新奥拓2021款价格表（想知道新奥拓多少钱）(新奥拓45000公里，需要清积碳吗)

新奥拓 4.49～6.29万 外形漂亮，配置齐全，价格也不贵。
奔奔MINI 2.99～4.69万 车不错，关键是便宜
比亚迪F0 4.09～5.09万 外形在微型车中具有竞争力 储物空间与动力是优势 玻璃式的后备箱盖绝对“有范儿”！ 推荐F0

福克斯三厢
经典型 1.8L MT Core RMB 100,888
时尚型 1.8L AT Comfort（新款） RMB 117,608
豪华型 1.8L AT Luxury（新款） RMB 127,728
豪华型 2.0L AT Ghia（新款） RMB 135,248
福克斯二厢
经典型 1.8L MT Core（新款） RMB 100,888
时尚型 1.8L AT Comfort（新款） RMB 117,608
运动型 2.0L MT（新款） RMB 131,568
运动型 2.0L AT （新款） RMB 137,088
这个价格上浮2%~5%应该能拿下

• 长安铃木——奥拓4.18--6.19万左右！

  汽车之家有报价的，四万到五万五之间

楼上的不懂别乱说。
长安铃木新奥拓在售的分为三款车型：
新奥拓手动舒适版：
价格44900。
新奥拓手动豪华版：
价格49900。
新奥拓自动豪华版：
价格58900。

　　下面是15款和13款的官方报价，价位在4.69万~6.19万之间，不含税以及保险。具体成交以4s店为准，不同经销折扣略有不同。

你好，大概需要2.8W左右吧。不知道你是那里的，我门这里大概就是这么多，我朋友就在4S店里工作#35

新奥拓价格在四五万，奥拓作为最便宜的两厢合资车，维修保养很便宜保值率也高，油耗还低，还是比较值得购买的，，，建议你去4s店看看，，，，，，望采纳，，??

铃木4S店有买。
奥拓在各地铃木4S店有卖。2021款奥拓价格区间是5.38万元至7.88万元，外观设计年轻时尚又可爱，前脸格栅面积不大，一条细长的银色镀铬连接着车标从中网中央穿过，两侧车头灯形状更是有些趋于圆形设计，看起来很呆萌，前保险杠处玩出新花样，熏黑中网，圆形雾灯，呈现出浓重的运动感。
2021款铃木奥拓实车已经在海外亮相，这款车型在国内市场的知名度还是比较高的，虽然已经停产多年，但是留给80后的印象非常深刻，曾经在微型车领域有着很高的竞争力，而当下全新的2021款车型亮相的是运动版本，搭载的是0.66T涡轮增压发动机，整体的燃油经济性非常突出，1公里的油耗在两毛左右，完全有能力去竞争五菱宏光mini，虽然五菱宏光mini是一款新能源车，但是两款车型的定位相同，都是非常居家的，代步微型车。

新奥拓45000公里，需要清积碳吗 ♂

• 新奥拓45000公里，需要清积碳吗
• 新奥拓多少公里保养一次
• 新奥拓 4at 自动 能用多少公里
• 新奥拓发动机能跑多少万公里不大修
• 长安奥拓王子车，使用寿命是多少公里，如果一直修着开，能开个五十万公里吗
• 汽车 新奥拓 保养问题！
• 92年的蓝色奥拓 0.8升，开了50万公里能卖多少钱
• 长安铃木新奥拓开5万公里要保养什么
• 新奥拓正时链条多少公里更换

新奥拓行驶45000公里，是需要清积碳的，可以通过更换车子的火花塞还有清洗发动机节气门来清除发动机积碳。

新奥拓半年或5000公里保养一次。以先到为准。注意，要参照“保养手册”的指导执行。顺便请教养车知识，丰富经验。
新车由于机件配合较佳，可选用流动性较好的机油。
使用超过80000公里以上的车，可选用粘度指数较高的机油。

