林肯大陆车型即将停产，未来仅保留SUV车型 ♂
林肯大陆车型即将停产，未来仅保留SUV车型
- 林肯大陆车型即将停产，未来仅保留SUV车型
- 纯进口豪华车林肯MKZ，已经跌到21万多了
- 美国总统选举投票的瓜吃完没来看看历任总统座驾吧
- 后驱车型替代 或命名Zephyr 林肯MKZ将于今年停产
- 林肯大陆停产，生产历史超过55年的美系经典车系，不复存在了
- 诞生80年经历十代，林肯大陆终究还是停产了，它有怎样的过往
- 太可惜了！又一台巨有面的B级车要停产，美式范十足！
近日林肯大陆车型即将停产的消息确实让人比较意外，并且不仅仅是大陆车型，林肯旗下的中型车MKZ也将于7月21日在海外正式停产，如果消息属实，那么也就是说明年开始林肯品牌将不在拥有轿车，仅保留SUV车型，比如冒险家、飞行家、航海家和领航员几大车型。
虽然目前还没有确切的林肯大陆将于何时停产，但之前林肯官方也表示：林肯未来将仅保存SUV车型，其中也包括未来的纯电动车型。而林肯也将继续研发和推出更新的SUV车型。不仅是全球市场，在美国中大型轿车的销量也明显下降，而SUV车型则越来越受欢迎，所以我们正在计划停产林肯大陆车型。
说到林肯大陆，可是林肯品牌旗下历史非常悠久的一款车型，第一代的林肯大陆于1940年正式推出，至于为何命名为“大陆“，主要是因为第一代林肯大陆的原型车，拥有超长的车头、后移的座舱以及由翼子板移至后尾箱的设计，看上去为长头短尾的造型，非常符合“欧洲大陆“风格。第一代林肯大陆推出之后很快就成为了颇受欢迎的顶级豪车，并且还曾被誉为“世界上最美的汽车“。
1956年林肯正式推出了第二代林肯大陆车型，但其实第二代大陆是由福特成立的独立Continental部门研发设计的，所以不少人都认为这一代的大陆并不属于林肯，已经可以算是一个单独的“大陆“品牌了。
第二代林肯大陆最标志性的设计当然就是车尾那个嵌入式的备胎设计，同时相比上一代车型，第二代大陆车身尺寸更大，车长达到了5547mm，轴距也达到了3200mm，这样的尺寸不论是当时绝对算得上“庞然大物“了。并且这一代的大陆车型产量非常少，并不是想买就能买到的，所以更加彰显了尊贵的气质。
至于我们最熟悉的林肯大陆，当然就是目前现款的车型了，该车于2016年的北美车展上正式发布，虽然在外观设计上，该车已经没有了前辈车型上那些夸张的设计，整体趋于平凡，但在细节方面还是能够看到曾经奢华的影子。
Continental?Coach?Door?Edition限量版车型
之后的几年里，林肯大陆也不断推出改款车型，同时还有不少诸如Continental?Coach?Door?Edition这样的限量版车型，但销量方面却不尽如人意，有统计显示，2019年林肯大陆在美国的销量仅约为1850台。这样的销量也导致了该车即将停产的情况，所以林肯也算是认清了事实，既然SUV和电动车型更受欢迎，那么不如将重点放在更受欢迎的车型上。
林肯MKZ是林肯在2006年推出的一款中型豪华轿车，到目前为止只有两代车型，目前在售的是第二代。林肯MKZ于2013年开始生产，现有车型平台采用的是福特CD4平台，该平台广泛应用于福特汽车的轿车领域，譬如蒙迪欧、金牛座都是CD4。其在中国的售卖方式是纯进口，实际上林肯MKZ的工厂并不在美国而是在墨西哥的埃莫西约。
林肯MKZ造型辨识度较高，尤其是尾灯贯穿式灯带设计堪称汽车界的引领者。虽然林肯MKZ颜值还算不错，不过其销量却一直没有起色。这也让林肯MKZ的价格一路走低，2014年的时候林肯MKZ的起售价为31.58万，2019款的起售价已经跌到了25.58万，终端已经跌破22万，21万多的纯进口美系豪华车，这个噱头的确够足。
林肯MKZ入门版的配置已经比较丰富，安全配置上标配8气囊，驾驶模式有运动和标准，底盘上有悬架软硬调节，主副驾驶座位支持腰部支撑可调，而且只要加92号的油就可以，前置前驱，整备质量1.707吨，蒙迪欧的智控时尚型1.625吨，轴距2850mm，奥迪A4L的轴距达到2908mm。实际上虽然林肯MKZ和蒙迪欧同平台，但是也有区别，譬如高级一点的悬架软硬调节蒙迪欧就没有。
林肯MKZ的内饰也是别具一格，尤其是中控。林肯的换挡模式比较特殊是按键式换挡，档位字母在中控屏左侧。如果说旋钮换挡已经算是别致的，林肯MKZ这种换挡那真的是少见！这样做的好处就是可以让传统换挡区空间更大，更简洁。但是也有不好的地方，按键之间毕竟要有跨度，相比于旋钮和档杆的一体化操作，按键式换挡并不具有什么优势。
