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每一辆速派奇电动车都有合格证 合格证上面有防伪涂层 刮开 打电话就可以知道另外只要是在正规的速派奇电动车专卖店里购买的 都是正品
我觉得它的烤漆不好，掉色后难看。电瓶用的时间也不是太久，一般化。价钱便宜些。
常平吉利帝豪GS全部多少钱 ♂
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2019款的吉利帝豪GS，这款车于19年6月正式上市，这款车作为中期改款车型，新款帝豪GS这款车的厂商指导价为7.78-11.68万元，共计推出八款不同车型可供消费者自由选择，这款车的长宽高分别为4440times;1833×1573mm，这款车的轴距则为2700mm，在定义上属于紧凑型SUV，但尽管如此，这款车后排乘坐空间依旧十分宽敞。这款车此次改款除了在外观上做了更多设计点之外，它的内部智能科技配置也有所增加，这款车还新增了1.4T和1.5T车型，总的来说动力更加强劲。
首先在外观方面，2019款的吉利帝豪GS整体的造型依旧延续了吉利家族标准化的设计风格，这款车不同的则体现在细节之处，比如这款车此次在前脸哪部分采用了上下“涟漪式“前进气格栅，并且这款车的进气格栅下方还采用了更大口径的设计，下面有一个Turbo的标识，在搭配两旁的“丹凤眼式“的全LED日间行车灯和LED前大灯，这款车的整体在视觉上显得更加激进，前进感更强。至于车顶部分，这款车还新增了两条银色金属镀铬饰条进行装饰，整体更加时髦。
这款车的车身侧面，新款的帝豪GS依旧采用了多条流畅的线条进行勾勒，而这款车的尾部则采用了分体式尾灯的设计，并且同样采用了LED光源，当夜晚灯光全部亮起时辨识度极高，相信是不少年轻人都会喜欢的设计
最后在动力方面，2019款的吉利帝豪GS搭载的是1.8L、1.4T和1.5T三种发动机，这款车在传动系统上，与之匹配的则分别为6挡手动变速箱、6挡双离合变速箱、CVT无级变速箱以及7挡双离合变速箱，虽说这款车在动力上不是最突出的，但好在换挡比较平顺，且较为省油，年轻人用作日常代步还是很划算的。
二手车吉利帝豪GS2017款1.8L 跑了35000公里，该车子车况良好，手续齐全的话个人认为二手车价位大体在不超过7万5相对合理，毕竟新车上路才95000，超过7万5个人认为不如考虑新车了。
二手车2016年吉利帝豪gs身高183能坐下。根据查询相关公开信息，帝豪GS前脸显得十分优雅，五边形格栅采用了黑色饰物进行修饰，看起来既简洁又美观，帝豪GS大灯呈现出简单的设计风格，看着非常干净利落，该车车身长宽高4440mm，1833mm，1560mm。
吉利帝豪Gs内部报价7.98~11.98万元，就看吉粉反应，呼应车迷报价6.98~10.98万元。
目前只有夫妻关系可以带牌过户，除夫妻关系外汽车过户不允许带牌过户。根据相关规定，二手车能够带牌出售但却不能带牌过户。二手车带牌出售是指将二手车以及车牌的使用权一起卖给别人，但二手车和车牌的所有权依然属于原来的车主。
当二手车完成了过户，那么二手车所有权也会转移给新车主，但由于车牌不能过户，所以车牌还是属于原来的车主。不过现在在一些摇号的地区，也有一种车牌租赁的新方式。但是这种方式也并不安全可靠，法律上也并不支持。
直系亲属间过户，需要写出申请，然后携带行驶证、直系亲属关系证明、车辆登记证书、双方身份证等相关材料，共同去车管所办理过户手续即可，车牌不动。非直系亲属间的过户，则必须经二手车市场交易，交纳评估费后，方可以按规定办理过户手续。
车辆过户是需要过户费的，易过户费按车辆评估价的5％收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。
例如：2001年的普桑评估价为6万元，过户手续费：6万元×5‰=300元。注意：“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果该车实际成交价为5.6万元，还是以评估价6万元为基准计算。其他费用：评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。二手车过户费用计算新标准，根据计算，二手车过户费用新标准下二手车交易费整体将下降50%以上，尤其是1.8升排量以下的车型交易成本更低。其中年份越短、排量越小的车，交易费降幅越大；同一款车型、相同排量，年份不同，其过户费也会有所不同。
如果有帮助到您，请点亮采纳，谢谢。
权抵押车是一辆吉利帝豪GS裸车价9.28万，开一年行驶8500公里，车子的车况没有什么明显问题情况下大体能够值四万五左右，具体需要看实际车况。
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常年亏损，传言又要被卖，阿斯顿·马丁为什么这么“惨” ♂
常年亏损，传言又要被卖，阿斯顿·马丁为什么这么“惨”
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提及超豪华品牌，大多数人都会两眼放光，心生羡慕，可在车企和股东眼中，这东西“食之无味，弃之可惜”，真是让人纠结不已。
究其原因，无非是超豪华品牌的盈利能力低下，还需要投入大量的研发经费，经常入不敷出。而正因为它不是一个赚钱的项目，所以大多数超豪华品牌必须依附在财大气粗的汽车集团旗下，比如大众的布加迪、宾利，宝马的劳斯莱斯。
