日产家族又添新丁，2020款纳瓦拉柴油版国内首次亮相 ♂
日产家族又添新丁，2020款纳瓦拉柴油版国内首次亮相
- 日产家族又添新丁，2020款纳瓦拉柴油版国内首次亮相
- 国6自动挡纳瓦拉终于来了
- 尼桑皮卡纳瓦拉2020新款价格
- 征服高原的识途老马：试驾郑州日产2020款纳瓦拉
- 首推PRO-4X越野版，日产新款纳瓦拉官图发布
- 2020款汽油机2.5纳瓦拉牵引力是多少能拉多重的货
- 不到20万的合资自动挡皮卡！日产纳瓦拉新车开启预售
- 纳瓦拉高原体验 进出秘境就这辆皮卡足矣
近日，有消息称，2020款的日产“纳瓦拉“柴油版抵达国内港口，这也是这款车在国内的首次亮相。
从外观上看，整车的设计比较强势，作为日产旗下的皮卡，但其实和日产家族式的设计风格没有什么关联。前脸呈饱满的梯度设计，贯穿式风格的前大灯和格栅有一种不怒自威的感觉，辅以银色装饰条的包围，与同级别的皮卡形成了对比鲜明，充满了力量感！
侧面看，线条感不明显，所以整个侧面看起来更具有一种连贯性。尾部没有什么亮点，但具有黑色元素点缀的尾灯，给新车增添了许多硬派霸气的气息。
新车的整个尾箱还加入了两条加强筋的设计，方便特殊情况下，车主可以搭配原厂的拖车进行使用，这种感觉既贴心又稳重敦实，很符合这辆车的定位！
进入到新车里面，大面积的纯黑色全真皮包裹，让整个车的内部看起来高端大气上档次。三幅式设计的方向盘、机械式仪表盘和多功能的中控屏，提升了新车的科技感，这也是日产的优势体现。
从动力方面来看，新车搭载了代号为YS23的双涡轮柴油发动机，最大输出功率为190Ps，峰值扭矩达到了459N·m，动力参数看起来相当不错。同时，在全时四驱系统、中央差速锁的加持下，让这辆车拥有不逊于福特猛禽的越野能力。
答答点评：
说到皮卡，就要提一下美国这个世界皮卡大国。在美国，皮卡是最万能的车型，生活与工作、代步与休闲被皮卡兼顾的很好。但是在国内，很多时候，皮卡只是作为小城市拉货的工具。不过随着国人逐渐与世界接轨，随着解禁政策的推行，越来越多的人开始直面皮卡的魅力。日产纳瓦拉，作为被定义为SUV级别的皮卡，既有SUV级别的舒适又拥有皮卡的专业越野能力，会被市场所追捧是早晚的事。
纳瓦拉是一辆好车吗？
答案是显而易见的——能够满足“20万内”、“汽油”、“四驱”、“皮卡”、“合资“这些关键词的，?纳瓦拉似乎是唯一的选择。
不过2020年纳瓦拉卖得并不太好。即便“国6”政策给了企业们半年多的缓冲期，郑州日产仍然只给出了手动挡的解决方案。
在大半年的时间里，国5库存纳瓦拉大降价，经销店里还是门可罗雀。
有一说一，纳瓦拉用起来跟丐版普拉多其实没啥大区别。它能去的地方，它也能去。它还比它拉得多。
好消息是，自动挡的国6纳瓦拉已经来了。
更好的消息是，它有了能手机互联的大屏、倒车影像和电动座椅，还有了牵引力控制系统。
还有一个不那么明显的好消息——原厂行李架终于配上了，货箱中的固定环从上部挪到了下部。
好消息基本说完了。
为啥会选纳瓦拉？
除了NISSAN的忠实粉丝外，买纳瓦拉的理由应该都很简单：想玩皮卡（主动或被动）、追求质量、理性消费、不想买（主动或被动）大排量的坦途猛禽。
虽然现在市场上皮卡选择很多，也不乏性价比高者，但纳瓦拉的背书还真不是其他几个品牌能比的——NISSAN造了87年的皮卡了，而且D21几乎是中国人对皮卡的最早认知。无数的工程车、警车等各式公务用车足以为这个系列证言。
就是这款曾经随处可见的D21，是现在的纳瓦拉的前生。
纳瓦拉在达喀尔的“量产车组”所向披靡，其赛车也是最接近量产车的——传动系统完全没变，大多改装为了满足赛事的安全标准。
既然在国内买不到Hilux（起码是价钱合理的），那么纳瓦拉可以说是从可靠性上最接近Hilux的一款——价钱也相对便宜，四驱顶配也没有超过20万。而且它的舒适性是这个价位、这个级别的皮卡中相对最好的。
有个戏称，说日产是“买沙发送车”。
纳瓦拉的座椅舒适性不错，号称“零重力”座椅，意思是给腿部、腰部、臀部等各部位的支撑都恰到好处。国6的高配车型配备了驾驶座电动调节，还有可调节的腰部支撑，比老款产品有所“升级”。
新车有了无钥匙启动和门把手的锁车按钮。这对于越野车算不得必须项。仪表盘中央加了彩色显示屏，明显比原来的单色屏看着先进许多，不过功能也没多到哪儿去（有了四轮胎压监测还不错）。
9寸的中控屏该有的功能都有（导航、音乐、倒车影像、智能互联、语音识别等），不过音响系统还是差点意思。真玩越野的都喜欢开长途，改造音响很有必要。
动辄大几十万的猛禽、坦途固然好，但它们完全谈不上“性价比”。
除了那个级别的“豪车”外，在皮卡领域你能买到的驾乘体验最优秀的原厂车应该就是纳瓦拉了。可以说，在大多数情况下它开起来跟一辆SUV差不多，尤其是其内饰做工在皮卡领域已经称得上是“精细“。它的降噪处理得也很好，这一点也很像SUV的水平。
动力算槽点，不算弱点
国6的纳瓦拉继续沿用QR25?2.5L发动机+7AT变速箱的动力组合，动力参数跟过去没有大的变化。
140kW的最大功率和235N·m的动力输出在大排量和涡轮增压面前算不上强劲，但也不一定就是纳瓦拉的弱点。一来，这个级别的皮卡压根也没有动力多优秀的；二来，不管是对于商用皮卡还是越野玩家来说，发动机的可靠性都是非常重要的。
对于纳瓦拉来说，“皮实耐用”远比“提速快”更重要。
