什么叫考研留学双保险 ♂
什么叫考研留学双保险
并不是每个人都适合双重保险避孕套,什么是双保险避孕套对双重保险避孕套的理解非常简单,请不要选择双重保险方式,现在的老年人养老需要“双保险”,什么叫考研留学双保险研究生入学考试的双重保险是指在中国准备研究生入学考试时出国留学的申请服务,即社保+商业养老保险,并且不适合每个人100％,您总是为双手做准备?细节社保双保险是什么意思保险编辑将帮助您回答。
研究生入学考试的双重保险是指在中国准备研究生入学考试时出国留学的申请服务，因此，在准备考试时，您将收到一家著名的外国学校的报价。您可以放弃在中国最喜欢的大学出国留学，您总是为双手做准备?
细节
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随着我国老龄化激增，养老问题刻不容缓，而在当前经济动荡多变的形势下，有专家提出，现在的老年人养老需要“双保险”，即社保+商业养老保险。
对双重保险避孕套的理解非常简单。它在普通避孕套的基础上添加了一种杀剂。这不仅可以防止精液流出，还可以减少意外受孕的机会。因此，许多人喜欢购买，一些制造商也出售。但每个人都必须意识到，精子杀死剂并不有害。它可能会刺激和损坏粘膜，并且不适合每个人100％。因此，您可以在购买时测试自己是否适合自己。发生过敏问题，请快点帮助医生。因此，客观，客观说话，并不是每个人都适合双重保险避孕套。每个人都必须仔细理解它。只要使用正确的方法，普通的避孕套也可以扮演角色。如果它过敏，请不要选择双重保险方式。
扩展阅读：[保险]如何购买，这很好，教您避免这些保险的“坑”
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什么叫耗油？耗油是什么调料 ♂
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汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。 尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以L为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。 等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上只能做为参考值，因为一般用户是很难做得到的。 循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。 欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里／小时和120公里／小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。 美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升可行驶的公里数（km／l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。一般来说，汽车的动力与油耗成正比。马力越大，油耗越高。但随着汽车技术的发展，许多动力强劲的车辆，油耗却比同类动力的发动机低得多。
蚝油是用鲜蚝熬成的调味料，深啡色、质感黏稠，常用于中国粤菜中。
蚝油能带出食物的鲜味，可用于腌味、炒、燘、烧、焗等烹调方法。蚝油发展之初，被粤菜师傅用作传统的鲜味调味品，主要受广东消费者热爱。
由于蚝油由大量鲜蚝精华浓缩精制而成，在烹调菜式时加入少许蚝油能提鲜味及口感，令味道更富层次。时至今日，蚝油早已不再局限于粤菜，无论是北食代表的鲁菜，还是火辣辣的川湘菜，或擅烹调鱼鲜、红烧的苏浙菜，都少不了蚝油的参与。
蚝油具备“有味使之出，无味使之入”的功能，味道百搭，适合各式食材。无论面对何种烹饪方法，在家里或餐厅，蚝油都能大派用场，有助菜肴诱鲜、入味、增色、提亮、挂汁。随着蚝油日渐普及，中菜以外的外国菜式亦开始加入蚝油作调味。
扩展资料：
历史起源——
蚝即牡蛎，是一种海生软体动物，肉质鲜美，营养丰富，遍布于我国南方沿海。1888年，在广东省珠海南水乡，一家小小的家庭作坊悄然成立了，主要出售一种新款调味料——蚝油。作坊的主人李锦裳，生于1868年，祖籍广东新会七堡镇涌沥村，幼年丧父，与母亲蔡氏相依为命，务农为生。
因为见义勇为得罪了当地恶霸土豪，受到他们迫害，于是背井离乡，辗转来到珠海南水定居，南水是珠江口一个小岛屿，盛产生蚝，李锦裳为补生计，他开设了一间小茶寮，在小茶寮煮蚝出售。
一天，李锦裳与往日一样生火煮蚝，因忙碌着别的事出门忘记照看，很长时间后，传来浓烈香味，他赶忙跑回来，心里想：坏了，恐怕煮糊了！揭开锅盖一看，呈现在他眼前的竟是厚厚一层沉于锅底、色泽棕褐的浓稠汁，香郁扑鼻，引人食欲。
