求高人指点新锐志改装，丰田新锐志进行以下改装要多少钱哪些不能过年检 ♂
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1、小包围，要看什么材料的，PP，树脂的最便宜，PU的贵一些，2、3千搞定
2、尾段低沉声音的排气，国产ABG的大约在2000左右，台湾的大约在4、5千，进口排气，就要6000以上，甚至也有几万的
3、轮毂 19寸的轮毂，雅泛迪或者台湾比较好的仿的，在1000出头一个，正品根据品牌几千到几万一只不定。轮胎 19寸的比较好的胎1500搞定
4、尾翼，根据材料的不同，200-500
5、恶魔眼大灯，2000左右
6、尾灯熏黑，有好几种办法，比较便宜
7、碳纤维全车身？？刚才 的包围也是吗？这个不好估
8、9、10这几个都是小东西
11、悬挂，台湾的差不多是5000-6000，比如BC避震，进口的，比如BILSTEIN差不多1万多，
12、光换卡钳吗？这个好像没有单独卖的。要么只能买二手的。如果要换刹车套装，台湾VTTR不错，推荐一下，差不多8、9千，再好的就是AP BREMBO这一些，1万5到2万左右
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几千块钱把，全车2000多一点，大灯改装1000多，好一点的2000-3000多你预算有多少？
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求高人指点！天语sx4两厢1.6手动和爱唯欧三厢1.4手动哪个更好？铃木汽车sx4怎么样 ♂
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1.6和1.4的最好不要比，1.6的跑长途动力足，比较适合家庭用，1.4的在城里跑下就行，跑远了不舒服，一个家庭只有一台车还是要多用途的好点。安全性当然是大点的要好点，铃木的车质量好，油耗低，前后都有保险杠，不同于其它的日系车。目前保有量高保养自然就低点。爱唯欧新车，质量上没几个人用就不知道了，以后销量不好的话就成了小众车，到处都没配件要是坏了就烦了，你还是多在各车论坛里找下，有没有说这车的毛病的，还要自己分析下说的对不。我买车时加了好多群，长期在论坛里看，近一年后才选的SX4，主要是个人的喜好，和家庭的需要，不过这两车实在是没有可比性，1.6的一定是全面要高的，你开下1.4的手动就知道，排量不一样你要多换好多次档，要是2.0的起步就用2档，车在动就不用三档以下的。
相当不错。【最满意的一点】性价比我打5分，对比过同等价位的车型，也就是SX4的配置算厚道，之前还是小白时看上的车像polo，晶锐，居然还是前盘后鼓，而且轮胎还是韩泰的，与之对比，SX4的四轮盘刹和厚道的横滨轮胎，高坐姿的视野以及175mm的离地间隙，使得热爱郊游和米不够充实的我选择SX4【最不满意的一点】内饰太简陋啦，一到冬天，全车的塑料件都在共振，不过想想这车落地价也不过10W，忍忍吧，直接无视，正如论坛车友支招，把音乐调大声点，哈哈。还有之前刚提车的时候，那个怠速太低，才596转，坡道起步有点吃力，不过现在好了，SSSS帮刷过ECU之后，怠速提升都698转，现在开的真是得心应手。【空间】一家3口+2个老人，只要不是跑长途，足够了，但是要是后排坐3个成年人，那就感觉拥挤了。上个月搬家，把后座放倒，1000多L的空间俨然成为一辆小货车，来回几趟就把东西搬完了，感觉很给力。有朋友说买这个车后备箱那么小，能装啥东西啊？我就觉得奇怪了，难道买个车就是为了装很多东西么？要装东西多，还不如去买个面包车得了。【动力】我买的手动版，有时候等红灯，前面路况好的话，就喜欢和旁边的车比起步，毫不夸张地说，比起步，2.0排量下的AT直接秒杀，因为是代步车，觉得1.6排量也足够了，满载情况下也没有显得小马拉大车，日常用车足够鸟。【操控】方向盘比较重，也不知道算优点还是缺点，至少单手把方向盘时转弯感觉还是有点吃力，但在高速公路跑，重方向盘却给我一中莫名的信心，不会担心车子跑偏。然后横滨的大脚，抓地力稳，虽然底盘较高，也不会感觉高速时飘，现在成为老手后，停车基本都是能一把到位。