当然大家都想要更强的动力，但吐槽动力总比吐槽“质量差”更能让人接受一些。
2.5L的动力不算强，但好在7AT反应灵敏，质量可靠。高原试驾中，纳瓦拉表现良好，尤其是深踩油门时变速器响应迅速，能够马上切换到合适的档位，车子开起来也绝非“拖泥带水”。虽然跟轿车没法比，但其操控在皮卡里绝对算得上优秀了。
纳瓦拉最值得称道的应是其坚固结构、可靠品质，这是一辆越野车的基础。非承载式车身、后整体桥、机械式分动箱，给了它钢筋铁骨和无限升级的基础。新款车还标配了功能丰富的车辆动态控制系统，其中包括了主动放侧翻、紧急制动预警、牵引力控制、坡道辅助功能等，从前关于纳瓦拉不够“智能”的槽点也消失了。
国6车型原厂装了车顶行李架，这个对越野玩家来说太重要了。
尾门新增了尾翼“造型”，比“造型”更有用的是终于有了尾门锁，还有360度的倒车影像。
纳瓦拉一点也不“娇气”，它能干粗活、重活，这才是一辆皮卡的基本素质。
你会选择纳瓦拉吗？
不可否认，长城炮也是辆好车，也是纳瓦拉最有竞争力的对手。面对这个对手，纳瓦拉看上去有些“单薄”。但纳瓦拉不是靠花哨的配置取胜的——你可以对它无限升级，而且在全球它也有无数种成功的方案。更重要的是，你能给它更多的信赖，它能成为你的忠实伙伴。
所以，国6自动挡的纳瓦拉，顶配指导价格不到20万，你会选择吗？
附：纳瓦拉参数表
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2019款尼桑皮卡纳瓦拉报价是14.28--19.58万元，具体多少钱建议到当地的4S店咨询一下，因为各的的优惠有所差别：1、外观方面采用了最新化的家族式前脸设计，大面积的镀铬进气格栅与大灯相连接，很有厚重感，显得尤为硬朗，整体感很强，很有辨识度，大气饱满，我觉得很漂亮的前脸设计；2、车身侧面线条简约，轮眉处的线条都突出了硬朗的肌肉感，车尾的造型比较方正，很有层次感的设计，整个车身设计非常符合审美理念；3、动力方面搭载一台2.5L自吸发动机匹配5挡手动6挡手动7挡自动最大马力184匹！动力以及燃油性还是不错的，相对来说性价比还是很高的，喜欢皮卡的可以选购！很大气的一台车，外观看上去显得也很豪华，加上日产的品牌会让人觉得这是一台小几十万的车。
越野圈是小众车友的聚集地，但也经常能听到车友对国内汽车文化的感叹，政策带来的条条框框，让本就不大乐观的越野前景雪上加霜。反观国外那些越野文化龙兴之地，各种正经不正经的汽车赛事、改装达人大显身手的车友聚会、盛名在外的越野圣地，鲜有越野人不垂涎的。
尽管近年来对越野改装方面的管制力度越来越严格，但政策对于更为平民化的越野车型——皮卡却在逐步“解冻”。截止上半年，已经有包括吉林、重庆、江西、江苏、陕西等13个城市实行解禁，这大大加快了皮卡乘用化的脚步，也让越野人们有了新的“玩具”。
比起动辄大几十万的硬派SUV，皮卡10-20万元左右的价格更加“平易近人”。同时，作为多用途车，其宽敞的货箱还可以携带更多越野装备甚至是放下两台越野摩托，给翻山越岭的征途增添不少乐趣。
目前国内皮卡如硬派SUV一样，也分为美系、日系两大“门派”。受当年嬉皮士文化的影响，美系皮卡在设计上更偏向粗犷、个性，同时，基于北美市场地广人稀的特点，美系皮卡在车身尺寸上更加宽大。同比之下，日系皮卡则多了些精致与婉约的成分。正如我们熟知的?郑州日产纳瓦拉，便是典型的日系皮卡“代表人物”。
工具车？不存在的
作为生活在城市中的“打工人”，对西藏那片“净土”总会有种向往。即便是千米高原和崎岖坎坷的道路，也挡不住那颗越野的心。而这次，伴随2020款郑州日产纳瓦拉的发布，我也有幸在号称西藏小江南的林芝“尝尝鲜”，试驾这款原汁原味的日系皮卡。
全新纳瓦拉在外观上依旧传承经典V-motion家族式设计理念，前脸酷似“老大哥”途达，刚毅间带着一丝憨厚。
而车身尺寸方面，新车长宽高为5266×1850×1839mm，虽与上款相比稍大，但相对于宽大的美系皮卡，纳瓦拉依旧显得精巧、灵活。无论是路边停车，还是狭窄路段的错车，都使其在城市中更加“如鱼得水”。
内饰方面，新车与现款途达基本一致，但相比上款车型，几乎有着翻天覆地的变化。无论是9英寸中控屏还是360°影像，都让这台车显得乘用气息十足。除此之外，其配置方面也针对乘用体验进行了众多改动，仿佛用实力告诉消费者：工具车？不存在的。
优雅与暴躁并存
点燃发动机，行驶在海拔3000多千米的高原上，望着远处白茫茫的雪山，心灵甚至有种被洗涤的感觉。两天时间，驾驶着纳瓦拉行走了450公里，穿越南伊沟，沿着雅鲁藏布江眺望着“十人九不遇”的南迦巴瓦，深深感受着大自然的鬼斧神工。
一路的驾驶几乎被山林土路、砂石路和铺装路面来了个“三等分”，而纳瓦拉也皆是来者不拒。尽管还是熟悉的QR25发动机，但全新的Jatco（加特可）7AT变速箱，让这台自吸车变得澎湃很多。油门踏板踩下三分之一左右变速箱便会进行降档操作，转速瞬时攀升，而全油门的上坡路段，甚至可以连降两档，使动力直线上升。这样的换挡逻辑，使原本“温柔”的自吸发动机也会在动力上小有暴躁。
但鉴于纳瓦拉的自身定位和赛事传统，瞬时爆发并非这台车的优势，动力在扭矩爆发区间的连绵不断才更是其强项。面对泥泞、坑洼的路段时，更会感受到纳瓦拉强悍的本质。
