柴油机油级别是怎么分的 ♂
柴油机油级别是怎么分的
考虑到您一直在使用5W30发动机油,代表夏季部分的数量越大（最高温度越大）,机油故障灯图案机油灯的迹象是油锅,5W30油的粘度略高,粘度越大,冬季使用零件的数量越小（最低温度越低）,适用温度范围越大,最高温度越高。
机油灯的迹象是油锅。油锅口中有一滴液体。油锅下面有一条波线，这意味着发动机油是异常的。当驾驶过程中油灯打开时，应在确保安全检查是否缺失的前提下尽快停车。当然，当汽车刚启动汽车时，油灯也将打开。系统自我检查完成后，它将自动熄灭。
机油也正在润滑油。它具有润滑，摩擦，辅助冷却，密封泄漏，防lust和腐蚀，减震缓冲液，清洁等的作用，显示其对汽车的重要性。
警察灯的油断层照明的原因
1.发动机过热，发动机机油太薄，导致油的压力不足。目前，油灯将闪烁。
2.发动机温度太高，很容易使油更薄。机油压力因合作差距的大量损失而降低，而油性故障灯正在亮起。
3.油量不足，减少油泵中的泵油量，或者由于进入空气而不会抽油，从而导致油压减少油。目前，油灯将闪烁。
1. SAE润滑油粘度分类冬季油板号为：0W，5W，10W，15W，20W，20W，25W，符号W代表冬季，W之前的数量越小，低温粘度越小，低温越好流动性越好，适用的最低温度越低；2.润滑油粘度类别夏季油板数量为：20、30、40、50，数量越大，粘度越大，最高温度越高；
3. SAE润滑油粘度分类冬季和夏季通用油标志：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、50、10W-20、10W-20、10W-30、10W-40、10W-40、10W-40、10W-50、15W-5020-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，冬季使用零件的数量越小（最低温度越低），代表夏季部分的数量越大（最高温度越大），适用温度范围越大。4。柴油发动机油质量水平的划分，来自API CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-4，CG-4，CG-4，CH-4，油级越高，性能越好。
0w40油100度的运动粘度稍大。吉普车发动机的最佳粘度发动机油为0W20。考虑到您一直在使用5W30发动机油，5W30油的粘度略高，可能发生0W40，建议不使用燃油消耗的功率下降和增加的燃料消耗，最好使用5W30，并且它可以使用它采用它是必要的。
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1.SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
3.SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。4.柴油机油质量等级划分，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高，性能更好。
柴油车换机油的时间长短一般是根据它的行驶车程距离，路面情况来决定的。正常情况下，每行驶5000公里就要更换一次机油了，如果是长期行驶在灰尘比较多的路面上，大概每3000-4000公里换一次机油。
主要优势：
柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
进气冲程
第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。
我的柴油版Q7一直都是在用进口的G?T魔力?红机?油，是柴汽油通用的，而且机油里面还有液态钼液态钼，比全合成用起来保护性更好一点，经常去跑山路发动机高转也不会有噪音。
柴油机型号为S195、S1100的一般在3.2升左右；型号为1125的在3.8升左右。柴油机油不同型号，其加油的量不同，但是所有柴油机加柴油都是到机油尺的上线与下线之间，不要加多了，会造成油封漏油的等现象，不要少了，会使发动机润滑不良。
柴油发动机的优点
扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
柴油车机油和汽油车机油不一样。
柴机油跟汽机油最大的区别就是在粘度和油膜厚度上有区别，柴油机各处配合间隙较大，发动机的爆震比较大，所以柴机油粘度都比较高，油膜比较厚，一般来说，粘度级别相同的柴油机油要比汽油机油粘度高。
机油，即发动机润滑油：
密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
摘要机油型号为IOW，15W，20W，25W，20、30、40、50，总共十个枯度级，其中w用于冬季机油，其他用于夏季。这些统称为单级油。标签IOW/50、1OW/40等表示全年通用油，也称为多级油。在燃油经济性和排放法规的要求下，汽车柴油机技术在世界范围内发展迅速。每百公里油耗为3升的柴油汽车，以及符合欧洲排放标准3和4的超低排放发动机都已经问世。相应地，国际柴油机油得到了非常快速的升级。 CC和CD级柴油机油是我国汽车市场上使用最多的柴油。可以使用汽油机油代替柴油机油，更不用说齿轮油了。为了确保可靠的润滑，油的粘度应尽可能小。油粘度越高越好的想法是不正确的。
咨询记录 · 回答于2021-06-21
柴油车用什么型号机油？
