东风雷诺倒闭后高端品牌“岚图”来了高端纯电动还有市场吗(东风雷诺发动机是哪个国家的技术)-94汽车网

东风雷诺倒闭后高端品牌“岚图”来了高端纯电动还有市场吗 ♂

东风雷诺倒闭后高端品牌“岚图”来了高端纯电动还有市场吗

东风雷诺倒闭后高端品牌“岚图”来了高端纯电动还有市场吗
东风雷诺宣布解散，未来在华将聚焦电动车和轻型商用车
东风雷诺宣布退市，法系车真的玩不转
东风雷诺曲终人散，PSA举步维艰，法系车在中国还值不值得抢救

汽车行业的洗牌速度就如“铁打的营盘流水的军“,随着竞争的加剧，车企关门倒闭已成常态化，依稀记得当年的欧宝汽车退出中国市场时，很多人还为之叹息，但当长安铃木退出时已习以为常，2020年4月东风雷诺退出时，东风已不再挽留，而是选择直接改造东风雷诺武汉工厂，为东风全新高端品牌“岚图”让路。

东风汽车集团在业界混的很一般，合资品牌目前居多是举步维艰，东风标致，东风雪铁龙，东风悦达起亚处于半死不活的状态，而东风雷诺已于今年退市，仅剩东风日产和东风本田还活着。自主品牌方面，风行，风神，风光，启辰也都处在低端市场混。

不知道是东风雷诺成全了东风汽车要发展自主高端品牌，还是东风汽车要感谢东风雷诺退市让出湖北工厂，总之东风的高端品牌“岚图”已经如火如荼的在推进了。

据悉，“岚图”，谐音“蓝图”，寓意美好的规划和前景，表达品牌“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”的使命。岚图汽车科技公司不隶属于东风集团任何子公司，早在2018年东风汽车集团就专门为电动车高端品牌筹建h事业部。

另外，东风方面已为“岚图”品牌制订了10年产品规划，并将推出9款车型。包含SUV，轿车，MPV和轿跑，武汉工厂升级改造后用于新车型的生产，年产能规划为15万辆，未来将自建销售新渠道，首款车型也将于2021年投产。

岚图定位高端的纯电汽车，还有市场空间吗？蔚来汽车作为自主品牌的高端纯电动汽车，已经推出了ES8和ES6两款车型，收获销量的同时企业也愈发站稳了脚步，而外来户特斯拉Model3国产后更是月销过万辆，看来高端纯电动汽车市场表面还不错。

岚图项目成立以来工厂一直不确定，好在东风雷诺退市后项目进度加快了，目前确定会使用湖北东风雷诺工厂，因此才有了雷诺和东风汽车相互成就对方的“一段佳话”，接下来就看岚图的市场表现了。

4月14日，来自法国的车辆制造商雷诺宣布未来其在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，后两者将构成其未来在华业务的两大支柱。目前，在轻型商用车以及电动轻型商用车领域，雷诺集团在欧洲市场处于领先地位。

关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车股份有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

对于在中国已购买雷诺汽车的车主而言，也无需担心，雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务。关于雷诺品牌乘用车的发展，将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。

东风集团在14日同样发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。东风汽车集团股份有限公司表示，计划对东风雷诺进行转型升级。同时双方还还宣布将与日产汽车加强合作，与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作。

而雷诺集团在中国的轻型商用车业务将由华晨金杯雷诺接手，雷诺与华晨金杯双方于2017年12月成立的华晨雷诺金杯汽车有限公司，是雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的重要基地。目前雷诺集团轻型商用车业务在欧洲市场处于领先地位，而金杯在国内拥有超过150万用户，年销量超过16万辆。

电动车业务将通过江铃新能源和与日产、东风合资成立的易捷特新能源汽车有限公司开展，成立于2015年的江铃集团新能源汽车有限公司是一家灵活高效的电动汽车企业。江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

而雷诺集团将与易捷特新能源一道将Renault?City?K-ZE即雷诺e诺打造成一款全球化车型。其欧洲版车型将于2021年在欧洲上市。

“我的科雷傲是不是就没人管了？”、“我去年才买的科雷缤不就瞬间贬值了吗？”、“以后雷诺二手车还卖得出去吗？”、“雷诺车的售后保养还有保证吗？”……

据说，“雷诺要撤出中国市场？”昨天，30万中国雷诺车主肯定被吓了一跳。可是，人家雷诺集团说了，谁说要撤出中国市场？只是以后不做乘用燃油车了，专心做电动车和轻型商用车罢了。

经销商喊话还卖进口车

关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。

“唯一一款新能源国产车e诺一直还会继续销售，而且一直卖得不错。”《大家车观察》第一时间联系了北京东风雷诺4S店的销售顾问表示，“国产雷诺车型后续保修不受影响，而且店里后续还会卖进口的雷诺燃油车。”

“这对于我们来说都不是事儿。”雷诺4S店的销售顾问的这句结束语，我们可以有多重理解，一方面，是给自己打气；另外一方面，只能说明国产雷诺车型销量实在太惨淡了，早就可有可无。

甩掉一个大包袱

资本市场却不这么认为。昨天，东风集团股份在港交所公告一发布，股价动荡，最终以下跌1.39%收盘。

对此，业界普遍认为，雷诺在华业务的调整，绝不是一时兴起；更让业界不看好的是，东风集团除了雷诺，还有烫手山芋雪铁龙和标致。法系车的惨淡是赤裸裸的。

雷诺在华战略调整其实早有端倪。早在去年年底就爆出，为推进降成本计划，雷诺不排除退出部分市场的可能。原因很简单，也很直接，中国汽车市场的销量下滑、欧洲排放新规定的影响以及英国退欧的压力，还有不得不提的“戈恩事件”的影响。今年年初，戈恩还起诉雷诺要求得到25万欧元退休金。

这个时间宣布只是择日而行。2月份，雷诺汽车集团财报显示，2019年营收555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润仅为1900万欧元，同比暴跌99%，出现10年来首次年度亏损。

东风雷诺合资公司的结束，对于东风汽车集团来说，真是甩掉一个大包袱。3月31日，东风汽车集团发布2019年财报显示，2019年，受神龙汽车和东风雷诺销量大幅下滑拖累，该集团2019年总销量与营业收入微降。数据显示，2019年神龙汽车累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%；东风雷诺2019年累计销量仅为1.86万辆，同比大幅下降62.87%。

今年是雷诺和东风合作的第七年，但最终还是逃不过七年之痒，和平分手。按雷诺自己的话说，要开启雷诺在华的全新时代。

易捷特只负责生产

很多人应该不知道，原来雷诺是在华拥有合资企业最多的外国车企。在与东风汽车集团分手前，雷诺在华一共有4家合资公司，分别为东风雷诺、江铃集团新能源汽车有限公司、易捷特新能源汽车有限公司、华晨雷诺金杯汽车有限公司。

其中，东风易捷特新能源汽车有限公司是由东风、雷诺、日产合资组建，雷诺、日产分别持有25%、25%的股份，而东风持有剩余的50%。

易捷特是干什么的呢？听说过雷诺e诺、东风风神EX1和东风启辰e30这三款车吧？实际上，这三款车型系出同源，均由易捷特打造，同样诞生于CMF-A平台。我们可以理解为三款车型都是各自的换标产品。

雷诺亚太区主席裁福兰曾表示，“可以将易捷特看为一家主机厂，而东风雷诺是这家主机厂的客户，易捷特提供零部件技术”。也就是说，三家股东负责提供研发设计，易捷特只负责生产，不直接销售。

与东风分手后，雷诺集团表示将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将雷诺e诺打造成一款全球化车型。这也就意味着雷诺依然和东风保持合作，藕断丝连。由于易捷特只负责生产，那么e诺将来国内销售渠道还有待观察，原有东风雷诺经销商肯定要进行整合。

谁是新载体？

江铃新能源汽车有限公司是雷诺在2019年7月最新入股的公司，投资了10亿元人民币，占股50%，江铃集团占股37%，雷诺为实际控制人。

目前该公司旗下有一个品牌叫易至汽车，但是产品并不出彩，基本上都是些A级，甚至是A00级的纯电动小车，知名度比雷诺还低。

根据雷诺方面表示，江铃集团新能源将引进雷诺的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款车型。如无意外的话，雷诺将会把江铃新能源作为新战略的载体。