行走在南伊沟，恰巧发现一片遍布圆石的浅滩。随即将四驱模式切换为4L并通过手动挡模式锁住低速挡维持3000左右转速，伴随着发动机低沉的咆哮，车辆轻而易举地通过这片“险地”。
而行驶在藏区的蜿蜒小路上，这台发动机真正的魅力便体现出来。经典的日系自吸发动机动力输出十分线性，最大功率140kW、峰值扭矩235N?m的优异动力配合7AT变速箱，使山路上的走走停停更加轻松、平顺。同时，无论是减速状态，还是松开油门踏板后，变速箱都会根据转速“优雅”地降低档位，并不会出现任何拖拽感。
也正是因为这样的优异动力，自从2017年上市至现在，纳瓦拉参加了数不尽的越野赛事活动，在丝绸之路拉力赛、环塔拉力赛、2018巴哈1000等赛事中获得多个小组冠军，且绝大多数情况下均是以量产车出战。
据了解，新款纳瓦拉国六AT车型将于明年1月正式上市，作为皮卡行业中的经典车型，纳瓦拉就像一匹识途的老马，虽然没有新兴产品那么强劲超前，但胜在稳定靠谱，能够为消费者提供难能可贵的踏实感，同时，其更多的改装套件选择，想必会让越野爱好者拥有充分的个性化空间，全面提升新车可玩性。
日前，日产新款纳瓦拉澳洲版车型官图正式发布。作为中期改款车型，新车在外观方面继承了日产全尺寸皮卡Titan的设计风格，并首推PRO-4X越野套件版车型。预计未来国产版车型也有望将延续该设计风格进行改款。
关注重点：
★?外观采用更大尺寸前格栅，升级LED光源前灯组。
★?内饰换装全新造型方向盘，后排座椅新增中央扶手和中央座位头枕。
★?搭载2.3T双涡轮增压四缸柴油发动机，匹配6速手动或7速自动变速箱。
向自家“老大哥”看齐，新款纳瓦拉明显在外观方面借鉴了日产全尺寸皮卡Titan的造型风格，其前格栅尺寸进一步增加，因此在车头的气势感营造上相比现款车型明显提升。同时，新车换装了全新的LED前灯组，灯组内部具有日产最新风格的C形LED日间行车灯。
除此之外，官图中的新款纳瓦拉采用PRO-4X车身套件，该套件侧重越野风格，因此在外观方面使用了部分熏黑处理，包括前格栅、轮眉和轮辋，并在前保险杠、车标等细节融入了红色点缀。与此同时，该车还升级有横滨Geolander全地形轮胎。
内饰方面，新款纳瓦拉换装了一款全新造型的三辐式多功能方向盘，并对座椅造型进行了优化设计，其中在功能性方面，新车在后排座椅增加有中间座位头枕和带杯架的中央扶手。在配置方面，新款纳瓦拉高配车型配备有一键启动、双区空调、后排出风口、加热前排座椅、电动折叠外后视镜、苹果CarPlay/安卓Auto手机和车载导航。
在硬件装备方面，新款纳瓦拉在货厢左右栏板内侧加装有置物滑轨、球式拖车钩、全新造型的货厢龙门架和车顶行李架。据悉，该车拖拽能力为3500公斤，PRO-4X车型的承载能力为1.1吨，主力车型的承载能力为1.2吨。此外，新车继续采用前盘后鼓式刹车系统，不过其后刹车鼓直径增加25毫米。
动力方面，新车将搭载一台2.3T双涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配6速手动或7速自动变速箱。此外，该车配备有电控分时四驱系统，PRO-4X车型标配陡坡缓降、后桥差速锁和低速四驱模式。
点评：
经过6年的生命周期，本代纳瓦拉迎来了中期改款车型，新车在造型方面明显追随了Titan的设计风格，这种自上而下的造型元素下放，也使定位中型皮卡的新款纳瓦拉获得了更加高端的视觉风格。当然，我们最为关注的是国产版车型何时才能迎来改款，目前来看，郑州日产官方并未有消息流出。不过无独有偶，升级了国六排放的自动挡国产版新款纳瓦拉日前曝光了实车图，通过前脸可以看出，该车并非海外同步改款的新款车型，其有望在2021年1月推出。由此可见，延续海外设计的国产新款纳瓦拉不会太快与我们见面。
2020款汽油机2.5纳瓦拉牵引力是多少能拉636kg的货。纳瓦拉搭载代号为QR25的2.5L自然吸气发动机,最大功率135kW(184PS),最大扭矩251N·m。新款纳瓦拉是符合国六排放规范的,新款纳瓦拉搭载了一台2.5升自然吸气发动机。
发动机工作原理
发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程（冲程）组成。
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。
国内皮卡市场虽然一直受到政策限制，但依旧有着不小的粉丝群体，对经常拉货和喜欢长途旅行的人来说，皮卡实用性也远高于SUV车型。但无奈如今中国市场中大部分皮卡车型更侧重于工具属性，缺少一些家用车的舒适，用户可选的产品也并不丰富，而?郑州日产纳瓦拉便是其中之一。近日，我们从郑州日产官方处获悉，纳瓦拉国六版AT车型预售正式开启,?预售价格19.98万元。
新车在外观上延续现款车型的设计，整体造型饱满魁梧，周身线条轮廓都十分明显。作为一台皮卡，它有着不错的通过性，接近角和离去角分别为31度和26度，最小离地间隙也有215毫米。
除此之外，新车针对细节进行了调整，后视镜采用镀铬装饰进行点缀，并且加入电动调节功能，车顶行李架也采用哑光材质，18英寸的轮辋采用V型设计，兼顾时尚感和运动气息。
新车的内饰和现款车型保持一致，采用对称式设计，两道银色装饰将T字区域的上下结构进行清晰划分。配置方面，新车配备8向电动调节座椅、双区自动恒温空调、多功能方向盘、一键启停、9寸触控液晶屏、自动防眩目后视镜等多项实用配置。
