汽车的四轮定位在哪里可以做 ♂
汽车的四轮定位在哪里可以做
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轮胎是汽车与路面触碰的唯一零件汽车加快降速上下转弯都必须轮胎。因此，假如轮胎出了难题，那麼全部车的行车就会出了难题。不管汽车的特性再好，要是没有一条好的轮胎得话，这种全是白费。绝大多数驾驶员，去汽车4S店维护保养时，维修工很有可能会让买车人做四轮定位，那麼汽车的四轮定位是啥？究竟有无需要去做呢？大师傅讲出真话，看了或能搞清楚。
大师傅表明，有的人将动平衡和四轮定位搞混。动平衡是由于轮胎在生产制造时，因为技术的限定，并不是每一条轮胎的净重全是基本一样的，大约会出现几十克的差别，而这一小部分净重在轮胎高速运转时，就会更改轮胎的可靠性，而动平衡便是根据在轮毂上添承重，相抵轮胎与轮胎中间的净重区别。而四轮定位，必须做的要比动平衡繁杂得多。汽车在出货前，悬挂系统和汽车底盘的每一个主要参数，技术工程师都是会通过很多的试验来，算出均衡时规范的数值。而四轮定位的作业便是将汽车底盘悬架，支撑杆中间的数值，调节到一个常规的范畴内。
因为路面的情形较为复杂，因此汽车开一段时间之后，这种数值都是会有一些转变，假如车子方向跑偏和轮胎偏磨得话，这种状况很有可能都必须去汽车4S店做四轮定位。当汽车维修中心汽车底盘，或是悬挂系统这类的有关构件，这也必须再次去做四轮定位。假如买车人发觉，自身的自己的爱车汽车方向盘无法自己右库，或是转为幅度有什么问题，这很有可能也必须去做四轮定位。针对常常走烂路或是越野suv的驾驶员好朋友而言，也许必须时常去做四轮定位。
四轮定位的方法大约有二种，第1种是吊线式4轮精准定位，第2种是激光器四轮定位，前面一种是根据规范尺来精确测量数值的差别。这类方法作法的四轮定位实际效果并不是特别好，并且花费非常高。后面一种根据激光器精确测量，能更为明确误差数值，进而更快的调节到所须要的数值。
100-300不等。最好到4S店去做，因为4S店有原厂技术标准参数值，更专业，数据更准确。但4S店收费普遍比较贵，做一次四轮定位的费用在300元左右，有些还可能会更高，但具体以汽车四轮情况而定。
一些品牌轮胎的服务店和汽车维修店也可以做四轮定位，收费相对会低点，一般费用在100元左右。但怎么说做四轮定位都应该到正规、专业、有技术的维修店或4S店，这样更有保障。
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一些品牌轮胎的服务店和汽车维修店也可以做四轮定位，收费相对会低点，一般费用在100元左右。但怎么说做四轮定位都应该到正规、专业、有技术的维修店或4S店，这样更有保障。
从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。
此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。
前轮外倾
从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。
如果改变驾驶高度或轮胎和车轮的尺寸，前束角、外倾角和后倾角将完全改变。这使得轮胎无法正确接触地面，因此需要调整四轮定位。如果遇到悬架，请同时调整四轮定位。这需要花钱，但如果四轮定位不正确，轮胎会磨损很多，所以从长远来看，这仍然具有成本效益。当我们在高速公路上一条笔直平坦的道路上轻轻地握住方向盘，让汽车直线行驶时，汽车应该向前行驶，在我们短时间松开方向盘后，车辆不会自动向左或向右偏移
所以如果我们在高速公路上行驶，发现汽车总是自动跑到另一边，这意味着四轮定位有问题首先，汽车修理或使用新轮胎后，原轮胎参数会发生变化，需要四轮定位。此外，当我们正常驾驶时，我们还需要进行四轮定位，通常不能直线驾驶，方向盘回正问题或转向感觉过重需要四轮定位。不规范的四轮定位不害大
