新五菱宏光3万多（3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型） ♂
新五菱宏光3万多（3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型）- 3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型
- 五菱宏光小卡3万公里需要保养哪些项目
- 五菱宏光MINI EV防撞梁拆解，看3万多的车啥样！
- 起售价不到3万的五菱宏光MINI EV又红了，值得买吗
- 3万多宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型
对于五菱宏光新出款的电动新能源汽车，相信大家都不陌生，因为在市场上或者市面上，已经大量出现了，这款车就是宏光mini，他的价位非常低，只需要三万多，因为他如此低廉的价格，再加上如此高的颜值，所以使得他深受消费者们的喜爱，在市场上，非常火热，既然宏光迷你能够如此成功，那么为何其他车企，不对其进行效仿呢，答案。其实很简单，那就是没有利润可言，无论任何一个品牌，大家存在的价值和存在的意义，都是为了获取利润。如果没有利润，相信没有人感兴趣，所以才给大家展现出如此局面，而至于宏光。坚持如此做法，相信其拥有自身的一套营销体系，并且在某些方面是能够为自己获得利润的。那么大家知道他成功的具体原因是哪些吗。下面我们一起来简单了解一下。
首先是营销策略做的好，宏光mini，他的营销，真别说，非常的不错，在很多地方，我们都可以看到他的相关宣传，而给我们形成视觉冲击的，并不是常规的赤裸裸车型，而是通过完全包装改装之后的就行，并且非常惊讶，所以让大家对其产生浓浓的兴趣，因为它有很大的空间可探索。
其次，价位问题。一个汽车车型，他是否能够畅销，很大程度上，是取决于该车型的定价，定价太高的，性能再好，大家都会犹豫不决，而定价较低的，因为整体价格摆在那。大家就会很容易因为冲动而买单。而宏光mini，则刚好在定价上面非常有优势，所以使得他获得大量的市场，
成功绝对不是偶然的。宏光迷你的成功，其背后所付出的，也是我们所未知的，或许我们可以消防，但我们不一定能够达到他的这个水准。
五菱宏光小卡，跑了我3万公里，需要做那些保养项目，这个简单呀，因为汽车的保养有很多项目，跑了3万公里，一般是，机油，机油滤芯，变速器油，火花塞，节气门，油路等等都要做的项目。
这辆售价只有3万多，还能合法上路的电动车，是如何把成本压缩到如此之低呢？今天我们就把这辆五菱宏光MINIEV拆开，从防撞梁开始，跟大家详细聊聊。前防撞梁更像是架子拆掉前保险杠，看到一根非常薄的单层钢板前防撞梁，厚度只有0.82毫米，与其说是防撞梁，不如说是个架子更妥当。前防撞梁与空调冷凝器的距离非常近，一旦防撞梁弯曲变形，冷凝器很容易受损。当然，最低配的车型就不用担心了，因为没有空调，也就不会有冷凝器。前防撞梁与保险杠之间没有任何缓冲和行人保护泡沫，两侧的雾灯也是装饰品，并没有线束和灯泡。这辆车的逆变器，也就是电控系统，负载功率较小，仅使用一个小风扇进行风冷散热（一般电动车都是水冷散热）。前机舱空间很局促，12V电瓶位置非常靠下，不方便搭电和更换。ABS刹车泵的位置过于靠外，如果发生碰撞，很容易受损。刹车系统的真空泵储气罐竟然是塑料材质，通常电动车的储气罐都是不锈钢材质，无论是气密性、安全性，还是耐久性，都要远远强于塑料。至于为什么用塑料材质，应该是为了节约成本吧。如果塑料储气罐开裂、漏气的话，很可能失去刹车助力，影响到驾驶安全。这辆车没有前吸能盒，防撞梁与纵梁直接相连，哪怕是发生低速碰撞，都有可能伤及纵梁，纵梁一旦被整形、切割焊接，那么这辆车就会被认为是伤及骨架的事故车，影响二手残值。后防撞梁无拆掉后保险杠，并没有看到后防撞梁，也没有任何缓冲装置，直接用车身钢板来面对后方的冲击。