值得一提的是，新车还增加了TPMS胎压、360度影像、车辆动态控制系统、电子限滑差速功能、坡道辅助功能、液压制动辅助功能、紧急制动预警等多项安全配置。
从家用角度来看，自动挡皮卡受欢迎程度肯定大于手动档，也更符合家庭的日常使用。而新增的日产纳瓦拉车型也将搭载原装进口的JATCO?7挡手自一体变速箱，动力上依旧搭载QR25发动机，最大功率达140千瓦，最大扭矩达235牛·米。
进藏自驾越野探寻秘境南迦巴瓦，会选择什么车型？一般都会选择硬派的实力越野车还是功能齐全注重舒适感的SUV……但这次不一样，伴随媒体们一同经历路况与环境挑战的则是一辆汽油版自动档?郑州日产纳瓦拉。没想到从进到出整个秘境之旅，面对窄小烂路和高原多变气候，这辆皮卡的表现却意外的令人满意，一辆皮卡既达到了越野车的需求，又给予了驾乘者SUV的舒适和省心。
首先令人喜欢的就是全新纳瓦拉的外观，2020款新车在外观上依旧传承经典V-motion家族式设计理念，在前部外观细节的亮点主要是超宽的格栅造型以及大尺寸的车头灯。
新款纳瓦拉皮卡在外观设计方面与现款车型保持相同，除了同样肌肉感十足的车身线条外，整车车身尺寸为5266*1850*1839mm（四驱版），货箱尺寸为1510*1562*475mm。车身轴距为3150mm，轮胎规格为255/60R18。除了视觉冲击上的18寸“V”型钻石切割铝合金轮圈外，于车顶成一体的行李架，还有登车踏板都是非常实用的外部亮点。
至于车后部嘛，除了货厢之外就是车身同色的后尾翼算是一个亮点。而尾灯与后窗都注重一个“字“的感受，那就是“大”。大后窗视野非常好，而宽大尾灯则照明效果不错。和前大灯配合，在没有路灯的野外路况下，照明效果和从车内向外观察的能见度效果都不错。
进入车内，简约的造型与车外设计风格一致，向两侧延展的线条，配合上柔和的曲面，看起来十分的符合日产SUV的设计风格。功能布局方面，则更多的针对日常使用，易于驾驶者和车内乘客操作。
中控飞展翼式中控台，将空调和9寸液晶大屏进行上下布局，纳瓦拉自动挡车型全系配备多功能方向盘，媒体试驾的旗舰版则配备了无钥匙进入/一键启动功能，蓝牙、手机互联、语音控制、WIF模块以及360°全景影像等功能，极大增添了驾驶过程中的安全感以及驾驶乐趣。
方向盘之后是液晶加传统双圆形指针的仪表盘，其中间的彩色液晶显示屏可以显示车辆的基本行车信息，而且两驱与四驱的状态适时显示在右下脚，非常直观。旁边9寸的高分辨率触摸屏显示器和配合车内6个扬声器提供不错的娱乐体验，智能互联方面的功能则支持日产智联、百度?CarLife、AVM360度影像、蓝牙电话、语音助理、倒车影像等功能。
双区自动恒温空调及后排出风口是同级别皮卡中少有的配置，这已经属于中高档SUV的配置范畴了。其它超越同级皮卡对手的配置还有宇航级零重力真皮座椅，图书馆级NVH（振动/噪声等级）静谧空间，内部增加的额外USB接口，还有内饰上的高端材料选择，就连储物空间上都下足了功夫……从隐藏式水杯架到手机收纳槽，从钥匙专用存储设计到各种存储空间，一路上满足了随身物品的一切放置需求，还不用担心遇到颠簸时的掉落隐患。
日产小型suv（基于CMF-A平台打造，日产小型SUV MAGNITE全球首发） ♂
日产小型suv（基于CMF-A平台打造，日产小型SUV MAGNITE全球首发）- 基于CMF-A平台打造，日产小型SUV MAGNITE全球首发
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日前，?日产MAGNITE在印度进行了全球首发，并计划在2021年初率先在印度市场上市，新车定位于小型SUV。新车是基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台的构建，定位或低于Jinke。
外观方面新车没有采用日产标志性的V-Motion设计，而是采用了日产全新的设计语言，并首次使用了八角形进气格栅，看上起硬朗大气。并在格栅两边加入了硕大的镀铬装饰，展示出了凶悍的一面。狭长的头灯组造型搭配L型日间行车灯，进一步提高了新车的辨识度。
车侧采用双腰线设计，车身整体呈现出前进俯冲姿态，配合黑色外后视镜和宽大的轮眉，十分年轻化和动感。车顶与车身采取双色设计，形成悬浮车顶的视觉冲击。
尾灯组，采用了时下流行的立体式设计，并配合LED灯带营造出十足的科技感。此外，车身尺寸上，新车总长度不超过4m，十分灵活。
新车搭载7英寸液晶仪表搭配8英寸中控台触控屏，支持多种主题调节；大面积软质材料包裹及亮眼的镀铬装饰，精致感满满。而下方则为自动空调面板，支持双区调节。配置方面，新车配备了360度摄像头、巡航控制系统、自动气候控制系统、手机无线充电、JBL音响等。
新车座椅也采用了双色皮革包裹，并利用红色缝线勾勒出菱形大块纹理，运动感十足。
后排座椅支持4/6比例放倒，折叠后后备厢的储物空间扩展至336L，十分实用。
动力方面，新车将搭载1.0L三缸自然吸气发动机和1.0T三缸涡轮增压发动机两种动力总成，其中1.0L发动机与雷诺Triber共享，最大功率72PS，传动系统匹配的是5速手动变速箱；而1.0T发动机的最大功率为95PS，传动匹配五速手动变速箱或AMT变速箱。
