂，辨识度比正儿八经的奔驰可高多了。
这台车的豪华属性可不光体现在设计上，内饰做工用料和细节工艺也比标准版有显著强化，高配甚至只配了两个后排座椅，但凡你能想到的高端配置它基本都有。当然，迈巴赫GLS（L6引擎）的价格也提高到了158.8万起，比同排量的GLS贵了50万还拐弯，搭载V8引擎的旗舰版，甚至比标准版贵了一台S级。
●梅赛德斯-奔驰G350
▲售价区间：142.98万元
▲一句话点评：2.0T的G350还算大G么？
2020年无疑是梅赛德斯-奔驰最苦逼的一年，欧洲、韩国市场的柴油车因排放造假被巨额罚款，疫情导致工厂停产，进而因而现金流危机，种种不利因素导致车企变着法的“开源节流”，包括A级、E级、GLE等车型在内，其用料水平都有下降，这台G350的出现也算是很典型的“开源”案例。
就产品本身而言，258马力/370牛米的数据拉动G350?2.5t左右的车重也不是不能开，越野车强调的是通过性和脱困能力，只要三把锁还在就行，动力储备只是“加分项”。对于车主而言，这台G350最大短板也只是2.0T发动机对不起它的价格罢了，并不影响它的越野能力以及“装X”属性。
●宝马M8?Gran?Coupe
▲售价区间：196.80-256.80万元
▲一句话点评：大车没操控？这车会刷新你“三观”。
M8是宝马最新的旗舰四门轿跑车，主要以保时捷Panamera、奥迪RS?7为竞争对手，其雷霆版搭载的4.4T?V8双涡轮增压发动机最大功率达到了626马力，峰值扭矩700牛米，3.2秒即可破百。
虽然用料工艺、性能操控都代表了宝马汽车的最高水平，但跟同样搭载V8发动机的panamera对比的话，M8在辨识度上始终还差点意思，价格优势也没有体现出来，在十分看重品牌影响力的中国豪车市场，这车注定是“吆喝多，买的少”。
●奥迪S运动家族/Sport高性能家族
▲售价区间：48.88万起
▲一句话点评：V6引擎+48V轻混，保时捷同款动力。
今年10月份，奥迪一口气推出了从S4到S7共9款运动和高性能车，敞篷车、旅行车、双门轿跑、四门轿跑无所不包，全部搭载奥迪和保时捷合作开发的3.0T?V6涡轮增压发动机和2.9T?V6双涡轮增压发动机，并配48V轻混系统。
个人最喜欢的还是售价81.28的RS?4?Avant，450马力/600牛·米的数据配合quattro四驱系统，其动力操控体验非常出色，外加其“瓦罐车”的身份，在低调和暴躁中取得完美平衡。
●路虎卫士
▲售价区间：77.80-95.80万元
▲一句话点评：经典越野车回归，已成“日不落”帝国最后的余辉。
进入21世纪，英国已经不是当年的“日不落”，路虎卫士也不再是当年的路虎卫士了，在传承经典元素的同时，卫士也尝试在这台经典越野车中融入电气化、信息化的属性。
全铝车身设计一直是路虎捷豹的价值核心，这一点也体现在新一代卫士上，加上承载式车身和模块化的设计思路，使得整车的开发成本得到了有效控制，这对目前车企而言无疑是理性选择。但对卫士产品本身而言却是一种无奈，少了“独立大梁”这种越野车的重要标识，导致其产品定位也变得尴尬，即便硬实力没啥黑点，但依旧是穷人买不起，富人瞧不上。
●雷克萨斯LM
▲售价区间：116.60-146.60万元
▲一句话点评：顶级保姆车，“壕”到没朋友。
雷克萨斯LM确实与埃尔法、威尔法共享平台打造，这一点我们从整车造型和线条勾勒就能明显看出来。但内饰进一步强化了奢华内饰感受，第二排是功能齐全的独立座椅，且双排四座带有隔断，真正的顶级奢华“保姆车”。
今年初上市的时候，LM一度加价到80万，上路价格达到了近200万，这个价格买了一台动力总成跟凯美瑞一样的混动车，确实让普通人有点理解不了“土豪”们的脑回路。
●玛莎拉蒂MC20
▲售价区间：210万元
▲一句话点评：跑车皇后归位，最便宜的中置后驱超跑？
这款MC20算是MC12的继任车型，在部分细节上也能看出一些致敬元素，例如典型的双排座椅和短后悬设计，另外专属的“Meserati?Corse”标识也能体现产品对经典老车的“缅怀”之情。
