北汽集团全面人事调整 黄文炳将升任北汽股份总裁 ♂
北汽集团全面人事调整 黄文炳将升任北汽股份总裁
- 北汽集团全面人事调整 黄文炳将升任北汽股份总裁
- 徐和谊与世界汽车发展史“第四人”
- 徐和谊卸任北汽集团董事长，姜德义接任
- 徐和谊：归去，不再来
- 2021年有哪些公司老板人卸任
- 北汽集团董事长什么级别
北汽集团旗下多个板块将进行人事调整，涉及北汽股份、北汽新能源、北汽越野车、北汽福田等整车板块，以及海纳川、研究总院等研发供应板块。据了解上述板块一把手都将出现变化，这是北汽集团有史以来规模最大、涉及面最广的一次人事调整。
现北汽股份副总裁?黄文炳将升任北汽股份总裁；现北汽新能源总经理?刘宇将升任北汽集团总经理助理；现北汽股份总裁?陈宏良将升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长；现北京越野副总经理?王磊将升任北京汽车研究总院院长。
自去年进行组织架构的大规模调整，到如今管理层的全面调动，北汽的转型升级持续在进行。尤其在自主乘用车板块，北汽股份已经将曾经的绅宝、北汽新能源进行了整合，打造了“BEIJING”这一全新品牌。事实证明，这一举措也取得了比较不错的成果。推出的首款车型BEIJING-X7上市后，很受消费者追捧，目前单月销量能达到6000台。
当然面向未来，北汽股份也规划了多款新车，包括X7的纯电版、全新X5、全新EX5、全新EX3等车型。全新的产品配以全新的品牌形象，让北汽的自主乘用车板块取得了显著的成效，在存量市场的竞争中有了一席之地。而此次领导层的变动，很大程度上会加速北汽改革的步伐，为北汽股份未来的发展带来更多可能。
7月的最后一天（7月31日），北汽集团领导干部大会正式宣布了徐和谊将卸任北汽集团党委书记、董事长职务的消息。这位为北汽集团服务了18年的领军者，完成了自己的使命。我们应该看到，北汽集团在“徐和谊时代”取得的成绩，也要看到其接替者将要面临的困境与挑战。
文丨AutoR智驾?金山
徐和谊卸任，是北汽集团发展历史上的一个时代结点。
徐和谊在2002年加入北汽集团，出任北汽控股公司党委副书记、副董事长；2006年，升任北汽控股公司党委书记、董事长。成立北京现代（2002年）、北京奔驰（2005年）两大合资车企，就是徐和谊在任期间完成的。
在自主品牌方面，北汽新能源和北京汽车在徐和谊的领导下已经初具规模。2019年底，“BEIJING”品牌正式发布，宣告着北京汽车完成了一次新的蜕变。
回顾徐和谊主导北汽集团的这14年，北汽集团在轿车市场站稳了脚跟，越野车的“老底子”有了新的提升，并且在新能源市场占据了一席之地，还开辟了智能化新能源品牌ARCFOX。而北汽集团的产销量，也从2006年的68万辆增至2019年的226万辆。
从自主到合资，从轿车到SUV、越野车，从传统燃油车到新能源车，如今的北汽集团有着清晰的战略布局，正有条不紊地向着汽车新四化的方向转型。
说到对徐和谊的评价，最令智驾君印象深刻的，是北汽集团总裁助理荣辉2014年在一次论坛上的讲话。
荣辉表示：
“在汽车历史上，出现过三位里程碑式的人物：发明汽车的卡尔·本茨；发明流水线的亨利·福特；发明精益生产的丰田喜一郎。不过，他们都是汽车1.0时代的人物。未来的汽车属于2.0时代，而世界应该记住的，是北汽集团董事长徐和谊。”
这一对徐和谊的评价了一度引发争议。
以当时北汽集团在中国汽车产业的地位，外界既有期待，但更多的是批评。
在全球汽车产业层面，北汽集团和徐和谊的存在感并不强。
当然，徐和谊在北汽的工作有目共睹，但也仍存在一些问题，需要接替者继续调整和完善。其中，最关键的就是合资品牌实力强、自主品牌相对弱的“不平衡”状态。
根据官方数据显示，北汽集团今年上半年的整体销量为89.6万辆，其中北汽福田为32.5万辆，北京奔驰、福建奔驰为28.4万辆，北京现代为23.5万辆，四家合资车企的销量在北汽集团占据的份额超过了90%。
这一状况的弊端，徐和谊本人也非常清楚，强化自主品牌的实力和价值，一直都是他的目标。他也曾公开表示：“对于北汽集团来说，合资品牌就像是女婿，自主品牌就像是儿子。”
于是，徐和谊亲自为北京汽车代言，并宣布了大力发展自主品牌的战略。近些年来，北汽新能源、BEIJING品牌的发展都是这一战略不断落实的结果。
但这是否意味着徐和谊可以堪称继卡尔·本茨、亨利·福特、丰田喜一郎之后的车界“第四人”呢？
在智驾君看来，在当前的智能网联时代，最有资格担当这一称号的人或许应该是特斯拉的创始人伊隆·马斯克。无论是对新能源市场的开创价值，还是在自动驾驶领域的技术成就，以及消费市场的反馈，特斯拉目前都是当之无愧的“新势力No.1”。
“弯道超车”对于巨大多数品牌来说仍是一个目标和口号，但对于特斯拉而言，已经成为现实，它已经成功超越了一众百年汽车品牌，占据了全球智联新能源车市的销量冠军宝座。
而即便是放眼国内汽车界，北汽集团的成就也不算最出挑的。
一汽集团、东风集团、长安集团三大“央企”占据“C位”，上汽集团、广汽集团也实力雄厚，而民营企业中长城、吉利和比亚迪也站在一线自主品牌之列。
尤其是在长安集团成果颇丰、又入主一汽集团并成功带火了新红旗品牌的徐留平，正是当下最“红”的车界掌门人。
综合这些来讲，徐和谊当作全球汽车工业“第四人”无论当时是否言过其实。
但事实上也代表着北汽人对其的期待。
在徐和谊卸任北汽集团董事长之际，我们当然要对他的贡献给予肯定。同时，也要看到北汽集团在结束“徐和谊时代”之后，将面临哪些挑战。
根据去年的营收数据，2019年北京奔驰的营收达到了1582亿元，占北汽集团总收入的88%。而自主品牌同期的营收只有196亿元，毛利为负47.3亿元，亏损同比增加34.5%。
这说明北汽集团的盈利核心依旧被合资品牌牢牢占据，自主品牌的业务亏损仍在扩大，再加上新冠疫情对车市销量的巨大影响，都为北汽集团今后的道路带来了极大的挑战。
对于这些，就连徐和谊本人也在今年年中的管理大会上表示：“下半年，我们面临的困难和挑战依旧巨大，自身的问题和风险还在持续累积。”
而接替徐和谊入主北汽集团的，是北京金隅集团董事长姜德义，之前其经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产，与汽车产业少有关联。此次上任北汽集团董事长，身上的担子着实不轻，其中最重要的一点仍旧是强化自主品牌。
当前，北汽集团正在新能源汽车、智能网联技术领域持续发力，其云平台建设、自动驾驶科技、车联网服务的自主研发能力都在不断提升。可以说，对于北汽集团未来的发展方向，徐和谊已经定好了基调，并且也开了一个好头。
新任董事长姜德义如何在前人的基础上再次“破局”，将是北汽集团下一个发展阶段的关键。
谁会是世界汽车工业第四人，今天有不少人具备争夺这一历史地位的人选。
他们是勇敢的创造者，他们也许是一个年轻的后辈。
7月31日，北汽集团召开领导干部大会，北京市委组织部分管日常工作副部长（正局级）王建中宣读市委、市政府任免通知，徐和谊卸任北汽集团党委书记，董事长。金隅集团董事长姜德义接位。
