奔驰gls450全景摄像头怎么打开 ♂
奔驰gls450全景摄像头怎么打开
- 奔驰gls450全景摄像头怎么打开
- 献给那些准车主们 试驾奔驰GLE450
- 奔驰20款GLS450改大柏林之声，尽享优质体验
奔驰gls450全景摄像头的打开方法是在多媒体显示器里面打开，进入里面选择系统，进入底下菜单就可打开，如果想调节各种角度，可以在驾驶员右侧的按钮来调节全景。奔驰360全景影像功能是靠前、后以及两侧共四个联网摄像头来进行共同工作的。
奔驰gls450全景摄像头的使用
奔驰360全景影像功能是靠前、后以及两侧共四个联网摄像头来进行共同工作的。当车辆前方有障碍物的时候，奔驰360全景影像功能的摄像头会自动弹出，车辆前方的视频影像会自动切换到车内中控的LED屏幕画面上，同时还会显示全景影像与雷达感应位置。
奔驰的后置摄像头采用隐藏式设计，当挂入倒挡或启用360全景影像功能的时候，摄像头会自动弹出，既起到了防尘效果又保证了美观。视角更加宽阔、覆盖范围更全面的奔驰360全景影像可以有效帮助车主在泊车时增加安全性，不仅了解车尾状况，还能观察到前方与两侧情况。
一直以来，德国的三驾马车一直占领着高端市场，尤其是近几年，奔驰的销量与日俱增。究竟是哪几个方面打动了中国的消费者，今天我们就拿台全新的GLE450，给您聊一聊。
沃德十佳直6发动机
时隔20年后，奔驰再一次重启直列6缸发动机形式，要知道上一台直列6缸发动机还是虎头奔时代的S级车型上（底盘代号为W140）。另外，能让沃德评委们评为十佳发动机，它的来头不简单。
之所以直列6缸发动机在奔驰家族断档20年，主要是因为稍大发动机体积并不容易布局在长度有限的发动机舱内。但不可否认，直列6缸发动机更好动力性能和更低的内部阻力，都更加适应现在节能减排的大趋势，所以奔驰再一次启动直列6缸发动机形式。
这台3.0T直列6缸发动机采用了小缸径、长冲程的设计，缩短了缸体的长度。发动机可以输出362Ps最大功率和500N·m的最大扭矩。搭配上21Ps和249N·m的48V轻混系统，使整车0-100km/h的加速时间仅为6秒。
能让沃德评委们满意，这套48V微混技术功不可没。不同于其他品牌，奔驰GLE450使用了成本更高的ISG电机（当然少了传统的发电机结构，也缩短了发动机长度），其集成了起动机、发电机助力和回收能量三种功能。
得利于ISG电机，奔驰GLE450的启动可以用悄无声息来形容；同时除了咱们常见的加速助力和动能回收给电池组充电外，48V还可以单独支持空调系统独立运行。堵车时都能有凉凉的冷气，这种细节考虑想必也只有奔驰才会帮您想到吧！不光如此，电动涡轮也依托了这套48V轻混系统给其提供电力。其实一般的品牌并不会这么做，毕竟更高的成本并不能换不来动力的改变。
但为什么还配备成本不占优势的电动涡轮呢！没错，为了平顺性，电动涡轮能很好的弥补主涡轮在发力前那个空窗期，让发动机的扭矩平顺而有力。毕竟对于奔驰而言，舒适度比强悍的动力更符合奔驰的品牌特性。
所以，这台车的驾驶感受就很好说了，一个字——顺。整体动力沉稳有力，它并不用调节出一个灵敏的油门来告诉驾驶者它的动力储备，只需要您深踩，动力输出就中国的太极一样，柔中带刚。只不过在低速状态下，这台9挡变速箱要偶尔刷个存在感，轻微的抖动来证明其在努力工作。
依旧要感谢48V轻混系统
行驶质感方面，奔驰GLE450也交出了很高的分数。前后空气悬架在这个级别可以算是标配，不同在于这套主动悬架摒弃了以往防倾杆结构，它在每个空气悬架附以了一个驱动电机，依靠48V轻混系统为其提供动力，它的优势在于能自己根据车辆行驶路况自动调整悬架阻尼。
什么没听懂，没关系。您只需要记住，它的侧倾控制从以往的被动变为了主动形式。就比如您变换车道，尤其是在ACC自适应巡航的模式下，当车辆偏移轨迹时，它的这套系统就会主动帮您抑制侧倾，同时支撑力更强的悬架也不会让车左右摇晃。
结果就是，不管是后排坐着挑剔的老板还是容易晕车的小伙伴，奔驰GLE450也能提供更平稳的驾驶感受，不管是前排乘客还是后排的老板家人，都不会有怨言。当然，舒适度您完全不用担心，这个是奔驰的必修课，坐奔驰这句话并不是凭空捏造的。
买5座还是7座
这个问题其实也一直困扰着我。所以我们先从整体的空间说起，身高180cm的体验者坐在前排，整体的空间非常优异，并且座椅的整体支撑性和柔软程度都体现出了奔驰的水准。尤其是可以向前推移的头枕，可以真正做到对驾驶员头部进行支撑。