一旦发生追尾事故，很容易伤及车体，修复后也会被认为是伤及骨架的事故车。不过我们看到，其实上面有安装防撞梁的孔位，只是没有装而已。由于没有后防撞梁，所以后尾箱门肯定凸出在外，非常容易受损。总结3万多的车，就长这样，见识了从这辆车的防撞梁就能看出，在节省成本方面，着实下了很大功夫。但毕竟对于一辆售价3万多的电动车，也不能苛求太多。虽然整车设计确实符合目前的法规标准，可以合法上市销售，但我国的汽车标准与发达国家相比普遍偏低，因此我们才能见到这种产品上市销售。比较欣慰的是，这辆车是正经的钢板车身，比我们拆过的奇瑞小蚂蚁、北汽LITE那种用管子焊出来，用塑料覆盖的车，要强不少，起码是一个工业体系下生产出来的产品。3万多元的车究竟长什么样，大家已经看到了。那么这辆车的底盘什么样子，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2020款五菱宏光MINIEV防撞梁评分
今年三月底，五菱对外公布了新车的消息，这款新车被命名为五菱宏光MINI EV，是五菱旗下书款四座的新能源车。对于五菱宏光这个家族，国内的消费者真是再熟悉不过了。长期以来五菱宏光家族就有“神车”的美誉，这主要是因为五菱宏光真的很懂消费者，不愧对他们自己的口号“人民需要什么，我们就造什么”。五菱宏光家族经济实用，功能强大，确实是大家非常需要的车型。?作为神车家族的新成员，五菱宏光MINI EV刚刚问世，就马上成为网红爆款。车子的起售价格为2.98万元，顶配车型的价格为3.88万元。不足3万元的起售价格，让消费者对它十分好奇。五菱宏光MINI EV的外观采用的是方方正正的设计风格，看起来挺有未来感。在保障车内空间的同时，尺寸上依旧小巧。它的长宽高为2917/1493/1621mm，车子的宽度和宝骏E200是比较接近的。小巧灵活的五菱宏光MINI EV，有着很高的性价比，成为网红款也就不足为奇了。那么五菱宏光MINI EV的这些特点，对所有的人来说都是优点吗？当然也不是如此。这款车作为微型纯电动车，搭载的是功率为20kW的电机，动力上的表现并不是很好。车子也并不适合长途出行，仅仅能够满足日常的短途出行。不仅仅是因为车子的续航里程比较短，也因为车子的轴距比较短，在行驶的过程中很容易产生不适的感觉。综合这些问题来看，真的很难把五菱宏光MINI EV看做一辆完整的车，只能说家里又多了一辆代步车。在选择电动车的时候，大家比较关心的就是电动车的充电问题了。五菱宏光MINI EV在充电问题上有个最大的缺点，那就是它只支持慢充，而没有快充的模式。这样也就意味着，五菱宏光MINI EV没有办法在商场等地方完成快充，迅速满足用户的需求。五菱宏光MINI EV的驾驶场景，同样也让人觉得有点忧虑。如果是开车去买菜或者接送孩子，完全能够满足用户的需求，穿梭在拥堵的城市中，显得十分灵巧方便。但是如果真的和A级、B级车一起行驶在马路上，恐怕会觉得相当有压迫感，心理上也有点受不了。五菱宏光MINI EV这款车没有后备箱，如果想要盛放物品的话，可以直接把后排的座位放倒。车子的配置也比较简单，除了必要的空调之外，就是ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达了。倒车雷达也仅仅在高配车型上才有，低配车型上并没有见到。这样的配置，确实是让人觉得有些过于简陋，甚至有点不能接受。但是考虑到它的价格，这个配置也算是非常合理的了。毕竟成本在这里摆着，也不可能有太高的配置。写在最后：总结来说的话，五菱宏光MINI EV这款车最大的优势就是低廉的售价和比较高的实用性。作为五菱宏光家族的新成员，它也的确是有了“神车”的气质和特点。但是具体分析来看，除非你真的有特定的需求，否则这样一款车开上马路，心理上还是要做好面对压迫感的准备。这款车因为价格所限，确实有着很多的局限性。比如配置太低、充电不方便等等，都是在入手前需要考虑好的。而如果想要买来纯粹做代步，接送孩子上下学，到菜市场买菜，那它还是个很好的选择的。一句话来说，五菱宏光MINI EV适合家里已经有了一款车的家庭。这款网红神车只能作为补充，而不能成为“主力军”。
