分享一下爱车马自达CX-30的用车感受和车身配置！ ♂
分享一下爱车马自达CX-30的用车感受和车身配置！
- 马自达cx-30油耗的真实口碑是怎样的
- 分享一下爱车马自达CX-30的用车感受和车身配置！
- 感受它的魅力，分享马自达CX-30的用车心得
马自达CX-30的百公里油耗为7.6升。以下是关于马自达CX-30的部分介绍：1、马自达CX-30是马自达旗下的一款紧凑型suv：这款车的轴距为2653毫米长宽高分别是4395毫米1797毫米1545毫米。2、马自达CX-30使用了一款2.0升自然吸气发动机：拥有116kw的最大功率和202牛米的最大扭矩这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟最大扭矩转速为4000转每分钟。
其实我一直都不太敢评测马自达品牌的产品，因为它的特立独行与市场似乎格格不入，网络上更是有一批拥趸把它称作东瀛宝马。马自达这个品牌真的执拗到为了追求你们口中的“操控”而放弃了市场么？早期的产品确实如此，但今天通过道路和赛道试驾了全新长安马自达CX-30后，我对这个品牌有了全新的理解。现在的马自达正在努力寻找市场需求和自己偏执个性的结合点，而CX-30初步已经做到了顺应市场和硬核驾控上的一个均衡。
动态表现：出乎意料的刚性和承托性让人印象深刻。?在“马自达3年不推新车”的消息刚曝光的时候，大家纷纷猜测这家企业是不是又要闭门研发转子发动机了，毕竟马自达在转子发动机上的执著是众人皆知的。而在此之前我一直非常期待测试搭载创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，并搭配了24V轻混系统的新车型，毕竟这就是现阶段马自达偏执技术的最新成果。虽然我们今天试驾的这台车是搭载SKYACTIV-G发动机的产品，这台车还是用实际表现让我这个自认为试驾过的车没有一千也有八百的老司机，感觉自己先入为主的想法太年轻了。
马自达CX-30采用了和马自达3昂克塞拉完全一样的动力总成，依旧是那台我们非常熟悉的2.0L?自然吸气发动机创驰蓝天-G，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，匹配6速手自一体变速箱。这台车的驾驶感受依然属于那种对驾驶员非常友好的类型，轻松驾驭，动力输出平顺，油门线性、初段动力响应快。
这台车油门的初段确实调校的非常敏感，甚至有点激进，刚刚开起来的时候甚至非常想开的很快，让我觉得这台车动力很强劲的样子，但是油门到了中后段小排量自然吸气的瓶颈确实也摆在那里。这台车的调校可以给一个比较高的分数，主要原因是在于你大部分城市道路驾驶的时候，油门会更多的保持在它设定的最佳动力输出的区域，你的驾驶会非常流程，可以轻松的做到行云流水，而且自然吸气给你的那种平顺和舒适感也会让你开的相当惬意。毕竟动力不算强劲，你在超车并线时大可以放心的把油门踩下去，这台车的操控感会让你信心满满，即便油门到底大方向，也是可控的。控车就是乐趣，这一点看似简单其实并不容易，车身的刚性和底盘的韧性再配合发动机变速箱的出力特点，这些调校就特别考验技术。
马自达CX-30的方向盘手感不轻，反馈和阻尼的感觉能提升一些驾驶欲望，而我个人感觉这台车的方向盘有点太细了，握感不是很扎实，材质也比较硬。但是转向的指向还是非常灵活且精准的。毕竟是一台百公里加速10秒左右的家用车，你不能因为它是马自达就过于苛求动力和操作的表现，至少上赛道前我是这么认为的，这样的车有必要去赛道体验么？这里还是画个问号！
马自达CX-30采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，虽然马自达CX-30的扭力梁式非独立悬架同样经过了一系列的特殊调整，官方宣称这样的调整之后会让操控更稳定，大概意思就是造型上和大部分市面上的扭力梁不同，是马自达日本研发部门设计的，通过造型增加刚性和稳定性吧，而且成本不低，属于进口的配置。但大部分同级别车型的后悬架均采用的是多连杆的结构也是不争的事实，我个人感觉虽然日系产品善于在控制成本的前提下去做一些黑科技的升级，但这硬件本身的结构是无法改变的。
