比亚迪和雪佛兰新能源汽车怎么样 ♂
比亚迪和雪佛兰新能源汽车怎么样
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大家好！新能源汽车的发展都是有目共睹的，新能源汽车时代的到来带给车企一些挑战，。今天小编要给大家介绍两款新能源汽车，不知道你们对性能能源汽车有什么样的了解，比亚迪和雪佛兰新能源汽车怎么样？这就是小编今天要和大家要介绍的两款新能源汽车。一起和小编一起来看看吧！
比亚迪:比亚迪e5450
比亚迪将会在此次北京车展上展出一款e5450，与比亚迪e5300相比，比亚迪e5450在电池和续航里程上有了较大提升。e5450的电池升级为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kWh以上。在60km/h等速续航里程可以达到480km，综合工况续航里程由360km提升至400km。
e5450定位家用纯电动轿车，共推出智联畅享型、智联尊享型两款车型，补贴后售价区间为12.99万—13.99万元。
比亚迪:比亚迪秦EV 450
秦EV 450也将会在北京车展亮相，相比现款秦EV 300，比亚迪秦EV 450有明显升级。新车的电池升级为三元锂电池，并采用比亚迪自主研发的永磁同步电动机，峰值功率为160kW，峰值扭矩为310Nm，百公里加速只需7.9秒。等速下续驶里程可达480km，综合工况续航里程由300km提升至400km。
秦EV 450定位智联纯电轿跑，共推出智联时尚型、智联锋尚型、智联尊尚型三款车型，补贴后售价区间为14.99万—16.99万元。
比亚迪：比亚迪宋EV 400
宋EV 400也将在北京车展亮相，比亚迪宋EV 400车型整体沿用了原款宋EV 300的设计，不过上下双色车身的设计，相当吸引眼球。等速下续航里程可以达到400km，综合工况续航里程由300km提升至350km。
宋EV 400定位紧凑级纯电动SUV，共推出智联进取型、智联进享型两款车型，补贴后售价区间为18.99万—19.99万元。
雪佛兰沃蓝达：外观
新沃蓝达的外观内饰都进行了重新设计，外观方面还是典型的雪佛兰风格，品牌辨识度很高。尽管沃蓝达在安全配置上下了不少功夫，但是外观上并没有体现出很强的科技感比如大灯上也没有使用日渐流行的LED灯组，更不用提什么激光大灯了。
雪佛兰沃蓝达：内饰及配置
新沃蓝达的内饰设计则非常普通，如果蒙住车标你甚至无法分清这到底是一台欧系还是美系甚至日韩系车型，只有仪表盘能证明这是一部新能源车。与安全配置一样，沃蓝达的舒适便利性配备也比较完善，比如自动泊车和后方侧向警示等都有配备，泊车入位既方便又安全。
雪佛兰纯-雪佛兰新赛欧
手动舒适天窗版在入门级手动理想版车型的基础上新增了天窗和Start&Stop自动启/停系统。。泛亚汽车技术中心对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。
雪佛兰-雪佛兰斯帕可EV
雪佛兰斯帕可（Spark)是上海通用汽车雪佛兰推出的首款1.0排量高端进口微型车，原名乐驰。于2010年12月底正式上市，排量均为1.0的两款车型分别是斯帕可1.0 SE MT（经济手动款）和斯帕可1.0 SX AT(豪华自动款），售价为6.78-8.86万元，油耗为5.6L-6.2L，主要竞争对手定位为大众POLO，现代i30、瑞纳（两厢），东风悦达起亚K2（两厢），铃木雨燕、北斗星等A00级小型车。
雪佛兰-雪佛兰沃蓝达
雪佛兰Volt电动概念车是一款全能的环保概念车——“唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。2007年1月，在底特律举办的北美国际汽车展上，雪佛兰Volt概念车揭开面纱。称其“全能”，是因为E-Flex系统是一种非常灵活的新能源汽车架构，完美地解决汽车能源的全球适应性问题。雪佛兰Volt概念车首次配备通用汽车最新、最高效的氢燃料电池系统，体现了通用汽车在致力于实现零排放、能源多元化进程中的不懈努力。
比亚迪和雪佛兰新能源汽车怎么样？这就是小编要为大家介绍的两款新能源汽车，还好吧！外观，还是挺时尚的。
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指大部分雪佛兰volt，雪佛兰品牌旗下的插电式 混合动力 汽车，已经停产。2001年引入中国。雪佛兰沃兰达在美国新能源汽车销量排名第一，截至10月底，销量为148556辆。 特斯拉 ModelS销量约为13.8万辆，日产LEA
