哪一年的花冠是纯进口的（04年的花冠是不是整车进口的） ♂
哪一年的花冠是纯进口的（04年的花冠是不是整车进口的）- 04年的花冠是不是整车进口的
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是的 前几天我在市场上卖车 过来小2口 问了一下我的奔腾B70 价格 然后女的说多大排量 我还没说话 男的说1.6的 我直接晕了 啥也不懂吗 然后就走了 过了没半小时 2人买了个宝来 我从后面看了下 直接没法看 我又转到前面看 更没法看了 直接就是大事故啊 这样的车还看不出来 难怪 这样的人就的买这样的车
哪一年的莱万特值得买 ♂
哪一年的莱万特值得买
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- 为什么莱万特买的人少
- 莱万特和AMGGT50怎么选
- 玛莎拉蒂莱万特有插电式混合动力汽车吗
- 玛莎拉蒂Levante新增车型上市，到底值不值得买单
- 玛莎拉蒂莱万特能上绿牌吗
- 莱万特和卡宴怎么选
2020款莱万特。
2020款莱万特的售价在96.18-122.98万元，仅有标准版、豪华版和杰尼亚奢享限量版三款，但这三款却足以满足不同需求的消费者。
从价格方面来看，莱万特的价格其实在其领域中并不算贵，最重要的一点是它不需要进行加装就可落地。相较于同级竞品车型卡宴来说，有着不小的优势。手握百万元，眼光已经不仅仅只限于豪华品牌，更多的还是想入手一台超豪华品牌，但百万元想要落地一台卡宴是很难的，如果落地一台Macan的话又觉得有点亏。这个时候则可以选择与保时捷同等级的玛莎拉蒂，旗下的莱万特便是一台值得入手的意式超豪华SUV。
价格昂贵和内饰较差。
1、莱万特汽车的价格为60万，其价格高于一般家庭的承受能力，从而导致客户较少。
2、莱万特汽车的内饰为普通的塑料内饰，质量十分差，造型一般，因而买家较少。
可根据个人喜好进行选择。
首先两者车型不同，莱万特是越野型，AMGGT50是跑车型，看您个人喜好和用途进行选择。
玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT锋芒版搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力330Ps，最大功率243kW，最大扭矩450N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱。此外，玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT锋芒版的发动机符合国六的环保标准，配气结构为DOHC。
AMG GT 2020款AMG GT 50 四门跑车搭载的是一台3.0T的涡轮增压发动机，最大马力367Ps，最大功率270kW，最大扭矩500N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。此外，AMG GT 2020款AMG GT 50 四门跑车的发动机使用的是95号汽油，是一款6缸发动机。
目前莱万特仅有3.0T和3.8T纯汽油车型在售，并且只有3.0T排量符合国六排放标准。官方也没有说明未来会不会推出插电混合动力车型，不过确定2022年将会全新换代莱万特，也许那个时候会推出插电版甚至可能会推出纯电版，毕竟现在是大势所趋。
SUV刚出现的时候，是作为工具车使用的。随着时代的发展，越野车的类型变得更加多样化。一开始SUV大致分为两类，一类是继承越野精神的硬核SUV，一类是更舒适的都市SUV。但是现在的消费者想要的越来越多，一些汽车消费者想要有和汽车一样的运动感，也要求SUV有跑车的外形，于是运动SUV就诞生了。在众多运动型越野车中，玛莎拉蒂莱万特是许多车手梦寐以求的车型。新款玛莎拉蒂莱万特的GTS和Trofeo车型已经正式推出，新车共有两种配置，售价从156.58万元到191.58万元不等。
两款新车在动力上与3.8T双涡轮V8发动机匹配，但在输出功率上有所不同。接下来车叔会详细介绍新车的具体产品动力。新款玛莎拉蒂莱万特的外观采用了该家族最新的设计语言，其中，正面配有一个大型的多边形前进气格栅，内部配有一个中间网，称为音叉式，而海王星三叉戟LOGO位于中间网的下半部。新车左右两侧大灯狭长，下部为圆形雾灯，前围为三件式造型，使整车看起来动感很强。车身尺寸方面，新款车型的具体长、宽、高为5020×1981×1698mm，轴距为3004mm，新款玛莎拉蒂莱万特的侧线流畅，轿跑车身设计低。值得注意的是，新车悬挂高度可调，最小离地间隙175mm，最大250mm。
