春风650G和黄龙600相比，哪个好 ♂
春风650G和黄龙600相比，哪个好
- 春风650G和黄龙600相比，哪个好
- 国宾摩托车有几个火花塞
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不过这车和普版nk比起来就是壳子减震轮胎高级了 所以后期维护成本并不高 以这个点来看的话 虽然是国产6w级的车款 但是毕竟是“国产”加上“大” 实际上这车的价格在整个摩托车市场上并不算多贵
国宾车CF650G
威武庄严、沉稳大气
它的前脸，似天安门雄狮，威武庄严，独一无二；它能实现车对车语音视频传输；在国内首次引入ABS制动系统，安全更有保障。车身以庄严的白色为底色，配以红和黄色彩。红，象征着冉冉升起的五星红旗，象征着跃动全球充满活力的大国风范；
2个。
国宾护卫摩托车现一般指春风650G摩托车，650cc并列双缸发动机确保给车辆带来强劲的动力，最高极速达到177km/h，首次采用的摩托车ABS防抱死系统，使得安全性能得到极大的提升。
作为国宾队的御用车型，春风650G白色的车身配上和中国五星红旗以及长城等标示的图案和颜色显得非常的具有亲和力，同时“狮子头”似得前脸也是专门为国宾车设计，它象征着威严和守卫。
春风摩托车发动机技术源自于川崎技术。不仅是排量和发动机结构完全一样，就连缸径行程和压缩比的数据也一模一样，应该是逆向仿制的发动机，虽然是仿制，但是这款发动机在国内250cc排量的单缸水冷发动机里面，应该算是最好的一款机器，不管你承认不承认，事实确实是如此。
春风摩托车的优点
春风最出名也是最值得骄傲的就是国宾护卫队，列装的春风生产制造的春风650G，许多政府部门，交警部门也有采购这款外观性能都非常优秀的大排量摩托车。动力充足，外观好看，比较新颖的配色，操控性很好，轮胎的抓地力非常稳，6点4秒的百公里提速，配置还算丰富，前立式液压避震，后阻尼可调弹簧避震，真空轮胎，前后LED灯源，液晶显示屏，ABS等配置都有。
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春风650mt坐垫怎么拆(春风650MT坐垫拆用攻略) ♂
春风650mt坐垫怎么拆(春风650MT坐垫拆用攻略)春风650MT坐垫拆用攻略
如果你是一位春风650MT摩托车的车主，那么你肯定知道座椅扮演着一个很重要的角色，它承受了你整个旅程中的大部分压力。不幸的是，坐垫有时会受到磨损和损坏的影响，需要更换或修理。现在你可能需要知道如何拆卸和保养春风650MT的坐垫。
拆卸坐垫
首先，需要将坐垫从座架上取下。春风650MT坐垫的安装包括座架和底座，拆卸需要移除底座和座架。座架通常由几个固定点和若干螺丝组成。这些螺丝需要用螺丝刀或扳手松开，之后座架可以被从底座上取下。
接下来，需要拆卸或取下底座。底座可以通过螺丝或卡扣来固定到脚踏板上。如果底座使用卡扣，则需要将卡扣从座架上推开，然后取下底座。如果使用螺丝，则需要拆下所有螺丝并取下底座。
拆卸后，你可以在骑行前进行座椅的清洗和拆卸。如果你需要更换座椅，可以将其对应的位置清理干净，并使用正确的工具安装新座椅。
保养坐垫
当你拆下座椅时，可以进行一些基本的维护，以延长其使用寿命。首先，你可以用清洁剂刷洗整个座椅，清除其中的灰尘和污垢。你还需要检查座垫是否有裂缝或磨损。
如果你发现座垫磨损严重，需要更换它。然而，如果损坏程度较小，可以尝试用补丁来修补。如果损坏比较大，建议更换座椅。注意，座椅最好不要修理，因为座垫的破损可能影响到你的舒适度，更严重的甚至可能导致意外。
除了定期清洁座垫，你还应该在座垫上涂抹一些皮革或塑料养护剂，以保护和延长座椅的使用寿命。这将使座垫保持柔软和弹性，减少其承受时间和气候因素的损害。
结论
座椅是春风650MT摩托车的重要组成部分，养护和保养它非常重要。在日常骑行中，座椅受到的磨损和冲击较大，必须经常清洁和检查。如果发现座垫磨损或损坏，需要进行更换或修复。拆卸座垫很简单，只需要使用适当的工具，按照上述步骤进行。
春风650mt（19年7月产春风650MT和2o款65oMT各方面有啥区别） ♂
