凌志is(凌志系列和ES系列汽车有什么区别) ♂
凌志is(凌志系列和ES系列汽车有什么区别)凌志系列和ES系列有什么区别
凌志ES和IS有什么区别？做个对比就知道了！
凌志IS怎么样？值得买吗？
凌志IS怎么样？值得买吗？
作为凌志最受欢迎的后驱车，IS在销量上一直不如es强劲，但也阻挡不了大量车迷对它的喜爱。比如二手车市场，上一代的IS不是那种没人管的货，所以兴奋一下也是可以理解的。
与ES相比，IS的前脸无疑要激进得多。虽然它和其他凌志车型一样使用了纺锤网和钩环式日间行车灯，但独特的大灯组和棱角分明的前保险杠设计符合其跑车的身份。我个人对这样的前脸没有抵触，但毕竟太潇洒了，也不排除有人说丑。相比宝马3系李和捷豹这些国产加长车型，进口IS依然保持了标准轴距。侧面来看，它前长后短的造型很有跑感，再加上辨识度很高的尾灯和双边双出。运动和激进永远是贯彻IS外观的主题。
内饰是应有的凌志风格。虽然它采用了黑色的主色调和三幅式方向盘，但你还是能感觉到它的主旋律依然是凌志的舒适和居家风格。人们都说凌志很豪华。也许你第一眼看上去不会觉得豪华，但是当你使用的时候，凌志优秀的用料和做工，再加上便捷的按键设计，表达的是一种被呵护的奢华，那是久恋的感觉。
对于注重舒适性的ES来说很不错，但是对于需要激烈驾驶和急加速的IS来说，它的降档反应有点慢，让人觉得这样的动力匹配不够听话。不足以表现运动感的是这款底盘的性能。相比它的舒适性，它带来的路感可以说是微乎其微，伟大的是质感。怎么说呢，IS从外观看起来还是挺运动的，但是骨子里，包括动力总成，底盘或者NVH，还是秉承了凌志舒适有质感的性能。
作为一款进口车型，IS在价格和终端优惠上并不比宝马3系和凯迪拉克ATS-L好，后排座椅空间和储物空间也经常被诟病。不过凌志的品质感和舒适性在以运动为主的IS中还是比较强的。更重要的是，它比侧重于舒适性、家用和商务的ES更好玩、更运动。或许，这也是凌志眼中的运动车型。只能说车是好车，总有很多人喜欢，就看你预算够不够了。对于豪华品牌，除了BBA，凌志是最受欢迎的。相比已经国产化的BBA，凌志依然保持全部进口。目前恐怕只有超豪华品牌(保时捷、玛莎拉蒂等。)能有这种原始的感觉。
凌志作为一个二线豪华品牌，并没有为了迎合国内的喜好而改变产品定位，这让我很惊讶。也正因为如此，它积累了大量的用户口碑。
以凌志IS为例。无论同级对手如何在外观和配置上俘获消费者的心，它自始至终都坚持着自己的特立独行。外观方面，相比之前的车型，新款IS的前脸更加犀利，继续沿用了凌志“纺锤”式的进气格栅。不过细节上做了小幅调整，上紧下宽。同时前大灯也变得比以前更加圆润，整体感觉更加犀利。
内饰颜色为红黑两色，鲜艳的颜色直接给人带来视觉冲击。同时中控部分设计巧妙，显示屏、空调口、控制面板一一罗列，设计层次感很强。
动力方面，全新凌志IS搭载2.0升双涡管涡轮增压直列四缸发动机，最大功率245马力(180千瓦)/5800转/分，最大扭矩350牛·米/1650-4400转/分，与之匹配的是8速手自一体变速箱。动力输出平顺流畅，驾驶乐趣一气呵成。
如果它在你的预算范围内，是可以开始的。凌志品牌一直给人一种非常成熟稳重的感觉。所以，像性能车，基本想不到这个牌子。但是凌志不愿意给人中年大叔的感觉。因此，对于跑车这一细分市场或者精心设计，推出了让消费者非常满意的作品。是凌志的is。接下来，我们一起来看看。
外观方面:凌志is经过了重新设计，最新的家族式设计语言也应用在了这款车上。凌厉的中网和大灯组让凌志is即使止步于此也感到愤怒。侧面线条更加紧凑，设计更加犀利。微微凸出的轮眉，与车身两侧的包围！就像空气留下的痕迹。车尾方面，就更夸张了。上翘的小鸭尾不仅起到了空气动力学的作用，还让车尾看起来非常流畅。
说到凌志is，当然就不得不说它的动力了。在这个发动机舱里，躺在那里的野兽。在数据方面的表现尤为突出，最大马力250匹。这在同级别中确实是非常不错的水平。
另外，不得不说这台V6发动机启动后的声音特别好听，尤其是在高速区间。而且，六缸发动机的魅力不仅仅在于声音。在动力响应，以及乘坐舒适性方面，都做得非常好。
来到内饰，方向盘的手感是我最喜欢的。转向力的反馈很好，整体握感舒适。而且开起来之后，转向的准确性也很好，可以说是指哪打哪。这一点对于跑车来说尤为重要。中控屏幕采用悬浮式设计，看起来还是挺有质感的。大量的直线也让理工男找到了很多归属感。
座位方面，不用多说！这是凌志的强项。左右两侧的包裹性很强，但是也有太多的舒适性是以牺牲为代价的！司机很照顾乘客。扶手箱上的软包也不错。长时间开车时，把手放在枕头上可以获得很好的舒适感。
