丰田将采用换电系统？前提是需要固态电池技术普及
在国内市场当中，大家对于换电系统肯定不会太陌生，因为蔚来汽车就采用换电的方式。虽然在初期大家有些不太习惯，不过在换电站普及之后，这样的模式也被大家推崇。对于车主来说，换电池的时间只要低于充电时间就能接受。而现在丰田似乎也想要采用这样的方式，来让自家电动车的受欢迎程度更高。
目前的电动汽车通常都是采用充电的方式进行能量补充，虽然在蔚来汽车实施了换电模式，但在全球市场还没有普及。而电动车大厂特斯拉现在也正在研发电池方面的新技术，让整组电池可以进行抽换。日本的丰田也是如此，他们现在也在专心研究车用电池的更换技术，朝向标准化以及商业化的目标迈进。该研究由丰田主导，并且与Isuzu和Hino共同合作，创建CJPT(Commerical Japan Partnership Technologies Corporation)公司，让这些换电系统可以用于一般的普通乘用汽车。
而关于车辆的换电系统，先前曾经被宝马批评：是一项浪费时间的技术，并指出在逻辑上这并不是解决问题的方法。不过，中国的电动车大厂蔚来已经实现了这个概念，在3分钟内就可以更换其车辆的电池模组。现在拥有最多固态电池专利的丰田也将开始这项技术的研发，但该研究只针对商用汽车。因为商用车每天的行驶里程更长，而如果要进行长时间充电的话，对于商用车来说，赚钱的时间就少了，采用换电的方式将会更符合他们的使用场景。
当然，这项科技如果使用在乘用车上，待固态电池技术普及之后也不是不可能。因为届时其电池模组可能不像现在这么大，换电系统若是也可以供一般车主急用，也会让大家更愿意拥有电动车。而且利用电池组的充电来平衡电网也是个不错的想法，毕竟，若是车辆用电可以在离峰状态进行充电，将可以降低电网负担。但目前这些想法都还在研发阶段，要成为现实还有一段很长的路要走。