其次说空间，林肯MKZ的空间相比于同级并没有太大优势，够用肯定是够用，但是后排的溜背导致头部空间不宽敞，实际上腿部空间也很一般。不过林肯MKZ颇具厚重感，开起来也让人能有豪华车体验。不过纵使如此，林肯品牌还是远不能和BBA相比。然后在动力总成上，一款标榜豪华车的林肯车型，到现在还在使用6AT，虽然在稳定性上表现出色，但是对于降低油耗、档次感层面的加分有限。从外部因素看，可以说BBA的车是越来越大，越来越长，而林肯一代车卖了要8年了，对于市场嗅觉的反应真的有些慢。不止是林肯，福特品牌就是吃了这个亏，和市场脱节，还大胆尝试三缸机，让一代神车福克斯从此跌下神坛。
最近的美国总统大选闹得如火如荼，双方不断反超的精彩程度堪比足球世界杯大战。但SUV大师作为汽车频道当然还是聚焦回汽车资讯，今天就让我们看看美国总统的历任座驾。
第一代美国总统座驾：1939年，林肯K型车，绰号为阳光特别版，也是第一代正式的总统座驾，它的使用者为美国第32任总统Franklin?Delano?Roosevelt。这款车型与之后许多总统座驾不同，它保留了大量的原厂设计，最大的变化也只是增加了双向收音机，另外还设置了为安保人员站立在车身两侧的车身踏板以及把手。
林肯K型车作为第一辆正式的总统座驾，林肯并没有相关的制造经验，缺乏被动保护设备也是情理之中。
不过，很快安保部门也意识到了这一点，趁着第二次世界大战之机，这辆林肯K型车阳光特别版便进行了一系列的改装，例如新增镀膜防弹车门、防弹轮胎以及冲锋枪储藏盒。改造后的车重超过4.2吨。车辆的造价为8348美元，改装费用则达到了4950美元。
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第二代美国总统座驾：1942年，林肯Custom。林肯有了第一代的经验，这款林肯Custom从设计之初便提供了防弹装备。
也正因如此，整车重量足足增加了三吨之多，由于车身重量的剧增，林肯还额外配备了更强大的刹车系统。
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第三代美国总统座驾：1950年，林肯Cosmopolitan。车身采用防弹材质，而且该车还进行了加高车顶设计，车内的乘客可以获得更大的头部空间。
值得一提的是，该车动力方面搭载的是5.8升V12发动机，最大马力152匹，而且这也是V12发动机最后一次出现在总统座驾上。
第四代总统座驾，林肯Continental（大陆）。这款车型在1961至1972年垄断了长达十余年的总统座驾，同时这十余年也是最多故事的一段时光。最出名的则是1963年肯尼迪总统遇刺，当时的主角正是代号为SS-100-X的?林肯大陆敞篷车，而肯尼迪遇刺乘坐的那辆林肯大陆敞篷车并没有就此退役。
在加装防弹玻璃、钛材质装甲、固定式防弹车顶、防穿刺轮胎等安全装备，以及更新了空调系统及其它电子设备之后，继续为约翰逊总统服务。后来又有了1975年福特总统和1981年里根总统遇刺事件，那辆车也成为了美国总统的最后一款敞篷车型。
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第五代美国总统座驾：1983年，凯迪拉克Fleetwood（弗兰特伍德）成为第一辆悬挂凯迪拉克徽章的总统座驾。
这辆总统座驾在凯迪拉克Fleetwood加长型基础上又加长了43cm，车顶也随之增加7.6cm，另外还采用了厚度达6厘米的防弹玻璃。动力方面，该车搭载6.0L?V8发动机，最大马力140匹。
第六代美国总统座驾：1989-1993年，林肯Town?Car（城市），这辆车主要在老布什总统任期被使用，全车使用了防弹材质，在动力系统上进行了特殊改进。
在动力系统上还经过特殊的改进，值得一提的是这辆车是历史上美国总统们使用过的最后一款林肯品牌车型。
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第七代美国总统座驾：1993年，凯迪拉克Fleetwood（弗兰特伍德）。随着Fleetwood成为了克林顿的座驾，凯迪拉克总统座驾业务便一发不可收拾，一直延续至今。
凯迪拉克Fleetwood与以往的总统座驾相比，除了拥有必备的安全性能以及豪华舒适外，新车还配备了电话、互联网接入和卫星通信系统等等。
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第八代美国总统座驾：2001年，凯迪拉克DeVille（帝威）接替了凯迪拉克Fleetwood的位置，成为了乔治沃克布什的座驾。相比上代座驾，这款DeVille除了拥有安全的防弹配置外，还针对生化武器袭击，配备了一套独立空气循环系统。
值得一说的是，?这辆总统座驾由通用汽车SUV底盘改装而成，算不上是真正意义上的凯迪拉克DeVille。
