一汽红旗官网首页红旗hs3燃油版何时上市 ♂
一汽红旗官网首页红旗hs3燃油版何时上市
- 一汽红旗官网首页红旗hs3燃油版何时上市
- 红旗将推出一款全新A级SUV——HS3，大家期待吗
- 新能源车又一黑马 看红旗E-HS3如何后来居上
- 红旗首款纯电动车型E-HS3，全系两款车型，22.58万起顶配不足27万
- 四月份红旗Hs3然油急上市吗
摘要
亲，官方计划是21年底上市，但现在还没有计划出来，但放心，年底前应该能上市
咨询记录 · 回答于2021-08-18
一汽红旗官网首页红旗hs3燃油版何时上市
亲，官方计划是21年底上市，但现在还没有计划出来，但放心，年底前应该能上市
那新款hs5什么时候上市？
亲，官方计划在8月11日上市HS5
引言:根据媒体报道红旗这个品牌的汽车，可能会推出一款全新的SUV座驾。看见这个消息之后，可能有一些小伙伴们就很激动。因为有一些小伙伴可能在年前准备买车，但是目前还没有行动，那大家对这一款新车期待吗？
其实每个汽车品牌每一年都会发布一些新款型的汽车，而且有很多品牌的新款一推出就受到了特别多消费者的欢迎。后来小编也去有关的网站了解了一下这个新车的性能方面，小编看见有很多网友都在评论说等这个新车出来之后一定要购买。所以也可以看出来大家对这一款新车的期待，可能大家都想让这一款新车赶紧上市。而且这一款新车的性能以及外观，非常的迎合现在消费者的喜好。
那既然这一款车这么受欢迎的话，小编就带大家看一下这款车到底有哪些特点吧。首先小编带大家了解一下这款车的造型，它的造型也是非常简单大方的一种设计，而且从外观上看起来觉得这个车又十分的大气。汽车的大灯设计也非常的独特，虽然说看起来非常的简单，但是却丝毫不差时尚感。而且车身的线条感是很强的，汽车尾灯的设计也是跟大灯的设计差不多，是非常简约时尚的。然后小编再带大家看一下这款车的内饰，他的座椅也采用的是真皮材质，可以增加人的舒适感，中控台的设计也是非常的具有炫酷风格。
通过小编的介绍之后，相信大家对这款车也稍微有了一个了解。所以大家如果说最近想要买车的情况下，可以先观望一下。可以看一下等这款车上市之后具体是什么样的，以及它的性能方面又是具有哪些的优势。而且这款车是燃油车，不管是外观设计以及内饰设计都是非常潮流时尚的。所以小编觉得这款车上市之后，肯定会受到特别多消费者的喜爱。还有消息表示说这一款车可能还会有油电混合系统，大家一起期待吧。
?????????新能源车又一黑马 ?看红旗E-HS3如何后来居上？
?????前言：近些年，新能源特别是纯电动汽车，随着时代发展和政策扶持，已经由热门话题转变成寻常百姓购车的现实之选。对于已经成功转型的一汽红旗而言，红旗E-HS3可以看作其向新能源车领域发起的快速冲刺，不仅要一鸣惊人，更得后来居上。不过话说回来，新车的竞争力到底如何？咱们既不能凭借想象来臆断，更不能信口开河，最终还得靠事实来说话。
?? 外观亮点解读
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???这说明了什么？实际归纳起来就是两点。一是，红旗E-HS3酝酿过程相对较长，绝非是那些一蹴而就的新车可比，所以能在引领前卫时尚的潮流趋势下，针对国内消费者喜好反馈，进行充分的修饰和完善。另外，当前车市环境阴晴不定，红旗E-HS3可以有充足的时间，根据市场变化、消费需求以及竞品车型情况，及时对售价、配置细节进行合理的调整。
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???实际上，红旗E-HS3和其他电动车一样采用的封闭式格栅设计，只不过巧妙的设计让人看上去不会感觉那么突兀。另外，车头的红旗LOGO很像一件红宝石装饰品，既精致又不张扬。
???小结：红旗E-HS3不仅是延续了红旗特有中国元素和独特的尊贵定位，更重要的是加入了许多时尚潮流的元素，有机融合成一款新能源领域的独特之作，既有创新突破，又不会给人带来标新立异的突兀感。
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?????内饰亮点解读
中控屏集成了带即时路况导航、多媒体、车联网、手机映射、360°全景影像以及远程控制等诸多功能，在用车的娱乐和资讯方面已经是十分齐备了。
此外，强大的语音控制系统，还能对导航、多媒体、电话、空调以及天窗进行语音操作。这是时下年轻人的最爱，边开车边语音操作，既便利又安全，还能感受到强烈的科技用车氛围。
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????小结：红旗E-HS3通过营造智能驾驶舱，在科技、车联网、语音控制等方面保持领先。同时，设计上更是非常用心，处处体现以人为本的宗旨，展露出新一代中国汽车品牌领军者所应具备的综合素质。
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????空间亮点解读
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????小结：作为纯电动SUV，红旗E-HS3在空间上与同级别传统SUV不相上下，同时舒适配置方面也做到了面面俱到的地步。