雪佛兰沃蓝达是啥车
指大部分雪佛兰volt，雪佛兰品牌旗下的 插电式混合动力 汽车，已经停产。2001年引入中国。
雪佛兰沃兰达在美国新能源汽车销量排名第一，截至10月底，销量为148556辆。特斯拉Model S销量约为13.8万辆，日产LEAF销量为12.6747万辆。
Volda的最后一代车型是2012款1.4基本型，定位为紧凑型两厢车。官方指导价:49.8万元。长宽高分别为4498/1787/1439mm，轴距为2685 mm。
Volda匹配通用最新一代动力推进系统——E-Flex系统。该系统的优点是可以从汽油、乙醇、生物柴油或氢气中获取电能，在无燃油、零污染排放的电驱动下，最大行驶里程可达483公里。此外，E-Flex动力推进系统还可以通过外部电源充电获得驱动汽车所需的动力。
动力系统由主电机、辅助电机和发电机以及1.4升发动机组成。沃兰达的1.4L发动机不直接输出动力，而是给电机造成电能。35升左右的汽车油箱容积可以让沃兰达多行驶490公里。
安全配置有ABS、EBD、EBA、ASR、ESP等有用装置，极大地添加了驾驶的安全系数。 雪佛兰新能源汽车都有哪些车型
今天，边肖汽车需要向朋友们简单介绍的车型是我们的雪佛兰新能源汽车，它集成了汽车动力调节和驾驶的先进技术，以及经过开发和变革的技术原理先进、技术新颖、结构新颖的汽车。然后，让我们和边肖汽车一起了解一下雪佛兰新能源汽车。
雪佛兰新能源汽车车型推荐:雪佛兰FNR-X
外观方面，雪佛兰FNR-X看起来非常前卫，采用了全新的设计语言，前发动机舱线条犀利，两侧大灯窄而锐利，让整个雪佛兰FNR-X感觉硬朗大气。车身侧面线条流畅修长，看起来很有肌肉感。悬浮式车顶设计，结合个性化的五辐式车轮造型，营造出强烈的运动氛围。尾巴敦实而有层次感。采用LED光源的尾灯设计，点亮后会有很好的辨识度。下方银色镀铬后保险杠将进一步提升整体时尚感。
内饰。可以说症状非同一般，鲜红的颜色点缀了一些地方，展现了车内的神秘与奢华。新车配备了两种类型，近乎扁平的多功能 方向盘 ，前部液晶仪表盘设计，中控台上还有一块液晶显示屏，让车内充满了豪华感。
雪佛兰新能源汽车车型推荐:迈锐宝XL
迈瑞宝XL的外观相当动感。光看外观你可能会觉得它有很好的运动潜力。其实真的是一款定位舒适的车。它的 悬挂 不硬，对路面颠簸的过滤相当彻底。开着坐基本上很舒服，但是当它真的动起来的时候，它的后悬架支撑的足够了。一般来说，应该是有韧性的那种。在绕桩过程中，车头的反应并不快，在行驶方向时需要快速用力，但节奏很好，掌握得很好。它的尾部表现症状相当活跃，有明显的甩尾倾向，但接近甩尾时很容易救援，在前轮中型车中相当好玩。
平稳启动后，如果进一步给气门加油，发动机将开始介入。当然，如果一开始就踩油门，发动机也可以从一开始就转。其电机和发动机同时旋转时，中低速加速感相当不错，动力效果也不比2.5L中型车差，完全可以满足平时的需求。但是由于发动机排量只有1.8L，动力储备相当大，所以它的声音自然不是很好听。 雪佛兰沃蓝达是啥车 @2019
Volt沃蓝达应该属于通常所说的紧凑型，车身尺寸为长4498mm，宽1788mm，高1438mm，轴距为2685mm，大小看上去和雪佛兰科鲁兹差不多，实际上轴距更是完全相同。整备质量3781磅（约1.7吨）
Volt具有三厢车的外形，其实是一款两厢掀背车。这种设计除了美观，相信也是对空气动力学的考量结果。后备箱和第二排座椅是完全开放的设计，这时你可能才注意到，这是一款四座车型。它有三部可产生动力的装置，分别是一台111千瓦、370牛米的主电动机；一台发电机，该发电机在必要时可产生55千瓦的辅助动力；另外还有一台输出功率62千瓦的1.4升直列四缸传统汽油发动机。
美国售价RMB26万，国内到时候可能要到40多万呢。
通用汽车是美国的汽车制造厂商，现在在全球有好多合资生产厂，我国也有。
通用汽车公司前身
通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网络并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司（GM），1909年又合并了另外两家汽车公司——奥克兰汽车公司和凯迪拉克汽车公司。
一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数无数消费者的生活。经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80 英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，通用汽车发展的市场已远远超出公司诞生地。
