奥迪a6allroad落地价（奥迪A6 allroad英国起售价54,225英镑 约48万人民币） ♂
奥迪a6allroad落地价（奥迪A6 allroad英国起售价54,225英镑 约48万人民币）- 奥迪A6 allroad英国起售价54,225英镑 约48万人民币
- 2020款奥迪A6 Allroad 3.0T V6混动，335匹，售价接近Q8
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日前，有海外媒体曝光了奥迪A6?allroad?quattro车型的售价，新车在英国市场的起售价为54,225英镑，约为48万人民币。
外观方面，新车在整体的车身设计上变化并不是很大，大尺寸的六边形中网内部采用了竖状的镀铬饰条进行点缀，这也是奥迪allroad车型一贯的设计风格。车身侧面依然是标准的旅行车造型，长长的车尾让整车多了几分优雅。此外，在车顶还加入了行李架进行装饰。
内饰方面，新车依然采用了奥迪最新的3屏设计，各功能区分工明确，12.3英寸数字仪表盘显示信息丰富，独立的空调控制面板也很大程度上提升了日常使用的便利性。
动力方面，在英国市场中，新车分别推出汽油版与柴油版共6款车型，匹配8速Tiptronic自动变速箱或7速S?tronic双离合器变速箱，并全系搭载四驱系统。
总结，奥迪allroad车型相对来说是比较小众的，不过旅行车的造型与四驱的组合让新车有了更强的性能与实用性，在国内市场中也有着不少的拥趸。（作者：GZC）
?此次全新2020款奥迪A6Allroad采用奥迪旗下SUV车型的最新设计语言。
前脸部分，新车采用六边形大尺寸进气格栅的设计，格栅内部由格子式中网构造，带来很足的视觉冲击效果。引擎盖上隆起的筋线，肌肉感十足，加上车头扁平的设计，更加凸显时尚、年轻化气质。新车配备一体式大灯，采用全LED光源，科技感十足。车身侧面，采用流畅自然的线条勾勒，更加凸显了它的运动气息。
整体来看，外观给大家的印象就是时尚、年轻化，符合当下的流行元素。
来到车内，全新奥迪A6?allroad的配备大体和A6一致，车内科技感依旧十分爆棚，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调控制面板依旧是很亮眼的组合，同时新车配备了可以与车主信息相连的无钥匙进入，可手机来进行开锁。
全新奥迪A6?allroad用料也有所提升，中控加入了木纹饰板装饰，三款颜色的内饰选择极大满足了不同用户需求，整个内饰特别时尚豪华，皮质座椅舒适支撑感很强。
5座座椅布局，空间十分宽裕舒适，后部行李厢储存空间也足够满足旅行所需。
动力方面，新车搭载了3.0LV6涡轮增压发动机，最大功率可达335马力，它的峰值扭矩500牛米，传动系统匹配7速双离合自动变速箱，并配备四轮驱动系统。
怎么样，如果是你，你会选择Q8还是A6Allroad？
官方指导价65.48万元65.48万元的奥迪A6 allroad quattro作为难得一见的稀罕食材，它究竟拥有什么样的魔力？如果从理性的角度分析，你会发现它的过人之处，一方面在于比轿车更高的离地间隙和越野能力（仅限于比轿车更强），另一方面在于更加实用的行李厢储物能力，还有3.0T V6机械增压引擎的加持，实际上优势项目并不多。而且从配置上看，那些值得炫耀的ACC主动巡航、车道保持、全息影像系统、抬头显示等等一系列高级豪华配置，在售价超过65万元的基础版车型上，一个都没有出现。这只是一只“原味蛋挞”，没黄桃没红豆也没有紫薯。
奥迪官方正式宣布，奥迪旅行车家族——全新奥迪A6?Allroad探索家及全新奥迪A6?Avant先锋派正式上市，售价44.98-56.08万元。
外观方面，采用了奥迪家族标志性的六边形格栅，看起来气势十分强大，具有较高的辨识度。同时，新车还标配有S-Line运动套装，前包围两侧增加铂灰色侧进风口饰条，看起来个性动感。
内饰方面，采用新设计的三幅式方向盘，座椅采用的是国产A6L动感版类似的皮革与翻毛混合材质，采用大面积银色装饰条搭配黑色皮革。配备最新的虚拟座舱，采用三块液晶显示屏，其中包含12.3英寸的全液晶仪表盘、中控顶部10.1英寸的显示屏和底部8.6英寸显示屏。