于是他随意取了一点放在嘴里品尝，顿觉美味无比。无意之间，一种新的调味品——蚝油就这样发明诞生了！真是“无心插柳柳成荫”，“得来全不费工夫”。李锦裳抓住了这个幸运的机会，灵机一动，专门熬制这一新款调味品出售，并于1888年正式成立李锦记蚝油庄。
参考资料来源：百度百科-蚝油
新福克斯有费油，有省油的，要看驾驶它的人的驾驶技术，走的路途，是城市路况，城乡路况，还是经常高速路况都有关系，还有个人出驾驶习惯都是费油，省油的决定作用。我的就是新福克斯自动风尚1.6双离合车型，2012，11，25买，平时上下班开，油耗也只有0.55一0.58元／KW，高速上0.52元／KW，只合下来百公里7.2升左右，还不错。
蚝油是用蚝（牡蛎）熬制而成的调味料。蚝油是广东常用的传统的鲜味调料，也是调味汁类最大宗产品之一，它以素有“海底牛奶“之称的蚝牗牡蛎牍为原料，经煮熟取汁浓缩，加辅料精制而成。
蚝油味道鲜美、蚝香浓郁，黏稠适度，营养价值高，亦是配制蚝油鲜菇牛肉、蚝油青菜、蚝油粉面等传统粤菜的主要配料。
蚝，又名牡砺。属贝壳动物，形如淡菜。牡蛎广东称蚝，福建称蛎。浙江称蛎黄，北方称海蛎子，蛎肉鲜美，营养丰富。可鲜食，加工干制即成蛎豉，还可制罐头、蚝油、蚝粉等。
我国北方沿海及广东均有生产，有人工养殖和天然生长两种。北方生产的个头小，广东生产的个头大。生产季节一般在十二月到来年三月份左右。
扩展资料：
耗油是以牡蛎为原料提取的一种动物的油脂，这类油主要的成分，含有不饱和脂肪酸，蛋白质，矿物质含量比较高，有一定的保健养生的功能。
耗油内含有的氨基酸很高，可以在做菜中起到调节味道的作用，含有一些锌元素及其他的矿物质钙，多吃耗油可以改善人的食欲，促进消化。
在日常生活中，耗油作为一个调味品，可以调拌凉菜，可以炒菜，常吃耗油具有健脑益智，延缓衰老功能。
参考资料：百度百科——蚝油
车辆感觉越来越耗油了，通常有以下原因:第一个原因是火花塞没有定期更换。火花塞在工作的时候会燃烧混合气体，长期使用不更换会出现积碳现象，每一次点燃就需要消耗更多的汽油，从而导致油耗上升。一般行驶20000公里就需要更换一次。第二个是汽车电池老化。汽车电池老化会影响火花塞的工作，电压不够使得点燃效果变差，燃烧不完全，也变向导致油耗上升。第三个是汽车轮胎磨损严重，胎压不稳。正常的轮胎行驶过程中和地面产生的摩擦力很小，而磨损严重的汽车轮胎使得汽车与地面产生的摩擦力变大，阻力增加，车子需要消耗更多的汽油才可以继续前进，这也是油耗上升的其中一个重要原因。第四个是空调的使用。汽车空调的工作实质上是消耗发动机，对空气进行加压的能量就来自于汽车发动机。所以，要注意空调的合理使用。第五个是汽油的品质问题。很多老司机为了省钱就经常去私人或一些小作坊的加油站加油，但这些加油站的汽油品质得不到有效的保证。如果汽油成分太差，汽油燃烧不充分，火花塞、发动机甚至整个汽车动力传输系统的积碳程度会大大加剧。如果这些汽油还混杂着水，那么势必会损害整辆车。所以，不要为了一些蝇头小利反而最后得不偿失，切记，加油必须去正规的加油站。第六个是个人的驾驶习惯不当。尤其是在城市道路上，很多人喜欢一脚地板油超车，然后遇到红绿灯就马上急刹车。这种驾驶习惯带来的坏处就是高油耗消费带来的动力就被浪费了，还增加了发动机的损耗。其实汽车的高油耗是必然的，尤其是随着汽车使用年限的增长。但是是可以尽量从自己的坏习惯入手并定期检查汽车的情况的，这样一来就可以减少很多不必要的浪费。
现在买1.8MT福克斯要10.28万，弄下来也就是11.5万。费油是肯定的，但是你得从安全方面来考虑啊！你说是不是？这款车是在沃尔沃的碰撞试验室里得5颗星的啊！
正常油耗为6.8升/百公里。迈锐宝搭载1.5T发动机，最大功率为125kW（170PS），传动系统采用6速手自一体变速箱，百公里综合工况油耗最低为6.8L。
什么叫联轴器天车上常用的齿式联轴器有哪几种 ♂
什么叫联轴器天车上常用的齿式联轴器有哪几种
- 链条联轴器与鼓形齿式联轴器有什么区别
- 什么叫联轴器天车上常用的齿式联轴器有哪几种
- 齿式联轴器与弹性套柱销联轴器在使用中有哪些相同和不同的地方
- 鼓形齿式联轴器轴向窜动为什么合适
- 齿式联轴器如何找中
- 联轴器类型有哪些
- 齿式联轴器的特点
滚子链联轴器和齿式联轴器都属于挠性联轴器，但是仍有区别
1.结构不同
滚子链联轴器：利用一条公用的双排链条同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半链联轴器的联接。
齿式联轴器：两个有内齿的外壳，两个有外齿的套筒，两者齿数相同，外齿做成球形齿顶的腰鼓形。轴套与轴用键联接，两外壳用螺栓联接。两端密封，空腔内储存润滑油。
2.优点不同
链条联轴器：优点是结构简单、尺寸紧凑、质量小、装拆方便、维修容易、成本低廉，有一定的补偿性能和缓冲性能
齿式联轴器：传递扭矩大、能补偿综合位移
3.缺点不同
链条联轴器：缺点是不适于逆向传动和启动频繁或立式轴传动，不适用于高速传动
齿式联轴器：缺点是结构笨重、造价高
4 应用范围不同