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第九代美国总统座驾：2005年，凯迪拉克特殊定制版。这一代的美国总统座驾，与在售车型关系更为疏远。但在车身安全方面，再次提升到新高度，车身方面使用五英寸厚的钢板防弹，窗户更是无法开启。
动力方面，该车使用4.6L?V8发动机，最大马力为290匹，最高时速可达到243km/h。
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第十代美国总统座驾：2009年，凯迪拉克一号。作为奥巴马总统的座驾，全车采用5英寸厚的防爆玻璃，而且密封的车辆内部空间，让生化武器也无法入侵到车厢内部。
最新一代美国总统座驾：2018年，凯迪拉克“野兽”，车身长度5.48米，车身高度1.78米，车身重量为6.8吨，车身结构采用复合材料，车门厚度达到30多厘米。自2018年至今，凯迪拉克“野兽”一直是作为特朗普的座驾。
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大师有言
可以看出美国的总统座驾都被美系豪华的代表林肯以及凯迪拉克所垄断，虽然以上的美国总统座驾离我们如此遥远，但我们依然可以通过目前在售的美系豪华车型中感受到，美国品牌对于豪华以及安全方面的理解。目前林肯大陆官方指导价：36.08-55.58万元，凯迪拉克CT6官方指导价：37.97-48.97万元。有兴趣的小伙伴，可以去了解一下。
日前，林肯官方宣布林肯MKZ将于今年在墨西哥埃莫西约工厂正式停产。停产之后，该工厂将生产福特全新车型。目前官方还没有提及更多MKZ的换代消息，但是根据去年曝光的消息看，林肯将会打造一款后驱车型替代MKZ，很有可能命名为Zephyr。
林肯MKZ与福特蒙迪欧同样出自福特CD4平台，于2014年登陆中国市场，定位高端、豪华品牌市场。随着MKC换代更名为Corsair冒险家、MKX更名Nautilus航海家、MKT更名Aviator飞行家，林肯正在更新车型命名，林肯MKZ停产并启用全新命名也在情理之中。
据悉，林肯MKZ的前身便是Zephyr，这款车早在1936年前推出，直到2005年，第二代林肯Zephyr推出，基于福特CD3平台打造，在2007年更名为MKZ。外媒报道称，全新林肯Zephyr将基于福特CD6平台打造，概念版车型将在今年发布，量产版将在2021年亮相。
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在上个月的30号，林肯宣布?林肯大陆车型停产，世界上最后一台林肯大陆从福特的Flat?Rock工厂被开下了生产线。要知道的是，林肯大陆这款车在2016年才刚刚被“复活”，仅仅销售了4年的时间，又再度停产，可以说非常的惨了。
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其实，林肯大路停产也是在预料之中的事情，从2016年复活到现在4年的时间，其销量最高的年份是在2017年，在美国卖出了12012辆、中国则卖出10501辆。但也仅仅维持了一年，2018年林肯大陆在美国的销量直接下降了一半，才卖出6586辆。虽然在中国的销量没有公布，但是从美国的情况来看，林肯大陆在中国会更加难受。
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而随着林肯大陆的停产，也就意味着林肯旗下将不会再有轿车车型，仅存SUV家族系列。
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说到林肯大陆，其实它也是一款跨世纪的车型了，在林肯车型系列中，Continental担任过多个角色，从旗舰车型到入门级别车型。从第一代车型到现在已经经历了10代，从1939年到2002年，再从2016年到2020年，林肯大陆的生产历史超过了55年，期间生产线也中断过三遍。
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第一代的林肯大陆基于Lincoln-Zephyr打造，与其设计基本也是相同，在生产了2年之后，1942年林肯大陆才得以重新设计，匹配了方形的挡泥板和改版的格栅。在1942年因为珍珠港事件，被迫暂停民用车型生产，直到1946年才重新恢复生产，并且使用了沿用到至今的名字Continental。但是，到了1948年这款车型因为一些原因给让给了其他制造商，车标也被改。
