保时捷怎么读音 ♂
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保时捷
bǎo shí jié
保时捷（Porsche)，又叫波尔舍，是欧美汽车的主要代表，也是闻名世界的汽车公司。1931年成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍。
1、Porsche英，n.保时捷; 波尔舍。
2、He really snowed me with all his talk of buying a Porsche.他嘴上老说要买一辆保时捷，还真把我唬住了。
抛舍（或：破尔史，破尔连读）
-
porsche
保时捷
保时捷汽车 -
po破rs二手che车
Porsche （读类：泼希）
n. 保时捷(德国知名汽车厂商或其出产的轿车的品牌名)
保时捷英文名是Porsche，发音是［p??r?］。
Porsche。
读音： 。
解释：n.保时捷（德国知名汽车厂商或其出产的轿车品牌名）。
品牌历史
保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。
保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。
它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。
极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。
Porsche （保时捷） 这个车名来自东主的姓氏，他们是德国人，
因此正确发音是德国发音，
， 即 PORSH-uh ， 不是 PORSH ，
很多人把它读成 porsh, 但这是错的。
同样地， nike 的读音是 NY-KEE ，不是 NYKE 。
尽管读成 porsh 是错的，习惯久而久之会成自然而被接受，但我觉得我们应该对发明人 Porsche 老先生有尊重态度，正确地读这个单词。
希望对你有帮助
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保时捷怎么连手机蓝牙 ♂
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你好！
首先要将蓝牙耳机置为搜索模式, 方法是长按开关键直至指示灯闪烁(品牌型号不同, 指示灯闪烁方式也不同), 此时手机就可以搜到耳机了.
如依然搜不到, 可更换一个耳机, 能连接表明之前的蓝牙耳机坏了, 连不上则表明手机出故障了, 需要送到售后进行检测维修.
蓝牙功耗较低, 最大通讯范围在10米以内. 超出后会出现断开或搜索不到等情况.
联系方法如下：
把手机蓝牙和车载蓝牙都打开，且处于可发现状态。在手机的蓝牙界面点击“搜索设备”即可搜到车载蓝牙。选中手机中显示的车载蓝牙，点击“车载蓝牙”，“蓝牙设置”，“配对”，此时手机会弹出要求输入配对码的对话框，输入配对码并点击“连接”，同时在车载蓝牙界面点击“配对”即可。
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保时捷性能怎么样（你觉得保时捷怎么样） ♂
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保时捷还是不错的，原因如下：
1、保时捷是很有特色的一款车，它是甲壳虫式的车形，有后置的发动机和优秀的性能，让我们的出行更加的安全舒心。
2、保时捷的车标采用的是斯图加特市的盾形市徽。车标的左上方和右下方是鹿角的图案，右上方和左下方的黄色条纹，是代表着成熟的麦子，喻意五谷丰登，车标中的黑色代表肥沃土地，车标中的红色象征人们的智慧还有对大自然的钟爱，一起组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画。