链条连轴器：适用于低速轻载的场合
齿式联轴器：应用于重型传动场合
用来联接各电动机、减速器等机械部件、轴与轴之间，并传递转矩的机械部件，称为联轴器。联轴器可分为刚性联轴器和弹性联轴器两种。天车上常用的是全齿式联轴器(CL型)和半齿式联轴器(CLZ型)，制动轮联轴器也属于半齿式联轴器。
弹性套柱销联轴器利用一端套有弹性套（橡胶材料）的柱销，装在两半联轴器凸缘缘孔以实现两半联轴器的联接。弹性套柱销联轴器曾经是我国应用最广泛的凌斯联轴器，早在20世纪50年代末期即已制订为机械部标准：JB
108-60弹性圈柱的销联轴器，是我国第一个部标准联轴器
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如染汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
齿形连轴节齿侧间隙较一般齿轮大，可以允许有一定角位移。所以鼓形齿式联轴器轴向窜动是合适的
扩展材料：
齿形连轴节齿侧间隙较一般齿轮大，可以允许有一定角位移，内外齿面周期性轴向相对滑动，不过他们之间也是有约束的。他们之间的轴向滑动的约束是靠外齿圈的一个台阶来约束的。
联轴器找中心原理：同心共线。两转子的对轮要同心，两对轮的端面要平行。
联轴器找中心的前提： 1.转子中心与对轮中心一致； 2.对轮端面与转子轴心线垂直。
联轴器找中心目的：1.汽轮发电机各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，各轴承负荷分配符合设计要求。2.动静部件基本保持同心，轴系扬度达标。
联轴器找中心的步骤
1.首先用皮老虎.锯条清理电机地脚下部。让电机就位，穿上地脚螺丝，注意让螺丝最好处在螺孔中心（这样调整左右中心才不会抗），对轮间距中小型泵：3-6mm。
2. 先不紧底角，用0.10mm塞尺，测四个脚有没虚脚，垫实，如一个脚里面接触外面空，也要垫实外面，或刨平地脚。
3.紧上地脚，穿上一条对轮螺丝不要带紧。粗找中心：用锯条靠调整，对于要求不高的泵到这里就可以了，对于要求高的用锯条靠调整左右差不多就行（左右偏差太大会影响表的读数）。
4.架表：检查百分表和表架是否损坏，如吸不牢可加铁丝加固。有位置的最好架3块表，端面2块（消除轴向窜动的影响），外圆1块。没位置的端面用塞尺测量，或作专用架子。
5.以外圆架表，端面用塞尺为例。一般把表校为5.0mm，在对轮上等分4各点。同时盘动两对轮一圈，看表是否归原位。如不归原位找原因。先调高低，表架在0度，塞尺测量180度，记录。同时盘盘动，表在180度，塞尺在0度测量，记录。盘动，表在0度，塞尺在180度测量，记录。注意每次盘动后要用螺丝刀把对轮间撬一下（消除轴向窜动的影响）再塞，塞尺塞入深度一般5mm，塞入紧度，以个人手感为准，，以刚刚感觉有点接触，以夹住盘到下部不脱落为准，不可太紧。
6.用卷尺测量叶轮直径得到D，表针打的位置到前脚螺孔中心的距离得到L1，到后脚螺孔中心的距离得到L2。L1/D得到系数A1，L2/D得到系数A2。
7.计算垫子厚度：±外圆偏差/2±张口XA 注意上张口加垫子，下张口减垫子，前后脚要同样加减，个人不赞成前加后减，或前减后加消张口，要计算。垫子最好不要超过3片，要不太虚不准确。如电机没垫子，下张口，只有刨电机地脚或垫泵。
8.按要求加垫子，把刚测量塞尺厚度，加在对轮上间隙处，撬动电机，使对轮靠紧塞尺。左右粗找紧，好地脚，按上面再测一次，直到合格。2950r/min的泵，要求外圆0.05mm(表读数0.10mm）,张口0.05mm。转速低，载荷小可降低标准。2950r/min的泵我们这里一般2次就成了。
9.调左右原理一样，实在敲不过来，最后的办法只有扩电机地脚孔。
另外中小型泵紧地脚螺丝最多紧过来0.10mm，大型泵紧不过来，如上张口先紧前脚，下张口先紧后脚，加垫子时为了不让电机左右移动太大，地脚螺丝可不用松完，小型泵松单侧撬起，使电机整体转动，大型泵不松对角线的螺丝，加完后紧上。
联轴器分为刚性联轴器、挠性联轴器、安全联轴器、非机械式联轴器等。常用的联轴器已标准化，主要标准联轴器有以下几种：
1.刚性联轴器：包括凸缘联轴器、夹壳联轴器、平行轴联轴器以及各种联轴套。
2.无弹性元件挠性联轴器：包括滚子链联轴器、鼓形齿式联轴器、SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器、SWP型剖分轴承座十字轴式万向联轴器、SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器、WS型十字轴式万向联轴器、WSD型十字轴式万向联轴器、球笼式同步万向联轴器、球铰式万向联轴器、卷筒用球面滚子联轴器、滑块联轴器。
3.非金属弹性元件挠性联轴器：包括弹性套柱销联轴器、梅花形弹性联轴器、弹性柱销联轴器、径向弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、芯型弹性联轴器、轮胎式联轴器、弹性环联轴器、弹性块联轴器、H形弹性块联轴器、多角形橡胶联轴器、鞍形块弹性联轴器。