3万多宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？
一款车的爆红从来都不是随随便便，其中有自身产品的因素，也有社会环境的促进，3万多的五菱宏光mini确实很热，9月的销量甚至超过了特斯拉，超过1.4万辆的数量使其跃居新能源细分市场的第一位。这款车型为什么会突然爆红，有以下几点原因值得考量：
五菱宏光mini重新定义了4万元级以下的车市，甚至可以说开辟了一个新的细分市场。一直以来4万元以下的车型都是轻微卡的主要凌渡，价格便宜，能拉能装，这类车型基本上属于工具性的存在，这部分消费群体多活跃在城乡市场。五菱宏光mini以低廉的价格及新能源车的名号打入，再加上时髦的营销和包装，城市的消费者，尤其是中老年消费者也愿意买一款这样的车型来代步，价格不贵，还挺实用。
不仅是在中国市场，发过的雪铁龙、韩国的起亚也相继推出微型车，与之相随的还有极低的使用门槛，或者是分期付，或者是分时租赁。其背后的逻辑是，在特殊环境下，无论多小的个人空间都值得拥有，而拥有一个这样的空间并不是奢望，只需要花很少的钱就能实现。正是这两方面的原因促成了宏光mini EV的热销。
目前市场上也推出了其他的微型SUV，如欧拉系列，其实在价格作为核心卖点的细分市场，它们如果缺少价格优势，几乎很难超越宏光mini EV，毕竟5万左右的价格也能入手一款正经八百的轿车。
那么，五菱宏光mini EV的热销是不是好事，企业到底图什么，众所周知，车企的赢利点通常在价格高的车型上，宏光mini EV大概走的是一条薄利多销的路子。这种策略没有问题，关键是得有可靠的品质作为保障，假使产品质量不过关，损伤了好不容易积攒的好口碑，那或许就不值得了。
新五菱宏光3万多（五菱宏光跑了3万公里了有烧焦的味道咋回事） ♂
新五菱宏光3万多（五菱宏光跑了3万公里了有烧焦的味道咋回事）- 五菱宏光跑了3万公里了有烧焦的味道咋回事
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如果是驾驶室内有塑料的煳味，一般是电线过热或有电器发生短路；如果是橡胶烧焦的煳味，一般是轮胎、皮带等橡胶件发生故障。
一、驾驶室内有塑料的煳味
造成原因：电线过热或有电器发生短路
如果你闻到的是塑料制品的煳味儿，那大多是电器的线路过热引起的。电线的烧毁一般伴有局部发热或局部冒烟，只要你细心检查，应该不难找到事故源头确定故障部位。如果是电线过热的话，你发现就必须马上停车找出原因啦。虽说电线烧损气味不大，但危险性可是很高的呀。不及时发现很容易造成电路损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃。
二、橡胶烧焦的煳味
造成原因：轮胎、皮带等橡胶件发生故障
橡胶烧煳的味道最容易分辨，如果楼主您的爱车是这类气味那就要留意以下几个部位。1、检查发动机舱内的各条皮带是否有松弛打滑的现象。车辆高速运转时皮带丢转很有可能造成散热不利等问题，碰到这种情况应该马上进行检测。如果皮带松弛并已发出煳味就要立即送修啦。2、检查制动蹄片和轮胎有没有过热。我们碰到连续的山路时，有车主喜欢在弯道和上下坡时大力刹车，这样很容易给制动系统和轮胎造成过大负担，当制动器和轮胎有这种味道时，最好马上靠边停车等刹车片的温度自然降低后再开车，千万别用冷水浇在刹车片上啊。另外一些橡胶软管温度过高也会发出橡胶味。