北汽此次人事变动并未从内部提拔，而是外部空降，姜德义是辽宁新宾人。2009年6月毕业于北汽科技大学钢铁冶金专业，获得博士研究生学历。2015年7月起，姜德义开始担任以地产、建筑材料为主业的北京金隅集团董事长。
公开资料显示，徐和谊于2006年开始担任北汽集团党委书记、董事长。在位14年，徐和谊将北汽集团从立足北京的中国汽车品牌发展成如今连续多年跻身全球500强的汽车集团巨擘，功勋卓著。
在位期间，徐和谊曾提出了“走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略。
此后，他主导成立北京现代与北京奔驰两大合资公司，并推动北汽越野车的独立发展。并且，在其不断努力下，北汽集团花费巨资成为戴姆勒集团的股东。北京现代，北京奔驰，北汽新能源的成长，arcfox品牌的落成，都有徐和谊的很大功劳。
随着徐和谊退位，北汽集团往日的荣耀告一段落，进入姜德义时代。接下来，北汽集团下一步怎么走？值得关注。来自地产的姜董事长能不能带领北汽集团冲上新的高峰？还有待观察。
和1957年的江淮汽车安进、1959年的华晨汽车祁玉民一样，1957年的徐和谊在今年7月31日，也因年龄原因卸任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长一职，正式宣告退出历史舞台。
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与此同时，新一代的年轻人正在成长起来。
1974年的李斌、1977年的何小鹏、1981年的李想早已通过不同的路径在造车的舞台上开始书写了属于自己的篇章。
虽然早在2017年，徐和谊曾明确表达了对蔚来和李斌们的“不服”，即使这背后更多的是另一种“羡慕”。
只是东方俨然已经泛白，虽然大雾仍未散尽，但吹响时代号角的人们已经从徐和谊们变成了李斌们。而在这些被期许的新人身后，我们还是可以看见那个不服老的徐和谊。
就如他此前告诉媒体：“我喜欢听一首歌，叫《向天再借500年》。”
八千里路云和月
2006年对于中国汽车业来说是极为不平凡的一年，就在那一年，中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比，同时也成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。
虽然这份期待已久的荣耀终于降临，但很多人却未感到荣幸与自豪。
从人均汽车拥有量来看，当时的中国汽车业与汽车大国的差距不只一星半点，在外资品牌仍占绝对主导地位的日子里，中国汽车业还没有值得骄傲的资本。
也就是那一年，徐和谊正式出任北汽集团党委书记、董事长。不过早在2002年，时年45岁的徐和谊就已经由政转企，进入北汽体系。那时的北汽虽然已是国内“六大汽车集团”，但身在其中却没有太多的存在感，和一汽、东风和上汽相比，差距明显。
与此同时，中国汽车业也面临着全面整合时期。
为了能够改变当时北汽的发展模式，徐和谊先是制定了“走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略，“集团化战略”强化了北汽集团对旗下子公司的业务整合与掌控，实现了业务协同效应。
就在2006年徐和谊正式掌舵北汽后，当年即实现产销68万辆、营收587亿元；2009年，北汽集团完成北京市“百万千亿”目标，即产销突破100万辆、营业收入突破1000亿元；2019年，北汽集团实现整车产销226万辆，成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业。
“北汽这些年也是历经坎坷，走到今天不容易。”去年12月16日，徐和谊在一场活动中坦言。
的确，北汽集团在初期一度结构混乱，面临“散、小、乱”的难题，旗下十几家子公司股权复杂、一盘散沙。不仅如此，整个北汽甚至没有一个像样的品牌、车型，更没有拿得出手的研发团队、技术平台。
随后，在徐和谊的推动下，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新纪录。北京现代仅用63个月便实现累计产销100万辆，这一当时中国汽车行业最快速度被业界称为“现代速度”。
这也让徐和谊一战成名。
除此之外，其主导“北戴合”项目，使北汽股份得以引入戴姆勒作为战略投资人，实现了对北京奔驰合并报表的深度“绑定”，也让北汽集团收益颇丰。随后北汽集团还在2019年耗资200亿人民币收购戴姆勒5%股权。
北汽还通过签约、收购、重组等多种方式，完成以北京为大本营，以东部镇江、西部重庆、南部广州、北部河北、中部株洲为五大地区生产基地的全国性产业布局。同时还提出并实施构建“整车、零部件、自主研发、服务贸易和改革调整”等“五大平台”，形成了轿车、越野车、商用车、新能源汽车同步发展。
在资本市场，2014年12月19日，北汽股份成功在H股上市，北汽股份成为香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商，也是在香港首发上市融资额最高的北京市属国有企业。北汽股份香港上市，标志着北汽集团在资本市场迈出了历史性的一步。
2018年1月19日，已自知老之将至的徐和谊在北汽集团2017经营业绩及2018年发展战略发布会坦诚称，“当下考虑最多的是，退休后能给北汽留下什么？”
这个问题没有人能回答。
十四年功名尘与土
客观的说，没有一个人的离开会让世界停滞哪怕一秒的进步。
而历史也如同罗马神话里的那个“双面神”雅努斯（Janus），它有两副面孔，一副回望过去，一副注视未来。
同样是2006年，中国汽车业开始为自主品牌开道。各种辅助性政策的实行正为自主品牌营造了一个良性的生态环境，中国汽车企业也开始觉醒，在发展自主品牌的道路上披荆斩棘。
由南汽和上汽两家分别操刀的罗孚项目，成为了当时中国汽车产业利用外来技术壮大自主产业的标志，也成为中国企业发展自主品牌的一个典型样本。随后北汽集团也闻风而动，全力发展北汽自主品牌乘用车。
不过商业是一个用结果来检验过程的冒险游戏。
2009年，北汽完成了对瑞典萨博三个整车平台、三个车型、两款发动机以及两款变速箱等全部知识产权的收购，由此开启自主品牌高端梦。一年之后北汽集团以“二次创业”战略启动了自主品牌汽车业务。
毫无疑问，当初对于萨博技术的收购，为北汽推进自主品牌建设，构建全新产业布局，形成北汽集团核心竞争力奠定了坚实的基础。
但就像硬币的两面，相互依存而对立矛盾。
据相关媒体报道称，2010年，北汽开始全力发展北汽自主品牌乘用车，并采取高举高打的策略，在消化吸收萨博技术基础上，直接开发中高端轿车。2013年5月11日，第一款车型绅宝正式上市，随后也陆续开发多款车型。
然而，徐和谊高估了北汽自身的实力，特别是技术研发的实力，纵然北京汽车投资上百亿元建立研发基地，还组建一千多人的高水平研发团队，最终还是收效甚微。另据数据显示，绅宝品牌在市场的表现整体不佳。
