帝豪GL和帝豪有什么不同 ♂
帝豪GL和帝豪有什么不同
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外观和内饰都是不同的，GL有1.8L的发动机和1.3T两种，帝豪是1.5L和1.3T发动机。
1、帝豪GL于2016年9月20日，在G20峰会主会场--杭州国际博览中心正式上市。作为吉利汽车精品3.0代的第四款车型，帝豪GL的上市，填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺，丰富和完善了“帝豪军团”的产品阵容，同时吹响了吉利汽车进军中高端A级车市场的号角，进一步巩固和提升在其在轿车市场的领先地位。
2、内饰方面，帝豪GL沿用了航空环绕一体式座舱设计，以及家族式的拱桥弧线仪表台设计，操控台采用一体式分层中控设计，简洁大气，层次分明。细节上，帝豪GL非常注重对质感的体现，“金属拉丝”纹理内饰板以及横穿中控的金属饰条与流态设计内门拉手融为一体，简洁中凸显精致感。此外，帝豪GL还采用了豪华品牌车型的高中央通道设计，在提升驾驶安全的同时更显档次。
3、帝豪GL内饰中的材质和工艺同样秉承了极高的水准，大量采用了搪塑软包材质，手感弹性舒适；座椅和车门内饰板采用深棕+全黑双色调搭配；皮质座椅和皮质包裹的扶手工整的缝线工艺，为车内营造出了极具质感和档次感的驾乘氛围。
4、吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec?DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
5、升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。
6、帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。
帝豪GL用的是什么变速箱
帝豪gl搭载的是德国著名公司Getrag生产的6DCT双离合变速箱，但设计原理与你担心的DSG双离合完全不同。DSG采用电液设计，帝豪gl的DCT变速箱采用电机设计。DCT变速箱内部没有电磁阀、短管箱等装置，所以摩擦损耗更低，可靠性更好。帝豪gl只有一款手动变速箱车型，其余都是6速双离合变速箱，也是主要动力系统。但是双离合变速箱不容易调整。说很多中国品牌的产品都配备了双离合变速箱是不礼貌的，但真正运转顺畅的却很少，包括一些合资品牌。帝豪gl双离合变速箱的行驶品质确实超出了我的预期。其实试驾前我就很担心，因为我看到了太多故障的双离合变速箱，严重的急打和傻逻辑极大的影响了驾驶质量。如果你真的开帝豪GL，你会发现这个变速箱还不错。整个试驾过程中，变速箱非常灵巧，换挡平顺，平顺度与传统at变速箱相近。每个档位组合都很柔和，没有生硬的顿挫或不流畅。整个试驾只有偶尔的几次，堵车的时候一档和二档之间有点急。对其他档位和速度的表现没什么好挑剔的。只有到了这一点，我们才能给高分。
帝豪GL用的是格特拉克6DCT变速箱。
格特拉克6DCT变速箱简介：
这个变速箱是由全球一流变速器研发生产企业德国格特拉克与LUK精心打造，累计在66台样车上，经历了1458万公里严苛试验，其中包括40℃的高温测试、-35℃高寒测试、4800m高原测试等各种严苛的工况试验，在品质上有着充分的保证。
6DCT150变速箱油耗仅为6.9L/100KM，比手动挡都要省油。变速箱的扭矩参数不是像发动机一样越大越好，而是与发动机的匹配度有关，很多变速箱是适用扭矩范围很广，达到250Nm，但发动机根本输出不了那么大的动力，所以根本就是浪费。