210万元的价格对普通人而言当然算偏高，但看在中置后驱超跑的身份的面子上，这车又明显比兰博基尼、法拉利便宜，品牌价值似乎也比奥迪R8（V10）高那么一丢丢，虽然是一台“羸弱”的V6引擎。
●长安林肯飞行家
▲售价区间：50.98-75.98万元
▲一句话点评：最便宜的中大型豪华SUV？
全新林肯飞行家是正儿八经的CD6平台中大型豪华SUV，产品定位直接对标进口宝马X5、奥迪Q7等车型，很显然，该车在国产后的价格上已经有了非常明显的优势，等到2021年，甚至不会比奔驰GLC、宝马X3贵多少。
而从产品本身来看，全系3.0T?V6动力起步，外加三排六座都能体现出厂商的诚意，进一步突出性价比。如果未来跟探险者一样再推出个2.3T后驱版，将价格门槛压到50万以下，那可真的是不给“ABB”留活路了。
●北京奔驰GLB
▲售价区间：29.28-34.88万
▲一句话点评：1.3T/136马力，这也配叫奔驰？
奔驰GLB算豪车吗？这是个值得深思的问题，低配搭载的1.3T发动机只有136马力，车重却达到了1.7t，内饰看起来确实不错，但实际用料、工艺水平甚至不如大众、丰田，实在看不到有什么细节能对得起它30万的价格。
然而，从市场表现来看，买奔驰GLB的人还真不少，好歹是奔驰，还是七座，这样的设定不仅让宝马、奥迪一阵头大，甚至连大众途昂、丰田汉兰达这些老牌合资七座SUV都可能会受到波及。毕竟在很多人眼里，装X的优先级要比其他产品属性都更高。
●上汽通用凯迪拉克CT4
▲售价区间：23.97-25.97万
▲一句话点评：最便宜的后驱B级车？
凯迪拉克CT4于今年4月份上市，半年时间，其价格已经下探到20万出头。基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，搭载2.0T+8AT的动力组合，更重要的是，这车是目前在售的最便宜的后驱B级车。
更前驱B级轿车，例如雅阁、凯美瑞、帕萨特对比的话，CT4主要还是空间表现会差点意思，加上产品本身就强调运动操控，不那么强调后排舒适性，因而受众会受到一定影响。
法拉利瓦罐车叫456 GTVeniceEstate。法拉利456 GT代表着法拉利纯真的2+2血统，具有跨时代的意义，法拉利瓦罐车法拉利原厂打造销售的汽车，名为456 GT Venice Estate。不止只有一台，总共有七辆，文莱王子Jefri Bolkiah委托Pininfarina设计的私人定制版车型，但是最终王子只买走了其中的六部。
456 GTVeniceEstate动力
456 GT Venice Estate搭载与456 GT相同的65度夹角，6.5升排量的F116B V12引擎，这台引擎在2000和2001年获得4升以上引擎组的国际年度发动机大奖。6250转输出最大442Ps马力，4500转输出550牛米，升功率为80Ps/升，0-100公里加速时间为5秒，极速为300公里。
??????随着人们生活条件的不断提升，许多家庭在存到一笔积蓄后第一件事就是买车，然而汽车有着众多不同的车型，人们选车的第一步往往就是先选车型。最近有网友表示他家里想买瓦罐车，但是对瓦罐车并不了解，那么究竟瓦罐车是什么意思？
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瓦罐车的含义
??????瓦罐车中的“瓦罐”一词源自于英文“Wagon”，单词音译过来便成为了中文的瓦罐。Wagon是三厢轿车的一种拓展车型，也就是我们常说的“旅行车”，这种车辆会在轿车的基础上把后备箱加高到与车顶齐平，使得车辆的储物空间得到有效提升，为用户提供普通轿车不具备的附加价值。
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瓦罐车的优缺点
一、优点：
??????1、舒适性好
