东风标致508l 东风标致508l新能源落地价

东风标致508l 东风标致508l新能源落地价

11月20日，借助第十八届广州国际车展，东风标致插混运动508LPHEV正式上市，官方指导售价为21.57-22.77万元，此次上市的东风标致508LPHEV版车型还可以享受”免两税送绿牌（部分城市）”，其中免两税值得是免购置税和免车船税。

外观方面，新车和燃油版508L差异并不大，源自Instinct概念车的前卫设计构成了东风标致508LPHEV的主体风格，尤其是车头部分”獠牙”状的LED视觉效果凶狠且辨识度极高。

车身侧面，整体造型与标致508L保持一致，带溜背的运动型车设计风格，让它看上去可以吸引不少消费者的关注。车尾采用贯穿式的设计，中间部分用高光的黑色饰板连接，拉宽了车尾的视觉效果，上窄下宽的轮廓塑造出扎实的力量感。

新车内饰同样与508L的内饰差别不大，整体设计以驾驶者为中心，10英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘以及两幅式方向盘三者的设计也是标致车型的一大特色，中控屏下的一排实体按键也显得十分具有设计感。

动力方面：东风标致508LPHEV将搭载一台1.6T高功率涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，并且提供纯电、混动和运动等三种驾驶模式。传动系统匹配同级别独有的爱信电动8速手自一体变速器。其中发动机的最大输出功率为200马力，电动机的最大输出功率为109马力，在纯电模式下，标致508LPHEV的NEDC续航里程可以达到56公里，综合NEDC续航里程可以达到880公里，综合油耗仅为1.6升/100公里。

在发布会上，东风标致品牌总经理葛林德表示：”随着508LPHEV的上市，东风标致旗下的新能源产品矩阵已初步构建完成，纯电动、插混两条技术路线并进，覆盖小型SUV、中级SUV、中高级轿车三大主流细分市场。同时，也将进一步丰富旗舰车型东风标致508L家族的产品阵营。”

此外，在本届车展上，东风标致全新4008和全新5008完成中国首秀，并计划于2021年上半年进入中国市场。同时，东风标致计划到2023年，东风标致旗下所有车型都将有燃油款和新能源款；到2025年，全面实现电气化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组2022款

标致508L

实车图。新车已于8月27日上市，售价区间15.97-22.47万元。作为年度改款车型，新车主要变化来自于配置部分的升级。

据悉，2022款

标致508L

在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致，狮吼式前脸具有非常强的侵略性，特别是獠牙式日行灯的加入，让其拥有着非常之高的辨识度。而尾部贯通式黑色装饰板连接两侧狮爪造型LED尾灯，配合后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出式排气，使尾部看上去动感十足。

来到内饰部分，科技氛围浓郁的第三代i-Cockpit全感官座舱设计则带给我们强烈的视觉冲击感。

据悉，新车主要变化来自于配置部分的升级，包括驾控版和驭动版新增前排座椅电动调节、驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车及LKA车道偏离辅助。作为顶配车型的激情版则新增ACC自适应巡航、LPA车道保持辅助及AEBS2高速行驶紧急刹车。

动力方面，2022款

标致508L

继续搭载1.6T及1.8T两台涡轮增压直喷发动机，前者最大输出功率126kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。后者最大输出功率155kW，峰值扭矩300N·m。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。

性价比很高。配置齐全。我的是顶配。22万5。

我也留意很久了总结了这么几点~外型：拿过红点设计大奖，我觉得没什么好评价的了。这个权威的奖项就是最好的说明。安全性：前不久出来的碰撞测试，狮子可是五颗星，安全性是不用担心的。朋友的评价是，很厚实的感觉，相当有安全感。气囊、气帘、EPS等一应俱全，欧系车向来很结实，比日系和韩系的好很多，另外他的一体式底盘在操纵和安全上得到了完美的保证。驾驶感受：个人觉得动力已经足够了，缓起缓停才是王道。对刹车也相当有信心，所以完全具备欧洲风范。独立悬挂的路感很清晰，但是可能会让开惯日系车的朋友感觉有点不习惯，反正我是很满意的。油耗：这个我觉得508的油耗还是很不错的，我的驾驶习惯应该可以算是及格了吧。200快的93，足够我一个多星期的上下班和周六日小跑一下市内，。日常的平均油耗在13个左右，都说新手开车油耗会高点，希望以后日子久了，油耗能降下来。