奥迪a6allroad论坛（奥迪a6 allroad好不好） ♂
奥迪a6allroad论坛（奥迪a6 allroad好不好）- 奥迪a6 allroad好不好
- 本省唯一哥特兰绿allroad三岁了！以后咱俩相依为命
一款注重里子的车，性价比很高的车。3.0T高功率发动机、空气悬挂、地盘高度可调、超大后备箱、四轮驱动，可以满足一般三四口之家短途旅行和大多数人的越野需求。越野性能肯定是不如霸道、路巡、牧马人、奔驰G等专业越野车型，但好于市面上众多“城市SUV”。豪华配置不要想太多，座椅加热/通风、多区自动空调、方向盘换挡拨片、LED灯…很多都需要选装，而且半年后交付！国人对旅行车接受程度有限，同价位有很多有面子的选择比如奔驰E、宝马5、奥迪A6、凯迪拉克等等等等，但是大多都是2.0T或者2.5自吸，四轮驱动和底盘升降肯定没有。如果能接受旅行车的造和配置，入手后不会让你失望。
好久没发贴了，现在论坛里也是新4肉比较多，新6肉不久以后也要来了，今天携老六肉写一篇帖子吧。
2017.1.10?贵州省第一台哥特兰绿A6AR，三年下来，你可能是还是本省唯一的哥特兰绿A6AR
灯厂，哈哈。
C7PA这一代A6AR?造型几乎完美。
三年了，走过地方不少，不过公里数不多，还没到3万。
第四代EA837发动机，是我选这车的重大原因。
三年了，全车原漆，隐形车衣+打蜡+停室内，车漆状态巅峰。
下车后经常会回头看上几眼。
哈哈?这绿还是相当的不错。
本地旅行车聚会，A6AR的气质总是像大哥一样。
原厂造型5幅20寸真不错，气质有很大改变。
聚会，旅行车屁股一个比一个性感。
这绝对是旅行车生活方式最具代表照片。
时不时来个SPA。
龙卷风灰其实也非常非常好看，一个被低估了的颜色。
爬山涉水，山路快跑，6肉都不错。
我一度觉得龙卷风灰更好看，可能是喜新厌旧。
R36绝对的不老神童。
当年其实真的有过纠结他们俩，还好选了A6AR。
欧洲才是旅行车大本营，西班牙巴塞罗那街头偶遇。
各种各样旅行车。
奥迪a6allround（CC猎装车下线 一汽-大众：你们说好会买的！） ♂
奥迪a6allround（CC猎装车下线 一汽-大众：你们说好会买的！）
- CC猎装车下线 一汽-大众：你们说好会买的！
- 奥迪a4allround原车带脚垫吗
- 想买奥迪车
汽势Auto-First|梁树一
8月24日，新款CC在一汽-大众长春工厂下线，值得一提的是，此次一汽-大众还带来了外界期待已久的CC猎装车。
唯一国产B级旅行车
谈及猎装车一词，尽管国内消费者还有些陌生，但在海外市场，尤其是欧洲市场却早已延续了数十年，其英文名称为“Shooting?brake”，最早用于专门打猎用的马车。而如果放在当下，对猎装车最通俗的理解便是——旅行车，它拥有相比传统轿车更大的后备箱空间，装载能力与SUV车型更加接近，同时依旧保留轿车车型的低风阻及驾驶质感。
事实上，国人一直对旅行车表现出无限的热爱，尤其是不把汽车看做简单的出行工具的爱车之人，在他们心目中，旅行车的优势绝不仅限于更强的装载能力，更多的则是一种情怀，或者说是能彰显自身的与众不同的一类车。
当然，中国市场消费者能买到的旅行车并不多，其大多为售价相对高昂的进口车型，如奥迪RS6?Avant、奥迪A6?Avant、奥迪A6?allround、沃尔沃V60、沃尔沃V90……也正是如此，旅行车似乎也成为了“实力”的象征，并进一步受到消费者的追捧。
可以肯定的是，针对网络上大量消费者对旅行车的呼声，各大车企也绝非看不到，而是无车可出，或是没有胆量尝试，既是如此，此次下线的一汽-大众CC猎装车则展现了一汽-大众深耕中国市场的决心，体现了一汽-大众敏锐的洞察力和果断的执行力。更需要注意的是，CC猎装车是目前唯一国产的B级旅行车。
为什么选择了CC
众所周知，一汽-大众大众品牌旗下目前布局了两款B级车，一款是细分市场的扛鼎之作迈腾，而另一款则是CC，那么为何推出的旅行车没有选择迈腾这款畅销车，却选择了表现并不出彩的CC呢？毕竟两款车型海外均提供猎装版车型。
在汽势Auto-First看来，首先，一汽-大众看重的是CC的江湖地位，虽然CC在终端市场销量并不给力，但是似乎没有谁会不认识这辆“最美大众车”。