同时，北汽还进行大规模扩张，通过收购昌河、投资银翔等企业，打造多品牌的大型汽车集团。但是，自主品牌的发展经历却第一次没能按照徐和谊的计划推进，所以日后徐和谊也将发展自主品牌比喻为要“紧烧火、慢揭锅”。
2018年，北汽集团对于自主板块开始进行重整架构。当年12月，北汽旗下威旺品牌并入昌河品牌。2019年1月，北汽旗下北京汽车集团越野车有限公司正式挂牌，意味着原北汽集团越野车事业部正式升级为独立运作的公司。2019年，绅宝最终退出历史舞台。
此后北汽在调整自主战略的基础下，推出“BEIJING”战略，以“高、新、特”为主线重点发展“北京”越野车品牌和横跨油电车型的“BEIJING”品牌，另外，北汽还在电动车高端化领域推出了ARCFOX品牌。
不过每一个产业的颠覆和重塑背后，都起伏着无数个体生命的悲喜交加，时间之针会在终止之前一直前行，它裹挟一切，向不确定性宣战。成功了，就是一道风景，失败了那就是后话了。
莫等闲
不得不承认，徐和谊确实也用敏锐的市场嗅觉和超前的战略眼光让北汽在新能源市场中抢得先机。
2009年成立的北汽新能源是国内传统企业中较早创立独立新能源汽车公司且卓有成效的企业。也是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
从2013年到2019年，北汽新能源连续7年夺得国内纯电动汽车销量冠军。2018年北汽新能源借壳上市，成为A股第一家纯电动车制造企业。
在起初的发展中，北汽新能源确实保持着不错的态势，除了政策倾斜之外，市场红利也让北汽新能源在市场中享尽市场份额，然而在财政补贴大幅度退坡之后，受到了极大的冲击。而深究其原因仍是自身造血能力依旧薄弱。
根据其公司财报显示，近四年公司扣除非经常损益后的归母净利润依然处于亏损状态，其中2018年亏损7.29亿元，2019年亏损8.74亿元，2020年一季度亏达到4.77亿元。自身造血能力尚且不足，却挡不住向高端化转型的梦想。
与此同时，新能源汽车市场仍空前繁荣。除北汽集团外，东风、上汽、广汽等传统整车厂开始加大在新能源市场的布局，此外以蔚来、小鹏、理想等为代表的造车新势力也异军突起，扮演搅局者。
“明知山有虎，偏向虎山行。”这是徐和谊职业生涯后期的执着，但无论如何，所有的戏剧终有落幕的时刻。
7月31日，北汽集团召开领导干部大会，在会上宣布了北汽集团主要领导职务变动的通知。按照安排，北京金隅集团董事长姜德义将接任徐和谊，并担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。
至此，北汽集团告别长达14年的徐和谊时代。
根据资料显示，姜德义此前经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产等，但与汽车行业相差甚远，所以北汽接下来的命运将与一个“门外汉”紧紧相连。而姜德义所要面对的是当改革进入下半场之后，北汽的自我认识以及面临新的调整。
不过无论是对于徐和谊还是现在的姜德义，对抗现实的最好手段，也许仍是不甘现状和见及履及的进步。
十八年，这几乎已经是整整一代人关于汽车岁月的长度，但在这些激荡的岁月中，建设与回溯同样具有深远的意义。
所有人都曾怀着梦想，然而这些梦想各不相同，但新的故事真的开始了，而一个时代终于在恋恋不舍中褪去了他最后的一道余晖。
毕竟对于有些人，时间才刚刚开始，但是对于另外一些人，他们在这个炎炎夏季，早已感觉到了季节和时代的变迁。
曹旻希/文
摘要
在2021年上半年大佬卸任名单中,除了有本土老牌医药企业——国药控股原董事长李智明、片仔癀原董事长刘建顺等大佬离任,还有拜耳集团原大中华区总裁江维、默沙东原中国总裁罗万里、晖致医药原大中华区主席苗天祥等多位跨国药企明星级掌门人卸任
咨询记录 · 回答于2021-08-13
2021年有哪些公司老板人卸任
在2021年上半年大佬卸任名单中,除了有本土老牌医药企业——国药控股原董事长李智明、片仔癀原董事长刘建顺等大佬离任,还有拜耳集团原大中华区总裁江维、默沙东原中国总裁罗万里、晖致医药原大中华区主席苗天祥等多位跨国药企明星级掌门人卸任
北汽集团成立多少年了，在国内汽车行业可以排第几，是世界500强企业吗？北汽“BJ40”致敬2020版曝光，售价17-21万元，该为情怀买单 ♂
北汽集团成立多少年了，在国内汽车行业可以排第几，是世界500强企业吗？北汽“BJ40”致敬2020版曝光，售价17-21万元，该为情怀买单- 北汽集团成立多少年了，在国内汽车行业可以排第几，是世界500强企业吗
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北 汽 集 团 是 一 家 拥 有 6 2 年 悠 久 历 史 的 国 有 大 型 汽 车 企 业 集 团 ， 最 早 成 立 于 1 9 5 8 年 ， 是 新 中 国 最 早 成 立 的 汽 车 企 业 之 一 。 当 年 6 月 2 0 日 ， 北 汽 集 团 的 前 身 — — 北 京 第 一 汽 车 附 件 厂 试 制 成 功 第 一 辆 “ 井 冈 山 ” 牌 小 轿 车 驶 入 中 南 海 ， 还 受 到 毛 泽 东 等 国 家 领 导 人 的 赞 誉 ， 是 企 业 发 展 历 史 的 高 光 时 刻 。 目 前 ， 北 汽 集 团 作 为 中 国 五 大 汽 车 集 团 之 一 ， 中 国 汽 车 的 骨 干 力 量 ， 北 京 市 现 代 制 造 业 的 龙 头 企 业 ， 不 仅 是 北 京 首 家 营 收 突 破 5 0 0 0 亿 的 国 有 企 业 。 目 前 ， 北 汽 集 团 位 列 全 球 汽 车 行 业 第 1 4 位 ， 2 0 2 0 年 位 列 《 财 富 》 世 界 5 0 0 强 第 1 3 4 位 ， 荣 列 上 榜 的 中 国 汽 车 企 业 前 四 强 ， 并 且 连 续 八 年 跻 身 前 列 ， 代 表 中 国 汽 车 企 业 实 力 。
最近不甘寂寞的北汽集团亮相了一款全新的特别版越野车，这款车就是“BJ40”致敬2020版，此车一亮相，迅速登上了热搜，目前小编根据前方得到的消息，这款车已经正式开启预售，售价区间17-21万元，价格一出，网友一片哗然，这样的一款短轴SUV，到底该不该为情怀买单呢！今天我就做下详细的介绍！
首先对于北汽集团，小编就不多介绍了，212开启了这个品牌的量产时代，直到BJ40再次回归到我们的视野里，中间的历史基本上可以忽略了！而这款致敬2020版就是在传统BJ40的基础上打造而来。有了基础，这款特别版的研发就显得游刃有余了许多。正面上打孔式的进气格栅依旧展现出了十足的力量感。和常规车型比起来，这款车的进气格栅相对比较扁一些，双层采用了两组的回字形的LED大灯，与下方的雾灯正好形成呼应！