四轮定位是一种维护手段。通常，如果汽车没有问题不需要做四轮定位，也就是说，只有汽车真的有问题需要做四轮定位，所以四轮定位不需要像维护一样定期做，根据情况。四轮定位需要专业仪器，对技术人员的操作也有一定的要求。非标准的四轮定位危害很大，也会对我们的驾驶安全造成一定的隐患。
至于有时在4s在店铺的正常维护中，您可以根据自己车辆的情况选择同意或拒绝工作人员安排的四轮定位检查项目。四轮定位只是一种维护手段。通常，如果汽车没有问题，就不需要做四轮定位。因此，四轮定位不需要像维护一样定期进行，而应根据情况确定。但是，如果你不缺钱，或者觉得这样做没关系，你可以每六个月检查一次。如果角度超过基准允许值，应通过调整回复正确角度。
停车入bai位。将车辆停在举升机上，前轮停在转盘du正中上。
检查四轮zhi胎压。
安装传感器dao。
检查减震器。
固定方向盘和刹车踏板。
将车辆顶起。
设定参数测试。
依据读数调整地盘。
调整好后撤掉设备。
上路试车，确认定位结果。
汽车四轮定位调整的是车轮的倾角值和前束值，无论是内倾角、外倾角还是后倾角只要是倾角都是让轮胎能保证尽可能的水平行驶避免偏磨；而前束是车辆方向盘能否自动回正、车辆沿直线行驶作用的。前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。四轮定位与汽车的驾驶舒适度和可操控性有直接的关系。
个人建议，机场路肿瘤医院路口北50米百源轮胎修理部挺好的，记住，做四轮定位的时候一定要让他给你把轴距调正好，雅阁做定位不调轴距，所以本田车刹车抖，跑偏，方向抖，我的雅阁就是跑偏，在百源做的定位，80元
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汽车的四轮定位是什么意思为什么常常能够看到这个词 ♂
汽车的四轮定位是什么意思为什么常常能够看到这个词
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汽车的四轮定位是什么意思？为什么常常能够看到这个词？
四轮对齐的含义是什么意思
四轮对齐意味着什么？实际上，四轮对齐是指维护项目。四轮对准可以通过调节轮胎和转向，悬架和其他部件的几何角度来确保轮胎和地面的紧密集成。
当车辆运行偏离轨道时，转向精度劣化，更换或修理的悬架，转向等系统，发生严重的轮胎（偏心磨损），并且车辆撞击并对底盘和悬架造成损坏，您需要做四个 - 轮对齐。通常，当车辆没有问题时，不需要四轮对准。
四轮对齐是什么意思
通常，在一些车辆以千米处长或长时间使用的车辆长时间行驶后，四轮对准数据将在一定程度上变化。尽管上述失效现象没有出现，但是为了防止新轮胎的异常磨损。轮胎进食和啃咬失败现象，但最好做四轮对齐会更好。
需要完成四轮对齐的频率？
需要完成四轮对齐的频率？四轮对准不是根据时间长度的或间隔的长度进行，而是根据车辆的使用，在更换或修复减震器，转向和其他系统之后，您需要进行聚酯定位。
同时，有必要调整底盘系统各个组件之间的角度精度。如果四轮定位不准确，则车辆底盘系统将过度磨损。如果车辆在行驶过程中偏离，则转向精度下降，轮胎严重磨损（局部磨损），并且由于车辆的碰撞而损坏了底盘和悬架，还需要四轮定位。
四轮定位是什么意思？四轮定位需要多久进行一次？四轮定位仪要多少钱？
四轮定位是指专业的维护项目，只有在汽车出现某些问题时才能进行。如果车辆没有诸如车辆偏离或转向不正确的问题，则四轮定位可能会改变车辆的各个部分。相反，由于其原始系数，车辆的四轮定位不准确，结果浪费了金钱。
汽车四轮定位
☆ 四轮定位的作用：
汽车为什么要做四轮定位，这是广大用户和司机同志很关心的一个问题。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。
换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应考虑做四轮定位了。