早在2008年，Passat?CC的首度推出轰动一时，而无框车门以及优雅的车身线条也迷倒的万千消费者。到了2010年，一汽-大众正式国产该车型让CC被大量消费者所熟知，也因高颜值被消费者称之为“最美大众车”，在当时，CC车主身份甚至是要超过ABB车主的。
此外，CC当下的低迷的现状也是一汽-大众新推猎装版车型原因。汽势Auto-First注意到，2018年推出的全新一代CC尽管拥有更加时尚的外观设计，但自上市之日起在终端市场却表现平平，月销仅百余辆的成绩已经成为常态。而CC之所以跌下“神坛”，车市“寒冬”、ABB的价格战都是主要原因，毕竟CC是目前除了豪华品牌外价格最高的国产B级车，纵有万般美却难掩“高不成低不就”的价格所带来的阵痛。
CC好比《我是歌手》节目中的一个个参赛者，虽然已经不在大红大紫，但是他们始终没被世人遗忘，二次出道便能再掀风潮。同样，如何才能在不伤元气的同时复兴CC？推猎装版车型似乎是一个不错的选择。
相比之下，迈腾已经足够成功，且即便推出猎装版车型又能与大众进口车旗下蔚揽存在多少差别？探岳和Tiguan的区别？确实意义不大。
真的会有人为CC?猎装车买单吗
首先，早在CC猎装车白车身下线之时，网络上便不乏要为情怀买单的言论，但他们真的会兑现承诺却是一个不定因素，毕竟“情怀党”已经不止一次食言。
事实上，作为欧系第一大厂，大众旗下车型几乎都得到了终端市场的认可，而大众品牌旅行车更是被一次次奉为经典，譬如曾经的桑塔纳旅行版以及性能版车型R36。需要注意的是，桑塔纳旅行版虽然口头上都说好，但是其销量表现远不如同期的三厢版车型；而R36虽然如今已成为公认的“理财神器”，但这都是后话，曾经的又有几个人会选择它而放弃ABB，VR6“神机”又何妨？比斯开蓝又何妨？
汽势Auto-First注意到，就在近几年，无论是一汽-大众还是上汽大众也都进行过旅行车的尝试，譬如一汽-大众蔚领、上汽大众朗境，其中蔚领在终端市场自诞生起沦为边缘车型，而朗境更是早早结束了短暂的产品周期。当然，在大多数“情怀党”看来，这两款车都不够原汁原味，不是纯粹的旅行车。
但值得一提的是，目前大众进口车旗下车型蔚揽依然在售，且380TSI车型的终端价格与同门的迈腾、帕萨特差距并不算大，但销量却不及后者的零头，所以，“情怀党”的话或许并不可信。
在汽势Auto-First看来，或许情怀只是一句口号，而三厢车才是国人的真正情节，毕竟从中国汽车工业开始爆发的八九十年代起，三厢车一直是高端轿车的象征。不仅如此，针对国人最三厢车的追捧，更衍生于思迪、颐达、标致307三厢、POLO三厢等奇奇怪怪的三厢车，巧的是，这些放在当下令人匪夷所思的车型居然在当时都取得了不错的成绩。所以，三厢车才是国人追逐的方向，亦可以称之为中国独特的汽车文化。
既然情怀靠不住，CC猎装车还会成功吗？
或许能……
其一，一汽-大众CC猎装车的价格将与CC三厢版车型相差无几，这点则可以让对猎装车空间有刚需的消费者买单，毕竟这几乎是终端市场最便宜的B级旅行车。
其二，一汽-大众CC猎装车颜值在线，作为CC的最主要的卖点，颜值一直备受目标群体关注的，而CC猎装车的颜值相比CC三厢版车型几乎是有过之而无不及的，且因为CC本身线条就相对圆润，所以其猎装版车型的车尾也并没有传统旅行车硬派的线条，而留给消费者的是令人神往的“翘臀”。
当然，尽管“情怀论”并不可信，但是汽势Auto-First对CC猎装车依然非常看好，看好的原因自然是因为其本身过硬的产品实力，不过，最终的答案还需交给消费者，而成功也好失败也罢，一汽-大众CC猎装车这次大胆的尝试仍将给相对枯燥的中国车市留下一笔不可磨灭印记。
原车脚垫是绒面的，不防水的，雨天鞋底的水都被吸收了，长期对车底不好。买个全包围的脚垫，清洗打扫方面，也能对车底起到保护作用。
A1已经上市了。Q1Q2A2都不曾今说过，也没看到奥迪说要这些车。买车喜欢就买，车一直都在出新的，如果一直想等新车，那就不要买了。Q3空间比Q5还要小的多，城市代步可以，偶尔家人一起出游空间实在太小。如果都是在城市里开，A4L也是不错的选择，国产加长后后排空间不错。钱不是问题就不用讨论这么久了。揽胜V8或者卡宴turbo。喜欢轿车的话就奥迪A8W12或者保时捷panamera turbo