但AX5的发动机最大扭矩为196Nm，而6DCT的适用扭矩范围正好是200Nm以下的发动机，与AX5神匹配，既保障充足的动力输出，又降低了油耗，这就是小扭矩的秘密。
外观上不同，帝豪gl是介于紧凑型与中级车之间，帝豪gl的尺寸更大。价位上，帝豪gl高于新帝豪。
帝豪GL的内饰以黑色为主，中间采用银色装饰，一条镀铬饰条让装饰板不那么单调，对称式的中控台让强迫症们赏心悦目。该车采用了三辐式多功能方向盘，同时搭配大尺寸中控液晶屏，让该车整体看上去十分年轻。同时，该车还增加了智能化功能，支持手机App远程控制，可以远程启动发动机、开关车窗以及开关空调等。
帝豪GL有1.4T和1.50T两种排量。1.4T排量搭载的是1.4T L4涡轮增压发动机，其最大马力141PS，最大功率104kW，最大扭矩,235N·m，匹配6挡手动和CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。1.5T排量搭载的是1.5T L3涡轮增压发动机，其最大马力177PS，最大功率130kW，最大扭矩,255N·m，匹配7挡双离合变速箱。
帝豪GL的CVT是邦奇的变速箱，国产车很多都是用的邦奇的变速箱，作为这个级别的变速箱其实最重要的还是平顺性，稳定性和燃油经济性如果开过吉利的帝豪就能感觉到这台变速箱的平顺性还是不错的，燃油经济性也是平均水平好在足够稳定。
帝豪GL 自动挡采用的是双离合变速箱
1、把油门踩下到五六十麦多的时候松开油门 接着从新踩即可感觉顿挫感 而且换挡的迈速的时候也有些顿挫 油门一踩一松在一踩就明显了
2、这款车买到手三千公里以内感觉不到任何的顿挫感 慢慢的顿挫感很大 不知道是不是调试的不好 说调试的不好但是刚买回来跑的时候一点感觉都不会有 慢慢的跑不了一两个月就明显感觉到顿挫 这是什么原因呢
3、送给准备买帝豪GL自动挡车的人参考 并不是黑帝豪GL 是很想开车心得 外形是真不错 感觉不足的地方很多 胎噪比较大 不过在十万以内的车里面无论是配置 还有外形 内饰 都可以说是最好的了 祝大家购车愉快
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帝豪gl和新帝豪有什么区别？【车主点评：简简单单的就拥有了帝豪GL，入手不后悔】 ♂
帝豪gl和新帝豪有什么区别？【车主点评:简简单单的就拥有了帝豪GL，入手不后悔】- 帝豪gl和新帝豪有什么区别
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一、车型外观不同
1、帝豪gl：车型长宽高尺寸为4725×1802×1478mm，轴距为2700mm。将“盾形”水滴回纹涟漪前格栅进行了“悬浮式”处理，与犀利鹰眼式投射大灯连成一体，勾勒出“鹰喙式”的悬浮前脸。
2、新帝豪：车型长宽高尺寸为4631×1789×1470mm，轴距为2650mm。新帝豪百万款前脸采用全新的家族式水滴涟漪上格栅设计，配备双层熏黑前大灯、16寸铝合金钛灰轮毂、红色卡钳等组合。
二、上市时间
1、帝豪gl：于2016年9月20日正式上市。
2、新帝豪：吉利新帝豪百万款于2016年10月25日正式上市。
三、性能配置
1、帝豪gl：搭载有1.3T和1.8L两款发动机，并配备了格特拉克6DCT双离合变速箱和爱信6速手动变速箱供消费者选择。
2、新帝豪：吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
参考资料来源：百度百科-帝豪GL
参考资料来源：百度百科-吉利新帝豪