汽车四轮定位的设计目的是要保汽车在行驶时有自动保持直线行驶的性能，即当车轮转向后有自动回位的能力。为此汽车的转向轮（通常是前轮）设计有几个角度，如：主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角、转向轮前束，统称转向轮定位角。由现代汽车用了各种新技术，使转向轮定位角出现变化，如轮胎用子午线、低气压扁平宽断面结构，使轮胎在行驶中受外力作用变形较大。有些车用管路对角线制动系统、前轮驱动等；有些使前轮定位角变成负值，部分轿车的后轮也有外倾角的前束规定。有些车的后轮是独立悬架，倾角和前束可调，其原理与前轮相同。
转向轮定位角是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。如果前轮定位不正常，不仅会引起转向沉重，增加驾驶者的劳动强度，汽车的行驶也不稳定，不能保持直线行驶，车轮失去自动回正作用，还会造成汽车操纵失，有导致事故的危险。同时加剧转向机构和转向轮胎的磨损，使燃油消耗量增加，动力性能下降等。为此，汽车转向轮定位值是安全检测的重点项目之一，必须定时对汽车的四轮定位进行检测与调整。一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公、更换轮胎或减振器、发生碰撞后都应及时做四轮定位。
转向轮定位值的静态和动态检测
汽车转向轮定位的检测方式分为静态检测和动态检测两种，前者使用四轮定位仪，后者则使用侧滑试验台。所谓静态是指汽车静止不动，使用四轮定位仪（由前束尺和倾角仪组成）对汽车的前轮前束值、主销后倾角、主销内倾角和车轮外倾角进行检测，特点是仪器结构简单，但操作繁、速度颇慢。动态是指汽车运动，用侧滑试验台（滑板式或滚筒式）对汽车的前轮前束值和车轮外倾角的匹配情况进行检测。其特点是设备结构杂，操作简便，速度较高，非常适合快速检测，在安检线或综检线的应用广泛。
做四轮定位的要求是什么?
答：如果你的车辆说明书里建议的数据与四轮定位仪电脑里的数据是相同的就是通用的。一般来说，在下列情况需要做四轮定位。
1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后；
2、 前后轮胎单侧偏磨；
3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；
4、 直行时汽车向左或向右跑偏；
5、 虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。
四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之一。除非在做四轮定位之前存在与它相关的明显问题，例如直行稳定性差等，在四轮定位后您能马上感觉的到，否则凭感觉您很难判断做的好不好。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，所以建议您尽量到较好的维修企业维修以保证四轮定位的质量，确保行车安全。
它的好处有：
1.增强驾驶舒适感；
2.减少汽油消耗；
3.增加轮胎使用寿命
4.保证车辆的直行稳定性；
5.降低底盘悬挂配件的磨损；
6.增强行驶安全
说起四轮定位，对于一些新手小白来说，可能并不知道是什么东西。四轮定位就是车子上的四个轮胎，在生产的过程中，会按照出厂指数，进行适当的调试。如果在调试的过程中，出现异常，那么就需要重新恢复，出厂数值。在这个不断调整的过程，就叫做4轮定位。如果汽车的底盘，出现磕碰或者磨损。汽车因为各种原因修复过，轮胎的胎压不正常，纹路出现严重的磨损等情况，都需要重新做四轮定位。
如果不正当的驾驶，或者在驾驶的过程中，与其他车子发生碰撞，导致汽车出现交通事故，损害到了底盘。那么将汽车，送到4S店，进行修理之后，四轮定位，是需要重新做的。虽说没有出过交通事故，但是在给汽车，进行保养的时候，曾经更换过一些零部件。那么将这些零部件，重新调整完毕之后，也要再做四轮定位。
如果行驶的路况，比较崎岖，导致轮胎的磨损程度，比较严重。所以在驾驶的时候，驾驶员就会有比较明显的体验。可能在平坦的道路上行驶，也会出现不断的颠簸感那。么这个时候，也要进行四轮定位，来不断的调整轮胎，受损的面积。如果在行驶的过程中，方向盘明明是打正的，但是轮胎却出现不断的倾斜，甚至跑偏的情况。
