日产天籁cvt变速箱（日产天籁是cvt变速箱吗） ♂
日产天籁cvt变速箱（日产天籁是cvt变速箱吗）
- 日产天籁是cvt变速箱吗
- 天籁cvt变速箱怎么样
- 09款天籁变速箱cvt质量怎么样
- 2022款天籁cvt变速箱是钢链还是钢带传动
- 天籁的CVT变速箱，到底可靠不可靠
- 天籁的变速箱耐用吗天籁CVT变速箱真实寿命
- 天籁的CVT变速箱，到底可靠不可靠啊
- 天籁的cvt变速箱相比其它汽车的变速箱有何优势呢
- 天籁2.0舒适版的cvt变速箱，到底可不可靠
日产天籁所有部门都使用cvt变速箱。日产天籁是日产旗下的一款中型车。这款车的轴距为2825mm，长宽高分别为4901mm、1850mm、1447mm。天籁用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机。p
日产天籁是cvt变速箱吗
日产天籁所有部门都使用cvt变速箱。日产天籁是日产旗下的一款中型车。这款车的轴距为2825mm，长宽高分别为4901mm、1850mm、1447mm。天籁用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机。
天籁的2.0升自然吸气发动机最大扭矩156马力，197牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这款发动机配备双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
天籁的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为243马力，371牛·米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机配备了可变气门正时系统和可变压缩比技术，并使用铝合金气缸盖和 气缸体 。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
日产天籁的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用梯形控制臂多连杆式悬架。
梯形控制臂多连杆式悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
然而，这种悬架的结构相当复杂。
日产天籁和速派对比l日产天籁和速派对比l
这两款车是同级车，速派和天籁都是中型车，只是底盘不同，动力总成不同，配置不同，价格不同。
如果追求动力，更适合2.0t可变压缩比发动机的天籁。
速途的动力还不错。速途搭载三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率2.0升涡轮增压发动机和高功率2.0升涡轮增压发动机。
天籁搭载两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机。
2.0t发动机的天籁动力非常强劲，这款涡轮增压发动机还有可变压缩比技术，动力非常强劲。
如果对天籁感兴趣，可以去当地日产4s店试驾。
天籁开起来很舒服，天籁的空空间比速霸大，配置也比速霸高。
速途的指导价为16.99万元至23.99万元，天籁为17.98万元至27.98万元。
如果不追求动力，那么2.0升自然吸气发动机的天籁动力完全够用。
天籁的可靠性和耐用性也很好，日系车以可靠性和耐用性著称。
日产在中国的销量和口碑都不错，保值率也不错。
日产天籁是cvt变速箱吗 @2019
挺好的，天籁配置的CVT变速箱有以下几个特点：1.更省油、更环保，CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97之间。相应的，由于发动机可以在最
09款天籁变速箱cvt质量不错的。日产天籁使用的CVT变速箱是日产控股的加特可变速箱有限公司生产的，日产可以算是最早推广CVT变速箱的品牌了，和大众推双离合是一样的，都是属于这个行业的先驱了。日产最早期的CVT变速箱确实不太好，滑阀箱和散热器设计有缺陷，导致变速箱容易出问题。进过不断的改进现在的CVT变速箱已经相当不错了，就连日产天籁2.0T的发动机都可以用CVT了，说明变速箱对扭矩承受能力有了大幅提高，据说能达到400扭米以上。
日产天籁的cvt变速箱质量怎么样？