#选车理由 我的购车预算就不超过十万的家轿车型，看了几款合资品牌的车，还有同级车，整体性能来说帝豪GL就是最好的，省油耐用才是最重要的，还有如此出色的价位和配置，为什么不买呢#最满意 价格比较亲民的帝豪GL，很满意这车的性价比，有着非常出色的价格优势，和大多数国产车相比，价位合理配置出色，还有这车质量比较稳定，这车发动机三大件没得挑，而且非常好操控，空间也挺大气很舒适的，和家人出门非常方便的#最不满意 感觉帝豪GL的隔音一般吧，高速上噪音有点大，就这价位还求什么呢，家用代步求的就是实用性，就这点小毛病影响也不大#空间 对于帝豪GL的空间还是很满意的，现在我家三口人这空间足够了，毕竟这就是家用代步车，尺寸也够大，轴距也够长的，一般家用是完全没有压力的，不光前排驾驶舱很舒适，后排也没有太憋屈压抑感的，后备箱不算大，行李箱这些物品还是能放得下的，乘坐感挺好的，四门内侧和其他储物格还是很实用的，平时放手机、手套、眼镜、纸巾等也很方便的#外观 最新设计的外观比较帅气，也是很潮流个性的，可以说帝豪GL这家族式的前脸辨识度很高，从侧面看这线条感也挺耐看的，整体的造型非常的简约大方的，这车开着出门回头率很高。#内饰 内饰比较运动和很实用的，用料和做工也说得过去，最起码非常好操控，配色一般吧，没有太豪华感，科技性能很好的仪表盘和中控屏的实用性挺好的，就帝豪GL这价位已经非常是很不错了#动力 对帝豪GL发动机性能很认可的，动力输出确实比较到位，特别在急加速的时候也非常灵敏的，没有感觉到力不从心的问题，在超车的时候踩油门狠一些就有了，还好我开车还是比较佛系的，不追求太刺激的粗暴驾驶感#操控 很容易操控的一款车，而且帝豪GL驾驶辅助很全面的，开起来非常的轻松，打转向也特别灵活和轻便，非常的好操控，指向性也做到了指哪打哪的，就这价位上有如此操控性，也算挺好的，关键是这车底盘很稳定扎实可靠的，高速过弯角度也不大，基本感觉不到顿挫感和侧倾感#舒适性 整体性能挺好的帝豪GL，前后排座椅和空间利用率挺好的，角度好软硬程度都不错，腿部和腰部的支撑戏精挺好，长时间开车也不会太累人的，座椅多少有点噪音也影响不大，这也算 比较平常的吧#油耗 目前对帝豪GL的油耗比较满意，因为平时自己开车不追求刺激感，开车很稳的，别看天天在市区开车，也不用担心油耗太高，虽然不能和日系车相比，反正在同级车中也是比较优秀的，燃油经济性有保证，还不挑油号92#照样开着很顺利的
性价比还是不错的。优点：该车配置相对于中外合资车来说，配置较高。空间比较大，操控性非常舒适，给人感觉大气；缺点：驾驶起来噪音有点大。隔音效果一般。我还自己去买了密封条。把四个门框，还有后备箱盖。引擎盖全部贴了一圈。大灯不是氙气大灯。雨天还好，晴天就不是太亮。2020款吉利帝豪gl：1、2020款帝豪GL只是简单的小改款车型，亮点方面倒是没有太多，新车外观上进行了小升级，是往最新的家族式风格靠拢了，并且提供了1.4T和1.5T两种发动机，至于1.8L发动机是否继续使用，目前还未知晓；2、2020款帝豪GL的前脸变化是最大的，因为它更换了家族里面最新设计风格的中网，在最近吉利新车上都能看到的，两边的保险杠也有修改升级，它的车身尺寸没有变化，轴距也没有加长，车尾方面，隐藏了排气管，后杠的镀铬使用有改动；3、2020款帝豪GL提供了多种轮圈可以选择，根据配置不同选择也不同，还有倒车影像、天窗等，是动力方面，提供了1.4T和1.5T两款涡轮发动机，参数也和老款一致，马力分别是141和177匹。