3、保时捷在外形上，采用的是Carrera GT的设计元素，混合动力概念车有两种发动机，一种是500马力的V8汽油发动机，和两台动力输出可达218马力的电动机。有了这些发动机，就有了高达718马力的动力输出，最大时速达到317公里，是一款速度极快的车。
4、保时捷配备了6缸水平对置的置发发动机，还有一种硬顶的跑车和敞篷车供人们选择。
您好！其实保时捷还很不错，是一款从技术层面上被严重低估了的车系，尤其是保时捷Taycan作为开辟高性能四门电动跑车品类的鼻祖。
保时捷和奥迪相比保时捷安全性能更好。因为数据显示，保时捷，故障率3.6%，平均使用里程数为3.1万公里；而奥迪，故障率3.7%；平均使用里程数为6.0万公里。因此数据包相比保时捷和奥迪相比保时捷安全性能更好。
Engine引擎系统x0dx0ax0dx0a很少有跑车的动力心脏能和保时捷的引擎媲美。保时捷的动力心脏是水冷式Boxer引擎，采用后轮或中置驱动(赛车型配置)，为保时捷跑车提供源源不绝的充沛动力。性能优异的引擎设计，创造出超级跑车才有的马力重量比。x0dx0ax0dx0a以911Carrera4为例，所搭载的3.4公升引擎能在6800转时输出300匹德制马力，4600转时有350牛顿米的表现，马力重量比为4.58kg/hp,这样漂亮的数字全归功于技冠群伦的保时捷的保时捷引擎专家保时捷的引擎大量采用轻铝合金材质，除了带来高效率的动力表现之外，由于后置或中置低重心的设计，创造出不可思议的准确操控性能！当极限操驾时，干式油底槽能在高过弯G值(离心力)时，确保完美的润滑效果，即使在冷车起动瞬间，也能藉由其快速的涧滑功能降低机械磨损。x0dx0a百年涡轮引擎-保时捷驱动力的发展x0dx0ax0dx0a涡轮引擎技术可以说和和保时捷这个名字有着不可分割的关系。在1974年10月的时候，德国的运动车制造商在斯图加特开启了世界性的涡轮引擎在汽车上的使用，从那以后，每一代新款的保时捷911涡轮技术都会使车迷们流连忘返：内置冷却系统、双涡轮，享有“世界最干净的汽车”之称，同时也是全世界的涡轮引擎开发基准。而如今，下一代保时捷的亮点集中在三个字母身上，那就是VTG（可变涡轮几何技术）。保时捷向我们展示世界上第一款拥有可变涡轮几何技术的涡轮增压汽油引擎。这种技术已经在上个世纪九十年代的时候就运用在了柴油引擎上，尤其是对于引擎适应性以及低速下的加速情况的改善做出了不可磨灭的贡献。近来，温度极高的废气成为了涡轮增加柴油引擎发展不可越过的障碍。保时捷在联手BorgWarner涡轮系统公司之后，终于解决了这个难题。x0dx0ax0dx0aVTG系统的核心特征，就在于可变涡轮叶片能够正确的对引擎内部的气流起到一个导向的作用。可变涡轮几何技术的原理就在于它集小型以及大型排量的涡轮引擎的特征于一身--这样做的好处就在于能保证良好的反应以及在低速旋转时候的大扭矩、高性能和高速度，同时这样的扭矩可以在很大一个转速范围之内得到保持。这个技术首次应用在汽车上，是在上个世纪50年代末期的事情，不过那个时候的涡轮引擎还有反应延时的现象，这个毛病可以说在当日是无法克服的一个顽症。x0dx0ax0dx0aVTG系统的核心技术，就在于可变涡轮叶片，这样一来就能引导发动机所排放出来的废气，正确无误地地进入涡轮本体内。这样说或许还是难以令人了解，简单而言，VTG就是一项结合了大型与小型涡轮于一身的技术，藉由VTG，小型涡轮好推动，低转速就能发挥动力的优点保留下来；同时又具有大涡轮高扭力大动力输出的优势。这对于车辆性能的增进，有着直接而且正面的帮助。x0dx0ax0dx0aVTG系统的出现，将把Porsche的动力系统，带向另一个新纪元。TiptronicS排档系统x0dx0ax0dx0a保时捷的TiptronicS超智慧型排档系统一向为跑车界的研发标竿，然而TiptronicS的绝佳性能并非一般车厂所能望其项背，因为无可替代的跑车灵魂潜藏在具换档功能的方向盘上。这种位于方向盘两侧的+/-按钮，带给保时捷车主全新的赛车级驾驶感受，并完全兼顾日常使用的方便性。