【油耗】我不是很关心行车电脑上显示的数字，毕竟只是瞬时油耗，有的车友甚至经常纠结于：哎呀，我的油耗上去0.1了，，每次看到这样的帖子我都想笑，不至于这样吧，我在上海市区开，一半高架一半地面，每次加油200，然后里程清零，等下次加油时，里程上显示360-400公里，算下来平均油耗也就是5毛多一公里，应该算是比较省了吧。【舒适性】后悬挂是扭力梁的，减震比较硬，过排骨路和沟坑时，按朋友的话说跟面包车似的，呵呵，面包车我没坐过，但是应该就是这样的感觉吧，我是一直坐驾驶室的，不曾感受过SX4后排的感受。【外观】选择SX4，就是看上了她漂亮的身段，虽然长安的装配工艺差了些，但是不影响我对她的相貌的看法。【内饰】额，对于这个内饰，只能无语，很多异响的根源就是源于硬塑料件内饰的共振，但是既然选择了，就直接无视吧。【性价比】10W的代步车，SX4的性价比绝对高，等同价位，我没看到有哪辆配置比她好，国产车除外。兼顾了经济性和通过性，使得没多少米而又热爱户外活动的人们提供了不错的选择。
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经常有网友在微博上问我，自己想买一台日系紧凑型车代步，看网上思域和骐达价格都在4-5万，但是自己的预算不多，只有两三万块钱，应该买什么车呢？
今天我就给各位带来这个问题的答案——铃木天语SX4！
今天给大家带来的这台天语是我亲戚的车，不过平常他们几乎不用，所以基本上都是我在使用，日常也是由我来养护它。所以我对这台车可以说是了如指掌。
就拿我这台天语举例，它09年上牌，到现在跑了7万多公里，1.6L，自动挡，个人一手。车况很一般，原漆已经所剩无几，只要你眼神不是太差，基本上可以看出车身上的一些小色差……
以这台车的车况，在二手市场上也就能卖个两万多块钱。
我们再看看同是09年的日产骐达和本田思域，两台车的二手价格基本上都不会低于四万。如果是马自达3，价格会便宜一些，但是它也比铃木天语的二手车价格高那么一丢丢。
所以我认为铃木天语是你能买到的二手日系紧凑型车中价格最便宜的，没有之一。
第二个原因是铃木车子的品质还算不错，它拥有日系车一贯的传统——不爱坏！这台车从09年至今，从来没有发生过任何机械故障、电子故障，至今遇到的最大问题就是憋了两个刹车灯泡
很多人说日系车就是比德系车皮实，我觉得不是这样。这种日系代步车一般都是使用极其成熟的动力总成，车子的功能相对简单，也没啥太复杂的技术在里面，换句话说就是这种车没有什么可坏的地方，所以故障率低。
而德国人则喜欢用一些比较复杂的技术去优化车子的性能，或者增加一些高级的功能，当车子更加复杂，出现故障的几率自然也会增加，这一点在日系车上也是一样。比如本田的涡轮增压…
第三个原因是铃木的维修保养价格很便宜，这也是日系车一贯的传统。你想想铃木的配件能贵到哪去，给天语买一个前杠只要100多块钱。
前不久我刚给这台车做了保养，我记得空滤还是机滤，只要10多块钱，真的很便宜。自己出去在外面做个保养，基本上200块钱就下来了。这对于预算不高的用户来说，绝对是一个福音
求高人指点，大众途安相关问题~~~~~~~~~！？大众新途安 是失败的延续还是成功的起点 ♂
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- 大众新途安 是失败的延续还是成功的起点
- 08款大众途安故障论坛，我的车起步有两次顿挫，我是自动挡的，冷车没
我是途安车主，所以我还是建议购买途安，比较厚实可靠，但不知道这几年SHDZ有没有偷工减料了，朗逸从车架、工艺上应该还是要弱一些。关于电子系统你可以先做个对比表，哪些是你比较感兴趣的，哪些是基本用不上的，其实途安技术含量更高，核心模块基本上不会简配，只是一些外部传感器、开关等被省掉了，所以很多系统都可以自己买配件自己装，比如定速巡航、自动光感大灯，都比较简单，也不会太贵，如果动手能力强，可以自己试试，你可以多在爱卡的途安论坛上多看看。还有，如果买途安，要泼冷水的是，途安的维护费用非常高，比波罗、朗逸、帕萨特都要高，我的1.8T的保养工时和帕萨特V6是一样的，比其他车型要高出一倍都不止，换三滤保养一次要1000多，新出的途观，看着漂亮吧，新款吧，还是越野车，我以为保养费用也挺高的，结果一问，换机油的费用只有200多，便宜多了。