据了解，该车起售价为525000卢比（折合人民币约47528元），但是否会引入国内尚未明确。
?2016年，日产用全新小型SUV劲客在全球多个市场取代了设计怪异的JUKE。时间来到2020年，诞生四年的劲客也迎来了中期改款时间节点，继5月份新款劲客增程版车型率先在泰国发布后，日产日前宣布将于12月8日在美国发布美版新款劲客车型，预计新车在外观细节、配置和动力方面与泰国版车型会有所差异。
泰国版新款劲客官图
从5月份发布的泰国版新款劲客来看，新车V形前格栅尺寸被进一步加大，前格栅从老款劲客前脸配角身份，升级为新车前脸部分的视觉重点，而此种设计风格也是目前日产所大力推崇的。同时，新车前灯组造型使用了更加细长设计，除此之外新车在侧面和尾部并未见明显造型调整。
泰国版新款劲客官图
作为升级重点，此前发布的泰国版新款劲客搭载了一套全新增程式混动系统，该系统采用1.2升三缸发动机作为增程器进行发电，由电动机驱动车轮提供动力，该电机最大功率95千瓦，峰值扭矩260牛·米。预计美版新款劲客或继续搭载1.6升发动机，最大功率122马力，传动系统匹配CVT无级变速箱。
编辑点评：
虽然国产版2021款劲客在今年8月已在国内上市，不过该车仅是国内版车型的年度款，并非与海外同步的中期改款车型，由此来看，中期改款劲客很有可能作为2022款新车在明年引入国产，当然新车外观设计也有望延续美版劲客。目前，国内合资品牌小型SUV市场销量前三甲依次为本田“双姐妹”XR-V和缤智，以及领克06。未来得到改款的劲客想要挑战小型SUV市场本田“双姐妹”预计有难度，并且销量位列第三的领克06从9月份上市，也保持了4000辆左右的月销量。因此无论在合资阵营还是自主品牌领域，劲客可谓四面楚歌，加之一众国产紧凑型SUV的跨级竞争，劲客未来在国内市场销量或难有太大改观。
要说最近争议最大的新车，那非第四代日产奇骏莫属了。搭载自带“黑科技”的1.5T VC三缸发动机，配上日产祖传CVT变速箱，再加上18.19-26.29万的售价，在网络的舆论下，一度被称为“三缸王”、“沙漠王”。
??不过，其实除了全新一代奇骏以外，日产在接下来的一段时间里还将推出多款重磅车型来继续抢占合资SUV市场。值得一提的是，这几款重磅车型不但没有采用三缸动力，而且还将日产SUV的整体“战斗力”拉高了一截。到底有哪些“重磅”选手，下面疆哥就带大家了解一下这几款日产新车。
1.全新日产Ariya
定位：纯电紧凑级SUV
预计售价：30万
上市时间：2022年上半年（预计）
作为日产纯电CMF-EV平台的第一款车型，日产对于Ariya同样寄予厚望，首先就体现在与日产家族不同的外观设计上，封闭式进气格栅加上更加扁平化发光logo，配合流畅的车身线条和运动五幅式轮毂，为车身塑造出了日产少见的科技风，被不少网友称为“最美日产SUV”。
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??不同于大多数合资新能源车型平庸的性能，日产Ariya在性能上倒是向特斯拉和造车新势力们看齐。参考海外版本，入门版本就有450km的WLTP续航，高功率版本可以做到5.1秒的零百加速和近600km的WLTP续航，在合资新能源里算是第一梯队的性能了。??
??日产Ariya的外观乃至性能，都颠覆了以往消费者对日产在中国“保守”的印象，说不定日产能凭着Ariya在新能源时代保持“技术日产”的口碑。
??2.中期改款日产劲客
定位：小型SUV
预计售价：9.98-13.88（老款）
上市时间：2021年第四季度（预计）
定位入门级小型SUV的劲客算是家族最没存在感的车了，不过中期改款后或许会发生改变，全新劲客用最新的家族设计来代替老款外观，前脸采用了大尺寸进气格栅和独特的狭长大灯。
全新劲客申报图
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现款日产劲客
侧面上扬的腰线，以及经过重新设计的尾灯造型，新车整体算得上运动感十足。不过，也有不少网友吐槽全新劲客的贯穿式尾灯，有些过于“夸张”。??
全新劲客申报图
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现款日产劲客
??从申报信息来看，新款劲客将沿用1.5L加CVT变速箱，可以输出122匹马力，在现在“涡轮遍地走”，新劲客的动力算是一个短板。??
??不过哪怕是这样性能有点“弱鸡”的发动机，也是妥妥的四缸动力，相信还是足够省心耐用的。此外，新款劲客后续还可能会推出动力更强油耗更低的E-power混动版本，毕竟丰田和本田已经有相应的产品了，混动方面日产不能再落后于人了。??
??虽然时隔四年多才到来的中期改款劲客，并没有带来太多惊喜，但在造型上能够紧随日产家族最新的家族化设计，再加上依旧稳定可靠的自吸动力和日系SUV中最实惠的价格，对于追求成熟稳定和性价比的年轻消费者来说，依旧有吸引力，说不定在小型SUV领域能够“怒刷”一波存在感。
3.全新一代逍客
定位：紧凑级SUV
预计售价：15.49-18.99万
上市时间：2022年上半年（预计）
作为日产SUV的销量支柱，现款逍客上市已有6年，同样面临产品力老旧的问题。已经在海外上市的新款逍客，换上了日产全新V-MOTION 3.0前脸，看上去精致了不少。??