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到了第二代林肯大陆（1956年）车标才得以恢复。而第二代的林肯大陆全方面都得到了升级，成为当时美国国内制造商出售的最昂贵的汽车，可与劳斯莱斯银云相媲美。但是第二代车型时间很短，1958年便迎来了第三代车型。
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第三代车型进行了广泛的更改，为了扩大销售潜力，林肯大陆售价降低，成本降低，豪华程度也降低了不少，更加趋向于平民化。第三代车型同样销售时间非常短，1961年再次换代，此次林肯旗下所有车型被新的林肯大陆汽车所取代。
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而在第四代车型上，林肯对其进行两次的大更新，从而把林肯大陆这款车型基本上的状态确定了一下。
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（第五代）
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（第六代）
因此，从第五代车型到第七代车型基本上没有做出很大改动，仅仅是在外观上进行调整。
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而来到第八代车型（1988年），此时美国市场进入了很多品牌，林肯必须在众多豪华品牌中取得优势，因此第八代车型再度迎来大改，外观采用了许多流畅的线条，包括嵌入式玻璃，嵌入式前大灯以及与Taurus同行的环绕式车门。内饰方面则是得到了简化了，豪华程度再度降低，售价再次下调。1995年，第九代车型再度进行了大幅更新，尽管是全新设计，但新的林肯大陆依然与上一代共享其基础。
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因为连续几年销量下滑，也因为林肯大陆和LS?V8和Town?Car在车型定位、产品力、价格上都处于重叠，第九代车型销售到2002年便停产，直到2009年，林肯推出了MKS，用于取代Town?Car，而MKS各方面都与林肯大陆非常相近。直到2016年，林肯大陆（第十代）重新复活，2017年正式取代了MKS。
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可惜的是，仅仅销售了4年，林肯大陆再度停产。
今年的10月30日，最后一辆?林肯大陆正式从福特的Flat?Rock工厂下线，这也意味着福特在美国的轿车业务彻底结束了。毕竟SUV车型所带来的高利润，加上轿车板块的不景气，都促使了这件事的发生。说到林肯大陆这款车，可能有些人对于这款车印象深刻，因为这款车已经诞生了80年，经历了十代车型。而有的人却对此一无所知，毕竟在此期间出现了断层。
第十代车型在2016年复出，不过短短的四年时间，还是逃不掉被停产的命运。其实它的凉凉并不是这一代车型才开始的，在1999年的时候，第九代大陆在美国的销量就已经出现了滑坡，03年更是只有280台，也就在那个时候这款车正式停产了。消失了十来年推出了第十代车型，虽然重新唤起了大家对于这款车的记忆，但依旧未能得到消费者的认可。
不过福特在咱们国内还是保留了一条林肯大陆的生产线，至于是否也会停产林肯大陆，目前尚未可知。那么在这悠长的80年里，这款林肯大陆经历了什么呢？今天咱们就来大致了解下这款车的过去。
林肯大陆这款车的诞生，其实和福特汽车创始人的儿子埃德塞尔密不可分。要不是他林肯也不会基于Zephyr打造出大陆这款车。由于这款车在设计上有欧洲大陆的风格，所以埃德塞尔将其命名为林肯大陆。
第一代车型采用了林肯Zephyr的底盘，动力上也完全相同，搭载了4.4L?V12引擎。第一代大陆在诞生后，便成为了美国上流社会追捧的奢侈品，更是有人称之为“世界上最美丽的汽车“。虽然第一批只生产了404台，但是上市就被抢光了。后来在1948年的时候，福特决定通过水星品牌搭载一款全新的双门豪华车型，林肯大陆被迫停产。
而第二代车型是在1956年出现的，福特专门成立了独立的Continenta部门，专门打造这款车，不过福特把它定位为比林肯更高的一个独立品牌。车型采用了类似十字星的车标设计，成为了林肯品牌的logo被沿用至今。这款车纯手工打造，价格甚至超过了劳斯莱斯的银云，而且还不是谁都能买。后面销量太差了，这款车又被停产了。后面推出的第三代车型，和林肯lCapri共享底盘，拉低了价格，加上丰富的配置，总算没有被停产。