虽然是稳定性好多了，但也不是不会出问题的，任何产品都会有故障率，还是会有一定概率出现变速箱故障的，就看谁的运气不好了，就算最稳定的AT变速箱也有出现故障的概率，如果觉得不放心就不要买啦。
天籁2.0t的cvt是钢带的。
天籁2.0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构，2.0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个档位，分别匹配的是2.0升自然吸气发动机，2.0升涡轮增压发动机。
日产天籁的变速箱是非常结实的。天籁2.0搭载的是CVT变速箱，因为CVT变速箱_有机械设备挡位，因而在所有行驶全过程中十分平顺，基本上感受不上抖动，CVT的零件较少，仅有几十个，较少的零件使CVT具备较高的稳定性。
CVT立即汉语翻译便是持续可变性传动系统，也就是常说的CVT变速箱，顾名思义便是_有确立详细的档位，实际操作上相近自动变速箱，可是传动比的转变却有别于自动变速箱的跳档全过程，只是持续的，因而驱动力传送不断而畅顺，CVT技术性再度成为了大家重视的新技术应用之一。销售市场上售卖的汽车，武器装备的变速器关键有手动变速器（MT）、自动变速箱（AT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速箱（DCT）。
日产天籁共发布两款车型，2.0L自然吸气发动机车型和2.0t涡轮增压发动机车型。两款车型均配备CVT变速箱，但两款车型的整体驾驶体验却截然不同。 2.0L车型是平均的，不如旧车型。 2.0t车型动力强劲，爆发力十足。消费者通常更喜欢AT变速箱，但日本车更喜欢CVT变速箱。
其实原因很简单， CVT变速箱的特点是节省燃料和平稳运行，这是消费者感知到的，大多数消费者喜欢它。它必须承受CVT变速箱的缺点，可靠性一般，维护成本高。由于CVT为一体式结构，多次出现故障，变速箱需要更换，CVT无法修复，制造变速箱的成本很低。
总的来说，CVT变速箱既能满足消费者需求，又能满足企业成本控制。这是一个不错的选择。但是，CVT 的缺点是 AT变速箱比 CVT 更稳定，但更平稳且燃油经济性更低，因此选择取决于您的个人需求。不暴力驾驶的话，天籁的cvt变速箱一般都是20万公里都没事。
CVT变速箱原理主要是由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥轮可以通过电控液压系统推动和松开，改变套在锥轮上的钢带直径，从而改变传动比。启动时，主动锥轮的直径最小，从动锥轮的直径最大。在高速下，驱动锥轮具有较大的直径，而驱动锥轮具有较小的直径。整个锥形轮由电脑控制，直径缩小，无级调节，无级变速。 CVT的优点：CVT变速箱没有机械齿轮，所以在整个驾驶过程中非常平稳，几乎没有任何犹豫。由于CVT只有几百个零件，因此CVT的可靠性很高。
??????
日产天籁变速箱详解
??????型号：XTRONIC CVT
??????搭载年款：2020款、2019款
??????搭载车型：轩逸
??????
驾驶感受
??????虽然那台“VC-TURBO 超变擎”引擎确实有着不错的爆发力，但CVT 的顺滑极大程度地缓和了加速的突兀感，与2.0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳，与该车偏重家用的定位相契合。
??????日常公路行驶的第一感觉就是平顺，那台cvt变速箱并没有多少存在感，不会出现明显的抖动和顿挫。当然专业测试人员测试下，CVT变速器偶尔在收油的时候会有轻微的拖拽感，不过这种感觉也是不太明显的，在可接受的范围。
??????
??????
变速箱独有技术及特点
??????那台XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到8.7：1，同样应用在日产轩逸身上，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间。
??????变速箱换挡杆上带有模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换，在运动模式下，驾驶员深踩油门，变速箱会积极降档让发动机保持高转速，从而获得较大扭矩输出和动力响应，提速超车时给予驾驶员更畅快淋漓的感觉。
??????