马自达CX-30的底盘还是非常扎实的，这一点在赛道上确实表现的非常让人出乎意料，在日常道路驾驶时，扭力梁悬挂的滤震性不能说是特别好，细碎的震动和比较颠簸的感觉还是会很清晰的传递给驾驶员，不过马自达的座椅这次帮了大忙，宽厚且用料扎实，给车上人员提供了很好的承托性和舒适性。?赛道体验：刹车和悬挂确实很好?在赛道上，这台车的悬挂不会再有颠簸，但高速过弯的弹簧挤压行程变化和回弹真的做的非常出色，让人有get到马自达特有的产品调校实力，这种运动感不是强加给产品的，而是只有你在特定的情况下才能感受到车子看不到的地方是花费了多少心血和成本的。原厂的普利司通轮胎在赛道上就不够用了，不过好在赛道颗粒比较大，抓地力在初期还是可以的。
除了悬挂和日常驾驶时差别比较大以外，赛道体验还让制动系统给我了不小的改观。实话实说，马自达CX-30在日常道路试驾时还是出现了日系车比较普遍的问题，脚感不好，初段制动力太弱，中后段制动力虽然会均匀释放，但是会让驾驶员没有太多信心。而赛道很好解决了这个问题，因为你在赛道上驾驶车辆进弯时，刹车会踩的比较重，完全越过了初段的虚位，整体制动力释放的线性有力，前中后段都保持着柔和的脚感，就算是全力踩下，刹车踏板也没有出现弹脚的情况，刹车设定的不错，日常驾驶可能需要你习惯这种脚感。
日系车在隔音上似乎并不算有优势，马自达这一点算是做的比较好的，相比本田这类车型，马自达CX-30车内的隔音做的不错，风噪和胎噪都没有特别嘈杂的传递进来，只有速度比较快或者急加速的时候，你才能感觉到噪音的嘈杂。最后总结下这台车的动态表现，其实我之所以给高分的原因很简单，它毕竟是一台十多万的家用车，和性能显然不着边，但它又确实可以给你一定的驾驶乐趣，动力适中且初段凌厉，可控和可玩性很好，底盘扎实整体紧凑，这都是乐趣的前提。?外观和内饰：外观设计是典型的马自达魂动语言，内饰和昂克塞拉基本一致。?这篇内容还是着重以动态试驾感受的分享为主，一方面这台车的外观相信大家非常熟悉了，最主要的是内饰和昂克塞拉基本一致，我们也就不过多赘述了，这里还是要吐槽下日系车的车机系统，真的相比自主品牌相差很多，目前日系产品的ui设计和语音识别等等人机交互系统已经非常落后了，而这不单单是马自达的问题，因为马自达的ui显示上的设计可以说是日系里面最好看的了。
车内部分CX-30几乎是1:1复制了昂克赛拉的整体风格，悬浮式中控液晶屏显得格外抢眼，多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。这套内饰相比上一代昂克赛拉中控台做工用料也进行了优化，大量软质材料的加入增添了一定的档次感。8.8英寸的多媒体显示屏内部配有马自达悦联系统，支持苹果Carplay和安卓Auto互联，不过并不支持触摸操作，你也可以说这是马自达的一种理念，但现在基本已经没有厂家这么做了。仪表盘中间配了一块7英寸彩色液晶屏，两侧的转速表以及油表水温表保持机械指针，整体看起来还是比较舒服的，倒车和全景影像清晰度和分辨率在日系同级别产品中可以说是最好的。
车身位置饱满的线条处理也是马自达旗下车型的一个重要特点，较为扁平的车身姿态俨然就是一副轿跑的模样。双五辐式深灰色轮圈也被保留下来，尺寸达到了18英寸，配合上红色车漆也显得非常和谐。新车的车身尺寸长宽高分别为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm。
长安马自达CX-30作为第二款采用魂动2.0设计理念的量产车型，外观方面，国产CX-30与海外版车型在设计方面有着极高的相似度，前脸采用了最新的家族化风格，标志性的盾形格栅得以保留，不同的是融入了点阵式网状格栅，精致感有着一定的提升。前/后包围、轮眉等处增加了跨界套件，增加了几分Cross风格。
这台车的头灯也很有设计感，是分离式的镂空设计，镀铬装饰一体成型，大灯是镶嵌在里面的，层次感很强，算是挺独特的设计，辨识度一目了然。
车尾部分最值得一提的就是尾灯了，海外版尾灯的设计被原汁原味带到国内，细长锋利的造型能增加整个车尾的辨识度，据说这个尾灯的更换费用不低，尾灯附近的钣金工艺非常细致。双边单出的排气布局并没有利用时下流行的镀铬装饰罩包裹，显得格外有力量，圆形尾灯非常像MX-5，很有味道。