此外，有业内人士认为，雷诺与东风集团分手的导火索，极有可能是雷诺入股江铃新能源这桩交易。试想一下，近年来雷诺在国内一直混得不咋地，在拥有东风雷诺和易捷特的前提下，还投资其他新能源车企，不集中火力与东风共渡难关，明显就是”感情破裂“的征兆。我们是否可以认为，是雷诺“一脚踏两船”在先，逼着东风与其分手呢？

引进雷诺商用车？

最后一家合资公司是华晨雷诺金杯汽车有限公司，顾名思义，金杯嘛造面包车的，目前和江铃新能源一样，目前都没有挂雷诺标的车型在售。

不过雷诺方面表示，在引入雷诺的技术和管理经验后，华晨雷诺金杯计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5款车型。其车辆还将出口海外市场。可以预见的是，该合资公司依然会以生产商用车为主，业界猜测雷诺旗下的轻型商用车Kangoo、Master和塔菲克或将引进。

雷诺塔菲克

乘用燃油车卖不动，索性只卖电动车和商用车。虽说中国目前是全球最大的电动车市场，但是雷诺今后想仅靠电动车和面包车就能刷出存在感？大家觉得可能吗？

近日，雷诺集团宣布了全新的在华战略，其在中国将不再生产燃油乘用车，所持有的东风雷诺股份将全部转让给东风汽车集团。雷诺现阶段在华仅仅保留与华晨合作的商用车业务以及江淮合作开展的新能源车业务。这个消息虽然重磅，但也不算是突如其来，此前东风雷诺的高管人事变动和裁撤工厂的消息不胫而走，出现如今解散的情况也算是意料之中。

被“扫地出门”的雷诺经历了什么？

2013年，东风汽车集团和雷诺集团合资在武汉成立了东风雷诺汽车有限公司，使得在中国市场一直走纯进口高冷路线的雷诺开始在华国产。高冷惯了难免会有副作用，雷诺车型在中国市场上的存在感一直不太高。在华专注于SUV的雷诺相继推出了科雷傲、科雷嘉和科雷缤三兄弟，2019年卖得最多的科雷傲全年销量为8445台，科雷嘉5984台，较新上市的科雷缤为963台。东风雷诺全年总销量15392台，比不过别家品牌畅销车型一个月就能达到的销量，雷诺又不可能在单车利润上比得上豪华品牌，失意程度可见一斑。

不知疫情是压垮骆驼的最后一根稻草还是骆驼本来就已经垂危，总部位于疫情风暴中心的东风雷诺，盼星星盼月亮好不容易盼到了复工的那一天，却在5天后戏剧性地解散，打了车主和经销商一个措手不及。

其实不止雷诺，它的另外两个法国老乡——PSA两兄弟标致和雪铁龙的日子也不算好过。PSA现在在华有两个合资公司，分别是与东风合作的东风神龙和被宝能接手的长安标致雪铁龙，前者掌管平民品牌标致和雪铁龙，后者则掌管雪铁龙旗下高端品牌DS。

2019年全年，标致品牌销量为63738台，雪铁龙品牌销量为50279台，DS全年销量1179台。整个法系车里面2019年卖得最好的标致308销量为11549台，这个成绩在所有车型里面已经排在300名开外，很多法系车型单月销量个位数甚至全年销量都是个位数！所有法系车在中国市场都只能用惨淡两个字来形容。

“懂车的人都买法系车”？中国人不懂车还是法系车不懂中国？

前几年车主圈流行一句话：“懂车的人都买法系车”，一时间把“懂车”和“买法系车”挂上了等号，这一观点主要关注的是悬挂类型和底盘调校。如果说精通底盘才叫懂车的话，恐怕汽车也就失去它本身的属性了。开车不是参加WRC比赛，买车也不是为了当试车手、车评人，绝大部分汽车消费者不会去关注那些板车悬挂还是独立悬挂带来的细微差别，而会把目光投向更浅显易懂的外观、内饰、配置、售后上去。造车毕竟也是做生意，抓不住消费需求那就本末倒置了。

中国消费者最关心的几点：品牌力、空间、油耗、配置，法系车都并不突出甚至满是槽点。法系车基本上可以说是毫无品牌溢价可言，这一点使他们自己也有点失去了自信，以至于最高端的DS品牌上市之初竟然赤裸裸地挂上了雪铁龙标。之后的车型也以小排量涡轮增压紧凑级车为主，这样的操作谁敢把你当豪华品牌？这也造成了DS品牌在豪华品牌销量榜上“把牢底坐穿”。

如果说空间和油耗还勉强说得过去，那配置上法系车就实在是不敢恭维了。减配可以，别的品牌也减，但是减到基本配置都只有顶配才有就有点说不过去了吧。以标致408为例，GPS导航、道路救援呼叫甚至后排杯架都是最顶配才有，搁谁心里也不好受啊！

再说，法系车在三大件上的研发几乎处于停滞状态，别家车企不断更新造车平台和发动机技术，而PSA能拿到出手的似乎只有永恒不变的1.6T+6AT，怎么能跟得上时代的脚步。

法系车还有一个硬伤——保值率。法系车的保值率相信大家已经有所耳闻，别说和日系车掰手腕了，连自主品牌车型也比不过。法系车的惯常操作是先定一个比较高的指导价，卖了一批之后大幅度降价，老车主眼睁睁地看着手里的车迅速贬值。再加上耐用性不佳、维修成本高，保值率低也是情理之中。

综合这几点来看，法系车似乎只有一个死死坚守的浪漫精神，但浪漫过了头就成了高傲，高傲过了头就成了自负。这几年法系车显得太不接地气了，所谓浪漫也成了空中楼阁。

法系车还值不值得抢救？

其实法系车并不是天生和中国相克，就雪铁龙而言，富康和爱丽舍曾经是一代人的集体回忆，堪称神车；标致也在早期的505上取得过短暂辉煌，后来的307、206也有过亮眼表现。法系车落到现在这般田地实际上是忽视消费需求的结果。

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东风雷诺发动机是法国雷诺的，是法国技术。

雷诺

是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。

雷诺公司以创始人路易斯·雷诺的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

【雷诺汽车公司】1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。

第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。

第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。

雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。

东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。该合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。

东风是中国品牌，而且持股较高，所以东风雷诺是中国品牌。

雷诺：

（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。

东风：

东风创立于1969年，中国汽车品牌，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。

东风雷诺汽车有限公司配套的用地约5000亩，包括焊装、冲压、涂装、总装四大车间及发动机生产线，还有研发中心、配套的公辅环保工程等，主要生产SUV、MPV车型。规划年产15万辆乘用车和15万台发动机，建设周期为28个月。12月2日，国家发改委以（发改产业2373号）文，核准了东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目。这是近年我省产业结构调整升级和优化生产力布局的重大项目，是省委、省政府强抓机遇、加快发展的重大成果，是打造中国最大汽车生产基地的重要支撑。该项目由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺汽车公司联合重组三江雷诺汽车有限公司，将其注册地址孝感市迁移至武汉市，名称变更为东风雷诺汽车有限公司（暂定名）。项目总投资77.56亿元，建设规模为年产15万辆SUV、MPV（不含轿车）及发动机能力。

雷诺是一个很多人通过赛车了解的品牌。事实上，作为法国第二大汽车公司，雷诺有着非常悠久的品牌历史。雷诺进入中国还不算太晚，但是如果从销量来看，雷诺在合资品牌中的销量已经低到不能再低了。接下来我们先简单了解一下雷诺品牌的历史，然后再来看看雷诺汽车怎么样。谁在驾驶雷诺汽车？这些网友更关心的是。

雷诺品牌于1898年由Louis 、里诺。雷诺车标为四菱形图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业的融合，预示着雷诺可以在无限的四维空中竞争、生存和发展。

历史悠久的汽车厂商都会经历那个战争时代。第一次世界大战期间，雷诺不仅生产汽车，还为军队生产弹药、坦克和飞机，因此赚了不少战争钱。然而二战期间，法国被德军占领，雷诺公司也历经风雨。最后，战争结束后，公司被国家收归国有。