由于平台化的成果，宾利和劳斯莱斯在母公司的扶持下，已经开始展现出了一定的盈利能力。然而，另一家超豪华品牌阿斯顿·马丁可就没这么幸运了。最近一段时间，阿斯顿·马丁将被出售的消息出现在网络，甚至有传言买家是中国吉利汽车。
那么，情况真的如此吗？
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历史悠久，却时运不济
一提到阿斯顿·马丁，很多人会联想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。
但事实上，007只是锦上添花，在一百多年的历史里，阿斯顿·马丁还有很多故事可讲。
阿斯顿·马丁的诞生和其它汽车品牌相当类似，我们甚至可以发现几乎所有的汽车品牌诞生，都有这一故事主线。阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁(LionelMartin)和罗伯特·班福特(RobertBamford)于1913年共同组建。
马丁是一个有钱的赛车手，而班福德则是一名工程师，1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁·班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。
公司诞生后，阿斯顿·马丁品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，被称为跑车中的劳斯莱斯。时至今日，阿斯顿·马丁的官网首页，依然有“惟·美、手工打造、艺术”等品牌关键词。
虽然历史悠久，品牌底蕴深厚，但英国人似乎并不善于做生意。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。
2007年，福特也遭遇了危机，不得不将阿斯顿·马丁以9.25亿美元卖给了科威特Adeem?Investment?of?Kuwait、Investment?Dar和英国商人John?Sinders的合资公司。
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奢华优雅，却难以盈利
失去了福特这样的汽车大集团资金与技术的输血，阿斯顿·马丁在一段时间内陷入了困局。尤其是超跑的技术，很难在短时间内完成研发投用。好在戴姆勒“于心不忍”，联合阿斯顿·马丁开发了新一代V8发动机，用于梅赛德斯AMG、戴姆勒和阿斯顿·马丁的新车型。
后续，阿斯顿·马丁推出了几款新产品，其中包括“性价比”颇高的Vantage，但收效甚微。
日前，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默（Andy?Palmer）透露，公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。他表示，阿斯顿·马丁经历了“非常令人失望的一年”。该公司将其业绩不佳的原因归咎于英国和欧洲市场的疲软，以及市场对Vantage车型的需求低迷。
安迪·帕尔默将希望寄托在了阿斯顿·马丁107年历史上的首款SUV——DBX身上。阿斯顿·马丁高管预测DBX全年的销量将达到4000台左右，甚至高达到5000台，成为该品牌的畅销车型。而根据帕尔默的预计，到2020年阿斯顿·马丁的总销量将达到6000至6500辆，虽然2021年才是DBX的首个完整销售年度，但一定会成为销量第一的车型。
黎明就在眼前，但阿斯顿·马丁似乎已经等不及了。由于业绩低迷，去年12月，阿斯顿·马丁确认与数家潜在投资者就出售股权筹集资金事宜进行了谈判，其中包括劳伦斯·斯比德和来自中国、印度以及中东的其他汽车制造商及潜在投资者。
事实上，自2018年10月IPO以来，阿斯顿·马丁一直在应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面，整体情况不容乐观。上市时，阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑。
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英伦传奇，将去向何方？
据海外媒体报道，阿斯顿·马丁证实，由于“市场环境具有挑战性”，该公司再次发布盈利预警，并且目前正继续与潜在投资者洽谈融资，其中就包括中国吉利。
报道称，浙江吉利控股集团正谋求收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈，同时，吉利控股已经对阿斯顿·马丁的资金情况进行尽职调查。针对该消息，阿斯顿·马丁只是说与潜在投资者正在进行持续沟通；而吉利方面则表示：“对此事不予置评。”
然而，在今年1月12日，吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上转发了阿斯顿·马丁的消息。在这个消息敏感的时刻，杨学良的这一社交动作，让外界又产生了联想。