对于五菱宏光新出款的电动新能源汽车，相信大家都不陌生，因为在市场上或者市面上，已经大量出现了，这款车就是宏光mini，他的价位非常低，只需要三万多，因为他如此低廉的价格，再加上如此高的颜值，所以使得他深受消费者们的喜爱，在市场上，非常火热，既然宏光迷你能够如此成功，那么为何其他车企，不对其进行效仿呢，答案。其实很简单，那就是没有利润可言，无论任何一个品牌，大家存在的价值和存在的意义，都是为了获取利润。如果没有利润，相信没有人感兴趣，所以才给大家展现出如此局面，而至于宏光。坚持如此做法，相信其拥有自身的一套营销体系，并且在某些方面是能够为自己获得利润的。那么大家知道他成功的具体原因是哪些吗。下面我们一起来简单了解一下。
首先是营销策略做的好，宏光mini，他的营销，真别说，非常的不错，在很多地方，我们都可以看到他的相关宣传，而给我们形成视觉冲击的，并不是常规的赤裸裸车型，而是通过完全包装改装之后的就行，并且非常惊讶，所以让大家对其产生浓浓的兴趣，因为它有很大的空间可探索。
其次，价位问题。一个汽车车型，他是否能够畅销，很大程度上，是取决于该车型的定价，定价太高的，性能再好，大家都会犹豫不决，而定价较低的，因为整体价格摆在那。大家就会很容易因为冲动而买单。而宏光mini，则刚好在定价上面非常有优势，所以使得他获得大量的市场，
成功绝对不是偶然的。宏光迷你的成功，其背后所付出的，也是我们所未知的，或许我们可以消防，但我们不一定能够达到他的这个水准。
今年三月底，五菱对外公布了新车的消息，这款新车被命名为五菱宏光MINI EV，是五菱旗下书款四座的新能源车。对于五菱宏光这个家族，国内的消费者真是再熟悉不过了。长期以来五菱宏光家族就有“神车”的美誉，这主要是因为五菱宏光真的很懂消费者，不愧对他们自己的口号“人民需要什么，我们就造什么”。五菱宏光家族经济实用，功能强大，确实是大家非常需要的车型。
?作为神车家族的新成员，五菱宏光MINI EV刚刚问世，就马上成为网红爆款。车子的起售价格为2.98万元，顶配车型的价格为3.88万元。不足3万元的起售价格，让消费者对它十分好奇。五菱宏光MINI EV的外观采用的是方方正正的设计风格，看起来挺有未来感。在保障车内空间的同时，尺寸上依旧小巧。它的长宽高为2917/1493/1621mm，车子的宽度和宝骏E200是比较接近的。小巧灵活的五菱宏光MINI EV，有着很高的性价比，成为网红款也就不足为奇了。
那么五菱宏光MINI EV的这些特点，对所有的人来说都是优点吗？当然也不是如此。这款车作为微型纯电动车，搭载的是功率为20kW的电机，动力上的表现并不是很好。车子也并不适合长途出行，仅仅能够满足日常的短途出行。不仅仅是因为车子的续航里程比较短，也因为车子的轴距比较短，在行驶的过程中很容易产生不适的感觉。综合这些问题来看，真的很难把五菱宏光MINI EV看做一辆完整的车，只能说家里又多了一辆代步车。
在选择电动车的时候，大家比较关心的就是电动车的充电问题了。五菱宏光MINI EV在充电问题上有个最大的缺点，那就是它只支持慢充，而没有快充的模式。这样也就意味着，五菱宏光MINI EV没有办法在商场等地方完成快充，迅速满足用户的需求。五菱宏光MINI EV的驾驶场景，同样也让人觉得有点忧虑。如果是开车去买菜或者接送孩子，完全能够满足用户的需求，穿梭在拥堵的城市中，显得十分灵巧方便。但是如果真的和A级、B级车一起行驶在马路上，恐怕会觉得相当有压迫感，心理上也有点受不了。
五菱宏光MINI EV这款车没有后备箱，如果想要盛放物品的话，可以直接把后排的座位放倒。车子的配置也比较简单，除了必要的空调之外，就是ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达了。倒车雷达也仅仅在高配车型上才有，低配车型上并没有见到。这样的配置，确实是让人觉得有些过于简陋，甚至有点不能接受。但是考虑到它的价格，这个配置也算是非常合理的了。毕竟成本在这里摆着，也不可能有太高的配置。
写在最后：