变速箱故障问题
??????从车质网统计情况来看，目前改款变速箱问题并不大，只是出现个别异响的情况，但并非变速箱的通病，因此天籁的车主们不必过于担心。但是cvt无极变速箱也有一定的缺点，那就是所承受力矩小，不适合大负荷或极限驾驶，使用寿命比一般自动变速箱短一些。
世界三大变速箱厂，包括德国的采埃孚、日本的爱心和杰克特。这三家生产的变速箱质量都是非常稳定可靠的，可以说是占据了市面上大多数汽车所搭载的变速箱。而日产拥有杰克特的股份，理所当然，日产汽车会使用捷克特的变速箱。那么天籁搭载的cvt变速箱到底可靠不可靠？
Cvt变速箱，它的结构非常的简单，它是由两个锥轮盘和一个钢带组成，通过改变锥轮盘的直径来改变车速，无极变速箱没有固定的档位，他的动力输出非常的平顺信息，给人对直接的感受就是没有顿特殊，事情非常好。而日产汽车特别的注重舒适性，所以日产汽车使用，cvt无极变速箱是非常合适的。
天籁所搭载的cvt无级别走向质量非常的稳定可靠，耐久性也特别的好，对于这款变速箱来说可以使用30万公里，没有什么问题，因此大家并不需要太过担心cvt变速箱的治疗现在的cvt变速箱可以承受400牛米的扭矩，对于我们普通家用车来说完全够用。
日产的cvt无极变速箱，在冬天的时候，他会有不升档的问题，这是一种保护。那么在冬天使用日产cvt变速箱的车子的时候，是需要适当热车的，热车之后就没有什么问题了，不然冷启动之后它不会升档。日产的cvt变速箱除了低温保护之外，就没有什么其他的不足了，所以这款变速箱这款车子都是非常值得推荐和选择的。
网友点评
网友1：我从09年开到17年，19万公里！变速箱没任何问题！后又买了天籁！近两年了！没有问题！冬天热车2分钟，抽支烟，不要猛踩油门！等红灯挂空挡，开车是一种习惯！不要空挡滑行，做好这几点，cVT可以把车开到报废也不会坏
网友2：非常严重，坐标青岛，冷保护在5度以下启动，监测到发动机温度73度解除，你自己想想怎么最快达到73度就行，网上说的等高于5度二次重启，是没用的，北方城市最好不要买，我正在后悔中，每次没个7.8分钟解除不了，怎么踩都是40左右，高速也就2000转，冷保护时踩到2500就是40，最少跑3公里才能达到解除温度，没买的不要尝试，切记，我现在是投诉无门，坐标青岛，最低温度也就零下2.3度，就这样，你们自己考虑吧，不要被他们骗了，我绝对不是日产车黑，我上个车也是日产的老款轩逸
网友3：本人18款智进，开两年了，冬天冷保护是有，但是热车（就两分钟）以后影响不大，跑两分钟就会正常，平时温度零下10度以上是没问题的，别的cvt也一样有保护，冬天at也会有影响的，而且天籁捷特科的cvt目前是技术最好的了！不要担心，天籁同级别舒适度无敌，车也竞技耐用，总体挺满意
现在越来越多的人已经放弃了手动挡车型，都选择买自动挡车型，而自动挡车型的变速箱基本可分为三类，AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱，其中结构最为简单的自然是CVT变速箱，该款变速箱的零件只有几百个，操作起来更加顺畅，稳定性更好，造价成本更低。CVT变速箱的原理也是比较简单的，主要有靠两个锥轮再加一条钢带或钢链连接传动。两个锥轮通过电控液压装置进行压紧和放开，进而改变钢带的直径，进而改变传动比，实现无级变速的目的。整个变速过程全部由电脑控制，无极调速，无极变速，所以CVT变速箱也叫无极变速箱。
?
这种变速箱虽然性价比较高，但最大缺点便是传动效率较差，承载扭矩较小，车辆起步加速无力，高端车型或赛车上是不会采用这种变速箱的。日本最大的汽车公司丰田实力雄厚，技术经验老道，他们不屑于深度开发CVT变速箱，他们把更多的研发资金和精力用来研究AT变速箱，只在凯美瑞的最低端车型上采用CVT变速箱。目前高端车商采用的AT变速箱技术专利，基本上被丰田的爱信品牌和德国的采埃孚品牌所垄断。日本的另一巨无霸车企日产即便想要发展AT变速箱也已经无路可走，所以他们索性把所有的资金用来深度研发CVT变速箱，改进CVT变速箱的缺点，所以我们可以看到日产旗下所有自动挡车型标配CVT变速箱。
?