尺寸上，它的长宽高分别为4350mmx1925mm×1851mm，轴距更是达到了2465mm，而它最大涉水深度达到600mm。宛如一款国产版牧马人的架势。因为采用了短轴的造型设计，所以侧面的比例看起来更加的协调。与前脸比起来，这款车的尾灯则加入了更多的细致化的雕琢！外挂式的备胎，突出的后包围都将这款车的硬派感发挥到极致！
为了凸显这款车的特别之处，新车的侧面配有经典的“4X4”元素搭配“2020”字样组成的2020致敬版拉花。而在内饰上，副驾扶手设计有镀铬透光/点亮并显示“致敬2020”字样，同样在座椅刺绣采用车辆剪影配合“2020”字样等！内饰的其他方面保持了和常规BJ40的一致性。空调出风口采用了圆形的结构，而中控屏依旧是悬浮式造型！配合车外的颜色，还加入了一种专属的配色主题，包裹座椅缝线均采用蓝色调装饰。
图中就是这款车的最特别的标识！动力上，这款车全系搭载2.0T发动机，最大马力为224匹马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱，标配全时四驱+前后双差速锁，配合上三种不同的驾驶模式，似乎这款车的可玩性也大大的提升了，17万的起售价略微有些高，但毕竟这款车有情怀在里面，换成是你的话，你会为情怀买单么！
咨询记录 · 回答于2021-10-09
北汽bj40机甲终极版报价及图片
14.58万
咨询记录 · 回答于2021-11-03
黄骅市北汽集团公寓为什么这几天老停水
水压不够，看看同层邻居家是否有水。2、看看水表截门处是否有水，如无可能是堵了。
今年是北汽新能源开创卫蓝之旅2.0时代的第一年，根据规划，北汽新能源将在接下来的十年中，丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品，这些产品离不开产能的支撑。
网上车市获悉，北汽新能源北京高端智能生态工厂规划12万辆年产能，一期建成后年产5万辆新能源乘用车，2022年将投产价格区间为19-26万元的全新旗舰轿车。据北汽集团副总经理蒋自力此前表示，北汽新能源高端智能工厂项目工作正有序进行。
北汽新能源产品线包括EX（SUV）、EU（轿车）、EC（跨界车）和LITE（微型车）四大系列，在新能源车市场下行的2019年，EU系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首。不得不提到的是，北汽新能源中、高端产品销量占比提升至90%，品牌溢价能力得以提升，向上发展取得较大突破，这也为北汽新能源品牌、产品高端化打下基础。
北汽新能源高端智能生态工厂项目，实际上是采育工厂搬迁至北京市经济技术开发区，重建并扩大生产规模。该生产基地主要生产代号为C71KB的新能源乘用车和A级轿车。据环评文件显示，C71KB定位主流B级轿车，车长近5m，是BEIJING汽车未来的旗舰产品。
从目前来看，北京新能源拥有北京采育、青岛莱西、河北黄骅、江苏常州四大生产基地。其中，北京采育基地为试生产基地，此次高端智能工厂项目即由采育基地改扩建而来；青岛莱西基地定位为经济型新能源乘用车生产基地；黄骅基地规划定位为经济型纯电动汽车生产基地；江苏常州基地规划定位为中高端新能源乘用车生产基地。
此外，北汽新能源还投资4.6976亿元对黄骅生产基地产能进行扩充，根据规划该项目将于今年10月份投入运行。此次产能扩充项目完成后，该基地将具备15万辆的新能源车生产能力。
需要指出的是，加上镇江基地（生产ARCFOX品牌车型），北汽新能源总体规划产能将超过100万辆/年。不过北京高端智能生产工厂项目和ARCFOX品牌有所不同，ARCFOX品牌尽管定位高端，但是由北汽与麦格纳合资创立，生产基地位于江苏省镇江市，而此次高端生态工厂完全由北汽新能源自主把控。
应该说是国家占一部分股份，单说厂子的话，这个厂子在黄骅这边肯定算是龙头企业了，毕竟规模不小。如果是车间工人的话，一开始肯定是实习几个月，实习期大约1800，转正以后2000多，如果当上班长的话，3500以上，具体的还是得看情况，工资也是和厂子效益挂钩的。
咨询记录 · 回答于2021-09-09
悍将bj40李元霸价格
在售的BJ40 2021款只有刀锋版和2020款的，指导价格在15.98-26.99万，没有李元霸，
2020年9月9日，北汽新能源旗下全新中型纯电动轿车—EU7正式下线，新车采用了北汽最新设计语言，其中车标不再使用“北”字样式，更换为英文字母“BEIJING”，使得新车整体感觉更加科技时尚。新车的续航性能同样优秀，NEDC工况下续航里程为451km。据悉，新车将于10月正式上市。外观方面，新车启用北汽集团最新设计语言，镀铬元素的大量使用，使得新车前脸看上去很有时尚潮流。采用熏黑处理封闭式进气格栅，新车前部看上去霸气十足。矩阵式组合大灯造型犀利，并且由一根镀铬横条贯穿，整体更加协调耐看。保险杠两旁设计有取消雾灯设计，取而代之的是大“C”字型日行灯，其间为镂空式装饰盖板，使得前脸部分更加运动风格更加明显。内饰方面，新车非常注重豪华感受的塑造，中控部分超大尺寸的悬浮式液晶屏十分显眼，搭配全液晶仪表盘，车内豪华科技感十足。中控及门内面板处大量采用真皮包裹与软处理，带来不错的驾乘触握感受。档把没有采用电车常用的旋钮式换挡机构，而是使用传统电子档杆，其上由皮质材料覆盖，细节质感十分优秀。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1835/1528mm，轴距为2785mm，定位为中型车。车内的空间表现很是优异，能够为后排乘客带来不错的乘坐舒适性。动力方面，新车将搭载一台最大功率为160Kw（218Ps），峰值扭矩300N·m的驱动电机。动力电池为三元锂电池组，容量为60kWh，NEDC工况下能够支持车辆纯电行驶451Km。这款车整体表现还不错，只是在新能源车型的大市场竞争一下，没有太多亮点可寻，缺少市场真实的实践反馈，还得需要一段时间的市场磨合。
昨天（1月6号），北汽集团发布了2019年经营业绩。《汽车年轮》了解到，北汽集团2019年全年实现了整车产销226万辆，同比下跌5.91%，行业排名稳居第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业，《财富》世界500强排名第129位。
从结构上来看，北汽集团的销量、营收、利润主要来自于合资板块的支撑，相比之下，曾举起销量大胜旗帜的北汽绅宝并未走的长久，可以看出，北汽集团的自主板块较为疲软。
北汽集团旗下有北京汽车、北京新能源、北京奔驰、福田汽车、北京现代、福建奔驰、北汽银翔、北汽研究总院等品牌企业与研发机构，业务覆盖整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、投融资等，是一家国有大型汽车企业集团。在高端制造产品上，2019年北京奔驰累计销量超过55万辆，福建奔驰累计销量为2.5万辆。
