售84.68万 全新奥迪RS 5 Sportback上市 ♂
售84.68万 全新奥迪RS 5 Sportback上市
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- “性能野兽”奥迪RS5，2.9T双涡轮最大马力450PS，83.68万起售
- 官方指导价86.98万元，2019款奥迪RS 5的表现分析
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［新车上市］日前，奥迪全新B级四门轿跑车——RS?5?Sportback正式国内上市，售价为84.68万元。作为A5的高性能版本，新车采用了更激进的气动套件，并搭载与保时捷Panamera相同的2.9T?V6双涡轮增压发动机，仅需3.9秒即可“破百”。
●新车介绍：
全新奥迪RS?5?Sportback曾在2019年4月的上海车展亮相，作为一款高性能轿跑，新车搭载了奥迪和保时捷合作开发的全新2.9T?V6双涡轮增压发动机，其最大功率331kW/5700-6700rpm，峰值扭矩达600Nm/1900-5000?rpm。传动系统方面，与发动机匹配的是8速Tiptronic变速箱，可支持拨片换挡。
此外，作为RS5家族的一员，新车还标配Quattro全时四驱系统，提供5种不同驾驶模式，其中新增RS1与RS2模式，驾驶员可以提前设定好发动机、变速箱、方向盘阻尼等相关参数，专业程度比常规家用车的自定义模式更高。
得益于强大的动力传动系统以及气动性能，新车0-100km/h的加速时间仅需3.9秒，最高速度为280km/h，综合工况油耗9.1L/100km。
回顾新车外观，前脸造型与双门轿跑版一致，一体式框架结构散热器格栅采用RS蜂窝状中网填充，下包围加装了黑色前唇，比普通版A5更加战斗。
新车侧面造型依旧是我们熟悉的溜背式轿跑车风格，明暗面呈现侧身肌肉质感，掀背式车顶流线优雅别致。而尾部扩散器进行了重新设计，大口径的双边共两出排气口也视觉效果更加激进。
除此之外，全新奥迪RS?5?Sportback还提供了碳纤维风格包、多种配色、大尺寸锻造铝合金轮毂和奥迪定制化服务供用户选择。
内饰部分，新车中控布局基本延续A5/S5的设计思路，在细节上融入更多运动元素，带有换挡拨片的RS多功能运动方向盘融入奥迪虚拟座舱，配合RS专属显示模式，整体视觉效果更具冲击力。另外，新车还可选装纳帕真皮RS运动座椅，进一步强化运动氛围。
作为奥迪品牌旗下的最新产品，最新的MMI车载系统当然也不会缺席，10.1英寸中控屏可与12.3英寸全液晶仪表盘实现联动，并带有触控和声音回馈功能。此外，新车还将提供myAudi应用程序、Bang＆Olufsen?3D高级音响系统、抬头显示器、自适应巡航等。
奥迪RS52020款是一款奥迪旗下的中型车，其官方指导价为836800元-874800元。奥迪RS5的最低配2020款RS52.9TSportback的官方指导价为836800元，以郑州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险25308元，上牌费用500元，购置税74053元，车船使用税1600元，交强险950元，那么总的落地价就是939211元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
今天为大家带来的是新款?奥迪RS5，官方指导售价为83.68至85.98万元，定位为中型车，搭载2.9T双涡轮增压发动机，最高车速可达到250KM/H，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，整体设计年轻且动感，车头部分采用六边形进气格栅，配以蜂窝状中网造型进行填充，看上去立体感十足，同时车头大部分线条汇聚向前格栅，使车头具有了较强的视觉冲击力，两侧的大灯组棱角分明，为车头增添了不少辨识度，同时溜背式设计的车身搭配锋利的腰线以及多幅式轮毂，使整车拥有了极其动感的运动姿态，给人一种蓄势待发的感觉，后备箱顶部的鸭尾式设计以及短小的扰流板，搭配下方的双边共两出排气造型，进一步强调着该车的运动属性，尾灯组整体形状与车头大灯组相呼应，同时进行熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高。
内饰方面，整体设计塑造了较为强烈的运动氛围，很好地激发了驾驶员的驾驶欲望，中控部分采用对称式设计，并加入了大面积带有纹理的装饰板，使车内空间看上去更为舒展，悬浮式中控显示屏尺寸较大，显示效果清晰反应流畅，搭配全液晶仪表，使车内具有了良好的科技感，三幅式多功能方向盘进行了打孔处理，同时采用平底式设计，搭配游艇式的换挡机构，为车内带来了较强的战斗气息。
空间方面，全车尺寸4777/1866/1398MM，轴距为2826MM，Coupe版车型的全车尺寸为4717/1866/1371MM，轴距为2766MM，车内空间表现较为优异，乘坐时不会有任何压抑感，前排座椅运动风格较为强烈，同时带有腿托，对前排人员腰部肩部和腿部有良好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，扶手箱开口较大，设计合理，但纵深不是太深，只能存放一些小物件，后排底部凸起较高，不太适合三人乘坐，全车座椅设计宽厚，为乘坐提供了很好的舒适性，后备箱开口较小，底部较高，存取物品不太方便，但纵深较深，480L的容积（部分车型为465L），只能满足日常储物需求。
配置方面，该车配备有六安全气囊、胎压显示功能、并线辅助系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、两种驾驶模式可供切换、发动机启动技术、自动驻车、上坡辅助、可变悬架功能、可变转向比、后桥限滑差速器、电动天窗、运动外观套件、铝合金材质轮圈、电动后备箱、车内中控锁、全车无钥匙进入等功能。
动力方面，该车搭载2.9T双涡轮增压发动机，最大马力450PS，峰值扭矩600牛米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配八速手自一体变速箱，全系车型均为四驱系统，并匹配冠状齿轮差速器，前后悬架均五连杆独立悬架，路面过滤性表现较优秀，综合油耗百公里9.4L。
2019款奥迪RS?5是一款中型车，出自Audi?Sport旗下，是其比较重要的一款车型，2019款奥迪RS?5共推出了一款车型。新车共提供了一款可选车型，搭载2.9T发动机，最高时速为250公里每小时，作为Audi?Sport旗下的一款重要车型，这款新车的表现如何呢？下面就让我们来看一下。