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????配置亮点解读
???全自动泊车也是智能化的一大体现，可实现侧方、后方、斜向等多工况全自动泊车。凭借L2智能化功能，红旗E-HS3在车内可以通过按键进行“一键泊车”，车外也可以通过APP或钥匙实现“一键泊车”或“一键出车”。
红旗E-HS3搭载的红旗智联系统技术领先，可以实现手机远程控制，如远程启停空调、远程开关车门、远程升降车窗等，让用车变得更加智能、便捷。
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???小结：一汽红旗很早就在自动驾驶领域方向开展研究，而这些高科技功能已经在传统车型上得到普及运用，而这次在新能源领域，又一次展示了红旗的科技实力。
???动力亮点解读
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两款车型均采用52.5kWh三元锂电池，该电池通过严苛考验，防尘防水达到IP67。区别是两驱版本续航里程为407km，0-100km/h加速成绩为10秒，而四驱版本续航里程虽然为344km，但0-100km/h加速成绩提升到6秒，性能更为强悍。另外，车辆前面采用麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架，很大程度提升了车辆的行驶质感
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除了电动车常见的快慢充设计之外，红旗E-HS3还提供了双向充放电功能，可以使用220V交流放电线对外供电，供负载2.5kW以下任何家用电器使用。从而在户外活动时提供意想不到惊喜，比如给照明设备、音响设备甚至生活设备提供用电保障。
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众所周知，一汽红旗在自动驾驶辅助方面不仅起步早，同时已经在燃油车型上实现了大规模的普及运用，因此在新能源方面可以说是驾轻就熟。
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??总结：E-HS3作为一汽红旗麾下首款电动SUV，在外观上继承了家族式设计并加以发扬光大，前卫个性的确给人留下了深刻的印象，同时车内也充满强烈的科技元素。至为重要一点是，这款新能源黑马在动力、配置、安全以及实用方面，不仅为中国汽车品牌做出了表率，更相较于同级合资对手而言，有着越级而立的不俗实力担当。
在近些年的国内汽车市场，虽说涌现出不少出色的自主品牌，像长城、吉利、比亚迪等等这些，但要说到国人心目中最豪华神圣的品牌一定不是它们，而是拥有着深深情怀的红旗汽车。曾几何时，拥有一辆红旗汽车是多少国人的梦想。
但随着红旗品牌的调整，如今这个愿望已经不难实现，不管是红旗H5还是H7都已经在市面上大卖特卖了。在推出燃油车型的同时，它也开始朝着新能源领域发展，比如咱们今天要说的就是它的首款电动SUV-?红旗E-HS3，价格只在22.58万-26.58万之间。
在外观设计上，红旗E-HS3采用了全新家族式设计风格，前脸采用了扇状进气格栅，搭配蓝色的直瀑式条幅，使前脸看上去非常大气，同时也体现了其电动车的身份。尾部整体造型比较厚重，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，同时中间用镀铬条进行装饰，拉伸了横向视觉效果。
作为一款新能源SUV，红旗E-HS3在品控和续航方面并不输其它同级别车型，长宽高分别达到了4490*1874*1613mm，轴距为2750mm。红旗E-HS3车内同样采用了最新设计风格，“T字形”的中控台在三块屏幕的加持下，所呈现出来的科技感完全不亚于奔驰。
动力方面的话，拥有着高、低不同电动机可供选择，还分别有着四驱、两驱版本，其中，四驱版本续航里程可达344公里，两驱版本最大续航能够达到407公里，这样的续航里程完全能够与特斯拉不相上下。最值得一提的是该车为首任车主还给出了不限年限以及不限里程的整车质保，让人们在后期的保养费用没有那么的昂贵，这也体现出了它满满的诚意。
总体来说，红旗E-HS3在续航、颜值、空间这些方面都有着不错的表现，不过22.58万的价格对于一台国产紧凑级SUV纯电动车型而言，的确有些偏贵了，就算是在2019年8月份上市的车型，到目前为止，小编在柳州本地也没见它给出太大的优惠幅度，但这样的价格相对于特斯拉Model?X等车型而言，性价比也是显而易见的。
不急。
红旗hs3开售时间是今年7月份，前脸部分使用了大尺寸的六边形进气格栅，内部直瀑式的中网还带有一定的立体感表现，左右两侧上扬式的分体式灯组造型较为圆润，并且通过中网周边宽厚的饰板进行衔接，进一步延展了前脸部分的横向视觉效果。
一汽红旗招聘（一汽大众转岗红旗繁荣工厂的条件） ♂
一汽红旗招聘（一汽大众转岗红旗繁荣工厂的条件）- 一汽大众转岗红旗繁荣工厂的条件