在新能源方面，北汽新能源1-11月的累计销量为11.4万辆，同比下滑11.2%，其中中高端产品销量占比已经提升到90%，产品结构得到优化与升级。此外，据了解，北汽集团发展的北京市出租车“油改电”项目目前已经完成了90座充换电站的建设和6000辆换电出租车的销售。北汽新能源虽然在市场中充当领跑者的角色，但也抵挡不过2019年补贴退坡的影响，目前将迎接更大的挑战。寄予厚望的高端品牌新生儿ARCFOX将在今年作为新车上市，但面临特斯拉以及蔚来等造车新势力的激烈竞争，还能否坚强生存呢？
在差异化方面，北汽越野车累计销量为3.6万辆，北汽福田累计销量达59.45万辆。北京越野坚持“纵向做强、横向做宽、特种车做新”的产品发展策略。北京越野已通过越野技术及能力取得了市场初步认可，但仍需在越野核心技术方面进一步提升，同步发展电动化、智能化、轻量化等新技术，在技术方面形成“越野+”发展思路。要在电动化、智能网联化、轻量化等通用技术领域开展关键技术攻关，才能稳坐行业中“王者”宝座。
此外，值得一提的是，在2020销量目标方面，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇表示，2020年北汽集团整车销量计划目标为226万辆，挑战目标为235万辆；2020年北汽集团营业收入计划目标为5200亿元，挑战目标为5300亿元。北汽集团党委书记、董事长徐和谊发表新年贺词称，2020年，全面建成小康社会的大幕已经拉开，北汽集团将面临着比过去更多的困难与挑战，同时将拥抱更多的机遇与风口。
《汽车年轮》认为，在汽车产业的大变革风暴中，北汽集团也难逃经历大变局，期待北汽自主乘用车可以继续坚定信心，加大加强加快各式新车型新技术自主创新研发设计突破，在技术研发上不必太依赖奔驰技术，一定要有独立自主性，进一步拉升品牌形象和品牌档次。领跑整个汽车行业在思想上的高度认识和措施上做最充足的准备，共同努力推动行业实现由大变强、转型升级。
7月31日，北汽集团召开领导干部大会，市委组织部分管日常工作副部长（正局级）王建中宣读市委、市政府任免通知，徐和谊将卸任北汽集团党委书记，董事长。而徐和谊的接替者并非此前业内盛传的徐和谊副手张夕勇、陈宏良等人，是金隅集团董事长姜德义。徐和谊于2006年开始担任北汽集团党委书记、董事长，全方位统筹北汽业务。其在职期间，提出了“走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略，引入现代与奔驰，促成北汽合资业务发展壮大。2002年，徐和谊引入当时不被看好的韩系车。在他的积极努力下，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新的纪录。凭借伊兰特等车型畅销，北京现代在2004年便成为国内销量第五车企。随后，在徐和谊的主导下，北汽集团与戴姆勒达成合作，2005年，北京奔驰成立。2019年，北京汽车营收1746.3亿元，同比增长15%。其中，北京奔驰营收1551.5亿元，占公司总营收比例高达88.8%，成为北汽集团的“利润奶牛”。此外，北汽集团合纵连横，完成了国内布局，并成功进军通用航空产业，徐和谊带领北汽集团在资本市场迈出了历史性的一步，让北汽股份在港交所的上市。资料显示，姜德义出生于1964年，籍贯辽宁新宾，曾学习钢铁冶金专业。1986年，姜德义正式参加工作，2009年6月毕业于北汽科技大学钢铁冶金专业，属博士研究生学历。 2015年7月起，姜德义担任北京金隅集团董事长。金隅集团属国有独资企业，其经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产，与汽车产业关联甚小。与北汽集团相比，金隅股份规模偏小，金隅集团2019年营业收入约918.29亿元，北汽同期营收则破5000亿。
北汽集团成立多少年了，在国内汽车行业可以排第几，是世界500强企业吗？北汽集团在新能源汽车领域发展如何 ♂
北汽集团成立多少年了，在国内汽车行业可以排第几，是世界500强企业吗？北汽集团在新能源汽车领域发展如何- 北汽集团成立多少年了，在国内汽车行业可以排第几，是世界500强企业吗
- 北汽集团在新能源汽车领域发展如何
- 北汽集团真正的硬核，新款“BJ90”街头实拍
- 北汽集团的旗下品牌
- 北京生产的汽车都有哪些品牌
- 北汽集团携旗下单位再捐1700万元抗击疫情
- 北汽和北京汽车是一个公司吗
- “北京汽车”指的到底是哪个公司啊
- 北汽集团旗下即将上市的福田皮卡大将军G9怎么样
- 北汽集团旗下定位为自己品牌生产基地的是什么,你自主品牌都有什么+,和北平
北 汽 集 团 是 一 家 拥 有 6 2 年 悠 久 历 史 的 国 有 大 型 汽 车 企 业 集 团 ， 最 早 成 立 于 1 9 5 8 年 ， 是 新 中 国 最 早 成 立 的 汽 车 企 业 之 一 。 当 年 6 月 2 0 日 ， 北 汽 集 团 的 前 身 — — 北 京 第 一 汽 车 附 件 厂 试 制 成 功 第 一 辆 “ 井 冈 山 ” 牌 小 轿 车 驶 入 中 南 海 ， 还 受 到 毛 泽 东 等 国 家 领 导 人 的 赞 誉 ， 是 企 业 发 展 历 史 的 高 光 时 刻 。 目 前 ， 北 汽 集 团 作 为 中 国 五 大 汽 车 集 团 之 一 ， 中 国 汽 车 的 骨 干 力 量 ， 北 京 市 现 代 制 造 业 的 龙 头 企 业 ， 不 仅 是 北 京 首 家 营 收 突 破 5 0 0 0 亿 的 国 有 企 业 。 目 前 ， 北 汽 集 团 位 列 全 球 汽 车 行 业 第 1 4 位 ， 2 0 2 0 年 位 列 《 财 富 》 世 界 5 0 0 强 第 1 3 4 位 ， 荣 列 上 榜 的 中 国 汽 车 企 业 前 四 强 ， 并 且 连 续 八 年 跻 身 前 列 ， 代 表 中 国 汽 车 企 业 实 力 。
在新能源领域北汽集团可以说投入了很大的精力。通过加速发展智能网联技术、节能与新能源技术，北汽集团打造了多款新能源汽车明星产品。在今年北京车展上，北汽集团就展示了许多电动化与智能网联化技术融合的新成果。比如：北汽旗下智能纯电动SUV ARCFOX极狐 αT，就是全球首款商业搭载5G技术的汽车产品；还有BEIJING-EU5，也被称作“人工智能轿车新典范”，通过搭载百 度DuerOS人工智能系统，可实现语音交互等等。这些技术都非常先进，可以看出北汽集团在新能源领域发展还是比较迅速的。
虽说北汽集团在我们国人心中的历史地位还是非常高的，但是并未在自主品牌发展的红利中得到益处，直到一部电影的出现才再次带动了这个品牌。而现如今北汽集团也进行了多方位的调整，不仅在家用车和特种用车领域里有所突破，在高端民用车中也是有不错的发展，比如图中的这款全新一代的“BJ90”就是最好的例子。这款车可谓是北汽集团真正的硬核SUV，不仅在外形上彰显出霸气之感，在动力上更是沿用了奔驰的原装动力！?