前排座椅不动，将第二排座椅调整至最后，依旧能给180cm的体验者提供2拳以上的腿部空间。并且整个座椅的承托性依旧非常出色，并不会出现腿部悬空的问题，长途行驶的舒适性可以得到很好的保证。
把第二排座椅向前调整，我们依旧需要把这位体验者塞到第三排，可以看到他几乎没有了腿部空间，好在头部空间还算充裕，只不过第三排小板凳的坐姿让他的舒适性大打折扣。
那问题就来了，那为什么奔驰GLE450还要推出7座车型呢！其实在我看来，第三排可以满足少部分的家庭需要。例如，您家上有老人、下有孩子，那第三排完全可以满足身高在160cm以下的女士和孩子乘坐，并且与前排相同材质的真皮座椅也能提供相似的乘坐感受。所以，对于有未成年人的家庭而言，7座还是能给解决一些实际问题的。等您孩子长大了，您也要换车了。当然，假如您孩子已经成人，那我还是强烈建议您买5座车型，毕竟第三排的舒适度还是与第二排有差距。有没有两全其美的选择呢！那我建议您看看更高级的GLS450。
外观不显大内饰够高档
外观最引人关注的就是头灯组，双“L”型的日间行车灯是奔驰最新的语言，搭配上融合了超多主动安全的巨大车标，用不怒自威来形容GLE450一点也不为过。
另外，我强烈建议您选择这套价值11500元的几何多光束的LED大灯，不仅价格良心，同时各种主动照明的功能也非常丰富。84颗独立的LED光源能比您更早想到需要照射的地方。
车侧整体感觉给人非常饱满，棱角的弱化搭配上流畅的C柱线条，巧妙的隐藏了GLE450庞大的身躯。要知道，我们这台试驾车使用了夸张的20寸轮辋。但是从实车上看，并不会感觉GLE450如此之大。但您不用担心，这台车有主动迎宾功能，它能自己降低车身高度来让您更优雅的跨进车内。
内饰而言，奔驰的设计一直以来都凌驾于其他连个德系品牌，相连的中控大屏设计给人满满的豪华感和科技感。但是最引我注意的是是其中的液晶仪表，您可以把它看做三个区域，这三个区域显示什么，由您说了算。而最让我惊讶的是它的抬头显示，其整体面积与液晶仪表相当，这就预示着您又多一块液晶仪表。
这时，您就相当于有两块液晶仪表，同时能显示6块区域，而这六块区域显示什么依旧您说了算。可以肯定的是，您想要什么信息都能在您眼前呈现。只不过这6块区域到底显示什么，还真挺费脑子的。
方向盘双Touch功能也是奔驰家族最新设计，左边控制仪表，右边控制中控大屏，实用性得到了提升。跟液晶仪表同理，假如您以前没有用过奔驰家族的产品，那还需要多适应适应。
后备箱方面，放到了第三排座椅能给您提供非常充裕的空间，而且在您装载物品的时候，它也能自动降低车身高度来迎合您。所以还是那句话，假如家人不多的话，妥妥的买5座车型。
距焦观点：
我总说，奔驰一直要比同级别的德国选手要高半级，这半级主要体现在细节和舒适性方面。平顺而有力的动力系统、舒适性颇高的行驶质感以及精致科技的内饰设计，这些点点滴滴都让GLE450有了这个级别最豪华的驾乘感受。所以各位老板们，这不就是我们想要的东西吗！
全新一代奔驰GLS450目前在售两款车型，其中柏林之声在动感版车型是没有标配的，需选装费用在1.2W，而豪华版车型为标配；原车小柏林为13件套590W，与奔驰多款车型上的小柏林相差不大，也能满足多数人对音质的要求。如果是音乐发烧友，那么奔驰顶级大柏林之声音响，无疑是最佳选择。
下面带来20款GLS450?豪华版升级大柏林案例分享：
此次作业除大柏林升级外，电吸门、前排夹层玻璃，以及隐形车衣都会进行施工安装。
新款的GLS大柏林一共26个扬声器，两个功放，1610瓦输出功率。
下面看一下全车扬声器安装发布：
简单带过下施工过程，前排脚坑为两个低音。
眼镜盒处为两个扬声器，再加一个柏林之声的喇叭罩
中控台中置，替换原车一个扬声器再增加一个，共计两单元。
前门扬声器分布，原车门为一高一中，替换原车黑色塑料喇叭罩为大柏林金属罩，并且会随原车氛围灯变色，内饰档次及质感更佳。
中音进行替换，在储物的位置增加一个低音。
后门与前门扬声器分布都为高、中、低音，只是后门的中高音扬声器在同一个喇叭罩位置。
顶棚柏林，非常具有视觉冲击感。从多功能方向盘与越野中央扶手，到Burmester?音响系统与前、后排空调座椅，多维度打造驾驶与乘坐的优质体验。
侧面效果
顶棚位置一共为三个扬声器，其中前面两个在前排座椅后方一点的位置。
后面一个扬声器则大致在靠近尾箱位置，其实三个扬声器喇叭罩都可随原车氛围灯变色，内饰氛围也显得更上一个层次。
第三排座椅位置侧边，为两个环绕两个高音。
大柏林之声的功放及低音炮在后尾箱位置、中间为原车小柏林功放。