发展壮大
1897-1909年，公司的创建和扩张
当1900 年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命还不到50 岁；有浴缸的家庭不到15%；全国的汽车数量还不到8,000 辆。
但是，在那次车展上展出了300 多个新车型，吸引了5 万多消费者购买。由于汽车已成为普通公众的梦想，有100 多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中——其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于1908年9月16日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了20 多家公司，同时也成为华尔街评价最高的公司之一。在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰（后来改名为庞蒂亚克）品牌不久便家喻户晓，并且其业务范围远远超出其诞生地密歇根州福林特市。
在1876 年诞生了世界上第一台可工作的内燃机和1885年制造出第一辆汽车的欧洲大陆，最初生产缝纫机和自行车的德国公司欧宝 （AdamOpel） 也开始投身于汽车行业；同时，英国的沃克斯豪 （Vauxhall）公司也开始生产汽车。
1908年，通用汽车公司正式诞生
在杜兰特的坚持下，1908年9月16日通用汽车正式成立。其最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司，在当时并未能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
1910-1929年，汽车工业加速发展
早期的多项发明为世界各地的人们带来了新的可能和梦想，如电灯、电话、收音机和汽车等。由于上世纪二十年代对汽车需求空前膨胀，通用汽车不得不加快产品和营销改革的步伐。
通用汽车首先因电子启动器而独树一帜，该装置的发明者是著名发明家兼研究员Charles“Boss”Kettering，他于1912 年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。
几年之后，通用汽车金融服务公司 （GMAC） 开创了一种称之为零售金融的全新业务模式。
随着著名设计师Harley Earl（汽车设计之父）的第一个设计作品1927 款LaSalle 的问世，通用汽车步入了发展新纪元，从此汽车不再只是一种交通工具。
通过采用著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的经营战略，通用汽车的品牌形象和汽车产品已成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。
随着先后于1918 年、1925 年、1929 年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、日本和印度。
在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。
1930-1959年，充满激情的年代
整个三十年代，美国的大萧条和欧洲的政局变化给全世界带来了不安，但通用汽车对创新的追求一如既往。随着二战的结束及和平时期的到来，消费者对长时间短缺的商品充满着前所未有的渴望。凭借里程碑式的设计，通用汽车迅速作出反应，并一直将这种精神延续至今。
除了独立前轮悬挂单体结构和整体钢顶棚等创新，通用汽车将新的设计应用到一系列新推出的汽车中，包括1949款别克Roadmaster、雪佛兰科尔维特与BelAir以及1959款凯迪拉克El Dorado。这些车型，看起来赏心悦目，开起来更是趣味十足。
战争期间，通用汽车为盟军供应的货物远远超过其他公司。1940年，前通用汽车总裁William Knudsen被罗斯福总统任命为新的战时生产管理办公室主席。至1942年，通用汽车的生产百分百供应盟军战争所需。期间，通用汽车提供了价值120多亿美元的物料，包括飞机、卡车和坦克等。
1960-1979年，伟大变革的时代
六、七十年代是充满全新挑战和伟大变革的时代。环境问题、价格增长和海外竞争的加剧，促使通用汽车对所有产品进行了前所未有的改款，汽车变得更加小巧。这是有史以来汽车行业最大规模的工程再造项目，引领了整个行业迈向追求轻量化、空气动力、高燃油经济性的时代。