外观上，新车采用了两门四座硬顶跑车的车身结构，新车的长宽高分别为4723mm*1866mm*1372mm，轴距为2766mm，空间表达可以满足日常所需，而车身尺寸也符合同级别车型的标准。车体设计采用了比较经典的家族化的设计风格，车头部分的进气格栅为多边形设计，整体辨识度较高，而车头大灯采用了LED光源，大灯具备日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯清洗等实用功能。
内饰上，新车的设计比较豪华，整体以大面积的软性材质包裹，触感舒适，驾乘感比较好。新车的座椅采用了真皮材质包裹，整体驾乘感都比较柔软。车厢内部较为工整，整体布局也比较合理。新车标配了侧安全气帘、胎压显示、安全带未系提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、疲劳驾驶提示、后方交通预警、倒车车侧预警等实用的安全功能配置。
动力上，2019款奥迪RS?5搭载2.9T双涡轮增压发动机，最大马力为450匹，最大功率为331千瓦，峰值扭矩为600牛米。传动方面匹配8挡手自一体变速箱，满足国六排放标准。最高车速为250Km/h。2019款奥迪RS?5采用的前后悬挂均为多连杆式独立悬挂。驱动方式为前置四驱。
新车目前的官方指导价为86.98万元，结合其丰富的功能配置和还不错的动力表现来看，这款新车的整体表现是比较不错的，是比较值得推荐考虑的车型。
2019款奥迪RS?5是Audi?Sport旗下的一款中型车，作为Audi?Sport旗下的重要车型之一，新车全系仅有一款可选择车型给消费者提供，搭载2.9T发动机。
新车匹配8挡手自一体变速箱，全系最低百公里油耗需9.4升，那么这款新车的其他方面的表现怎样呢？下面就让我们来一起看一看。
外观方面，新车采用了全新的家族化设计，大面积的进气格栅造型比较时尚，车头整体的视觉宽度比较好，大灯造型采用比较犀利的设计，新车灯组采用LED光源，支持日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯清洗等功能。车身整体造型有着比较好的豪华感，车身整体运动气息浓郁。新车长宽高分别为4723mm*1866mm*1372mm，轴距为2766mm，车身尺寸符合同级别车型标准，空间表达上也能满足日常家用和旅行用车。
内饰上，新车采用了支持上下+前后四向调节的皮质多功能方向盘，方向盘支持电动调节、换挡功能。整个中控区域的设计层次分明，新车标配大尺寸中控屏幕，还搭载了GPS导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、行李舱12V电源接口、语音识别系统等功能配置，除以上功能配置，新车还支持空调自动控制、后排独立空调、后排出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤等功能。
动力上，2019款奥迪RS?5搭载了2.9T发动机，新车的最大马力为450匹，最大功率为331千瓦，峰值扭矩为600牛米，并匹配了8挡手自一体变速箱。
结合所有的数据来看，新车的这款车型的综合表现都比较稳定，功能配置在同价位车型中也比较齐全，而目前的官方指导价为86.98万元，是一款比较豪华的车型。
2019款奥迪RS5车型按照该车子新车指导价86.98万计算，不考虑优惠的话，该车子全部落地的话大体需要在97万左右。RS5此车采用了高转速的4.2升V8发动机。该发动机采用了两个体积更小、反应更快的涡轮增压器，可以输出450马力的最大功率。RS5同样装备最新一代的quattro系统，0～100km/h加速时间仅为4.5秒，最高车速被电子系统限定在250km/h。同S5一样，奥迪RS5的轴距比新奥迪A5长了120mm，车身前后比例为55:45。
2019款奥迪RS5车型按照该车子新车指导价86.98万计算，不考虑优惠的话，该车子全部落地的话大体需要在972396左右 具体见下面图片。
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售9.39万元 东风风神奕炫GS黑武士版车型上市 ♂
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易车讯? 1月20日，我们从相关渠道获悉，东风风神奕炫GS黑武士版车型已经上市，售价9.39万元。该车基于CMP平台开发的第二款车型，定位紧凑型SUV,其竞争对手将包括长安欧尚X5、哈弗M6 PLUS等车型。
外观方面，奕炫GS黑武士版采用专属曜夜黑车身配色，前脸采用大尺寸网状格栅，中央为红色“AEOLUS”LOGO标识，与普通版不同的是，黑武士版车型采用更多红色装饰条点缀，更加提升了运动属性，奕炫GS黑武士版在尺寸方面与普通版车型一致。
配置方面，该车搭载全新WindLink X人工智能车机系统，可实现生态共享、蓝牙钥匙、投屏等功能，实用性有所升级，相比普通车型，其可选装APP智能蓝牙钥匙，可实现钥匙分享、车门解锁、车门闭锁、车辆启动等。
动力方面，黑武士版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，传动系统均匹配6速湿式双离合变速箱，最大功率为110kW，最大扭矩为230Nm，更多消息持续关注。
在国内SUV市场由蓝海向红海转变的短短几年间，自有品牌几乎可以说人人都有拿得出手的一辆SUV。而随着道路的拓建以及空间需求的不断提高，中型以及大型SUV的优势逐渐显现。今天我们来推荐三款中大型自主品牌SUV，
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排量：2.0T，手自一体变速箱，最低油耗8.9L/100km
长安CS95是一款比较成熟的中大型SUV，上市已有七年，可见其得到了市场的认可。
只是从智能网联和功能配置来说，?长安CS95略微显得有些落后，审美外观也相对守旧和过时。长安CS95车身长、宽、高分别是4949mm/1930mm/1790mm，轴距2810mm。
发动机全系配备2.0T发动机，只提供一款手自一体变速箱，最大马力可达到233Ps，工信部综合油耗8.9~9.4L/100km，实测油耗可能会略高，毕竟排量和油耗是一一对应的。
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排量：1.8T，双离合变速箱，最低油耗7.8L/100km