4.金属弹性元件挠性联轴器：包括膜片联轴器、蛇形弹簧联轴器、波纹管联轴器、弹性管联轴器、薄膜联轴器、簧片联轴器。
5.安全联轴器：包括磁粉式安全联轴器、钢球式安全联轴器、钢砂式安全联轴器、内张摩擦式安全联轴器、液压式安全联轴器。
齿式联轴器的特点：
齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作。万盛联轴器
特点：
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器大外径下，齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器 提高15～20%；
2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º；，而齿式联轴器的许用角位移为1º；30’’，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，齿比直齿允许的角位移大；
3、齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；
4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便；
5、传动效率高达99.7%。 基于经上特点，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器。万盛生产的鼓形齿式联轴器品种规格齐全，并符合相应的标准。 鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。
万盛联轴器地图
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什么叫自动挡？自动挡新手练车需要注意什么 ♂
什么叫自动挡？自动挡新手练车需要注意什么- 什么叫自动挡
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自动挡顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位显示，一般的自动挡汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车档P挡，倒车挡R挡，空挡N档，前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需求。嗯，如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡位，如果你能够选择一种正确的操作控制方式，自动挡汽车会比手动挡更好的表现，驾驭起来更加方便快捷，尤其是对新手司机，增添了更多驾驭的信心，在也用不着手忙脚乱的去挂挡看路等等。
新手开自动挡车注意事项 正确起步： 上车后。 一、踩刹车打火 不论是传统拧钥匙还是一键点火，最好都踩刹车进行。 二、推入N挡，松开刹车(热车) 如果冬季热车，就需要做这一步，热车时间最好不超过2分钟。不热车直接用第三步。 三、踩刹车、松手刹(脚刹)、推D挡 这三个步骤是按顺序进行的，最好养成先松手刹(脚刹)再推D挡的驾驶习惯，这样就可以直接避免推D挡后，却忘记松手刹(脚刹)的毁车行为。 四、松开刹车，成功起步 不要忘记系安全带啊喂! 正确停车： 停止后。 一、踩刹车、推N挡 二、保持刹车，拉手刹(脚刹) 三、保持刹车，推P挡 为什么要先抬手刹再推P挡呢?这是因为……反正没有在刹车状态推P挡会伤车啦~先抬手刹可以确保停稳。 四、松刹车、熄火、下车
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
早期的手自一体和自动挡车型的区别非常大，当时的手自一体其实就是一个手动变速箱加上一个自动换挡机构，可以理解成一个机器人在帮你操纵手动挡的车。而现在车主们熟知的手自一体其实本质上已经变成了自动变速箱加上手动换挡模式，可以理解成机器人帮你模拟手动挡的驾驶体验，和过去的手自一体有本质上的差别。
早期手自一体和自动挡的区别
最早的汽车上只搭载手动变速箱，所有的换挡操作都需要驾驶员配合离合器手动完成。这种操作具有一定的复杂性，因而为了简化操作提升驾驶的舒适性就诞生了自动变速箱。自动变速箱的结构与手动变速箱完全不一样，一般是利用行星齿轮或压盘钢带等机构去实现齿轮比的变化，配合电控液压等技术以达到换挡的目的。因此相比于手动变速箱，自动变速箱的设计和造价成本都要更高，这也是同一款车型自动挡比手动挡贵几万块的主要原因。在此基础上出现了一种产物可以用更低的成本实现自动换挡，这也就是最早期的手自一体变速箱。本质上它还是手动变速箱的主体，但是加上了自动换挡的机构，可以根据驾驶员踩油门的动作推断出换挡的实际并代操作。这种手自一体的机构简单到可以对手动变速箱进行简单改造就可以实现，早期甚至有某些汽修厂开拓了为手动挡车升级自动挡的服务。但是这种手自一体变速箱的缺点也十分明显，那就是换挡速度很慢，顿挫感强，换挡逻辑差，所以用起来并不舒适，因而没有成为主流的趋势和产品。