新款玛莎拉蒂莱万特的尾部设计与普通版相似，上扰流器中间部分镂空，两侧尾灯由精致的银色装饰板连接，延伸了尾部的横向视觉效果。另外，新车底部的扩散器两侧都是碳纤维材质，两侧的排气体现了车身是高性能车的气势。新款玛莎拉蒂莱万特的内饰整体设计没有改变，其中新车依然采用带液晶屏的指针式仪表盘，中控台上方的显示屏采用嵌入式设计。尺寸高达8.4英寸。新车的中控台顶部和很多门板都用碳纤维装饰板装饰，车的很多部位都用皮料覆盖。此外，细节缝线的强烈对比，整体运动感和质量极高。新车内饰座椅采用天然小牛皮包裹，比其他皮革材料成本更高，手感更柔软细腻。
新款中前排座椅内部的填充物很厚，靠背两侧的翅膀很突出，可以给驾驶员足够的身体支撑。在功能方面，新款车型具有主副驾驶员座椅电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶员座椅电动座椅记忆等功能。新车的后排座椅在材料应用和工艺上与前排座椅保持相同的水平。在实际驾驶体验中，一个身高1.8米的体验者来到前排，将座椅调整到最低水平，头部空间留有4个手指。保持前排座位不动，同样的体验者会回到后面，三个手指留在头部空间，三个手指留在腿部空间。
不能。玛莎拉蒂莱万特不能绿牌，玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。截止到2022年11月18日没有开发玛莎拉蒂莱万特绿牌的车。
莱万特和卡宴怎么选？ 虽然我也觉得卡宴的质量和性能可能更可靠些，内饰也更豪华，但我还是选择了莱万特，自己喜欢的才是最好的！ 除了水平对置技术，还有一种更先进的德国人发明的转子发动机，比现在的往复式发动机功效净增一倍，被日本马自达买下投入产车，立马在各种比赛中垄断了冠军，第二名根本看不到它的车屁股，就像科幻中的飞碟和飞机的巨大差距欧美见不得别人好，就像现在整华为一样，国际汽联在欧美操纵下从1992年起禁止转子发动机参与所有比赛 对赛车运动稍有了解的都知道，保时捷自家只有一种发动机：水平对置发动机，当年日本的斯巴鲁就是模仿保时捷的水平对置技术，搞个平民跑车还经常跑出点不俗成绩那现在请各位卡宴马坎帕纳梅拉的车友回答一下，车里的发动机是水平对置吗？保时捷研发过不是水平对置的发动机吗？答案很明显啊，没有。那这个发动机型号和技术特征是哪家的，出门向左往大众看就一清二楚了 看自己的第一感觉，不要看那些不是车主的人按键盘。就一句话，玛莎车主，很少后悔买了这个品牌车的。保时捷也一样。都是好车。都有自己的优点缺点。看看车主的口碑，还有自己去试驾，毕竟百万车，不要买了就后悔。很多保时捷和玛莎都有的车主，他们不会说什么这个不好那个不好的，就是因为喜欢，才会同时拥有。买车一定要买自己喜欢的。 首先要了解卡宴为什么是“街车”大家都认可大家都会买，保有率高，（所以配件零件生产批次多，保养维修相对便宜）保值高，无论是家用实用性、可靠性操控性已经得到了中国乃至世界的大部分人的认可。所以才会有一个贬义词“街车”“烂大街”的所谓醋意人的想法。莱万特不可否是一款冷门车，（2016年第一批首发除外，天猫上多少分钟秒光）街上少，回头高。拉风，因为出众的前脸外型，但是确实科技更新，科技含量，生活实用性不高。在这里这种“个性”“冷门车”却是褒义词。不管怎么说声浪真的好听。看每个人个性吧。两者都是同档次谁也不诋毁谁。都是好车，两种不同风格。什么某马X5什么路什么虎。不是一个档次不要拿来比。 玛莎内饰方面比卡宴简单，没有豪华感，玛莎的声浪真不是盖的，玛莎的故障率要比卡宴少的多，但科技感不强，而且卡宴这么多年了，街上跑的太多了没新鲜感了 都是好车，现车价格不差。如果同等配置卡宴价格高一些，百万级的车的，跟着自己的心走。自己最喜欢什么车自己心里其实早有答案了，我喜欢玛莎的外观，声浪，及情怀，所以选了玛莎 @2019
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哪一年的车是国五的 ♂
哪一年的车是国五的
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国五排放标准的车最早是在2012年开始出厂。
从2013年2月1日起开始实施。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国五比国四更加严格，排放的污染物要少，也就是更加环保。
国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准“，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
排放标准：
HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.06g/km以下，有PM的要求，在0. 005g/km以下。