1.这台车曾号称最长A级车，长度确实有优势，但后排实际坐起来，觉得只是A级车较常规的水平。车长倒是没被狗吃掉，尾厢深度相当厉害。2.帝豪GL双离合调得相当出色，比之前帝豪GS还要好。除了静止起步，以及超低速腾挪，否则完完全全就是AT的感觉。可是问题来了，双离合弄一大轮，终于在平顺性上接近AT水平……那么干嘛不直接用6AT，要用可靠性仍存疑问的双离合？3.赞完双离合，但并非说帝豪GL动力系统很强。1.3T加速表现没觉得比1.8L好，但却卖得更贵。更省油？别以为小排量涡轮一定会省油，之前开帝豪GS 1.3T车型，堵车时能走出过10L/100km的油耗。4.关于滤震，在这个级别中比较舒服。调得比帝豪GS软，但个人更喜欢帝豪GS，帝豪GS比较有欧洲味，悬挂动作紧致，转弯有乐趣，帝豪GL则有点往软趴趴那个方向去。5.配置很吓人，自动空调、自动大灯、无钥匙进入这些都是标配，你让别家的高配车情何以堪。高配车还有很越级的主动安全装备，吉利这点其实挺聪明，虽然法律上不允许，但通过打安全牌来让买家不自然将它跟沃尔沃联系起来。总结起来，帝豪GL做得不差，但不像博瑞和博越那么跳脱。或者说，帝豪GL的优势更多是量变，这些量变积聚起来，确实堆出了台不错的车，但量变未至于引发质变。这个价位，已经能买到大众捷达、雪佛兰科沃兹等车型，帝豪GL相比它们不见得有什么能一招KO的必杀技。
吉利在以“领头羊”的身份全线车市领跑的同时，也俨然成为自主品牌“中国质造、品牌向上”的形象担当，尤以吉利帝豪GL为先驱者。亮点1、远程操控，实时掌握！2018款帝豪GL搭载了吉客智能生态系统（GKUI），通过对用户使用习惯的研究，从视觉、听觉、功能、延展性四个方向进行优化，力图让用户上车之后就能放下手机。而且，当你离开之后，可以通过手机APP，随时掌握GL的位置，同时查询车辆状态以及行车日志信息，更有APP的远程控制功能。2、“安全识别圈”设计自从吉利收购沃尔沃，吉利就在自己3.0代产品上率先应用了“安全识别圈”设计理念，包含从“驾驶安全感”到“事故报警及救援”两方面。此外，帝豪GL的抗干扰能力也十分强大，可以抵抗外界全频段最少70V/m的场强干扰。基本上车内电子电器不会受到干扰，用户健康安全得以保证。3、动力强大并且节能环保18款帝豪GL换装的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为98kW(133Ps)，峰值扭矩达到了215N·m，和朗逸搭载的1.4T发动机持平，远超轩逸的1.8L发动机，更重要的是他真正做到了又要马儿跑得快又要马儿少吃草，百公里油耗仅5.9L。总结：总的来说，吉利帝豪GL在同级别车型当中，性价比还是比较高的，尤其是新升级的配置，让帝豪GL更加具有竞争力。
外观上不同，帝豪gl是介于紧凑型与中级车之间，帝豪gl的尺寸更大。价位上，帝豪gl高于新帝豪。帝豪GL的内饰以黑色为主，中间采用银色装饰，一条镀铬饰条让装饰板不那么单调，对称式的中控台让强迫症们赏心悦目。该车采用了三辐式多功能方向盘，同时搭配大尺寸中控液晶屏，让该车整体看上去十分年轻。同时，该车还增加了智能化功能，支持手机App远程控制，可以远程启动发动机、开关车窗以及开关空调等。帝豪GL有1.4T和1.50T两种排量。1.4T排量搭载的是1.4T L4涡轮增压发动机，其最大马力141PS，最大功率104kW，最大扭矩,235N·m，匹配6挡手动和CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。1.5T排量搭载的是1.5T L3涡轮增压发动机，其最大马力177PS，最大功率130kW，最大扭矩,255N·m，匹配7挡双离合变速箱。
1、尺寸不同
帝豪车型长宽高尺寸为4631×1789×1470mm，轴距为2650mm。而帝豪gl车型长宽高尺寸为4725×1802×1478mm，轴距为2700mm。
2、设计不同
帝豪GL内饰沿用了航空环绕一体式座舱设计，以及家族式的拱桥弧线仪表台设计，帝豪GL还采用了豪华品牌车型的高中央通道设计，在提升驾驶安全的同时更显档次。帝豪内饰较为简约现代质感,营造更加科技活力氛围。