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今天就为大家介绍一下日产劲客怎么样质量口碑怎么样，看看这款车符不符合各位对好车的标准。
对于日产劲客怎么样质量口碑怎么样，咱们先从日产劲客suv质量开始看，从日产劲客在第三方平台上的故障统计中可以知道，这款车新款车型的故障数量只有7条，从这点中就可以知道日产劲客的质量还是不错的。
当然如果仅仅是看故障数量就说日产劲客怎么样质量口碑怎么样是不严谨的，其实这款车也有质量不好的时候，就是它刚推出的时候，故障数量是很多的，但是随着技术不断的精进，日产劲客新款的质量就非常好了。
知道了日产劲客的质量怎么样了，再来看看这款车的口碑，根据arwva6elgrb网友车主的用车感受到可以知道，这款车的外观是非常前卫的，油耗非常省，还有虽然是小型suv，空间有点局限性，但是配上了人体工学运动座椅，在舒适性上是非常好的。
上方就是为大家讲述的日产劲客怎么样质量口碑怎么样，根据上方第三方平台收集的故障数据，就可以知道，这款车的质量是非常好的，再根据车主的评价，就再一次证实了这是一款非常不错的车，非常值得购买。
日产“KICKS”中文名为日产“劲客”，是东风日产旗下的一款小型SUV。这款车的命名极其凶狠，英文“kicks”是“踢”的意思，日产赋予这款车这样“刚性”的名字，是希望这款车能在小型SUV市场里面进行“踢馆”，也表明日产对这款车抱有着极大期望。
日产劲客简介：
日产劲客的定位于城市小型SUV，参考价在8-12万元左右，主要受众群体为年轻上班一族。劲客采用日产V-Motion家族前脸，年轻个性，设计独特的黑色中网搭配回旋镖式前大灯，整体营造出很强的视觉冲击力。
内饰同样主打年轻化风格，整体设计十分简洁，并没有太多的花哨装饰，还有多种不同颜色的版本可供消费者选择，能满足不同年轻消费者的需求。
小型suv车型销量排名前十名：
1、本田缤智??
本田缤智是本田于2013年在日本市场推出的小型suv，也是本田suv车型10款之一，一推出，在市场上就受到了很多消费者的喜爱，目前在国内销售的有两个版本，分别是广汽本田缤智和东风本田xr-v。??
2、日产逍客??
日产逍客是2021口碑最好的十大SUV之一，于2014年上市，目前在售的suv是改款之后的车型，拥有独特的底盘架构，虽然跟奇骏来自一个平台，但它取消了四驱版本，以舒适安全的驾驶感在市场上也有不错的消费口碑。??
3、丰田c-hr??
丰田c-hr是丰田在2016年推出的小型suv，2018年才在国内市场发售，丰田c-hr外观设计时尚，搭配m20a发动机，在配置上表现不错，但由于空间较小、内部装饰比较拉垮，也被不少消费者吐槽。??
4、现代Encino??
encino也叫kona，是现代推出的一款小型suv，整体设计风格偏年轻化，运用了兼容四驱系统的b-suv平台，在性能方面，1.6t发动机搭配七速双离合，以优秀的性能配置在国内市场上也很受欢迎。??
5、马自达CX-30??
马自达cx-30是日本马自达推出的小型suv，在国内由长安马自达发售，共有三套动力总成，2.0l发动机搭配6at变速箱，在动力输出方面表现不错，在国内市场也是非常受欢迎的一款车型。??
6、大众探歌
探歌是大众推出的小型suv车型，在此之前大众还推出了途锐、途观和途昂三种suv，国产版本的探歌采用的是MQB平台，有1.2t和1.4t两种发动机，因背靠大品牌，它在国内市场也比较畅销。??
7、日产劲客??
劲客是日本Nissan旗下的小型suv，主要面向中端市场，拥有国内、国外两种版本，国产款采用了四气缸发动机，最大功率可达124马力，由于底盘较低和内部空间不算大，在国内市场的占有率不算高。??
8、斯柯达柯珞克??
柯珞克是斯柯达旗下的suv，虽然在小型suv排行榜前十名中排第八，但它在外观设计上要比一般的小型suv大，国产款有1.2t和1.4t两种动力系统，虽然配置比较低，但在价格方面很有优势。??
9、别克昂科拉??
昂科拉是别克旗下的小型suv，也是首个推出小型suv的品牌，旗下产品线比较丰富，使用gem平台，低配版搭配的是1.0t三缸发动机和6AT变速箱，高配版搭配的是1.3t三缸发动机和CVT变速箱。??
10、雪佛兰创酷??
创酷是雪弗兰推出的小型suv，在小型suv排行榜前十名中排第十，目前在售的是第二代车型，它一共有两个版本，跟昂科拉一样，低配版搭配的是1.0t三缸发动机和6AT变速箱，高配版搭配的是1.3t三缸发动机和CVT变速箱。
日产小钢炮juke价格（世界最贵的车是什么） ♂
日产小钢炮juke价格（世界最贵的车是什么）
- 世界最贵的车是什么
- 买新不买旧，那就等这三款高颜值小型SUV，有一款下月上市
黄金跑车。
【拓展资料】
一、跑车，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。
二、车型分类：以下分类并不能包括所有跑车，尚存在空白。一些双门轿车甚至四门轿跑，也会被称为跑车，条目中并没有收录。有些跑车兼具至少两种属性，特别是拥有轿车外形、加速水平优越的高性能汽车，例如宝马M4、奥迪RS5、凯迪拉克CTS-V。此外，由于每个人理解的差异，不同人的心目中，同一款车型的属性也未必相同。
1.小钢炮：指英文中的“Hot Hatchback”，直译为性能掀背车，通常为两厢车。其拥有高于普通轿车的性能发挥和驾驶乐趣，经过系统完善之后，百公里加速时间可缩短至4秒。代表车型有宝马M135i、奥迪S1、大众尚酷R、奔驰A45 AMG、日产Juke Nismo、本田思域Type R、福特福克斯RS、奥迪RS3Sportback等。
2.小跑车：又称平民跑车。价格便宜，动力性能并不突出，易于驾驶。例如宝马2系、现代劳恩斯酷派、丰田86、丰田杰路驰、三菱EVO、MINI Coupe、标致RCZ、起亚Shuma等。这里的小并非就车身尺寸而言，而是指：低廉的价位、温和的动力系统和略显局促的驾乘空间。
3.肌肉车：一种典型的美式跑车，拥有大排量自然吸气或者机械增压的V8发动机，后轮驱动，庞大的车体和极差的操控性，适合高速巡航。传统意义上的肌肉车已经绝迹，被称为肌肉车的美国车一般是Pony Car（可以理解为入门级的肌肉车），有高性能的V8发动机的同时，也提供了V6发动机的选择，操控性大大改善，例如福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇Charger等。德国AMG公司致力于生产的车型具有大排量机械增压的V8发动机或后轮驱动的特性，因此被戏称为“欧洲肌肉车”。