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机油型号为IOW，15W，20W，25W，20、30、40、50，总共十个枯度级，其中w用于冬季机油，其他用于夏季。这些统称为单级油。标签IOW/50、1OW/40等表示全年通用油，也称为多级油。在燃油经济性和排放法规的要求下，汽车柴油机技术在世界范围内发展迅速。每百公里油耗为3升的柴油汽车，以及符合欧洲排放标准3和4的超低排放发动机都已经问世。相应地，国际柴油机油得到了非常快速的升级。 CC和CD级柴油机油是我国汽车市场上使用最多的柴油。可以使用汽油机油代替柴油机油，更不用说齿轮油了。为了确保可靠的润滑，油的粘度应尽可能小。油粘度越高越好的想法是不正确的。
机油型号为IOW，15W，20W，25W，20、30、40、50，总共十个枯度级，其中w用于冬季机油，其他用于夏季。这些统称为单级油。标签IOW/50、1OW/40等表示全年通用油，也称为多级油。在燃油经济性和排放法规的要求下，汽车柴油机技术在世界范围内发展迅速。每百公里油耗为3升的柴油汽车，以及符合欧洲排放标准3和4的超低排放发动机都已经问世。相应地，国际柴油机油得到了非常快速的升级。 CC和CD级柴油机油是我国汽车市场上使用最多的柴油。可以使用汽油机油代替柴油机油，更不用说齿轮油了。为了确保可靠的润滑，油的粘度应尽可能小。油粘度越高越好的想法是不正确的。
柴油机油级别主要有美国API与欧洲ACEA两大体系：API目前较为常见的柴机油有CF、CH、CI、CJ等级，CJ为最高等级。ACEA体系是分为B类和E类，B类是轻负荷（小型柴油车）柴油机油，有B3、B4和B5规格；E类为重柴柴机油标准，分为E2、E4、E6和E7规格。?
注意事项：
ACEA体系是分为B类和E类，B类轻负荷(小型柴油车）柴油机油，常见有:
(1)B3，适用于延长换油周期、在苛刻条件下运转的高强度轿车和货车柴油发动机。(2) B4，适用于轿车和小型货车直喷式柴油机，适用于B3油品的应用范围。
(3)B5，适用于延长换油周期的轿车、货车柴油发动机，强调持久性。
壳牌机油是很好的一款机油。在价格方面，比普通机油的话确实贵一些，质量也比普通机油好。壳牌机油及隶属于荷兰皇家壳牌集团，进入中国已经有30多年的历。在汽车养护中机油的品牌最知名的当属壳牌和美孚。他们相当于汽车届中的奔驰和宝马。
1、级别不同：黑巧R3比红壳R2要高一个级别，壳牌的油分为很多种档次，每种档次的油质都有所不同，R3在油质上要高于R2。
2、特点不同：R3抗氧化性，润滑性，耐用性，使用周期上相较于R2都有所提高，还有灰壳比黑壳更高一个级别，在市场上购买前要注意区分。
3、价格不同：这两款油的级别不同，所以价格随着级别的不同而有所区别，R3的价格要比R2要高一些，因此可以根据自己的经济条件选择适合车子的润滑油。
扩展资料：
壳牌的产品主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，白色喜力，其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色，红色，白色。
白色机油桶的壳牌机油就是壳牌喜力HX2 & HX2M矿物油。这款油是为高负荷发动机提供可靠的保护，防止油泥生成，保持发动机清洁及顺畅行驶;防止润滑油分解，直至下次换油。
比单级粘度润滑油冷启动更容易，其中壳牌喜力HX2适用于化油器及曲轴箱强制通风汽油发动机,自然吸气式或涡轮增压间接喷射式柴油发动机。
柴油机用什么机油？柴油机的机油加多少最好 ♂
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1.CE级柴油机油——适用于低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机；
2.CD级及以上柴油机油——适用于涡轮增压柴油机；
3.CF-4级柴油机油——适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机；
4.CG-4级柴油机油——燃料硫含量小于0.05%；
5.CH-4级柴油机油——适用于双金属活塞发动机（具有较强的耐抗性）；
6.CI-4级柴油机油——适用于装有“低温废气再循环”系统的柴油机。
柴油机型号为S195、S1100的一般在3.2升左右；型号为1125的在3.8升左右。柴油机油不同型号，其加油的量不同，但是所有柴油机加柴油都是到机油尺的上线与下线之间，不要加多了，会造成油封漏油的等现象，不要少了，会使发动机润滑不良。
柴油发动机的优点
扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
机油型号为IOW，15W，20W，25W，20、30、40、50，总共十个枯度级，其中w用于冬季机油，其他用于夏季。这些统称为单级油。标签IOW/50、1OW/40等表示全年通用油，也称为多级油。在燃油经济性和排放法规的要求下，汽车柴油机技术在世界范围内发展迅速。每百公里油耗为3升的柴油汽车，以及符合欧洲排放标准3和4的超低排放发动机都已经问世。相应地，国际柴油机油得到了非常快速的升级。 CC和CD级柴油机油是我国汽车市场上使用最多的柴油。可以使用汽油机油代替柴油机油，更不用说齿轮油了。为了确保可靠的润滑，油的粘度应尽可能小。油粘度越高越好的想法是不正确的。