总结来说的话，五菱宏光MINI EV这款车最大的优势就是低廉的售价和比较高的实用性。作为五菱宏光家族的新成员，它也的确是有了“神车”的气质和特点。但是具体分析来看，除非你真的有特定的需求，否则这样一款车开上马路，心理上还是要做好面对压迫感的准备。这款车因为价格所限，确实有着很多的局限性。比如配置太低、充电不方便等等，都是在入手前需要考虑好的。而如果想要买来纯粹做代步，接送孩子上下学，到菜市场买菜，那它还是个很好的选择的。一句话来说，五菱宏光MINI EV适合家里已经有了一款车的家庭。这款网红神车只能作为补充，而不能成为“主力军”。
五菱宏光小卡，跑了我3万公里，需要做那些保养项目，这个简单呀，因为汽车的保养有很多项目，跑了3万公里，一般是，机油，机油滤芯，变速器油，火花塞，节气门，油路等等都要做的项目。
3万多宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？
一款车的爆红从来都不是随随便便，其中有自身产品的因素，也有社会环境的促进，3万多的五菱宏光mini确实很热，9月的销量甚至超过了特斯拉，超过1.4万辆的数量使其跃居新能源细分市场的第一位。这款车型为什么会突然爆红，有以下几点原因值得考量：
五菱宏光mini重新定义了4万元级以下的车市，甚至可以说开辟了一个新的细分市场。一直以来4万元以下的车型都是轻微卡的主要凌渡，价格便宜，能拉能装，这类车型基本上属于工具性的存在，这部分消费群体多活跃在城乡市场。五菱宏光mini以低廉的价格及新能源车的名号打入，再加上时髦的营销和包装，城市的消费者，尤其是中老年消费者也愿意买一款这样的车型来代步，价格不贵，还挺实用。
不仅是在中国市场，发过的雪铁龙、韩国的起亚也相继推出微型车，与之相随的还有极低的使用门槛，或者是分期付，或者是分时租赁。其背后的逻辑是，在特殊环境下，无论多小的个人空间都值得拥有，而拥有一个这样的空间并不是奢望，只需要花很少的钱就能实现。正是这两方面的原因促成了宏光mini
EV的热销。
目前市场上也推出了其他的微型SUV，如欧拉系列，其实在价格作为核心卖点的细分市场，它们如果缺少价格优势，几乎很难超越宏光mini
EV，毕竟5万左右的价格也能入手一款正经八百的轿车。
那么，五菱宏光mini EV的热销是不是好事，企业到底图什么，众所周知，车企的赢利点通常在价格高的车型上，宏光mini
EV大概走的是一条薄利多销的路子。这种策略没有问题，关键是得有可靠的品质作为保障，假使产品质量不过关，损伤了好不容易积攒的好口碑，那或许就不值得了。
这辆售价只有3万多，还能合法上路的电动车，是如何把成本压缩到如此之低呢？今天我们就把这辆五菱宏光MINI?EV拆开，从防撞梁开始，跟大家详细聊聊。
前防撞梁?更像是架子
拆掉前保险杠，看到一根非常薄的单层钢板前防撞梁，厚度只有0.82毫米，与其说是防撞梁，不如说是个架子更妥当。
前防撞梁与空调冷凝器的距离非常近，一旦防撞梁弯曲变形，冷凝器很容易受损。当然，最低配的车型就不用担心了，因为没有空调，也就不会有冷凝器。
前防撞梁与保险杠之间没有任何缓冲和行人保护泡沫，两侧的雾灯也是装饰品，并没有线束和灯泡。
这辆车的逆变器，也就是电控系统，负载功率较小，仅使用一个小风扇进行风冷散热（一般电动车都是水冷散热）。
前机舱空间很局促，12V电瓶位置非常靠下，不方便搭电和更换。ABS刹车泵的位置过于靠外，如果发生碰撞，很容易受损。
刹车系统的真空泵储气罐竟然是塑料材质，通常电动车的储气罐都是不锈钢材质，无论是气密性、安全性，还是耐久性，都要远远强于塑料。至于为什么用塑料材质，应该是为了节约成本吧。如果塑料储气罐开裂、漏气的话，很可能失去刹车助力，影响到驾驶安全。
这辆车没有前吸能盒，防撞梁与纵梁直接相连，哪怕是发生低速碰撞，都有可能伤及纵梁，纵梁一旦被整形、切割焊接，那么这辆车就会被认为是伤及骨架的事故车，影响二手残值。
后防撞梁??