吉利豪越是吉利在今年推出的一款新型中大型SUV，价格总体低于长安CS95。
该车采用7座布局，长、宽、高分别是4835mm/1900mm/1780mm，轴距2815mm，车长略短于长安CS95。外观采用最新的的吉利家族设计语言，运动感较强，比较适合80后审美。
动力方面，搭载1.8T发动机，也只提供一款DCT双离合变速箱，最大输出马力184Ps，工信部综合油耗7.8L/100km，动力输出弱于长安CS95，但油耗表现要好于前者。
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排量：1.5T，CVT无级变速器
新宝骏RS-7被称为五菱凯捷的兄弟车型，是一款即将上市的中大型SUV，已于2020年6月在重庆车展亮相。
外观上值得一提的是深八角直瀑式进气格栅，此设计在豪华品牌中大型汽车里比较常见，乍一看有黑武士的风格。据说新宝骏RS-7是以GL8作为对标对象研发，L2级别驾驶辅助、全速自适应巡航、感应雨刮、主动刹车系统、全景天窗、隐私玻璃、感应自动后备箱、无钥匙启动、超长双屏等都有。车身长、宽、高分别是4930mm/1975mm/1765mm，轴距2900mm，空间和轴距上的表现要优于前两款车，舒适程度也会有所提升。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，配备的是CVT无级变速器，最大输出马力177Ps，符合国家六排放标准，工信部综合油耗未公布。但就排量而言，油耗应该会比吉利豪越低。
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结语：
总体而言，年轻一些的用户或许更倾向吉利豪越和新宝骏RS-7，你觉得明年的SUV市场销量能有同比的提升吗？
（图片来源于网络）
春节假期已接近尾声，不论工作还是生活，相信大家面临新的一年已准备好迎接新的挑战，但努力前行的同时，也别忘记奖励自己，比如定个小目标买辆新车神马的。我们筛选了2020年最值得期待的五款全新豪华SUV，相信总有一款能迷住你。
奥迪Q3?Sportback
推荐理由：小Q8了解一下
上市时间：4月份
大家都知道Q8不仅奥迪品牌的旗舰产品，也是首款采用掀背设计的SUV车型。它出色的设计感官给年轻人留下了深刻的印象，但高昂的价格也让大多数人望而却步。因此，我们相信国产Q3?Sportback会弥补这个遗憾。
Q3?Sportback基于全新奥迪Q3开发的跨界SUV，整车气质阳刚、线条优美，并且车身更低矮，轮胎也换上20寸犀利大脚（LOGO与车身同色宛如“黑武士”一般酷，轮圈如果是黑色就更好了）。总之，无论运动感还是视觉冲击它都比普通Q3更强。虽然奥迪官方并未将其称作奥迪Q3的轿跑版，但为了便于识别，我们认为消费者可以这样理解Q3?Sportback。而溜背设计下，它的确也有几分奥迪Q8的模样。
内饰、配置、动力方面Q3?Sportback和普通Q3区别不大，不过Q3?Sportback仅搭载2.0T发动机+7速双离合这一组动力配置。因此起售价可能会高于普通Q3。
全新奔驰GLA
推荐理由：5年终换代
上市时间：年内上市
有人说奔驰是BBA中最晚推出紧凑型SUV的，GLA于2013年推出，奥迪Q3于2011年问世，宝马X1则是2009年问世的。虽然GLA问世较晚，但却是豪华紧凑型SUV市场第一款正儿八经的跨界SUV，即使空间贼小，驾驶感贼差，对年轻消费者的把控却极好。称得上车企深耕年轻消费领域的一款优秀产品。
今年，第二代奔驰GLA将更新上市，相比上一代车型它依旧保留了这个吃香的跨界造型，在前脸、车尾、内饰三个层面用上了最新的设计语言，并提供包括普通版和运动版两种设计风格，让它感官上更时尚前卫，配置上更丰富且科技感强。
技术上全新GLA使用了MFA2平台，据说空间会比上一代车型有提升。动力方面，全新GLA则预计搭载1.3T/2.0T两款直列四缸发动机，高配车型配备四驱系统。
林肯冒险家
推荐理由：首个国产林肯SUV
上市时间：3月份
预售价：24.80-35.00万元
冒险家的推出，代表林肯国产化进程总算开花结果了。作为林肯首个国产SUV，也许你对它还较为陌生。追根溯源，冒险家是MKC的换代产品，体型接近中型SUV，但实际上与传统豪华紧凑型SUV跨级竞争，这从冒险家的预售价不难看出。
设计上冒险家采用了林肯最新的设计风格，大气豪华，但辨识度不够强，第一眼看上去中规中矩，没有太多能让人记住的设计点，成熟有余而时尚不足。
进入内饰更能确认林肯冒险家定位的消费群体年龄层必然不会太低，标准的T字型中控，还有那个尺寸略显山寨方方正正大中控和桃木内饰，好在悬浮式操作面板让人看到了一丝新意。动力方面，冒险家搭载了2.0T发动机并匹配8AT变速箱，据说未来还有插电混动版本。
路虎发现运动版
推荐理由：最便宜的七座路虎
上市时间：2月份
预售价：35.98-45.98万
看名字会让人误以为路虎出了一款全新产品，实际上发现运动版就是发现神行的中期改款车型，路虎摈弃了“发现神行”这个名字，启用了新的命名方式。看外观，你或许很难找到发现运动版和发现神行的差别，最明显的不同在于发现运动版使用了新的前后大灯设计，以往圆环式车灯变成了流线型车灯，有年轻和科技的味道。
内饰才是发现运动版的重头戏，它直接移植了揽胜星脉的设计风格，简洁风和科技感融合的非常好，相比发现神行更有档次。另外，新车的旋钮挡把也换成了的传统挡把样式。座椅布局方面，发现运动版延续了发现神行的配置，既有五座版也有七座版。
动力方面，发现运动版也将换新，高低功率2.0T汽油发动机+48V轻混系统，全部匹配9AT变速箱和全时四驱系统。另外，带有透视功能的路虎ATRS全地形进程控制系统也会出现在发现运动版上，算的上同级抢眼的黑科技。
新款奥迪Q7
推荐理由：一次完美的中期改款
上市时间：2月份
在豪华中大型SUV市场，Q7向来是非常话语权和辨识度的，但第二代Q7问世后饱受外观上的争议，此次中期改款让我们看到了一次近似全新换代的表现。
首先外观Q7可谓是大变样，它吸取了奥迪旗舰产品的设计风格，比如新款Q7的大灯和中网与奥迪Q8如出一辙，视觉冲击感很强。尾部层次分明，丰富的线条勾勒出力量感和时尚感。
新款Q7的内饰虽然和A8L以及Q8一样，但相比老款的悬浮式中控可谓加分不少，提升了卖相。动力方面，新款Q7依旧是旗舰级水平，2.0T和3.0T都带有48V轻混系统。总的来说，中期改款的奥迪Q7更年轻时尚，产品吸引力被大大提升了。