x0dx0a由德国保时捷原厂工程师研发的TiptronicS能学习驾驶人操作模式，多功能的变速系统搭配扭力转化器及多种档位变化，也可选择手排变速系统操控，弹指之间，驾驶乐趣不言而喻！TiptronicS由电子控制行车程式，分析感知器可执行由经济的驾车方式到极端激烈的操控方式，驾驶人可得心应手的快速急踏油门，透过油门感测需求以达到降档加速效果。此外，尚有许多电子控制系统选择正确档位藉以确保引擎加速及引擎刹车的最佳效能。x0dx0a保时捷PDK双离合变速器自手排变速系统x0dx0ax0dx0a保时捷PDK的双离合器变速系统,其原文为保时捷DoppelKupplungen,当然就是双离合器变速系统的德文,而PDK便是取名自德文原名中三个单字的前缀字母的组合。x0dx0ax0dx0a这个全新的双离合器自手排变速系统同样具备附在方向盘后方的换档拨片,让驾驶人手不需离开方向盘就可以进行换档控制的功能。其两组离合器,分别负责奇数与偶数档位,考虑到它的换档速度要比现在大多数普通的手排变速箱快很多,保时捷的大多数车款将把这个双离合器变速箱作为选购配备。x0dx0a保时捷Brakes刹车系统x0dx0ax0dx0a保时捷跑得很快，而保时捷的刹车更是历害，保时捷车系的刹车系统足足有引擎的四倍以上威力！x0dx0ax0dx0a刹车系统有许多必备条件，以保时捷的标准而言，刹车的首要条件是必须能符合赛车标准。即使在赛马车跑龙套道上，保时捷的跑车都有刹车零失误、无过热衰退的表现。保时捷车系的刹车系统配置第五代ABS防锁死刹车系统，能有效缩短刹停距离，特别是在恶劣的路况也都能有超乎水准的刹车表现。由德国原厂跑车专家精心设计的多孔通风刹车碟片，散热效果极为优异，而且在湿滑路面的刹车表现也丝毫不减分。x0dx0ax0dx0a保时捷牵引力控制系统PTMx0dx0ax0dx0a保时捷牵引力控制系统PTM(PorscheTractionManagement)的主要功能是将发动机的扭矩有效地分配给能够发挥其最大效用的车轮。PTM的核心是装备了可锁止中央差速器的全时四轮驱动系统：同时，PTM还包括一个高低速分动器(低速专用于越野驾驶)、一个自动制动差速器ABD和加速防滑系统ASR。通常，电子控制装置PTM按照前轴和后轴38：62的比例进行发动机输出扭矩的分配。在险峻的地形条件下，PTM可以通过中央差速器的锁止干预适时地调整比例，甚至可以将发动机扭矩100％地单独传递给前轴或后轴。如果某车轮出现打滑趋势，PTM的ABD系统将立即对该车轮实施制动，原本分配给相应轮轴的扭矩将被传递至与之相对的另一只车，轮：如果轮轴上的两只车轮都存在打滑危险，ASR系统将通过干预发动机管理系统以保持轮胎对路面的附着力。集以上功能于一身的PTM能确保Cayenne在任何地形条件下均可产生最佳的牵引力：同时，PTM的所有功能都是无需驾驶者操作而自动进行的，所以PTM是一项反应快捷、性能可靠的主动安全装置。x0dx0ax0dx0a同时，PTM还提供适应不同用途的驾驶选项，驾驶者只需操作中控台上的控制按钮，就可以在高速和低速模式之间进行切换。在高速擭式下，变速设置将自动产生适合公路驾驶的最佳性能：而在低速模式下，则将自动减档以应付复杂的越野地形或满足加挂重型拖车对强劲牵引力的需求。x0dx0a保时捷的陶瓷刹车新科技(PCCB)x0dx0ax0dx0a所谓陶瓷刹车碟，他的核心本体并不完全是陶瓷。准确的说他是用碳纤维作为制造制动碟的材料。然后在其表面用热处理工艺渗入进去一些陶瓷分子。这一系列的工艺都是在高温下进行的。这种刹车碟使用了碳纤维作为本体材料，所以他的耐热性是非常高的。而其表面又渗有一层高科技陶瓷，所以其表面的耐磨程度也比普通金属刹车碟更高，这样使用寿命也就更长了。再配合通风，钻孔的刹车碟片形状设计，让整套制动系统的性能有了飞跃性的提高。x0dx0a实验证明，陶瓷刹车碟比普通金属铸铁刹车碟的热衰减小，比赛车用的石墨刹车碟，在冷太时又拥有更好的刹车效果，再加上用碳纤维作为碟片材料，使得重量只有普通铸铁刹车碟的一半。