拆掉后保险杠，并没有看到后防撞梁，也没有任何缓冲装置，直接用车身钢板来面对后方的冲击。一旦发生追尾事故，很容易伤及车体，修复后也会被认为是伤及骨架的事故车。不过我们看到，其实上面有安装防撞梁的孔位，只是没有装而已。
由于没有后防撞梁，所以后尾箱门肯定凸出在外，非常容易受损。
总结?3万多的车，就长这样，见识了?从这辆车的防撞梁就能看出，在节省成本方面，着实下了很大功夫。但毕竟对于一辆售价3万多的电动车，也不能苛求太多。虽然整车设计确实符合目前的法规标准，可以合法上市销售，但我国的汽车标准与发达国家相比普遍偏低，因此我们才能见到这种产品上市销售。?比较欣慰的是，这辆车是正经的钢板车身，比我们拆过的奇瑞小蚂蚁、北汽LITE那种用管子焊出来，用塑料覆盖的车，要强不少，起码是一个工业体系下生产出来的产品。?3万多元的车究竟长什么样，大家已经看到了。那么这辆车的底盘什么样子，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2020款五菱宏光MINI?EV防撞梁评分
最近，五菱宏光MINI EV正在网络上掀起了一阵热议。这款预售价仅是2.98万元起的小车，赢得了很多人的关注。有的人说：“我马上去定辆车，用来代步正好“有的人说：“给爸妈在县城买这样一辆车，简直太爽了！“不过，也有不少网友质疑说，不到3万元起步的车子，在安全性上过关吗？能给车内的乘员提供足够的保护吗?
关于这样的质疑，小编也去问了一下圈内的朋友，得到了一些五菱宏光MINI EV的资料，在此也拿来和大家分享一下，看一下这款小车子的安全性到底是什么成色。
首先要说的是，五菱宏光MINI EV在本质上是一辆纯电动汽车，不是在路上跑的连质量标准都没有的“老头乐“。在研发的时候，五菱宏光MINI EV就是按照汽车安全标准进行研发的，乘员舱和电池舱分别采用了笼式和框架式高强钢骨架，据说高强钢的比例达到了57%以上，在车身侧围、电池外围的关键部位还特别加强了防护，先天上就很重视车辆的安全性。在总共44次的安全碰撞试验中，五菱宏光MINI EV的表现都很突出，达到了同级车型的优秀水平。
在价格有限的情况下，五菱宏光MINI EV还贴心的标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达功能，这些都是非常实用的安全配置，能立竿见影的提高车辆的安全水平。而且，为了满足一家人一起出行的情况，五菱宏光MINI EV在后排座椅上还特别配备了2个ISOFIX儿童安全座椅接口，四口之家出门就再也不用担心了。
作为纯电动汽车，五菱宏光MINI EV的电池安全性也是大家所关心的。为了提高电池安全性，研发团队对五菱宏光MINI EV的电池包进行了惨无人道的测试，过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目一项也没有缺少，电池包的防尘防水性能达IP68等级，堪称是“水火不侵“。这样的电池包，遇到刮风下雨等恶劣天气也不用担心。
而且，五菱宏光MINI EV的电池包也搭载了一项黑科技，那就是还没有在业内广泛进行使用的低温预加热充电技术和电池保温功能，这种技术能够确保纯电动汽车在冬天的续航不打折，给用户更好的使用体验。电池加热装置干烧10小时无异常，冬天动力性能相较其他无保温车型提升50%，整体续航里程提升10%，这就是五菱宏光MINI EV搭载了这项黑科技的电池包的耀眼表现。
除此以外，其五菱宏光MINI EV还通过了多达 28 项的全场景功能测试，在-25℃-45℃高寒、高温等极端环境下完成超 30 万公里验证，整车的可靠性已经得到了充分的证明。
所以，网友的质疑到此可以到此为止了，从整车的安全性来看，五菱宏光MINI EV不仅对得起它那三万元的价位，有些地方还超出了人们的期望。冲着这一点，无脑买它也没有错，因为，这真的是物超所值呀！
如果要在这众多的新能源汽车中找到一个真正意义上的爆款那非?宏光MINIEV?莫属了，从9月份的破万，到十月份的破两万，再到11月份五菱汽车官方数据的33094辆，而且还出现了单日销量突破2000辆的这样新能源汽车销量记录。这也是今年新能源汽车销量是单月销量突破3万的车型。
?●?标配
?○?选配
?—??