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技术强，符合红旗繁荣工厂的招聘要求。
技术强，有经验者，并且符合红旗繁荣工厂的招聘要求。
根据相关报道，2021年，在长春的西南角，一座超级智慧工厂拔地而起。这座全球领先、国内标杆、引领行业的工厂，就是承担着中国一汽“十四五”新能源战略规划落地重任的红旗繁荣工厂。
比较低的三岗一的话，也就是刚转正的，正常每月是3500左右，双薪的话是7000左右，三薪8000多，每年有5到6次双薪，还有一两次三薪，也就是基本上你每隔一个月就开一次双薪，如果当月加班多点的话正常4000左右，双薪8000左右，三薪9000多，住房公积金一年大概是一万二到一万四左右。
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年底分红大概一万八到两万左右，还有供暖费1700左右，劳保和医保我就不算了，基本上就这样吧，一年大概10万左右，如果你岗位高，比如三岗三大概一年能比三岗一的多5000到8000左右，四岗一的大概能比三岗三的多5000到8000左右，以此类推，一直到六岗，六岗估计一年下来大概15万到20万之间了。
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另外大众的别的福利待遇也不错，经常发大衣啊，户外服，户外鞋，蒸锅，碗什么的，都挺贵的，今年发的户外服就3000多块，布来亚克品牌的，卓展里有卖的，户外鞋2000多，马上要发了。还有每天供一顿饭，饮料随便喝，就是可乐机的那种。
每天班车接送，从6月份到9月份有四个月的雪糕，每人每天大概2个到4个，都是蒙牛的，每个员工刚转正的话每年有5天的年休，探亲假15天，结婚的话还有15天婚假，基本上就这么多了~~
作为国企，我们应该知道一汽大众内部的管理应该也非常的严格，上班时间应该会比较明确，企业内部的机制非常的完善，节假日休息的时间,如果真的想去汽车工厂询问一下，个人感觉汽车工厂内部的机制会有着比较相通的地方
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一汽大众应该是有了一种缓慢下坡的趋势，毕竟现在的国产车越来越强。要说待遇，大众还是可以的，但就是不如以前了，正式工都说大众的待遇是一年不如一年。不过现在还基本可以，工资也不算低，要是老员工的话，现在都有好多积蓄的，而且有车有房，但……那是老员工。现在去大众的话，晋升空间不是太大。国企嘛，你懂得。最后总结一句：正式工的待遇不如以前了，而且还处于下降趋势。但是在同行业里还算可以吧
一汽红旗招聘的岗位很多，销售顾问、喷漆技师、销售前台等，当然总部也在招聘材料类相关专业学生，专业对口的话，工资还是比较理想的。
一般一汽单位体检都有一些基本项目的检查
例如，抽血，心电图，B超，尿检，内科，外科、胸透……
一般这些没有问题都是能过的，
当然体检有问题也不要太过担心，
这种事情交给红太阳体检 专门的人代一下就可以了！
祝君工作顺利--红太阳体检
三个工作日。
社会招聘的针对人群主要是有工作经验的人才，他们一般已经工作了好几年，经验丰富，企业可以直接根据他们的原工作进行招聘。
社会招聘主要是根据企业对人才的需求情况而定，企业缺人就会进行招聘。一般来讲，每年的3月、9月是社会招聘的高峰期。社会招聘的诉求就直接的多，就是需要成熟的人才，可以迅速上岗工作。社会招聘招的是有一定工作经验的非应届生，签订合同时是企业和劳动者双方之间签订。
五个工作日。招聘测评的意思是招聘员工的时候用面试和笔试来测试应聘者，做出实力评价，一汽红旗测评后五个工作日通知面试，状态要是等的话就没多大的机会了，可以尝试一下曲线救国的路线，真的按照面试官所说的去体验店尝试一次，把自己在这个过程中的感受对于公司的服务内容相结合。
新入厂的长春一汽红旗转正红年底有年终奖。
《劳动合同法》第十九条规定，试用期包括在劳动合同期内，试用期间，劳动关系处于不确定性，工资可以低于正式期20%，但享有与其他职工一样的劳保福利待遇。
虽然经济分配是用人单位自主权，但用人单位制定分配方案应当合法，而且公平。试用期职工不享受年终奖，显失公平。因此，试用期职工应当适度享有年终奖。
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红旗盛世，红旗HQE，红旗旗舰，红旗世纪星，红旗新明仕（此车已停产）
中国汽车的摇篮长春第一汽车制造厂建立于1956年，当年中国第一辆解放牌载货汽车从这里诞生，结束了中国不能制造汽车的历史。1958年，第一辆红旗牌高级轿车研制成功，从此成为民族轿车的象征。一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件
红旗也要造新能源汽车了。
3月初，一汽集团中国品牌的新能源产品规划浮出水面。3月24日有消息称，据一汽集团内部人士透露，目前，一汽正在研发红旗H7-PHEV、红旗H5-PHEV、A0-EV、A2-EV、红旗-EV共5款新能源车型。
以“共和国汽车工业长子”自居的一汽集团，为什么也要踏足新能源？
最明显的逻辑是市场空间。2015年中国已经成为新能源汽车的第一大市场，对于所有车企而言，新能源汽车都是一块巨大的蛋糕。
