五菱凯捷上市，6座紧凑MPV售8.58万起，感受它的魅力 ♂
五菱凯捷上市，6座紧凑MPV售8.58万起，感受它的魅力
- 五菱凯捷上市，6座紧凑MPV售8.58万起，感受它的魅力
- 8.58万起 五菱凯捷上市 6座布局/1.5T动力
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2020年11月1日晚，上汽通用五菱凯捷正式上市，作为上汽通用五菱的首款银标车型，新车定位于紧凑型MPV，共推出了4款车型，官方指导售价区间为8.58-11.68万元。五菱品牌相信大家都不陌生了，而大家最熟悉的就莫过于神车五菱宏光了，一直以来都是国内MPV的销量冠军。而随着近几年国内市场的消费升级，神车的排名虽说没有发生变化，但是销量却有了比较明显的下滑，品牌向上势在必行。所以在首款车型的选用上，上汽通用五菱也选择了自己最擅长的MPV。8.58万元的售价相比起预售价要低了4000元，与同级别的宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺M6等车型相比还是有一定优势的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，相比起同级别车型也有一定的优势。而座椅布局上，凯捷采用2+2+2的六座布局，并且还提出了“大四座”理念，为了让前面四个座椅拥有不错的舒适性，其第二排座椅拥有独立安全带，还有72开角的腿托，可进一步提升乘坐舒适性。此外，第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围，实用性没得说。外观方面，五菱凯捷采用全新的“翼动美学”设计理念，并首次使用了五菱全球银标LOGO，不规则的前进气格栅看上去显精致。车身侧面是经典的MPV车身形式，不过没有侧滑门，虽说这个级别的车型都没有，但感觉还是有点可惜，因为无论对于安全还是实用性上都要更好一些。此外，为了让其看上去更加年轻，新车也采用了悬浮式的车顶设计。车尾部分，车顶配有一个小型扰流板，两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应。而在车身颜色上，五菱凯捷还推出了都柏林灰、加勒比蓝、富士山白、诺曼底金等多种外观颜色。内饰的设计也很显质感，整日的设计风格点走新宝骏的科技路线风，用料和做工方面也都符合当下自主品牌的主流水平，大量软性材质包裹以及烤漆面板很有质感。而在科技表现上，凯捷也采用了双10.25英寸的仪表盘和中控大屏，跟上了潮流，并且清晰度也很不错，内置的多媒体系统功能也比较丰富，并支持手机互联等功能。配置方面，根据车型的不同将配备ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、全速域自适应巡航等。并且新车还搭载博世ESP9.3系统以及6个安全气囊和侧气帘，安全配置还是非常不错。动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面提供6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。从价格来看，凯捷8.58万元的起售价还是很有竞争力的，并且相比起同级别的车型，凯捷在尺寸以及空间方面的表现都要更有优势。作为品牌向上的首款车型，凯捷也展现出了强大的实力，也让我们一同期待新车的市场表现。
11月1日，上汽通用五菱官方宣布，旗下的全新MPV车型?凯捷正式上市，新车推出四款车型可选，官方指导价区间为8.58-11.68万元。
外形方面，新车采用了全新的“翼动美学”设计语言，前脸分体式大灯几极具辨识感，盾形纪念格栅内部采用了横幅式镀铬装饰条进行点缀，档次感表现比较出色。
侧面造型方面，新车的车顶线条略带溜背式风格，营造出了出色的运动感。B柱、C柱以及D柱部分均采用了熏黑设计，悬浮式车顶设计精致感十足。
尾部造型方面，尾灯组采用熏黑设计，整体风格较为简洁，排气管为隐藏式布局。
尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，全系车型均为6座布局。
内饰方面，新车同样采用了全新的设计语言，中控台为分层式设计，软质材料应用比较多。配备有三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及电子挡把，科技感表现出色。
配置方面，高配车型提供有ADAS驾驶辅助系统，包括主动刹车、行人识别、车道保持辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航等。
动力方面，新车搭载的是最大功率147马力的1.5T发动机，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是6速手动以及CVT变速箱。
前言：
近日，上汽通用五菱旗下全新MPV——?五菱凯捷正式上市，此次新车共推出4款配置的车型，售价在8.58-11.68万元之间。作为上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型，新车整体外观造型更为大气。此外，新车定位在紧凑型MPV，并且均是6座车型。
外观方面，新车在之前就已经亮相过了，相信大家对它的外观造型也是比较熟悉。作为上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型，新车采用了盾型的中网设计，搭配全新的银色车标，整体显得非常大气。同时它的大灯组采用了分体式设计，造型也是更为个性。总的来看，新车的外观造型可以说是更有档次感。值得一提的是，虽然它是MPV车型，但是新车并没有采用侧滑门结构。
尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4875/1880/1700（1690）mm，轴距为2800mm，定位紧凑型MPV。同时该车全系均是2+2+2三排6座布局。此外，它的轮毂也均是采用了18英寸。
内饰方面，两幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘，悬浮式中控屏，电子换挡杆等都有体现，内饰的科技感和档次感也更强。来到第二排，第二排是两个独立的座椅，并且它也是支持多项调节，同时它还有腿托、独立空调、USB接口等配置。总的来说，虽然它的配置比较简单，不过对于这个价位来说，它的性价比还是不错的。
动力方面，新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108KW，峰值扭矩为250N.m，传动系统匹配6挡手动或CVT无级变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架。
总的来看，五菱凯捷的外观和内饰的表现非常不错，整体也是要比之前的五菱车型更显档次。而在配置层面上，低配的两款车型的整体配置要差一些，整体会显得简陋一些。而高配的两款车型的配置就要丰富许多，像皮质的方向盘/座椅、矩阵式LED大灯等都有体现。对于一款10万元左右的家用MPV来说，五菱凯捷还是值得考虑的。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
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小编从青岛地区经销商处了解到，??五菱凯捷现车充足，购车优惠0.5万元，感兴趣的车友可以前往青岛地区各经销商店内详询并试乘试驾。
银标战略下的首款车型，定位于紧凑型MPV；内部采用2+2+2的3排6座布局，主推大四座概念；采用“翼动美学”的新家族式设计语言，内饰风格以简洁温馨为主；全系搭载1.5T发动机，匹配6速手动及CVT变速箱。