1946年，这款紧凑型车迅速成为市场上最畅销的车型之一。直到1961年停产，雷诺4CV的产量超过115万辆，成为法国第一款销量突破百万的车型。

1999年，雷诺与日本汽车巨头日产达成协议，成立雷诺-日产汽车联盟。雷诺也因此成为日产的最大股东。雷诺首席执行官卡洛斯-米德多特(Carlos 、)；戈恩也进入日产成为全球仅有的两家汽车巨头的CEO，然后通过整合业务和推出新产品使日产扭亏为盈。卡洛斯拯救日产的故事在日本也有很大影响。他被视为日产的救星。

虽然雷诺早在上世纪90年代就通过商用车涉足中国市场，但直到2013年才与东风汽车合资成立东风雷诺。

目前东风雷诺只有两款双子星车型在售，分别是科雷傲和科雷傲。在刚刚过去的2017年，东风雷诺年销量突破7.2万辆，其中科雷傲销量最大。

2018款科雷傲外观变化不大，只是在细节上做了一些调整。大量镀铬饰条的使用让科雷傲感觉很有力量。动力方面，科雷傲基于日产琦君平台，其动力系统与琦君如出一辙。采用2.0L和2.5L两种动力系统匹配模拟7速CVT变速箱。售价17.98万-26.98万。

因为雷诺和日产结盟，所以两者之间有很多共享平台。比如上面提到的科雷傲是基于日产琦君平台，而科雷傲应该是基于日产逍客平台。总的来说，雷诺现在是日产车，披着法国车的皮。不要太担心质量。目前车质网对两款双子星车型故障的投诉不多，但也不少。

所以开雷诺的人都对雷诺的设计和调校感兴趣。毕竟法国车的外观真的很漂亮。比如雷诺进口的梅甘娜车型，绝对是回头率很高的车。底盘调校和操控性是法国车的一大特色。毕竟人家在赛车领域获奖无数。

@2019

东风雷诺汽车有限公司是1993-12-31在湖北省武汉市注册成立的有限责任公司(中外合资)，注册地址位于武汉市经济技术开发区黄金口产业园。

东风雷诺汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420100615401601P，企业法人李绍烛，目前企业处于开业状态。

东风雷诺汽车有限公司的经营范围是：研发、制造、装配、销售汽车、汽车零件、铸件、发动机和发动机部件；组织管理工程建设项目；与合资公司经营范围相关的技术咨询、技术服务、信息服务、物流服务以及售后服务；为汽车用户或汽车业务经营者提供的二手车业务以及其他汽车服务业务；进出口业务。（上述业务涉及配额、许可证管理的，需按国家有关规定取得许可或相关资质许可或相关资质后经营）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为511955万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共7家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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东风雷诺多少钱一辆 ♂

东风雷诺多少钱一辆

东风雷诺多少钱一辆
◇是什么标志车辆
东风雷诺价格多少哪个国家的车
各具特色三款15万级合资小型SUV推荐
常州东风雷诺经销商处，雷诺e诺暂无现车，需要预定

东风雷诺价格17万多一台，东风雷诺的简介：1、东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，一期投资72亿元。2013年5月22日，东风雷诺项目获得国家环境保护部批复。2013年5月31日，国资委批复，同意三江雷诺汽车有限公司国有股权转让；2、同年6月初，东风汽车公司办理了三江雷诺变更东风雷诺的登记手续，这意味着东风雷诺合资公司正式获批。2013年11月15日，东风雷诺项目通过发改委审批。预计2015年建成投产；3、根据东风汽车和雷诺签订的合作协议，东风公司持有东风雷诺55%的股权，雷诺持有45%的股权，作为双方组建合资公司的过渡形态。双方将通过对东风雷诺的增资，最终形成对半持股的合资公司。双方的目标是将合资公司打造为具有全球竞争力的汽车制造商。

车标是什么？带“”的车标是法国汽车制造商雷诺。
雷诺成立于1898年，总部位于法国布洛涅-比扬古。其创始人是路易斯雷诺(luis renault)，是一家中高档汽车制造商。
雷诺在中国的合资公司是东风雷诺，旗下产品有科雷嘉、科雷傲、科乐宾。
进口车有梅甘娜、塔里斯曼、客舱、雷诺ESPACE、雷诺Duster、风光等。
国产车中，科雷傲和科雷傲基本都在卖车，科雷傲已经接受预订。
1.科雷加：
科雷嘉定定位于紧凑型SUV，有2019款在售，包括国五和刘国两个版本，销售价格在13.98万-19.48万之间。
2019款科雷嘉搭载1.2T和2.0L发动机，匹配的变速器有两种：6速手动变速器和CVT无级变速器。
1.2T版本发动机最大输出功率86 kW，最大扭矩190 Nm，最大转速182 km/h，工信部公布的百公里综合油耗6.3L
2.0L版本发动机最大输出功率110 kW，最大扭矩200 Nm，最大转速188 km/h，工信部公布的百公里综合油耗6.9L
2.科雷傲：
科雷傲的定位是紧凑型SUV。在售的有2019款车，包括国五和刘国版本，销售价格从17.98万到26.98万不等。
2019款科雷傲搭载2.0L和2.5L发动机，匹配CVT无级变速器。
2.0L版本发动机最大输出功率113 kW，最大扭矩204 Nm，最高车速179 km/h，工信部公布的百公里综合油耗6.4L
2.5L版本发动机最大输出功率137 kW，最大扭矩246 Nm，最高车速187 km/h，工信部公布的百公里综合油耗7.3L
通过以上在边肖的介绍，不知道大家对问题了解多少车标是什么？希望以上介绍能帮到你。()边肖在此感谢您的支持，欢迎您的再次光临！