这几年喜欢买大个头车的家庭越来越多了，毕竟二胎政策开放后家庭成员又多了一个。但是选车的时候面临的问题也很令人头疼，首先就是选择太少。其次当然也比较重要就是价位和品牌的性价比上迟迟拿不准。别担心，多看看总会找到适合自己的。对于大多数普通家庭来说大空间、高性价比才是最重要的。不少车企也在尽力满足消费者这方面的需求并且进一步降低入门门槛，通用五菱的新宝骏就是其中之一。新宝骏的品牌近年来销量出色，口碑也是排名靠前的。不久前宝骏推出了新宝骏RS-7，这是一台中型SUV，尺寸够大、配置够足，值得关注。
先看它的外观依然延续的是家族式的设计语言，棱角十足并富余立体变化。全新的星际美学大嘴中网犀利霸气，全黑的涂装更是侵略感超强，令人眼前一亮。内部是编织状的结构，十分精致立体。大灯内部分体式设计，精致动感，视觉冲击力很强。
侧面看这台通用的大个头SUV脚下是多幅条的运动铝合金轮毂，实用犀利，有黑武士的味道。尾灯做了扁平化处理，内部细节丰富精致，红色灯带撞色冲击，个性气质突出。底部的排气设计成双边两出的造型，十分动感年轻。车身尺寸上它的长宽高分别为4930、1975、1765毫米，轴距为2900毫米。这个头比汉兰达都足足大一圈，和吉利豪越PK也丝毫不输。
售9.98万元起 新设计+大空间 解读第七代现代伊兰特 ♂
售9.98万元起 新设计+大空间 解读第七代现代伊兰特
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家喻户晓的现代伊兰特车型推出了第七代车型——2021款现代伊兰特，采用了新设计，空间也更宽敞，配备了1.5L和1.4T两款动力。
新车共推出6款车型，1.5L车型共四款，240TGDI即1.4T车型两款，售价区间9.98~14.18万元。新款?伊兰特长宽高：4680*1810*1415mm，轴距2720mm，定位于紧凑级轿车。
第七代现代伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，采用参数化宝石切割面前格栅，造型凌厉，几何形体之美展现较好的立体感官体验。
侧面依旧采用了参数化宝石切面设计，侧腰线采用了分段式设计，黑色车顶+侧窗+下镀铬窗线搭配的极为协调，与众不同，又很有质感。
尾部采用了类似轿跑造型设计，贯穿式尾灯将其一分为二，上部鸭尾设计显得较为宽大，配备了单边共双出排气，视觉立体感很强。
内饰采用了黑米配色，以驾驶员为中心符合人体工学的沉浸式驾驶舱设计，双联屏也增加了科技感，驾乘舒适性和实用性体验更好。
10.25英寸全液晶仪表有多种风格可选，经典科技风最为好看。
中控大屏尺寸也为10.25英寸，显示视角较多，清晰度尚可。只是全景画面若放在中间，岂不是可用性更高。
飞航式档把造型别致，钢琴漆面和镀铬装饰提升质感和手感，前排还带有无线充电装置，副驾驶一侧还带有精致的小扶手。
档把后方设计了较深的贯通式杯架，采用了分层式设计，实用性很高。
座椅造型朴素，大小软硬适中，主驾支持电动调节，前排有座椅加热。
仅配备了普通天窗，尺寸和开口范围都较为常规。
前扶手箱内部空间比较规整，内部还采用了防滑和静音设计。
后排空间中规中矩，中央地台高度不算太高，带有后排空调出风口，整体舒适度还行，配备了三个中央头枕，满足家用需求还是没啥问题的。
后排还配备了中央扶手，集成了贯通式杯架，在后排乘坐两人状态下，还是比较舒适惬意的。
常规状态下后备箱空间达到了474L，尾部较宽很实用，后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展空间。
搭载的1.5L电喷发动机，可输出84.5kW/143.9N.m，匹配CVT变速箱。而1.4T直喷发动机可输出103kW/211N.m，匹配7速干式双离合变速箱。
除最低配外，均配备了225/45?R17规格的轮毂，铝合金轮圈采用双色设计，切削工艺质感不赖，造型也比较动感漂亮。
采用前麦弗逊+后扭力梁悬架结构，油箱中置布局，排气管线走向干净利落，底盘零部件做工优秀，相关防护措施也很到位。
采用了非全尺寸备胎，内部集成了工具槽，随车工具可以很牢固地放置。就是旁边光秃秃的，有点粗糙。
伊兰特在中国市场“征战”多年，累计了不错的口碑和销量，第四、五和六代开始采用了悦动、朗动和领动中文名字，但尾部英文标识依旧是“ELANTRA”，第七代车型又用回了直译名字“伊兰特”，并在外观、内饰、动力和空间有了较大改变和提升，在高认知度加持下，市场竞争力增强。
先是推出2020索纳塔，紧接着马不停蹄的亮相2021款伊兰特，现代汽车最近忙得火急火燎。2020年的全球汽车市场，形势不容乐观，加上近来在中国市场的表现欠佳，现代汽车不得不加快推陈出新的步伐，第一时间抓住用户的眼球。
在众多具有标志性选择的细分市场面前，热门有着众多的选择余地，卡罗拉、思域、马自达3都是绝对正确的选择，新款伊兰特想从这里撕开一道口子，有何实力敢做出如此判断呢。看完改进后的新伊兰特，你会知道的更多。
虽然卡罗拉、思域之流在国内甚至国际市场都是这个级别非常正确的选择，但现代索纳塔、伊兰特在国内也有着不少的拥趸。与换新索纳塔一样，现代汽车为伊兰特增加了一些新技术和新功能。这包括标准的无线CarPlay和Android?Auto，双10.3英寸显示屏以及第一个Elantra?Hybrid型号。但是，所有的改变从拥有一个更加时尚动人的设计开始。
新款伊兰特将前格栅与大灯组直接相连，扩展了前脸造型中格栅整体的视觉冲击力，与现款相比更加前卫、时尚，具有现代感。对比新款索纳塔的设计，或许是从中汲取的灵感。
另一方面，支撑新款伊兰特叫板卡罗拉、思域的底气来源于新平台的加持，更长的轴距、更长的车身令新款伊兰特拥有了更好的车身姿态，短前悬的设计也有助于改变外观。较低的轿跑车式车顶，新的伊兰特也通过降低座椅位置与当前汽车的前后净空高度匹配。用现代汽车的表述来说，这样是实现了“四门轿跑车美学”，虽然在消费者看来不置可否，但新车袖长的车身、较低的车身姿态和重新设计后的照明系统成功吸引了用户的注意。
科技配置则是新款伊兰特最大的改变，提供了许多新功能。基础款车型配备8.0英寸触摸屏，标准无线Apple?Carplay和Android?Auto，这是该细分市场中的首款产品。升级后的型号配备了更大的10.3英寸触摸屏，可与尺寸相同的数字仪表组配对。这两个显示屏位于一块玻璃下面，具有多种配置，并支持通过蓝牙一次连接两部电话。这种设计与当前的汽车有很大的不同，并且它看起来比任何竞争对手都要现代。
动力方面，现代汽车表示新款伊兰特将首次提供混合动力车型。该模型使用1.6升直列四缸发动机和电动机，输出总功率为139马力（104kW），扭矩为264Nm。现代汽车预计，伊兰特混合动力汽车每百公里油耗在4.6L左右，与本田Insight和丰田卡罗拉混合动力汽车等汽车相比具有竞争力。