第四代车型只是第三代的小改款，而第五代车型是前五代里面销量最高的，毕竟售价也是最低的。但即便如此，这款车还是让福特面临了巨额亏损。1961款大陆采用了和福特Thunderbird相同的底盘，在设计上更偏向于豪华舒适，也让其高档定位得以保留。这一代车型的特别之处在于，四门版车型中采用了对开门设计，能够保证后排乘客的尊贵感。
这是Continenta重新归入林肯的一代车型，截至1969年总销量达到了33万辆。也是这代林肯大陆进入白宫，成为肯尼迪的座驾，后面的多任总统都用这款车。这款车也凭借着自身出色的表现，成为当时世界上最高级的元首座驾。而到了1980年，林肯大陆正式放弃了双门Coupe车型，也开始出现了V6车型，这是大陆历史上第一款少于8缸的引擎。
而到了1986年这款车正式更名为林肯Mark?VII，Mark成为了一个独立的车系。在1988年的换代车型中，这款车更换了全新的平台，让这款车的布局成为了前置前驱布局，设计也发生了非常大的改变，圆润了不少，不再是传统美式轿车造型。而在1995年换代的时候，外观又发生了天翻地覆的改变，比之前的车型如出一辙，非常圆润。
后面的事情咱们前面也有所提到，由于所处定位相当尴尬，加上销量非常少，只能被迫停产了。其实在如今的局势下，林肯品牌已经不得不把重心转移到SUV上。而在国内，林肯在进行国产之后，SUV车型的销量还是挺可观的。林肯也终于在国内找对了路子，后面还有林肯的航海家也会进行国产销售，相信会对林肯在国内的销量产生助力。而至于林肯大陆，可能会永远成为历史。
?2020年有很多新车值得期待，同时也有一些在售的车型将要和大家说再见，这其中就包括美系豪华品牌林肯的主力中型轿车：MKZ。
早前，曾有传言称林肯正计划以一款全新的车型取代目前的主力中型轿车MKZ，而近日林肯正式通过官方渠道确认了这一消息。消息指MKZ将会在2020年内正式停产，并且没有计划推出2021款车型，这意味着目前在售的2019款MKZ将会是该车型的“终极版本”。
林肯车型的“MK时代”开启于2006年，而MKZ正是最早推出的量产MK系列车型之一。当时，MKZ四平八稳、棱角分明的全新设计风格给消费者留下了一个全新的美式豪华印象，而福特CD3前驱平台的应用也让MKZ变得更加经济实惠。
MKZ在2009年进行了第一次改款，新款MKZ换上了辨识度更高的大尺寸双翼式进气格栅，林肯标志镶嵌在前脸正中央，再加上贯穿式尾灯设计，MKZ的外观设计变得更加前卫、时尚。
这款帅气的美式豪华轿车开始在美国以外的市场崭露头角，甚至有一些追求个性的国内消费者通过非官方途径将少量的MKZ带到了中国。后来，林肯终于在2014年将第二代MKZ引入中国市场销售。
个性时尚的外形、安静舒适的乘坐体验、丰富的科技配置、独具一格的按键式换挡等特征让MKZ在国内消费者心中留下深刻印象。然而，由于MKZ依旧采用“气场欠佳”的前置前驱平台，且林肯品牌在当时的中国市场知名度较低，MKZ的市场表现一般。
到了2016年，林肯再度对MKZ进行改款，换上了源于新款林肯大陆的外形设计风格。新的设计确实让MKZ的外形豪华感显著增强，然而此时的MKZ已经逐渐走向产品寿命的末期；动力系统、福特CD4前驱平台等机械设计已跟不上快速发展的时代，在豪华中型轿车的激烈竞争中，MKZ只能靠价格的优势生存，而这对于一款豪华轿车来说可不是好消息。
根据林肯发布的消息，其位于墨西哥的Assembly工厂将会在2020年中期停止生产MKZ轿车，工厂将会转为生产福特的“新车型”，而林肯MKZ的继任车型则仍是一个未解之谜。
林肯大陆这款车怎么样 ♂
林肯大陆这款车怎么样
- 林肯大陆这款车怎么样
- 心有灵犀，林肯大陆，喜欢只因够豪华
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林肯大陆作为林肯的旗舰车型我个人还是推荐购买的。林肯大陆作为全车进口车型，保持了最原汁原味的美式风格。外观看上去端庄稳重。大面积镀铬网状前进气格栅配配合全LED大灯组营造出较强的档次感。酷似游艇式的车身造型看着很气派。而车身侧面线条修长、流畅，而侧窗下沿处与车窗饰条融为一体的车门开关把手则是该的一大亮点，悬浮在车门上的E-Latch门把手进一步提升了这台车的高级感。
星辉式的前进气格栅内部图案也与林肯logo轮廓相似，设计十分巧妙。作为美式豪华车的代表，全车镀铬装饰条的使用也恰到好处。车尾设计延续了游艇风格，贯穿式的车尾设计非常具有辨识度。外观方面看惯了常见的BBA之后，林肯大陆给人另一种尊贵大气的感觉。
