家有俩萌娃，来分享一下途观L新能源用车保养 ♂
家有俩萌娃，来分享一下途观L新能源用车保养
- 家有俩萌娃，来分享一下途观L新能源用车保养
- 途观l新能源b档怎么使用
- 途观l新能源车五个模式怎么操作
- 途观lphev冬季怎样启动2021年
- 途观l新能源车面板上空调怎么显示
家里有一辆小轿车，老公开了好几年了，上班、接送孩子、一家人出去游玩、购物都离不开它，空间虽然不大，但是日常也够用了。老大上的小学，家里的老二也上幼儿园了，一早上睁开眼睛就开始争分夺秒，催完老大催老二，更辛苦的是老公，两个学校打仗似的送完，还要忙着往单位跑，有了限行政策之后，原本就想给我也买辆车的老公，这次更是下定了决心，当然，新能源车型是我们着重考虑的，可以不用再为限行而烦恼。 毕竟家里两个孩子，周末有时还会带上家人一起出门，小轿车显然是有些拥挤了，空间大些的车也是我们的要求。最后，我们选择了途观L新能源这款车。车子买了正好一年了，目前公里数跑了一万出点头，首保年前已经做过了，这次来是做二保。之前没注意过车子是怎么保养的，首保时没在意，这次带着好奇的心情来到了车间，想看看具体是怎么保养的。
在售后接待处接受了一系列登记检查之后，车子被师傅开到了车间，引擎盖打开后，师傅就去准备工具了 这款车真的很耐看，可能是因为它中规中矩的造型吧，比较符合我和家人的审美
细节方面也很不错
中控也是简洁大方
打开引擎盖之后的样子。我好奇的问桔红色的管子是干什么的，保养的小师傅说，橘红色的是线路，车辆的三电系统不要碰，尤其是这些橘红色的线路，平时自己一定不要乱动，就连他们维修师傅一般也不能轻易触碰
师傅给发动机表面做了清洗，说是可以清洗表面的油泥和灰尘。
喷过后的地方果然看起来干净不少
师傅给车前脸盖了一个防护罩，说是可以防止中网和大灯表面刮伤，可以保护车身漆面
打开空气滤芯的盖子
车子就被升上来了
第一次这个角度看我的车，不知为什么感觉更帅了哈哈
拆掉了防护板后，废旧的机油就被放了出来，这颜色真的是好黑啊，幸亏及时来保养了
去掉了旧的机油滤芯
换上了新的
四个轮子都充了胎压
加入了新的机油，买的是全合成的黑钻机油，颜色看起来很清透，想想刚才换掉的黑色机油，眼前的画面极度舒适
很脏的空气滤芯，师傅打算帮我清理一下
后来师傅给车的每个螺丝都仔细地检查了一下，怕是有松动的。又拿了个电脑给车的电器系统做了个全面的检查，没有什么问题。天窗也做了润滑清理，检测和调节了整个车的大灯。不得不说，这个小师傅很细心也很有耐心。 这辆车整体这辆车买的还是很满意的，外观，内饰，空间，油耗都很满意，尤其是不限行给我们带来了太多的方便。购车时手续也不复杂。只是安装充电桩的时候，和物业协调等方面稍微麻烦了一些，但是后期用着真的很省心。在市区一般都用纯电模式，用起来感觉很安静，隔音效果也不错。上高速的时候一般老公开，他说在高速上尽量用油补给电的模式，这样比较省油，而且不用担心电量问题，只是这种模式下松开油门的时候感觉没有燃油车平顺，具体我还没有体验过。
挂在b档后，变速箱被锁止机构限制在1-2档的低档位，然后利用发动机的牵制作用，让车辆利用低档制动，从而解放了制动器的大部分压力。B档的作用跟L档相似，在陡坡半坡起步也可以用到B档，起到低速高扭的作用。
B档其实是一个辅助制动的档位，一般出现在新能源的车型上。目的是为了在向下的陡坡上等松开加速踏板后，施加发动机铲制动或强力制动（拖拽效果），从而防止刹车过热的情况出现。
途观l新能源的特点
途观L混动版在依靠多出来的电机系统驱动下，虽然只是1.4T的发动机，但是在性能上足以匹敌2.0T的燃油版车型，发动机最大功率为155KW，最大扭矩为400N·m，还搭载了一个总功率为85KW，总扭矩为330N·m的电机系统。
由于是插电式混合动力的新能源汽车，所以在车辆行驶的过程中依靠新能源汽车的优势，其稳定性和舒适性都要比燃油版的车型更好。途观L混动版具有纯电动模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE模式共五种驾驶模式。在没电的时候可以用发动机启动，进入油电驾驶，不仅环保而且省油，五种模式任意切换。
途观L新能源 驾驶模式 选择途观L新能源 驾驶模式 选择 途观l新能源车五个模式的操作方法需要看汽车使用手册，因为太复杂了，一句两句讲不清楚：1、途观l新能源车型总体来说个人认为优点是车子品牌知名度比较高，节能环保；2、缺点是该车子相对维修保养成本偏高，车子价位总体来说还是偏贵；3、这台途观LPHEV跟途观L是有一定区别的，外观上你很容易就能分辨出来。日间行车灯是一个C型，加了三条银色饰条。中网多了一个插电口。 @2019
可使发动机点火启动车辆，若途观L新能源配备无钥匙启动系统，按下途观L新能源车内按键或拧动导板即可使发动机点火，使得途观L新能源的操作更加便捷，也会使途观L新能源的豪华感、科技感倍增。
远程启动就是通过遥控钥匙来远程启动发动机或电动机，若途观L新能源配备远程启动功能，途观L新能源就可以通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机，具有可靠性高，使用方便，自动定时，全车加热等特点。
驻车雷达是倒车时或泊车时的安全辅助装置，一般分为前雷达和后雷达。若途观L新能源配备驻车雷达，能以声音和距离显示等方式告知途观L新能源车主周围障碍物的情况，解除了途观L新能源车主泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助途观L新能源车主扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