在马自达设计师眼里，简洁与单调并不是关联词。基于新一代魂动设计，马自达的车身设计处处在做减法。举个例子——马自达雾灯设计的变化。从魂动1.0到魂动2.0设计，车型迭代后你会发现雾灯越做越小到最新车型中就被取消了。
新款马自达CX30的四个主要目标是，恰到好处的尺寸，外观吸引人的设计，宽敞的座位和可容纳四位身材高大的空间表现，根据马自达的说法新款马自达CX30的尺寸符合城市驾驶的机动性，并且最大限度地满足了汽车爱好者的需求，这款车型开发时是为了追求汽车造型外观作为一件艺术品而开发的。
怎么说呢，马自达似乎从来不会在车辆上做加长，这台车的轴距也不算短，从空间表现上来看和同级别比确实没有什么优势，只能算将将够用吧，好在马自达座椅的柔软程度和舒适度都不错，空间小点也不影响太多的舒适性。但这台车后排的中央地台确实太高了，确确实实这台车不适合坐5个人，4个人刚刚好，不仅如此，在满载情况下这台车的小排量自然吸气发动机的表现就会比较吃力了，所以这台车更适合年轻情侣两到三人使用更加合适。
其实到最后我还是非常期待已经在2020成都车展亮相的那个使用马自达全新研发的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，并搭配了24V轻混系统的CX-30上市。拥有马自达独有的火花点火控制压燃点火技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，这才是马自达黑科技应该展现的地方，在满足排放的同时，通过发动机的技术去实现燃油经济性和驾驶乐趣的融合势必会让产品到达一个新的等级，虽然马自达CX-30这个类似跨界SUV的定位在目前这个售价区间似乎有点尴尬，不过对于马自达来说，这丝毫不是问题，只要把产品的实力展现出来，自然会有懂它的人去消费去体验，长安马自达也说了，即便疫情影响，今年销售目标依然不变，各种因素对我们影响都不大。
提了新车真的是喜上眉梢，其实我盯着CX30很久了，因为家里的老车有淘汰的迹象了，各种小毛病随之而来，反反复复的去修理厂修这个那个的真是让人劳神又费心，具体品牌我就不随意误伤了。随后就有了换车的打算，我开车主要是上下班用，所以功能上我倒不是特别纠结，主要现在新车全都是各种配置亮点宣传，我倒是认为买车还是实用一些，这些功能能有最好，没有也无所谓，反正我也是按规矩开车，我也不太相信什么高科技，特斯拉的故事我想大家都应该知道。?我其实很喜欢马自达，这要得益于小时候就喜好买一些汽车杂志看，只可惜这些书现在很多都丢了，不然的话我肯定要收藏的，当年给我印象最深的一款车就是马自达929，一整版的车图占了整整两页，看着真是豪华大气，不输当年的奥迪100跟奔驰虎头奔。落地50万的车按当时市价能在一环买个四合院吧。这么多年过去了，隐约还记得当年翻看汽车杂志的场景，何时才能长大能拥有一台属于自己的马自达呢，2020年的头等大事就是提了一台马自达，一台属于我的马自达，买车经历就不想多说了，跟大多数车友提车的流程是一样，这台CX-30给我的第一印象乖巧，为什么这么说呢，第一眼看上去吧就是安静，低调，端庄，虽然在国内也不算一线品牌，但是这个质感是挺明显的。上图看吧，更直观！！！
极境灰是马自达新出的颜色，看上去很动感，但我觉得这个颜色唯一不好的就是把外观能展现出来的部分很容易被覆盖，比如这个运动前脸，没有魂动红显得那么明显。
流线型车身、溜背的造型，简直好看的不能再好看了，前脸和昂克赛拉的前脸很相似，都是那么的精致帅气，应该是家族式的风格，特别是那标志性的中网，占据了前脸的大部分位置?，还是那么的夸张醒目，不过，我觉的CX-30的中网设计就很新颖，看起来，比昂克赛拉那矩阵式的设计还要精致，再搭配着豪华的U形装饰亮条，感觉有一种刚中有柔的感觉。
运动的外观造型很让人心动，车身的线条和车尾设计都很流畅，尤其是丰盈的车身、圆润的车尾、再加上小溜背的造型，真的是动感无限。
其实在上路的感觉的话，车里面很安静，音乐的音响效果也不错，我最喜欢的就是carplay显示效果极佳，要是屏幕能在大点就好了。
前排空间好，坐姿高，视野很宽畅，后排的空间不算大，但也算刚好够用，因为家庭用车，对空间的要求不大，空间再大也没多大用途。这个级别的SUV基本都比较过，像本田的缤智、XR-V、日产的逍客等都算是这个价格区间的吧，内部的空间都相差不大，就是后排的稍宽敞点，也差不了太多。