因为日产更专一，所以日产在CVT变速箱的技术上比丰田更加成熟稳定。其代表作便是旗下B级车的典型代表日产天籁。丰田也不是没有对CVT变速箱上没有做过改进，丰田在其低端车型上配备的CVT变速箱添加了一个齿轮组，以改进起步加速无力的现状。这么做有效果，但效果有限。反观日产对CVT变速箱的改进就更牛了。日产直接将原来的CVT变速箱上配备了一个副变速器装置，该副变速箱传动装置跟主从动轮是串联接连接，使得车辆起步会非常灵敏、迅速。
?
日产对CVT变速箱改进已经做得很到位了，但还有一个缺点难以从根子上去除，就是车子低温冷启动时，齿轮容易打滑。所以日产的自动挡车型都配备了低温冷启保护工况，使得齿轮打滑的情况有所改进。目前天籁CVT变速箱承受扭矩可以达到400牛米，已经是相当恐怖了。
市场上有三种变速箱比较常见，分别是双离合变速箱， At变速箱， cvt变速箱，三种变速箱可靠性排名靠前，
At变速箱可靠性排名靠前，湿式双离合变速箱可靠性也不错，干式双离合变速箱可靠性排名一般， Cvt变速箱排名靠后，但日产
CVT变速箱的表现还不错，虽然在奇骏等车型上也出现过滑档等问题，但大多数人说表现还是非常突出的，还是值得选择的。
日产天籁搭载了两台发动机，一台是传统的2.0升发动机，动力表现一般，但可靠性较高，一台是2.0 t涡轮增压发动机，动力非常强劲，但配有 cvt变速器，
cvt变速器有过冷、过热的保护系统，其实2.0 t变速器动力非常充沛，但也很难发挥，用于日常生活还是没有问题，与大众迈腾的2.0
t相比，迈腾的驾驶感觉更差。
这款车整体座舱采用家族式设计，整体做工用料较为突出，采用了大量的软材料，布局相对简单，没有过于复杂的设计，整体功能表现中规中矩，采用了悬浮式中控屏，但缺少主流的科技配置，相对来说比较符合档次标准。
这款车的空间表现和座椅舒适度还是很高的，在同级别车型中有很强的竞争力，2.0 t的动力表现也很不错，同级别车型基本没有竞争对手，但
cvt的变速箱并不能让这款车充分发挥实力，这点还是没有优势。
一款2.0T版日产天籁，与 CVT变速箱搭配使用，许多人受网络流言的影响，主观认为
CVT不能承受高扭矩输出，寿命更短，容易打滑等说法的确让人很担心，但今天我们就来澄清 CVT变速箱的事实。
CVT又称无级变速箱，其与 CVT的区别在于
CVT并不是一个断点，而是一个连续的值序列，以达到良好的经济性能、动力性和平顺性。无自动变速器的换挡过程，因此无换挡顿挫，输出功率线性。而且缺点是其成本较高，传动钢带能承受的力有限，不耐过大的扭矩。因此许多搭载
Cvt的汽车排量并不很高，就像很多日系车使用 Cvt一样，好开。因此大多数日系车并不激烈，行驶平顺而舒适。
在2.0T版本中，2.0T可变压缩比发动机是日产不遗余力地研究了十年之久的一款大作，技术日产也不遗余力地想当年的日产
VQ系列发动机连续十年获得沃德十佳发动机大奖，获得奖项时手软，为什么其他车企都是涡轮增压，日产却迟迟不动，原因就在此，日产追求标新立异，引导发动机技术变革。
对于 CVT变速箱不能承受高扭，寿命更短，容易打滑的说法，大家似乎都很奇怪，但我们不能否认
CVT的匹配率，除了广泛采用外，现在包括别克、雪佛兰等美系，起亚、现代等韩系车型也在逐步提高 CVT的匹配率，难道仅仅是为了降低油耗吗?