内燃机车型则保留了2.0L直列四缸和CVT变速箱的变速器。与2020款相比，功率保持不变，功率为110千kW，扭矩为179Nm，但具体信息以及价格还需要进一步核实。
当中国汽车市场都在为现代的“沉沦”而大发感慨时，现代以一种突破传统的设计美感出现在我们眼前，对于紧凑级市场的竞争，没有谁可以做到面面俱到，而新伊兰特再次用颜值征服了我们，这或许是ta选择在好莱坞上市的原因之一吧。
现代的N系列性能产品对于国内消费者来说可能会比较陌生，但它在北美和欧洲却是很受欢迎。从2013年现代用i20参加WRC开始，N?Line性能部门就在照着宝马M那样的成熟品牌打造产品，而现代的研发主管阿尔伯特·比尔曼(Albert?Biermann)也正是从宝马跳槽而来的。在N?Line系列产品里，伊兰特N?Line无疑就是销量最大的那一款。
2021款的伊兰特N?Line有着特立独行的外观，标志性的鱼嘴格栅和圆润的线条都很有时尚感，N?Line的前保险杠是单独设计的，有着巨大的进气口，侧裙和后扰流也都很有运动感，其19英寸的轮毂有着复杂的花瓣辐条。
在内饰方面，皮革和迪纳米卡绒面混搭的效果很好，类似于大众Gti那种格子座椅一样。运动座椅的支撑性不错，很多地方都有着独特的N?Line标识。新的大号中控屏有着很多互联功能，全景天窗、自适应巡航控制、公路驾驶辅助、前排座椅加热、高级音响都是标配，但是没有360度影像和座椅通风。
在动力上，伊兰特N?Line使用了2.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了290马力，匹配了8速湿式双离合器变速箱，与干式变速器相比，它具有更高的可靠性和可驾驶性。
由于马力较大，伊兰特N?Line在起步时会有轻微的打滑，但开起来后，车辆可以提供充分的抓地力和稳定性，车身响应很自然，有很好的道路反馈，特别是在使用运动模式的时候，这会加强转向和油门反应。
车辆的避震虽然有些硬，但是韧性十足。前制动盘比普通伊兰特大了0.8英寸，后面则增加了整整1英寸。虽然没有限滑差速器，但伊兰特N?Line的弯道表现非常好，乐趣十足。伊兰特N?Line在美国的售价为33200美元，它的竞争对手是丰田凯美瑞TRD，但我认为它更像是一台廉价版的奥迪S4。
前不久，现代汽车上市了一款高颜值的家轿车型-新款现代伊兰特，目前国内家轿车市场的竞争是相当激烈的，不少汽车厂商都在这个级别的车型市场中投入了更大的精力，现代汽车这段时间的调整是相当及时的，最近笔者在扬州当地探店的时候拍到了新款车型。
2021款现代伊兰特的外观上相当的时尚，进气格栅的样式比较宽大，编织样式的中网较为耐看，汽车的前大灯组勾勒的很突出，点亮之后的视觉冲击力很不错，机舱盖上的线条勾勒的很流畅，两侧的进气口呈现出三角形的样式，立体感是很不错的。
新车的侧面车身看起来十分的流畅，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车门底部的线条勾勒的较为平直，多幅式的银色轮毂带有一定的运动感。汽车的尾部整体层次感分明，贯穿式的尾灯组辨识度很高，整车看上去较为运动。
新车的内饰设计的较为上档次，中控台的整体层次感分明，多功能方向盘比较扎实，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很大方，游艇式的换挡杆比较厚实，车内配备了一定数量的物理按键，汽车的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm。
2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，动力输出还是很充沛的。
易车原创 进入21世纪以后，紧凑型轿车一直是我国的汽车市场斗争最激烈的细分市场。一台紧凑型轿车不仅要满足家用，还要兼顾经济性和耐用性等各个方面，所以一个车企的造车功底深厚与否往往最能体现在该品牌的紧凑型轿车身上。而最近的这20年里，出现过很多的紧凑型轿车，有些车型只是昙花一现，如今早已没了当年的光辉；而有些车型，一直经久不衰，不仅曾经辉煌，而且现在也依旧是国人选择紧凑型轿车的主要方向。北京现代伊兰特和上汽大众朗逸就是这样的车型，在21世纪开始的前10年，这两个车型成为了很多家庭购车的首选，如今，伊兰特已经推出到了第七代，朗逸也到了第三代车型，这两款车都顺应潮流走出了自己的风格，而不同的风格也着实让选择紧凑型轿车的你们有点挑花了眼。今天，咱们就来对比一下第七代伊兰特 240TGDi旗舰版和2021款朗逸280TFSI豪华版，两款都是顶配车型，看看它们各自的优势都是什么。
——第七代伊兰特
外观设计方面，第七代伊兰特外观大量采用了楔形元素，进气格栅、前保险杆、大灯、腰线、C柱、尾灯、后保险杆、后视镜、轮圈等外观的每一个部件、每一个细节，均由楔形组成。设计师精妙之处，是通过合理的型面排列以及线条的运用，使第七代伊兰特让人眼前一亮。
由于第七代伊兰特是2020年10月刚刚上市的车型，因此在外观设计上第七代伊兰特可以说是非常顺应潮流，前脸采用“宝石图案格栅”设计，不仅体现出更加犀利而又个性的一面，还非常符合目前消费者对于汽车的主流审美。
车尾部分，添加了类似于现代logo形象设计的“H型尾灯”，增添了很强的车尾识别度。
第七代伊兰特的车身宽高比达到了1.28：1。这样的设计，让车辆呈现出较为低矮的车身姿态，不仅能在视觉上让车辆更显运动，还能有效地降低车辆的重心，带来实际操控性能的提升。
车侧的设计是第七代伊兰特的点睛之笔，相比于朗逸车型大众风格的笔直，第七代伊兰特采用了更有设计感的宝石切面作为车侧腰线的风格，不仅让车身设计独具一格，更重要的是营造出了很强的轿跑造型。
轮圈方面，第七代伊兰特也同样呼应了前脸设计，宝石切面造型的五辐式轮圈非常具有时尚感，图片为顶配车型所搭载的造型，其他版本的轮圈造型会略有改变但风格都很接近，规格方面第七代伊兰特进行了“一碗水端平”无论高低配均为225/45 R17。
值得一提的是，第七代伊兰特还支持选装黑色套件，前中网、轮圈、logo以及全车的装饰条均采用了黑色，看起来运动感十足。而第七代伊兰特也是目前同级别中为数不多支持个性化选装的车型。
——2021款朗逸
朗逸的设计风格是典型的“大众”式，整体线条更为硬朗、笔直，设计语言也大多采用直线进行勾勒。
朗逸的前脸设计更为稳重，中网采用了横向的镀铬装饰进行了填充，前脸整体的横向视觉效果不错，但是纵向视觉效果确实不如第七代伊兰特，朗逸的车头看起来重心很高。