图中的这款车就是在街头上碰到的民用版“BJ90”，之所以说它是民用版，是因为之前这款车仅供政府选配，直到去年开始，北汽集团才彻底放开了它的销售权限！其实这款车是个北汽版的奔驰GL系列，毕竟它的动力就是沿用了已经停产的奔驰GL。还是让我们简单地介绍一下这款车，造型方面，全新的车型带来了无限的力量感，正面上延续了北汽集团的五孔式的进气格栅，家族式的气息感非常浓厚，双侧的大灯全部改用了LED的光源！
整个前包围的设计上也是力量感十足，雾灯的造型也同样采用了LED的光源。尺寸上，全新一代的北汽BJ90车型的长宽高分别为5171mm/1995mm/1860mm，车身轴距为3100mm，超过三米的车身轴距，甚至比一些经典的MPV车身轴距还要长一些，可想而知这款车在内部的空间表现是多么的优秀。整个侧身依旧完美地展现出它的力量感！来到了尾部，贯穿于整个尾箱上的银色装饰条将两侧的尾灯连接到一起！
在内饰上，基本上除了方向盘保持了家族式的设计理念以外，其他部分的设计还是以老款的GL为主！比如它的仪表盘就是采用了早期奔驰最擅长使用的双炮筒式的结构，显示效果和显示的内容还是非常丰富的！中控屏在原有的基础上也进行了升级改造，尺寸更大，显示效果更清晰，当然了功能性方面也更强！
发动机方面原封不动地采用了老款奔驰GL的动力系统，虽说技术上略微有些陈旧，但是整个的动力表现还是非常不错，只不过在油耗的控制上稍显欠缺！搭载的是两套动力系统，分别3.0T和4.0T，其中3.0T发动机最大功率333马力，4.0T发动机最大功率422马力，而且全新车型标配四驱系统！两个版本的售价分别为98.80万和128.80万，对于这款车的前景，不知道你们有怎样的看法！
北汽集团整车企业包括北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、北汽银翔、北汽福田等
。其中北京汽车出品的自主品牌有北京（bj）、绅宝，合资品牌北京奔驰、福建奔驰、北京现代等；北汽银翔出品的主要品牌是北汽幻速。
中国生产汽车的牌子有：上海大众、长安铃木、东南汽车、东风雪铁龙、一汽奥迪、北京现代上海通用、江淮瑞风、天津丰田、长安福特、东风悦达起亚、广州本田、江铃汽车、东风风神、天津丰田、吉利汽车、五菱汽车 、天津丰田。
哈飞汽车、金程之星、奇瑞汽车、天津一汽、中华轿车、华泰特拉卡、长城汽车、昌河汽车、一汽大众、海南马自达、北京吉普、南京菲亚特、一汽汽车、郑州日产、北汽陆霸、北汽福田比亚迪汽车。
国产汽车的发展现状
自2018年5月起，车辆销售迎来了28年来首次下滑。而中国车市持续陷入了持续12个月的低迷状态，乘用车市场历月销量与往年相比持续下滑。今年六月，我国乘用车市场销量迎来了增长，而商用车却在继续下降。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
近日，北汽集团携手旗下单位共同捐助1700万元，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。捐款将主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控及抗击工作。北汽集团捐款将用于购置疫区紧急救护物资，以满足救治患者的需要。这些物资将捐赠给中华慈善总会，并通过中华慈善总会，分发到目前疫情最严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。
值得一提的是，此前北汽集团旗下北京奔驰和奔驰销售公司已经捐赠1000万元、北京现代携手现代汽车捐赠1500万元、北现金融捐赠100万元，北汽集团再次联合旗下10家单位，共同捐款1700万元。
据悉，此次捐款单位包括北汽集团总部，以及北汽集团旗下10家汽车相关单位：北京汽车、北京越野、北汽新能源、北汽福田、北汽昌河、福建奔驰、海纳川、北汽鹏龙、北汽产投、北汽财务。
综合以上，北汽集团及其成员单位、关联单位已经通过不同渠道累计捐款捐物共计4300万元。
除此之外，北汽集团为抗击疫情提供了所需的救护车以及特种运输车。例如福田图塔诺负压救护车、奔驰新威霆负压救护车以及北汽EV5全封闭运输车等。
北汽EV5为防疫物资全封闭运输车，货舱可以实现全封闭隔离，在运输过程中可以有效做到防火、防水、防盗以及防污染，同时只需要稍加改装操作就可作为疫苗等防疫专用物资的运输车辆。此外，该全封闭运输车内还配备了紫外线消毒设施，能对空车或在运防疫物资外包装进行有效消毒。
作为北京市属最大的国有企业，我们看到了北汽集团的社会责任感与使命感，相信在全国人民的共同努力下，这场疫情防控战我们必胜。
同属于北京汽车集团，某种意义来说，北汽制造其实就是北京汽车厂。
只是北京汽车是自主研发的轿车系列。例如今年上市的E系列。其标志是一个类似“北”字的圆形标。
北汽制造旗下则有勇士，域胜007，骑士S12，战旗。四款越野车型。标志上有显示 BAW，以及北京汽车制造厂。
北京汽车是北汽集团下属的生产自主品牌乘用车的企业。去年北汽收购了瑞典萨博（SAAB）9-3、9-5平台的核心技术，通过消化吸收这些技术，北京汽车将做成像荣威那样的中高端汽车品牌。未来5年,北京汽车计划陆续上市9个系列20多款自主品牌乘用车,其中包括基于萨博技术的自主品牌轿车、SUV,以及新能源车、纯电动轿车等。2015年计划产销自主品牌乘用车达到50万辆。
希望我的信息对LZ有用。
我是一个皮卡爱好者，前些阵子去看了北京车展，北汽集团将要上市的那款福田皮卡大将军G9的确很吸引人，可以用高颜值、强动力俩词概括。它的外观造型很惊艳，车身造型流畅，越野车的设计理念很有冲击力，将近2m的宽体大皮卡真的满足了皮卡爱好者的所有幻想。动力上它有2.0T汽油动力、2.0T柴油动力和五十铃2.5T柴油动力三个动力版本，给我们皮卡爱好者提供了更多选择，再搭载8AT的采埃孚变速箱，开起来肯定非常顺畅。看过这么多年的皮卡，可以毫无保留的说北汽集团福田旗下的这款皮卡大将军G9终于把属于中国人的皮卡风给刮起来了，作为皮卡爱好者，很期待它的上市销售。
摘要
亲你好，
北汽集团下属十一个子公司分别为：北汽股份、北汽福田、北京奔驰、北京鹏龙贸易、北汽资产、北京汽车工业技工学校、北京海纳川汽车部件服务、北京兴东方实业、北汽恒盛置业、北汽鹏龙股份、北汽排球俱乐部。
其中北汽股份含6个子公司：北汽研究院、北京现代、北汽制造、北汽投资、北汽新能源、被其动力总成。
咨询记录 · 回答于2021-11-09
北汽集团旗下定位为自己品牌生产基地的是什么,你自主品牌都有什么+,和北平
亲你好，
北汽集团下属十一个子公司分别为：北汽股份、北汽福田、北京奔驰、北京鹏龙贸易、北汽资产、北京汽车工业技工学校、北京海纳川汽车部件服务、北京兴东方实业、北汽恒盛置业、北汽鹏龙股份、北汽排球俱乐部。
其中北汽股份含6个子公司：北汽研究院、北京现代、北汽制造、北汽投资、北汽新能源、被其动力总成。
感谢你的提问，祝你生活愉快～?