内饰的设计比较简约但又不失豪华感，看上去大方简洁，比起时下流行的大尺寸中控屏幕设计，中间8.8寸的大屏也算是别具一格的设计，有自己的特点。
中控台上方和仪表盘上方的位置摸起来软软的，不是硬邦邦的触感，皮质的感觉非常强，坐进去有一种莫名的豪华感。
分享一些关于我的爱车荣威RX8的用车感受？谈一谈荣威RX8的用车感受，开过的都说好 ♂
分享一些关于我的爱车荣威RX8的用车感受？谈一谈荣威RX8的用车感受，开过的都说好- 分享一些关于我的爱车荣威RX8的用车感受
- 谈一谈荣威RX8的用车感受，开过的都说好
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一直有一个要拥有一台自己的车子的梦。之前在给老婆买车时，就曾经对比过，也向老婆推荐过一些车型。不过因为男女有别，总是难以达到统一。因此在老婆买完车后，想拥有一台自己的车的愿望也就更加强烈了。?曾经眼高手低的关注过许多车型，但随着研究的深入和自己需求标准的慢慢变化，对一些车型只能无奈的放弃了，当然经济实力不济也是最主要的原因。后来我就寻思，就自己的经济实力和用车需要，我到底要个啥车？于是乎，把自己的选择重新捋了一遍：SUV车型（实用啊）；大空间（年节回老家要带不少东西呢）；最好是非承载车身（牢固啊）；七座（毕竟有用的时候得有条件）；非进口（怕进口车备件不好整耽误时间）；最好带锁（怎么滴也得有点脱困能力），日本车优先不考虑（一个是情怀，一个是不放心，承认鬼子的技术和能力，但对人品和安全理念不放心）。内饰方面，过得去就行，当然是越好越好，不过物理按键最好不要多，因为总觉得按来按去太麻烦，而且行车期间有隐患。油耗不考虑，因为中大型SUV车基本都在两吨以上，非要考虑油耗就没意思了，不过也别太狠了就行。最后就是，优先考虑国产车。各方对比下，在一次路边的偶遇看见了荣威RX8这款车型，隐隐觉得，这个可能会是符合我心中所想的那个车。?数次去4S店，去网路上找资料，看到了价格，看到了外观，看到了内饰，看到了性能测试，潜心研究了一段时间，终于心有所属——就它了！?下面和大家分享下对RX8的感受。?外观、配置、内饰等等许多车友包括车型介绍都已经说过了，我就不在啰嗦了。说下自己有好感的或者说非常中意的地方：?1、车身尺寸比例协调，对比来说，比哈弗H9长、宽，高度稍小。尤其因为发动机纵置，前舱显得长，因此耐看。轮圈20寸，所以侧看比例非常协调。?2、超大天窗属于惊喜，尽管有天窗会增加车重，不过开在路上打开天窗，啧啧，怎一个爽字了得。虽然没试过看夜空，不过想想就美得冒泡。?3、内饰简约，虽不豪华，但没有低劣的感觉，反倒由于斑马系统，物理按键减少，增加了行车安全性。?4、音响听着比较舒服，朋友试驾后后我说，觉得音质有点单薄。我听了几首自己熟悉的歌曲比较一下，觉得还不错。?5、斑马系统真心不错。张嘴说就行了，行车安全性大大提高。反应比较灵敏，开回去的时候玩了一会成语接龙，闺女后来玩猜歌名，挺有意思。?6、远程启动和车内降温试过，太好用了。老婆羡慕。?7、必须大赞荣威的logo，有自己的风格，个人认为是国产车里最漂亮的。?8、动力应该还可以，因为在磨合，没有急踩，所以发动机转速没有超过2000，过了1500公里的时候，在高速上试了一把，转速到2400，动力?足。因为已经快到知天命的年龄了，所以就没有飙车的想法，所以对动力不要求强，够用就行。?9、第三排座椅放到了，因为多数时间用不上的。不过试坐过，第二排挪到最后位置，后排距离也可以。都说不能长途，不知道是指多长距离或者多长时间，我觉得应该没问题。?10、再说说油耗。到现在为止大概跑了2000公里，其中有1500公里高速。上下班路上来回大概只有5公里，时速大概在20-30km/h，油耗在16-17；高速前一半时速约90?km/h，后一半约110?km/h，油耗在8.5。在省道上跑过200多公里，时速约60?km/h，油耗大概在9-10。我自己总结，最经济的?是90?km/h高速匀速行驶，油耗在7-8之间。因此这个车油耗在13左右我觉得属于正常。许多车友会和不同的车比较，我觉得没有必要过于上心，毕竟开车就是要消耗油的。而最主要影响油耗的，除了车子性能、自重等因素，影响比较大的还有路况、车速、驾驶习惯等。所以对于油耗，只要驾驶习惯好，可以不用太在意。?11、车内噪音控制的非常好。坐过也开过几台SUV，到了时速80以上基本上就像坐在风口一样，很多车都控制住了发动机噪音，但胎噪风噪就不理想了。而RX8做的真的出色，即使到了120讲话或者听歌也没有影响。?12、过减速带的感觉就是整体性很强，不松散的。?这就是我提车之后的一些用车体验，分享给各位，有觉得好的留言~有什么关于用车养车的小知识大家都一起来讨论学习一下。