按一下空调操作区中间menu按钮，即可显示。
途观l新能源车面板上三温区全自动空调系统，带AQS自动切换内外循环。途观L?PHEV(Tiguan L PHEV)是上汽大众途观L插电式混合动力版，有插电混动豪华版和插电混动旗舰版两种车型。
以下是途观l新能源车其他部分的相关介绍：
外观：外观和燃油版车型大同小异，车身依旧帅气美观，前脸经典的造型采用了大众家族化朴实无华的语言设计，车身线条流畅柔和，尾部的线条层次分明，轮毂的质感清晰。
内饰：内饰设计时尚前卫，配置的搭配十分协调，中控显示屏是一大亮点，运行流畅，各种功能界面没有任何卡顿的情况。
空间：内部可活动空间宽敞充足，一家人坐在车内幸福感十足，同时后备箱的开口大，装载行李很方便。
配置：配置上相对更加高科技，实用性也让我眼前一亮。
动力：市区内行驶动力还是够用的，不过高速和爬坡时，感觉动力有些不够用，在受到一些外界因素的干扰时，车身动力输出会有些顿挫迟缓。
以上资料参考百度——途观l新能源车
相关tag:途观l新能源使用手册
家有残障人士如何购买福祉车这事确实有点头疼，但现在有办法了？福祉车在中国合法么 ♂
家有残障人士如何购买福祉车这事确实有点头疼，但现在有办法了？福祉车在中国合法么- 家有残障人士如何购买福祉车这事确实有点头疼，但现在有办法了
- 福祉车在中国合法么
- 同级别难寻对手，试驾别克GL8福祉车
- 首汽约车的商务车和福祉车有什么区别
- 残疾人开的汽车有那些
- 冬奥会后勤保障干啥的
- 对开门大七座，还能上轮椅，中国人终于也要有自己的福祉车了吗
前几天有网友问如何购买福祉车。对一部分朋友来说，这可能无关紧要，但对家有残障人士的刚需群体来说，确实十分头疼，往往是揣着钱却不知道去哪里买。
以下是原始问题：
福祉车这个事儿在欧美、日本是比较常见的，毕竟整个社会对残障人士照顾更周全，所以车企也都提供了成熟解决方案，甚至连汽车都可以合法改造成便于残障人士驾驶的状态。公共配套设施方面也是如此，比如停车场最方便的位置一定是留给他们的专用车位，甚至公交车也有供轮椅上下的专门机构。
至于我国嘛，说好听的是还在发展中，国情不允许之类，但咱们必须得意识到，实际情况确实跟欧美差了一大截。别说让行动不便人士开车了，就连坐车都是个麻烦事。
讲真，我国的残障人士比例并不比国外低，绝对数字更大，几千万人呀！但走在路上几乎看不到他们，原因就是出行配套设施非常不友好，让残障人士几乎无法在没有家人陪伴时独自出门，窝在家里当然看不到咯……
随着我国逐渐进入老龄化社会，行动不便人士的比例也将大幅提升。如何让这部分群体更方便、快捷地出行，必将成为亟待攻克的社会性问题。
言归正传，几经周折，VAN哥终于帮这位网友打听到了购买福祉车的重要信息，顺便也分享给各位有刚需的朋友参考吧：
1.?大通一直有G10福祉车业务，但基本只针对大客户定制需求，比如出租车公司；
2.?G10/G20/G50三款车都开发了中排伸缩座和车尾上轮椅的版本，目前正在等国六公告，其中G50有望年底前拿到，G10/20最早也得明年1月底；
3.?属于特殊车辆，无现车，无明确指导价（这点本田奥德赛就透明多了），订货流程也比较麻烦，更接近大客户定制方式，也就是由客户确定辅助设备规格、档次（进口、国产）等，然后敲定具体价格。此业务此前不向个人用户开放，所以大部分4S店销售人员不清楚情况；
4.?由大通体系内的改装公司完成，接单后排产，按公告上的特种整车销售，好处是有质保、不影响验车，坏处是特种车保值率偏低，风险大，所以一般不给提供贷款；
5.?由于不了解此项业务，部分4S店销售给出的方案是提车后改装，算是野路子，质保和验车都会有不可预见的麻烦；
6.?现在不清楚哪家店能接单，等公告下来再看吧，可能会有更明确的销售培训，不然仍然会频繁出现订车无门的情况；
7.?大概率缴全款才能订到车，因为属于特殊改装车辆，一旦用户退订很难二次销售，车基本就砸手里了，无论经销商还是车企都承受不起这个损失。
8.?蜘蛛智选目前不支持福祉车业务，可能因为需求量太小，专门开发相应板块的投入产出比太低。
好了，以上就是全部信息，希望VAN哥能帮到各位有刚需的朋友。如信息有出入，或你有更便捷的福祉车购车渠道，欢迎在文尾留言~
摘要合法的哦亲。
福祉车主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆。在中国，有些企业将其称之为“福利车”或“无障碍车”。
咨询记录 · 回答于2021-10-12
福祉车在中国合法么
合法的哦亲。
福祉车主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆。在中国，有些企业将其称之为“福利车”或“无障碍车”。
如果只是简单的改装，如座椅的改装的话是合法的哦。
要领什么证件
您是指改装福祉车吗？
是的
改装的话是不需要去申请证件的。
只要您在限度范围的合法改装，是没有其他影响的哦。
用郑州日产NV200改装上落车合法吗？
这得看您改装的是哪个部分，改装的程度大小。具体的规定可以到当地交管或车管所咨询哦。
每个地方在相关政策上都有细化的区别，您以您所在地当地的为准。
好的，谢谢你。
不客气哦亲。