五菱凯捷全系共提供4款车型，其中有1款手动挡车型和3款自动挡车型，最低配与顶配之间的差价为3.1万元。
虽然五菱凯捷定位为紧凑型MPV，不过一条前抑后扬的主腰线营造出向前俯冲的动感节奏，配合双色五辐式轮圈及悬浮式车顶，营造出不俗的运动感。此外，五菱凯捷并未采用较为商务的侧滑门设计，而是使用了较为传统的侧拉门。车尾部分，五菱凯捷的尾部层次感很强，尾灯组的造型扁平且细长，夜晚点亮后，拥有不俗的显示效果。
车身尺寸方面，五菱凯捷长宽高为4875*1880*1700mm，轴距2800，内部采用2+2+2的3排6座布局，不过厂商提出了大四座的概念，即在95%的使用场景下前两排使用率更高，第三排的2个座椅主要负责应对特殊情况。
9万元不到就能得到胎压监测装置、自动驻车、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、中控彩色液晶屏幕、语音控制系统、手机互联/映射等，结合售价来看还是挺有诚意的呢。
在五菱凯捷所在紧凑型MPV市场中，包括吉利嘉际?、比亚迪宋?MAX以及广汽传祺M6都可以看作为五菱凯捷上市后将面对的主要竞争对手。相比一众竞品车型，作为上汽通用五菱银标战略下诞生的首款车型，五菱凯捷展现出不俗的竞争力，特别是大四座的概念不仅带来了更为灵活多变的座椅布局，更满足了不同场景下的用车需求。在五菱红标已深入人心的背景下，五菱凯捷的推出也正式宣告了品牌向上之路迎来了新的篇章。
11月1日，上汽通用?五菱凯捷?正式上市，售价区间为8.58-11.68万元。作为上汽通用五菱银标战略下的首款车型，五菱凯捷定位于紧凑型MPV，内部采用2+2+2的3排6座布局，并全系搭载1.5T发动机。
五菱凯捷采用了名为“翼动美学”的新家族式设计语言，大量平直线条让整车看起来更为舒展、凌厉。细节方面，六边形镀铬中网内部辅以V字形装饰，让前脸看上去格外大气，两侧采用了当下流行的分体式大灯组并全部为LED光源，其中上方为日行灯及转向灯，下方为矩阵式设计的前大灯组。
五菱凯捷的内饰风格以简洁温馨为主，内饰的设计灵感源自盛行北欧国家的建筑结构主义，简洁的线条让美感与实用性达到完美平衡，而内饰的做工及用料也对得起银标战略下首款车型的身份，包括经常触及的区域基本都有软质材料和皮革覆盖，即使在太阳底下晒了一上午，进入车内时也没有那种刺鼻的“新车味”。
小编推荐CVT尊贵型?，CVT尊贵型相比CVT精英型，售价贵出1.1万元，前排侧气囊、胎压显示、LED远/近光灯、内后视镜自动防眩目、后雨刷等都或多或少地提高了安全性；无钥匙进入/启动、7英寸全液晶仪表盘、皮质方向盘、皮质座椅等则能显著改善驾乘舒适度。更重要的是，CVT尊贵型的第二排座椅拥有四向滑轨和腿托调节功能，意味着它能解锁更多应用方式，无论是近距离照顾孩子还是头等舱式躺平都不在话下。如果你想用更经济的方式体验“4+X”的终极形态，CVT尊贵型无疑是更合适的选择。
听说?五菱凯捷上市以后就火得一发不可收拾，订单数量增长极快，工厂日以继夜加大产能……这台车真有这么大的魅力吗？近日我们车314团队来到一家位于重庆地区的五菱店，看看这台车到底香在哪里。
还未走进展厅，就看到一组客户在销售的陪同下阳光灿烂的离开展厅，看起来应当是以一个比较好的价格拿到了想要的车型。见到此状，我们对五菱凯捷就更加期待了。
走进展厅就看到了凯捷摆在C位，虽然曾在车展或是街边看到过这台车的浅蓝色版本，但展厅这台白色的凯捷还是给了我一些不一样的感觉。也许是灯光效果，这台白色版本看起来体型更大一些。
前脸部分的五菱新银标成为了这台车最惹眼的元素，我好几次想将目光放到这台车的灯组上，但眼睛却不争气的一直看着这个银色的LOGO。有这种Feel就对了，宝马的蓝天白云、劳斯莱斯的女神也就是这种感觉，不过凯捷的价格真要比这两个品牌低了太多太多。
五菱凯捷的前脸设计其实个人感觉还是有些复杂，不太符合一台家用MPV的气质，但这台车的侧面的确又找回了五菱特有的味道，而且给我的感觉就是，真大。这台车的尺寸为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，如果你对数据没啥概念，那就想想路上的奥德赛吧。
但作为一台专为国人打造的MPV，与奥德赛不同的是，五菱凯捷内部的座位是六座。相信不少人都已看过凯捷后两排座椅的玩法，不止能放倒，还可以前后左右移动，腿托这种“高级货”也给配上了。
但是我这里还是得提醒一句，凯捷的四个版本中，低配和中配车型后排是没有这些玩法的，至于为什么没有，咱后面在聊。
既然说到了座椅，那咱们继续看看这台车内饰。五菱凯捷的内饰有两种颜色可选，分别为纯黑色和黑米双色，座椅颜色和内饰风格也互相照应。但从设计上去看，10万元左右的五菱凯捷内饰有了20万元的感觉，这或许也是凯捷会用上新银标的底气所在。
下图实拍为店里摆放的尊贵型，与旗舰型不同的地方在于档把的设计，便宜1万块钱之后，那种MPV的高级感还是少了一些。当然1万块钱还不止少这些，还有外后视镜功能、化妆镜照明、前排座椅加热和主驾驶电动调节这些实用功能。总之，如果对于家庭用户，咱也别心疼那1万块钱了，上顶配最好。
不过真的有那么家庭用户会选择它吗？其实在静态感受这台车时我们还是发现了一些问题，当然只针对这个尊贵型。首先是车机系统的灵敏度实在是有些令人“捉急”，而受制于成本关系，这台车的一些材料使用与传祺M6、吉利嘉际等车还是有些差距。
回到我们之前的那个问题，为什么这台车的低配和中配没有后排的四向移动功能？因为五菱凯捷还是没有放弃自己的商用属性，而咱们想一想，懒得一撇的你跟我坐在后排真的会每次都会左右移动后排吗？还不是调整到某个位置就不再管它。
不过凯捷还是有它自己的优势，那就是便宜。即使凯捷当前没有优惠，那也是性价比超高的选择。8.58-11.68万元的指导价，加上官方给出的24期0利息/36期超低利息，能坐能装的凯捷虽然里子差一点，但该有的都有，咱还要啥自行车不是。
所以对于一些准备用它来拉客的兄弟才是凯捷最大的客户群体，或许也有一些家庭用户会选择，但总归也是会考虑到它的装载能力。
写在最后
我很好奇一点，五菱凯捷会不会在今后继续推出七座版本，因为六座对于“野猪儿”司机来说座位还是有些不太够啊。但总体来说，五菱凯捷的销量多半不会太差，因为五菱只造国民需要的车，你看五菱宏光MINI?EV不就卖到脱销了不是。
从推出银标系列不难看出，上汽通用五菱想打造产品差异化策略，在具有高性价比的同时，五菱不仅能造工具车，也同样能造出适合老百姓的家用车，甚至未来五菱也将推出旗下高端品牌，银标系列就是它的雏形，况且10万级别MPV在市场中本身就屈指可数，五菱凯捷主要竞争对手可能是吉利嘉际和广汽传祺M6等国产MPV，但售价区间至少要比凯捷高出1万元以上，因此五菱凯捷的竞争力还是相当可观的。
全新“翼动美学”的设计语言有望成为未来五菱家族式设计风格，前脸棱角分明极具攻击性，挡住车标你完全想象不到它与之前的五菱有何关联。分体式大灯+纤细的LED日行灯，视觉效果非常不错。侧面车身线条流畅立体感很强，MPV的韵味十足，车身尺寸为4875/1880/1700毫米，轴距为2800毫米。相比前脸，尾部设计比较内敛低调，尾灯与大灯相得益彰，属于耐看型的。
内饰整体质感拥有大幅提升，大量镀铬装饰和钢琴烤漆材质显得更具档次，10.25英寸悬浮式中控大屏为全系标配，除此以外，像ESP/胎压监测等安全配置也为全系标配，这点实属难得，当然高配车型还配备了防碰撞预警和自动刹车等驾驶辅助系统。
虽然五菱凯捷采用2+2+2的六座MPV，但考虑到还是四座使用概率较高，所以第二排座椅可以四向大幅滑动，前后距离长达560毫米，左右滑动最大距离160毫米，值得一提的是，座椅还配备了72°腿托功能，可以有效缓解长途旅行时的疲劳。第三排座椅以应急为主，平时可以完全隐藏于车厢内，这样后备厢容积可达1514升，即使使用第三排座椅，后备厢放入两个大号行李箱也完全没有问题，真正地实现了MPV车型灵活多变空间的优势。