这里大家是不是开始好奇宏光MINIEV为什么能有这么好的销量？可以说的是宏光MINIEV很好的解决了城市道路通勤中的一些痛点。上下班代步，好停车，不限号，不光是上下班，或是接送小孩，当然不高的定价，便宜的后续养车成本也是很多消费者把他作为家庭第二辆车的主要原因。
另外在车内空间上，只有1940mm轴距宏光mini?EV，是一辆4座布局的电动车，在后排的两个座椅更适合小朋友或者身材比较娇小的朋友，而在后排座椅放倒后放下两三个行李箱是没有问题的。
有优点，当然也有着它的不足。其在成本的原因上在隔音效果上，在内饰材料商，以及安全和科技配置上?都是做了很多的省略了。
一：快充没有
而在充电上也只有慢充，在慢充状态下，电池容量为9.3KWH，续航120公里的充满需要6.5个小时，而续航170公里的充满要9个小时。
二：没有安全气囊
在安全气囊成为标配（至少主副驾驶）的今天；或许宏光mini?EV,是现在市面上相对较少没有配备安全气囊。
三：没有倒车辅助系统
因为成本的原因，该车全系没有中控液晶屏，因此没有倒车影像也是意料之中，但是连倒车雷达也没有这对于新手来说是个不小的问题。
在汽车“双积分”（平均燃油销量量积分+新能源汽车积分）的政策下，在2019比亚迪以895,075的分数排在第一。而在2019年全国销量冠军的一汽大众以负549,439分的平均燃料消耗量积分排在倒数第一，就算是五菱也是有着负83107分（平均燃油销量量积分负184861分，新能源汽车积分101754），而随着今年宏光mini?EV销量的火爆，其对上汽通用五菱在双积分上的压力有着巨大的缓解。
?最后：以目前来看来看，最高配不到4万宏光MINI?EV的价格是在目前唯一可以合法上路的纯电动车。作为一款优缺点鲜明的电动车，其火爆的市场反应下成为不管是一二线城市中的你是想占个车牌，或者你只是用来上下班的代步车、接送孩子它都是很多人的选择。
新五菱宏光s1（五菱宏光s1有几个版本） ♂
新五菱宏光s1（五菱宏光s1有几个版本）- 五菱宏光s1有几个版本
- 2022五菱宏光s1复产了吗
- 五菱宏光s1有几个款
- 五菱宏光s和s1的区别是什么
- 五菱宏光s1新款多少钱一辆
五菱宏光s1有3个版本。分别是：
1、1.5LMT标准型。
2、1.5LMT舒适型。
3、1.5LMT豪华型。五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。
2022五菱宏光s1没有复产。因为五菱宏光s1车辆定位价格过高，其次有更好的车型上市代替。五菱宏光S1于2019年停产，截止2022年9月17日没有复产。
三款
2015年8月18日，第三代宏光——五菱宏光S1重磅上市，此次共推出1.5LMT标准型、1.5LMT舒适型、1.5LMT豪华型三款车型，售价区间为5.88-6.98万元。
五菱洪光S和s1的区别在于车的外观和内饰，其他方面没有区别。五菱洪光s1已经停产。五菱洪光S是五菱旗下的一款小型货车，在中国的销量非常好。五菱洪光S使用两款发动机，一款是1.2升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。1.2升自然吸气发动机功率82马力，最大扭矩116牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3600至4000转/分。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。虽然铸铁缸体的重量相当大，但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性和耐久性更好。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机99马力，最大扭矩140牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3400至4400转/分。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是钢板弹簧非独立悬架。大部分面包车的后悬架基本都采用钢板弹簧非独立悬架。好了，谢谢你的阅读。这个问题到此为止。相信大家看完之后对五菱洪光S和s1的区别有了一定的了解。如果你不知道别的，你可以留言告诉边肖。()边肖会尽力帮助你的。