在日本，数万辆基于MPV打造的福祉车，为千千万万名行动不便的老人、残障人士提供服务。而在中国……这块市场几乎是空白。不过，别克GL8作为国内MPV的领军者，如今正主动承担这个社会责任，为无障碍出行领域做贡献。今年，别克就推出了GL8陆上公务舱福祉车，主要针对有行动不便人士的家庭。不久前，我就试驾了这台GL8陆上公务舱福祉车。虽然作为汽车媒体，我对“福祉车”这个概念不陌生，但真正开上它的感觉还是很新鲜的。就像我在开头所说，国内很少有这类车，平常没什么机会能接触到。外观上，福祉版车型是基于第二代的“胖头鱼”GL8改造来的，当然，外观和内饰都做了改动，更加时尚。现在这个车系被称为“陆上公务舱”，在这里有必要给大家梳理一下新的GL8家族，已经分成三个车系，从入门至高端依次是陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚，覆盖了20-50万的中、高端MPV市场。目前，还有主打中端MPV的陆上公务舱系列才有福祉车，主要是考虑到市场群体是残障人士或老人等，进一步降低价格门槛。既然是福祉车，最大的亮点当然就是可伸出升降的座椅了，所有一切操作都是电动控制，乘客可以长按座椅侧面的按键，也可以按单独的手柄，非常方便。座椅伸出下降的过程大概需要30秒，这是一个比较舒缓的节奏，很适合老年人或残障人士。另外，别克考虑到不同的残障人士，在这个座椅两侧都装了前后调节的电动按钮。还有个翻折的脚踏板，可惜那是手动的，如果也改成电动就更方便了。座椅在车外下降的最低离地间隙大概在30厘米，比绝大多数路牙子都高，不用担心蹭地。它的离地高度可以调节，满足不同需求的乘客。除了专属座椅本身，GL8福祉车也保留其他普通GL8版本的优势——空间舒适性。当你坐在GL8里面，用拳头比划头部和腿部空间是没有意义的，你甚至可以在车厢内随意走动，就像移动的房子。加上硕大通透的全景天窗，任何人坐在里面，都会感觉心情舒畅。它的后备厢空间很大，即便没放倒第三排，也可装下一个标准轮椅（一般常规的轮椅的总宽度为65cm，总长度为104cm，椅座的高度为51cm）。储物空间也相当出众，前排、后排都有比较大的储物格，有些甚至堪比小抽屉，方便乘客和司机放更多杂物。所以，毫不夸张地说，在空间和舒适性方面，GL8福祉车完全没有对手。现在市场上除了GL8，就是本田奥德赛有福祉车，但奥德赛除了占先发优势外，“硬件”完全无法跟GL8媲美，最大的软肋就是空间。在动态驾驶方面，GL8的调校符合其定位。237马力的2.0T发动机动力充沛，输出过程充分考虑到后排乘客的舒适性，十分线性柔和，这主要归功于这套9速自动变速箱。再加上同级别优秀的静谧性和底盘滤震，坐在GL8车内是一种舒适的享受，可能你不知不觉就进入梦乡。对于驾驶员（或者专职司机），GL8福祉车也很友好，方向盘转向手感接近大多数家用轿车，力度适中，任何人都容易驾驶。配置方面，自动大灯、电子手刹、内嵌高德高航的大屏车机、定速巡航、TYPE-C接口充电等主流配置应有尽有，不过，在城市里开车总要遇到不少红绿灯路况，如果这辆GL8有自动驻车，那司机的驾驶会更轻松。中控面板采用时下流行的触摸操作，显得更年轻时尚。值得一提的是，这个触控是带有轻微物理震动反馈的，比较有人性化。总体试驾下来，我们觉得在福祉车的细分市场领域，GL8完全没有竞争对手。唯一的不足，就是司机无法通过中控台或钥匙控制福祉座椅的升降，每次想降下座椅，都要先把车挺稳，然后有人到车外拉开电动侧滑门，再按座椅或有线手柄按钮，不能做到“一步到位”。不过，产品总是在不断完善，这辆福祉版只是GL8进军这个细分市场的第一款尝试之作，日后可能会越来越成熟。价格方面，目前GL8只有两款福祉车，分别是豪华型和尊贵型，售价分别为30.89万和32.99万。
首汽约车的商务7座可以用做家庭出行代步车，也可用来接送客户、公司用车；福祉车是经过改装的利于残疾人出行的专用车，出行不方便的人群建议选择福祉车。望采纳！
以下5类残疾人能考驾照：左下肢残疾的人员，可以申请小型自动挡汽车准驾车型（C2）右下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型（C5）双下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型（C5）听力障碍的人员，戴助听设备后听力达到规定要求的，可以申请小型汽车（C1）；或者申请小型自动挡汽车（C2）右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员，可以申请小型汽车（C1）或者申请小型自动挡汽车（C2）扩展资料：中国政府正考虑放宽对残疾人申请驾照的限制，2009年7月8日至20日，中国公安部公布了《机动车驾驶证申领和使用规定修正案（征求意见稿）》，并面向社会公开征求意见。 此次征求意见稿进一步放宽了残疾人申请驾驶证的身体条件：允许右下肢或双下肢残疾人申请驾驶证，规定右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能，但能够自主坐立的人，可以申请驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车；允许有听力障碍的残疾人申请驾驶证，规定有听力障碍的人佩戴助听设备后听力达到规定要求的，可以申请驾驶小型汽车和小型自动挡汽车。残疾人考驾照流程1、右下肢、双下肢残疾人应当到省级卫生主管部门指定的专门医疗机构进行身体检查，并领取有关身体条件的证明。2、身体检查合格后，到户籍所在地或暂住地车辆管理所申请驾驶证，申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交申请人的身份证明和经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。3、车辆管理所受理申请后，申请人可以到专门的驾驶培训学校或培训机构学习道路交通安全法律、法规和相关知识，并进行驾驶技能训练。4、培训结束后，申请人按照预约考试的时间，分别参加科目一(道路交通安全法律、法规和相关知识)、科目二(场地驾驶技能考试)和科目三(道路驾驶技能考试)考试。三个科目考试合格后，车辆管理所在两日内核发残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证。