众所周知，近年来吉利在品牌收购、合作等事项上常有惊人之举，除了2010年蛇吞象拿下沃尔沃之外，2017年，吉利控股又收购DRB旗下宝腾控股49.9%股份，以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%股份。2017年11月，吉利控股完成对美国Terrafugia飞行汽车公司的收购。2018年，吉利控股投资90亿美元，通过二级市场收购戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东。
“在我们看来，如今的吉利，要收购一个15亿英镑的阿斯顿·马丁，绝对不是什么难事。问题在于，两者的并购重组，会不会产生符合预期的效应，毕竟就目前阿斯顿·马丁的财务困境来看，单纯的财务投资对吉利控股来说意义不大，除非能收购品牌和技术，这显然是吉利需要思考的问题。
找亚太区总部干嘛？有吗？看了下，没发现有，只发现北京上海香港台北有专卖店，另外亚太地区就新加坡，日本和澳洲的几个城市有专卖店了。headoffice在华威
Aston Martin
Banbury Road
Gaydon
Warwick
CV35 0DB
England
Telephone: +44 (0) 1926 644644
Facsimile: +44 (0) 1926 644733
另外中国几个office
Aston Martin Beijing
No.8 Jinbao Street, Dongcheng District
Beijing
China
100018
t: +86-10 6528 0007
f: +86-10 6528 0087
tovey.zhang@astonmartinbeijing.com
Aston Martin Shanghai
No 1 Hua Fu Tian Di
222 Alley, Madang Lu
Luwan District
Shanghai
China
200020
t: +86-21 6387 6007
f: +86-21 6387 3007
dino.he@astonmartin-shanghai.com
www.astonmartin-china.com
MF Jebsen Automotive Ltd
63 Blue Pool Road
Happy Valley
Hong Kong
t: (+852) 2366 2017
f: (+852) 2191 9117
automotive@mfjebsen.com
www.mfjebsen.com/sub_am.html
车型名称： 阿斯顿马丁DBS Manual Coupe 阿斯顿马丁DBS Touchtronic Coupe 阿斯顿马丁DBS Manual Volante 阿斯顿马丁DBS Touchtronic Volante 厂商指导价（元）： 449.90万 459.90万 479.90万 489.90万 品牌： 阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁 级别： 跑车 跑车 跑车 跑车 发动机： 6.0L 517马力 V12 6.0L 517马力 V12 6.0L 517马力 V12 6.0L 517马力 V12 变速箱： 6挡手动 6挡手自一体 6挡手动 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4721*1905*1280 4721*1905*1280 4721*1905*1280 4721*1905*1280 车体结构： 2门2座跑车 2门2座跑车 2门4座软顶敞篷车 2门4座软顶敞篷车 推出年份（年）： 2007 2009 2009 2009 整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里
区别
1，颜色不同：
阿斯顿·马丁百年纪念版共有三种车身颜色：白色，渐变和银色。
2，涂装时间不同：
每100年纪念版人体彩绘的平均涂装过程长达50小时，远远超过了18小时涂装时间的标准版。
3，特殊标志不同：
除了使用特殊油漆外，新车的车身还将带有100年纪念版的特殊标志，而这些百年纪念版车型的标志将以纯银制造。
扩展资料：
阿斯顿·马丁Rapide和Rapide百年纪念版之间的一些区别：
1，外观方面：与普通车型相比，Rapide S前格栅不同，新车配备了镀铬装饰。扰流板由碳纤维制成，进气口的位置发生变化。汽车后部的宽而平坦的形状仍然非常动感，小尾巴也使该车型更具压迫感。
2，内饰方面：新车的内饰设计没有明显变化，除了提供新的钢琴黑色内饰匹配外，亮相的红黑两色皮革组合也引人注目。
3，配置方面：为了更好地改善控制，Rapide S并未降低底盘高度19mm，还配备了自适应减震系统，可以提供一般，运动和赛道三种模式，这意味着它可以给发挥自己的优势。
4，动力方面：新调整的6.0升V12大功率发动机最大功率为410 kW，峰值扭矩为620 Nm，比传统型号高20 Nm。它可以在4.7秒内从静止加速到60。每小时英里（约96.5公里/小时），最高时速为190英里（约306公里）。
参考资料来源：汽车之家-阿斯顿马丁官网
阿斯顿马丁 - 简介：
阿斯顿.马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利，?1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，?负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。??