春风650mt（19年7月产春风650MT和2o款65oMT各方面有啥区别）- 19年7月产春风650MT和2o款65oMT各方面有啥区别
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咨询记录 · 回答于2021-08-05
你好！很高兴能够为你解答。
首先是配色和版花与老款有一定区别，凸显了MT字样，配色改为雅典蓝和星光白，整体的时尚感提升。
其次是发动机参数改变，老款的650MT最大功率为52KW/8750转，最大扭矩为62NM/7000转，2020款的参数改为最大功率45KW，最大扭矩为56NM，就账面数据而言，是缩水了。 希望我的回答能够对你有帮助，感谢你的咨询。
价格依然维持4.38万不变
而且这个下调幅度不算小，整整少了7KW和6NM，不仅仅是650MT，以这款发动机为动力平台的其他车型，数据上也都做出了调整（除了国宾款），春风这么做的目的是什么？
再次见到650 MT有种似曾相识的感觉，这台发动机我们再熟悉不过了，经过多年的市场验证和不断优化，这套动力总成已经非常成熟、稳定了。如果按照车型分类，650 MT应该算作运动型拉力车，但春风动力把它叫做多功能旅行车。这也不难理解，“多功能”这个词用在650 MT身上非常贴切，长途旅行、轻度越野、载人载物、通勤代步，这些都难不倒它。
650MT提供两种座高的座垫供消费者选择，分别为820mm与840mm，这次试驾的车型为840mm座高，图中体验者身高178cm，两个前脚掌可以着地，650MT是国内少有座高达到840mm的车型，在其他厂家都在拼命降低座高的时候春风却选择了不同的设计思路。
有可能是换档机构有问题了，可能需要拆发动机检修变速部分，如换档轴、换档臂、拨叉、齿轮、卡簧、变速鼓及定位机构等是否有故障。
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机、电动机等。
1、不同车型方法也不同，跨骑式车需要拆下或打开座垫和左、右侧盖，然后卸下油箱后端的螺丝，拔下油箱（有的车还有油位传感器）就能拆下油箱了。如果是弯梁或踏板车就麻烦一些，需要拆下座垫、护板，然后才能拆下油箱。
2、座垫，侧盖，导流罩和油管，油箱下的电线，箱的前部下面，就是车架前左右两边各有一个圆柱形的定位。把油箱后面抬起，再往后拉一下就可以起来了。
3、油箱位置也不一样，大多是在座垫下面，也有的是在踏板下面或前面板内，不管是哪种，都要拆下塑料护板和相关螺丝才能拆下来。由于车型很多，需要拆卸的部件及部位不同，所以无法具体说明，找到油箱位置拆螺丝和塑料板就行了，最后露出油箱就能卸下来了。
最近几年当中，要说什么摩托车类型最火？?相信各位车友都有十分标准的统一答案，那就是旅行探险类摩托车。原因就是国内近几年当中科技实力快速提升，车辆性能表现也是变得多样化，拉力探险摩托车就是比较瞩目的一个代表车型，功能用途也是非常广泛，受到了国内不少车友的喜爱。
今天小编所说的这款车就是来自于国产春风，并且这款车型定位中量级别，排量达到了650CC，动力表现十分出众。与其他拉力摩托车不同的是，这款车的性能表现更偏向于均衡，下面就跟着小编来详细的了解一下这款650级别的探险拉力摩托车吧！
在外观设计上，小编第一眼看到这款车就能感觉到这款车，其实最主要的性能并不是在非铺装路面的拉力性，而是更偏向于公路巡航以及长途骑行。整体车壳设计得十分流畅并且饱满，发动机裸露也让这款车提高了不少的大排量机，看上去十分有力。
除此之外，这款车的离地间隙也是高达170mm，即使不能长期面对非铺装路面，但它也拥有极强的通过性能。车身高度为1332mm，宽度为835mm，长度为2150mm，整体车身十分强壮，想要驾驭这款车也是同样需要一个强劲有力的身材。做高方面也做了充分考虑，一共有两个版本分别为840mm、820mm。
从车身正面来看，感觉这款车的前脸设计还是比较独特的，有点类似于KTM的风格，满满的科技感。大灯都是采用主流的led亮度，表现也是非常的出众。而车辆的近光灯和远光灯设计的位置也是不同位置，整体颜值十分不错。排气方面，这款车采用底部尾排，涉水能力没有同级别高位排气拉力摩托车表现出色。