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五菱凯捷于11月1日正式上市，指导价8.58-11.68万，共有4款车型。因五菱品牌的影响力和五菱凯捷的本身的产品力，凯捷此前广受关注，在短短一个月的时间内，其订单量就突破了2万辆，未上市已开抢。
作为五菱全球银标旗下首款车型，五菱凯捷主打家用，虽然是6座车，但是在空间布局上，打出了4+X“大四座车”的概念，因空间灵动多变，有4座、5座或6座的多种座椅布局选择。其实现在市面上有很多6座或者7座的家用车型，然而，大部分车型的空间，不如五菱凯捷的灵动和舒适。
其原因是6座、7座的SUV的座椅基本不可调节。比如第二排，基本不能够移动，而五菱凯捷不一样，第二排借鉴飞机头等舱座椅设计，可以4向前后左右移动，其中前后移动的距离达560mm，空间伸缩性强。而且还有可180度范围内任意调节的靠背，腿托还可72度抬升，可坐可躺，舒适性也要强于6座或7座的SUV。
还有第三排，很多SUV只能放倒放平，作为后备箱空间来使用。而五菱凯捷的第三排，可以独立的收纳隐藏至后备箱的地板，使整个车内地板保持平整，即可扩大后备箱的空间，也进行4、5、6座的不同组合，方便乘坐。
如果偶尔有三排都要坐满足的情况，五菱凯捷的整体乘坐舒适性也很不错。首先五菱凯捷的轴距达到了2800mm，已经达到了中型车标准，成为它充分保证车内空间的基础。与此同时，五菱凯捷的室内高度达到了1120mm，这也是很多SUV所不具备的优势。它的好处在于方便上下车和进出第三排。再加上它的座椅的可移动性，如果把前中后排的比例调整到位，每一排都会很舒适。有用户体验，175cm的人座第三排并不觉得屈脚，而且第三排的高度也要比SUV的三排要高。
五菱凯捷的舒适性体现在各个方面，除了空间外，还有它的室内静谧性。首先是它的外观采用“翼动美学”设计理念，除了美观外，还能降低风噪；车窗采用了4mm双层玻璃，在发动机、地板等处也进行过很细致的隔音处理，运用了大量在高品质材料。还有减震调校这些方面偏柔，也是考虑到了乘坐舒适性，这也是不同于偏运动的SUV的地方。
舒适性还表现在动力系统方面。五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，108kw的最大功率，250牛米的最大扭矩，不算特别强劲，但作为家用车，主要考虑的是动力的经济实用性和平稳性，从这个角度看，1.5T已经足够使用。上市的四款车型中，除了一款低配车型是6速手动变速器之外，其余三款皆为CVT变速箱，这款CVT可模拟8速，主要的特点依然是平顺自然，没有顿挫，躺在第二排小憩时，不管速度如何变化，也不会因为车辆顿挫，打扰到休息。
预售1个月的时间，订单就突破2万，从中而知，用户对五菱凯捷的期待是很高的。除了空间、室内静谧、驾驶平顺之外，五菱凯捷在安全性也可圈可点，超高强度钢和高强度钢的高占比，6个安全气囊+侧气帘，以及博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统和ADAS驾驶辅助系统，都是为家庭出行多提供一份可靠的保障。
随着家庭和集体用车需求的上升，市场中出现了越来越多的5座及以上车型，而如果不是顾虑于年检政策，估计一大批7座车型会更加吃香。不过，近日，公安部发布了一项新举措：11月20日起，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围，6年以上的则改为两年一检。
这项举措的发布，想必不仅会令许多嫌年检麻烦的车主感到欢喜，还有可能为7座车市场添一把火，促使更多犹疑的潜在客户下定决心。不论是SUV还是MPV，一批7-9座车型都将从这项新政策中受益；但同时，也会有一批6座车型被打乱了计划，比如五菱旗下即将上市的一款6座MPV——?凯捷，预售价8.98-11.98万元。
作为五菱品牌决心从商用车向乘用车市场转型的全新力作，凯捷无疑承担着厚望，在产品力上也并未含糊。新车在外观上采用了所谓“翼动美学”的设计理念，大尺寸中网搭配犀利的分体式大灯，配合全新银标，感觉颇为时尚。
五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1690mm，轴距达2800mm，在同级别中占据优势。同时，作为一款紧凑型MPV，新车以大量流畅的线条勾勒出动感的车身，还营造出了不错的光影效果。
内饰方面，五菱凯捷的设计以简洁、实用为主，全液晶仪表、大尺寸中控屏、独特造型的档把等配置，则增添了不少科技感。同时，新车还颇为注重细节，以亮黑色饰板等装饰元素，提升了内饰质感。
动力方面，五菱凯捷将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩250N·m。传动方面，新车则提供6MT与模拟八档CVT变速箱可选。
五菱品牌一直给人以亲民的印象，这一方面为凯捷营造了不错的舆论环境，另一方面却也意味着，凯捷想要冲击高端、打破人们以往对五菱的固有印象并非易事。从配置表现来看，五菱凯捷似乎也有些“用力过猛”，或者说跑偏方向了。
两张带腿托的独立座椅，算得上是新车内饰舒适性最大的卖点。但除座椅外，新车入门版仅有2个气囊，缺失电动天窗、GPS、车联网等主流配置，LED光源也仅出现在中高配车型上，与同级竞品相比，并无明显优势。
此外，新车全系车型都应用6座布局，面向家庭用车领域，或许，其原本的算盘是以此来避开7座车型每年一检的麻烦，这也算是一项优势。但在新政策发布后，许多7座车型的吸引力直线上升，五菱凯捷可以算是有些“生不逢时”了。当然，后期五菱凯捷很有可能会推出7座版本，毕竟对于五菱来说，重新设计座椅并不是什么难事。
新车的预售价为8.98-11.98万元，同价位区间内，MPV市场中还有吉利嘉际、比亚迪宋MAX等同时提供6/7座布局可选的竞品，更别提还有7座SUV这些跨界对手了。
而与此同时，新政策还可能会催生新的市场热点，推动更多7座、8座乃至9座车型的出现。实际上，汽车产业一直受政策影响颇深，从安全标准，到排放法规，再到年检政策，每一项汽车产业政策都可能对市场产品带来重大影响，改变行业发展面貌。
时下，国内的MPV市场虽然愈发受到关注，但现有的多数产品呈现出“两极分化”的现象，要么是10万以下的低端产品，要么是20万以上的中高端车型，10-20万元区间的产品阵容还有待丰富，而这一区间正面向庞大的家用群体，潜力不可小觑。
因此，除了将已有的七座车型“解除封印”外，疆哥更希望看到，这一政策的出台能推动汽车市场进一步繁荣发展。MPV也好，SUV也罢，未来能有更多7-9座产品满足消费者的多人出行需求。至于五菱凯捷，其产品特点鲜明，性价比突出，但全系6座未免有局限性。后续五菱会怎么应对呢？究竟这款车又能否成为市场黑马呢？咱们拭目以待！
五菱凯捷持续走热，似乎这个人民的品牌推出的每款车型都是“民心所向”。这次代表高端的银标产品凯捷的出现，再次被群众称之为“平民埃尔法”。乍一看，主打“4+X大4座”的?五菱凯捷很诱人，但在7座车已无后顾之忧的背景下全系6座的MPV定位是否能虏获更多的用户？
从数据上看，订购凯捷的用户大部分都选择了次顶配和顶配车型，看上去对凯捷车型而言是对其品牌向上的认可，细看配置表倒也可以理解。凯捷售价在8.58万--11.68万元，全系4款车型。
其中售价8.58万元的手动精英型的入门版本为6速手动挡，对于凯捷的意向客户来说，大部分客户已经摆脱了红标五菱拉货的刚需，因而手动挡在凯捷车型里更像是拉低起售价的吉祥物。下一档的售价9.58万的次低配车型：自动精英型，比低配多出1万，配置层面基本没差距，这一万基本是CVT变速箱的差价。
凯捷4款车型的差价基本都是1万元，而次低配车型在卤素大灯、塑料方向盘、单色小尺寸仪表盘、织物座椅这几个显性配置上给客户的感官较差，还有相对比较重要的一点在于：在凯捷宣传期大肆宣扬的可前后左右调整的座椅在低配和次低配车型上并无配备。