这个应该说不存在能用多少工资，只要车况正常，定期保养，一般来说50到60万公里没有太大问题，但这个也并不是绝对。

正常保养的话10W公里没有问题的；
记得以前好像是成都和重庆都用这个车跑出租的，他们一年都要跑10多万公里的。
经过这么多年的发展，质量控制盒备件制造水平应该有很大的提升了。

理论上没问题，，我怕的是到最后，修车修的你头疼，，，一般把发动机活塞 港头，，大件换过后，你这个车开没问题，也没啥技术难度， 不过20万公里以后就小毛病不断唠，，，

保修手册规定要做的，必须要做，否则店里可以没有按规保养拒绝保修，如果没有规定的，看你自己的经济实力和车辆爱惜程度可做可不做，不过你的保养周期太长了，建议5000~7500做一小保养，发动机油泥积碳会少点

您好！四川市场上1992年奥拓00款 大王子SC7080F 手动挡 市场价格在0.50万左右
二手奥拓相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/xinaotuo/

你好，没有换过全车油就需要更换了，做一下油路的清洗，检查一下火花塞。 希望我的回答对您有所帮助，祝您用车愉快

新奥拓正时链条的寿命基本可以达到10万公里左右。正时链的优点:与齿形带相比，正时链条具有更长的使用寿命和更高的可靠性。同时，正时链条也可以通过张紧器张紧，使链条预紧力始终保持在合适的值，并且终身免维护。正时链条更换原因:虽然正时链条的使用寿命可以达到15-20万公里，但由于正时链条张紧器的使用寿命只有8-10万公里，当张紧器损坏或过度磨损时，正时链条将无法正常张紧，可能导致正时链条从正时齿轮中掉出的风险。当正时链条张紧器即将达到其使用寿命时，应立即更换。同时检查正时链条的磨损程度，如有严重磨损，应及时更换。

新奥拓三缸发动机（长安铃木新奥拓发动机抖动是什么原因） ♂

• 长安铃木新奥拓发动机抖动是什么原因
• 新奥拓发动机是国产还是进口
• 三个缸的发动机到底怎么样

1、空气滤清器脏。

解决方法：清洗空气滤清器。

2、火花塞未及时更换。

解决方法：更换火花塞。

3、喷油嘴堵塞。

解决方法：疏通喷油嘴。

扩展资料：

技术特点

1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

是国产。

新奥拓三款车型（1.0mt舒适型、豪华型与1.0at豪华型）均搭载一款由日本铃木公司全新设计的K10B三缸发动机 ，该发动机提高了进气量从而也提升了发动机的功率和扭矩，使得最大功率可达到52kW/6200rpm，最大扭矩为92 Nm /2500-3500rpm。

发动机在广泛的转速区间内具有较高的扭矩输出，特别是在2000-5000转速时扭矩输出都在90Nm以上。

扩展资料：

注意事项：

1、行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以利通风散热。

2、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。

3、定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁，使发动机有良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。