不知不觉的，跟RX8也相处有一段时间了，对于车子的方方面面用心感受了一下，也是时候出来分享分享用车的感受了，或许了解没那么深刻，但是都是自己真实体验，贵在真实！
选择这个大个子就是看上了它的霸气，那一种SUV的野性，阳刚之气，我觉得非常符合我们北方人的气质，而且RX8的四驱确实也挺牛X的，我们北方经常的下雪，两驱车开着压根就不行，还是四驱靠谱。
仪表盘，胎压什么的都能显示，码数表上显示这车最快能跑到240码，我最快就到过150码，不知道240码什么感觉。
现在国产车的内饰本来就很优秀，而RX8的内饰精致程度在自主品牌中很认可的，车内设计很合理，我最喜欢的就是语音控制，识别率非常高，路上开车的时候想实现一些简单的操作完全可以用语音来控制。
虽然我开的这段时间也没跑过什么烂路，但是平时开车的时候能够感受到车轮的抓地力很强，底盘也扎实，高速过弯的时候稳稳当当的，在雪地里面也能撒欢，侧倾感肯定是有的，不过没有想象的那么厉害，坐过的人都说好。
对于RX8的操控其实我一开始不抱有太大希望的，因为这么大的车，看起来就比较笨重，比较难开的感觉，但是开了之后我才知道，完全不是这种感觉，不仅不笨重，而且开起来还挺灵活，特别容易上手。
舒适性方面我觉得比起朋友的丰田霸道要好，功夫都用在了用料的成本上，材质比较扎实，舒适度当然就更高一层楼了。
至于空间方面，RX8这方面当然是强项，过年的时候我们这还没有那么严格，还能串门拜年，带着我大爷大娘还有我们一家五口，竟然一点都没觉得拥挤，大爷大娘连连称赞还是我的车坐着好，看着爸妈坐在旁边神气骄傲的表情，哈哈，我忍住笑了。
我一般情况下都是将最后一排放倒，这样后备箱也能放不少东西，自驾游的时候几个行李箱都是小意思。
最后再说说我这段时间的油耗，我觉得RX8的油耗表现属于中上水平，主要我觉得油耗这个事情本来就和开车的人有关系，同样的车，同样的路况，两个人开出来的油耗都有很大的区别呢，毕竟脚轻脚重不一样，我现在百公里油耗在9个左右，这么大的车真的很不错了。[得意][得意][得意]?有很多感受开的时候能记起来，但是等到写的时候就忘了，我媳妇说我这叫提笔就忘，哈哈，有想买RX8的欢迎来咨询哈，虽然开的时间不长，但是也有发言权的~~~?另附三张我们这的雪景，绝对美的不要不要的。[色][色][色]
想买大型的SUV，就喜欢车大点，5米以上，不越野，市区开，经济实惠的，有没有好推荐的？这是后台一位网友的提问。
经济实惠，大型SUV，5米以上，这些词汇组合在一起，没有四五十万还真搞不定。我就推荐你一款接近5米长度的国产SUV，虽然不是大型SUV，而是中大型的SUV，但也是非常不错的，这款车型就是荣威的RX8，一起来了解一下这款车型。
首先来看一下价格，你会感到非常的惊喜，16.88万元到22.88万元的指导价，有着约两万的优惠幅度，这样的价格你觉得划算吗？
外观设计方面，这款?荣威RX8的外观设计给我的感觉非常的方正，好一辆硬派越野车的既视感，它的车身高大威猛，而且非常具有气势。你看它的前脸采用了方正造型，甚至连大灯，雾灯以及大灯内部的光源都采用的方式元素，看起来当然非常的气派了。
从车型侧面来看，你会觉得这就是一款超大超有面子的SUV，贯穿式的腰线，再加上车头，车尾近乎垂直的设计，很容易让人联想到这是一辆硬派越野车。
车型的尾侧和前脸一样，使用了方正造型的设计，包括雾灯，排气管，而且层次感鲜明，车身线条设计得较为硬朗，看起来也同样非常的不错。
内饰部分，这款荣威RX8内饰部分的设计还是非常时尚的，和外观的硬朗越野形成了鲜明的对比。这其实也是当下较为主流的设计，拥有强硬的车外设计，但同时内饰却很温馨，也非常的具有时尚感。
毕竟嘛，外观是给外人看的，而内饰才是自己真正需要的。它的内饰设计得非常的大气，也特别的时尚，车内使用了较多的镀铬饰条来进行装饰，而且没有太多拖泥带水的物理按键，档把采用了粗壮的真皮包裹设计，手感更为出色。
