极星2充满一箱电需要多少费用？或许比想象中的更实在

极星2充满一箱电需要多少费用？或许比想象中的更实在

极星2充满一箱电需要多少费用？或许比想象中的更实在

文/夙靳霁

新能源车型不单单只包含了纯电动，但是纯电动的成本最低，也是目前能够无视各地区差异差异享受到不限行政策的车型。纯电动车型依托于智能体系诞生，在低成本的基础上可以给到用户更加智能、高效的出行体验。

纯电动车型的电机响应特性往往会更加具有优势，但在操控属性方面依旧需要精确的调校，但这考验的是一个品牌的调校技术。所以一款车型能够带来怎样的驾驶体验，除了要实际感受之外，就是检验它是否具备了大厂功底。

作为北欧豪华品牌的Polestar极星，它旗下提供了两款车型，除了百万级的极星1之外，还有一款定价相对合理的极星2。虽然Polestar极星目前在国内的销量并不是很出色，但极星2是家族中的主要走量产品，因此相比起极星1，极星2的价值更让人期待。

对于大多数纯电动车型的车主来说，最为直接的快乐或许就是在给车辆蓄电的时候。如果以快充的模式给极星2充电，那么它的峰电在1.5元1度，谷电在0.6元1度。这款车型蓄满一箱电，最低费用只需要42元，相比起燃油费用来说低很多。

除此之外，就是这款车型的动力以及驱动特性，纯电动的极星2不仅在动力方面有着非常敏锐的动力响应，同时这款车型在追求极速的情况下依旧能够带有良好的NVH表现，因为电机本身处在完全封闭的状态，即便有着电磁噪音，也远远要比发动机的声音小很多，在加上封闭环境的阻隔，车内可以保持足够的安静氛围。

而这些，是燃油车型竭尽全力所追求的。极星2的动力储备也并不弱，它一共有三个车型版本，但动力也给出了三种选项，无论哪一种选项放在这款车型身上，都不会感觉到它的动力弱。单电机标准续航版作为入门级车型，电机功率有着224Ps+330N·m，NEDC续航有485公里。

单电机长续航版的功率会稍微高一些，有着231Ps+330N·m的电机功率组合，NEDC续航里程有565公里。剩下的双电机长续航版属于顶配车型，所以在功率方面最为出色，有着408Ps+660N·m，NEDC纯电续航里程有512公里。这三种选择当中，双电机长续航版的性能最为出色，同时也是能够给到用户速度享受的车型版本。

双电机长续航版的零百加速成绩只需要4.7秒，而单电机长续航以及单电机标准续航的零百加速成绩都是7.4秒。但是单电机长续航在实测状态下的零百加速成绩要比官方给出的数据更为出色，实测零百加速只需要7.04秒。

这款车型的动力调校精准且平和，从起步到刹车，都不会存在太过明显的冲击感，但是拥有性能实力的双电机长续航版除外。方向盘的手感更加偏向于轻盈，并且很灵活，并不存在虚位。车型所匹配的传动系统没有复杂的机械结构，所以同样不存在顿挫或动力损耗。

总结：

极星2的更加适合日常家用，以及刚需的消费群体，但是Polestar极星也考虑到了这一点，所以给到了三种不同功率、不同续航的车型版本可供用户选择。因为每个人对于纯电动车型的期待都有所不同，所使用的场景也会存在差异。如果单纯只是作为代步使用，并且续航不需要很多，那么选择低配车型最为合适。因为这款车型的三个版本在配置层面不存在什么差异，所以在选择的时候也会简单很多。但如果对续航更加在意，那么单电机长续航版本会是一个不错的选择，但如果在长续航的基础上还追求性能体验，同样有着双电机长续航版本可以考虑。