4.敞篷跑车：通常指通过电动控制或手动拆装，可实现顶篷开启、闭合的跑车。代表车型有奔驰SLK、大众EOS、马自达MX-5、标致308CC、凯迪拉克XLR、保时捷Boxster、保时捷911Cabriolet系列、迈凯轮650S Spider。也指本身就不含顶篷的跑车，如兰博基尼Aventador J、阿斯顿·马丁CC100。注意并不是所有可敞篷的汽车都可纳入跑车的范畴，如路虎极光和劳斯莱斯幻影的敞篷版本。
5.GT跑车：适合长距离公路驾驶的大尺寸跑车，拥有舒适的驾乘环境，配置丰富。座位的个数为2至5个不等。由于车身重量、动力调校等因素，GT跑车在性能方面相较于超级跑车略显不足。著名的代表有阿斯顿·马丁Vanquish、DB9、DBS、Virage、Rapide；捷豹XK、宾利欧陆、宝马M6、玛莎拉蒂GT、奔驰S63 AMG Coupe、法拉利FF等。
小型SUV是真的吃香，特别是合资大品牌的产品，个个颜值高性能强，非常受年轻消费者的青睐。进入2020年，丰田、福特、标致等品牌都不断加大新车投放力度，陆续推出最新的小型SUV车型。十来万的售价，高品质的享受，让我颇为期待。
最近想要买车的不妨等一等，这些高品质的SUV要来了。今天推荐的这三款车型最重要的就是外观足够时尚，让你走在时代潮流，开个三五年都不过时。
标致2008/e-2008：颜值爆棚，最快4月上市
看着本田缤智和大众探影等竞品车型满大街跑，东风标致也下定决心把欧洲市场那台帅气的标致2008拿来国产了，而且，还顺手推出纯电版的标致e-2008车型，力求借着国内新能源的热潮分一杯羹。
为东风标致打响头炮的，自然是这款走量的小型SUV标致2008。该车已经在2019广州车展亮相，预计今年4月份正式上市。新车基于CMP多能源模块化平台打造，该平台最神奇的地方在于，支持燃油/纯电等不同车型布局，极大提升了通用性。
据悉，国产后的全新标致2008把轴距进一步加长，以提升后排空间。外观上，新车保留了海外版标致2008的帅气设计，狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯让人过目难忘，结合紧凑的身材显得十分时尚活泼。
车尾方面采用熏黑尾灯设计，黑色饰条连接两侧尾灯并贯穿车体后部，新车还采用了双边共两出的排气。车身尺寸方面，全新2008的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，定位小型SUV。
从车身尺寸来看，全新标致2008对比本田缤智在轴距上还是有优势的，全新的3D?i-Cockpit沉浸式座舱则比主流同级车型的内饰都要好看多了。动力方面，新车搭载1.2T三缸发动机，最大功率136马力，工信部申报油耗为5.0L/100km，无论动力还是油耗都相当不错。
此外，纯电动版e-2008将同步推出。该车配备了最大功率163马力，峰值扭矩260牛·米的电机，其NEDC续航里程或为430km。
基于全新平台搭载的全新一代标致2008，无论制造工艺还是性能都全面提升，市场表现值得期待。当然，售价依然是全新2008系列能否成功的关键，参考同级对手缤智13万元左右的起售价，东风标致若能拿出足够的诚意，把全新2008起售价定在12万元左右，竞争力还是相当不错的。
福特PUMA：帅气逼人，快到碗里来
福特全新小型SUV?PUMA已在西班牙地区正式开售，新车共计推出TITANIUM、ST-LINE以及ST-LINE?X三款车型，起售价为23,425欧元（约为18万人民币）。而据最新消息，国产版的福特PUMA也将于今年内上市。
第一次看见福特PUMA，真心把小编惊艳了一把，福特也是造出如此迷人的小型SUV，国产后保证大卖啊！在福特的车系历史中，PUMA曾是以一款小跑车的名字，福特一开始打造全新一代PUMA的时候，也是按一款跑车来设计的，改成SUV后则完全继承了动感、精致的风格，颜值非常高。
看看PUMA圆润的前大灯和富有灵性的前脸设计，仿佛在和你说话，其车身较为紧凑，看上去十分小巧精致。类似青蛙大眼的前大灯配合梯形大嘴，颇有一股保时捷Macan味道。
动力方面，PUMA将搭载一台1.0T?EcoBoost三缸发动机，并搭配轻混系统，其最大功率155马力，综合油耗为5.4L/100km。
福特PUMA的到来，预计将取代销量不佳的翼搏，预计PUMA售价区间为8-15万元。动力强劲且省油，凭借PUMA的强悍实力，福特在小型SUV细分市场上，终于可以好好地大干一番了。
丰田全新小型SUV：搭1.5L混动系统，智能四驱
要不是新型冠状病毒疫情的影响，丰田全新小型SUV就会在3月的日内瓦车展和大家见面了。由于车展的取消，而丰田也只好将这款小型SUV的发布推迟。
根据此前海外透露的消息，新车定位为跨界城市SUV，将基于丰田全新Yaris车型打造，其车身尺寸比丰田C-HR车型还要小，竞争对手锁定为日产JUKE和标致2008等车型。丰田官方透露，这款车长四米左右的全新小型SUV，将吸引那些喜欢C-HR，但预算有限的潜在用户。
据之前丰田发布的预估图，这款全新小型SUV尾灯组造型设计与丰田RAV4车型相似，C柱的设计尤为年轻动感，相信将吸引更多年轻消费者的关注。由于新车是以TNGA-B架构为基础打造，这意味着全新小型SUV有可能实现电气化。
动力方面，新车将搭载一台1.5L自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统，传动系统将匹配E-CVT变速箱，部分车型还将配备AWD-i四驱系统。至于售价，混合动力车型起步价预计将在12万元左右，车内将可能搭载10英寸的集成Apple?CarPlay和Android?Auto的大型中央触摸屏。
总结：
小型SUV之所以备受第一次购车的年轻消费者欢迎，原因就在于在价格合理的前提下，提供给消费者足够时尚的外观、不错的实用性以及较低的用车成本。
日产尼桑370z（日产的370Z和日产GTR-R35的发动机都是3.7排量的，是否就是同一款发动机！） ♂
日产尼桑370z（日产的370Z和日产GTR-R35的发动机都是3.7排量的，是否就是同一款发动机！）- 日产的370Z和日产GTR-R35的发动机都是3.7排量的，是否就是同一款发动机！
- “东瀛战神”也认输！日产370Z“破千匹”神改版
排量相同 发动机相同 但是不同的是gtr是双涡轮增压 而370z是自然进气车型 差别还是挺大的！而且gtr的传动是6档双离合 而且是全时四驱。 370z是模拟6档的无级变速，加速表现跟gtr要差出一大截 而且采用的是前置后驱行驶 操控上也有差距！
相较于作风武斗化的“东瀛战神”GT-R，Farilady?Z即使一样是日产性能经典，不过动力输出明显少一大截，车主想和GT-R互别苗头甚至是晋升“恶魔Z”之林，动力进行涡轮化改装绝对是最佳首选，就像这辆Soho?Motorsports打造的370Z?NISMO，即使只“插单螺”而已但搭配其他强化，最大轮马力勇破900whp大关，引擎净输出绝对“破千匹”，连“东瀛战神”都得俯首称臣…….