荣威RX8的后排空间当然也是极其宽敞的，并且这款车型拥有五座和七座的设计，任君选择。这款车型最舒服的就是第二排座椅设计，不但空间宽敞，座椅酥软，并且配备了全景天窗，后排空调的融入以及中央扶手，坐在这款车型的第二排，确实是非常舒适的。
再来了解一下车身尺寸，荣威RX8的长宽高分别为4923/1930/1840mm，轴距是2850mm，车身的长度确实非常的气派。
至于动力性能，拥有这么大的车身，不配一台强劲发动机怎么可能呢？这款荣威RX8采用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率222马力，峰值扭矩360N?m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款车型不但动力总成可靠，而且它的发动机数据甚至超越了很多合资品牌。
至于底盘结构，采用的是前置后驱设计，高配车型上面使用了全时四驱系统，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架采用了五连杆整体桥式悬架，指向性更好，车辆的抗扭性更强。但是荣威RX8的助力形式采用的机械液压助力，所以转动方向盘有些偏沉。
总的来说，我觉得这辆荣威RX8完全符合这位朋友的需求，车身外观大，看起来气派，油耗低，并且价格也是非常实惠的。
外面保养肯定要比在4s店便宜了，光是工时费就省不少，关键还是外面保养自由一些，机油配件选择更多，用原厂机油的价格在外面都可以用到G?T魔?力?红 了，机油长效耐用，一万五一换没什么问题，同时还有酯类的添加，动力方面爆发足，保养要划算很多。
价格:荣威RX8售价16.88万——25.88万，哈弗H9售价21.98万——27.28万，从这一看可以看RX8选择空间更大。动力:作为动力虽然不管是在哪款车型都是考虑的重要因素之一，但是SUV车型中，特别是对于这种大型的suv，动力就会显的更为重要，动力小了就会有小马拉大车的感觉，但是排量过大无疑就是增加车主的油耗经济压力，所以说配置一款非常合适动力搭配显得尤为重要，显然在一点上H9做的要比RX8好一些，相比之下H9的动力可选择性要比RX8多出很多，H9不仅提供了2.0T汽油动力装置，同时提供了2.0T的柴油发动机，RX8搭载2.0T发动机匹配6AT变速箱，其最大功率为165kw，峰值扭矩为360牛米，H9搭载的2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率为185kw，峰值扭矩为355牛米，对比要而言的H9无论是提速，还想换挡的流畅绝对超过了RX8，9AT变速箱高速行驶过程节油效果也是非常的不错，同时系那个H9还提供了2.0T柴油发动机可选，匹配8AT变速箱，最大功率为140kw，峰值扭矩为420牛米，从动力来说H9 KO RX8，非常之简单！底盘:一般来说底盘调校决定了一款车子舒适性和通过能力，同时包括的车子的安全性在内，作为中高配的大型suv毫无疑问两款车都搭载了双叉臂独立前悬架和多连杆非独立后悬挂，四驱那就更不用说了，唯一不同是H9采用博格华纳双速TOD智能四驱系统，所具有的特点是:能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配，并且在后桥上使用了伊顿电子限滑差速器，具备限滑功能并可锁止，即使单后轮脱困无难度。RX8则采用了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统其特点是：可通过电子旋钮操控高速两驱、智能、运动、雪地、四驱等模式，也是配备的博格华纳中央差速器，可实现两驱和四驱锁止，全自动机械后桥差速锁在左右车轮转速差超过120转/分钟时会自动锁死，动力传输到不打滑的车轮，帮助车辆脱困，这一点在RX8是一个加分项目！配置：配置是两款车子性价比PK的加分项目，作为车联网的代表者，荣威RX系列是最具有发言权的，RX8语音智能系统而言远远比H9先进，但是目前这个这个价格的车型该有配置这两款车配置非常齐全，ACC自适应巡航，主动刹车系统，并线辅助，车道偏离预警等，可以肯定在一点事荣威RX8在语音控制系统方面绝对要比哈弗H9先进很多!