1971年，通用汽车率先研发可以使用低铅或无铅汽油的发动机。两年之后，通用汽车首先在量产车上配备安全气囊。1974年，凭借催化式排气净化系统，通用汽车在降低排放方面迈出了最重要的一步。这一技术由通用汽车分享，至今仍在整个汽车行业普遍应用。
但地平线已经出现阴霾。德国与日本从二战的废墟中复苏，开始向美国大批量出口汽车。燃油价格的飙升刺激了消费者对这些新型节油型汽车产生了巨大的兴趣。通用汽车也于匆忙之中着手研发小型车。但公司的规模太大，曾经太过辉煌，这种该改变不是一朝一夕就可以完成的的。因此，通用汽车在美国市场无可争议的控制地位开始受到威胁。
1980-1999年，全球化步伐
通用汽车一直积极推进国际化。在上世纪八、九十年代，为了应对新的全球化挑战，提高经营效率，并更好地与全球竞争者竞争，通用汽车在北美进行了一系列重组，最终整合成一个业务单位。
1982年，西班牙萨拉戈萨新工厂开业，标志着通用汽车在北美市场以外开始生产扩张。该厂开业之后就立即投入生产节油型欧宝Corsa。随着位于中国和印度合资企业的投产，以及萨博和悍马品牌加入通用汽车大家庭，公司在覆盖率和销售汽车的多样性方面比翼齐飞。
对通用汽车来说，1995年是不寻常的一年。这一年，北美市场以外的汽车销量首次突破300万台。当年，美国市场共售出500万辆汽车。同时通用与中国签署首家合资企业协议。九十年代末，通用汽车在新世纪全球增长的基础得以奠定。
在此期间，通用汽车还与丰田合资成立了NUMMI合资企业。同时成立了土星分部，这家新公司主要生产新型小型车，并开创了新的业务模式。从这些创新中获得的经验，迅速在整个通用汽车得到普及。同时，公司受益于卡车的繁荣，数百万美国家庭选择SUV作为交通工具。但是，早期的历史包袱依然制约着公司的前进。在大多数乘用车领域，日本、德国与韩国对手占据了领先优势。
2000-2008年，创新与挑战
随着新千年的到来，通用汽车在中国、巴西等新兴市场占据了市场主动权，基本完成向全球性公司的转变。2002年通用大宇汽车公司的建立，为通用汽车提供了一个专业从事小型车生产制造的新组织，为雪佛兰品牌的全球增长增添了动力，通用汽车新车型的设计与品质得到有效提升。但又发现，公司难以从海外竞争者手中夺取市场份额。几十年作为大型、低效公司积累的历史包袱，继续拖累着公司的财务数据。
同时，这也是通用汽车的创新突飞猛进的时期。公司继续推进电动汽车技术，开发了一系列氢动力燃料电池概念车和展示车。2007年1月，通用汽车首次向世界展示雪佛兰Volt沃蓝达概念车，并使整个汽车业为之一震。Volt沃蓝达可依靠电池能量进行城际交通，并在电池能量耗尽后切换至增程模式完成续航。首批Volt沃蓝达于2010年12月交付消费者手中。同时，通用汽车在研发灵活燃料型汽车方面成为行业领军者，该车可以使用汽油或E85驱动，开发出精致的双模混合动力系统，有效提高了大型卡车和SUV的燃油经济性。
主要的新车型包括雪佛兰爱唯欧小型车、雪佛兰Equinox跨界车和庞蒂亚克Solstice 及土星Sky roadster。全新的土星Aura和雪佛兰迈锐宝使通用汽车重新杀回中型车的战场。而凯迪拉克CTS则开启了凯迪拉克的复兴，并成为增长的强大动力。
2008年的经济衰退和全球信用危机将汽车销售推向衰退的边缘，耗尽了私人资本。严重缺乏流动资金的通用汽车获得了美国财政部的过桥贷款。根据贷款条件，公司应加快对其美国业务的艰难重组。而这一进程，此前已经持续了多年。
2009年，破产重组
2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》 第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。
2010 年，重返华尔街
通用汽车首席执行官阿克森
2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司重返华尔街。
美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。
2012年的通用汽车
经历破产重组后的通用汽车焕发了出新的活力。2012年，通用汽车全球汽车销量达到9,285,991辆，仅次于丰田汽车集团，排名第二。2012年，通用汽车公司营业收入达到1,523亿美元，净利润达到49亿美元，这是通用汽车经历破产重组之后连续第三年保持盈利状态。其中，通用汽车在其全球最重要的两大市场——美国和中国的表现非常抢眼。