车尾的设计朗逸可谓是中规中矩，没有太多的设计感但是绝对符合大众审美。大众风格的LED的尾灯倒是让车尾多出了一丝高级感。尾部的尾喉设计为装饰，并不是真正的排气尾喉。主要是增加了尾部设计的层次感。
如前文所言，朗逸的整体设计都以笔直的线条为主，因此朗逸的车侧看起来并没有很强的设计感，但是在营造修长的车身效果上确实起到了作用。与第七代伊兰特相比，朗逸的设计更为稳重，更适合喜欢低调风格的消费者。
轮圈方面，朗逸只有顶配车型280TSI豪华版采用了225/45 R17规格的多辐条轮圈，其他配置的轮圈会根据配置高低而产生规格的变化，这点确实不如伊兰特厚道～
外观小结：第七代伊兰特作为新换代车型，颜值上自然是妥妥的小鲜肉一枚。而朗逸颇有一番老大哥的既视感，好像在说：“我那不叫老，我那是稳重。”确实，外观设计上两车可谓是两种风格，孰胜孰劣并不好区分，但第七代伊兰特更适合喜欢运动设计风格的年轻消费群体，而朗逸的设计则更适合喜欢沉稳、低调的消费群体。
车身尺寸方面，第七代伊兰特的车身三维为4680x1810x1415mm，轴距2720mm；朗逸的车身三维为4670x1806x1474mm，轴距2688mm。
从车身尺寸的数据上不难看出，第七代《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“http://car.yiche.com/yilantesanxiang/“ title=“伊兰特“ data-keyType=“Serial“ data-id=“1569“ target=“_blan
现代伊兰特，一辆久违的车型，当年在国内市场也是一个国民轿车，颇受消费者的喜欢，那些年，现代还不像如今这么不讨人喜，凭借韩系车的名声口碑，这款车型也有不俗的销量，如果不是后来让贤，伊兰特也不会在国内市场停产，这款车型虽然停产了，但是留下的名声并不差。
2021款现代伊兰特不仅保留了四门轿跑车的风格，而且车身更长，更低和更大。2021款现代伊兰特的日间行车灯的犀利大灯。新的伊兰特的侧面也特别醒目，这要归功于锋利的车身线条沿车门斜向延伸。很明显，外观采用了更有棱角的设计风格。现代称其为“参数动力学”，这是通过“前沿的工程解决方案和设计创新”而实现的。
内饰方面，内部的单一的外观揭示了一个非常简约的氛围。一个大的中央触摸屏似乎无缝地融入了司机的数字显示器。中控台或车门面板上没有可识别的按钮，方向盘上只有几个拨动按钮。当然，这只是一个预告的照片，所以我们很期待在正式揭示那天看到一些不同的东西。
七代伊兰特将会搭载2.0L的动力，具体参数不详，从目前现代在国内市场的车型来看，2.0L的动力基本绝迹了，现代国内市场主打的是1.4T、1.6T、2.0T动力，如果伊兰特引入国内市场，动力上面应该要做调整了。除了2.0L动力，伊兰特还将搭载1.6L混动系统，配上一个32kW的电机。
现代伊兰特是现代汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入市场以来的成绩是很不错的，但是这两年的竞争力明显下降了，为此现代汽车在前不久上市了2021款现代伊兰特来竞争市场，最近笔者在当地探店的时候，拍到了这款车型。
2021款现代伊兰特的外观上运动感十足，进气格栅的样式设计的比较宽大，编织样式的中网看起来很大方，新车的前大灯组设计的很大方，灯组和格栅相连接，整体性很不错，雾灯区是三角形的样式，进气口很修长，前保险杠运动感很不错。
新车的侧面车身看起来很流畅，整体的腰线勾勒的比较犀利，阳光照射的光影效果很不错，车窗的周边装饰了镀铬饰条提升质感，多幅式的轮毂相当的大方，新车的尾部样式很运动，尾灯组设计的棱角分明，雾灯区的线条设计的比较修长。
新车的内饰风格更大方了，中控屏以及仪表盘组成的双联大屏很大方，多功能方向盘握感很不错，游艇式的换挡杆比较大方，细节处装饰了拉丝银色饰条提升质感，空调出风口相当的修长，新车的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm，内部空间表现很不错。
2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，动力输出很强劲。
自从现代汽车在三月份推出新款伊兰特以来，它就承诺将推出性能N?Line的版本。该公司在4月底发布了伪装的预生产原型的图片，算是一波有效预热。时至今日，这种伪装正逐渐消失，因为该韩国品牌正在计划将N系列打造成可以媲美其大众GTI、本田思域Si甚至更高级别的产品。
为了在外观上将紧凑型轿车的N?line与普通版车型区分开来，已经进行了很多更改。我们可以看到从该车前脸造型更具侵略性，保险杠经过重新设计，可以容纳更强劲的进气口，并带有三颗形状像飞旋镖的装饰件。
仔细观察侧面轮廓可以发现，一组闪亮的新型双色18英寸铝合金轮毂十分瞩目，并且由于采用了更硬的悬挂装置，整体车身行驶高度也降低了。侧裙似乎比标准的伊兰特更突出，后视镜盖颜色更暗。
向后移动，最明显的升级是将双重排气系统集成到经过重新设计的保险杠中，该保险杠集成了类似扩散器的设计。微微上扬的后备箱盖扰流板再次提醒您，这不是普通的伊兰特。
现代汽车一直不愿透露其动力细节，但可预见的是它将搭载1.6升涡轮增压汽油发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱，拥有204马力和264牛·米的扭矩。后悬架采用经过改良的多连杆结构，搭配大尺寸的刹车卡钳，使得该车的动态特性进一步提高。
不过，近日我们在现代汽车厂房附近发现了下一代伊兰特的身影。按照这个进度，现代汽车或许今年年底前将其推向市场，而上文提到的N?line版本车型是否登录我国还属未知。
【佰咖汽车·进口新车资讯】从海外媒体处了解到，2021款现代伊兰特最新冬季测试谍照曝光，新车披着厚重的伪装，但是掩饰不住原型车的颜值。据悉，新车作为中期改款车型最早将于2021年发布。
售97.30万元起 保时捷新款Panamera上市 ♂
售97.30万元起 保时捷新款Panamera上市
- 售97.30万元起 保时捷新款Panamera上市
- 保时捷Panamera 一辆多少钱
- 新款保时捷Panamera首发，共推出9款车型，国内预售价97.30万元起
- 保时捷Panamera新增7款车型 售价116.8-248.3万元
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8月26日，保时捷新款Panamera正式亮相，并且保时捷公布了该车在国内的市场指导价为97.30-245.80万元。新车主要对外观及内饰细节进行了改动，同时对部分车型的动力进行提升。