北汽集团投入200亿发展自主 冲击100万辆目标！？北汽被截胡上汽集团19亿收购神州优车，或成最大股东 ♂
北汽集团投入200亿发展自主 冲击100万辆目标！？北汽被截胡上汽集团19亿收购神州优车，或成最大股东- 北汽集团投入200亿发展自主 冲击100万辆目标！
- 北汽被截胡上汽集团19亿收购神州优车，或成最大股东
10月15日北汽集团在北京举办新品牌战略发布会，正式对外发布了北汽自主乘用车“BEIJING”品牌（绅宝+北汽新能源），与此同时发布了分别代表燃油、电动车两大产品系列的Illuminate概念车、EU7电动车。至此，北汽集团自主品牌正式进入发展新阶段。
日前，北汽集团董事长、党委书记徐和谊再次重申了北汽集团对于发展“BEIJING”品牌的态度，即加大研发投入、开放合作、基础支撑以及体系创新，未来5年投入超过200亿元，进而推动北汽自主品牌更好、更快发展。销量目标方面，大背景品牌（“BEIJING”+北京越野）计划2025年实现50万辆销量目标，2030年则达到100万辆。
1.加大研发投入
和长城、吉利、长安等自主一线阵营车企一样，北汽集团历来重视研发体系的建设和投入，只是过去一直未将研发优势转化为市场优势。如今，随着新“BEIJING”品牌的推进，北汽集团在研发方面积累的潜能将逐步释放出来。
目前北汽集团实现了“五国七地”的研发体系布局，并拥有国家新能源汽车技术创新中心、北汽新能源试验中心两大世界级创新平台，工程师数量总计超过万名。今年开始至2024年，北汽集团将累计投入超过200亿元，保障“BEIJING”品牌持续强化自主研发，加速产品迭代。
据悉，“BEIJING”品牌未来将拥有两大整车平台，包括具有深度融合、极致工程、柔性拓展和智能智造四大特征的BMFA油电混动产品平台；另一个则是专门生产纯电动车，具有纯电专属、迭代进化、高端舒适和模块拓展四大特征的BE22高端纯电专属平台。
2、加大开放合作
除了强化自身研发能力，北汽集团还将通过和国创中心（国家新能源汽车技术创新中心）、戴姆勒、华为、麦格纳等加强技术合作，同时强化子公司海纳川、北汽产投在集团整车业务的协作作用。
近期，北汽集团控股子公司北京汽车注资近5000万拿下国创中心12.02的股权，入股以新能源相关技术为核心的国创中心将让“BEIJING”品牌进一步做大新能源业务，巩固国内第一大纯电动车品牌销量冠军的位置。
另外，北汽集团也通过战略入股奔驰母公司戴姆勒集团，进一步强化与其合作，未来北京、戴姆勒的合作将不再局限于生产制造以及简单的技术合作层面，未来双方预计将进一步加强在技术研发领域的合作。
3、加大基础支撑
对制造业来讲，质量一直是绕不开的话题，北汽集团也一直很重视自主板块的质量管理体系打造。通过与奔驰、现代十余年的合资历程，北汽集团打造出了对标合资企业的质量管理体系，这些将持续推进“BEIJING”品牌产品品质向上。
4、加大体系创新
加强体系创新，则是指北汽集团自主板块在销售、市场营销等方面的创新，主要以渠道、销售、品牌、服务、产品、组织6大关键领域为集中突破的方向。
另外在服务理念方面，“BEIJING”品牌提出“55度服务”理念，该理念包括的55包含两层含义，一方面指的是“BEIJING”品牌要拓展客户服务的广度、深度、高度、速度和温度，涵盖全新商业模式、渠道、开放服务平台等，另一层意思则是指致力于向消费者提供五星级管家式服务。
7月2日晚间，上汽集团发布公告，子公司上汽香港拟以每股3.1港元的价格收购神州优车及AmberGem持有的神州租车不超过6.1亿股股份，投资金额不超过19.02亿港元。
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上汽香港此次收购的神州租车股份总数将占其已发行股本总额约28.92%，这意味着上汽有可能替代北汽成为神州租车第一大股东。
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此前一直有传言称，吉利、携程都欲购神州优车所持神州租车的股份，之后纷纷被否认或不予置评。
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6月初，神州租车宣布，北汽集团成为准买家。经过一个月的酝酿，上汽集团却代替北汽集团，成为神州租车新主人。
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为什么会是上汽而非北汽？
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就在业内笃定北汽就是神州租车的接盘侠时，上汽却在半路杀了出来，这一剧情让业界颇感意外。要知道，北汽与神州系公司合作已久。
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此前，神州优车向北汽集团控股企业福田汽车收购了部分宝沃汽车的股权，此外还有一些资金合作。
4月，北汽集团与神州优车集团联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。
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甚至在6月1日，神州租车公告称，神州优车已与北汽集团订立一份无法律约束力的战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.51亿股股份，相当于本公司已发行股本总额约21.26%。只不过，当时双方的合作细节和条款仍在磋商当中，且未达成最终条款。
再加上，北汽与神州优车签订协议时，神州优车将进账约8亿元。而此次和上汽的合作，根据神州优车的公告，上汽需要向其支付最多13.7亿港币，近12.5亿元人民币，相当于在北汽出价的基础上又溢价了约50%。对于神州优车而言，出手阔绰的上汽显然更能助其解决燃眉之急。
上汽为什么要收购神州优车？
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熟悉上汽集团的朋友应该知道，上汽集团已经有了自己的出行平台——享道出行，而且享道出行在7月1日刚刚宣布将旗下企业用车业务整合到子品牌——享道租车业务，出行平台的布局变得更加完善。
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据上汽集团在公告中称，此次收购将有助于上汽出行业务的加快发展。神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在相关领域内具有较为成熟的运营管理经验。