大柏林和小柏林区别上的HIGH?END标识，在以往的奔驰S级/迈巴赫S级上的大柏林音响也都看得到的。
以上就是奔驰大柏林扬声器位置分布：
中控台中置2，前排脚坑2，眼镜盒2，顶棚3;
前门6，后门6，第三排座椅侧边4，后尾箱1低音炮，一大一小功放。
大柏林之声音响，共五种音效调节：
自然、3D、Live、环绕、轻音乐，超强功率输出；
无论是高、中、低音都能让您尽享美妙音质，聆听盛宴。
其均衡器高、中、低音及VIP座椅都可以根据个人需要进行调节。
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奔驰GLS450冷车启动转向卡顿 ♂
奔驰GLS450冷车启动转向卡顿
- 奔驰GLS450冷车启动转向卡顿
- 天冷汽车方向机发动时,方向机像冻了似的,一卡一卡的,怎么回事
- 奔驰R350冷车的时候转向出现异响车热一会就没有声音了去查也没
- 奔驰r350过弯打方向有声音 咔咔的声音
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- 奔驰r350原地打方向前轮轮胎抖动是什么情况
- 奔驰R350冷车方向轻
- 奔驰R350 转向出现问题，求高手回答，灰常谢谢~
- 奔驰R350加减速时有顿挫感
排除步骤:
(1)检查液压油贮油罐的油面是否过低，油中是否有空气。如油面过低，应添加液压油，使油面达到油尺的规定高度。如果液压油中有空气，应仔细地检查液压油泵进油管是否破裂、有裂纹，接头是否松动。故障排除以后应排净液压油中的空气。
(2)检查贮油罐中滤清器滤芯是否破裂、损坏，如损坏应换新滤芯，如脏应清洗。
(3)检查油泵的泵油流量及安全调整阀的作用是否良好。检查的方法如下：
在转向油泵和转向器的高压油管上安装量程为150bar的压力表C和阀门D。打开阀门，起动发动机怠速运转，短时关闭压力表5秒钟左右(时间不能长，以免油泵过热损坏)，观查压力表，如果压力表压力达到130bar不再继续上升，说明转向液压泵工作正常；如果高于130bar，是安全阀不准，应调整到130bar；如果压力表压力低于130bar，说明转向液压泵磨损较大，有内部泄漏，流量调节阀、安全阀调整不当，应重新调整。如果调整达不到要求，应更换转向液压泵。
(4)检查滑阀，看其作用是否良好。如果因间隙过大关闭不严，应更换新的转向螺杆及滑阀。
(5)检查助力活塞上的密封环，阀室体径向环槽的中间密封环的密封作用是否良好。必要时应更换新件。同时应检查油缸表面有无损伤。
(6)检查单向阀的阀球及阀座是否密封，如果因脏物垫起而关闭不严，应彻底清洗；如果阀体本身导致关闭不严，应更换新件。
冬天冷车启动发抖是因为发动机水温过低，为了使发动机尽快升温到理想工作温度，供油系统会自动加浓混合气体，使发动机运行加剧，从而出现发动机运行不平稳，怠速抖动大。所以冬天出车前都应该进行车辆预热。
预热是冬季开车的第一步，而且尤为重要，由于冬季气温很低，润滑油比起其他季节要粘稠很多，不易流动。所以，在启动发动机后应让发动机保持1000转/分左右，让车预热后再起步，此时切不可猛踏油门也不要让发动机的转速过高。预热完全不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。
1.点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温。
发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
2.混合比不合适 。
油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
气门和进气道积碳 。
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。
3.各缸工况不同。
同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。
4.水温传感器失灵 。
水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。
1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
应该是球笼坏了，左转弯响就是右侧球笼坏了，右转弯响就是左侧球笼坏了。。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