不过，发展新能源之于一汽和红旗品牌，还有更加重大的意义。自2008年提出“红旗复兴”计划至今，经历多次停产-复产循环，痛失了多次战略发展机遇的红旗，仍然深陷泥潭，一直在寻找一条“复兴”的路径。
只是，新能源市场虽然火热，竞争对手的布局却早已先行一步，被一汽上下寄予厚望的红旗，还能否借助这股“东风”飘扬起来？
尴尬销量背后
2008年，一汽提出“红旗复兴”项目计划，2012年7月，历时4年多，耗资52亿元，破解2000多技术难题的第一辆红旗H7轿车终于下线。
然而2013年正式上市后，这款旨在向奥迪A6L、宝马5系、丰田皇冠等外资品牌中大型轿车发起挑战的车型，销售业绩却不尽如人意。
中国汽车工业协会的数据显示，作为品牌重塑的首款战略车型，红旗H7在2013年的销量为仅为2961辆；2014年销量下滑为2589辆；2015年红旗H7的销量有所提高，为5037辆。
这些数据有多“惨淡”？可以与同级别的外资汽车品牌比较下。
以2014年为例，丰田皇冠的年销量为14880辆，宝马5系为137965辆，奥迪A6L为166463辆。红旗H7在2014年的销量还不到奥迪A6L一周的平均销量（3200辆）。
在提出红牌品牌复兴之初，一汽集团管理层明确表示，按照规划，2013年至2015年，一汽集团将为红旗品牌研发投入超105亿元，红旗将严格按照高端车的生命周期规律进行产品的换型换代，具体规划为“4年小换型、7年大换型、14年平台换代”。
在一汽高层描绘的蓝图中，红旗在一汽集团的地位应该是扛起“回归高端、豪华路线”的大旗，红旗H7也应该担起民族品牌向外资品牌挑战的重任，然而，美好的梦想被尴尬的销量成绩单打击得支离破碎。
不少专家表示，红旗H7不应该把奥迪A6L和宝马5系当作自己的假想敌，在C级车的对手中，它充其量就能和“近亲”皇冠一较高下——因为所谓的“自主研发”，其实是掌握了皇冠的底盘技术，在此基础上进行的“再创作”产品。
而无论是从动力系统还是配置来看，皇冠都更占优势。
从 近几年的市场表现来看，红旗H7的市场认可度也远远不及奥迪A6L和宝马5系。红旗H7价格区间在29.98万至47.98万元，在民用车市场，同样价格 可供选择的品牌包括奔驰、宝马、奥迪等豪华车代表。还不如皇冠（官方23.48—36.88万）“划算”的红旗H7，很难让有诸多选择的中国消费者为之埋 单。
错失机遇多次
这并不是红旗第一次复兴受挫，回溯红旗的发展历史，错失机遇的事情已多次发生。
因新中国成立10周年庆典用车需要，1958年红旗轿车正式诞生，一直到20世纪80年代，因为耗油量大、成本高、产量低，“红旗”曾经停产。
在20多年里，全国总共生产了1540辆红旗轿车。而正是在红旗停产前后的时间，德系大众、日系本田、日系丰田等外资品牌开始进军中国市场，但红旗轿车依然保持着“公务车”形象，没有向民用车的方向转变，错失了同台竞争的机会。
20世纪90年代，吉利、奇瑞、比亚迪等民族品牌迅速发展，21世纪最初10年中国车市更是迎来“井喷期”，但最具“民族”优势的红旗，依旧没有找到适合自己的定位。
不 过，自20世纪90年代以来，红旗也有过不少转型尝试：1995年，一汽集团推出了以奥迪100为原型打造了CA7220系列（俗称“小红 旗”）；1998年，基于林肯城市打造的红旗CA7460上市；2006年11月，名为红旗HQ3（俗称“红旗盛世”）的新车型问世，该车基于2004年 推出的丰田皇冠Majesta（S180）打造而来。
但这些车型都只是外观稍加修改，内饰和动力系统则原封不动照搬过来，缺乏自主创新，再加上售价高昂，在民用车市场遇冷，并陆续停产。
2010年，“红旗盛世”停产当年，一汽开始全力推行“红旗复兴”项目。CA7200和HQ3的前车之鉴，使得新一轮复兴战略“不容失败”，全程自主也成为战略发展方向。
2013年5月，计划中的红旗C131最终以“H7”之名上市。可不巧的是，随着国家公务车采购标准调整，红旗H7面临超标的尴尬，即使列入政府采购清单，以红旗H7的定位只能作为副部级及以上级别官员专车，数量需求很有限。
公务车市场空间有限，耗费52亿元研发出来的H7必须有足够的销量基数，才能赚回成本并维持生产线的运作，向民用车的方向转变或许是唯一的出路。但面对奔驰、宝马、奥迪等诸多外资品牌的同台竞争，没有摆脱公务车形象的红旗并不受市场欢迎。
2015年，原东风汽车公司董事长徐平出任一汽董事长，在多个调研的过程中，徐平反复强调：“红旗品牌是一汽的金字招牌，我们一定要做好”。
不过，从2015年最新的市场表现来看，这一希望再次落空，红旗复兴计划依旧没有大的起色。
滞后的渠道建设
除了战略和定位失准，渠道建设滞后也是红旗复兴的一大障碍。
事实上，一汽集团内部深知这一点。一汽相关负责人曾表示，经销商网络过少影响了红旗销量，2013-2015年间，一汽红旗品牌将加大在品牌渠道建设上的投资。
2013年，随着红旗H7上市日期的临近，一汽砸重金投资建设的“红馆”（红旗轿车展示厅）浮出水面。按照当时的规划，“红馆”将在每个省会城市逐步建成，宣传红旗文化，借公车和历史感的双重效应让私人用户接受新红旗。