??????对于喜欢长途驾驶旅行的用户来说，轿车由于底盘比较低，所以舒适性是远高于SUV的，而瓦罐车是在轿车的基础上打造而来的，所以瓦罐车具备了能与轿车相媲美的舒适性，这点是SUV所无法企及的。
??????2、空间宽敞
??????大家去长途旅行的时候自然需要带不少行李，而轿车的装载能力往往很难满足消费者的需求，而开SUV出行又是对腰的一个巨大挑战，这时瓦罐车的优势就非常明显了，不仅可以保障用户的舒适性，还有足够的空间能够装下各种行李。
??????3、通过性好
??????很多人不敢开轿车长途旅行的原因除了空间小以外，底盘低也是一大因素，毕竟外出可能遇到各种复杂路况，小轿车一不小心就容易把底盘刮坏。而瓦罐车往往有着比轿车更高的底盘，有的车型最大离地间隙甚至超过了SUV，因此瓦罐车绝对有带你跋山涉水的实力。
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二、缺点：
??????1、外形别扭
??????对于国内老一辈的消费者而言，买车讲究的是外观够大气，并且还得“有头有尾”，所以在相同价位下人们更愿意选择外观更协调的轿车或者更气派的SUV，像两厢车、旅行车这种车型只能沦为小众。
??????2、价格偏贵
??????有细心留意过的小伙伴应该都发现了，在相同配置下瓦罐车的价格往往会比轿车更贵，这不仅是因为瓦罐车比轿车多了一个尾箱，生产制造时可能需要用到更多的材质，而且瓦罐车的在售车型比较少，人们需要购买豪华品牌或者通过进口渠道才能买到心仪的车型。
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??????看到这里，相信大家对于旅行车为什么叫瓦罐已经有了一定的了解，其实随着年轻一代消费者的崛起，如今人们的购车观念已经出现了很大的改观，大家不再一味地追求所谓的面子，而是更加看中车辆的实用性，所以如今越来越多人原意购买旅行车，也越来越多车企开始推出全新的旅行车型。
适合家用的瓦罐车推荐：
1、新宝骏Valli
官方指导价 ： 7.98-10.58万
级别 ： 紧凑型旅行车
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??????正所谓人民需要什么，五菱就造什么，后疫情时代，人们渴求重获自由、向往健康的生活方式，去旅行成为国民心之所向，新宝骏顺势推出这款实用性超强的旅行车，车辆最大的特点就是价格便宜、空间大，能让大部分家庭用户都来一场“说走就走的旅行”。
2、阅朗
官方指导价 ： 13.19-14.69万
级别 ： 紧凑型旅行车
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??????别克阅朗的整车表现其实和英朗非常相似，可以把这款车看做是英朗的旅行版。外观方面阅朗的整体造型比例更加和谐自然，阅朗的内饰设计中规中矩，整体造型和英朗几乎没有区别，在车身三大件上两款车也保持一致。
3、蔚领
官方指导价 ： 11.39-15.89万
级别 ： 紧凑型旅行车
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??????蔚领是基于上一代宝来平台打造出的一款相对平民化跨界旅行车，其主要优势在于好开、省油，并且后备厢空间很实用，新款车型在舒适性方面及安全配置装备的比较到位，是一款不错的家用瓦罐车，
4、沃尔沃V60
官方指导价 ： 28.99-58.99万
级别 ： 中型旅行车
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??????沃尔沃V60是一款进口旅行车，它最大的亮点是优异的运动性能，外观也很有美感。不过沃尔沃V60的空间并没有太大亮点，内饰的设计千篇一律让人乏味，隔音的表现也不尽如人意。
有位哲人说：身体和心灵，总有一个在路上。那么一台旅行车，就承载着大家“在路上”的一种梦想。