因此，凯捷的主力售价是在10.68万和11.68万这两档的，一台五菱售价破十万是突破不少人的认知的，但至少这台银标五菱的产品力还是足够打动人，不然不会在价格还没出就订单破2万了。
基于10万+的售价定位看凯捷这款产品，还是很具有竞争力。这是一台不太紧凑的紧凑级MPV，2米8的轴距远超宋MAX、吉利嘉际、传祺M6，已经向中型MPV奥德赛靠拢。
无论是外观还是内饰的设计还是质感，已经不是我们认知中的五菱了，高级感的建立估计也是打动这么多客户没出正式价格就下定的理由了。当然最重点的还是它的“4+X”的大4座概念。
第二排座椅是整车集万千宠爱于一身的位置，它的座椅前后移动距离达到560mm，腿托开角达到72°，还可以左右平移。同时座椅带双侧独立扶手，可以说这是全车最舒服的地方了。
如果你的使用场景不超过4个人，它的多工况拓展性相当厉害。第三排座椅可以独立翻折收缩到后备箱地台下，和地板形成一个平面。如果平时不需要后面装载物品的时候，把三排座椅收进去，将第二排座椅无限后移，这是最埃尔法的做法，是凯捷乘客最舒适的姿态。
或者需要装载大件物品时放倒三排座椅就能形成1514L空间，操作方便空间规整。如果需要装一些小型物品，那就保留三排座椅将物品放置于此，也方便二排乘客取拿物品。
但如果是超过4人是这台车的使用常态，情况就另当别论了。第二排座椅是独宠在这时候就显露出弊端了，它的诱人姿态都是以牺牲前后空间得来的，如果第三排想满足可以坐人的状态，第二排座椅是要挪到相对靠前的位置才可以实现的，而此时后备箱的空间只剩下这么一点了。
但这并非凯捷的独病，看奥德赛你会发现凯捷还比它后备箱空间大一点。但有一点，奥德赛的第三排相对来说乘坐舒适性可比凯捷要强不少的。所以在你的家庭成员较多时，乘坐和储物就是熊掌与鱼了。
那么奥德赛的用户又是如何取舍这个乘坐空间和储物空间的痛点呢？空间变换性上奥德赛和凯捷是一脉相承的，第三排座椅可折叠至地板下形成超大后备箱空间，如果全部乘员坐满，就只有那个凹槽。如果人多又要多装行李，就只有越级选择尺寸更大的GL8了。
在这个细分市场，五菱凯捷几乎是无敌的，而它的对手来自异类：同价位的7座SUV，比如吉利豪越。在认知上，SUV的认可度比MPV还是要大上不少，豪越最大的特点也是空间，它除了不能第二排座椅前后左右移动，剩下的布局比凯捷有过之而无不及，而且这还是个全系1.8T的动力布局。
更为重要的是，近期政策的进一步松绑，使得7座车型也能享受新车6年免检的政策，曾经购买7座车消费者的顾虑也被打消，究竟怎样选择，主流意向群体是否更倾向MPV，则是凯捷选购的关键。
没有。
五菱宏光凯捷有1．2L和1．5L两种排量，全系匹配一款5速手动变速器，采用五连杆摆臂式后悬架，传动系统采用前置后驱模式，前后轴载荷质量分配为45：55，整车重心位置合理，四个车轮的抓地力相对均衡。
扩展资料：
1、五菱宏光采用通用全球动力总成标准P－TEC1．2L和1．5L发动机设计制造，发动机及双顶置凸轮轴设计，在小排量发动机中较为少见，在保证能源的前提下表现出良好的燃油经济性，大大降低了整车使用成本。
2、P－tec1．2引擎可以达到52．2千瓦的最大，1．5l发动机是上汽通用五菱汽车股份有限公司最新开发的高性能发动机，最大功率可以达到82千瓦／5800rpm，最大扭矩可达146．5n·m／3600～4000rpm，扭矩，降噪和使用寿命显著提高。配备DVVT1．5L发动机的五菱鸿光S，最大转速为160km／h，综合油耗为100km，仅7．5L。
3、1．5LDVVT发动机取代原有1．4L功率，最大功率提升至82kW／5800rpm，最大扭矩146．5n。M／RPM（3600～4000）这种发动机也被用于2013年的宝骏630，旧型号上的另一个1．2升发动机，具有63kW／6000rpm的最大功率和108N的最大扭矩。M／RPM（4400～4800）
五菱凯捷是五菱旗下的一款旗舰车型,该车型拥有十分出色的外观设计以及内饰配置,那么如此出色的一款车型,它的新款车型配置如何,五菱凯捷2020新款价格是多少了,下面我们一起来看一看。
五菱凯捷为什么街上看不见（刚上市的五菱凯捷被吹上了天，但为何销量却那么差） ♂
五菱凯捷为什么街上看不见（刚上市的五菱凯捷被吹上了天，但为何销量却那么差）- 刚上市的五菱凯捷被吹上了天，但为何销量却那么差
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- 无与伦比的五菱凯捷 原来也有“缺点”
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作为五菱，通用，上汽，五菱凯捷拥有的紧凑型MPV车型，自在中国推出以来，已迅速成为MPV市场上不可忽视的车型。从截至2021年1月在凯捷，的销售业绩来看，该车的销量一直呈上升趋势。
根据乘联会，在2020年11月推出五菱凯捷后的数据，第一个月就实现了5511台的销量，在11月的MPV销量排行榜上排名第三。
2020年12月和2021年1月，凯捷， 五菱销量继续攀升，分别达到8534辆和8639辆，在当月MPV销量排行榜上也位列第三。应该说对于一款新推出的MPV车型来说，取得这样的销售成绩是可喜的。
车宇世界认为，五菱凯捷之所以能取得这样的销售业绩，在于这款车在价格和空间上有所作为。
2月份，五菱和凯捷的销售额比前一个月下降了近50%
然而，2021年2月，凯捷， 五菱，的销量却出现了悬崖般的下滑，整体表现有些抢眼。根据乘联会， 2021年2月的数据，凯捷在五菱的月销量为4629辆，在当月MPV车型销量榜中排名第三。
从销量排名来看，凯捷， 五菱依然保持前三的销量排名，值得欣喜。然而，就销量而言，凯捷， 五菱的销量也有些惨淡。特别是与2021年1月相比，凯捷， 五菱的销量严重下滑。
凯捷
根据乘联会数据，2021年1月，凯捷在五菱的月销量为8639台。这意味着与2021年1月相比，凯捷， 五菱的销量下降了46.4%。显然，2021年2月，凯捷在五菱的销量几乎减半。
当然，由于各种因素，2021年2月，中国汽车销量整体呈下降趋势。在这种情况下，五菱和凯捷的销量下降，这似乎是可以理解的。
但需要注意的是，2021年2月，凯捷汽车在五菱的销量不仅超过了同期汽车行业的整体下滑，也超过了同期MPV汽车市场的整体下滑。
上汽通用五菱凯捷
根据乘联会数据，2021年2月，中国汽车市场窄轨乘用车月销量为117.7万辆，较2020年同期增长371.9%。与2021年1月相比，凯捷， 五菱的销量下降了45.5%。其中，MPV汽车市场月销量6.3万辆，同比增长240.7%，环比下降44.4%。根据车宇世界，在一定程度上，这表明了五菱凯捷的表现弱于同期汽车市场的整体表现。究其原因，与五菱凯捷产品实力弱、质量差、售后问题有一定关系
凯捷
先说产品实力。作为一款紧凑型SUV，五菱凯捷在性价比和配置上都有一定的表现。特别是空间方面，这款车性能不错。不过从产品强度上来说，这款车槽比较多。
就动力而言，所有出售的五菱凯捷都装有1.5T发动机。从其实际驾驶体验来看，满足日常使用有点困难。可以说动力弱是这款车的一大缺点。在一定程度上，可以说五菱凯捷完美地演绎了“小马车”这句话。
更令人无法接受的是，五菱凯捷在燃油经济性方面的表现更令人惊讶。随着油价上涨，这对车主来说是一笔很大的开支。
凯捷动力弱，油耗高
先说五菱凯捷的质量和售后，从2020年11月上市到2021年2月，五菱凯捷上市才4个月左右。
然而，从车主的反馈来看，五菱凯捷，已经存在车身色差、天窗开关异常、车内异常噪音、视听系统故障、电路故障、行驶中颠簸、转向噪音异常等问题。从目前车主的反馈来看，虽然这些案例不多，但我认为这辆车值得警惕，因为它上市时间不长。
不仅如此，在售后方面，一些车主还反映五菱凯捷存在销售欺诈、服务态度差等问题。这一点可以从各大汽车网站或者论坛上看到。