改造过程中的水立方（图片来源：新华社）
“水立方”改造成“冰立方”并非机械性的转换，而是在保有“水立方”水上功能的基础上，新增冰上功能。也就是在比赛大厅中部，通过搭建可转换结构、安装可拆装制冰系统，形成具有4条标准赛道的冰壶场地。凭借这套可拆卸的制冰体系，“水立方”将同时拥有水上功能和冰上功能，制冰设备和冰层拆除后，冰场就可以还原为泳池。
▲俯瞰“冰立方”（图片来源：新华社）
这让改造完成后的“冰立方”创造了三个“之最”——冬奥会历史上体量最大的冰壶场馆；世界唯一水上项目和冰上项目均可运行的双奥场馆；世界上首个在泳池上架设冰壶赛道的奥运场馆。
改造中最大的难点就是在保有“水立方”水上功能的基础上新增冰上功能，这也是工程师们所顾虑的，这样的改造前所未有，能否成功不得而知。国际奥委会也不完全支持这个计划：双方商议，如果试验成功，就用可转换的方式。如果失败的话，就用传统的方法，浇灌混凝土搭楼板。
在游泳池上“搭架子”并不是一件容易的事：设计团队首先要根据坑底平面的荷载能力去搭建可转换架体，在尝试了木头、钢筋等多种材料以后，最终选择了目前钢结构加轻质混凝土预制板结构体系。
可转换钢结构由2600根3米高、2米长的薄壁H型钢搭建而成，每根梁柱装有柱脚，每个连接点装有可拆卸高强度螺丝，确保钢架坚固结实。作为支撑冰面“骨架”的一部分，制冰基础层施工也十分重要，冰面下有制冰管、保温层、防水层、预制混凝土块层、钢梁和钢柱，共有100吨左右的结构，由3000个左右的构件拼接而成。
除了搭建冰架以外，因为冰壶比赛对现场环境要求极高，如果比赛场馆未能得到有效密封，湿热空气就会进入赛场内，造成冰面起雾，影响比赛进行。所以对场馆的温度、湿度、声环境都进行了改造，增加了除湿系统、吸声材料、室内外空气隔离设施等等。
▲改造当中的“冰立方” （图片来源：新华社）
改造后的场馆也实现了智能升级，场馆的群智能系统会根据实际情况自动调节，通过一系列的举措，实现室内高大空间温度的分区调控，既满足了冰壶比赛环境的需要，又为观众营造了舒适的观赛环境。
目前，这个冰场已经转换过三次：2019年12月，这里举办中国青少年冰壶公开赛，并完成了赛道认证。2020年夏季再次转换为水立方模式。2021年世界轮椅冰壶锦标赛前夕，“冰立方”从2021年10月初开始，只花了19天时间，再次完成“水冰转换”，也以此正式进入“冬奥状态”，迎接冬奥健儿的到来。
北京冬奥如何实现“同室不同温”？
北京冬奥会期间，长时间现场观赛会不会让观众“冷到发抖”？如果开足了暖气，那冬季项目赛场的冰温还能有保障吗？
一面是对冰雪温度控制极严的赛场，一面是在赛场边一坐就是数小时的观众，北京冬奥会采用了大量的科技手段。举例来说，从“水立方”变为“冰立方”的国家游泳中心就给出了“聪明”的解决方案——同室不同温。
所谓“同室不同温”，是指比赛场地在不同的区域有不同的温度，既符合冬奥竞赛项目对低温的要求，又能保证现场观众“温暖舒适”的观赛体验。
将在“冰立方”举办的冬奥冰壶比赛，需要比赛场地的冰温达到-7℃～-4℃，冰面以上1.5米的空气温度也要维持在10℃左右，只有这样才能保证冰壶运动员正常比赛。然而，现场观众席距离比赛冰面不足10米，在这种低温下长时间地观赛，光是想想都令人瑟瑟发抖。
幸而“冰立方”配备了智慧监控系统和先进分区空调这两大“法宝”，能够将观众席的温度保持在16℃～18℃，把观赛的“热度”保持得恰到好处。
▲2021年4月，“相约北京”冰上项目测试活动冰壶比赛女子决赛和季军争夺赛在国家游泳中心“冰立方”进行（图片来源：新华社）
据了解，智慧控温系统包括了超过4000个传感器，仿佛一个“聪明大脑”一样，它可以随时监测并控制场馆内的温度、湿度乃至露点温度等方面的变化。
同时，“冰立方”观众席座椅下方的区域，增加了直径1米的蓝色风管，这些除湿送风系统就像是“聪明大脑”的帮手——当室内某处的参数发生改变时，它们就会依据控制系统的“指挥”，精准地调节该区域的温度、湿度，从而实现精准区域控温。
▲“冰立方”观众席区域（图片来源/视觉中国）
除了在室内实现精准的区域控温，面对环境更复杂、条件更苛刻的室外竞赛场地，北京冬奥会还通过自主创新，在充分考虑了观赛环境的安全性、观赛人员的舒适性以及热环境保障设备的绿色节能性后，研发出了一系列智能、高效又便捷的保温设计，能够显著提升人在极端低温环境下的热舒适感。
以观众席上的智能加热座板为例：这种加热座板能够在比赛期间感应座位上是否有人，当有人就坐时，座椅会自动进行加热，并在短时间内将表面温度提升至40℃以上，显著改善部分现场观众的腿冷问题。
▲2021年5月，在北京科技周活动主场进行展示的石墨烯发热羽绒马甲和石墨烯发热围巾（图片来源：新华社）
此外，北京冬奥会为参与赛事的后勤工作人员研发了石墨烯防寒加热服。这款新材料服装能内层发热、外层保温，其内外层温差可以控制在25℃左右。使用者还能通过手机对其进行控制，既可按需设定总体加热温度，又能对胸部、腹部等多点位按需进行局部的单独加热，为冬奥送来了“有智慧的温暖”。