参考资料来源：百度百科-新奥拓

参考资料来源：百度百科-三缸发动机

最早的三缸发动机的车型，应该就是下面这货了。没错，就是在90年代跑遍中国的，垃圾中的战斗机——天津一汽夏利！
夏利搭载的就是一台三缸发动机。
这台发动机，其实是大发汽车（日本车企，1998年被丰田收购）在1977年发布的CB系列发动机。大发的CB系列发动机被引入到国内后，发动机代号变成了TJ376，后来又被国内的攻城狮持续改进，被塞到了历代夏利车型了。
直到2012年夏利正式停产的时候，依然使用的是这台三缸发动机。
看到这知道为什么夏利是垃圾中的战斗机了吗？日本人1977年用的破玩意儿，被天津一汽硬生生坑钱坑到了2012年。
当然，大发的这台三缸发动机能够持续生产35年，必然是有优点的。
比如说，体积小，重量轻，两个人就可以提着这台发动机，然后丢到废品站去。
再比如说，三缸发动机的排气频谱，理论上是半个v6发动机，所以三缸发动机中高转速的声音很好听，如果有大侠是铃木奥拓、标志308 1.2T、福特翼博1.0T或者宝马X1 1.5T的车主，可以找个空旷的地方深踩发动机试试，声音还是不错的。
再再比如说，结构简单，随便路边儿拽个路人甲，捡起来就能把这发动机给修了。
最最重要的，便宜。便宜到啥程度？夏利在2012年停产的时候，2万多一点就能提新车。而夏利的那台TJ376三缸发动机的采购成本，也就2000块多一点。
所以。
虽然这台三缸发动机马力小、振动大、低转速噪音巨大。但依然生命力旺盛。
在夏利这款经典的垃圾中的战斗机车型长达20多年的洗脑下，马力小、振动大、低速噪音巨大，这三点也成了国人对三缸发动机的固有印象。
以至于现在一提到三缸发动机，大家立刻就会脑补出来一个词：Low！
2014年9月，宝马i8上市。
i8使用了插入式混合动力系统，由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。
其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。
宝马i8的这台发动机，代表了三缸机能做到的技术高度。
装在BMW i8上的这台三缸发动机，配备了最新一代的BMW双涡轮增压技术。
它非常非常紧凑，用1.5升的排气量，和三个气缸榨取取了170千瓦/231马力的最大功率。它的三气缸使用了12个气门，每缸是4气门。缸体由全铝合金打造，气门控制方面，带电子可变气门正时及气门升程系统。
在高增压的状态下，这台三缸发动机的升功率可达154匹/升（对比参照：法拉利458 Italia 4.5升V8发动机功率为125匹/升），是宝马集团产生的发动机中最高的。
而且宝马i8的这台三缸发动机，在抖动、噪音控制上，做到了几乎无感知。看到这，你还会觉得三缸机很Low吗？
好吧，即便你依然觉得Low，也没有任何卵用。因为在紧凑型车和A级车上普及三缸发动机，几乎是欧美车企的共识。奔驰、宝马、大众、沃尔沃、PSA、福特都推出了自己的三缸涡轮增压发动机。
甚至法拉利，都研发了一台三缸机械增压发动机！升功率达到了160马力！
为什么车企开始热衷研发三缸发动机？被他妈逼的。
车企面对欧盟、美国、中国越来越变态的排放法规，小型涡轮增压发动机和混合动力是必须要发展的技术方向。在这两个技术方向上，三缸发动机都是最佳选择！
首先，现在的三缸发动机，马力小、抖动大、噪音大这三大缺点基本得到了解决。
然后呢，三缸发动机的体积小，混合动力车型因为要增加电池和电动机，所以选择使用三缸发动机的话，车内布局会很方便。
（宝马i8的结构图，三缸发动机在后轮位置）
而对于汽车上使用的小型涡轮增压发动机，三个气缸是底线。
因为如果气缸低于三个，那么发动机在转动的时候，就会出现排气不连续的情况。这样就会造成涡轮不停的加速-减速-加速的运动，发动机的动力会大打折扣（自然吸气发动机不存在这种情况）！
所以，车企不管是发展小排量涡轮增压发动机，还是混合动力技术，三缸涡轮增压发动机几乎都是一道跨不过去的槛。除非如特斯拉般直接跨入纯电动。
从2016年开始，一下子上了这么多三缸发动机的车型，哪些是值得买的呢？
上面这玩意儿，是2013年上市的被大众打死的奥迪的弟弟——长安铃木新奥拓。
为啥这玩意儿会出现在叫兽的文章里？因为新奥拓的三缸发动机，是现在这个时代的及格线。0.9L的排量，升功率80马力。
比这个先进的都可以买，例如宝马的B38 1.5T发动机，福特的Ecoboost 1.0T发动机。
至于发动机噪音和抖动的问题，无需纠结。