听说?五菱凯捷上市以后就火得一发不可收拾，订单数量增长极快，工厂日以继夜加大产能……这台车真有这么大的魅力吗？近日我们车314团队来到一家位于重庆地区的五菱店，看看这台车到底香在哪里。
还未走进展厅，就看到一组客户在销售的陪同下阳光灿烂的离开展厅，看起来应当是以一个比较好的价格拿到了想要的车型。见到此状，我们对五菱凯捷就更加期待了。
走进展厅就看到了凯捷摆在C位，虽然曾在车展或是街边看到过这台车的浅蓝色版本，但展厅这台白色的凯捷还是给了我一些不一样的感觉。也许是灯光效果，这台白色版本看起来体型更大一些。
前脸部分的五菱新银标成为了这台车最惹眼的元素，我好几次想将目光放到这台车的灯组上，但眼睛却不争气的一直看着这个银色的LOGO。有这种Feel就对了，宝马的蓝天白云、劳斯莱斯的女神也就是这种感觉，不过凯捷的价格真要比这两个品牌低了太多太多。
五菱凯捷的前脸设计其实个人感觉还是有些复杂，不太符合一台家用MPV的气质，但这台车的侧面的确又找回了五菱特有的味道，而且给我的感觉就是，真大。这台车的尺寸为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，如果你对数据没啥概念，那就想想路上的奥德赛吧。
但作为一台专为国人打造的MPV，与奥德赛不同的是，五菱凯捷内部的座位是六座。相信不少人都已看过凯捷后两排座椅的玩法，不止能放倒，还可以前后左右移动，腿托这种“高级货”也给配上了。
但是我这里还是得提醒一句，凯捷的四个版本中，低配和中配车型后排是没有这些玩法的，至于为什么没有，咱后面在聊。
既然说到了座椅，那咱们继续看看这台车内饰。五菱凯捷的内饰有两种颜色可选，分别为纯黑色和黑米双色，座椅颜色和内饰风格也互相照应。但从设计上去看，10万元左右的五菱凯捷内饰有了20万元的感觉，这或许也是凯捷会用上新银标的底气所在。
下图实拍为店里摆放的尊贵型，与旗舰型不同的地方在于档把的设计，便宜1万块钱之后，那种MPV的高级感还是少了一些。当然1万块钱还不止少这些，还有外后视镜功能、化妆镜照明、前排座椅加热和主驾驶电动调节这些实用功能。总之，如果对于家庭用户，咱也别心疼那1万块钱了，上顶配最好。
不过真的有那么家庭用户会选择它吗？其实在静态感受这台车时我们还是发现了一些问题，当然只针对这个尊贵型。首先是车机系统的灵敏度实在是有些令人“捉急”，而受制于成本关系，这台车的一些材料使用与传祺M6、吉利嘉际等车还是有些差距。
回到我们之前的那个问题，为什么这台车的低配和中配没有后排的四向移动功能？因为五菱凯捷还是没有放弃自己的商用属性，而咱们想一想，懒得一撇的你跟我坐在后排真的会每次都会左右移动后排吗？还不是调整到某个位置就不再管它。
不过凯捷还是有它自己的优势，那就是便宜。即使凯捷当前没有优惠，那也是性价比超高的选择。8.58-11.68万元的指导价，加上官方给出的24期0利息/36期超低利息，能坐能装的凯捷虽然里子差一点，但该有的都有，咱还要啥自行车不是。
所以对于一些准备用它来拉客的兄弟才是凯捷最大的客户群体，或许也有一些家庭用户会选择，但总归也是会考虑到它的装载能力。
写在最后
我很好奇一点，五菱凯捷会不会在今后继续推出七座版本，因为六座对于“野猪儿”司机来说座位还是有些不太够啊。但总体来说，五菱凯捷的销量多半不会太差，因为五菱只造国民需要的车，你看五菱宏光MINI?EV不就卖到脱销了不是。
近日，备受关注的?五菱凯捷正式上市，售价区间为8.58-11.68万元。价格一出，那个老生常谈的问题就又来了:贵不贵？
从五菱现有的产品序列来看，凯捷无疑是登上了“最贵五菱车”的宝座，不过从市场同级别来看，凯捷的确不算贵，比如吉利嘉际、海马7X价格都远在它之上。当然，若五菱卖高价，也不符合它的调性。
而和它价格最为接近的，当属比亚迪的宋MAX（指导价7.99-12.99万元，目前约有5000块的优惠）。那么问题又来了，这两辆车该如何选？先给出答案吧，选凯捷。因为在产品上，不敢说凯捷可以吊打宋MAX，但后者绝对更物超所值。具体原因咱就不细说了，大家去看看车型对比就会发现，无论是在车身尺寸上，还是配置上，还是整体的空间利用率和配置实用性上，捷凯都基本比宋MAX要略胜一筹。
凯捷是不是就没缺点？如果不深扒，凯捷真的算是一辆堪称“完美”的车型，但只要是车就一定会有缺点，或者说它总是会有无法满足每一个消费者需求的遗憾。而下面我们要说的，就是凯捷的一些“缺点”，就看你是否能够接受。
凯捷的第一个“缺点”，是目前的价格门槛稍微有点高。可以看到，凯捷的指导起步价比宋MAX已经高出了5900块，而宋MAX还有5000块线下优惠，差距一下就来到了1万块。关键的是，最低配凯捷是否能买到或者提车需要等多长时间也是一个未知数，这就造成可能绝大多数能买到或有现车的凯捷起步价又要更高一些。其次低配指导价9.58万元，落地至少已将近11万。而这个价格，选择又会多了一些。
第二个“缺点”，是车型配置不够均衡。虽然说凯捷各个车型的配置都很高，但有部分配置的分布没有很强的针对性。比如咱们刚刚提到的9.58万元的次低配车型，方向盘采用的是塑料的，座椅是织物的，前大灯也是卤素的...而像无钥匙进入/启动、车顶行李架、360全景影像、全景天窗、电动座椅、自动空调等当下比较流行的配置，则只有高配或顶配车型才单独享有。所以，如果是针对配置需求比较高的消费者，其花费的成本自然又要高出不少。若凯捷能在后期下放一些配置，竞争力想必还能翻一翻。
第三个“缺点”，是全系暂时只有6座车型。6座车型的好处是不用像7座那样2年一检，也不像5座车型那样最多只能坐5个人。看起来凯捷这种做法已是最佳方案，但事实上凯捷所面向的消费群体需求不止于此，所以应该提供更多的方案以供消费者选择。如果有5座版本，那么可以拥有更多后备箱的空间。如果有7座，那么也会让某些人口更多的家庭带来便捷性。话说，凯捷后期会不会上新5座和7座车型呢？大家可以讨论一下。
以上大概便是目前凯捷展现出的几个“缺点”，因人而异的缺点。而除此以外，如果不太急于购车的小伙伴，也可以再等等。因为凯捷诞生于上汽通用下的一个全新平台，也就是和宝骏RC-5的相同R平台，虽然没有对外公布，但两者实质上其实是同一辆车。这个平台推出的时间不算长，五菱更是第一次用，那么后期会不会出现什么样问题或小毛病呢？我们不得而知，但是值得大家要关注一下，毕竟这个价位的消费者买车花的可能都是血汗钱。
结语
五菱凯捷二排空间有多恐怖车主实拍车内豪华座椅：这车适合躺着 ♂
五菱凯捷二排空间有多恐怖车主实拍车内豪华座椅：这车适合躺着
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对于?五菱凯捷这个车，别的不提，座椅肯定是没得什么刺挑的。之前就有人说凯捷是“买座椅送车”。但是相信很多人对这个所谓的“航空级别”座椅还停留在想象上，具体怎么豪华还是没有概念，而最近有车主顺利提车后分享了图片，来感受一下普通车主照片下的凯捷。
来自温州的“执着的哲”最近就喜提五菱凯捷，因为职业原因，他经常要接送客户，所以需要一辆档次不能低，座位又比较舒适的车子，平时日常自己也要上下班开的，所以最终他选择了五菱凯捷。
提车当天就有不少路人问他这车怎么样，而他给出的答案里最满意的就是座椅。五菱凯捷的座椅很舒服，符合人体力学的设计，再加上一体式安全带，坐上去柔软并且有支撑性。最重要的是，五菱凯捷的三排座椅在不需要的时候可以收纳至与底盘同高，这时候车内就只有四个座位，考虑到日常自己上班或者带客户，超过4个人的情况也不会很多，所以这样的设计很合理。而当三排的座椅收纳起来以后，配合二排前后560mm的滑轨，可以放下二排座椅的靠背，并且升起腿托，按“执着的哲”的原话来说就是：“坐着舒服，躺着更舒服。”在一些小细节上，五菱凯捷的表现也深得他的心，比如之前在保时捷卡宴上看到过的镀铬开门把手，全景天窗，关开门声音很轻，都是和以前的五菱不一样了，很有品质感。