3、动力不同
吉利帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。1.3T发动机低转速高扭矩的特性，加速性强。匹配成熟稳定的CVT变速箱，6MT技术领先。百公里综合工况油耗手动5.7L，自动5.9L。
帝豪GL搭载有1.3T和1.8L两款发动机，并配备了格特拉克6DCT双离合变速箱和爱信6速手动变速箱供消费者选择。1.3T+6DCT黄金动力组合平顺性高，且燃油经济性好，百公里综合工况油耗为5.9升。帝豪GL还可搭载GSG智能启停系统，根据行驶路况不同综合降低油耗3%-5%。
买帝豪GL比较划算，具体介绍如下：
1、内饰方面：帝豪GL非常注重对质感的体现，“金属拉丝”纹理内饰板以及横穿中控的金属饰条与流态设计内门拉手融为一体，简洁中凸显精致感。此外，帝豪GL还采用了豪华品牌车型的高中央通道设计，在提升驾驶安全的同时更显档次。
2、空间方面：帝豪GL在空间便利性和人性化方面也有突出的表现，车内多达26处人性化储物空间，后排座椅的翻转功能，更使帝豪GL在储物和载物能力方面表现更灵活、多变。
3、智能系统方面：帝豪GL配备有3.5英寸TFT彩屏行车电脑、8英寸触摸屏，还装备有G-Netlink、G-Link、CarPlay等智能互联系统，而GPS导航、语音控制等科技功能，体现了帝豪GL配置的智能性、便利性。
注意事项：
1、买车应该根据自己的预算来买，车子有很多种但要在自己的承受范围以内的才好。
2、买车应该货比三家，要挑选价格最合适的来购买。
帝豪GL在同级别里面很有竞争力的。1、远程操控，实时掌握！2018款帝豪GL搭载了吉客智能生态系统（GKUI），通过对用户使用习惯的研究，从视觉、听觉、功能、延展性四个方向进行优化，力图让用户上车之后就能放下手机。而且，当你离开之后，可以通过手机APP，随时掌握GL的位置，同时查询车辆状态以及行车日志信息，更有APP的远程控制功能。2、“安全识别圈”设计自从吉利收购沃尔沃，吉利就在自己3.0代产品上率先应用了“安全识别圈”设计理念，包含从“驾驶安全感”到“事故报警及救援”两方面。此外，帝豪GL的抗干扰能力也十分强大，可以抵抗外界全频段最少70V/m的场强干扰。基本上车内电子电器不会受到干扰，用户健康安全得以保证。3、动力强大并且节能环保18款帝豪GL换装的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为98kW(133Ps)，峰值扭矩达到了215N·m，和朗逸搭载的1.4T发动机持平，远超轩逸的1.8L发动机，更重要的是他真正做到了又要马儿跑得快又要马儿少吃草，百公里油耗仅5.9L。总结：总的来说，吉利帝豪GL在同级别车型当中，性价比还是比较高的，尤其是新升级的配置，让帝豪GL更加具有竞争力。
帝豪GL这车怎么样？这位车主行驶了13000公里后，说出了大实话！下面就给大家分享一下这位车主的用车感受，一起看看吧。
外观真心没得说，我选这个车的第一眼就看中了外观，很漂亮，溜背造型，给人一种惊艳的感觉，但细看又不失透露着阳刚霸气的质感。不得不佩服吉利的做工和用料，真的相当厚道，能用手摸得到的地方都是软的，中控拉丝面板，很具有质感。真皮座椅很舒服。乘坐空间一般，胖一点的人座可能会显拥挤。车长和轴距带来的是偏小的后排空间和后备箱容积。
座椅包裹性很强，软硬适中，虽然是手动调节的，但是也是很方便，就是没有腰部支撑调节有一些遗憾了。车内噪音主要是胎噪，胎噪的声音在跑高速就有点明显了，其他噪音控制的还是比较不错的，我也不是特别的敏感，感觉良好吧。
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