由于刹车碟属于汽车的运动部件，它的重量的降低带来的直接好处就是动力性的提高和悬架响应性的提高，让整车拥有更出色的操空。这套系统最先是装配在保时捷911Turbo系列车型上。现在新上市的997系列也装配了该系统。x0dx0a保时捷牵引力控制系统PTMx0dx0ax0dx0a保时捷牵引力控制系统PTM(PorscheTractionManagement)的主要功能是将发动机的扭矩有效地分配给能够发挥其最大效用的车轮。PTM的核心是装备了可锁止中央差速器的全时四轮驱动系统：同时，PTM还包括一个高低速分动器(低速专用于越野驾驶)、一个自动制动差速器ABD和加速防滑系统ASR。通常，电子控制装置PTM按照前轴和后轴38：62的比例进行发动机输出扭矩的分配。在险峻的地形条件下，PTM可以通过中央差速器的锁止干预适时地调整比例，甚至可以将发动机扭矩100％地单独传递给前轴或后轴。如果某车轮出现打滑趋势，PTM的ABD系统将立即对该车轮实施制动，原本分配给相应轮轴的扭矩将被传递至与之相对的另一只车，轮：如果轮轴上的两只车轮都存在打滑危险，ASR系统将通过干预发动机管理系统以保持轮胎对路面的附着力。集以上功能于一身的PTM能确保Cayenne在任何地形条件下均可产生最佳的牵引力：同时，PTM的所有功能都是无需驾驶者操作而自动进行的，所以PTM是一项反应快捷、性能可靠的主动安全装置。x0dx0ax0dx0a同时，PTM还提供适应不同用途的驾驶选项，驾驶者只需操作中控台上的控制按钮，就可以在高速和低速模式之间进行切换。在高速擭式下，变速设置将自动产生适合公路驾驶的最佳性能：而在低速模式下，则将自动减档以应付复杂的越野地形或满足加挂重型拖车对强劲牵引力的需求。x0dx0ax0dx0a保时捷Suspension悬挂系统x0dx0ax0dx0a911前悬挂系统采用麦花臣圈状弹簧避震装置，后轮采LSA多连杆式系统，兼具轻量化（Lightweight)、稳定性（Stability)和敏捷度（Agility)。LSA悬挂系统由四个控制臂所组成，副支杆由二个铝合金铸物藉四个橡皮垫与车身连结，再加上革新的传动系统和驾驶系统，就算在路况极差的路面上，也能确保舒适性，轮胎的噪音质也大大降低。x0dx0ax0dx0a911的悬挂系统是赛车级标准，无论在过弯、起动或是刹车时都能有效减少重力传动，大幅减低翻车或甩离车道的危险，换句话说，911LSA悬挂系统不但适合日常驾驶所需，更能随时上赛车场竞技，不需任何调校，是最符合安全需求的高科技成果x0dx0a保时捷Safty安全结构x0dx0ax0dx0a保时捷车体采用单体焊接的钢体结构，能承受极高的车体扭车负荷，同时也是全球首辆全车镀锌的量产车，车身从表面到车体经过三十道的处理过程，有十年防锈蚀保证。1980年起即列为标准配备的车侧防护结构，具弯曲强度达420N/mm的讥刚性，能保护每一位乘员的安全
好。保时捷属于世界知名的豪华跑车品牌，所生产的跑车价格昂贵，性能表现非常出色，是世界跑车爱好者都喜欢的汽车品牌。保时捷是德国知名的汽车品牌，所生产的汽车具有鲜明的特点，保时捷迅速成为知名的汽车生产商。保时捷旗下的SUV车型卡宴结合了保时捷的精湛的制造汽车的技术，被誉为世界上跑得最快的SUV车型。融入了保时捷不少跑车元素，将汽车保险杠进气口由长方形变为梯形，使发动机拥有更大的空间，在驾驶过程中展现出惊人的时速。除此之外，保时捷主要生产跑车车型，所推出的跑车车型具有强劲的动力表现，世界闻名。
保时捷总部(中国保时捷总部) ♂
保时捷总部(中国保时捷总部)“德国哪个德国德国总部的哪个城市？”
“你有一辆新车吗？”
肯定有，去百度
“全球保时捷的总部在哪里？”
保时捷全球总部在斯图加特，德国。
保时捷（保时捷）是德国大众集团的豪华汽车品牌，也称为Polica，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要型号为911，Boxster，Cayman，Panamera，Cayenne，Cayenne，Mayanne。