很多人纠结凯捷的动力问题，“执着的哲”提车后也开着在市区里走了一大圈，感受还是很深的。首先，因为配备的是CVT的变速器，所以没有顿挫，感觉不到档位的变化，“像德芙一样丝滑”的感觉，这是最让他满意的地方。再者是1.5T的发动机他没感觉到肉，够用，想要提速要深踩油门，但是问题不大。这毕竟是一辆家用车，追求的是平顺的驾乘体验，拿能上山下水的要求来安排它不合适。在操控上，五菱凯捷的方向盘轻盈，还有三个转向质感可以调节，上手简单。
当然，开了这一路下来，凯捷也有一些缺点，一个是车内有异味，需要开窗散味，不过问题不大，第二就是整车用了一些塑料材质，但是考虑到价格，也能接受。
刚提车的“执着的哲”对五菱凯捷的印象还是很不错的，像这样的座椅和空间，均衡的配置和动力，外形也超越了以前五菱的感觉，在同级里其实很难找到对手了，日常如果一家人出去，开一辆五菱凯捷就完全足够，不用操心分车和行李分配，拉上全走！
2018年开始创业，经过两年打拼，如今我也事业小成，生意逐渐走上正轨。考虑到以后事业发展和家庭用车的需求，全家人一致认为该买一台看着有面儿，开着实用，坐着舒适的家用车了。
恰逢9月底上汽通用五菱旗下全球银标首款旗舰车型?五菱凯捷开启预售，关注已久的我果断下单，并非常荣幸的在10月12日提到了新车。虽然一直在网上看这款车，但是当我看到实车的时候，还是被它稳重大气的外观惊艳到了。
五菱凯捷的前脸采用了猎鹰翼阵格栅设计，搭配银标LOGO，视觉效果极具张力。还有上下分体式远近光灯组设计，层次分明，尾灯则使用钻石切割多棱面设计手法，简约大气，一明一暗之间与前脸形成完美呼应。还有车身侧面流体美学俯冲式腰线的设计，线条饱满丰富，霸气十足，大尺寸的铝合金双色轮毂带来高通过性的同时，整体感觉也特别时尚、动感，就连我那颜值控的媳妇也觉得这台车实在是太好看了。
因为兼顾家用，所以我也特别在意安全性能，在这方面，凯捷新车不论是车身材质、结构设计，还是安全配置，都做得非常用心。车身笼式+网状乘用车BFI一体化结构设计，高强钢使用比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更是高达31.53%，还有车身闭合环路设计以及环抱式安全气囊+侧气帘的配备，可以说随时随地都能保证每一位乘客的驾乘安全。
除此之外，五菱凯捷的驾驶辅助、全速域自适应巡航、安全距离报警、弯道巡航辅助等安全功能在关键时刻可以有效避免类似于“鬼探头”之类的意外情况，像我兄弟那样的新手小白（刚拿到驾照），我也可以放心的让他开车上路了。
开了近一个月了，五菱凯捷让我最满意的地方还是它的空间，大四座最有价值家用车真不是吹牛吹出来的。我的五菱凯捷1.5T?CVT自动档车型采用?4+2?三排?6?座的布局，第三排座椅可隐藏式收纳与地板齐平，扩大后备厢容积一倍以上，中排座椅可以四向滑动，前后滑动距离长达?560mm，家里的大人、小孩都可以根据需要随意调节，非常实用。
最最惊喜的还是凯捷新车的座椅，对标头等舱理念设计而来的座椅不论是头枕、腿托，还是坐垫、靠背都非常贴合人体工程学的要求，坐上去非常舒适。还有五菱凯捷二排座椅的电动腿托，最高可以抬高72度夹角，坐上去跟躺着没什么区别，家里人尤其是老人坐车时间长了，“躺”下休息一会儿，特别方便舒服，现在我闺女最喜欢二排的两个座椅，只要上车必须霸占一个座位，不得不说，这个设计真的很贴心。
对于五菱凯捷，网上有各种各样的评论，于我而言：仁者见仁、智者见智。就我们全家的实际驾乘体验来说，五菱凯捷10万左右的价格让我感觉到了很高级别的享受，真正的物超所值。
“神车“五菱的人气，想必也就不需要我再做过多细说了，毕竟这可是一个家喻户晓的经典品牌。但提到最近大火的?五菱凯捷，我想我还是有着一定的发言权，因为就在前不久，我也正式成为了凯捷的车主。并且在这提车之后，我就去论坛上发了一篇提车帖，结果后来就有许多准车友来问我，凯捷到底怎么样？油耗高吗？座椅真的那么舒适吗等等的问题。为此呢，我也在经过十天的用车体验后，来正式和大家聊聊我对凯捷的真实用车感受，以及一些优缺点吧。
首先，在我最初了解到凯捷的时候，其实是被它的前脸造型所吸引的。毕竟我也就今年才刚满30岁，所以还不想那么早就变得油腻，那么在选车时自然也就会更倾向于一些设计感更出众的车型，很显然，凯捷就深深打动了我；尤其是极具张力的中网造型，着实是令我好感倍增。
其次便是凯捷的座椅配置了，而且我相信，大部分车友在考虑凯捷的时候，应该都是图它的“头等舱“座椅去的吧。因为我是买的11.68万的旗舰型，所以第二排座椅上是带有独立腿托，舒适性上完全都不会输给我朋友那台低配奥德赛；以及在第三排座椅的乘坐体验上也都还OK，六座满员时第三排基本是不会像七座SUV那样局限。空间的话，在四座状态下基本就能让你自由发挥，可半躺也可全躺；并且在后备箱容积上，凯捷相比大多同价位的MPV和SUV来说都会更加出色，因为将第三排座椅收纳后，凯捷的地台就完全是纯平状态了。
另外，我入手的旗舰型在配置层面也较为丰富。驾驶辅助上，ACC全速自适应巡航、360度全景影像、AEB主动刹车、自动驻车等等都有所给到；以及更高端的矩阵式LED大灯、全液晶仪表、车载空气净化器等等，也都有所配备。所以在我日常的用车体验上，必然也就照顾得更全面。
动力上，这台1.5T发动机在100km/h内的响应都还不错，谈不上随叫随到，但在我稍微深踩一些后，同样是能感受到一定的加速快感；模拟8挡的CVT变速箱也可以给一个好评，因为它确实很平顺。油耗的话，目前我在城里的平均车速为53km/h，百公里综合油耗为8.6L；但估计磨合一段时间后，这一油耗表现是会降下来一些。
说了关于凯捷的亮点，最后再说说我用车时发现的一些有待提高的表现吧。前两天回老家在高速上开着120km/h巡航时，会感受到一些风噪，但是可以接受；但将速度降至100km/h的时候，又会改善很多。以及在驾驶过程中，因为凯捷的A柱下方衔接车门处是有些许视野局限的，所以在左转时还需得多多留意。
另外还想再说一下凯捷的第三排空间，不可否认，凯捷在舒适性上确实给了我更多的惊喜；但可能正是这样的心态，所以我对它的第三排座椅也抱有了更高的期待，在实际地用车体验上，凯捷的第三排座椅我也就打个70分吧。
好了，这就是目前在我经过十天的用车体验中，对我的五菱凯捷所给予的各方面评价了。后续在我有了更长的用车心得后，就再来和大家分享吧。
（来自网友投稿）
五菱凯捷在上市之前，就被无数媒体评为了新的神车，11月乘联会的MPV统计结果也出来了，真实的上牌销售5511台，别看它才卖出了GL8一个零头，要知道MPV市场里面能把车子卖出量的也就GL8和五菱宏光了，况且五菱宏光还是个披着MPV外皮的农用车，也就是说凯捷上市的第一个月就把除GL8以外的所有MPV都干趴下了。
当然，五菱凯捷能够达到这样的数据也并不令人意外，虽然它首次以五菱的车标将价格提了上去，但在非农用的MPV中，凯捷真的不算贵了，买这台车的很大一部分消费者是真的买它来家用的，这就和很多买GL8拿来干活的区别开来了，这也是为什么凯捷卖了5千台，而GL8销量还在增长的原因，他们的受众并不一致。
五菱凯捷的概念实际上击中了很多人的需求，大四座理念实际上有些自私，它更多的是照顾了更少人的需求而非多人出行，这也是为什么MPV车型一直不敢降低7座这个伪需求的原因之一，长途奔袭的过程中，不管什么样的MPV，最后一排坐两个人都十分难受，如果不是硬要塞人，其实根本不会出现这种用车场景。
再说现在即便有生二胎的一台车一家子也就四口人，刚好也符合五菱凯捷的目标概念，单身的或者没小孩的家庭，花10万买个车，后排带个大床，解决了有时候不得不住在外头的燃眉之急，甚至午休不想趴在桌子上，都可以来自己车上躺着睡个午觉，这种需求才是真实需求。就像五菱推出MINI?EV一样，它总能在不经意间，找到消费者的新痛点，然后以极其低廉的价格解决它，这才是为人民造车的五菱在真正探究的奥义。