我认为必须要给他正名。无级变速器
CVT有许多优点，如体积小，自重轻，减速比高，振动小等等，更重要的是它不能承受高扭矩，它的最高扭力可达400牛米，而日产天籁的2.0T最大扭矩可达380牛米，而
CVT的最高扭矩也可达400牛米，不过在百公里加速方面与官方数据相比， CVT的表现稍显迟缓，但整体表现却相当稳定;它的寿命也不如
AT变速器长。CVT能够达到非常平顺的行驶状态，这也是很多车企选择 CVT的原因之一。
日产天籁cvt真的不耐用吗 ♂
日产天籁cvt真的不耐用吗
- 日产cvt真的不耐用吗
- 天籁的变速箱耐用吗天籁CVT变速箱真实寿命
- 天籁cvt变速箱耐用吗
- 日产天籁cvt真的不耐用吗
- 天籁的cvt变速箱到底耐不耐用
- 天籁的CVT变速箱，到底可靠不可靠
不是。
日产品牌旗下的车型采用的大多都是日产的CVT变速箱，这款变速箱有着非常好的稳定性以及燃油经济性。CVT变速箱的结构看似简单，但是研发难度相当大。
日产CVT变速箱的主要组成部分是主动锥轮、从动锥轮、以及钢带三部分；钢带是最容易磨损的零部件，也是最能展示尖端技术的核心部件，但是这款变速箱能承受的扭矩比较低，目前日产车辆使用时间超过6-8年之后，就很容易出现打滑的现象，表现出来的症状就是加上油门车却不走。
日产cvt使用注意事项
由于CVT的原理是通过锥盘、链条或者皮带等进行传动，因此，从原理上来说，存在打滑的可能性，能够承受的扭矩比传统AT要低一些。因此日常行车要避免起步地板油，不要太激烈的驾驶、加速。
而且在满载的情况下，动力的输出会有点影响行车的质感，动力的损耗较大。不过，如今的CVT都有一定的保护限制程序，所以日常正常使用的话问题是不大的，激烈驾驶的话，往往会因为变速箱过保护，车速会自动下降，以防损害变速器。
日产 天籁 变速箱详解
类型:XTRONIC CVT
年份车型:2020款和2019款。
型号: 轩逸
驾驶体验
虽然那个“VC-TURBO超级可变发动机”发动机确实有不错的爆发力，但CVT的平顺性大大缓解了加速的突兀感，比搭载2.0T发动机的CVT变速箱平顺性更好，也符合轿车偏重家用的定位。
日常道路行驶的第一感觉就是平顺。那个cvt变速箱没有太大的存在感，不会有明显的抖动和顿挫感。当然，在专业测试人员的测试下，CVT变速器在收油时偶尔会有轻微的拖地感，但这种感觉并不明显，在可以接受的范围内。
齿轮箱的独特技术和特点
XTRONIC CVT智能无级变速器的传动比范围为8.7:1，同样适用于日产轩逸。这样高的传动比范围可以使发动机保持在经济转速范围内。
换挡杆上有一个模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换。在运动模式下，当驾驶员深踩油门时，变速箱会主动降档，使发动机保持高速，从而获得更大的扭矩输出和动力响应，让驾驶员在提速超车时有更畅快的感觉。
齿轮箱故障问题
从车质网的统计来看，目前换变速箱问题不大，只是有一些异响，但并不是变速箱常见问题，天籁车主不必过于担心。但是cvt无级变速器也有一些缺点，就是承受扭矩小，不适合重载或者极限驾驶，使用寿命比一般自动变速器短。
@2019
东风日产天籁CVT变速箱容易坏吗东风日产 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）CVT变速箱容易坏吗 CVT行业内日产做的是最强了！没有之一！尤其是可靠性！ CVT无级变速箱,其实不是非常适合大排量的车,我曾听一位在东风日产做维修的朋友说过,用在大排量的车上有个什么东西容易损坏,CVT一般只适用于小排量气车.在天籁 3.5L 上用CVT,比用传统的变速箱更容易损坏(不是说一下就坏,只是说一种比率)VQ发动机是日产的核心技术,像西玛,英菲尼迪等许多高档车使用的都是VQ发动机,这款发动机是唯一一款连续14年获得全球十佳的发动机,具有大缸径,短冲程的特点,所以动力输出非常澎湃! 车本身没问题，主要是正常使用，按规定保养~天籁的这款发动机还是很不错的，变速箱方面，日产在CVT上也是很有一套的 你这样问估计知道6AT，4AT这些变速箱能跑多少公里吧。正常使用情况下，一辆车的变速箱的使用寿命应该不会出现大问题的，一直可以使用到车辆报废为止。 天籁车很不错！商务天气，安全可靠！燃油经济性很好，市区百公里不到10个字！我有发言权，因为我买的就是2010款天籁2.5V6的，CVT变速箱优点很多，变速平滑，噪音小，可靠性高，舒适性好，不用操心日系车CVT变速箱基本上是终身免维护的！缺点是：不能激烈驾驶，加速减速都要温柔！作为私家车很好，一家五口人乘坐很舒适！但如果你热爱驾驶，那么天籁操控性能一般！ @2019