MODEL CONFIGURE
车型配置
全系车型配置表
舒适版
尊贵版
领先版
官方建议零售价 163,800元 196,800元 174,800元
车身尺寸及质量
长 (mm) /宽 (mm) /高 (mm) 4503X1836X1610 4503/1836/1616 4503X1836X1616
轴距 (mm) 2645 2645 2645
轮距 (前/后) (mm) 1585/1582 1585/1582 1585/1582
整备质量 (kg) 1437 1484 1468
汽油箱容积 (L) 65 65 65
行李厢容积 (L) 472 472 472
发动机
发动机型号 M5R M5R M5R
发动机型式 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火
排气量 (cc) 1997 1997 1997
额定功率(kw/rpm) 110 /6000 110 /6000 110 /6000
最大扭矩 (N.m / rpm) 200 /4400 200 /4400 200 /4400
压缩比 11.2 11.2 11.2
最高时速( km/h) 188 188 188
90km/h等速油耗(L/100km) ① 5.2 5.2 5.2
百公里综合油耗(L/100km) ② 6.9 6.9 6.9
排放标准国五/国四国五/国四国五/国四
行驶
驱动方式 4×2前轮驱动 4×2前轮驱动 4×2前轮驱动
最小转弯半径 (m) 5.6 5.6 5.6
最小离地间隙(空载)(mm) 193 193 193
变速箱型式模拟7速CVT无级变速箱模拟7速CVT无级变速箱模拟7速CVT无级变速箱
悬挂系统(前) 麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器
悬挂系统(后) 多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器
制动系统(前/后) 通风盘式/通风盘式通风盘式/通风盘式通风盘式/通风盘式
转向系统电动助力转向系统电动助力转向系统电动助力转向系统
轮胎规格 215/60R17 215/55R18 215/60R17
安全
前排正面分层开启式气囊 ● ● ●
前排侧面安全气囊 ● ● ●
贯穿式前后侧安全气帘 ● ● ●
ABS防抱死刹车系统 ● ● ●
EBD电子制动力分配系统 ● ● ●
ESP电子稳定系统 ● ● ●
前驻车雷达 ? ● ?
倒车雷达 ? ● ●
倒车影像监视系统 ? ● ?
BSW盲区警示系统 ? ? ?
自动泊车辅助系统 ? ? ?
HSA上坡起步辅助系统 ● ● ●
发动机防盗锁止系统 ● ● ●
前排三点式双级预紧限力式安全带 ● ● ●
前排安全带未系提醒 ● ● ●
后排三点式预紧限力式安全带 ● ● ●
中央自动门锁 ● ● ●
IS0-FIX(儿童座椅安全固定装置) ● ● ●
儿童安全门锁 ● ● ●
外观
通览式可开启全景天窗 ? ● ●
后车顶扰流板 ● ● ●
车顶行李架 ? ● ●
前排迎宾踏板 ? ● ?
投射式前大灯 ● ● ●
LED前大灯带自动水平调节功能 ? ? ?
C型LED日间行车灯 ● ● ●
前雾灯带转向辅助照明功能 ? ● ●
LED后组合尾灯 ● ● ●
高穿透力后雾灯 ● ● ●
高位LED刹车灯 ● ● ●
大灯延时关闭 ● ● ●
感应式前大灯 ? ● ●
雨量感应式前雨刷 ? ● ●
后雨刮器 ● ● ●
内饰和座椅
黑色织物座椅 ● ? ●
黑色真皮座椅 ? ● ?
浅灰色真皮座椅 ? Ο ?
深棕色真皮座椅 ? Ο ?
驾驶席座椅电动调节 ? ● ?
副驾驶席座椅手动调节 ● ● ●
前排座椅加热 ? ● ?
副驾驶支撑扶手 ● ● ●
前排中央扶手(带储物盒) ● ● ●
后排中央扶手(带杯架) ? ● ●
后排中央头枕 ● ● ●
6:4分割可折叠后排座椅 ● ● ●
后排座椅一键折叠 ? ● ?
驾驶和操控
Extended Grip多路况适应系统 ? ● ?
智能全模式四驱系统（2WD/ AUTO/ LOCK) ? ? ?
ECO节能驾驶系统 ● ● ●
折叠式遥控钥匙 ● ? ●
智能卡片式遥控钥匙 ? ● ?
一键式启动 ? ● ?
定速巡航(带速度限制功能) ? ● ●
EPB电子驻车 ? ● ?
7英寸TFT彩色液晶仪表盘 ● ● ●
智能行车电脑 ● ● ●
车内后视镜自动防眩目 ? ● ?
电动调节&加热外后视镜(带LED转向灯) ● ● ●
电动折叠外后视镜 ? ● ?
四门电动车窗 ● ● ●
驾驶席带防夹功能和一键升降 ● ● ●
17英寸铝合金轮毂 ● ? ●
18英寸钻石切割双色轮毂 ? ● ?
舒适和便利
双区独立控制自动空调 ? ● ●
AQS空气质量控制系统 ? ● ?
离子发生器 ? ● ?
真皮方向盘 ? ? ●
Nappa真皮方向盘 ? ● ?
多功能方向盘 ● ● ●
方向盘4向调节 ● ● ●
真皮排挡杆 ● ● ●
带化妆镜遮阳板(驾驶席及助手席) ● ● ●
前排中央置顶眼镜盒 ? ● ●
分层式空间可调行李厢 ● ● ●
可伸缩行李箱遮物帘 ● ● ●
前后排12V电源 ● ● ●
娱乐及多媒体系统
单碟CD主机(兼容MP3功能) ● ? ●
AUX-IN/ USB接口 ● ● ●
扬声器数量 4 6 6
Arkamys?音频处理 ? ● ●
BOSE?音响（9个扬声器） ? ? ?
蓝牙通讯模块（电话免提，音频传输） ● ● ●
7英寸中控台多功能彩色液晶显示屏 ? ● ?
R-Link?多媒体导航系统 ? ● ?
R-Link?车联网系统 ? ● ?
说明：●标准配置－无此配置 Ο选装配置
本公司保留规格配备变更或停用之权利，图中规格如与实车不符以实车为准。
①90km/h等速油耗是在特定条件下保持特定车速计算出来的百公里油耗数值，实际使用过程中因道路、驾驶等条件不同，油耗会有所差异。
②百公里综合油耗值是在模拟日常使用状态下依据国家标准测定的数值，实际使用过程中因道路、驾驶等条件不同，油耗会有所差异。
智能全模式四驱系统
BSW盲区警示系统
BOSE?音响（可选）
智能遥控钥匙&一键式启动
车内后视镜自动防眩目
18英寸钻石切割双色轮毂
EPB电子驻车
AQS空气质量控制系统
倒车影像监视系统
通览式可开启全景天窗
双区独立控制自动空调
定速巡航
6安全气囊
ESP电子稳定系统
C型LED日间行车灯
舒适版
163,800元
领先版
174,800元
豪华版
184,800元
尊贵版
196,800元
四驱至尊版
219,800元
全系车型配置表
舒适版
尊贵版
领先版
官方建议零售价 163,800元 196,800元 174,800元
车身尺寸及质量
长 (mm) /宽 (mm) /高 (mm) 4503X1836X1610 4503/1836/1616 4503X1836X1616
轴距 (mm) 2645 2645 2645
轮距 (前/后) (mm) 1585/1582 1585/1582 1585/1582
整备质量 (kg) 1437 1484 1468
汽油箱容积 (L) 65 65 65
行李厢容积 (L) 472 472 472
发动机
发动机型号 M5R M5R M5R
发动机型式 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火
排气量 (cc) 1997 1997 1997
额定功率(kw/rpm) 110 /6000 110 /6000 110 /6000
最大扭矩 (N.m / rpm) 200 /4400 200 /4400 200 /4400
压缩比 11.2 11.2 11.2
最高时速( km/h) 188 188 188
90km/h等速油耗(L/100km) ① 5.2 5.2 5.2
百公里综合油耗(L/100km) ② 6.9 6.9 6.9
排放标准国五/国四国五/国四国五/国四
行驶
驱动方式 4×2前轮驱动 4×2前轮驱动 4×2前轮驱动
最小转弯半径 (m) 5.6 5.6 5.6
最小离地间隙(空载)(mm) 193 193 193
变速箱型式模拟7速CVT无级变速箱模拟7速CVT无级变速箱模拟7速CVT无级变速箱
悬挂系统(前) 麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器
悬挂系统(后) 多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器
制动系统(前/后) 通风盘式/通风盘式通风盘式/通风盘式通风盘式/通风盘式
转向系统电动助力转向系统电动助力转向系统电动助力转向系统
轮胎规格 215/60R17 215/55R18 215/60R17
安全
前排正面分层开启式气囊 ● ● ●
前排侧面安全气囊 ● ● ●
贯穿式前后侧安全气帘 ● ● ●
ABS防抱死刹车系统 ● ● ●
EBD电子制动力分配系统 ● ● ●
ESP电子稳定系统 ● ● ●
前驻车雷达 ? ● ?
倒车雷达 ? ● ●
倒车影像监视系统 ? ● ?
BSW盲区警示系统 ? ? ?
自动泊车辅助系统 ? ? ?
HSA上坡起步辅助系统 ● ● ●
发动机防盗锁止系统 ● ● ●
前排三点式双级预紧限力式安全带 ● ● ●
前排安全带未系提醒 ● ● ●
后排三点式预紧限力式安全带 ● ● ●
中央自动门锁 ● ● ●
IS0-FIX(儿童座椅安全固定装置) ● ● ●
儿童安全门锁 ● ● ●
外观
通览式可开启全景天窗 ? ● ●
后车顶扰流板 ● ● ●
车顶行李架 ? ● ●
前排迎宾踏板 ? ● ?
投射式前大灯 ● ● ●
LED前大灯带自动水平调节功能 ? ? ?
C型LED日间行车灯 ● ● ●
前雾灯带转向辅助照明功能 ? ● ●
LED后组合尾灯 ● ● ●
高穿透力后雾灯 ● ● ●
高位LED刹车灯 ● ● ●
大灯延时关闭 ● ● ●
感应式前大灯 ? ● ●
雨量感应式前雨刷 ? ● ●
后雨刮器 ● ● ●
内饰和座椅
黑色织物座椅 ● ? ●
黑色真皮座椅 ? ● ?
浅灰色真皮座椅 ? Ο ?
深棕色真皮座椅 ? Ο ?
驾驶席座椅电动调节 ? ● ?
副驾驶席座椅手动调节 ● ● ●
前排座椅加热 ? ● ?
副驾驶支撑扶手 ● ● ●
前排中央扶手(带储物盒) ● ● ●
后排中央扶手(带杯架) ? ● ●
后排中央头枕 ● ● ●
6:4分割可折叠后排座椅 ● ● ●
后排座椅一键折叠 ? ● ?
驾驶和操控
Extended Grip多路况适应系统 ? ● ?
智能全模式四驱系统（2WD/ AUTO/ LOCK) ? ? ?
ECO节能驾驶系统 ● ● ●
折叠式遥控钥匙 ● ? ●
智能卡片式遥控钥匙 ? ● ?
一键式启动 ? ● ?
定速巡航(带速度限制功能) ? ● ●
EPB电子驻车 ? ● ?
7英寸TFT彩色液晶仪表盘 ● ● ●
智能行车电脑 ● ● ●
车内后视镜自动防眩目 ? ● ?
电动调节&加热外后视镜(带LED转向灯) ● ● ●
电动折叠外后视镜 ? ● ?
四门电动车窗 ● ● ●
驾驶席带防夹功能和一键升降 ● ● ●
17英寸铝合金轮毂 ● ? ●
18英寸钻石切割双色轮毂 ? ● ?
舒适和便利
双区独立控制自动空调 ? ● ●
AQS空气质量控制系统 ? ● ?
离子发生器 ? ● ?
真皮方向盘 ? ? ●
Nappa真皮方向盘 ? ● ?
多功能方向盘 ● ● ●
方向盘4向调节 ● ● ●
真皮排挡杆 ● ● ●
带化妆镜遮阳板(驾驶席及助手席) ● ● ●
前排中央置顶眼镜盒 ? ● ●
分层式空间可调行李厢 ● ● ●
可伸缩行李箱遮物帘 ● ● ●
前后排12V电源 ● ● ●
娱乐及多媒体系统
单碟CD主机(兼容MP3功能) ● ? ●
AUX-IN/ USB接口 ● ● ●
扬声器数量 4 6 6
Arkamys?音频处理 ? ● ●
BOSE?音响（9个扬声器） ? ? ?
蓝牙通讯模块（电话免提，音频传输） ● ● ●
7英寸中控台多功能彩色液晶显示屏 ? ● ?
R-Link?多媒体导航系统 ? ● ?
R-Link?车联网系统 ? ● ?
说明：●标准配置－无此配置 Ο选装配置
本公司保留规格配备变更或停用之权利，图中规格如与实车不符以实车为准。
①90km/h等速油耗是在特定条件下保持特定车速计算出来的百公里油耗数值，实际使用过程中因道路、驾驶等条件不同，油耗会有所差异。
②百公里综合油耗值是在模拟日常使用状态下依据国家标准测定的数值，实际使用过程中因道路、驾驶等条件不同，油耗会有所差异。
智能全模式四驱系统
BSW盲区警示系统
BOSE?音响（可选）
智能遥控钥匙&一键式启动
车内后视镜自动防眩目
18英寸钻石切割双色轮毂
EPB电子驻车
AQS空气质量控制系统
倒车影像监视系统
通览式可开启全景天窗
双区独立控制自动空调
定速巡航
6安全气囊
ESP电子稳定系统
C型LED日间行车灯
舒适版
163,800元
领先版
174,800元
豪华版
184,800元
尊贵版
196,800元
四驱至尊版
219,800元
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东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。该合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。