林肯大陆对称式的内饰设计有很强的美式豪华感，镀铬加木纹的饰板配上深色的内饰，感觉很沉稳。看惯了其他品牌的豪华车设计后，这台来自美国的豪华品牌给了我们不一样的高级感。林肯大陆的内饰用料也完全不含糊，中控台和门板有皮革包裹，触感很软，表现出应有的高级感。全液晶仪表盘为全系标配，而且林肯大陆的内饰风格有四种可选，门内饰板、中控台下半部分和座椅有米、黑、灰、棕四种配色可供消费者进行任意选择。
车内乘坐空间作为旗舰车型自然不必多说，座椅的舒适度在同级别说可以说是数一数二，完全是美式大沙发的感觉。值得一提的是车辆换挡没有采用传统的档把，而是配备了按键式的电子挡位，非常有科技感。而这样中控台下节省出来的空间变成了容积很大的储物格，非常实用。
而目前市场指导价为36.88万起售，目前市场优惠2万左右，对于一款豪华品牌的旗舰车型来说，售价十分亲民。而最低配的2.0T发动机具有261马力的动力输出，完全可e79fa5e98193e58685e5aeb931333366303165以满足需求。非常值得购买。
说到美式豪华车，脑海里自然而然的浮现出“林肯”两个字。?说起林肯，就不得不谈谈它的历史，美系豪华大品牌。?大陆是林肯的旗舰车型，当家花旦，它最早诞生于1939年，是美国总统的御用座驾，被认为是地位的象征，很多名人都曾拥有。20世纪初，这款曾经风光无限的车型退出了历史舞台。时隔14年之后，林肯大陆带着全新的面孔，重新回归到人们的视野，定位豪华级中大型轿车，告别了许久后如今的市场众多强敌环伺，纵然许多人都对它有很深的情怀，但竞争激烈的市场环境，还是要靠实力说话。?————————————————————————————————————————?相信每个男人都有一颗不断追求更好更棒座驾的心，虽然这也是一桩相当地费钱的事，不过我们赚钱的目的又是什么呢？当然我也不例外，距上次买迈腾已经过去了4年多了，公里数也达到12万多公里。?眼看着身边的朋友亲戚同事都纷纷换上了更显档次和更显尊贵的BBA，自然鞭策我加倍努力早日也换上心仪爱车的步伐。虽然钱还没攒够，但我早已经开始走访各大4S店选起车来，希望也能早日步入高端大气上档次豪华品牌阵营。?不过我自然不能与他们大多是德系三驾马车一样，得选一部更符合我的气质和个性的豪华品牌，就这样美系豪华品牌“林肯”进入了我的候选范围之中。虽然我知道这个品牌在国内的市场份额并不大，但他的知名度一点也不输三驾马车，虽然它也曾经离开过中国市场一段很长时间后才重新回归，但它的品牌底蕴影响力与德系传统三强有过而不及。?甚至可以说是在上世纪60、70年代更是有席卷全球之势。当时社会上流阶层、商界精英、影视明星甚至是美国总统都以拥有它而觉得自豪。?它便是林肯continental(中文命名为大陆)。这代Continental是这个车型第11代车型，它的前辈们可是在当时叱咤风云行走在各种红地毯、闪光灯与大众瞩目之下，不可谓不是风光无限好。?时间再穿梭回21世纪，在沉溺14年之久之后，林肯这部旗舰车型终于王者归来，誓要从各路豪华品牌已经分的钵满盆满之中杀出一条血路，来证明自己的王者荣耀。?而我在走访完各大4S店之后也就选择了这代大陆，或许我也想用大陆来证明我的荣耀之路吧。
林肯大陆前脸造型敦实厚重但也不乏层次感。大嘴造型的进气格栅是最新一代林肯家族式造型，并通过大面积镀铬装饰来凸显中网的精致感。此外中网镀铬勾勒出的造型也是林肯厂徽样式，强调品牌影响力的同时也让标识度更佳。如此霸气的前脸造型也只有像林肯这样的品牌才能Hold得住。
前脸采用家族化设计，硕大的中网更加精致，凸显豪华气质，富有肌肉感的线条让它看起来威风凛凛。
这个角度是我最喜欢的角度，没有之一。
侧面修长，优雅大气，尽显美式豪华范儿。
尾部简洁大气中又不失运动感。
发动机仓盖肌肉饱满的样子很有力量感。
中网造型优雅大气，镂空的造型也和车标轮廓很像。
车标就是豪华的定义，使人一看就羡慕不已。
大灯方面，大陆采用了一颗远近光一体的氙气大灯，并具备自动远近光切换功能，在夜晚行车会车时，也不会一不小心把来向车晃吓了眼，被冠以远光狗的恶名。此外L型LED日间行车灯全系标配，造型上略微保守，不过这也被称作为一种低调的奢华。
多幅双色亮面铝合金轮毂把美国奢华风演绎得淋漓尽致，样式动感犀利。
连接前翼子板与前车门之间有一道印有Continental字样的铭牌，再次向路人表明自己的世出豪门。
大陆上另一个艺术品就是镶嵌在车窗玻璃下缘镀铬饰条上的一体式电子门把手，精致与另类之外更加佩服这样高大上的设计初衷。当你在拉开车门的一瞬间就能在心里上感受到大陆是一辆高级车?。
B柱上的密码锁也是他豪华的象征，见过那么多车也只有林肯才有这么科技范儿的配置。
贯穿式的尾灯设计辨识度太高了，尤其是晚上远远的看到就能区别这是林肯车型。