第三排座椅在完全放下之后既能为后备箱提供不俗的载货空间，也能给第二排座位腾出全部的侵占空间，实现一个超级舒适的座椅展开，在这样一个椅子上睡觉，不比那些二十多万的车来的舒服吗。而且网上也已经出现了不少魔改达人，给这台车增添了不少房车功能，再加上这台凯捷的配置本身并不算低，在行驶中也能给旅途带来比正规房车更好的体验。
五菱凯捷目前销量可以说还是没有达到它神车名号的巅峰水平，破万才是理所当然的成绩，相信这个数据很快会来临。同时也希望五菱在MPV的首次创新尝试成功之后，在其他细分领域也会改革出更有创意的新车出来。
??????“人民需要什么汽车，五菱就造什么汽车”，五菱汽车推出五菱宏光mini ev车型后，这句经典的话语频繁出现在有关五菱汽车的报道里和车友圈里。事实上，这不仅是一句赞扬的话，更是五菱品牌的愿景。
??????而今天和大家聊的是五菱全球银标首款车型凯捷，抛开对五菱品牌的敬仰之情，从客观上解析五菱凯捷的产品力。本文以买五菱凯捷的十大忠告和买五菱凯捷的五大优势两部分进行解读。
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买五菱凯捷的十大忠告
1、动力总成匹配水平一般。相信不少车迷还记忆犹新，2020年央视315节目中，五菱汽车旗下宝骏560变速器频繁出故障，当时引起不小的讨论。以至于五菱凯捷的潜在消费者心里仍然有疑问，五菱凯捷还会问题频出吗？实际上，出问题的变速器是双离合变速器，而凯捷搭载的是无级变速器，具体质量如何目前不好下定论。不过，这款变速器的表现很一般，响应比较慢，低速有轻微闯动。
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2、动力性差。凯捷1.5T四缸涡轮增压发动机的马力才147匹，这几乎是现阶段整个行业同等技术路线发动机中最弱的动力输出，许多自主品牌1.5T四缸涡轮增压发动机峰值马力都快接近200匹。搭配CVT变速器百公里加速时间需要13秒多，这个成绩很一般。
3、方向盘指向性差。不管是低速还是高速，方向盘都没有什么路感，给驾驶员很虚假的感受，并且非常呆滞，转向响应很慢，比较钝。
4、车辆二排和三排对噪音的抑制较差。整体上全车的隔音表现都不突出，二排和三排的感受会更差一些，风噪、路噪都很明显。
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5、滤震效果一般。五菱凯捷这台车的悬架滤震，大小震动的表现都很一般，小震动会出现上下维度的余震，而像减速带这种大震动感觉就变硬，同样存在余震现象。
6、没有侧滑门。虽然五菱官方把凯捷定义为大四座车型，但毕竟还是MPV，可能后排经常乘坐小孩或者老人，那么上下车是极不方便的。
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7、二排座椅宽度有限。凯捷从上市之初便主打空间这个卖点，在很多维度上空间做得真的是越级的存在，但是车辆宽度不够，导致二排座椅偏窄。
8、三排座椅舒适度欠佳。其实，对于很多车型而言，消费者不会对车辆第三排的乘坐舒适度抱以过高的要求，但凯捷是MPV车型，那么第三排座椅靠背直、座椅低、长度短等问题，觉得这是一种不足。
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9、燃油经济性一般。在城市拥堵路面、城市畅通路面和高速行驶200公里左右，综合油耗8.75L每百公里，对于10万出头且动力储备孱弱的车型而言，表现真的很一般。
10、驾驶员座椅人体工程学模型糟糕。厂家将凯捷定义为偏SUV形式的6座车，照理说会更照顾驾驶员驾驶体验一些，实际驾驶时驾驶位置偏高，包裹感也很差，方向盘的调节范围比较小，很难调到合适的驾驶位置，开凯捷还是像一位司机的感觉。
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买五菱凯捷的五大优势
1、价格便宜。在中国6座车型市场中，凯捷顶配版本售价都不到12万元，这在中国市场是从来没有出现过的夸张现象，同为自主品牌的传祺M6也要16万左右，合资品牌的价格更加昂贵。12万买凯捷绝对是超值的，尽管有一些缺点。
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2、空间表现绝对优秀。前排、二排和第三排的空间都很宽敞，如果是调节到四座的状态，后排空间简直可能睡觉。
3、二排座椅灵活性高。前面提到，凯捷空间很大，在此基础上二排座椅的变化样式还很多，可以左右横向移动，可以纵向大范围移动，靠背角度最大能接近180度，并且还配备腿托功能。在十万元出头的价位，这绝对是凯捷最大的优势和卖点。
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4、配置高。五菱凯捷标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等，中低配带有定速巡航，而顶配则配备了ADAS驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、自动紧急制动系统、防碰撞预警以及安全距离报警等。
5、用车成本低。五菱汽车做功能性汽车出身，曾经五菱宏光的爆红，就是因为低廉的价格、很少的用车成本，成为人民群众致富的好帮手。而凯捷尽管是享用型车辆，但用车成本完全不用担心。
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??????综合来看，五菱凯捷是一款实用性很强的车型，相信会有越来越多的年轻家庭用户把它列进购车候选清单里。花不到一半奥德赛的价钱就能买到这样一台功能相近的车型，这难道不香吗？
??????至于它能否成为红标五菱那种火爆大江南北的神车，似乎现在已经有答案了，五菱凯捷目前销量能够保持在每月4000台左右，要知道奥德赛、M6的销量在3000台每月的水平上。虽说不上大红大紫，不过还是受到青睐的。
外观方面，?五菱凯捷整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4875*1880*1700mm，结合2800mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
五菱凯捷的顶配版配有蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，五菱凯捷顶配版搭载1.5T?147马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的紧凑型MPV，五菱凯捷凭借着性价比不错,舒适性满意,油耗低等优点，以4.53的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
随着两孩子一天天的长大，愈加发现自己的Polo显得不够看了，每次长途出游回来，因为座椅太小太窄，妻子与孩子们就像打焉了的茄子一样。其实，我自己也挺难受的，想要换车，但它已陪伴我很久，很是不舍。直到有一次回老家，发现年迈的父母想要出去看看，而Polo太拥挤了，于是便彻底让我坚定了换车的想法，且最终在朋友的推荐中选定了?五菱凯捷这款自主“埃尔法“。
其实，在选择凯捷之前，我有看过朋友的奥德赛，但由于手头紧张，流动资金并不充裕，我还是选择了放弃奥德赛，选择了凯捷。不过，半个月的相处，凯捷并没有让我失望，无论是颜值，还是乘坐体验，都不差奥德赛很多。并且，它与我印象中的五菱完全不同，整体看上去比较精致、很有档次，银色的车标看起来就很高端。这也是我和妻子都比较满意的地方，有一次去车站接朋友时，朋友看到这车还说“你这得15万以上吧?“，其实我整车办下来才12万多一点，不过听到这话我还是一阵窃喜。