冬奥赛场上的“应急大夫”——智能移动方舱
乍一看去，智能移动方舱就是一辆平平无奇的厢式货车，和想象中的“黑科技”差距甚远。但其实它并不是我们以为的南来北往的“运输使者”，而是冰球场上的“应急大夫”。从受伤到完成治疗，时间不超过10分钟！
▲驻守“相约北京”测试赛现场的智能移动方舱（图片来源：北大口腔医院）
在现代冰球比赛中，运动员们都会穿上专业的护具，但是由于双方在场上对抗激烈，运动员也难免会受伤，尤其是头面部。为了让冰球运动员及时得到医疗诊治，国际冰联要求举办冰球比赛时必须备有CT扫描设备来保障运动员的身体安全。于是在“相约北京”的冰上测试比赛中，国家体育馆出现了这辆被称为“智能移动方舱”的工程车辆。
“冬奥会冻伤及颌面创伤综合防治及关键技术研究”项目负责人、北京大学口腔医学院口腔颌面外科教授彭歆，形象地把智能移动方舱比喻为冰雪赛场上的“应急大夫”。智能方舱具备融合颌面创伤智能化分析、冻伤产热复温、心肺诊疗监测三项功能。面向冬奥赛场可能发生的“颌面创伤”“冻伤”等应急救护情况，智能移动方舱的作用就是冰雪赛场上的“应急大夫”，在事发当下即可快速决策，结合专家远程会诊平台反馈进行诊断，提高了冬奥会现场救治水平。
智能移动方舱“身体”虽小，室内面积不到20平方米，但“五脏俱全”，可容纳颌面创伤CT扫描，给冻伤的运动员复温、对心肺进行监测和诊疗的所有仪器，实现了传统医疗技术与现代高科技的完美结合。
在国家冰球队的集训过程中，就发生过国家运动员颌面部骨折的病例。由于项目的特殊危险性，国际奥委会要求冬奥会的冰球比赛现场必须有CT 扫描设备。
在未采用智能移动方舱的比赛中，如果运动员受伤，通常先拍片检查，出片后由经验丰富的医生读片，判断是否出现骨折，这种传统的医疗方式耗时相对较长。
有了智能移动方舱以后，30秒就可以完成整个过程：包括对运动员进行CT检查，输入诊断数据，生成诊断结果，发出诊断报告，给予治疗建议等。一眨眼工夫，全部搞定，保障了运动员可以在救治黄金窗口期得到有效治疗。
▲智能移动方舱为“相约北京”冰上测试活动提供保障（图片来源：北大口腔医院）
另外智能移动方舱还可以远程会诊，它可以把运动员的CT结果通过5G网络传输给远端的专家，进行远程诊疗，给予精准权威的处方建议。
“白金十分钟，黄金一小时”。面对突发状况，应急医疗救援就是在与时间赛跑，节约一分钟就能给受伤的运动员带来转机与希望，而救援时间的高效压缩来源于科学技术的创新应用。智能移动方舱是“双轮驱动”，一是基于医疗大数据和人工智能的智能化诊疗平台，二是基于5G网络和语音智能提示技术的专家远程审核网络平台。依托两个平台，医生可以在事发时作出快速决策，提高了冬奥会现场救治水平，缩短了救治时间，保证了移动方舱内救治的高效与专业。
福祉车：保障残疾人运动员安全出行
拆除车厢中部座椅，改为轮椅停放区；取消上下车门台阶，加装轮椅坡道……冬奥会临近，专门用于残疾人出行的“福祉车”就要来了！
在2021世界轮椅冰壶锦标赛“相约北京”系列冬季体育赛事暨冬残奥会测试赛中，为确保残疾人运动员在赛事期间顺利出行，北京公交集团提供了15辆自主研发的福田欧辉“福祉车”，为来自12个国家的残疾人运动员提供了安全便捷的全天候贴心暖心服务，赢得了广泛好评。“运动员出行实行‘专人专车’，整个赛事期间，运动员乘坐同一辆车往返于住地和比赛场馆，司机也始终是同一个人。”
▲福祉车可以将现有车辆的副驾驶座椅更换成可90度旋转座椅（图片来源：视觉中国）
这款车的后车门没有台阶，方便残疾人上下。迈上“福祉车”的第一感觉就是宽敞。原车厢中部的座椅被全部拆除，改造成了轮椅停放区，分别装上了残疾人靠背、安全带和扶手。车厢地板上装有8个用于固定轮椅轮子的地锚，与靠背、安全带组成轮椅束缚系统。该系统可有效防止刹车时轮椅向前滑动，为残疾人运动员坐在轮椅上乘车提供了全方位的保护。
▲公众体验福祉车（图片来源：视觉中国）
该车的轮椅停放区可同时安放6辆轮椅。车厢后半部分则保留了12个普通座椅供随队人员使用。为了疫情防控需要，车内专门设置了隔离板，将驾驶室与车厢两个区域分开。此外，车门处还配备了踏板，用于连接车辆原有的无障碍踏板，从而减缓无障碍踏板的坡度，方便轮椅上下。
据了解，“福祉车”的改制方案涉及到结构、内饰、电器、水暖等8个系统，用到近百个物料，经过科研技术人员上千次的测试才改造完成，达到了冬残奥会使用要求。这是北京公交和福田欧辉共同努力的结果，冬残奥会期间，它们将会发挥更大的作用，充分体现“科技冬奥”的理念和北京冬奥的人文精神。
同时，广汽丰田赛那SIENNA推出了赛那“福祉车”，首批车辆将作为2022北京冬奥会和冬残奥会双重使用的官方用车，服务于冬奥和冬残奥会官员。这款车的中排座椅结构非常复杂，其内部类似一个摇臂结构，可以实现电动匀速升降，并且可以向外侧旋转移动到车外并下降至最低位置，方便使用者从轮椅上移动到车内，以及下车时或者直接从汽车座椅转移至轮椅上。
▲福祉车可以极大地方便残疾人及老年人上下车（图片来源：视觉中国）
“福祉车”这个名字并非今天才有，它最早来自于日本，主要是指照顾行动不便人士推出的车辆。一般分为“自驾式”和“照护式”，“自驾式”是由身体行动不便者自己驾驶的车辆；“照护式”则主要是用于照护和接送身体行动不便者的车辆，常见类型有旋转滑动式坐椅车、升降坐椅车、斜坡型或电动型轮椅升降装置。另外，作为面向公共交通部门的福利车辆，有“低地板客车”及“带升降装置客车”等，这些车的车内没有台阶，轮椅可以直接上下车，有轮椅停靠的专用位置。