加点油在上面。方向盘通常通过花键与转向轴连接，其作用是将驾驶员施加在方向盘边缘的力转化为扭矩，然后传递给转向轴。当用较大直径的方向盘转向时，驾驶员作用在方向盘上的手力可能较小。转向传动轴作为转向器和转向轴之间的连接件，有利于转向器的通用化，补偿了制造和安装过程中的误差，使转向器和方向盘在整车上的安装更加合理。打偏左方向，有时候它的问题很明显。
因为打偏方向超过一定角度，可能是定向管柱需要加一些润滑油才能出卡，也可能是脚垫挡住了定向管柱。建议去店里请师傅帮忙检查一下，看看是什么故障。正常，因为是动力转向，方向打死的时候，车辆转向助力泵还在施压，其实转向器已经到头了，所以发出声音，建议不要打死方向，特别是长时间！如果不足以补充到标准刻度，如果增压油变色，应彻底更换。平时要注意不要把方向推到极限。
因为助力器本身在达到极限时会发出异常噪音，对助力器不利，容易造成损坏。轮保持架轴承是否损坏可以这样判断：在行驶过程中转向时更容易判断，尤其是转弯半径较小时。如果左侧或右侧出现“噼啪、噼啪、噼啪”的有节奏的异响，说明保持架轴承坏了。如果卡里有弹簧的声音，通常是弹簧上的压力轴承。可能是定向管柱需要加一些润滑油才能出卡，也可能是脚垫挡住了定向管柱。
建议去店里请师傅帮忙检查一下，看看是什么故障。加点油在上面。方向盘通常通过花键与转向轴连接，其作用是将驾驶员施加在方向盘边缘的力转化为扭矩，然后传递给转向轴。当用较大直径的方向盘转向时，驾驶员作用在方向盘上的手力可能较小。转向传动轴作为转向器和转向轴之间的连接件，有利于转向器的通用化，补偿了制造和安装过程中的误差，使转向器和方向盘在整车上的安装更加合理。
1、前轮定位角失准，前束过大；
2、前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；
3、前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；
4、传动系统零部件安装松动；
5、传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；
6、减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。
高速振动的诊断与排除：
1、高速振动有2种情况，一是随着车速的提高振动强烈，二是在某一较高车速时段出现振动，并引起方向盘抖动。判断时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换高速档，使驱动轮达到终试振动速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振动。因为此时前轮桥处于静止状态，若达到终试振动速度，汽车不出现抖动，则振动的原因系汽车前桥部分存在故障；
2、检查前轮各定位角和前轮是否符合要求，如失准，应调整；
3、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比实验。
控制电子助力系统的电路热稳定性变差，使用时间久，胎压高。
控制电子助力系统的电路热稳定性变差，需要去修理店进行检查维修。方向盘使用时间久了，零件润滑性能变差堆积到了一块，使转向系统的部件变轻。汽车轮胎的胎压高，受到的阻力少，也会让手感变轻。
1.如果只换了一个轮胎 很有可能是轮胎的动平衡或者四轮定位在换轮胎后没有调整好 因为换轮胎是成套换的 如果电脑没有报错 而且只换了一只轮胎 那就很有可能是这个原因
2.其次检查转向助力泵及其油液 还有转向传感器
你的这种情况，关键是顿挫感严不严重，才知道正不正常哦！顿挫感主要有以下原因造成的：
1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管。
2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题。
4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。
5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
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奔驰gls450变速箱油需要几升 ♂