阿斯顿马丁 - 标志：
阿斯顿马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿马丁拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。?
阿斯顿马丁 - 品牌历史：
马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。?
阿斯顿马丁 - 品牌特色：
该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。?
阿斯顿马丁 - 主要车型：
阿斯顿马丁DB9：
阿斯顿马丁DB9是一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准设计制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿马丁却没有这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，从而失去个性。?阿斯顿马丁采用了独特的超轻及超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控，带给驾驶者更多的安全保障。不同于其它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。?
阿斯顿马丁V8 Vantage：??
阿斯顿马丁V8?Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。?阿斯顿马丁V8?Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又……保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客 座椅 位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。?
阿斯顿马丁 - 销售战略：
阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I’m Bond，James Bond。”伴随着这句经典台词，阿斯顿·马丁也于第一时间进入中国公众的视野。2008年3月8日，阿斯顿·马丁国内各经销商4S店陆续启动。一如马丁给人的感觉，阿斯顿马丁经销商店面的设计给人以低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。
据了解，所有进入中国的阿斯顿·马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿·马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。阿斯顿·马丁公商务兼用。”据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿·马丁购买车辆，然后运到中国销售。阿斯顿·马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中，排名居中。“而在阿斯顿马丁的经销商店面扩张上，“在未来3到5年内，阿斯顿·马丁将在中国开到20家左右展厅，除了已经开业的（北京、上海、广州、深圳外，这些展厅将可能选址在杭州、鄂尔多斯以及成都等地。”
亚洲首发：
亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发……正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场，阿斯顿·马丁将“Rapide亚洲首发”这一殊荣放在了中国。中国消费者也相当给“面儿”，Rapide刚刚亮相即被预订。 这是阿斯顿·马丁首席执行官乌尔里奇·贝兹首次来到中国，他表示：“中国将驱动阿斯顿·马丁未来的增长，1到2年左右将成为亚洲第一大市场。”据了解，2009年阿斯顿·马丁在中国大陆共销售83辆车，已经成为亚洲第三大市场。乌尔里奇·贝兹认为阿斯顿·马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩，积极布局扩大经销商网络。此番联手郭斌、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅，已是过去的两个月内开业的第二家展厅。对于2010年，虽然没有明确的销量目标，但他相信2010年阿斯顿·马丁在中国一定会超越2009年的销量。为了实现这一目标，阿斯顿·马丁将加快经销商网络的建设，除了北京上海以外，深圳、杭州、广州、成都、重庆、沈阳、鄂尔多斯都已建设阿斯顿·马丁的销售网络。
小型车已经成为发展趋势，阿斯顿·马丁也曝光了其首款微型车。这款被命名为Cygnet的小车并不是完全由阿斯顿·马丁自己打造，而是与丰田合作，采用丰田IQ的平台。乌尔里奇·贝兹表示，Cygnet延续了阿斯顿·马丁充满动感和力量的造型，并具有强劲动力，车身虽小但决不是一款便宜的车。乌尔里奇·贝兹透露，Cygnet引入中国有望在2013年达成。
有的，只是很少见。
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