而2022北京冬奥会和冬残奥会的“福祉车”显然在各个功能上有了进一步的提高，其不但完全可以让乘客实现全自动上下车，彻底解决了靠搀、扶、抱、背等方式上下车的困扰，还减轻了行动者的身体负担，此外也极大方便了陪护人员。
对参加2022北京冬残奥会的相关官员及运动员来说，有了这些“福祉车”，他们参与各种赛事活动自然是方便多了。
“北斗+5G”实现L4级无人驾驶的厘米级定位
5G+北斗，两大国之重器融合将会锻造出什么样的“黑科技”？高精度定位、无人驾驶、车路协同、智慧道路、智慧边坡监测……在5G的助力下，北斗精准定位的能力正在被用于助力各行各业数字化转型升级，当然也包括近在眼前的北京冬奥会。
“北斗+5G”无疑将让北京冬奥会变得更加“智慧”，其中，无人驾驶就是最经典的示范应用。那么“北斗+5G”是如何在无人驾驶上打配合的呢？原来，它们分工明确，各司其职：北斗负责定位，5G负责信息传输。
（图片来源：中国联通）
北斗系统具有定位、导航、授时和短报文通信等能力，通过差分可以使无人驾驶车辆定位精度达到厘米级水平；而5G移动通信具备高带宽、低时延、广连接等技术特性，能够实现所有移动终端设备接入，实时交互与边缘智能处理等。可见5G 与北斗的融合，可以促进万物智联互通与精准协同。
其实，这项技术在我国已经准备了相当一段时间，自动驾驶示范项目也在全国各地陆续落地。比如：2020年1月，全国首个边坡监测领域的“5G+北斗高精度定位”融合应用项目落地广西，由中国移动（上海）产业研究院自主研发的北斗高精度定位平台，实现了优于毫米级的高精度定位，一旦边坡发生异常位移，就可精确定位隐患位置，后台边坡监测系统也能快速反馈，控制现场声光报警器，对现场过往车辆进行警示，避免人民生命财产损失，提升公路养护管理水平。2020年，苏州已经改造5G智能网联道路224.75公里，可支持百万级设备或千万级数据并发，实现20万以上接入用户及150个应用场景。除此之外，全国的其他城市也纷纷布局“5G+北斗”黑科技。
如今，冬奥会临近，黑科技更是到处展现着自己的魅力。不久以前，北京冬奥会首钢园集中展示了基于“5G+北斗”技术研发的一系列创新应用成果，5G/C-V2X车联网、车路协同、无人零售车、云转播系统等科技冬奥项目亮相。
（ 图片来源：人民视觉）
综合运用了北斗、5G、人工智能等技术之后，首钢园的L4级无人驾驶汽车能够实现自主驾驶、自动泊车、厘米级高精定位等，极少出现急刹车等情况。不过5G/C-V2X车联网下的无人驾驶，车辆均在高速相对运动，所以对移动通信和目标检测都提出了更高的要求，例如无线通信需要低时延、高可靠、大带宽与广连接。5G/C-V2X车联网项目的解决办法是，基于蜂窝移动通信技术，增加了C-V2X车联网的直通特性，就像两部手机通过蓝牙直接传输数据，增加直通特性就是在两台车上各装载一个通信盒子，两辆车可以通过盒子直接“说话”，进行信息交互。
可能有人会问，如果有坏人在车辆之间截取信息，进行恶意篡改、攻击怎么办？北京冬奥会首钢园科技冬奥专项项目组为此研发了消息认证技术，像检验“身份证”一样，通过验证授权证书来确保信息交互的安全可靠。
（图片来源：中国联通）
如今，国内自研芯片、终端、平台、应用等无人驾驶与车联网产业链关键要素已经形成闭环，在首钢园出租车、巴士、零售车、物流车等四种车型上应用，实现了无人接驳摆渡、无人零售、无人配送等十大业务场景的示范运营。有望将智能车联网业务整体应用于奥运场景，为不同人群提供绿色、高效、安全的出行体验。
当然，这背后需要大量通信设备的建设和部署。据悉，首钢园区已完成17个5G基站、15个路侧单元（RSU）和2个定位基准站的部署，已实现5G/C-V2X车联网和高精度定位网络的全覆盖。不仅如此，激光雷达、毫米波雷达、摄像头、边缘计算技术等道路基础设施均在推进部署中，可满足车辆10厘米级别的连续高精度定位需求，也能够在零下45摄氏度环境下工作，满足冬奥寒冷环境下的高质量通信要求。
“北斗遇到5G”不止是在智能交通领域有着广阔的应用前景，在智慧养老、智慧城市、精准农业、灾害预警、桥梁监测、垃圾分类等方面也将发挥重要作用。在未来，让我们期待，北斗和5G让城市和生活更加美好。
来源：北京科技报
原标题：《冬奥来了丨陪你向未来，北京冬奥会后勤保障的那些事》
不知道大家对福祉车有什么了解，福祉车也可以称作无障碍车，它对于很多行动不便的人有很好的照顾，说起咱们国内唯一和福祉车有点联系的，就是吉利了。
2006年，吉利与英国锰铜集团在上海合资成立了英伦汽车，其实它是一个英国的百年品牌，其TX4车型在英国一直当做出租车使用，由于它宽大的空间、灵活的座椅以及非常好的便利性，所以非常受欢迎。不过这在中国依旧是没有市场。
如今英伦的全新车型TX5也迎来了申报图曝光，同样是对开门、1+3+3的座椅设计，保留了它所有的个性。外观方面，它的设计有一种浓浓的英伦风，SUV的高挑设计，再加上它非常板正的方块造型让它的内部空间非常大，并且有很好的视野。
由于前排只有主驾驶一个座位，所以它的副驾驶位可以用来放行李，后排座舱和后备箱连为一体，所以容纳双排座椅也会非常宽敞，后门处配备了一个可以伸缩的踏板，所以就算坐着轮椅也可以非常轻松地进出，第二排还有一个可以伸出车外的座椅，对于腿脚不便的人也有很好的照顾。
动力方面，将会搭载一台吉利的1.5T发动机，最大136匹马力，数据参数并不是很大，但是其实从图片里我们很明显能看出它的头顶上有一个“TAXI”字样，所以对于这类福祉出租车来说，动力要求也不会很高，你觉得未来这台车会不会出现在中国的某个城市呢？