这个时候，也要重新做定位。因为通常情况下，如果没有任何异常，不受任何外力的刺激下，轮胎以及整个车子，都是走直线的。或者在行驶的过程中，方向盘正常打，但是只要一松手，轮胎就会不明缘由地向左或者向右偏。这个时候也可能是汽车出现异常，检查过后，对于四轮定位，也是要重新做。
什么是四轮定位
四轮定位，从字面意思上来说的话，给人感觉好像是与四个车轮有关，其实不然，汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间一定的相对位置，这种相对位置的安装即称为四轮定位。四轮定位的操作需要借助四轮定位仪，包括一个四柱举升机加以配合。
而这种相对位置之间的距离、角度等即为四轮定位的参数，我们在做四轮定位的时候就是围绕这些参数来做文章的。通过调整这些参数让汽车行驶达到最佳状态。
为什么要做四轮定位
不要小看这些参数，如果某个参数出现异常，哪个角度稍稍大了一点，对汽车的正常行驶可会有很大的影响。
最常见的就是车辆跑偏，就是说当你把方向摆正直线往前跑的时候，车子自己会向左或向右跑偏，稍不留神就会向左或向右跑出好几米，对安全驾驶有很大的影响。还有就是轮胎偏磨，长期车辆高速行驶，轮胎的偏磨也会很厉害，严重影响轮胎的使用寿命。除了这些常见的影响之外，四轮定位不准还会导致汽车发飘、侧滑、转向不稳、悬挂系统零部件磨损异常等故障，严重影响行驶安全！所以对四轮定位有所重视是完全正确
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。
车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装。
扩展资料
车辆出现严重吃胎，前后、左右轮胎磨损不均，方向跑偏、方向变沉，车身不稳、轮胎跳动的时候都有可能是悬架出了问题，这时做一次四轮定位就显得很有必要。
大差值比小差值“难调”：左右轮差值越大，说明偏差越大，调整的工作量越大，且有的定位角如果差值过大是调整不了的，只能选择更换悬挂。
车行驶中发生跑偏、打方向不自动回轮、方向盘过重或飘浮发抖、前后轮胎单侧偏磨、车桥以及悬架的零件曾经被拆装，或汽车因事故造成底盘及悬架的损伤等情况时，就应该及时做四轮定位，调整车轮参数，以维持汽车良好的操控性。而一般的换轮胎、补胎等，不涉及车轮定位，所以不用调整。
参考资料来源：百度百科--四轮定位
参考资料来源：凤凰网--四轮定位对汽车的操控性有何影响？
汽车的四驱(suv四驱车型有哪些) ♂
汽车的四驱(suv四驱车型有哪些)“四驱车是什么意思
前后差速联动的四驱车，因为发动机动力传递到四个轮胎，四个轮子都能产生动力。普通两轮驱动汽车的一个驱动轮打滑时，其他驱动轮也会失去动力。此时汽车不能再行驶，如果汽车是四轮驱动，那么另外两个轮子仍然可以发挥牵引力。因此，四驱具有优越的越野性能。
四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。根据不同的路况，可以将发动机输出扭矩按不同比例分配到所有前后轮上，提高汽车的行驶能力。
参考资料“四驱”四驱，顾名思义就是汽车的四个轮子都能得到驱动力。这样发动机的动力就分配到了四个车轮上，在路况不好的时候车轮也不会轻易打滑，大大提高了汽车的通过能力。四驱系统主要分为两类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）。目前我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专用的两驱和四驱切换杆或按钮，那么这就是四驱半时四驱车。半时四驱是四驱车最常用的四驱系统。基本车型（一辆四驱车可能有4-6款车型。比如帕杰罗的五款车型，发动机、变速箱和汽车内饰都完全不同。（差价可以近一倍）三菱帕杰罗L300L400陆地巡洋舰PRADO基本款LC100LC70LC75U。秒。JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等。全部采用半时四驱。半时四驱的使用可以分为两种状态：一种是两轮驱动，汽车只有两个轮子才能获得动力，与普通汽车没有区别； 另一种是四轮驱动，当汽车前后轴为50：50比例均等分配动力时。半时四驱历史悠久。其优点是结构简单，可靠性高。安装FreeWheelHub后更省油。全时四驱是让汽车的四个轮子一直行驶的四驱系统。将全时四驱系统细分，可分为固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和可变扭矩分配（可变前后动力分配比）两大类。全时四驱同样历史悠久，可靠性更高，但油耗更大。简单的说就是有前后差速联动的四驱车。因为发动机动力传递到四个轮胎，所以四个车轮都能产生力。普通两轮驱动汽车的一个驱动轮打滑时，其他驱动轮也会失去动力。这时候车已经不能开了。如果汽车是四轮驱动，另外两个轮子仍然可以发挥牵引力。因此，四驱具有超强的越野性能。
四轮驱动汽车可以根据不同的路况将发动机输出的扭矩按不同的比例分配给所有的前后轮，从而提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD表示。如果你看到一辆上面写着上面字样的车，就说明这辆车有四驱功能。简单地说：四个轮子都有动力的汽车是四轮驱动汽车。
四轮驱动汽车分为3类，如下：
1。全时四驱：汽车行驶时，所有车轮随时独立运动；
2。分时四驱：手动切换两驱和四驱；
3。适时四驱：行车电脑根据路况自动选择两驱或四驱。四驱就是四驱。
汽车的四驱模式有哪些
汽车四驱模式分为三种，分别是：全时四驱、分时四驱、适时四驱。
四驱车在整个行驶过程中一直保持四驱。发动机输出扭矩按固定比例分配给前后轮。这种驾驶模式可以随时拥有更好的越野和操控性能，但不能以路况为准。调整扭矩分配，油耗更高。
扩展信息：
适时四驱由电脑芯片控制，在两驱和四驱之间切换。在普通道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当遇到越野路面或车轮打滑时，电脑会检测并自动分配动力给另外两个。wheel。对于分时四驱模式，控制程序的优劣会影响驱动模式的智能切换。
此外，还有一款由驾驶员手动控制切换驾驶模式的Part-Time 4WD（Part-Time 4WD）。现在很多SUV和越野车都具备上述一种或多种四驱模式，相得益彰。
参考来源：四驱四驱车型分为三种，分别是：全时四驱、分时四驱、适时四驱。
1。分时四驱
分时四轮驱动是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间进行手动选择。根据驾驶需要，驾驶员可通过断开或连接分动箱实现两轮驱动或四轮驱动。这也是越野车或带四驱功能的SUV最常见的四驱系统。
2。在正确的时间开车
Just-in-time drive是只在正确的时间出现的四轮驱动系统。一般情况下还是两轮驱动。它的出现不仅降低了四驱车的造价，还为用户带来了良好的燃油经济性。量产主流SUV，如本田CR-V、丰田RAV-4等。配备适时四驱系统。
3。全时四驱
全时四驱意味着汽车的所有车轮随时独立运动。全时四驱车比两轮驱动车有更好的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、恶劣驾驶条件下更安全、驾驶更稳定。所以一般高端SUV都配备了这个系统。如奥迪Q7宝马X5奔驰GL等。
扩展信息
全时四驱，顾名思义，在任何时候，车辆都是由四个轮子独立驱动的驱动装置。
1972年，斯巴鲁首先设计了对称全时四驱车（Symmetrical AWD），这也是世界上第一辆量产的四驱车。
斯巴鲁的工程师用普通的中央差速器将扭矩分配给前后驱动轴，然后加装了耦合限滑差速器来达到防滑效果，不仅节省了成本，还实现了四轮。专职开车。
全时四驱通过灵活连接的中央差速器将驱动力分配给四个轮胎，然后通过前后桥上的独立差速器。