由于历史原因，酷爱旅游的欧洲人，对于旅行车可谓是非常热爱，在欧洲的大马路上，看到的十台车里，至少五台是旅行车。但是在欧洲非常盛行的旅行车，在国内却不常见，这从每年的销量也能反映出来，销量最高的旅行车也不到朗逸的一个零头。
但近年来随着思想的转变，越来越多的年轻人开始接受旅行车，甚至有人惊呼旅行车的春天就要来了。那么在国内能买到哪些比较好的旅行车呢？教授带你看一看。
跟大众只有一辆高尔夫一样，保时捷也有“万物基于911的梗”。当然这是在调侃保时捷车型相似的外观，而根据官方的说法是：保持对于传统车型的经典传承。那么其实翻译过来就是我套娃，但是我贵我有理。相比大众，保时捷价格高一级，套娃也可以被说得这么好听。
▲图为保时捷Panamera?GTS?Sport?Turismo
同级别的保时捷往往比BBA车型要贵上一些，例如同样是中型SUV，保时捷Macan最高售价92.5万，而宝马X4顶配也不到60万，二者的差价足可买一辆顶配宝马X1。
而保时捷这么贵当然也是有道理的，品牌力不一样，溢价就不一样，同样开保时捷和宝马，路人对于保时捷的回头率肯定高过宝马的，除非他不懂车。
现款保时捷Panamera?旅行版，相比旧款，虽然由于排量限制，发动机排量为2.9T。但最大450N·m的动力依然是吊打国内一众同级别车型，所以在同级别中保时捷Panamera几乎是没有竞争对手的。
从产品力上来讲，保时捷Panamera?旅行版的颜值自不用说，从经典的蛙眼大灯到精致豪华的内饰，都给人物有所值的感觉。唯一可能令人挑刺的是它的空间，虽然有着5米的车长、接近3米的轴距，但毕竟车身较低，后排的空间表现自然不会有SUV车型那么好。
虽然旅行车在国内销量并不高，但它的粉丝可是相当不少。而其中奥迪A4?Avant的拥趸尤其多，不为别的，只是因为颜值高，号称最美旅行车。
奥迪A4?Avant是在2019年的广州车展亮相，这也是其首次以进口车身份进入国内市场，不过引起比较大的争议是，奥迪A4?Avant引入国内版本只有前驱车型。
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而不引进后驱版本，价格是最主要的因素。因为在国人看来，旅行车的价格本身就贵于同级别的其他车型，如果再引进成本更高的后驱车型，那它的市场就更无从谈起了。另外一方面，旅行车主打的是空间和舒适性，是否后驱真的有那么重要吗？
再看这款奥迪A4?Avant，车头继承A4家族式前脸，车身流畅的曲线设计，略微隆起的腰线和性感的屁股，无不体现出了旅行车的优雅。奥迪此举，也是将消费者的注意力，更多地聚焦在车身颜值和设计上来。
虽然说这款最美旅行车奥迪A4?Avant?的市场表现，或许不会一飞冲天，但找准旅行车的定位，让大众消费者体会到旅行车的意义，才是现阶段奥迪A4?Avant?该做的事情。
虽然旅行车是国内的小众，但却一直有汽车厂商执着于在国内市场推行旅行车，比如沃尔沃，它也是最早将旅行车引进国内的厂商之一。而在众多车系中，沃尔沃V60的旅行版可谓是相当叫好的车型。
沃尔沃V60在外观上并不是采用流线型设计，也没有最近非常流行的溜背设计，这样带来的好处是后排头部空间更足，但本身沃尔沃定位比较佛系，这也让整体外观多少失之于平庸。
当然作为主打安全的车型，沃尔沃V60自然在安全配置上毫不吝啬，胎压报警、ABS防抱死、刹车辅助等都是全系标配。而在车内的用料上，沃尔沃车内大面积使用真皮材质，足以衬托起其主打的北欧风格，家用范十足，而这也是完全契合旅行车的定位。
照理来说，这样一款产品力十足的旅行车，应该在市场上会有良好的表现，但沃尔沃似乎就比较叫好不叫座。
原因自然也是不难理解，首先是空间，车身尺寸为长宽高4761*1850*1432，轴距为2872mm，在同级别中并不占优，沃尔沃V60的后排坐下三名成年男子就相当拥挤了。其次是沃尔沃V60在油耗的表现上并不突出，难以满足国内消费者省油的需求。
所以综合来看，沃尔沃V60是台不错的车型，但还没有到人们期待的那么好的程度。