近年来，小型SUV越来越受到中国家庭的欢迎，相比于紧凑型和中型SUV，它的车身尺寸相对更小，驾驶非常灵活，颇受消费者喜爱。合资车企近几年也针对这一细分领域推出了很多优异的产品，本文笔者将向大家推荐三款15万级合资小型SUV，希望对大家的选车有所帮助。

一汽-大众?探影

指导价格：11.49-15.99万元

外观方面，一汽-大众探影前脸采用多横幅式格栅配以镀铬饰条，下进气格栅则经过了全新设计，使用了亮黑色材质进行装饰，连接两侧雾灯勾勒出X形状，使得前脸看上去非常霸气。车尾部分的下方保险杠采用黑色材质，两侧加入梯形镀铬排气装饰条，视觉效果更加运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4194×1760×1601mm，轴距为2651mm。

内饰方面，探影采用大众最新家族设计语言，并加入全新样式的三辐式方向盘，多功能按键周围有银色饰条点缀，整体视觉效果非常时尚运动，方向盘后方为10.2英寸全液晶仪表，搭配8英寸的中控触摸大屏，内置的CNS?2.0系统自带4G网络、语音、导航等功能，支持CarPlay、CarLife手机互联。

动力方面，探影提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种发动机。其中，1.5L发动机最大功率83千瓦，百公里油耗5.9升。1.4T发动机最大功率110千瓦，百公里油耗5.8升。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱和7速双离合。

东风雷诺?科雷缤

指导价格：9.98-14.48万元

外观方面，科雷缤秉承雷诺“生命之花”设计语言，家族式的C型日间行车灯嵌入全新鹰翼式前脸，更加大气和具有层次感，全系车型标配的LED日间行车灯。中网处配合更大尺寸的前进气格栅与标志性的雷诺钻石型LOGO，使得这款车更加年轻。下方的雾灯区域采用上下排列的雾灯设计，外加大尺寸梯形进气口和银色护板，整车视觉效果极具气势。

车身侧面，新车采用了双色车身的设计，平直的窗框下沿在C柱向上延伸，与下沉式的车顶线条汇合，使得新车看上去颇有轿跑SUV的风格。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4263/1797/1593毫米，轴距达到2638毫米。

内饰方面，新车采用了“棕+黑”的双色组合设计，配备悬浮式9.3英寸多功能彩色液晶触摸屏，配备EASY?LINK智能互联系统，集导航、视频、收音机、车载电话等功能于一体。并有4种背景色可与车内8种颜色氛围灯联动，可提供舒适的驾乘空间。

动力方面，全新东风雷诺科雷缤将搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机，提供两种不同的调校，TCe240低功版的最大功率为96千瓦，峰值扭矩240牛米，匹配6速手动变速箱；TCe270高功版车型最大功率为115千瓦，峰值扭矩270牛米，与其匹配的是7速湿式双离合变速箱。

东风本田-本田XR-V?

指导价格：12.79-17.59万元

外观方面，东风本田新XR-V的外观的设计上更加的小巧，前脸层次感非常强烈，车身隆起的线条也更加有力量，镀铬饰条横向连接两侧大灯，并延伸至大灯外侧，进气口两侧加大处理的设计增加了一定的稳重感，两侧雾灯在设计上更加的修长，前保险杠的设计更加稳重。

车身侧面的线条非常流畅，平直的腰线配合俯冲式车身，整体动感十足，车窗柱的不规则设计增加了车顶的流线感，彰显出强烈的运动气息。贯穿式尾灯加入LED光源，点亮后提升新车辨识度。其长宽高分别是：4328/1772/1605mm，轴距为2610mm。

内饰方面，新XR-V整体设计保持不变，在设计上动感，中控台在设计上更加的稳重。配置方面，全系标配8英寸触控屏、日间行车灯、倒车影像等。另外，新车的中高配车型还将提供Honda?SENSING安全超感系统、Honda?CONNECT智导互联、自动空调、无钥匙进入、真皮座椅、全景天窗等配置。

动力方面，本田XR-V用一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦、最大扭矩220牛米，传动方面与之匹配的是CVT无级变速箱。此外，新XR-V还将继续提供1.5升自然吸气发动机，匹配6速手动或CVT无级变速箱。

全文总结

本次介绍的这三款车型均是这一价格区间内小型SUV的佼佼者，无论是销量还是客服口碑都有很好的表现。能够获得用户的青睐不仅是因为价格和配置，对于那些逐渐变得成熟理性的用户而言，设计、易用性也是人们关注的重点，这三款车在这些方面做得都不错。

近日小编从常州东风雷诺各经销商处了解到，雷诺e诺暂无现金让利，需要提前预定，无现车。

雷诺e诺，官方指导价为6.18到7.18万元，是去年9月份上市的一款新车，价格很到位，至于性价比如何？我们一起来看一下。

动力方面，雷诺e诺是一款纯电动车，拥有45马力，最大扭矩125牛米，充满电的状态下续航为271km，换算下来基本上15块钱可以跑271km，这样的费用绝对是代步车的首选，省钱利器啊。

车型外观，雷诺e诺这款车型的外观设计得稍微有一点平淡，采用了封闭式的格栅以及细长状的大灯，它的大灯采用的是分体式的设计，上部分为LED的日间行车灯，而下面为卤素光源的大灯，时尚感还是不错的。