柴油车换机油的时间长短一般是根据它的行驶车程距离，路面情况来决定的。正常情况下，每行驶5000公里就要更换一次机油了，如果是长期行驶在灰尘比较多的路面上，大概每3000-4000公里换一次机油。
主要优势：
柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
进气冲程
第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。
一般来讲，每行驶5000公里就要更换一次机油，如果长期行驶在尘土较多的路面，更换期间要缩短约3000-4000公里就要更换。更换机油时同时要更换机油格。
柴油车在天气冷时普遍会出现启动困难，主要原因之一就是机油浓度不符合规定和长时间不更换机油造成的，所以，天气冷时更要注意机油。
注意事项
柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
进气冲程
第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。
当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。
汽油机机油用S，如SL、SM、SN等；柴油机机油用C，如CD，CF等。如果是SN/CF则是汽油、柴油机都可使用。柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。
也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
用途
高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。由于高速柴油机燃料耗量（50～75g/MJ)低于汽油机（75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。
柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。
1、二者所使用的发动机不同，工作原理不同。柴油发动机在进气时，进入汽缸的是空气，汽油发动机在进气时，则是可燃混合气进入汽缸；
2、粘度有区别：一般来说，粘度级别相同的柴油机油要比汽油机油粘度高；
3、型号包装：汽油机机油的型号会分为SL、SM、SN等，其中S代表的是汽油机机油，而柴油机的型号是C字母开头，如CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4等，如果是SC字母的，则是汽油机和柴油机通用机油；
4、排气和催化式排气净化系统：柴油机和汽油机的催化式排气净化器不同，因为柴油机油里加入了更多的抗磨剂，所以柴油发动机的排放物对净化器有更高要求。而汽油车加柴机油的后果会是给汽油机的排气净化器造成损害。
机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。因为汽油机和柴油机的工作原理以及特性有很大区别，所以相应的机油又分为两类，汽机油和柴机油。如果汽油车却加了柴机油，则会产生一定的后果。
柴油车机油和汽油车机油不一样。
柴机油跟汽机油最大的区别就是在粘度和油膜厚度上有区别，柴油机各处配合间隙较大，发动机的爆震比较大，所以柴机油粘度都比较高，油膜比较厚，一般来说，粘度级别相同的柴油机油要比汽油机油粘度高。
机油，即发动机润滑油：
密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
要把泵拆下来装到专业的校泵机器上，根据泵的工作状态来慢慢调试的，一般柴油车如果车没劲儿，发闷，燃烧不好就应该先校一下喷油嘴，如果还不见好，就是泵的事了。
注意：
校就是校正修理的意思。校油泵通常是指调整油量，长期使用的油泵油量会发生变换，需要按照数据调整。所以要到正规的校泵地点去校泵，例如油泵的服务站，因为只有他们才能有油泵的数据。
校油泵没有好不好之分，受气温、湿度、气压等环境因素的影响，柴油机每次正常工作所需的油量根据环境的变化而变化。所以比如在黑龙江运行较好的柴油机，在三亚去跑的话就需要重新调整油泵。
当然上面说的仅针对机械泵。现在的国三、国四排放的柴油机大多采用电子控制系统，油泵油量可以自动调节的。这类油泵基本不需人工校正。如何校对喷油正时:
一、首先，盘动曲轴，当活塞在上死点，进、排气阀同时关闭时；就是喷油开始点，记下飞轮读数，喷油提前角OK了。
二、另外种方法：观察喷油泵回油孔，盘车，当燃油柱塞挡着（刚挡满）回油孔时，记下飞轮读数，就是喷油提前角OK了。需要示波器观察凸轮的波形图，与电流的喷油图 配合你的喷油脉宽，怠速状态下，其实最简单的方法就是看你的电流开始点对应的凸轮信号上止点，就是你的喷油定时了 如果你想校正，肯定是你的电流信号与凸轮信号在喷油脉宽范围内没有我说的以上的对应，通过改写喷油定时，而符合上面我说的2点对应好了 就OK了
柴油发动机机油规格都是C开头的，从低到高有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4、Ck-4等级别。柴油机油级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种。拿我经常用的壳牌劲霸K6机油来说，这个CK-4级别的机油是目前最适合国五国六排放标准的卡车用的。抗氧化性能很好，不容易老化变质，可以开到6万公里再换机油。