仪表方面，这款车也是采用全液晶设计，亮度7级可调节。仪表界面分裂成两侧，左侧采用圆形，采用一个类似于防机械指针的设计，功能显示还是比较不错的，同时还具备挡险的功能，方便日常操作。仪表下方也是配备了一个USB手机充电接口，可以满足长途旅行当中的日常用电。
在核心动力上，这款车所搭配的发动机采用异步双缸设计，加持水冷散热系统，实际排量达到了649.3CC。供油上也是装载了EFI电喷智能系统，动力表现还是比较出色的。同时发动机匹配国际六档变速，而各个档位之间调校也是比较均衡。
从官方所公布的数据当中，这款车的最大功率为52kw/8750rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm。从调校上我们不能看出这款车的动力输出区间偏向于中转速，再加上档位之间的调节，这款车同样适用于日常通勤，前期动力时出也是比较不错。
在车辆的配置上，这款车定位中量级别自然配置也不会太差，前轮采用倒立式前减震，具有13段阻尼调节功能，性能表现偏向于舒适。而后减震采用单筒中央减震，具备七段阻尼调节。在实际驾驶当中，就能够感觉到这款车减震方面的用心之处，长途骑行也不会感觉到劳累。
续航方面，这款车所搭配的也是一个18升容积的大油箱，毕竟这款车的排量级别达到了650，结合官方所公布的百公里油耗，小编估测这款车满油续航里程应该可以达到400km以上，针对于摩旅完全可以满足。制动方面，前轮采用双碟刹，后轮采用单碟刹，同时标配ABS，配置表现十分高端。
总体来说，春风旗下这款650级别的休闲旅行摩托车，虽然性能表现并不是属于硬派拉力摩托车类型，但其性能表现比较均衡，既可以日常通勤又可以远途摩旅骑行，算是目前市场上为数不多的多功能车型，通勤旅行两不误！同时在配置上也是搭配了现阶段的主流，无论是动力还是车辆安全配置。
在载物方面，这款车也是设计了后尾架以及侧架，后期可以增加边箱，增加实用载物性能。要说这款车的不足应该就是越野方面表现比较弱，再者就是这款车采用底部尾排，涉水能力一般。如果这款车后期采用高位排气，再升级上辐条轮，相信会受到更多车友的喜爱。
最后，对于这款春风旗下中量级别的探险拉力摩托车650MT，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
方法如下：
1、检查减震器是否变形，轻微变形可以修正，变形严重只能更换新减振器。
2、前圈是否变形，轻微变形可以调整变形严重，只能更新件。
3、大把是否变形，大把只要是变形了就必须更换新件了。
4、车架是否变形，车架如果变形不严重的话是可以重新切割焊接的。
春风650mt车特点
从外观上看，春风 650MT美如冠玉，年轻且富有朝气，细节被有条不紊升级，呈现着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。车头设计相当让人意外，颇有美感，贯穿前后的侧面线条，让整个看起来浑然一体，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。
后车灯采用了最新设计风格，点亮的效果更为动感。特别的液晶仪表不仅能显很多信息，还提升了层次感，后视镜绝不是吃素的，样子凌厉，视野开阔，大脚让春风 650MT跳动的心多了一丝厚重。
先验证件，再验车况。
一定要记得先验证件。然后把外观验一下，外观部分其实比较容易出问题，然后验日期，日期这块重点注意铭牌的生产日期，车子的合格证，一致性证书，基本上是一致的。尽可能地把车子开出去，把车子举升起来检查车子的底盘部分。
春风650mt仪表盘左边的键是切换，右边的键是行车电脑系统开关。
仪表盘左上角的是公里数、水温、时间、油量，上面橘色指示灯代表发动机故障。仪表盘下方原厂配备了一个USB充电接口，并且有防水盖。
春风650MT是一款排量650cc的摩托车，650MT定位旅行车，是春风旗下唯一的探险车型。整台车的设计风格比较有科技感，采用2轮2座设计，配侧边排气，搭载的是一台双缸四冲程发动机，最高车速可达170时速。