现在的手自一体和自动挡的区别
由于自动变速箱的普及，不管是AT，双离合，CVT成本都越来越低，我们如今看到的所有车型几乎都会把自动变速箱当作标配。但人就是一个很有意思的生物，手动挡和自动挡的战争仿佛是一个围城，开手动挡的时候期盼自动挡，用上了自动挡后又十分怀念手动挡的驾驶乐趣。车企为了迎合这一届的消费者，纷纷给自动变速箱加上了手动换档的逻辑，也就变成了如今我们看到的手自一体变速箱。市面上热销的自主品牌车型也纷纷把手自一体的选项奉献给消费者，十分热销的长安CS75，博越，比亚迪唐，领克01，荣威RX5等等，都把手自一体当作了主流配置。但是车主也都明白这种手自一体的设计和手动挡的差距依然很大，主要体现在手自一体的手动模式依然又电脑控制，换句话说就是当驾驶员发出换挡指令时候，变速箱电脑依然像管家一样对你发出的指令进行严谨的分析，然后才会决定是否遵守你是指令。当你的换挡需求超出它认为的合理范围，它就会延迟甚至取消此次换挡操作。
更有意思的是某些德系品牌会表面上迎合你的换挡操作，但实际上并没有真正执行。比如宝马三系，当你在高速连续降两档之后，车身仪表上显示的挡位确实连续降了两档，但实际上变速箱会在几秒钟之后才真正执行，目的就是给驾驶员换挡成功的假象以满足心理需求，这就是所谓的“骗档”。
总而言之，如今的手自一体和自动挡本质上没有很大的差别，但是使用起来能够一定程度上满足车主的驾驶乐趣，因而成为了主流配置。但是如果真的想要更真实的手动操作，还是去买一辆手动挡的车更加实在。
这个问题其实不用这样纠结，首先手动挡你能不能开？如果不能开 或者开着觉得吃力那就选自动！首先你要知道 这个价位这个级别的车自动挡的变速箱普遍都是4档自动，所以不要对自动挡有过高的要求！雨燕1.5车还是非常不错的 如果是城市代步路况拥堵的话 还是自动挡省事，如果追求驾驶乐趣的话就上手动
楼主，老款雪佛兰赛欧两厢好像没有1.6的车型，以下是老款1.4的2011款1.4LMT幸福版减税5挡手动7.23万6.11万2011款1.4LEMT幸福版减税5挡手自一体7.93万6.73万2010款1.4SXMT优逸版减税5挡手动6.88万5.78万2010款1.4SXEMT优逸版减税5挡手自一体7.58万6.48万
长安铃木雨燕自动挡冬天点火以后1600转慢慢就降下来了是因为踩油门发动机转速下降，这种情况测下燃油系统的油压，检查碳罐，检查是碳罐电磁阀，也可能是油门踏板位置传感器，建议你去修理厂用电脑读取一下发动机电控系统故障码，根据故障码来具体分析故障点。
长安铃木雨燕简介
雨燕，长安铃木公司2005年推出的一个新的汽车品牌，是一款绝对差异化的新品。雨燕，车如其名，因车型小巧玲珑，素有小MINICOOPER之称，国产雨燕外型时尚美观，配置齐全，经济又省油，受到很多年轻人特别是女性朋友的喜爱。
雨燕，汽车品牌。长安铃木雨燕SWIFT原型车来自日本小型轿车专业户铃木公司，是一款绝对差异化的新品。2005年上半年上市，新型SWIFT具备了运动DNA欧洲赛车血统，设计造型和内饰风格大量借鉴了ConceptS概念车的设计基因。
什么叫节温器？节温器坏了都有那些现象 ♂
什么叫节温器？节温器坏了都有那些现象- 什么叫节温器
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- 节温器是什么
- 佳宝v80大修完了着车水不循环！上水管热下水管不热，没有节温器，水箱老是往外反水，啥原因
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩
如果汽车节温器坏了，那么最明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。
节温器的检查可在车上进行，方法如下：
发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。
当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。
工作原理
主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。