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家有老人选大众高尔夫7好吗空间够大吗能装东西吗 ♂
家有老人选大众高尔夫7好吗空间够大吗能装东西吗
- 家有老人选大众高尔夫7好吗空间够大吗能装东西吗
- 大众高尔夫可以作为家用车使用吗
- 高尔夫7车内配置咋样，后排空间宽裕不
- 高尔夫7的后排空间够用吗
- 高尔夫7跟高尔夫8的空间是一样大吗
高7空间没问题，但是再怎么大也是相对于紧凑型车而言的，老人坐前排一点儿问题没有。装东西得看装什么，家用的话装两三个旅行箱还是没问题的，大一点的轮椅自行车什么的需要挪后排座椅
高尔夫是一款在全球特别畅销的两厢车，也是全球最早的两厢车之一。现在的高尔夫是第七代的高尔夫，对于一家四口人来说，高尔夫的空间是足够家用的。外观来说是简单的两厢车，轴距却达到了2637，另一款比较畅销的车型朗逸，轴距才2610。每个人对空间的需求都有所不同，站在各自的角度去评价空间大小与否缺乏标准，可以说高尔夫在同级两厢紧凑级轿车里空间算不上最大，因为2637mm的轴距决定了它不可能有着超越2700mm轴距的骐达。
高尔夫是大众旗最畅销车型之一，大众旗下多款车型与高尔夫也都有些不解渊源。高尔夫的空间算不上大，但家用却也足够。高尔夫7整车尺寸在4259×1799×1452mm，轴距2637mm，后备箱容积380L，作为家用绰绰有余，乘坐空间上前排空间富余，。同级车里面后排空间实测比宝来捷达普桑要大，跟速腾基本一样，175调好座椅后跟前排靠背有一拳半距离。后备箱跟三箱车就不比了，带着置物板的话，我放过一个24寸一个20寸箱子，加两大包花m纸尿裤，加十双鞋子，一小箱鸡蛋就满了。
优势就是配置好一点！底盘稳！加速快！转向灵敏！外观精致好看！市场保有率高！折旧率低！内饰简单大方！缺点！双离合！23挡顿挫！同级别略贵！空间略微不足！看你喜欢那一点！空间的话同级别还是有点紧！
高尔夫7 1.4T 手动挡的 我的车正好遇上异味召回 更换以后异味还有 现在跑57000公里左右 油耗还可以 空间一般。家用可以的，空间够用。
不错，座椅的面料很柔软，手感很好，据说这种材质只有在大众的中级车顶配版上出现过。门板的铰链从之前的三段式变成了拉杆式，是现在比较流行的。空间挺宽裕的，后排空间加大了，特别是腿部空间，与高尔夫6相比，增加了不少呢。天窗的面积也增大了，通过按钮开启，很方便的。
后排顶部空间可以的，接近1.8的人座后还能剩余一拳空间没有压迫感。后排中间的副手可以翻起，变成三人座位。储物空间的话，简单放些家用东西是够用的，两厢车嘛，空间上不能太挑剔。
大众高尔夫家族的每一次更新换代都牵动着无数车迷的心，每次升级都会很惊艳，这次高尔夫八的问世，存在一些争议，对这些的详细介绍，我并不是很清楚，在经过相应的了解之后，可以大致解释一下这问题。
这次的更新换代充不上颠覆性与上位，显得过时的期待，相比新一代更像是精装修，变得圆润精美，使得整体设计具有柔中带刚的美感，虽然这两款车型乍一看上去八代比上一代更宽，但其实，在数据上的显示并没有什么差别，只不过是因为重心的上调，使得整体视觉显得更宽，但也有略微的调整，比如说八代比七代在长度上长了26毫米，宽度和高度出现了不同级别的缩水。总结起来，也就是说，在空间上并没有很大的区别，只是在外观上进行了升级，配置上进行了调整，我的答案略微简略，如果想要更加详细的去搜搜其他博主的答案吧！
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家猫的粪便软不成型，是什么原因 ♂
家猫的粪便软不成型，是什么原因
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临床研究发现，导致猫咪大便不成形的原因有很多。比如说以下一些：1.脾脏虚弱，脾胃不好就导致猫咪的肠胃功能差，猫咪吃下去的食物不能很好的消化吸收，就会出现大便不正常的情况，大便不成形也是经常有的事情。2.严重受寒导致胃肠道功能失调，肠胃功能紊乱，使得猫咪饮食消化不良，排除的大便也稀软不成形。3.慢性结直肠炎也是导致猫咪大便不成形的原因之一。此外，犬瘟细小、食物中毒等等。在各种疾病的威胁下，猫咪排除的粪便都可能异常，不成形也是时常发生的事情，这一点值得主人注意。
你好。不同的西药代谢周期不同，医学上称之为半衰期，也就是指药物代谢一半所需要的时间。这么跟你说吧，假如某种药物的总量是1，半衰期是八个小时，那么它在人体内代谢掉一半需要八个小时，还剩0.5。这0.5再代谢掉一半又需要八个小时，之后还剩0.25，依次类推可以算出药物在人体内的代谢时间。
犬猫每8千克服用一粒，4千克以下用半粒。
D-800又名弓乐净，成分是磺胺类药物，顾名思义它的主要作用是驱弓形虫的药物，也可以驱球虫的感染，犬猫每8千克服用一粒，4千克以下用半粒，但是需要注意磺胺类的药物容易在泌尿道中析出结晶，所以给宠物使用的时候需要大量饮水，肾脏功能受损时不建议使用。
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家用15万左右买什么车好 ♂
家用15万左右买什么车好
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1、靠谱的国产自主SUV，吉利博越
我们先来看看15万左右的自主品牌中，都有哪些靠谱的热议车型。到底谁才是颜值/空间/油耗/配置/保值率等，综合性价比最高。
2、领克02、唐二代