在首批9家“红馆”中，最受瞩目的是位于寸土寸金的北京金宝街的“红馆”，占地面积近600平方米，投资3000万元，仅装修就花费了几百万元。
馆内由厂家统一定制的家具摆设同样价值不菲，VIP会客室内甚至摆放着当代著名陶瓷艺术家罗晓东的彩绘“秋实”瓶、高健维的漆器景观球，等等。
此外，和金宝街“红馆”相邻的还包括宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂和法拉利等多家超豪华轿车品牌。可以看出，红旗为塑造产品的豪华车形象，无论是选址还是内部装饰都煞费苦心。
这个想法似乎还不错，但从红旗轿车销量来看，红旗展厅的大手笔投入，并没有引起太多消费者的共鸣。
一个致命的问题在于，奢华的展厅有些徒有虚表。“红馆”虽然尽显高端，却无法提供最基本的购车和售后服务，顾客必须前往同属一汽轿车旗下的奔腾品牌4S店。
在“红馆”功能残缺的背后，还有两个更深层次的问题困扰着经销商：
首先，产品线过于单一，单靠H7很难支撑起一个独立的销售网络；其次，让“红旗盛世”和奔腾的渠道并网，降低了红旗的高端形象，也曾导致大规模的退网潮。
“红馆”没有得到预想的效果，红旗汽车的销售渠道建设也十分迟缓。
《财 经国家周刊》记者从红旗轿车官网了解到，目前，红旗轿车在北京、福建、广东、河南等20省市设立经销商网店，但除北京有两家销售公司之外，其他省市则仅有 一家公司销售红旗轿车。这意味着红旗在全国的经销商总共仅有21家，这和一汽其他品牌动辄覆盖全国的渠道布局相差甚远。
新能源能扶起红旗吗
历经多次复兴失败，2016年仍然是红旗品牌组建架构、进行布局的一年，拓展私人市场成为红旗的必由之路。
从媒体披露的信息看，2016年初，一汽集团讨论成立乘用车、商用车和红旗品牌三大事业部。目前，红旗事业部隶属于一汽轿车特殊业务部之下，并单独向一汽集团汇报，在一汽集团的地位不言而喻。
而红旗未来发展的一大重点，则是要在节能与新能源汽车领域进行突破，按照规划，红旗的新能源车将以H高档车平台为搭载，加快H高档平台混合动力车型的商品化开发。
这条路线看起来是当下最为稳妥的选择。2014年被认为是中国新能源汽车“元年”，这一新兴市场的私人消费领域自此正式开启。在世界范围内，新能源汽车市场销量在2012年之后不断扩大，逐渐成为各大汽车制造商的战略重点。
比如，德系豪华车从2013年9月之后便开始在中国市场布局新能源汽车。而随着2015年中国豪华车市场销量增速逐渐放缓，德系豪华车三强（奔驰、宝马、奥迪）都开始把品牌战略重心放在新能源汽车市场，以寻求新的销量增长点。
然而，欲抓住新能源汽车这根救命稻草来转型的红旗，此时转战新能源汽车并非最好的时机。
在红旗推出新能源汽车规划之前，上汽、北汽、奇瑞、长安等汽车集团早已对新能源汽车进行了布局并有成熟的产品销售。
2015年诸多车企还都公布了2020年的新能源车销量目标，如2020年上汽计划年销售新能源车60万辆，长安汽车目标为40万辆，奇瑞汽车为20万辆，广汽传祺则计划在2020年前达到10万辆。
而截止到目前，红旗还没有成熟的新能源汽车产品，明显慢了一拍。
再 从政策环境来看，中汽协数据显示，2015年中国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。这其中，国家和地 方针对新能源车高达300多亿元的补贴起了很大的推动作用。但随着2016年国家补贴政策的退坡，新能源汽车的市场环境陡增变数。
汽车分析师张志勇认为，红旗的根本问题在于市场定位，而不是产品路线选择。如何将知名度较高的红旗品牌转化为市场占有率，才是红旗品牌面临的最大战略考验。
在合资品牌加速完善产品布局的背景下，留给中国品牌的“向上”空间正在被压缩。面对新能源汽车市场日趋激烈的竞争，如果红旗把宝押在新能源汽车上，想要走出困境将面临巨大挑战。
大红旗车车体太重，可靠性不理想，油耗也很高。
1981年5月14日，《人民日报》刊发红旗轿车停产令，寥寥数字：“红旗高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产。
红旗耗油多。饶斌（一汽和东风的缔造者）表示；一般高级轿车耗油都多，有些名牌高级轿车比红旗油耗都高。估计有其他原因。YY某领导不喜欢红旗车
红旗轿车的停产，一部分原因在于成本居高不下，导致亏本生产。据公开统计，从1958年到1981年，前后23年，各型号红旗轿车一共生产1540辆。平均成本70万元/辆，售价只有40万元/辆。
停产后1985年一汽和奔驰SKD协议生产的828辆梅赛德斯-奔驰迅速成为官车主力军。
没有，没停产的红旗盛世市场指导价 34.98～68.88万，希望回答对你有帮助！
红旗的 世纪星 明仕 都已经停产 现在由一汽制造的 红旗盛世系列 也就是你说的一抹红的车
正在热销中 红旗盛世官网