当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。中文名节温器外文名Thermostat作用控制发动机冷却液及进气温度原理感知冷却液温度控制自身阀门开闭仪器简介节温器节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入 散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证 发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。工作原理节温器主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。 节温器大多数布置气缸盖出水 管路中，这样的优点是结构简单，容易排除 冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。状态判断当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下：节温器发动机起动后的检查：打开散热器加 水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。
节温器的作用就是根据冷却液（防冻液）温度的高低自动调节进入散热器的冷却液量，改变冷却液的循环范围，达到调节冷却系统散热能力的目的，从而保证发动机能够在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。目前节温器的结构主要是蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡会呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。
节温器(Thermostat) 是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力。目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。发动机工作温度低（70°C以下）时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。发动机工作温度高（80°C以上）时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。发动机工作温度在70~80°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环。汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。
如果说你指的是汽车里边的节温器，那么这个节温器主要作用是进行调节温度的说白了就是一个温度开关脏在低温的时候发动机里边的防冻液是自己进行循环，耽误弄高的时候呢，结婚气会打开那么。他会跟我们前边的散热器进行循环，给发动机的温度进行降温，
节温器的作用是控制冷却液大小循环的，节温器打开，冷却液进行的是大循环，节温器关闭，冷却液进行的是小循环。什么是大小循环？冷却液有两条循环线路，一条是经过水箱的，一条只在发动机内部，不经过水箱。凡是经过水箱的就是大循环，冷却液从发动机出来，经过水箱冷却，然后再回到发动机，这一条循环线路称为大循环。不经过水箱的循环就是小循环，冷却液只在发动机内部循环，不出来经过水箱。之所以冷却液会出不来，就是受到了节温器的阻挡，节温器关闭就出不来，打开才能出来。
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的作用是调整发动机经散热水箱进行冷却。当出水温水温，特别是在车辆启动的过程达到83士3°℃时，节温器阀门完全中，它能使发动机温度迅速升高，张开，旁路关闭.全部出水经节温以减少气缸的磨损。其工作原理器阀门排出或流经散热水箱进行是:当冷却水处于低温时，节温器冷却。双节温器还有个功能就是节能，对于电控柴油机，水温是一个很重要的喷油参考信号，发动机本身工作有一个合适的工作温度，太高太低了都不好，使用双节温器可以实现更加精确的水温调节控制，有助于节能降低油耗。此外一些车辆使用双节温器还可以实现缸体缸盖分开控制。如果对您有帮助希望您采纳，谢谢
节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。
工作原理
?语音
蜡式节温器工作原理
主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。??
状态判断
?语音
当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下：
发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。
回答
你好，这个先检查一下水泵有没有问题？确定水泵没有问题的情况下，这个还是发动机气缸盖变形或者是汽缸垫的问题导致的这种现象，气缸盖变形或者是气缸垫密封不严导致的车辆冷却液不循环
提问
上下水管都不热，水也不循环，又不堵，水泵也换了新的，也不行
回答
标签：联轴器 发动机 冷却 自动 温度