车型侧面，雷诺e诺这款车型的侧面设计得十分的可爱，采用了黑色塑料装饰板进行点缀，搭配上顶部的熏黑保险杠以及五辐轮毂，看上去非常讨年轻消费者们的喜欢。

车尾部分，雷诺e诺这款车型的车尾部分设计是上窄下宽，保险杠部分用了一圈银色的护板进行装饰，看上去中规中矩的同时又透露着一丝小小的时尚感。

车型内饰，这款车型的内饰设计得较为常规，它的车机以及仪表盘看起来更加的简单方便。当然受限于价格，这款雷诺e诺的车型采用了大面积的黑色塑料材质，看上去稍显廉价。

总的来说，这款6万多元的小型SUV，拥有着271km的续航，代步用还是相当不错的。

这款雷诺e诺推出来，也是想与便宜的国产车抢一些市场份额，其实从它的合资车身份来看确实有可能。

所以对于这款车型感兴趣的小伙伴，感觉去常州雷诺各经销商处品鉴吧！

东风雷诺宣布解散，未来在华将聚焦电动车和轻型商用车 ♂

东风雷诺宣布解散，未来在华将聚焦电动车和轻型商用车

东风雷诺宣布解散，未来在华将聚焦电动车和轻型商用车
东风雷诺为界，行业进入减法时代
东风雷诺倒闭后高端品牌“岚图”来了高端纯电动还有市场吗
东风雷诺是不是要退出中国市场了科雷傲不是挺好的车吗科雷傲和其他雷诺SUV是不是都要停产了
东风雷诺曲终人散，PSA举步维艰，法系车在中国还值不值得抢救

而雷诺集团将与易捷特新能源一道将Renault?City?K-ZE即雷诺e诺打造成一款全球化车型。其欧洲版车型将于2021年在欧洲上市。

这是从雷诺-日产-三菱联盟层面重新整合旗下中国市场业务的结果，也是又一家跨国车企转向电动化的结果

该如何理解和评价雷诺退出东风雷诺、发布在华全新战略这件事？

雷诺集团4月14日发布了在中国市场的全新战略，以此为界限，雷诺在中国的发展分为上下两个半场。上半场“无可奈何花落去”，新战略试图为下半场赢得“九州生气恃风雷”的机会。

雷诺终于选择面对现实，面对未来。

2019年，被“汽车四化”变革折磨了数年的传统汽车业踉踉跄跄，全球12大汽车集团销量增长的只有3家，表现最好的头部企业也在裁员，整个行业告别增长周期，进入下行区间。进入2020年，突如其来的疫情加剧了行业下滑，所有车企面临全新的外部环境和抉择。

外媒4月8日报道，日产和雷诺表示，计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务。这意味着日产将关闭在西班牙的工厂，而“雷诺品牌将有可能改变在中国市场战略”。而此前几天，在中国的传闻是东风雷诺破产。

汽车商业评论4月10日发表《雷诺不撤出中国，但到了动大手术的时候了》分析了雷诺传闻。

4天后，东风公告与雷诺在华新战略同一天公布，东风雷诺没有破产，而是雷诺转让所持股份给东风，停止开展雷诺品牌与东风雷诺汽车有限公司相关业务活动，在中国市场聚焦电动汽车和轻型商用车业务。

从顶层设计来看，这是从雷诺-日产-三菱联盟层面重新整合旗下中国市场业务：燃油乘用车业务完全交给日产与东风的合资公司东风有限，雷诺主攻电动车和轻型商用车。这一改变既是对日产和雷诺各自强项的分工再梳理，也是根据市场检验结果对业务布局的调整。

事实上，雷诺在华战略变化反应出全球汽车格局的重塑。

今年1月30日，雷诺-日产-三菱联盟重新分工，三大品牌各有区域侧重，雷诺、日产分别主导欧洲、中国市场，三菱主导东南亚市场。

调整后，雷诺在华三大业务变两大，四家合资公司变三家，既是对弱势业务的止损，也是对强势业务的聚焦：雷诺在华保留的两块业务在欧洲均排名第一。其中电动车业务通过合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展，轻型商用车业务通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展。

调整之后的雷诺在中国变强了还是变弱了？

早该放手的短板

明者因时而变，当行业聚变期与下滑期叠加，汽车公司不再以规模为荣，效率与生存成为第一诉求。通用从2015年开始有步骤地退出欧洲、俄罗斯、非洲、越南、印尼、印度、澳大利亚、新西兰市场，关闭美国和加拿大工厂，出售欧宝和沃克斯豪尔，印度和泰国工厂卖给长城。

断臂是为明天求生。核心是把资源集中到更具回报的业务和市场，将更多投资集中到电动车、自动驾驶等未来竞争的关键领域。

如果按通用的标准，东风雷诺早该被优化掉。

成立于2013年12月的东风雷诺是最晚进入中国的合资车企，2016年开始推出国产车型，错过了中国市场高速增长期，一诞生就要面对全世界最激烈的市场竞争。

2019年东风雷诺销量?1.8万辆，雷诺在中国市场总销量近18万辆，在一般企业是主流的传统乘用车只占总销量的10%，远低于轻型商用车和新能源占比。而这1.8万辆销量要分摊到3款SUV和一款电动车上，成本收益比过低。

同年雷诺全球销量375.4万辆，同比下滑3.4%，相比行业大盘表现并不算差，还在多个市场实现微增，但整体出现了近10年首次亏损。精简拖后腿业务只是时间问题。

另外，雷诺规模在跨国车企中不算大，在中国却有着数量最多的4家合资公司，在行业收缩期如何精简数量、集中优势资源、降本增效是雷诺必须考虑的。

聚焦未来

在全球汽车业被电动化、智能化、网联化、共享化变革席卷时，雷诺是走在前列的。同时，轻型商用车是雷诺的传统强项。

电动车方面，雷诺十多年前就开始大规模研发电动车，是欧洲最大的电动汽车生产商，在欧洲市场份额超过20%，保有量占三分之一，雷诺电动汽车在全球累计销量近27万辆。

商用车方面它是连续21年欧洲厢式车辆以及电动轻型商用车领域的领导者。在欧洲轻型商用车市场占有率居第二，从1998至今，如不包含皮卡，雷诺轻型商用车市场占有率第一。

同时连续九年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率为42.5%，这意味着几乎每2辆电动轻型商用车中就有1辆是雷诺。

撤出东风雷诺的几年前，雷诺开始在中国布局这两项业务。

2017年12月，雷诺与日产、东风共同出资1.4亿元在十堰成立易捷特新能源汽车有限公司，在中国共同开发和销售电动汽车。雷诺、日产、东风分别持有25%、25%、50%股份。

2018年初，雷诺与华晨组建华晨雷诺金杯，规划雷诺、金杯和华颂三个品牌协同发展，计划到2022年推出7款车、销售15万辆。2019年7月，雷诺与江铃集团宣布成立江铃新能源汽车合资公司。

两个新伙伴华晨和江铃的共同特点是产品起步很早，有产品有技术，但目前市场表现不够主流，这样的伙伴最渴望通过合作实现升级。

知情人向汽车商业评论透露，雷诺认为华晨宝马的成功证明了华晨既有足够的产业链能力，又有成熟的合作模式，雷诺有丰富的技术储备和产品，他们想再造一个轻型商用车界的华晨宝马。

全新战略为雷诺开启了新的发展阶段，让我们看到又一家跨国车企转向电动化的决心。该事件另一个里程碑式的意义或许在于，中国车市将从此进入减法时代，高速奔跑16年后，大浪淘沙终于还是来了。

东风雷诺不会是最后一个。

雷诺在欧洲市场表现还是不错的，可到了咱中国以后，从华晨雷诺到东风雷诺再到江西江铃集团新能源，雷诺在中国不断布局，不断尝试，不断失利。4月14日，东风集团股份发布公告，东风雷诺拟进行重组，主要内容是：法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。虽然雷诺还没决定退出中国市场，但是雷诺比当初的铃木强不了多少，铃木早在2018年就退出中国市场了，市场留给雷诺的时间已经不多了。科雷傲是挺好的，和奇骏同平台，无奈惨淡的销量，让人无语。话说东风雷诺2019年中国市场全年的销量只有一万八千多台，还不如大众品牌一款车型销量高呢。朗逸一个月的销量都比整个东风雷诺所有车型一年销量加起来还要高一倍。。所以请不要在乎科雷傲和其他雷诺SUV是否停产了，因为真的没什么意义了。