最后:我想多说一下车内空间。那是后排的空位。确实有点紧凑。如果你是需要空间的朋友，基本不看这款车，那么我建议你买3系。就是定位高端轿跑，类似奥迪A5。个人觉得IS比A5好看，前脸更凶，识别率更高。看一边的线条，有点“软”毛的感觉，很流畅。
在动力方面，IS也是出类拔萃的。2.0T四缸发动机动力不错。操控也很舒适，驾驶平稳舒适，新的换挡拨片可以让IS300更符合运动轿跑的这个定位。配置很高端，但是看起来有点低。个人比较喜欢查这个牛逼的配置。毕竟，跑车
另一个空间，一般般虽然是b级车，但是因为轿跑的定位，后排略显不足，长途驾驶后排会有点不舒服，不行。至于油耗，想追求低油耗和性价比就算了。外观不错，配置不错，控制初加速感觉很“肉”。驾驶室内部容易积灰，雨刮器设计不合理，价格略高。只是一辆没有真皮座椅的高级丰田。不建议买
凌志is。
那要看你买车的初衷了。我是凌志IS的车主，8年20W公里免费保养。可想而知凌志对自己的品质有多自信。我觉得凌志的车真的很放心。BBA在这方面完全不是一个水平。雷车是为人服务的车。BBA总是给我一种感觉，我每天都把它穿反了。
凌志is200（比较 雷克萨斯 （又叫凌志 LEXUS）的IS200 和 宝马（BMW）320I 该如何选择） ♂
凌志is200（比较 雷克萨斯 （又叫凌志 LEXUS）的IS200 和 宝马（BMW）320I 该如何选择）- 比较 雷克萨斯 （又叫凌志 LEXUS）的IS200 和 宝马（BMW）320I 该如何选择
- 看看我的雷克萨斯IS200，感受不一样的魅力
- 请介绍一下雷克萨斯2002年款的is300和is200.谢谢!!!
美规IS200或日规Altezza RS200，其底盘结构都是双A臂，类似早几年前的本田，强调操控精准与灵活度，但是在底盘刚性方面，仍有需要向欧系车借镜之处；而欧系车如宝马，同样也以操控见长，虽然近年来其底盘结构已由前麦花臣/后拖曳臂改为前麦花臣/后多连杆的设计，但麦花臣原本就偏向操控稳定，在精准度与灵活度仍稍逊双A臂一筹，笔者在此并非要评定两者间的优劣，也没有封闭型的山道供两部车比试，只能象征性的测试0-100km/h加速，让每部车各跑4趟，取其最佳成绩做比较。实际操驾时，IS200给人起步较轻盈的感觉，而320i稳重不急躁，高速时的表现更令人期待。最后的结果，日规化IS200跑出8.29秒，而宝马 320i 机械增压则仅仅跑出8.93秒，两者马力输出在伯仲之间，相信是因为320i的自排齿比设定影响其加速表现。笔者认为无论是宝马或丰田，都各自花费不少精神与心血在研发他们最重视的入门级小型房车上，因此若以严谨的态度来看，这两部车都是一时之选，谁胜谁负，答案就在车迷的心中。我觉得宝马发动机的技术比较先进，屡获殊荣。建议买宝马。
对你爱不完，不知如何用言语表达，喜欢的网友欣赏一下吧！谢谢?大概描述一下车辆的情况，末期版?2005.6月上户?9万公里，一手车，从阿姨手里买的，车况全部原版，应该算很新很新的一款车了。?以前和宝马e46竞争对手，遍街e46..
大灯贴膜，改装了透镜
车牌和车一样靓吧！
换了雷克萨斯LS得原厂刹车。
今天天气不好，拍出来的图片不够漂亮，原图没有修过
发动机机舱的干干净净，全部原版！
内饰很新。
真实公里数！！
原厂座椅！
[色]很新很新
后排
哈哈哈哈
凌志is300二手车报价（为什么二手雷克萨斯is300与新车差价相仿） ♂
凌志is300二手车报价（为什么二手雷克萨斯is300与新车差价相仿）- 为什么二手雷克萨斯is300与新车差价相仿
- 雷克萨斯IS300价格
二手车一定程度上肯定会比原价便宜，但二手车的价值取决于很多因素，行驶公里数，买家卖家的用车情况，车本身的颜色，上牌日期等。如果是什么特别版或者是绝版车型可能价格更高。但一般来说雷克萨斯的所有车型会比一般车型比如大众，奔驰，奥迪等要来得保值，首先第一点是雷克萨斯的返修率非常低，小毛病也非常的少，这是众所周知的，还有所有雷克萨斯的车型均有4年/10万公里的免费保养（注意是保养）。如果没有过免费期的话，车子还是很值钱的。12000公里开得真的不多，所以二手残值会很高。而现在雷克萨斯的IS300系列全系列都在升价，连实际成交价也顺带上提了。所以与当时的官方报价基本持平不是说绝对没可能，但要具体情况具体分析。
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