与纯机械差速锁不同，全时四驱的差速器可以是联轴器式也可以是多离合式。速度差。车辆是否为全时四驱完全取决于分动箱的结构。作为负责车辆不同行驶状态的核心部件，可以说分动箱在一定程度上决定了整车的性能。
参考来源； 四驱四驱车型分为三种，分别是：全时四驱、分时四驱、适时四驱。
1。全时四驱，顾名思义就是随时随地保持四驱状态。优点是车辆行驶状态稳定，如斯巴鲁、现代圣达菲等。汽车相对较少，越野车使用更广泛。缺点是油耗往往较高，维修费用较贵。
2。分时四驱是一种四驱系统，驾驶员可以在两驱和四驱之间手动选择。驾驶员可以根据路况改变两轮驱动或通过打开或关闭分动箱来驱动。四轮驱动模式，这也是一般越野车或四轮驱动SUV最常见的驱动模式。
3。适时的四驱只会在合适的时候转为四驱，其他情况下依旧是两驱驱动系统。系统会根据车辆的行驶状况自动切换到两轮驱动或四轮驱动模式，无需人工操作。
扩展信息：
适时四驱的优势：
与全时四驱相比，适时四驱结构简单很多，不仅可以有效降低成本，还有助于减轻整车重量。由于适时四驱的特殊结构，更适用于配备前置横置发动机前驱平台的车辆，这使得很多基于该平台打造的SUV或四驱轿车成为可能配备四轮驱动系统。
与后驱平台相比，前驱平台更有利于扩大车内空间，传动效率更高，传动系统噪音更小。这些优势对于小型SUV尤其是发动机排量较小的SUV尤为重要。
参考来源：适时四驱
参考来源：四驱四驱车型包括：分时四驱、适时四驱、全时四驱。
1。分时四驱
分时四驱是一种必须由驾驶员控制才能在两轮驱动和四轮驱动之间切换的四轮驱动系统。驱动程序根
根据驾驶需要，可通过断开或连接分动箱来达到两驱或四驱的目的。
优点是既能保证车辆的动力和通过性，又能兼顾燃油经济性。缺点是司机需要有足够的
有足够的经验自行判断和控制路况。
2。适时四驱
顾名思义就是四驱系统，只会适时出现。驾驶需求由电脑芯片检测。
控制两轮驱动和四轮驱动的切换。在正常情况下，它以两轮驱动模式行驶，但在需要时，它会自动切换到四轮驱动模式。
它的出现不仅降低了四驱车的成本，也给用户带来了良好的燃油经济性。所以大多数城市
城市SUV选择了这种四驱形式。
但由于四驱适时的怠速结构，大部分驱动力很难将50%以上的驱动力传递到后桥。
与全时四驱相比。
3。全轮驱动
全时四驱意味着汽车的所有车轮随时独立运动。
全时四驱车比两驱车有更好的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、恶劣的驾驶条件下更安全、驾驶更稳定。
但它做不到的是像分时四驱一样50：50锁定和分配驱动力。
扩展信息：
四驱系统：
四轮驱动是指汽车的四个轮子都能得到驱动力。
这样，发动机的动力就分配到了四个轮子上。路况不好时，车轮不会轻易打滑。汽车的传递能量
动力明显提升。
很多人认为四驱车可以在任何地面上行驶，想去哪里就去哪里。其实这是四驱的夸张
就算是我的悍马，我也不敢一个人在野外开车。
开过四驱越野车的朋友可能都知道，在路况较差的路面上，汽车的差速器使得每根车轴只有一个轮子可以走。
开车，它不停地打滑。所以四轮驱动不是万能车。
四驱系统 四驱系统分为三种：适时四驱、全时四驱和分时四驱。四驱车在停放时不能用拖车牵引，只能放在车上带走。
1。适时四驱是只适时出现的四驱系统。电脑芯片检测驾驶需求，控制两驱与四驱切换。正常情况下以两轮驱动状态行驶，但在需要时会自动切换到四轮驱动模式。在普通道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当遇到越野路面或车轮打滑时，计算机会检测并自动将动力分配给另外两个车轮。
2。全时四驱意味着汽车的所有车轮随时独立运动。全时四驱车比两驱车有更好的驾驶基础。这种驾驶模式在任何时候都能有更好的越野和操控性能，但不能根据路况调整扭矩分配，油耗高。
3。分时四驱是一种必须由驾驶员控制才能在两轮驱动和四轮驱动之间切换的四轮驱动系统。驾驶员可根据驾驶需要通过断开或连接分动箱来达到两轮驱动或四轮驱动的目的。有分时四驱，由驾驶员手动控制切换驱动模式。
标签：定位 汽车 驱动 轮胎 转向