相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算。
国五车是2017年开始全国实行的。国5是从2017年开始全国实行的，具体实施时间为2017年1月1日，指的是第五阶段国家机动车的排放标准，在2016年4月1日，京津冀以及部分大城市登记的机动车已符合机动车排放的国5标准。从国一到国四，每提高一次标准，自行车的环境污染就会减少30%到50%。中国国家标准5，自2017年1月1日起在中国实施。
国五车标准推行的背景：
因为造成全球的气温上升、城市雾霾严重等自然灾难的关键要素便是尾气排放，因此排放标准持续提升，从国Ⅰ到国Ⅳ，再到国5，每提升一次标准，车对环境的污染会降低30%至50%。而国5主要是对氮氧化合物、一氧化碳和飘浮粒子等机动车辆的废气排放更加苛刻。此外，西方国家早已从2009年起就开始实行第五阶段排放标准。
国5即第五阶段国家机动车排放标准，它是从2017年1月1日起全国实行的。
国五标准排放控制水平相当于欧洲实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制比国4标志更为严苛。
区别：
相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
国5是从2017年开始的。通过网上查询得知具体实施时间为2017年1月1日，指的是第五阶段国家机动车的排放标准，在2016年4月1日，京津冀以及部分大城市登记的机动车已符合机动车排放的国5标准。
2017年后。
国五车是2017年开始实行的，国五指的是第5阶段国家机动车辆的相关排放标准，国五的具体实施时间是2017年1月1号。
在2016年4月1日，京津冀还有一部分大城市的全部进口、销售和登记的机动车辆，就已满足机动车辆排放的国5标准。
国5的车是哪一年出的？ 国五排放标准的车最早是在2012年开始出厂。从2013年2月1日起开始实施。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国五比国四更加严格，排放的污染物要少，也就是更加环保。,关于汽车排放标准的相关信息如下：,1、简介：,汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。,2、实施情况：,从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。 @2019
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哪一年的车是国五的？国五是什么意思 ♂
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国五排放标准的车最早是在2012年开始出厂。
从2013年2月1日起开始实施。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国五比国四更加严格，排放的污染物要少，也就是更加环保。
国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准“，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
国五车的排放标准
HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.06g/km以下，有PM的要求，在0. 005g/km以下。
相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
1、国五的意思
国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，将于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。
2、国五排放标准
是环保部门制定的尾气排放标准，数字越大标准越严，也就是说数字越大，尾气排放的污染相对越轻。
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”.这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示.当系统出现故障时,故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮,同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出.根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