1931年，保时捷是在斯图加特建立的，生产高端跑车.FounderFerdinnad纸（TongdundandePorsche）是一家着名的设计师，拥有世界车。
2018年12月18日，世界品牌实验室编写的“2018年世界品牌500”宣布，保时捷排名第60。
德国媒体报道了第四次德国奢侈品汽车制造宝杰公司自今年4月开始使用中国-欧盟向中国出口跑车，交通时间由海边缩短3周。
在DPP的当天，宝石发言人，说，在4月份，有两大中欧班级从德国向中国发货，每列的最大容量是44个容器，88个跑车。
赫尔曼全球物流公司在保时捷运输，表示，中国和欧洲交通时间为18天。除安全外，该公司还为其他汽车制造商和进口商提供相同的物流服务。
根据保时捷发布的信息，该船仍然是该公司对中国出口的主要方式。去年大约80,000辆出口到中国。
人们的日常-德国保时捷州坐在德国斯图加特的中国欧洲保时捷全球总部。
保时捷（保时捷），保时捷是一家着名的德国汽车公司，该公司于1930年在斯图加特成立，生产高端跑车，创始人费迪南德博博河（通德·达丁总监）是一家着名的设计师，拥有世界车。保时捷的主要型号有911，Boxster，Caymanpanamera，Cayenne，Macan。保时捷的历史可以追溯到1900年，第一辆车与保时捷的名字正式首次亮相-lohner-porsche。这款双跑车是由Ferdinandporsche设计的，以下简称DadiShijie。那时，这位25岁的大榭就业是在Lohner工厂雇用的。在这里，他表现出优秀的人才。
在1875年出生于奥地利，父亲是一位白铁工。Ferdinand喜欢从小的冰白色铁，同时，费迪南德也对电工感兴趣。他一直从事1890年电动玫瑰汽油电动车的开发。
1906年，戴姆勒（戴姆勒）汽车厂的奥地利分公司，作为技术总监。在未来十年中，他设计了许多新车，包括戴姆勒梅赛德斯-奔驰SS和SSK，德国汽车行业是一个辉煌的章节。1923年，它晋升为戴姆勒总数的总工程师。戴姆勒和奔驰（奔驰）汽车工厂于1926年融入了当前的梅赛德斯-奔驰工厂。
在此期间，主要保险期建议大众购买生产轿车，但他在董事会时被拒绝。这使得大保险期限。1931年3月6日，借助于几位投资者，大兴建立了一个在STATUT的设计公司，专门从事汽车，飞机和船舶的开发。渡轮保时捷（FerryPorsche）还加入了24岁的设计团队。后来，父子开始开始“大众”的发展计划。这对保时捷的愿望和当时臭名昭着的希特勒有点了解。希特勒还召集了大保险期。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了欧洲战场的老虎坦克。由于他与德国的关系，他被美国人逮捕，后来给了法国，坐了两年，这是最后一次没有。
四年后（即1935年）原型的起源，这是大众工厂的“甲虫”。到目前为止，它已经生产了50多年，是世界上最大的车辆。在20世纪30年代，Daxie还在奥迪汽车厂的前任设计了三种高性能赛车。这些赛车也被认为是保时捷的前身。
1946年第二次世界大战结束后，保时捷的设计公司搬到了奥地利，萧宝世杰和他的妹妹Dewi-Piech也正式加入了业务管理阵容。Dimi已成为Piyi家族的媳妇，两个家庭密切合并。
在一对儿童的帮助下，大兴采用了“甲虫”的研发，父亲和儿子难以狂热。因此，第一辆自主发达的保时捷汽车自然是一种携带性能的运动，这是1948年的保时捷356.就像MORSCHE汀类动物的发射一样，356具有轻体，低抗风，柔性操纵性能和风冷发动机。这些功能使它不同。在制造自己的跑车梦之后，大兴在1951年去世。德国斯图加特！
“保时捷总部在哪里？”
保时捷所有型号的车 ♂
保时捷所有型号的车