新五菱宏光s2021款好不好（五菱宏光s21款好开吗） ♂
新五菱宏光s2021款好不好（五菱宏光s21款好开吗）- 五菱宏光s21款好开吗
- 五菱宏光s哪一年的最好
- 五菱宏光S2021款落地多少钱五菱宏光S提车价
好开。在10万元以内MPV车型，车厢的高级氛围好，发动机降噪较为完善，动力系统匹配完善，平顺好开，内饰设计达到自主品牌MPV一流，多媒体系统功能完善，车厢座椅乘坐舒适度好。
2021年。
1、2021年五菱宏光s比其他年制作的五菱宏光内饰更大，采用了钢结构车身，更耐用。
2、2021款五菱宏光s汽车售价为29999比其他年份的五菱宏光s的售价34999便宜了5000元，拥有更高的性价比。所以2021年的五菱宏光s更好。
汽车行业的发展已经很成熟了，几万元也都能买到一辆综合表现不错的代步用车，这对于一些刚参加工作不久的年轻人来说可是个好消息。作为五菱旗下车型中的一份子，五菱宏光S2021款1.5L舒适型是不少消费者所关注的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，然后再说说它的落地价吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新五菱宏光s六速怎么样（17年款五菱宏光s动力如何） ♂
新五菱宏光s六速怎么样（17年款五菱宏光s动力如何）- 17年款五菱宏光s动力如何
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动力方面，五菱宏光S搭载1.2L和1.5L两款发动机，最大功率分别为82马力和105马力，匹配的是5速手动变速器。动力不错，性能很好，比较适合个人家庭使用。
五菱宏光S前脸采用了六边形前进气格栅，内部融入了类似飞翼的镀铬装饰，Logo位于中央，其车尾造型更加简洁，竖型尾灯提升辨识度。
家用这种车绝对没问题。
没问题，装上7个人跑到110公里轻松得很，不过再快，就感觉到发动机吃力了！不过现在高速限速相当一部分都是在110左右，跑再快又有什么用呢？不过这种车也有缺点，缺点一费油。百公里油耗在8个左右及以上。第二就是注意发动机温度！这车跑高速容易高温！不过这一般发生也得在连续高速行程4个小时左右的时间。不过一般家用你又有几次机会能跑这么远呢。
成熟。五菱的6MT变速，因为技术成熟，要比很多5MT变速更加省油，这成为了很多五菱车主最满意的点，尤其对那些创业中年轻人，更是务实到不能再务实的需求了。
变速一卡一卡的。
我的今天也出现这个问题了，刚跑4387公里，高速上100至110之间，跳了10回，真是无语了刚提回来时发现冷车启动变速箱一轴轴承响，到4s店说是通病换新的，过几天还这样，新车试了几台也都响，就合计不弄了，响些就响些吧。今天高速上6档跳档这个问题是真危险呀，容易出现事故呀，还好我是老司机要是新手司机处理不得当就非常危险了。正在行驶时速100公里每小时左右，突然跳到空档是多么的危险。希望明天去4s店解决，厂家一定重视起来这个问题。行车安全无小事。
1挡用于起步，速率在0-15km/h；2挡用以低速档行车，速率在15-25km/h；3挡速率在25-35km/h；4挡速率在35-50km/h；5挡速率在50-80km/h；6挡速率在80km/h之上。一档：发展档，车运行的档。与换挡齿比，特性基本一致，故不能连续高速运转。二档：根据档，关键用来根据比较复杂地面和解决繁杂状况三档：衔接档，关键适用于市政道路中的低速档行车。四档：驾驶档，关键用以长时间的汽车行使。五档：快速档，关键适用于高速路远途行车。五菱宏光S是一款以五菱宏光为基础，由上汽五菱公司推出的一款新型轿车,采用了明确的外观设计，宽敞的驾驶室空间，良好的驱动力和合理性，以及综合的操控和安全性，打破了人们对商务轿车的传统印象。
五速变速器更为稳定。因为就稳定性、可靠性、装车使用率来讲，五速变速器要比六速变速器更好一些，市场保有量也大，更加稳定一些。希望回答能够帮到你望采纳。
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