提车后的这半个月里，凯捷让我最满意的地方，还是它的空间与座椅，这也是我与妻子比较看重的地方。毕竟，老人家想要出去转转，那舒适性得有保证啊，而五菱凯捷确实做得不错。首先，在空间方面，以我183cm的大个子，坐进第二排相当宽敞，并且座椅很舒适，坐上去与我朋友的本田奥德赛不相上下。并且，第二排那半米多的前后调节距离，加上可收纳起来的第三排座椅，进一步提升了车内空间的舒适性。
而值得一说的是，凯捷的第二排座椅还能够几乎完全放平，直接就成了一张单人床，躺上去十分舒服。同时，凯捷的第二排座椅还带有腿托，这是很多同价位车型都不具备的；上个周末就特地回了一趟老家接父母去市里逛了逛，来回8个小时的车程里，父母并没感到不适，座椅放倒一躺非常舒适。并且，凯捷的后排还带独立空调，他们想调多少度就调多少。
虽然凯捷有着这么大的车身，但开起来并不算笨重，搭载的1.5T发动机动力城市里开绰绰有余，即便是上次去市里走高速，110码以上再踩油门也能带来比较强劲的动力，的确是要比我那光听见叫但速度不见涨的小Polo要好太多。并且，在路遇堵车、低速路段时，凯捷的ACC全速自适应巡航就发挥了作用，不像我之间开Polo那样不仅脚累，心也累，而凯捷就可以自动起步、自动跟车，让我比较满意。
并且，凯捷还有一个小细节是我比较喜欢的，那就是它的后视镜在锁车之后可自动折叠。因为我家住在小镇上，也没有什么所谓的停车场，就停在路边，之前有一次忘了将Polo的后视镜扳回来，结果第二天一早就被撞掉了，重点是没有监控还找不到人。所以，凯捷的这一项功能是我比较喜欢的，再也不用每天锁车前检查后视镜扳回来没有。最后要说的是，虽然凯捷来到我家的时间并不长，但是目前我们家还是非常满意的，期待它之后的表现。
五菱凯捷作为五菱银标首款旗舰车型，自预售以来受到了较多关注。新车已于11月1日正式上市，上市价格相比预售价格有着3000~4000元的下调，进一步提高了这款车的性价比。但无论怎么说，头顶8.58~11.68W的售价，顶配落地13W左右，凯捷仍是五菱目前最贵车型，到底值不值这个价钱，需要试驾过后才能评判。我们以顾客身份，在潮州当地经销商拿到了试驾车。此次试驾希望从普通人用车的角度，给大家一些购车参考。
第一眼看到凯捷的时候，我和同行的伙伴都承认，凯捷在造型设计上并无短板——没有过度设计的尴尬，大气的风格也让整车看起来档次感不错。前脸的锋利日行灯与矩阵大灯，与横向线条的前格栅风格相得益彰，大方却不另类。我们试驾的顶配车型配备了全LED灯，视觉效果不错。
凯捷的侧面线条比较简洁，但整体弧线并没有不协调的地方。18寸的轮毂配合这个尺寸是何时的，当然19寸的轮毂更霸气，只不过要牺牲一些舒适性了。虽然官方将凯捷定义为“大四座家用车”，但其实这款车还是偏向MPV的外形，长度为4875mm，比一般的中型7座SUV还要短一些，不过宽度达到了1880mm，扁平的车身更好看，车内横向空间也更好。
凯捷的尾部采用了多层次的横线条设计，与车头的设计相比，稍显“敷衍”，主要是视觉效果有点乱。而且凯捷车尾的车牌部分，开口太大，显得不够精致。但是尾灯的造型设计还算不错，算是在颜值上有所挽回。
凯捷搭载了一台1.5T发动机，匹配CVT变速箱。这套动力总成开起来，和日产的车子感觉差不多，比较平顺，动力输出平均。一同去试驾的几位都是小排量自吸或者小排量涡轮增压车型的车主，对于凯捷的动力没有不满意的感觉，统一的观点是，作为家用车，凯捷的1.5T+CVT能够做到起步有力，驾驶平顺，100公里以下动力有储备不嘶吼，已经达标。但凯捷的动力有个小问题——油门踏板稍紧，如果起步想要更好的冲劲，油门要踩得用力一些。
凯捷上路以后，得到一致好评的是车子的静音效果以及底盘质感。得益于隔音玻璃以及KONI出品的带可变阻尼技术的FSD减震阀，凯捷的静音和滤震都给人惊喜，用大家听得懂的话来说，就是比较“德系”。其实之前也开过上汽通用五菱出品的其他车型，凯捷的静音和底盘可以说进步很大了，如果再加个主动降噪功能，这个车的行驶品质在15万以下的车里就更能打了。
凯捷的乘坐舒适度在15万以内无可挑剔了，无论是空间感受还是座椅感受，都很不错，尤其是腿托+靠背大幅后仰的设计，很得人心。凯捷的中排座椅配备的是一体式安全带，为座椅前后左右移动提供了便利性。不过凯捷的腿托设计适合长时间休息，如果坐车的时候需要经常动脚，不太建议打开腿托，活动略微受限。
五菱凯捷什么时候上市啊，怎么样 ♂
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五菱凯捷在9月7日就已经上市了，根据官方宣传质量和外观，内饰都很有特点。
五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷，开创大四座家用车新时代，为用户带来全球高标准的用车体验。
2020年9月2日，上汽通用五菱宣布，全球银标首款旗舰车型第一台五菱凯捷正式下线，这标志着五菱开启全球化品质的大四座家用车迎来批量生产。2020年9月7日，五菱品牌在上汽通用五菱前瞻中心举办了 “预鉴凯捷 空间之美” 五菱凯捷品鉴会。五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷首次公开亮相。
车身方面，五菱凯捷采用美学俯冲腰线，在不同光线中呈现出不同光影效果。配备的大尺寸铝合金双色轮毂，通过性更高。尾部方面，五菱凯捷的尾灯造型简约大气，通过钻石切割多棱面的设计手法，使尾灯在一明一暗间闪动，与前脸相呼应。
工艺方面，五菱凯捷的车身采用高级别涂装工艺，涂层多达6层，不仅新增纳米级高饱和度涂层，还加入了高反射性的闪光材料，使车身颜色更通透、更有质感。同时，凯捷的漆面品质、防腐水平达到行业领先水准，让用户日常用车更放心。
预计22年11月上市。
_嗬炫苁腔踉擞没У那惺蹈招琛N私徊教嵘没г擞_剩辶馊俟庑驴ㄋ舐执钤?1.8L+5MT动力组合，经久耐用，相比市面同级产品动力更强劲；标配EPS电动助力转向，带来更好的驾控体验，轻松应对多种路况。
_悸堑接没У亩嘀只踉耸褂贸【埃辶馊俟庑驴ㄋ舐痔峁┑ヅ拧⑺帕街殖敌涂晒┭≡瘛P鲁嫡宄瞪沓た砦?5490*1880mm，轴距长达3350mm。车型货箱尺寸为3300（单排）/2600（双排）*1770*360mm，打造出同级超宽大尺寸分体货箱，带来更大载货空间。货箱标配实用龙门架及两侧绳钩，贴心满足用户多种载物需求。
五菱汽车宣布，推出旗下首款新能源物流车——五菱荣光电动车，新车将在2022年4月中下旬上市，纯电续航里程达到300公里，并支持直流快充。
五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质的产品和热情、值得信赖的服务，已成为五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。
2021年11月底，网络上曝光了五菱E10的实车图，有望替代电动三轮车，进军快递或外卖行业。2022年，五菱E10车正式于工信部申报。
五菱荣光电动车在2020年5月9日正式上市的。作为五菱品牌首款电动物流车，新车提供252KM/300KM两种续航里程，其中续航252KM产品为封窗版，售价8.38万元；续航300KM产品提供封窗版和客车版两款车型，售价均为8.98万元。
五菱荣光电动车延续了五菱家族超强的运载能力，长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距长达3050mm，承载空间可达5100L，且每公里成本仅需0.1元。
楼主好
最早五菱汽车第一辆成品车LZ110MC是在1990年4月23日下线，同年正式销售。
后来的升级换代车型上市时间：
2004年9月12日 五菱阳光上市
2005年9月 五菱小旋风上市
2006年6月1日 五菱兴旺上市
2007年3月1日 五菱鸿途上市
2010年11月20日 五菱宏光上市
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