被“扫地出门”的雷诺经历了什么？

“懂车的人都买法系车”？中国人不懂车还是法系车不懂中国？

法系车还值不值得抢救？

东风雷诺报价及图片（东风雷诺科雷嘉怎么样，配置高吗） ♂

东风雷诺报价及图片（东风雷诺科雷嘉怎么样，配置高吗）

东风雷诺科雷嘉怎么样，配置高吗
雷诺车属于什么档次
雷诺科雷嘉是前驱还是后驱
雷诺风朗二手车报价及图片
东风雷诺科雷傲，到底怎么样呢
常州东风雷诺经销商处，雷诺e诺暂无现车，需要预定
19款雷诺科雷傲图片报价
健康出行安心之选东风雷诺科雷傲哪款值得买
雷诺属于什么级别的车

东风雷诺旗下目前共有两款国产SUV产品，分别是科雷嘉以及科雷傲，两者虽然在定位上高低搭配，但却同属于紧凑级SUV阵营。相对来说，科雷嘉的定位会更加年轻一些，13.98-20.88万元的价格区间跨度很大，同级别可选择的产品也非常多。科雷嘉凭借其个性时尚的外观以及丰富的配置吸引了相当一部分消费者的认可，虽然市场广阔，但如若没有些真本事，只能是寸步难行。

一、车辆基本信息

1.同款车型配置对比：低配够用高配童叟无欺

2017款东风雷诺科雷嘉低配车型整体表现中规中矩，基本配置都有装配，虽然能够满足日常使用但绝对算不上丰富。高配车型随着售价的增涨在配置方面的提升十分明显，包括电动调节座椅、LED大灯、后视镜折叠、倒车影像以及前雷达等均有配备，无论是舒适性配置还是安全性配置都要表现更好，而且顶配车型还搭载了四驱系统，这在同价位的城市型SUV车型中具备一定的竞争力。

2.竞品车型配置参数对比：配置主流亮点不突出

在这个级别的紧凑级SUV阵营中，各家产品在配置方面几乎都站在同一水平线上，很难说谁可以占据绝对优势。2017款东风雷诺科雷嘉就是其中之一，无论是动力表现、尺寸、舒适性配置还是安全配置都是同级主流水平，整体表现中规中矩，没有太多亮眼之处，不过也的确并不存在明显短板。

二、质量可靠性

截至2018年10月31日，车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉投诉47宗，投诉销量比为万分之11.1，这个数值要低于2017年国内乘用车市场万分之14.1的行业平均值。其中，涉及质量类问题的投诉有36宗，包括57个故障点。在这些投诉中，涉及车身附件以及电器的占比最大。

三、售后服务满意度

截至2018年10月31日，车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉涉及服务类问题的投诉共有6宗，其中涉及到6个投诉点，分别是服务态度、人员技术、销售欺诈、服务收费、承诺不兑现以及其它原因。整体而言比较出色，仅有的投诉或也只是个案，希望日后继续努力。

四、维护成本

1.油耗：表现令人满意

车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，算出的平均值视为该车型的综合油耗。从最终得出的综合油耗来看，东风雷诺科雷嘉1.2T车型百公里油耗为8.7L，2.0L车型同为8.2L。其中，1.2T车型相对较为小众，涡轮增压发动机搭配手动变速箱的动力总成比较注重驾驶乐趣，由于搜集得到的数据样本较少，所以结果仅供参考。总体来看，实际油耗数据与工信部给出的信息有较大差异。但在《百名车主评新车》调查中，绝大部分车主对其油耗表现表示满意。

2.保养：费用并不高

2017款东风雷诺科雷嘉的整车质保期为3年10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里保养一次。机油和机滤的更换周期为5000公里，空气滤和空调滤的更换周期均为10000公里。由此计算出，车型6万公里常规保养费用为6562元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用分别在2187元左右。在《百名车主评新车》调查中，结合该车的油耗水平，大部分车主对保养成本给出了“一般”的评价，推测是因为保养工时费用较高，导致大部分车主对保养费用不是十分满意。

五、路试报告

东风雷诺科雷嘉的驾驶感受比较偏向于舒适性，动力输出线性平顺，不过底盘却比较轻盈有韧劲，很是运动紧绷。动力总成的匹配非常出色，顿挫感几乎察觉不到，深踩油门加速虽然不算很快，但也基本能够令人满意。总体来说日常驾驶挑不出什么毛病，只是在高速的动力储备可能会显得略有些不足，另外平顺安逸的风格对于年轻人来说时间长了也难免会觉得乏善可陈，缺少了些许小激情。不过这也完全不需要感到遗憾，毕竟科雷嘉还有一台1.2T+6MT的动力版本可选，驾驶乐趣会更好一些。

六、用户口碑

在车质网“科雷嘉”车系频道中，共有31人参与评分活动：3人给予五星评价，24人给予四星评价，1人给予三星评价。在评论中，有车主总结出科雷嘉实际使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。

在用户口碑中，绝大部分用户对于东风雷诺科雷嘉的评价都很不错，尤其是对于外观、内饰以及动力表示肯定。悬架硬以及空间小等问题客观存在，不过均在可接受范围内。

七、加分项

1.安全碰撞

由于目前2017款东风雷诺科雷嘉上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。不过根据相关资料来看，2016款东风雷诺科雷嘉是参加过C-NCAP碰撞测试并取得了总分57.60的五星评价，所以推测来看，2017款东风雷诺科雷嘉的实际表现也并不会差。

2.召回历史

从目前掌握的数据来看，2017款东风雷诺科雷嘉在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

雷诺是世界十大汽车公司之一，在去年的全球汽车品牌价值100强中排名第11位，这也说明了雷诺品牌的价值基本处于中上水准。

雷诺是法国著名汽车品牌，有超过100年的历史了。法国老牌著名汽车企业。几十年前也是法军陆军坦克、装甲车辆的制造商。雷诺FT-17坦克几乎是现代坦克的始祖。

所以雷诺的技术积累、汽车机械的技术积淀，还是很厉害的。另外常年都能在一些国际主流汽车比赛里见到雷诺品牌的参赛。

而汽车的级别，主要是轴距、车内空间大小、发动机排量和动力的好坏，分为A00、A0、A、B、C、D、E等级别。和汽车品牌并没有任何关系！同一个品牌的汽车，不同车型可以涵盖几乎所有的汽车等级。

在海外，雷诺一直是热销品牌，去年欧洲市场总销量中，雷诺排名第3位，仅次于大众集团和PSA集团。

不过任何在海外热销的品牌，进入中国后的情况都有所不一样。雷诺在2013年与东风汽车达成合作，东风雷诺公司正式建立。不过直到现在，东风雷诺销售的车型只有两款车型，分别是科雷傲和科雷嘉。

去年东风雷诺的全年销量突破7.2万台，相比那些销量过百万的合资车企，真的小巫见大巫。单凭销量来看，雷诺现在在国内有点小众，这是它自身品牌影响力过低和产品线单一造成的结果。

雷科雷嘉是前驱车。

科雷嘉是东风雷诺的国产车。东风雷诺的首款国产车型Kadjar将定名为科雷嘉，首款车型选定SUV，显然也是根据中国车市的大环境所决定。将于2016年3月正式上市。

2019款 SCe200自动两驱智悦型周年版国VI版为例，采用前置前驱CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，搭载2.0升 154马力发动机，售价15.88万元。在口碑频道查询到，69位车主登记的平均油耗是8.9L/100km。

前驱和后驱的区别：

动力：相同功率的后驱车和前驱车，后驱车在红绿灯起步加速超车的时候会比前驱车来的要更加的迅捷一些。车内空间：相同长度的前驱车和后驱车，前驱车有着更大的车内空间，舒适度更高一些。

雷诺风朗这款车二手车价格介绍：1、雷诺风朗2015款2.0L标准版二手价格：7.30万，雷诺风朗这个车，无论是从外在还是从内在，都属于中规中矩，对于喜欢中庸之道的人来说，或许比较偏爱，但是对于喜欢个性化的人来说，这款车就没有太多特色；2、这款车最大的有点是进口车身份，法国人不仅浪漫，而且做事很细腻，从外表上看，六边形进气格栅，镀铬装饰的下格栅，独立式设计雾灯，给人一种老实，亲民的形象，确实符合家用的定位，内饰上，整体风格比较简单，朴素，毕竟是家用，多数还是实用为主；3、但是这款车不得不说还是有几个小细节让人感到特别惊讶，比方说全系标配卡片钥匙、无钥匙进入和无钥匙启动，对于平常带个车钥匙都觉得麻烦的人，这一点非常实用，卡片钥匙可以直接放进钱包，全程都无需拿出钥匙，出门在外，可以说非常方便。