奔驰gls450变速箱油需要几升
- 奔驰gls450变速箱油需要几升
- 奔驰gls450尾牙油几升
- 奔驰GLS450 3.0T汽油百公里油耗多少
5升。变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，奔驰gls450重力换变速箱油加5升变速箱油，所以奔驰gls450变速箱油需要5升。原厂都有其指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。
奔驰gls450尾牙油是9升。尾牙其实是连接汽车两个后轮的部分，尾牙的正确学名是最终减速比齿轮，尾牙油就是注入那里齿轮的油，尾牙油只是习惯叫法，通俗来说其实就是齿轮油，也叫差速器油。
尾牙油的作用
尾牙油用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。另外尾牙油，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。
由于齿轮负荷一般都在490兆帕MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫，磷或硫磷，氮型添加剂，齿轮油的工作温度一般较内燃机油低，在很大程度上随环境温度变化而变化，车辆齿轮油油温一般不高于100摄氏度。
奔驰GLS450 3.0T汽油百公里油耗为11升左右。
奔驰GLS450 3.0T汽车的油耗情况需要根据汽车的车况，行驶的路况以及驾驶技术决定最终的油耗情况。档位数越多，档位划分越清晰在不同转速可以有不同的档位与之配合越节油。反之，档位数越少越费油。
发动机在工作时候各个部件会产生剧烈的搅动现象，这样不仅增加了发动机内部功率的损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。同时还会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。
扩展资料：
奔驰GLS450 3.0T油耗介绍如下：
通过瞬时油耗，可以了解不同车速的百公里油耗，从而找到车辆的经济车速；一些用电脑控制喷油的车辆，可以通过瞬时油耗，观察到车辆在带挡滑行时油耗为“0”（喷油嘴停止喷油）。
车辆耗油量一旦出现反常的话，一定是车内零件出现的故障，需仔细检查，节油还需从自身习惯开始，其实一点点小举动就能轻松节油。
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奔驰gls450和卡宴哪个有面子（2018款卡宴和奔驰gls450哪个好） ♂
奔驰gls450和卡宴哪个有面子（2018款卡宴和奔驰gls450哪个好）- 2018款卡宴和奔驰gls450哪个好
- gls和卡宴哪个档次高
- 奔驰gls和卡宴哪个好
- 奔驰S级和卡宴哪个开出去有面子
- 45岁的男人，是买保时捷卡宴、还是买奔驰GLS450、呢
- gle与卡宴谁有面子
- 奔驰gls450和卡宴那个更好
2018款卡宴和奔驰gls450相比个人认为奔驰gls450好一些，因为奔驰gls450空间大，实用性方面更有优势。
从豪车的角度来看卡宴的品牌效应要比奔驰gls更高，因为奔驰车款式多也是比较常见的，卡宴还是少数的，所以更档次一些。
奔驰gls和卡宴相比个人认为还是奔驰gls好一些，在车子的质量可靠性还有保值性等方面来说奔驰gls相对更有优势。
还是S级的更有面子，卡宴来说还是不如奔驰更先品质和品位的， S稳重大气。请采纳
建议GLS450，17款GLS450目前报价大概在102~141w，了解平行进口车实时报价信息尽在进口车市
当然是卡宴更有面子，卡宴比奔驰gle要高一个档次。
1、价格方面，奔驰GLE顶配版的官方售价要比Cayenne顶配版的便宜些。实际上购车中，奔驰GLE顶配版(获取底价)和Cayenne顶配版(获取底价)的经销商报价都会有一定的优惠折扣。
2、整体车身方面，奔驰GLE顶配版的车身要比Cayenne顶配版的车身短，但奔驰GLE顶配版的轴距要比Cayenne顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，奔驰GLE顶配版的要比Cayenne顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，Cayenne顶配版要比奔驰GLE顶配版更加强劲。