上面介绍的这几款旅行车，最便宜的价格也要30-40万，自然不是我等平民消受得起的。如果真的喜欢一台旅行车，同时又对价格比较敏感的话，不妨看看这台最具性价比的旅行车：斯柯达明锐旅行车。
▲遮住车标说它是大众我也信
说起斯柯达品牌，作为大众的小弟弟，二者的关系当然是剪不断理还乱。说好听点儿是背靠大树好乘凉，说难听点儿就是一辈子会笼罩在大众的阴影之下。
而这反映到具体的车型上，可不见得是好事。这台斯柯达明锐，从内到外就散发出一股浓浓的大众味。前脸的竖式格栅，排列整齐，与两侧的大灯采用分离式设计，配合流畅的车侧身。整体设计说难看倒不至于，但多少难以给人个性的感觉。
动力偏弱是硬伤▲
不过可能受制于成本，明锐的动力表现偏弱，即便是最强的1.4T版本，最大马力150Ps和最大扭矩250N·m的数据表现相当平庸。另外在配置上，明锐则奉行的是能减配则减配的原则，气囊数量上，只有前排两个气囊为标配；多项主被动安全配置的缺失，也让人对这台车望而却步。
2019年11月11日，斯柯达在捷克宣布发布款斯柯达明锐。对于等等党来说，这无疑是个好消息。从发布的车型图片来看，新款明锐尺寸更大，造型也更犀利了。那么新款明锐表现到底如何，还是得等到今年底进入国内市场才能知道。
最后奉送一颗彩蛋，如果觉得上面的车还是太贵的话，那不如干脆选这台最便宜最亲民的国产旅行车宝骏310W吧。
宝骏310W最低只需要4.28万元，你买不了吃亏，买不了上当！
国人对于旅行车的偏见，往往源于造型。老一辈认为旅行车相比三厢车是“无后”，并且从侧面看前后并不对称，因此不符合国人的审美。但其实相比轿车，旅行车能提供更舒适的操控和更大的载货空间。
人不应只囿于柴米油盐，更应去看看五湖四海，或许现实并不允许我们有太多出去游山玩水的机会，但买辆旅行车，至少能给我们一丝将要旅行的慰籍。
“普桑旅行版”、R36、RS6、V60，如果要说国内最小众的车迷是哪一波，我想应该就是这些狂热喜爱瓦罐车的朋友们。其实我们常说的瓦罐车，也就是旅行车、猎装车，由于旅行车的英文为wagon，于是其又被中国车迷朋友们称为“瓦罐”。
瓦罐车从其诞生之日开始，其情怀就是陪你一起去那诗和远方，再加上其兼顾了轿车的舒适和SUV的装载能力，于是在充满浪漫主义气息的欧洲车主朋友眼里，瓦罐车就如同“白月光”一般的存在。而在国内，由于瓦罐车价格昂贵，以及过去在人们思维中总觉得“两厢车”不入流，哪怕你是一个很长很长的两厢，依旧上不了台面。
这就导致国内的瓦罐车价格高不说还屈指可数，甚至小众到你打开许多汽车领域的APP都无法在车型分类中找到“旅行车”这一选项。
不过随着人们的消费心态渐渐发生转变，在“物以稀为贵”的背景下，瓦罐车正被更多的朋友所熟知、所喜爱，车企们也不再拿着瓦罐当摇钱树，而是推出了更多平易近人的车型。今天我们就来看看，在十万左右的购车预算下，你能入手哪些瓦罐车型。
01
新宝骏RC-5W
售价：7.28-11.28万元
作为RC-5的旅行版车型，外观上RC-5W采用的是新宝骏家族“星际几何”设计语言，车头跟RC-5三厢版本几乎一致，整体非常运动，车头是“U”型的进气格栅，内部为点阵式的中网装饰，大灯组采用分体式设计，最上方的日间灯非常细长，极为犀利。底部保险杠设计比较运动，让整个前脸更显年轻。
侧面部分，与三厢版不同的就是加高的后尾箱，也彰显了其强大的装载能力。整个车身很修长，线条平直多棱角，下腰线加入了黑色装饰条，更显运动化，同时其车顶还采用悬浮式设计，很时尚。车尾部分，尾灯是细长的贯穿式尾灯，并且灯带上下还附有黑色包裹，整个尾部视觉上被拉得更宽，层次感也很出色。
尺寸上，RC-5W长宽高分别为4685*1806*1485mm，轴距为2700mm，车长、轴距比起同级别车型都更加优秀，实用性满分。
来到车内，基本可以参考RC-5三厢的设计，三厢版上整体采用的是红黑亮色的拼色，看上去更有活力更运动，中控台极为简洁，中控屏为悬浮式处理，搭配双幅式方向盘和液晶仪表盘，营造出满满的科技感。