一样都位居日产性能经典，相较性能本色一代比一代还浓烈的“东瀛战神”GT-R，Fairlady?Z就算长车头＋短车尾的外观造型，以及FR驱动设计都明显具备高跑格特色，但为明显与GT-R产生区隔，加上本身十足女性化的称号，动力配置自然也没像GT-R那般有高涨的性能阳刚味，本身超过50年的车史之中，也只有在Z32世代搭载双涡轮引擎，其余则都搭载NA版动力，即便现役式样的370Z配置历代NA最强版、最大动力达到332hp/366Nm的VQ37VHR引擎，但还是落后同期的R35?GT-R一大截！引擎外挂涡轮的改法，就算会破坏原本灵敏线性的输出取向，但升级效果明显又可轻易大加马扭力，自然也成为热血化Z车主有志一同的强化方式。
这辆由Soho?Motorsports操刀的370Z虽不免俗也上身涡轮，但为满足车主对大马力的渴望，本身却没因VQ37VHR的双节气门设计而采用双涡轮的通俗化改法，相反地，却是上身单颗大号涡轮！原因乃是引擎缸体已变更为由JWT推出的VHR?HB?Longblock式样，除了缸径、行程由原厂95.5mmX88.0mm变更为96.0mmX96.0mm约略提高排气量之外，内部机件包括活塞、连杆、曲轴与波司也一并进化为全锻造部品，刚性强度增加之余，压缩比也从原厂11.0：1降低到更适合涡轮增压可极致发挥的设定，涡轮当然也直接上身Soho?Motorsports的Stage?3。
日产尼桑mpv（东风日产全新MPV 2+3+2布局 售价预计20-30万） ♂
日产尼桑mpv（东风日产全新MPV 2+3+2布局 售价预计20-30万）
- 东风日产全新MPV 2+3+2布局 售价预计20-30万
- 日本最畅销MPV 尾厢可分段开启 日产Serena有望国产
说到国内20-30万之间的MPV，大家一定会想到奥德赛和GL8，除此之外还有威然、艾力绅也占据了该市场的一定份额。近日，从相关渠道了解到，东风日产预计将于2021引入五代?Serena，新车定位中型MPV，采用了2+3+2的七座布局。
设计方面参考了海外版车型，前脸采用日产家族的V-motion设计语言，点阵式镀铬辨识度很高，同时V型镀铬条贯穿至两侧大灯组，并将两侧大灯组进行分割，视觉上形成了分体式效果。
侧面部分，新车看起来非常四方、规整，并且A/B/C/D柱全部采用了黑色设计，视觉上营造出隐藏式效果，而侧滑门设计也使整车更符合MPV的身份。车尾部分，新车的纵向尾灯显得非常修长，并且灯罩内采用熏黑设计，视觉上较为年轻、运动。
内饰方面，中控台设计较为平整，并且A柱部分的三角窗设计进一步提升了视野。悬浮式的仪表盘采用全液晶设计，视觉上科技感十足，中控操作区功能布局较为清晰。配置部分，新车标配了主动安全/驾驶辅助系统，包括可变式LED头灯，可侦测对向车辆并主动调整照射区域、盲点侦测辅助、盲点警示、后向来车警示、紧急刹车辅助、路标侦测功能以及踏板误踩紧急辅助功能以及最新一代的Nissan?ProPilot半自动驾驶系统。
动力部分提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L自然吸气发动机；而混动版搭载日产e-POWER混合动力系统，由一台1.2L?e-Power增程式发动机组成。此外，新车还将提供前驱、四驱两种驱动形式。
日前，据国内媒体报道，东风日产有望引入?Serena车型。新车作为一款MPV车型，起初流行于日本、马来西亚市场，并连续三年被评为日本最畅销MPV。根据猜测，Serena国产后的价格或与竞争对手本田奥德赛相仿。
外观方面，新车采用了日产家族的全新设计语言，前脸采用点阵式格栅设计，看上去非常精致，搭配两侧分体式灯组，使得该车前脸看上去更具辨识度。并且，前脸两侧进气口的造型结合下方的包围使得整个前脸看上去更加年轻化。
车侧部分，新车采用双色拼接车身，并搭配流畅的腰线，使得新车从车侧看层次感十足。并且，新车还选用了铝合金多辐轮圈，以此凸显该车的运动氛围。
车尾部分，新车采用较为方正的尾部设计，竖置尾灯搭配一条贯穿车尾的镀铬饰条，有效拉长车尾视觉宽的同时更提升了不少精致感，值得一提的是，新车后备厢支持分段式开启，实用性极强。
内饰方面，新车搭载全液晶仪表以及悬浮式中控屏幕，看上去科技感十足。此外，新车采用了大量的棕色皮质包裹，来营造车内的豪华氛围。同时，A柱的小窗设计也有效减少了驾驶员的视野盲区，从而提升了的安全性。
在动力方面，新车燃油版搭载了2.0L自然吸气发动机，混动版将搭载日产e-Power混合动力系统，该系统集成了一台1.2L?e-Power增程式发动机（该动力为海外版车型，国内是否沿用尚未可知）。关于新车的更多信息我们将持续关注报道。
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