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目前，上汽集团正努力把握产业发展趋势，加快创新转型，从传统制造型企业向消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型。
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由此可见，上汽收购神州优车一方面是看中其所具有的互联网思维模式，另一方面似乎还有一些奇货可居的味道。
毕竟，瑞幸咖啡财务造假风波在很大程度上影响了神州系企业，当撑过这段风波后，神州优车的实力依旧不可小觑。
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北汽集团招聘（北汽招聘录用最后的总部审批要多久呀） ♂
北汽集团招聘（北汽招聘录用最后的总部审批要多久呀）- 北汽招聘录用最后的总部审批要多久呀
- 传北汽新能源整合加快，高管再次调整
- 哥们，你好，请问下北汽株洲公司的待遇怎么样发展前景
- 如何解决企业招聘难的问题
- 北汽福田昌平那里都有哪些部门校园招聘哪个部门比较好呢印度事业部是做什么的
- 极狐事业部属于北汽研究总院吗
您好，很高兴为您解答：这样的大单位审批是挺慢的，一般情况下如网友所说的需要一个月到两个月之间。总部做事情也是有流程有期限的，等待offer的心情可以理解，但是不要在一棵树上面吊死，一边等一面寻觅其他好的机会，这才是上上策。希望回答对你有点帮助！
近日，相关人士透露，李玉军将不再担任北汽新能源工程研究院常务副院长，出任A事业部（即ARCFOX部门）高管，负责北汽新能源部分业务。北汽新能源工程研究院副院长李江柳将不再担任行政职务，只是保留待遇。同时，北汽新能源总经理助理兼采购部部长张凯也将担任A事业部高管。据了解，李玉军除了担任过北汽新能源工程研究院常务副院长，还曾担任过北汽新能源技术总监；李江柳为北汽新能源工程研究院副院长，负责北汽新能源车身内外饰和车型研发工作，在2020年10月调整中，车身内外饰工作则划分给加入不久的新任副院长齐向阳；此前，张凯为北汽新能源总经理助理兼采购部部长。上述人士表示，目前北汽集团整合新能源业务整合比较缓慢。原因是高管相对较多，背景各异，有从北汽新能源成长提拔，有北汽其他单位输入，还有外界招聘进入。“除了高管调整为外所知，还涉及部门与人员优化等问题。”上述人士透露，“北汽希望能打破人事机制困恼，在机制上更灵活，祛除沉珂。”
目前株洲北汽在巨变中 过年的时候对全社会招了1000个岗位 通知3月上岗结果放大家鸽子了看看5月17号左右的北汽新闻就知道了 株洲北汽是搞自主品牌的 老总已经带骨干走人了 总公司几个月没有来资金了 自主品牌完全打不开销路 工厂在半停工状态 工人放轮假工资照发 株洲短期内产生不了什么效益的 目前整个国内自产车环境不好 大家都在收缩 自主品牌短时间搞不起来 这里大概是1600-1800一个月 加班没有加班费 也基本没有加班 加班的有象征性的点点奖金 每个季度有600元得购物卡 包一餐工作餐 去年7月进厂的年终奖1000多点 很闲的工厂 一个月2000多这个也难相比之下 长沙的北汽招人都是2100-2500起的 那里进入了正轨的效益还可以 株洲这里好点的厂是 南车集团 进对厂得话月工资2000多 年终奖是8000-20000（目前就做机车的厂没事做 做地铁和动车的效益可以）【南车进去一般要关系 貌似要2W块搞指标 学校对口招的就容易进去】
1.继续找。但是既然前期的招聘效果不佳，那么就一定要考虑是不是需要换换思路、渠道和方法？比如，检讨一下以前招聘渠道和方法的局限性。想想你真正想要的人才盘踞在什么样的“社区”中，或者沉淀在什么样的渠道里。毕竟，现在人的“扎堆性”越来越强，到真正的同类人聚集的社区、网站去找，效果会更好。而且，在这个专业化分工合作的社会里，一定要放弃“凡事包打天下”的思想，必要的时候，还可以考虑借助第三方，比如猎头的力量。对于稀缺人才和高端人才尤其如此。 2.现在整个的社会都很浮躁。这就必然导致真正有能力、有积淀的人的确不多。所以大家才会慨叹：现在社会上不缺“人”，但是缺“人才”。所以，面对这种大环境，你无法改变的时候，就只能去适应。怎么适应？比如，你可能需要适当调整自己对人才能力的预期，不要一开始就期望太高，期望越高，失望越大。更重要的是，你还必须做好自己培养人才的准备，这是你要做企业（特别是在当前浮躁的人才市场环境下做企业）必须面对的问题和必须采取的行动。当然，培养之后还要考虑如何用好和留住他们。只是，这是后话了。 3.至于求职者要价过高、物非所值的问题，我觉得对你来说关键是要关注两点：第一点，你应该充分了解到底你要招聘的这类人的市场行情如何？你们的薪酬是不是对真正的人才有吸引力？没有梧桐树，还真引不来金凤凰。真正的人才那是需要企业付出真正的对价的。而且，这种对价不仅是钱，还有你的文化、价值观等企业的“软环境”。北汽集团刚刚爆出高级职业经理人纷纷离职的消息，原因就在“道不同”。越是高端的人才，对这些“软性”的东西越看重。第二点，也是更值得注意的一点是：单靠钱，可以招来“人”但招不来“心”；可以雇佣到“四肢”，但很难真正雇佣到“大脑”。所以，考察应聘者的时候，就要关注特别那些“钱以外的东西”——包括这些求职者他们在钱之外还看中什么？以及你和你的企业在钱之外还能提供他们什么。这样，你才会真正花该花的钱，找到你想要的人。
福田集团招聘是一起的，基本没有单个部门自己招聘的，除非是合资公司！工程研究总院或制造工程本部，总之总部的会好些！经常出差的部门工资补助高！印度事业部是做海外事业的，负责南亚地区的销售出口等各个方面的业务，能出国还是不错的，补助高！不过别梦想一进部门就出国，因为你是张白纸！
摘要你好，关于你的问题据了解都属于北汽集团,研究院是负责研发设计,事业部负责生
产的,都是负责北汽自主品牌的.
乘用车事业部那边主要有两个工厂，一个在株洲，一个在北京，研究院涵盖所有在开发项目，现在招聘的应该是萨博项目
咨询记录 · 回答于2021-07-30
极狐事业部属于北汽研究总院吗
你好，关于你的问题据了解都属于北汽集团,研究院是负责研发设计,事业部负责生
产的,都是负责北汽自主品牌的.
乘用车事业部那边主要有两个工厂，一个在株洲，一个在北京，研究院涵盖所有在开发项目，现在招聘的应该是萨博项目
希望能够帮助到你
北汽研究总院包括极狐事业部吗
包括啊
智能网联中心也属于北汽研究总院吗
不属于吧
极狐属于北汽研究总院，智能网联中心就不属于了吗
有分开的
你这也没给我解决问题呀，还给我不确定答案，我花钱是让你给我解决问题
也属于
一个公司
有分开的，那你具体给我说清楚呀。我知道是一个公司，我是想了解北汽研究总院里边包含不包含极狐事业部，智能网联中心这两个部门
包括啊
标签：集团 汽车