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红旗销量上不去关键在营销和市场布局问题，老一代大红旗停产是因为跟不上技术革新步伐，后来通过德国人白送的技术产权搞出了适合经济市场消费的CA7220，但问题是CA7220虽然最初取得了超高业绩，而一汽在改革开放后实施的战略原则是先引进、再国产、最后自主开发三步走，但他们却在实际操作上完全没把自主创新放在眼里，而国产化不等同于自主研发，CA7220的成功让一汽误认为找到了自主品牌发展的捷径，于是随后的的世纪星、明仕、新明仕都是把发动机换来换去、商标改来改去、配置加来加去的货色。一汽后来又在98年又从福特手里搞到林肯城市技术产权“开发”出CA7460也就是红旗旗舰。这玩意儿除了商标、车灯、格栅，通体都原封不动，基本上就是台国产林肯城市。一汽在千禧年推出了这款车，当时计划至少卖出100辆，但即便算是大厂商中少得可怜的销售目标这车也没完成，CA7460以其高昂售价和与售价呈反比的技术含量被消费者唾弃，之后推出的旗舰加长型更是创造了只卖出2辆车的“奇迹”。东拼西凑换标销售并不等同于自主研发，一汽当时却一直没有意识到这一点，于是红旗再次沉沦下去
05年，可以说是近代最垃圾的红旗车，红旗HQ3上市。该车是丰田作为为了国产丰田第12代皇冠向一汽交换技术产权的产物，该车完全就是丰田皇冠Majesta的换标车，之前林肯城市的换标车红旗CA7460好歹还有些自有零配件装车，而HQ3连车灯都懒得换了，标价还达到了40万-70万区间。同年上海车展，一汽为了以后国庆60周年而开发的HQE亮相，用以替代CA7460。新车被一汽标榜为比肩劳斯莱斯幻影的顶级汽车，采用抽象天安门元素和宫灯造型，侧身三面红旗变身转向灯，动力为“自主研发”的6.0L CA12GV V12发动机，至于原型机是谁，丰田的3GR-FE V6有话要说。HQE后一次亮相已是09年阅兵式，外观变成了CA770样式，当年一汽计划投产HQE，但后来因为造价成本和预售价反差太大被一片舆论谴责而不了了之。而在08年时，红旗年销量已经跌到500辆以下，新明仕和世纪星停产后，只有“红旗丰田皇冠”还在撑门面，并且还改名红旗盛世继续骗钱，售价暴跌16万，但依然重复了CA7460的结局。先引进、再国产、最后自主开发的策略演变成了先引进、再国产、最后换标的布局模式，导致一汽重复换标而失去自主研发能力失去消费市场，最终导致红旗于10年再度停产
我们再来看现在红旗的二度复活，我个人感觉红旗这次复活仍然会以失败告终，原因有三点。其一，他们的销售策略是所谓“资源共享”体系，该销售模式有两种，一为在奔腾经销网点中进行资金补贴，在市中心建立红旗展示厅，二为红旗车售后仍然在奔腾经销店进行。也就是说，红旗展厅只具备展示和购买的功能，你看完车后还得去郊区的奔腾店提车养车，店内休息区与奔腾共享，只不过隔了几个单间作为所谓的包厢，两个品牌的悬殊定位却没在这方面拉开差距。其二，H7宣传卖点仍然在搞特供公务车的老套路，新一届政府现在提倡改善作风问题，现在再说自己是顶级特供来标榜身价未免刺眼。红旗公务车市场策略绝对是大败笔，特供版H7售价比民用H7便宜三万块，他们还在北京安置了上千辆H7供省部级领导使用，这等于说是放弃了级别更低但需求量更大的地方公务车市场。红旗能一度成为政府唯一指定车，不是因为它的品质，也不是因为它价廉，这是计划经济下的历史产物，现在物美价廉的国产车太多了，红旗仍然在自我标榜高端公务车定位，只会给自己限定市场范围不利于民间推广。其三，H7的宣传还体现在怀旧感上，新红旗的目标客户是怀有民族情感的40后50后，而这些年那些排行榜上千万级白手起家富翁大都是60年底70年初生人，在这些有可能买红旗的客户中他们对红旗的记忆基本上只有拉皮奥迪100、改款自主奥迪200、林肯版红旗、红旗丰田皇冠这类不伦不类的产品。当德国三大等豪华车厂开始通过年轻化来吸引更多人购买产品时，红旗却通过怀旧感和老一辈产品定位来抬高品牌尊贵，对于未来80后甚至90后，这样的品牌定位原则，谁还会把红旗当成是豪华车品牌？以前红旗出现过品牌定位不清、产品规划错误、销售渠道混乱的情况，而现在这些弊端都没有在新红旗上改进，未来的产品规划也没有按照市场规则章法可言。新车规划中缺乏市场占有率更大的B级车、售后与低档品牌同网、目标消费群体不明，一个要靠混答、靠特供、靠怀旧来卖车的企业，能卖出一个高档豪华车品牌么？
接下来看重新复活后红旗品牌的营销定位，我们都知道，韩系高端车型现在都已在中国上市，并且其中许多车型拥有先进配置和技术，可至今仍无法获得中国人认可。一个豪华品牌的成长，除了历史还要有人性化理念和先进技术作为载体，红旗虽然历史足够长，但其在市场间的存在感大都支离破碎，而豪华品牌也不仅仅只靠技术配置叠加就能打造出来，自主品牌发展也快20年了，尚未有人以完全自主研发方式真正触及高档汽车市场，更何况是如何去打造豪华品牌
暂且真的把红旗看作是一个豪华品牌，前段日子他们老总说要把红旗年销三万冲击年度前四，我来帮你分析一下这事儿靠不靠铺。官方将新红旗的竞争对手锁定雷克萨斯，我们就先拿雷克萨斯作参照物，尽管受钓鱼岛事件影响，雷克萨斯去年仍在中国卖出了6.4万辆，该数据有据可查，同比凯迪拉克去年则正好卖出三万辆，甚至已步入低潮期的沃尔沃在中国也卖出了4.2万辆，而传统德国三大根本就不用说了。很显然，红旗的老总们根本就不把这些销量远胜红旗多少倍的品牌放在眼里，这些市场规划相当发达的成熟品牌构成了中国高端车市场，别说做年度前四，能不能真的每年卖出去三万辆都难说