新款Panamera?Turbo?S
保时捷对新款Panamera外观细节进行了改动,具体来看,除Panamera?Turbo?S外，新车型均采用了Sport?Design前脸，新前脸采用黑色进气格栅和侧面大进气口，并且前灯布局经过调整。而Panamera?GTS标配增强的Sport?Design组件，其具备黑色哑光进气口、哑光Sport?Design侧门槛等。而新款Panamera?Turbo?S使用了更大的侧面进气口和新设计的车身同色部件，营造出更宽大的车身视觉效果。
新款Panamera?4S?E-Hybrid
新款Panamera共有10种轮辋可选择，其中包括新推出的20英寸轮辋和两款21英寸轮辋，以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮辋。值得注意的是，新款Panamera?Turbo?S标配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），前轮采用直径为420毫米的制动盘，后轮采用直径为410毫米的制动盘，该刹车卡钳为黄色涂装；而新款Panamera?GTS车型，制动卡钳依然为红色，不过，新款Panamera?GTS和新款Panamera?Turbo?S车型新增了黑色涂装的刹车卡钳选装；新款Panamera?4S?E-Hybrid配备青柠色涂装的刹车卡钳，新款Panamera则配备黑色涂装的刹车卡钳。
新款Panamera?Turbo?S
车尾部分，新款Panamera对贯穿式灯带及下扩散器进行重新设计。而Panamera?GTS标配带有动态回家/离家照明功能的新型深色Exclusive?Design尾灯组，并且配备哑光黑色漆的Sport?Design后裙板及与车身同色的扩散器，运动型排气系统为高光黑色漆涂装。车身颜色方面，新款Panamera两种金属漆发生了变化，其中勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。
新款Panamera?Turbo?S
新款Panamera?4S?E-Hybrid
内饰方面，新款Panamera内饰延续了现款车型设计，其主要对方向盘进行重新设计。其中新款Panamera和新款Panamera?4S?E-Hybrid标配带有换挡拨片的新款运动型真皮方向盘；新款Panamera?Turbo?S标配GT运动型方向盘，此外，所有其他新款Panamera车型均可选装GT运动型方向盘，还可以根据需求加装新型碳纤维方向盘饰件。
新款Panamera?Turbo?S
新款Panamera?Turbo?S标配真皮内饰，新款Panamera?GTS车型配备真皮内饰和黑色GTS?Alcantara?材质组件。同时，选装的内饰组件针对新款Panamera进行了调整，而该内饰组件包含仪表板、前车门和后车门以及中控台高级木饰。其中木质内饰中的墨灰色山毛榉组件被替换为墨灰色阿尤斯木，巴新胡桃木内饰经过改进后更名为灰色巴新胡桃木；该内饰组件包含仪表板、前车门和后车门以及中控台高级木饰。此外，保时捷通讯管理系统（PCM）中增添了新的功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、苹果CarPlay及其他智慧互联服务。
配置方面，新款Panamera标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。而照明和辅助系统作为选装配置提供，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。其他配置方面，新款Panamera标配空气净化离子发生器、新USB接口，并可选装全景天窗、BOSE?和Burmester?音响系统。新款Panamera行政加长版车型可选装后排大中控台，除增加储物空间之外，中控台还提供智能手机座、2个USB充电接口、1个USB媒体接口以及1个12伏插座和1个230伏插座，并提供折叠桌。
动力方面，新款Panamera/Panamera?4将继续搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，其最大功率为243千瓦，最大扭矩为450牛·米；新款Panamera?GTS车型将搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为353千瓦，比老款车型增加了15千瓦，最大扭矩为620牛·米；新款Panamera?Turbo?S搭载经过升级的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为463千瓦，最大扭矩为820牛·米；新款Panamera?4S?E-Hybrid将搭载一套由2.9升V6双涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，其中电机最大功率为100千瓦，系统综合最大功率为412千瓦，最大扭矩为750牛·米。
性能方面，新款Panamera?GTS在“Sport?Plus”（运动升级）模式中，从静止加速至100公里/小时仅3.9秒，比老款车型快0.2秒，最高车速可达到300公里/小时；新款Panamera?Turbo?S从静止加速至100公里/小时仅需3.1秒，最高车速可达到315公里/小时；新款Panamera?4S?E-Hybrid标配Sport?Chrono组件，车辆从静止加速至100公里/小时仅需3.7秒，最高车速能够达到298公里/小时。此外，该车配备的电池容量由此前14.1千瓦时提升到17.9千瓦时。
你好，这是最新报价 Panamera报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 Panamera S 4.8L184.30万184.30万-200.45万发动机：V8 排量：4.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：400 变速箱：7挡双离合2010款 Panamera 4S 4.8L192.60万192.60万-192.60万发动机：V8 排量：4.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：400 变速箱：7挡双离合2010款 Panamera Turbo 4.8T249.00万249.00万-249.00万发动机：V8 排量：4.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：500 变速箱：7挡双离合