2.0T?Ecoboost涡轮增压发动机在大陆上的表现为最大马力可达261匹，最大扭矩更是达到286牛米。在高速公路行驶时完全不用担心动力不足的情况，特别是后断的再加速绝对能让你感到它的动力绵绵不断地涌出。其实3.0T款的动力更暴躁，可惜我用不上，有这2.0的已经够用。
配置方面更是非常丰富，光是车门板上就有座椅调节和记忆功能，还有中控锁、车窗控制制等等。
林肯大陆前排用料厚道、设计层次感强，桃木、镀铬加缝线的应用让整体档次感很赞。相比我之前的车型，在一些科技性配置方面比如全液晶虚拟驾驶舱、电子换挡绝对是完爆，而更大的差别在舒适性方面，宽大的座椅及座舱空间营造出来的舒适体验也是很棒的，更何况前排座椅还提供了加热和通风，为车主考虑的更加周到
宽敞的前排空间，舒适的乘坐感受真的让人感觉很享受。
方向盘有点偏大，不过手感很好。各种控制按键也在方向盘上，行驶时操作真的很方便。
一键启动非常方便的一个配置。
自动远近光简直是夜晚行车的利器呀。
手指轻轻一顶，就可推开车门，这样的设计真的以前没有看到过，大陆的某些设计真的很别具一格哟。
屏慕不是很大，左侧的电子换档按键才是亮点，操作起来满满的科技感啊。
看起来有点复杂的实体按键区，多用几次就熟悉啦。从图上可以看出我的爱车可是有着座椅加热和通风功能哦。冬天还能把方向盘加热开起来，冬天开车再也不用像以前的老迈一样冰手啦。
前排中央通道也非常豪华的，桃木板高级的象征，盖板推上后更是有如一体。
全液晶仪表盘才是真正的科技之风啊，至今开了2万多公里了。
平均油耗13个油，和车重比这个油耗我可以接受，主要是市区堵车有点严重。跑高速的话百公里表显只有7.8，不过高速跑的真是少。
仪表显示的内容还是蛮多的，胎压监测功能更是让人对安全方面更放心。
硕大的全景天窗更不用提啦，阳光白云蓝天随便看哈。
后排的舒适性比前排更强，空间也更大。
腿部空间尤其大，真正可以翘二朗腿的后排空间真是让人羡慕，可惜我一般都是司机。。。。。
宽大的后排扶手上功能繁多，我这司机基本上没用过，开了两万多公里我就坐过一次后排，那感觉，真的很享受哈。
加个按摩功能就爽歪歪了。?林肯大陆，?喜欢只因更豪华。
林肯大陆目前有：宝石红、午夜蓝、勃艮第红、翡墨灰、雅典金、天鹅黑、星河银、苍穹灰、铂砖白、曜晶黑10种颜色可供选择。最近安徽的5.1车展，合肥包河林肯店购车会有优惠！
?豪华品牌国产是个老生常谈的话题。
在绝大多数豪华品牌都实现国产之后，仍有三个豪华品牌在谈到“国产”事宜时便显露暧昧态度，它们分别是来自日本的雷克萨斯，来自德国的保时捷，和来自美国的林肯。
当然，在林肯冒险家（Corsair）3月份上市后，那么就只剩两个了。
冒险家是林肯宣布国产上市的第一款车型。可能很多人之前并没听说过这名字，这款车是何方神圣？
与其先详细介绍一番冒险家是一款什么样的车，不如先告诉大家它的大致价格——林肯官方公布的冒险家的预售价是24.8万元~35万元。是的你没听错，这辆林肯，价格还不到25万。
这让我想起前不久的一个亲身经历。
当时车辙君开着凯迪拉克CT5试驾车去跟朋友吃饭，这位朋友对汽车不太了解，凯迪拉克在他心目中的印象是美国总统座驾，所以他以为凯迪拉克都是百万级的车。不得不说他对汽车的了解真的是太少了，但当他发现现在30万就能买到一辆凯迪拉克之后，似乎就对我手上的CT5中了毒。
我猜，这辆不到25万的林肯，对于不少人也会有同样的功效。
冒险家是一款什么样的车？
林肯选择国产的第一款车是一款紧凑型SUV，追溯之前林肯家族的紧凑型SUV，那就是进口的MKC了。
其实冒险家正是MKC的继任车型，也可以简单粗暴地把冒险家当作是MKC的换代车型，只是林肯启用了新的命名方式。
例如MKX就用Nautilus航海家来取代，与家族中的飞行家、领航员结合起来，你会发现林肯的车系命名不仅是一个代号，更是为各个车系赋予了一种身份。
不过更多人看到林肯的车第一时间可能还是要在福特品牌下找找参照物，比如MKC和翼虎、MKX和锐界、MKZ和蒙迪欧等。
以车辙君的经验，即便是出自同一平台的两款产品，性格也是可以有很大的出入的，虽然冒险家的轴距的确跟锐际很接近，但这并不能说明太多东西。
看看冒险家的外观，更能让你联想到的是林肯另一款新近上市的SUV——飞行家。两者前脸的设计语言非常相似，只不过飞行家毕竟车体更大，而且是纵置后驱形式，看起来会更豪迈，而冒险家的气质则比较年轻。可作为一辆林肯，带着年轻的气质，车辙君总觉得哪里不对。
事实上，冒险家与飞行家在设计细节上一脉相承的不仅是前脸，黑色涂装的D柱也是一个明显的特征点，在视觉上让侧窗与后窗连为一体，显得车身更修长。可惜，这个设计手法在飞行家上管用，但车身本来就比较短的冒险家身上，似乎就不那么有效了。