国五标志的符号是：国V，国五指的是汽车尾气排放标准，全称是国家第五阶段机动车污染物排放标准，即国五标准，也是我国目前正在实施的尾气排放标准。
国一到国六的符号分别为：国I、国II、国III、国IV、国V、国VI。国六是我国目前比较严格的汽车排放标准，有些地区已经实行国六排放标准，将会在2023年全面实施国六排放标准。国六排放标准实施过程分为“国六a”和“国六b”两个阶段。
国家第五阶段机动车污染物排放标准
简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。
北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。
2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。
2020年安徽国五汽油轿车应该是无法上牌,因为安徽省从2019年7月1日开始就实行国六排放新车上牌 稳妥起见建议还是先与车管所核实确认。
安徽，简称“皖”，省名取当时安庆、徽州两府首字合成，是中华人民共和国省级行政区。省会合肥。位于长江三角洲地区，中国华东地区，介于东经114°54′—119°37′，北纬29°41′—34°38′之间，东连江苏，西接河南、湖北，东南接浙江，南邻江西，北靠山东，总面积14.01万平方千米。
安徽濒江近海，有八百里的沿江城市群和皖江经济带，内拥长江水道，外承沿海地区经济辐射。地势由平原、丘陵、山地构成；地跨淮河、长江、新安江三大水系。安徽省地处暖温带与亚热带过渡地区。淮河以北属暖温带半湿润季风气候，淮河以南为亚热带湿润季风气候，南北兼容。
安徽省是长三角的重要组成部分，处于全国经济发展的战略要冲和国内几大经济板块的对接地带，经济、文化和长江三角洲其他地区有着历史和天然的联系。安徽文化发展源远流长，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化四个文化圈组成。截至2020年7月，安徽省下辖16个省辖市，有9个县级市，50个县，45个市辖区。
2020年，安徽省全年地区生产总值38680.6亿元，比上年增长3.9%。其中，第一产业增加值3184.7亿元，增长2.2%；第二产业增加值15671.7亿元，增长5.2%；第三产业增加值19824.2亿元，增长2.8%。
不可以的。以广东省为例，2019年7月1日起在广东省销售、注册登记的轻型汽车新车应当符合国六排放标准要求。
轻型汽车国六排放的相关要求规定：
汽车销售企业应当根据本通告要求组织安排好销售计划，在经营场所明示本通告有关内容，履行向购车者告知本通告有关规定的义务。
不可以的。
以广东省为例，2019年7月1日起在广东省销售、注册登记的轻型汽车新车应当符合国六排放标准要求。其中，Ⅰ型试验（常温下冷启动后排气污染物排放试验）应符合国6b限值要求，PN（粒子数量）限值在2020年7月1日前执行汽油车过渡限值，即6.0×1012个/km；Ⅱ型试验（实际行驶污染物排放试验）在2023年7月1日前仅监测并报告结果。
迁入珠江三角洲区域各地级以上市的在用轻型汽车，应当符合国六排放标准要求。迁入非珠江三角洲区域各地级市的在用轻型汽车，经迁入地排放检验，符合迁入地在用车排放标准要求的，可以办理变更登记或转移登记。国家要求淘汰或鼓励淘汰的相关车辆不得跨省或跨地级以上市迁入。2023年6月30日前，珠江三角洲区域内在用国五排放标准轻型汽车可以互迁。
扩展资料：
轻型汽车国六排放的相关要求规定：
1、汽车销售企业应当根据本通告要求组织安排好销售计划，在经营场所明示本通告有关内容，履行向购车者告知本通告有关规定的义务，并在与购车者签订购销合同时予以书面提示。生态环境、市场监督管理部门要加强新车销售市场的监督检查。
2、车用成品油供应企业及自备车用燃料企业应当按照《广东省人民政府关于全面推广使用国Ⅵ车用燃油的通知》（粤府函〔2018〕218号）的要求，按时保质供应国Ⅵ车用燃油。市场监督管理部门要加强车用成品油质量监督检查。
参考资料来源：广东省人民政府-广东省人民政府关于实施轻型汽车国六排放标准的通告
这是一个备受关注的问题。准确来说，文章发布此刻全国各地的国五车还是可以正常上牌的，当所在地区国六标准一经实施，非国六车就将无法上牌。2019年7月1日之后，全国大部分地区和城市将实行国六标准，也就意味着将来时候国五车无法上牌。
不可以。
自2019年07月01号起上海政策规定，外地牌照转上海牌照环保要求国6B排放标准，而这仅仅是外牌转沪牌的前提。此外，手头上还必须要有沪牌额度，按照目前车管所的固定，外牌不可以直接转为沪C，只能直转大牌。