据悉，新款的保时捷Panamera已在8月26日全球上市，新车共推出了九款车型，指导价为97.30万元-245.80万元。
Panamera的外观方面，整体外观造型没有太大的变化，只是针对一些细节方面进行了调整，采用了家族式最新的设计语言，相比现款看上去更具动感。采用溜背式的造型设计，搭配尾部可隐藏的两段式打扰流板，使整体外观看上去更具动感。
在内饰方面整体沿用了T字型的布局，重新设计的方向盘采用真皮材质进行包覆，有着非常不错的手感，Panamera?Turbo?S配备GT运动型方向盘，运动气息更为浓厚，搭配上手感适中的档把，以及中控液晶屏幕，有着很强的科技感。
新款保时捷Panamera在动力方面，将搭载2.9T?V6和4.0T?V8发动机，2.9T?V6发动机最大功率243千瓦，最大扭矩450牛米，4.0T?V8发动机最大功率353千瓦，最大扭矩为620牛米，Panamera?Turbo?S搭载经过升级的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为463千瓦，最大扭矩为820牛米。
网上车市从保时捷官方获悉，保时捷新款?Panamera新增7款车型，包括3款燃油车型和4款插电混动车型，建议零售价（含增值税）区间为116.8-248.3万元。此次新增的7款车型涵盖了4?E-Hybrid、4S、Turbo?S?E-Hybrid三种动力形式，分别搭载2.9T、4.0T发动机，以及标准轴距、行政加长版、Sport?Turismo三种车身形态。
（上图依次为Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版、Panamera?4S、Panamera?4?E-Hybrid?Sport?Turismo）
新款Panamera采用Sport?Design前脸设计，进气格栅内部横幅装饰得到精简，前唇加入银色装饰。新车侧面与老款基本一致，尾部贯穿LED灯组造型更圆润，并且新增了车厘子红和松露棕两款金属漆。新款Panamera内饰整体布局与老款保持一致，基础版车型换装全新造型的方向盘，集成了滚轮开关，后方也标配有换挡拨片。新车搭载智慧互联模组升级版，扩展了信息娱乐和互联系统。
动力方面，新款Panemera搭载2.9T、4.0T发动机，传动系统均匹配8速双离合变速箱，插电混动车型的电池总容量也增加至17.9kWh（老款为14.1kWh）。Panamera?4S/行政加长版/Sport?Turismo均搭载2.9T高功率发动机，最大功率为324kW，峰值扭矩为550N·m，搭配Sport?Chrono组件，百公里加速仅需4.1秒（提升0.1秒）。
Panemera?4?E-Hybrid/行政加长版/Sport?Turismo均搭载2.9T插电混动系统，发动机最大功率为243kW，峰值扭矩为450N·m，系统综合功率达到340kW，综合扭矩达到700N·m，百公里加速仅需4.4秒；Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版搭载4.0T插电混动系统，发动机最大功率为420kW，系统综合功率达到514kW，百公里加速仅需3.2秒。
日前，保时捷官方正式发布了新款?Panamera的三款新车官图，包含Panamera?Turbo?S?E-Hybrid、Panamera?4?E-Hybrid以及Panamera?4S，三款车系均包含普通轿车版、行政加长版以及Sport?Turismo版，以满足不同消费者的需求。并且，新车的插电混动版本的电池容量也由此前的14.1kWh增加到17.9kWh，续航性能更出色。此外，保时捷官方公布了新款Panamera七款车型的国内售价，售价区间为116.80-248.30万元。
外观方面，三款新车基本保持了现款在售车型的设计，仅仅针对前包围细节进行了调整，包括LED日间行车灯的样式，新车变得更加精致动感，搭配辨识度更高的蛙眼大灯，提升了新车的层次感。
车身侧面，三款新车基本没有任何改变，不过新车提供了三个全新样式的20英寸和21英寸轮圈，以及两个新的车身颜色选择，增强新车属性。并且新车标配了Sport?Design，悬架和底盘控制系统也进行了优化和升级。
车尾方面，尾部最大的变化是采用了Exclusive?Design尾灯组，依然是贯穿式的造型，尾灯整体轮廓变化不大，只不过内部结构进行了调整，更具辨识度。
内饰方面，新车整体保持了老款车型的设计风格，经典的保时捷内饰风格，豪华而不张扬。全液晶仪表能够显示保时捷标志性的五连炮筒设计，中控台上方的时钟也是保时捷经典元素之一。同时，车内采用大面积真皮包裹彰显了新车的豪华质感。新车搭配三辐式多功能方向盘，且中控屏幕尺寸比较大，显示效果清晰，得益于系统运算能力的提升，车机的操作快速，提升了新车的科技感。
配置方面，新车提供空气净化离子发生器、全景式天窗以及Hi-Fi、BOSE和Burmester音响系统的选装；安全配置上，新车标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。
动力方面，新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid车型搭载了一套由一台4.0T?V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率达到698马力，传动匹配8速PDK变速器，选装Sport?Chrono套件之后，其百公里加速仅为3.2秒，新车纯电工况下最高续航可达50公里。
Panamera?4?E-Hybrid车型搭载了一套由一台2.9T?V6涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率461马力，传动匹配8速PDK变速器，新车百公里加速为4.4秒，纯电续航可达56公里。除此之外，新款车系中还增加一款燃油车型Panamera?4S，搭载一台2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，百公里加速4.1秒。
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