较为耗油。该车型的百公里平均油耗在12.8L左右，可以看出这款车型的油耗是比较高的。款车型的百公里油耗是比较高的。以目前92号的汽油价格为7元每升计算，最终得出荣威rx8行驶一公里需要花费9毛钱的费用。
在15-20万元的价格区间里，如果选合资车型也只能买到紧凑级SUV，如果对空间没有太多要求紧凑级SUV的确也够用了。不过想要大空间、高配置、强动力的话，显然级别更高的中大型SUV更能满足大多数人的需求。今天，《车壹圈》就为大家筛选了4款高性价比的自主中大型SUV，无论是尺寸空间、配置动力等方面它们都比同级合资竞品拥有更多的优势，下面与圈哥一起来看看吧！
长安CS95
CS95是长安推出的一款旗舰SUV。造型上，?CS95采用了长安最新蝶翼中网设计，看上去大气十足，充满张力的车身线条外加方正的车身，让它极具力量感。据《车壹圈》了解，CS95全系标配了四轮独立悬架，中高配车型还提供了适时四驱系统，无论是通过性还是舒适性方面都有着不错的表现。最重要的是，CS95入门价格仅为16.59万元，各地终端还保持着1万元的优惠，现在入手很划算。
此外，CS95轴距达到了2810毫米后排足够宽敞，再加上2+3+2的7座布局与可放倒的座椅，让CS95有了灵活多变的空间。CS95不只是造型好看、空间大，该车还全系标配了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、陡坡缓降、上坡辅助、前排无钥匙进入、行车记录仪、12.3英寸中控大屏、LED大灯等一系列实用功能。2.0T+6AT的动力组合，让CS95有了233匹的最大马力，性能完全不输30万级的合资对手。
奔腾T99
一汽奔腾开启新战略后向市场投放了多款重磅车型，而定位中大型SUV的奔腾T99就是其中之一。14.99-18.99万元的售价，相比同价位的合资紧凑型SUV，无论是在用料、配置及质感上T99都有显著优势。而且T99拥有4800毫米车长，轴距达到了2870毫米，出色车身尺寸让新车内部空间更加宽大，后排坐满三个成年人也不显拥挤。如果喜欢大空间的话，选T99就很合适。
T99内饰走的是时下流行的简约科技风，而且在用料方面也达到了品牌旗舰的水准，中控台使用了搪塑和皮质材料，中间扶手箱、前后门板等处也有皮质包覆。配置方面，像定速巡航、运动模式切换、陡坡缓降、可开启全景天窗、远程启动、车联网等功能在T99上也都是标配，不用担心功能缺失的问题。动力部分，T99全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力224匹，百公里综合油耗7.9升。
哈弗H9
在高端SUV里有强大通过性的车型，无非就是奔驰的G级、丰田陆巡、普拉多、路虎发现等这些价格昂贵的车型。对于普通工薪阶层来说，既要兼顾日常使用又有强大通过性，那么哈弗H9就是你的最佳选择。首先，哈弗H9入门价格为20.98万元，相比同级竞品颇具竞争力；其次，该车标配了非承载式车身+四驱系统，在通过性上哈弗H9比大多数城市SUV都要强大不少，适合看重越野性能的圈友。
为了更好的操控和舒适性，哈弗H9还采用了成本更高的前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬架。此外，8种驾驶模式切换、上坡辅助、陡坡缓降、中央差速器锁止功能、前排无钥匙进入、多功能真皮方向盘、9英寸中控屏、8喇叭扬声器、温度分区控制等三四十项功能，哈弗H9入门版车型都有配备，日常使用绰绰有余。为了更好的动力输出，哈弗H9还搭载了2.0T+8AT（224马力）的动力系统，而385牛米的最大扭矩也为越野提供了充分的保障。
荣威RX8
与哈弗H9一样，荣威RX8也是一款采用非承载式车身结构的车型，通过性很强。不过，厂家倒并没有把它定位于硬派越野车，它更多地还是扮演城市SUV的角色。尺寸上，荣威RX8和长安CS95不相上下，车长4923毫米，轴距2850毫米比普拉多还大一圈。外观上RX8也要偏柔和些，这也是为什么它看起来更像城市型SUV的原因。除此之外，RX8入门价格仅为16.88万元，更何况该车在各地终端还有2-3万不等优惠，性价比出色。