相比于吉利博越，售价14.28万的领克02两驱炫耀版，和售价15.28万的两驱劲PRO版都很不错。无论外观颜值还是配置，都非常不错。
最近火热的比亚迪唐二代，有着惊艳的黑科技，车型颜值也很高，而且那令人感叹的动力呈现也足够打动年轻的消费者。但有利就有弊，205马力、320Nm的动力让唐二代的油耗飚至12L/100km。
首先我不建议你购买日系车，如果要买合资品牌的话，就优先考虑大众、福特等欧美品牌，因为欧美车的操控性、安全性一向优于日韩系车，在二手车市场里德国车一向很保值。日系车的安全性太差，它的车皮是“不撞不知道，一撞就成变形金刚”，吸能都吸给了自己，大多数的日系车的车门都是焊接拼装的，一撞可以断成两截。你可以去网上看看以前的本田雅阁被撞断成两截车身的“婚礼门事件”，还有丰田汉兰达的“爬坡门事件”、“刹车门事件”、“恐吓门事件”等等。
1、一汽大众的新宝来1.4T豪华版
车身价格14.7万左右（想便宜有低配可选）
这款新上市的新宝来运动版非常适合年轻人的审美观，您可以去看看现车，车的前脸和内饰、座椅，都非常有视觉冲击力！
大众这个品牌的实力是无可争议的！这部车都装备了大众最新科技“蓝驱技术”，其中就有7挡 DSG双离合自动变速箱和1.4TSI双增压直喷发动机。油耗市内百公里只有7升左右。
TSI是Turbo FSI的缩写，是一款双增压的燃油分层直喷发动机。T代表涡轮增压和机械增压、S指燃油分层、I代表直喷。TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。
DSG（Direct-Shift Gearbox）双离合变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。
全车身激光焊接工艺，最高车速能达到200。最大扭矩达到220，比马6的最大扭矩还大。205的轮胎配上16寸的铝合金轮毂，大大地增加了操控性！
配置有电动天窗、定速巡航、真皮座椅、真皮方向盘、铝合金轮毂、泊车辅助、GPS导航系统、中控台彩色大屏、自动空调、7喇叭扬声器系统和4个安全气囊等。
高科技操控配置集于一身，配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、自动驻车/上坡辅助。牵引力控制、车身稳定控制和自动驻车/上坡辅助在很多20万左右的日系车都没有。
2、福特 新嘉年华 09款 两厢 1.5手动运动型 （有三厢可选）
车身价为10.09万左右
外形没得说了，运动版的嘉年华不论外观和内饰都非常抢眼独特！！！
运动型的配置很高，有电动天窗、倒车雷达、自动空调、运动座椅、铝合金轮毂和五个安全侧气囊。
新嘉年华运动版的操控性非常好，内饰时尚，底盘硬朗稳定，油耗也不算高。老美的车安全性还是可以的。全铝发动机特有技术使用的是电子节气门控制系统。
3、标致307 08款 两厢 1.6 手动豪华版（有三厢可选）
车身价格为11.78万左右
这车的外观流线感很强，法国的车在安全性上做得很到位(我老板以前开的就这车，撞过拖拉机都没啥事)。动力和配置上都很不错，且做工精细。
配置上有电动天窗，五个安全气囊、倒车雷达、自动空调、铝合金轮毂等。
还有别克的新凯越1.6也可以考虑下，不过千万别买它的自动挡，非常耗油！手动还可以开开，这车现在优惠也多，价格合适还是可以考虑的，通用别克的车，就是有点耗油，其他都还不错。
有什么问题可以给我留言，我会尽快答复您！
如果预算在15万元左右的话，我推荐购买大众的朗逸或者本田的思域这两款车。
大众的车在我们的印象中一直都是皮实耐用，后期维护费用低的形象。朗逸这款车也是这样的，它的外观看起来是稳重中又不失动感，整体看起来显得很是大气。
同时它的车内也是有着很大的空间，不像其他的车一样坐在里面感觉很压抑的。它的动力有1.5L和1.4T的，这样的配置完全满足日常的使用，即使在路上需要超车的时候也让人自信满满。
思域这款车想必大家都听说过，让我们所熟悉的是它不俗的动力表现和那优美的车身。它的外观非常的运动动感，而且还有很多改装的余地，可以让你的爱车更加的吸睛。表现优异的百公里加速，更是让很多车主对它钟爱有加。
如果想买车的话，不妨去店里体验一下这两款车。我想你不会失望的。
车型仅供参考：
本田XR-V、缤智：这两款最低配办下来要13W左右，但是外形还是很不错的
丰田威驰：8万还有这么多辅助系统，5点几油耗，10年不带坏的
日产劲客：十万左右的SUV，外观还可以，据说有机油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配办好要15W左右，外观不错，销量口碑都还不错
三菱劲炫ASX，这个车已经上市很久了，销量不怎么样，外形还算过的去，不知道的可以了解一下
别克昂科拉：价格优惠比较大，最低配自动手动办好了都在10W左右的范围
雪弗兰创酷：昂科拉的同平台兄弟，价格也在10W左右的范围
标志2008:小型SUV，个人不太喜欢，空间偏小
雪铁龙C3-XR：外观看着还可以，具体不太了解，销量比较低
现代ix25: 外观方正，颜值还算不错吧，空间还算不错，价格也有大幅优惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希诺：新款车型，不太了解，价格12.99-15.59
起亚KX-3:优惠很大，外观就要看个人喜好了，新款智跑，价格15W左右，这个外观还挺不错的
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