911系列是保时捷发起的最早系列,保时捷的生产线定位为911,保时捷推出了Carrera GT汽车,保时捷所有型号的车敞篷版911 GT3911GT3 RS911GT2 CAYENNE系列：Cayenne V6 Cayenne S卡na GTS Cayenne caayenne turbo s保时捷的各个车型如911,2002年推出的卡宴是保时捷的首款质量质量制造的SUV,保时捷P Anamera S Hybrid具有更多的能量,这些保时捷形状没有特别大的变化,怎么区分他们的不同和联系保时捷目前有5辆主要汽车：911。
敞篷版911 GT3911GT3 RS911GT2 CAYENNE系列：Cayenne V6 Cayenne S卡na GTS Cayenne caayenne turbo s
保时捷目前有5辆主要汽车：911，Boxster，卡宴，Cayman，帕纳mela.911是当今世界上最传奇的车型之一，它也很复杂。Turbo S，GT3和GT2。911系列是保时捷发起的最早系列。当保时捷因运行不良而即将关闭门时，盒子的外观是保存保时捷。equity.Equity。2002年推出的卡宴是保时捷的首款质量质量制造的SUV。尽管争议非常大，但卡扬的销售足以说明其成功。卡曼（卡man）于2005年发起的卡曼（卡man）高于boxster。2009年推出的轿跑车非常令人惊叹。
游戏的特殊跑车
550spider |904 |935（悲惨的版本）|917 |962
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保时捷跑车
保时捷356，整个1950年代和1960年代的主要型号，发射的第一个356称为356a，然后该模型称为356b和356c.motors.motors.motors.motors.motors.motors.356a的一个称为费迪南（费迪南）费迪南（费迪南）的死是为开发新型号的测试平台而艰辛的。吸收 - 吸收结构等，已被保时捷博物馆中存储的黑体和元体356A的部分所取代。1960年代中期，当时是一款超级跑车，引领了这一趋势。
这些保时捷形状没有特别大的变化。它们是后轮驱动器的大灯，前发动机前面有两只大眼睛。Supercar消耗了很多燃料。到1970年代，由于石油危机的影响，保时捷无法承受压力。它推出了一个914系列，使用了1970年代的标准标准，无法与356或911进行比较。在1970年代末和1980年代初，有几辆911和944，所有这些都是强大的跑车。1978年的911扭矩巨大，表现良好。944连续推出了连续模型，例如944，944s。在1990年代，保时捷的生产线定位为911，Boxster和Cayenne的三个系列各种型号。
更准确的是，在1990年代，911系列的内部代码为993和996，而997则稍后发射。稍后，涡轮车具有明显的涡轮增压徽标，其余的Carrera汽车具有可转换和四种驱动器版本.boxster是一辆两座跑车，卡扬是2003年的高速公路SUV.IN，保时捷推出了Carrera GT汽车。该汽车使用10缸干油底壳5.7升发动机。该汽车使用碳纤维增强塑料制造，以使汽车的重量非常轻；性能和耐用性极高，最大速度达到330 km/h（206mph），这是第二次仅次于梅赛德斯 - 奔驰麦克拉伦SLR。
新的Panamera
像前身卡宴 Hybrid模型一样，与其他非混合版保时捷相比，保时捷P Anamera S Hybrid具有更多的能量，并且不会太多牺牲身体性能。5,200比$ 5,200，配备了更多配置。
新的Panamera还将使用与Cayenne S系列相同的混合设备。它配备了330 -Horsepower汽油发动机和47 -Horsepower电动机。混合用途的最大输出功率为380马力，仅比保时捷非杂化型号的输出。功率为20马力。
在纯电动模式下，保时捷Panamera S Hybrid只能行驶1英里。在高速道路上放松离合器和油门后，它可以使用其自动停止/启动系统来节省燃料。
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