新红旗现在正依靠公务车市场赚回一丝颜面，可一个汽车品牌想要立足汽车市场必须扎根于民间消费市场。一汽官方称，新红旗产品布局直接从C级车/行政级车往上走，覆盖C、D、E三个最高级别，但众所周知，这类市场消费群有局限性，后续挖掘潜力有限，仅仅靠比H7更高级别的车型撑场面根本无法达到所谓年销三万的目标。目前，主流的国际豪华品牌纷纷通过在低端级别市场发展高端产品吸引规模更庞大的年轻消费群体，而红旗的战略却反其道而行之，放任各大豪华品牌抢夺能果腹的蛋糕，却独自死守着蛋糕上根本吃不饱的樱桃，其后果只有再度出路无门走向死路一条。毕竟，红旗当年所承载的历史记忆和怀旧情感对于如今真正把持着现在这个时代豪华品牌销量的潜在消费群体来说实在太遥远，无法引起足够共鸣，也就无法再谈对红旗有何信心
一汽销售公司张总说，所有欧洲豪华品牌都是红旗的竞争者，可品牌间的竞争不仅仅是产品、历史、文化的竞争，整个品牌体系运作的直接交锋才是重头戏。现阶段任何一个中国品牌说要全面对抗德国三大为时尚早，这些品牌在中国的营销能力和后勤能力远胜红旗，或许我们可以说，可以用时间治愈一切，过十年红旗展厅或许也能开遍中国大地，但问题是，红旗的市场产品布局战略现在如若继续坚持反市场规律而行，在雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃面前都无胜算可言，更谈何挑战德国三大？
红旗没有停产了。2022年7月26日，一汽红旗宣布全新红旗H5正式上市，新车增加了HEV混动版本，定价15.98万-22.58万元。H5是红旗品牌旗下的一款主力走量产品，通过产品更新，红旗有意加快当前的销量增长进度。
【免费获取底价】 红旗盛世已经停产了，红旗盛世是红旗旗下的一款中大型豪华轿车。值得购买的一般推荐一汽红旗，尤其是国产红旗H5，这个品牌具有Nappa真皮搭配Alcantara材质座椅、航空级睡眠头枕，以及座椅加热和通风功能，带来极致享受的驾乘时光。
红旗H5前脸看起来十分硬朗，进气格栅采用直瀑式造型，十分有辨识度。再配合深沉雅致的大灯，能夺得年轻人的喜爱。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4945MM*1845MM*1470MM，该车采用了端庄的线条，侧围呈现出简明的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。车尾方面，车尾看起来非常霸气，尾灯呈现出运动的设计风格，再加上造型独特的排气管，整体布局给人印象深刻。【免费获取底价】
想要了解更多关于红旗汽车的相关信息，推荐咨询一汽红旗。新红旗的品牌理念是中国式新高尚精致主义。新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念，把中国传统优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造体现“品味高尚、大气典雅”，“理想飞扬、激情奔放”，“精益求精、细心极致”，和“随心合意，完美体验”的卓越产品和服务。【免费获取底价】
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一汽红旗有多少劳务工 ♂
一汽红旗有多少劳务工
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一汽红旗有5000劳务工。
一汽红旗的劳务工基本都是底薪加提成的工资体系的，其中还有奖金。根据2020年9月的工资水平，一般在3000元—10000元不等。
食物，奖金。一汽红旗公司在逢年过节的时候，会给员工发放的福利一般有米，面，油，苹果，土豆之类的，水果蔬菜，中秋节的时候还会有月饼，春节有年终奖金。
一汽红旗工人不好转正
一汽红旗的销售员基本都是底薪加提成的工资体系的，其中还有奖金。根据2020年9月的工资水平，一般在3000元—10000元不等。1、了解客户的背景了解顾客的背景，包括：顾客的购车经历、顾客的决策行为类型。若顾客已有购车经历，那他在购车方面会有自己的一套见解，而且会对先前的车子有哪些不满的地方，会对新车有苛刻的要求。
而顾客的决策行为类型，选择判断顾客是否有购买的权利，或者说购买权利的比重的多少。了解清楚之后，方能进行下一步的谈判。
2、建立顾客的舒适感谈判最忌就是紧绷的谈判氛围，有任何的风吹草动都可能造成谈判的破裂。所以汽车销售顾问一定要制造让顾客放松、舒适的氛围，让顾客没有任何心理负担，来敞开心扉谈他自己的真实想法。
新入厂的长春一汽红旗转正红年底有年终奖。
《劳动合同法》第十九条规定，试用期包括在劳动合同期内，试用期间，劳动关系处于不确定性，工资可以低于正式期20%，但享有与其他职工一样的劳保福利待遇。
虽然经济分配是用人单位自主权，但用人单位制定分配方案应当合法，而且公平。试用期职工不享受年终奖，显失公平。因此，试用期职工应当适度享有年终奖。
咨询记录 · 回答于2021-12-21
一汽红旗现代技术学院毕业后分配情况
一汽红旗工资待遇,在职朋职业圈上已有5位圈友现身分享,根据网友分享统计,一汽红旗平均工资为7846元/月,其中50%的工资收入位于区间8000-10000元.