日产天籁cvt耐用。
天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
Cvt变速箱工作时不会感觉到明显的抖动和顿挫，收油时会有轻微的拖滞感，但这种感觉不是很明显。值得一提的是，天籁使用的cvt变速箱的挡位达到了8.7：1，高速挡位可以让发动机保持在经济的转速区间。
换挡杆配有模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换。在运动模式下，换挡会主动降档，使发动机始终保持在高转速区间，从而获得相对较大的扭矩和明显的动力响应，让驾驶者在提速超车时有更愉悦的感受。
CVT变速箱
随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，在汽车传动系统中又一项新技术得到车界关注，那就是-CVT无级变速器技术。
CVT可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。
天籁的cvt变速箱到底耐不耐用？天籁的cvt变速箱到底耐不耐用？ 不激烈驾驶的情况下，天籁的cvt变速箱一般二十万公里没有什么问题。以下是相关介绍：CVT变速箱原理:它主要由两个锥形轮和一个钢带或钢链组成。两个锥形轮可以通过电控液压装置压下和松开，从而改变套在锥形轮内的钢带直径，从而改变传动比。启动时，主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大。高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥形轮在变径过程中由电脑控制，无级调节，无级变速。CVT的优势:因为CVT变速箱没有机械挡位，所以在整个行驶过程中非常平顺，几乎没有顿挫感。CVT只有几百个零件，使得CVT具有很高的可靠性。 @2019
日产天籁共发布两款车型，2.0L自然吸气发动机车型和2.0t涡轮增压发动机车型。两款车型均配备CVT变速箱，但两款车型的整体驾驶体验却截然不同。 2.0L车型是平均的，不如旧车型。 2.0t车型动力强劲，爆发力十足。消费者通常更喜欢AT变速箱，但日本车更喜欢CVT变速箱。
其实原因很简单， CVT变速箱的特点是节省燃料和平稳运行，这是消费者感知到的，大多数消费者喜欢它。它必须承受CVT变速箱的缺点，可靠性一般，维护成本高。由于CVT为一体式结构，多次出现故障，变速箱需要更换，CVT无法修复，制造变速箱的成本很低。
总的来说，CVT变速箱既能满足消费者需求，又能满足企业成本控制。这是一个不错的选择。但是，CVT 的缺点是 AT变速箱比 CVT 更稳定，但更平稳且燃油经济性更低，因此选择取决于您的个人需求。不暴力驾驶的话，天籁的cvt变速箱一般都是20万公里都没事。
CVT变速箱原理主要是由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥轮可以通过电控液压系统推动和松开，改变套在锥轮上的钢带直径，从而改变传动比。启动时，主动锥轮的直径最小，从动锥轮的直径最大。在高速下，驱动锥轮具有较大的直径，而驱动锥轮具有较小的直径。整个锥形轮由电脑控制，直径缩小，无级调节，无级变速。 CVT的优点：CVT变速箱没有机械齿轮，所以在整个驾驶过程中非常平稳，几乎没有任何犹豫。由于CVT只有几百个零件，因此CVT的可靠性很高。
相关tag:日产天籁cvt真的不耐用吗
标签：变速 日产 发动机 ?? 可以