动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱，最大功率为108千瓦，峰值扭矩250牛·米，工信部百公里综合油耗为6.8L。
02
别克阅朗
售价：13.19-14.69万元
四年前，别克全新阅朗上市，作为一款在别克英朗基础上市打造的“瓦罐紧凑旅行车”，阅朗的出现填补了别克凯越旅行版停产后的市场空白。在外观设计方面，阅朗传承了别克全新的飞翼式家族格栅+展翼式LED大灯，整体质感耐看。
在车身尺寸方面，别克阅朗车身长度达到了4539毫米、车身宽度达到了1798毫米、车身高度为1475毫米、车身轴距达到了2640毫米。
进入车内，阅朗呈现出来的是简约风格，没有过多繁杂的设计跟点缀。多功能方向盘的功能键设计相对比较合理，而中控屏的设计也非常简单大气，让人看了十分舒服，这种设计虽然不算特别华丽和高级，但对于大部分普通驾驶者来说足够耐看。
在动力方面，别克阅朗搭载1.0T和1.3T三缸发动机，1.0T车型最大功率达到了125马力，匹配6MT和6速双离合变速箱；1.3T车型最大功率达到了163马力，匹配6AT变速箱。虽然是三缸发动机，但是通用的Ecotec发动机，保养便宜、油耗较低也是主要优势。
最后还想说一句，目前阅朗的终端优惠价格已经到了令人乍舌的程度，和上面的宝骏RC-5W几乎在同一价格区间内，有兴趣的朋友抓紧入手，因为说不定哪天就停产了……
03
大众蔚领
售价：12.59-14.97万元
大众说起来也是一位制造旅行车的专家，这就使得蔚领有着修长车身及令人心动的进取造型，其前脸采用的哑光镀铬“铠甲式”运动格栅，车身侧面的立体腰线塑造出富有层次的型面，底部的大包围又使整车散发出运动的张力，呈现出蓄势待发的活力。它的长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距2614mm。
内饰的设计采用了一贯的大众风格，简约的同时又不失质感。中控台的设计微微偏向驾驶员一侧，钢琴烤漆的面板为内饰增加了几分时尚，三辐式多功能方向盘采用小平底的设计，动感时尚。座椅是蔚领内饰的一大亮点，翻毛皮材质的运用不仅质感十足，而且还可以很好的增加摩擦力，让驾驶员激励驾驶时更容易固定在座椅上。
动力方面，20款蔚领搭载1.5L发动机，最大输出功率分为112马力，最大扭矩为145牛米，匹配6速手自一体变速箱。
其实蔚领这辆车是有一定硬伤存在的，作为一款2016年底上市的车型，居然是老掉牙的PQ34L平台，要知道在大众的产品序列里，定位低端的车型才用PQ34L平台，而高一点的都用MQB了。不过据论哥了解，目前蔚领的终端售价低配车型已经到了8万左右，而高配在10万元左右，加上大众这个“看上去很高级”的标和比较稳定的产品质量，还是值得推荐的。
04
荣威Ei5
售价：13.38-14.38万元
最后要说的这辆车有一些特别，他是目前十万级价格区间内唯一一辆可以上“绿牌”的旅行车，属于绝对的“濒危物种。
在外观方面，荣威Ei5造型设计线条流畅，前大灯组与倒梯形前格栅相连，配上镀铬装饰的前保险杠，以及两侧的大尺寸进气口，看起来动感时尚。尾部造型也极具特色，两侧尾灯由一条镀铬饰条连接，整体感非常高。它的长宽高分别为4544/1818/1536mm，轴距为2665mm。后排座椅支持4/6放倒，最大可拥有1367L后备厢空间，实用性同样可圈可点。
内饰采用了环绕式座舱布局，80%的软性材质包裹提升了整体的触感。配置方面，新车将配备互联网汽车智能系统3.0、主动净化健康舱、PM2.5高效车载空调滤芯。此外，新车还搭载了通过高压系统IP69防尘防水认证的电池包，配合电池加热功能，提升了整车安全性。
动力方面，2021款Ei5搭载8层Hair-pin绕组电机，峰值扭矩达到280N·m。同时，配合宁德时代的高能量密度三元锂电池，NEDC工况续航里程可以达到501km。
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