1. 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。

2. 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。

3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。

4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。

5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。

6. 厂家召回，更换座椅电加热。

7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。

8. 自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。

9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。

近日小编从常州东风雷诺各经销商处了解到，雷诺e诺暂无现金让利，需要提前预定，无现车。

雷诺e诺，官方指导价为6.18到7.18万元，是去年9月份上市的一款新车，价格很到位，至于性价比如何？我们一起来看一下。

总的来说，这款6万多元的小型SUV，拥有着271km的续航，代步用还是相当不错的。

这款雷诺e诺推出来，也是想与便宜的国产车抢一些市场份额，其实从它的合资车身份来看确实有可能。

所以对于这款车型感兴趣的小伙伴，感觉去常州雷诺各经销商处品鉴吧！

2019款雷诺科雷傲售价是14.98万--23.98万，各地价格不同：

1、新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感；

2、侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气；

3、新科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格；

4、驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。

20万级SUV市场的竞争向来非常激烈，各大汽车厂商都针对这一细分市场推出了非常多优秀的产品，消费者难免会挑花了眼，而相信大多数人都在追求既满足日常的需求，又个性化十足，还兼具超高的性价比的车型，疫情当前，如果还是一款能保证车内健康环境的车就更好了，或许这些您都能在这台东风雷诺科雷傲上找到答案。

科雷傲基于雷诺日产联盟CMF平台打造，作为东风雷诺的旗舰车型，其以兼具法系车的浪漫设计和日系车的超低油耗而著称。目前全系共有7款不同配置的车型供消费者选择，售价区间为17.98-26.98万元，提供2.0L及2.5L两种发动机。多款车型也给消费者的选车带来了一定的难度，究竟哪一款性价比最高？看完后面的对比您就知道了。

外观：完美演绎欧系设计

虽然定位紧凑型SUV，但科雷傲的设计很显大，给人越级尺寸的既视感，大气之余还凸显出精致感，也使得雷诺全新家族式设计语言在科雷傲上得到完美的诠释。

科雷傲的U型进气格栅与大灯组相连接，中间镶嵌着醒目的雷诺logo，显现出强烈的品牌辨识度。

科雷傲的前脸是整个外观的设计重点，翼展式中网和两侧头灯连成一体，另外两侧头灯向下延伸的LED日间行车灯带让车头看起来更有厚重感。并且采用了大量镀铬材料进行装饰，整体质感非常凸出。

C型的LED日间行车灯造型独特，点亮后辨识度都极高，像一把镰刀，且全系车系均标配大灯延时关闭功能。

车身侧面稍显硬朗，线条非常简洁没有掺杂多余的设计，部分车型配备无钥匙进入功能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4672mm/1843mm/1865（1717）mm，轴距为2705mm。

从车尾往前看，车头下压而车尾往上扬，营造出俯冲的姿态。车身多处的镀铬饰条，凸显出整车的精致大气。

尾部造型充实饱满，车尾的设计比较简单，通过线条勾勒出了不错的层次感。下方采用了双边共两出的排气装饰，真正的排气被隐藏在后保险杠内，营造出不错的视觉效果。

尾灯造型与前大灯相呼应，同样采用了LED光源，非常接近当下流行的贯穿式的尾灯设计，同样颇具辨识度。

内饰：朴素而不失豪华感

可能有人觉得科雷傲的内饰布局较为朴素，没有采用太多没用、花俏的元素做装饰，但内饰氛围依旧有着不错的豪华感，用料也颇为考究，整体布局典雅大气。

全黑内饰显得非常大气，中控台上加入了银色饰条以及木纹饰板，彰显豪华氛围。内饰的用料也颇为考究，采用了高标准新型低VOC排放的健康环保材料，并搭载Clean?Air?PM2.5空气净化系统，打造健康的车内空间。

多功能方向盘为平底设计，凸显出运动感，多功能按键也符合日常的用车逻辑。

8.7英寸的中控大屏非常显眼，科技感十足，且拥有较高的分辨率，显示细腻操作流畅，内置高德地图导航系统，可实现手机互联、自动泊车等功能。

空间：拥有大沙发般的后排

科雷傲虽然属于紧凑型SUV的行列，但却拥有超大的乘坐空间，部分配置车型座椅配备电动调节，还支持座椅通风和加热。整体采用皮质包覆，内部填充物也非常柔软。

后排更像是一个大沙发，扶手、头枕以及杯架一应俱全，从乘坐感受来看，膝部和头部空间也显得非常富余。

可开式的电动全景大天窗让车内非常明亮，抬头就能看到蓝天白云，享受阳光浴。

后备箱拥有624L的容积，内部布局非常规整，后台座椅放倒后就能拓展出更大的载物空间，运送行李，存放婴儿车，超市扫货等待全部不在话下。

动力系统：油耗表现相当优异

动力方面，科雷傲搭载2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为113KW和137KW，峰值扭矩分别为204Nm和246Nm，传动系统则匹配的是可模拟7速的CVT变速箱，?2.5L入门版以上的三款车型配备四驱系统。得益于其日系产品基因，其油耗成绩相当不错，百公里油耗根据不同配置在6.4-7.6L之间，在同级车型中有较大优势。

配置分析：到底买哪款最值？

相信通过上面的介绍，大家都对科雷傲有了初步的了解，但对于购买哪个配置还不甚了解，本着服务到底的原则，下面我们将对7款车型进行逐一比较，从别从舒适性、安全性以及性能几个方面进行分析，为大家挑选出适合自己的车型。

入门版：SCe200?两驱探享智惠版?17.98万元

从入门版车型来看，科雷傲在细节方面的配置还是比较出色，后排出风口、PM2.5高效空气滤芯、7英寸TFT彩色液晶仪表盘等配置均能带来良好的使用感受。动力上，这套2.0L直列4缸发动机匹配CVT无级变速箱的动力系统，以平顺性著称，非常适合家用SUV的属性，总之，作为入门版车型，其基础配置已经算不错的了。

SCe200?两驱探享智悦版?19.28万元

两款车型价格相差1.3万元，主要是子啊舒适性以及安全性上做了提升，虽然提升看起来并不多，但全景天窗、皮质座椅都能大大提高使用舒适感。UTA疲劳驾驶提醒以及倒车雷达都能为安全性增分不少，总体实用性还是很强的。

SCe200?两驱探享智尚版?20.58万元

两款车型同样相差1.3万元，但配置的提升真可谓不少，无论是外部还是车内均有不少实用配置加入。特别是手机互联、倒车影像监视系统、定速巡航、EPB电子驻车CLEAN?AIR?PM2.5空气净化系统、EASY?LINK智能互联系统这些配置的加入，让智尚版车型相比于智悦版都有了一个全方位的升级，性价比还是相当高的。

SCe230?两驱探享智骋版?21.98万元

智骋版车型增加了1.4万元，发动机的性能得到了提升，车身高度也有所增加，提高了乘坐舒适性；轮毂造型也有所不同，使整车更加动感。如果您对动力要求较高，可以考虑这个价位。

SCe230?四驱探享智骋版?22.98万元

这两款车型售价相差1万元，其名称都是智骋版，不同的是SCe230?四驱探享智骋版加入了智能全模式四驱系统，目前这总系统已经在高端车型上广泛应用，其优点在于可以对发动机的转速和扭矩进行监控，自动分配扭矩，以适应泥泞、雨雪、沙地等多种路况，如果您是越野爱好者，那么可以考虑这款车型。

SCe230?四驱探享智尊版?24.58万元

两款车型相差1.6万元，至尊版车型主要在内饰材质上进行了升级，其中方向盘升级为Nappa真皮，座椅升级为真皮，大大提升了内饰质感。除此之外，在细节方面，至尊版车型还加入了多个人性化的设计，提升了使用体验。

SCe230?四驱探享旗舰版?26.98万元

作为顶配版车型，其价格也一路攀升只接近30万级的咖位，不过，其各项配置已经非常齐全，选用了世界级音响品牌BOSE音响系统，12个扬声器打造绝美的视听盛宴，如果您是音乐发烧友，那就不用多说了，买它买它买它！除此之外，旗舰版车型在安全性能上也有所提升。

全文总结

推荐车型一：SCe200?两驱探享智尚版?20.58万元

推荐指数：?????

标签：东风汽车集团市场