国五的二手车注意事项
国五排放简单说就是对机动车尾气排放，特别是氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子这些排放量的上限做出更加严格的限制。机动车尾气排放标准更高，促进汽车的更新，加速淘汰严重污染的黄标车（连“国一排放”都达不到）的老车淘汰速度。
限制尾气排放标准低的车辆进行交易，换句话说就是严禁国四及以下排放标准的汽车在上述11个省份转移、落籍，如果全国都实施国五排放标准，那么国四及以下排放标准的汽车就只能在车籍所在地转卖交易了。
以上内容参考??百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准
国六标准来势汹汹，2019年7月1日，全国大部分地区正式实施了国六排放标准。那现在国五车还能上牌吗？对于已经实施了国六标准的地区来说，国五汽车上牌截至时间也就是当地国六标准实施的时间，有些地区会有国五汽车上牌时间的延缓政策，比如7月1日之前买的国五车在8月1日前可以办理上牌。而还没有实施国六标准的湖南、湖北、江西等地，国五车还是能照常上牌的。?现在国五车还能买吗？在还没有实施国六标准的地区，国五车当然还能买，而且不失为一个好选择。如果买车以后不打算转手出售，在国六临近的时候，各商家剩余的国五车都会降价，买一辆国五车是可以享受一定的优惠。而且国五车也是新车，何乐而不为？
哪一年的途观质量最好（老途观还值得买吗） ♂
哪一年的途观质量最好（老途观还值得买吗）- 老途观还值得买吗
- 我想买个二手途观，请问有什么技巧哪年的车不错
- 2011款大众途观2.0l这车怎样
- 大众途观2015款1.8TSi两驱豪华版质量如何
1.从外观上来看老版途观还是可以的，只是说在内饰方面有点不及格，虽然多功能方向盘有，但是中控台有点一般，和现在主流车型不能比，但是毕竟大众的品质还是在这的，那现在买老途观合适吗？其实单从内饰和外观来看是不值这个价的，当然如果你对车标有兴趣那就当我没说。2.那动力方面老版途观怎样呢？目前在售的途观有两个动力版本，一个是1.4t的还有一个是1.8t的，都说1.4t比1.8t途观好，其实完全不是这回事，1.8还是好一点，但是和其他同级别的车比，这个动力就显得太弱了一点。那现在买老途观合适吗？如果你对动力没需求，那就可以买。其实目前来说，途观最值得称道的就是保值率了，二手车市场上途观确实很火，现在市场上保有量很大，配件基本管够十年，虽然说动力和外观内饰等方面挺一般的，但毕竟是大众车，光大众和这个牌子就挺值钱的，所以说现在买老途观合适吗？还挺合适的哈。3.综合来看，其实很多人以前就一直中意着途观，只是因为预算不足而没有入手，但是现在大众途观降价15万价位，可以说让很多消费者都开始心动了，虽说这辆车配置一般，但是架不住价格便宜啊，所以你要是问我现在买老途观合适吗？如果你喜欢大众车，那就合适，如果对品牌不敏感，为什么不买国产车呢？4.总有人纠结现在买老途观合适吗这个问题，其实完全没有必要，想买就买，车只是一个代步工具，可能也有面子在里面，但是终究抵但是你的喜好，如果喜欢，天天开，哪怕是桑塔纳估计都高兴，要是不喜欢，开几天丢了那多可惜，买车还是要考虑好，最好亲身体验一下，适合自己的才是最好的。
车龄最好买年底购车的，4年5年的二手车性价比高！比如现在买10年下半年的车，因为车龄是按年算的不是按月，看公里数，平均一年一万公里的算跑的少，女车主的车毛病少，有刮蹭是没问提的，男车主相对大事故发生率要高，油门踩的狠！听发动机声音，启动声音流畅没有杂音，踩油门听听没有杂音车子不会抖！看轮胎的磨损度，保养途径（比如4S店或者外面修理店）可以通过这个杀价，我现在想到就这么多了，希望可以帮到您！
摘要你好，这款大众途观的话，当年是很火的一款车，质量也是相当的不错。
咨询记录 · 回答于2021-05-13
2011款大众途观2.0l这车怎样?
你好，这款大众途观的话，当年是很火的一款车，质量也是相当的不错。
这车会不会烧油啊毕竟10年了
现在有款2011年的2.0的途观我想买 就想问问这车值得买么
10年的车子还是有烧机油的隐患的。
现在有款2011年的2.0的途观我想买 就想问问这车值得买么
值不值得买是在乎个人的，这边建议毕竟是10年的老车子了还是尽量不要选择。
悬挂还行，四驱系统勉强。发动机ea888，不知道国产的是不是使用了第三代。不过即使是国外的第二代和国产的也是有较大区别的，但是就算不是正宗的双气门正时系统，也不过就漏机油的几率大一点，总之总体还是不错的啦，样貌也讨人喜欢的。性价比的话就一般了，稍贵。喜欢就??，支持的，这个车还是。
标签：标准 排放