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比亚迪品牌的汽车的档次怎么样 ♂
比亚迪品牌的汽车的档次怎么样
- 比亚迪品牌的汽车的档次怎么样
- 为什么很多人觉得比亚迪的车很LOW
- 开比亚迪的车很丢人么为什么很多人讨厌开比亚迪的
- 为什么很多消费者都觉得比亚迪是低价车呢
汽车目前档次算低档，毕竟比亚迪刚进入汽车行业，电池领域，比亚迪，世界第一，在新能源车方面真的不错
先去文具店买把警戒刀，抠YD。用5元的淘宝再买一封信E，贴在B的左边。国产原罪！比亚迪占得很好，但别人说他太落后了，那么比亚迪成为布加迪，朋友最近在布加迪推出了名为布加迪威强的电动超跑系列。这样，不到10美元，也就是说，Naishe裸车支出的三分之一杯，你的脸可以收获两次
这个问题反映出比亚迪的品牌建设还需要加强，我自己的车是一代比亚迪汤，用了几年，整体相当满意。我自己买车更注重车本身的素质，不太重视品牌。而且，一直看好比亚迪垂直整合模式的比亚迪品牌给了我加分。据我个人观察，越来越多的年轻人接受和同意自主品牌、新能源汽车品牌。
但是不可否认，大部分人在汽车购买决定中，品牌因素有很大的影响。两天前有一个问题。特斯拉为什么能用实力割韭菜？个人认为，其中的核心是：特斯拉通过一系列大胆创新，创造了比较先进的三电系统、独特的辅助驾驶能力等重要差异化销售点，成功打造了品牌形象。
燃油车时代比亚迪接连错过了中国汽车市场暴涨和SUV上涨的两个大红利期，比亚迪在近两年启动新能源汽车之前，经常在品牌二线挣扎。从战术执行角度看，比亚迪在F3成功后，因低质量扩张失败，光伏业务的负担重叠，极大地塑造了比亚迪的财务状况和品牌形象。
比亚迪咬牙忍受艰难时期，错过了中国汽车市场最活跃的增长期。同期，一线自主品牌在成长后进入调整储蓄期，燃油车各方面技术水平突破，此后凭借敏锐的市长/市场嗅觉掌握了SUV的红利。面对SUV的大势，比亚迪步履蹒跚，不断挣扎，为数不多的SUV车型很久没有更新。
就产品而言，我个人认为韩的确是一辆好车，最近销量也连日创下新高。2月3日，比亚迪公布了今年1月的销售量数据。总销售量为42401辆，同比增长68.44%。其中新能源汽车销量为20178辆，同比增长182.88%。比亚迪汉销量12103台再次创下新高，韩战界上市以来累计销量已突破5万台。
不丢人啊，车只是个代步工具。
觉得车丢人的都是希望把车当作炫耀品，而不是一个代步工具。这样的人很多都是因为自身没有什么值得自我肯定而拿的出手的地方，所以希望通过过外界的物质帮助自己达到内心的平衡。
还有一个原因是，我在南京看到公交系统的所有车都是比亚迪的，在大众心里，公交车是最低层次的汽车，如果和公交车用的是同一档次，说明自己也很Low。
可是从另一个层面来讲，公交车首先保障的是安全性能，只有安全性能过关，才可能把它作为公交车。而比亚迪这款国产汽车能够胜任，应该是我们值得骄傲的事情，同时也说明自己买了一个有安全保障的车。
归根结底，这都取决于自己的看法，如果自己觉得无所谓，哪需管别人说什么。
车是生活中很常见的交通工具，它给人的出行带来了很大的方便，现在几乎家家户户都购买了小汽车，它的价格也不贵，大部分家庭都能够接受得起。车的品牌有很多，价格也都是不相同的，用户可以根据家庭的需求购买。要是家里条件一般，那么只需要买一个代步车就可以，有很多国产品牌的车，价格都不高，非常的实用。
要是家里条件好，想要买一辆车证明自己的身份，那么就可以买豪车，豪车的外观更加的霸气。在很多消费者的心里都觉得比亚迪是低价车，因为比亚迪是国产品牌，很多人觉得要是购买比亚迪的话，就会很没面子。比亚迪和其他的企业相比较，车标并不好看，而且很土。比亚迪的价格也一直很低比较亲民，时间久了之后，人们就觉得比亚迪是低端品牌的车，看上去没有档次。
在购买比亚迪的时候，也会询问高端的车型，才发现价格也很高，觉得花这么多钱买一个国产的品牌车，还不如去买合资品牌。在路上开车的时候，经常会看到有不少比亚迪车，比亚迪车的司机素质偏低。这是因为比亚迪车的价格比较便宜，很多人将比亚迪买回家之后，只将它当做是代步车，或者是将比亚迪拿去跑黑车。
由于比亚迪的车很省油，动力也还不错，价格又便宜，受到了很多家庭的欢迎。将比亚迪买回家之后也不仔细的保养，在路上开车的时候横冲直撞，就会给大众留下不好的影响。这也导致很多人不喜欢比亚迪，觉得比亚迪就是低价车不上档次。其实车就是生活中的代步工具而已，要是性价比高，比亚迪也是可以考虑的。
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