摘要
一汽红旗工资待遇，在职朋职业圈上已有4位圈友现身分享，根据网友分享统计，一汽红旗平均工资为7815元/月，其中40%的工资收入位于区间8000-10000元/月，20%的工资收入位于区间6000-8000元/月。据分析数据统计，一汽红旗年终奖平均29000元。
咨询记录 · 回答于2021-08-20
一汽红旗正式工收入
一汽红旗工资待遇，在职朋职业圈上已有4位圈友现身分享，根据网友分享统计，一汽红旗平均工资为7815元/月，其中40%的工资收入位于区间8000-10000元/月，20%的工资收入位于区间6000-8000元/月。据分析数据统计，一汽红旗年终奖平均29000元。
一汽红旗工厂正式工一月挣多少钱
但是具体还是根据个人业务能力和个人表现来决定的
一年分几次钱
有双新呀
是员工国家节假日加班是双倍甚至三倍工资。分红一年只有一次
一汽红旗招聘的岗位很多，销售顾问、喷漆技师、销售前台等，当然总部也在招聘材料类相关专业学生，专业对口的话，工资还是比较理想的。
在一汽集团上班员工工资资待遇还行，工资加绩效加奖金，一月到手工资有四千至六千左右吧。
待遇很好啊,在长春工薪族来说算是高的了.初入职应该三千到四千之间,慢慢还会涨.我有朋友在那做技术工作,今年入职的现在就四千多,前两个月销量大于产量都开双倍工资呢!
相关tag:一汽红旗员工晒工资
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一汽红旗汽车(红旗新款汽车) ♂
一汽红旗汽车(红旗新款汽车)“红旗车”
2004年，2.4升排量的世纪之星投放市场，主要用于动力系统的改进。车子换成奥迪的110kw2.4l双顶置凸轮轴v6发动机，每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n。米。
2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路上顺利完成移动上市。红旗推出的车型包括红旗HQ300商务车型、红旗HQ300豪华车型、红旗HQ430精英车型。同时，还有政府专用版本。
一汽90后的红旗，在外观上一直能够摆脱老款奥迪车型的影子，在技术上也依赖国外技术。过去汽车的风格现在已经大大减少。人们怀念的仍然是中国特色的“大红旗”，记录着1980年代前新中国的历史。
2008年底，定位于公务车市场的红旗盛世和一汽奔腾实现并网销售，使这两个品牌的销售渠道更加全面和完善。一直定位为高端公务车的红旗品牌，市场上只有盛世的一款产品。一汽红旗也表示将推出更多高端车型。据悉，红旗-HQE另一款高端D级车型将于今年上市。该车型将被选为2009年国庆60周年阅兵车。
红旗HQE是一汽为庆祝国庆60周年赠送的车型。是目前处于开发阶段的一汽顶级车型，该车型最早将于今年9月上市。目前，红旗HQE的研发已经结束。该车将搭载自主研发的V12发动机，可媲美劳斯莱斯、宾利等车型。据悉，红旗HQE是否会在今年首次推出尚不得而知。对这款机型感兴趣的消费者需要耐心等待。
红旗HQE拥有三排座椅，长度超过6米。全车纯手工打造，全铝车身轻量化设计，外观与细节处处蕴含中国式尊贵。HQE继承了第一代红旗船体的前高后低、分体门和三排侧窗的造型。除了小尺寸的侧窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩外，车灯的设计也延续了老红旗的圆灯和圆柱挡泥板造型。前格栅为扇形设计，与传统建筑融为一体。“九梁十八柱”的寓意。三道红旗的侧标还增加了实用的侧转向灯功能。宫灯式尾灯造型通过前后呼应车身线条，整体感强。在设计创新上，两个红旗的抽象组合是新一代红旗旗舰的独特标志，应用在车头和d柱上。
HQE的V型12缸发动机--CA12GV，是一款进气道直喷全铝发动机。是一汽集团专为新HQE大红旗自主设计的先进汽油发动机。也是我国第一款自主研发的顶级客车发动机。该发动机包含多项新技术、新结构：燃烧系统可同时满足进气道喷射和缸内汽油直喷的要求，为直接升级为汽油直喷发动机奠定基础。采用CAN（控制器局域网）总线技术，使两个ECU协同工作，实现对发动机性能和排放的精确控制。
通过优化气门正时，实现良好的燃油经济性。与发动机寿命相同的静音链条结构，正时系统NVH性能更佳。全铝气缸体、气缸盖、外壳部件和支架实现了轻量化和NVH性能之间的平衡。对关键部件进行特殊的噪声专项设计，保证整车的噪声性能。采用先进的设计方法，实现紧凑的发动机结构。
《一汽红旗公司简介》
中国汽车的摇篮，长春No。1汽车制造厂成立于1956年。
中国第一辆解放卡车在这里诞生，结束了中国不能造车的历史
1958年5月12日，第一辆国产东风汽车诞生
1958年8月1日，中国第一辆红旗汽车试制成功
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