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用新买的3M胶重粘的,那么考虑一下会很糟糕如果未打开灯,所以建议大家自己买3M胶粘这些东西,取而代之的是前铲我一开始刚买的脚垫,第三代拟合于2014年5月29日列出,原始汽车的钥匙孔看起来不太好覆盖XRV高匹配乐器,本田飞度1.5以后能降6万多吗大概要多久的时间1.5停产的新车不能购买61,000.3,后排这是您购买的脚垫。
该汽车已抬高了三个月以上，858个小火焰，每100公里的油耗为3.8-9油。特定的道路条件和使用量得到了保存。大火充满了力量，也很好。每个人都知道这还不够。这是一场争吵，非常满意。说这是同一阶级的国王并不夸张。
这是您第一次见面！
第一次打开门
前照片
侧面照片
以后的照片
内部的
内部的
列一下我的改装加装清单，给车消费的都列出来?外观方面?1、RS尾翼短灯款?2、鲨鱼鳍?3、日行灯+冰蓝示宽灯?4、包围，后来把前包围换成了前铲?5、钥匙孔装饰盖?6、红标和标志红反光贴（前面换的红标，后面和轮毂贴的反光贴）?7、皮卡丘小贴纸?8、玻璃膜是送的?9、后视镜小圆镜?内部方面?1、XRV高配多功能仪表盘?2、全键多功能方向盘?3、内饰装饰片橙色?4、扶手箱?5、自动升窗器，带一键和遥控升降?6、行车落锁器?7、方向盘红标?8、铁将军胎压监测?9、趴趴狗S36?4K行车记录仪?10、华为车载40w充电器+华为车载27w无线快充?11、皮+冰丝全包座套?12、全包脚垫+后备箱垫?13、后备箱收纳箱?14、纸巾盒?15、改装折叠钥匙?16、碳纤纹档把?17、油门、刹车踏板（不好用，已放弃）?尾翼刚开始买的海鸥款，纯靠3M胶粘，第二天就翘边了，不敢再用了，万一掉下来砸到啥太吓人了，然后又买的RS短灯款，第二天也翘边了，自己又重买的3M胶重粘的。?鲨鱼鳍也是第二天就翘边了，用新买的3M胶重粘的，所以建议大家自己买3M胶粘这些东西，不然容易返工，送的胶太次！?突然有事就不码那么多字了，全在图里了！
建议不要购买这种粘性，如果高速跌落并撞上了汽车，那么考虑一下会很糟糕
如果未打开灯，则在灯打开后是蓝色的。
我刚刚购买的完整的环境，然后我对这张前唇不满意，取而代之的是前铲
我一开始刚买的脚垫，非常糟糕
我刚开始的脚垫，后排
这是您购买的脚垫，驾驶位置
脚垫稍后购买，Co -driver位置
我买的脚垫，后排
座椅盖非常差，不便宜！
很坏！
这是后买的皮+冰丝的
后来我买了
钥匙必须更改，折叠更加方便
可以将这种带有两个USB充电端口购买的扶手盒向前拉
而且这个钥匙孔装饰盖，原始汽车的钥匙孔看起来不太好覆盖
XRV高匹配乐器，刷固定速度巡航，高速运行或没有汽车非常舒适。温度传感器的20个火焰，但低端仪器无法显示温度。
碳纤维摊位手柄，感觉很滑，比原始的汽车橡胶装备更舒适
自己安装窗口
全键多功能方向盘
首先保证
出去
信用卡5元洗涤香香香香气
暂时写这些，有事先撤了[嘻嘻]
雪佛兰没有其他记忆点。FIT是GAC Honda发射的掀背车。第三代拟合于2014年5月29日列出。它定位为第三代“ Jinku Hiro Car”。宽敞。2016年8月11日，启动了2016年Fit Cool Play，并添加了两个新的天窗版本。在2018年1月11日，列出了GAC Honda New Fit Running系列，以维护现有的核心产品价值 - “ Excition H Design”的总体设计概念，“ Earth Dream Technology”引擎（1.5L直接注入DOHC I--VTEC ENGINEAND新的CVT无台式传输），闲置的发动机节能自动启动和停止系统，包括前十名创新技术。
1.5停产的新车不能购买61,000.3，现在最大的折扣可以达到约66,000的1.5手工安排约76,000?这些是该国最便宜的北京最便宜的销售报价。拟合比马球更实用，更具成本效益。与Swift的操纵和安全性性性相比，它比成员的会员空间还要糟糕。
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