买车前，要先到4S店的车间去看看，问一下价格，比较一些，这个也是支出的大头，是持续性的输出，需要事先计划考虑的，有可能会影响购车的选择。说个事吧，我的中控锁的解锁键，就是门里面的那个开关，一直不好用，但又没坏，所以保修期也没有去索赔，后来过了1年坏了，不能开门了，到4S店一问开关要400多，工时要200多，加一块儿要快700了，TMD，金子做的开关也不会这么贵嘛，心痛钱，于是到淘宝上找，买一个开关50块钱，拆门板工具30元，到东方家园买了一套专用改刀，不到20元，自己花了1个小时拆了门换上去，一切OK，后来发现开关还是有技术含量，做工也非常好，进口件的电子开关，不是原来估计的国内车型的那种带簧片的机械开关，是里面的导电橡胶脏了，用橡皮擦，擦擦干净又可以用了，不然买开关的钱都可以省了。但这个价格的差异实在是太悬殊了，除非是自己有认识的汽修厂，在出保后，不到4S店去修车。
大众途安在欧洲头年上市就售出25万辆且进入畅销车前十名，而在中国推出的第一年只有寥寥几千辆，如此大的反差不仅让上海大众摸不着头脑，就连消费者也感叹一款好车为何在中国遭遇“滑铁卢”。归其原因还是吃了市场定位的亏，对于这样一款定位于小型MPV这一细分市场的车型来说，价格是其能否制胜的绝对因素，这是由于中国特殊市场决定的。因为小型MPV市场其实主要依然针对家庭用车，它并不符合商务用车的需求，而目前国内家庭用车消费者首选的还是轿车类产品，只有一个超值价格才有足够的吸引力，使消费者心动。 然而途安的价格却定在20万上下，这个价格对于既不商务又没有超大空间的途安来说，要吸引消费者的青睐，有很大的难度。虽然上海大众一再强调途安是源于轿车却具备MPV的大空间的多功能轿车。但是大部分消费者都是理性的，什么车好关键看是否实用，以及价格是否能够接受。欲在家用车市场占主导的车型在价格方面必须要让消费者感到实惠。对于既没有竞争对手GL8(图库论坛)，奥德赛(图库论坛)以及中级轿车来的商务，又没有普力马(图库论坛)，骏逸(图库论坛)实惠的途安而言，定位过于独特而导致市场份额不大。 近年来大众汽车在国内的工作重心偏向一汽-大众，很多新车型都在投入了一汽怀抱，除斯柯达品牌外没有新车型能够引入上海生产，因而途安在上海大众的车系中显得格外重要。此次改款新途安上市，能否扭转目前的颓势对于上海大众来说是今年的工作重点。 [国内拍到的新途安谍照] 从上图我们可以很直观的看到，新途安外形与现款的区别还是比较明显的。前脸设计秉承了新一代大众的家族风格，“U”型前进气格栅以及和大众Tiguan、EOS(图库论坛)相似的水滴形前大灯。一改现款沉闷，毫不张扬的劣根，变的更加时尚大方。尾部设计除了尾灯稍作改动之外，基本没有什么变化。车身尺寸上，新途安轴距保持2678mm不变，长宽高分别为4411mm，1794mm和1650mm。车身长度比现款车型的4391mm加长了20mm，人凭肉眼很难看出如此细微的长度改变，只能体现在数据上了。配置方面，虽然国外版新途安搭载了大众全新1.4TSI双增压发动机并搭配DSG双离合器手自一体变速箱。由于国产化和造车成本的考虑，依然采用老款的1.8T和2.0L发动机，与发动机相匹配的也是老款的MQ250型5速手动变速箱和来自爱信的6速手自一体变速箱。 总的来说新途安除了“换脸”之外并没有太多的亮点可寻，因而摆在上海大众面前的，只有通过价格这个杠杆来撬动市场。去年上海大众在途安原有价格的基础上稍作调整之后，立刻就尝到了销量上升的甜头。之前上海大众POLO(图库论坛)劲情、劲取的低价战略让上海大众看到这一战略对于中国市场所起的作用，虽然减配减价会引来了不少负面评论，但从火暴的市场反应我们就能看出这个战略还是得到了市场的肯定。正如大众集团的董事长皮切施里德分析中国市场所说的：中国市场不需要复杂的小车，需要的是一辆简单的大车。新途安拥有更大的车内空间和相对更得人心的品牌形象，相信放低姿态的新途安将一扫以往失败的阴影，迎来一个成功的起点。 [版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者。
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