让看客们觉得尴尬的可能还有冒险家的尾部造型。
恕我直言，冒险家的尾部不仅在美感上远不如前作MKC，甚至有一种自主品牌生搬硬凑的感觉，大概是全车在设计上最大的一个败笔，林肯那传统的高贵形象都被消灭得七七八八。
看看细节，前门与叶子板交接的位置与林肯其他车型一样，贴上了车系名称标识。B柱上也有密码锁的数字键，这些元素看起来都还是很林肯的。只不过19寸的轮圈放在冒险家身上，依然显得有点小，宽度竟然只有225，怕是太窄了。而且国产冒险家只有顶配才有19寸轮圈，其他配置都是18寸，海外版本最大可以选到20寸轮圈。
“特供”大屏感觉很对
相比外观，冒险家的车厢可能会比较讨好，因为它不仅保留了林肯的贵气，还增加了一些国人喜欢的元素。例如这块12.8英寸的大屏幕，可以说是仅仅比特斯拉的小一点，而且海外版本的中控屏幕比这要小多了。
我们常常说太大的屏幕出现在汽车内饰中会显得很有违和感，但不知道是不是冒险家在设计之初就考虑了更大屏幕的版本，12.8英寸的大屏竖在这比起海外中等尺寸的屏幕更顺眼，并且屏幕里所集成的功能大概也比海外版本要更多。初步操作体验下来，系统流畅度和显示细腻度也都是不错的。最重要的是，中控12.8英寸大屏是全系标配哦。
除了屏幕之外，冒险家车厢的用料也非常慷慨，中控包裹了大面积的皮质材料，方向盘也可以选择双色拼接的样式，看起来非常有质感。顶配车型的方向盘还带有电动四向调节功能，冒险家还把方向盘上的语音控制键设置了在10点钟位置的环身上，用起来非常便利。
以上这些只是冒险家华丽车厢的一部分，座椅的看点更多，因为它的可调节选项就非常多，24向！你可能数不过来分别是哪24向，你只要知道它的腿托可以对左右半边进行独立调节就可以了。
实际上，这套带有按摩功能的座椅仅仅是比林肯大陆上的那套“椅王”少6向调节，可以提供非常贴合的坐姿，是个长途驾驶的利器。
后排座椅虽然不具备像前排那么丰富多变的调节选项，但它提供的乘坐感受也非常出色。
关于冒险家的后排，还有一个小小的插曲。
冒险家在海外的官方资料中宣称第二排空间比奔驰GLS和特斯拉Model?X还大，要知道GLS可是全尺寸SUV。
冒险家的后排用来欺负三排座的GLS似乎有些胜之不武，但也的确反映了冒险家的后排空间优势。
而后排座椅的人体工程学设计也做得比较到位，坐垫长度足够，靠背支持角度调节，虽然幅度不大，但也能找到合适的坐姿。
车辙君在探店过程中还简单地体验了飞行家，飞行家的第二排采用的是三个独立座椅，坐着比旅游大巴还不堪，相比之下，冒险家就好多了。
总之，冒险家的前后排座椅都很好坐就对了。还有大家最关心的长安林肯做工问题，车辙君也给大家确认过了，比长安福特是好多了。
动力规格单一而厚道
还记得我们刚才说的冒险家轮胎太窄的问题吗？之所以说冒险家轮胎不够宽，是因为它搭载了一颗强劲的心脏——2.0T?EcoBoost高功率发动机，有245马力，390Nm。如果是两驱版车型，这样的动力数据很可能让225宽度的轮胎吃不消。当然了，如果你是佛系驾驶者，这个问题可以忽略。
相比之前的进口MKC，冒险家全系直接搭载高功率2.0T发动机，MKC的2.0T都是203马力的低功率版本。然而MKC在上游还有253马力的2.3T，不过冒险家的高功率2.0T在数据上已经跟MKC的2.3T相去无几。
而变速箱的规格，冒险家则是全新的水准，它采用的是8AT变速箱。
其实看到这里，大家可能还是忍不住想起福特锐际，同样是全系高功率2.0T+8AT的动力规格。
锐际给出了一个非常有诚意的价格，起售价不到19万。其实冒险家的策略也是类似的，预售价不到25万起，对于一款搭载高功率2.0T动力规格的豪华品牌紧凑型SUV来说，着实是划算的。
不过也有消息称未来林肯冒险家还会追加一套动力总成——1.5L?PHEV。这套动力总成目前还未出现在林肯的产品序列中，也没有出现在福特品牌的在售车型身上。但这套1.5L?PHEV其实已经让大家等候很久了，因为江铃福特领界PHEV将要搭载的正是这套动力系统，只是这款车迟迟未能上市，不知是哪方面出现了卡顿。
目前关于这套插混系统的信息是，1.5L三缸自然吸气发动机有83kW的最大功率，电机有70kW的最大功率。即便是简单粗暴的相加，总功率也不及2.0T高功率的冒险家，只是新能源车的身份在政策上有一些优势，对冒险家这么一款国产林肯排头兵来说，是双重保障。
林肯国产的这一步走对了吗？
林肯首款国产车型选定冒险家，是对还是错？
首先，选一款SUV来做国产排头兵是对的，因为中国豪华车市场对SUV的青睐程度与日俱增，而林肯过去几年在中国市场收获的认同也大多通过MKX、MKC这样的SUV车型。
其次，冒险家作为一款紧凑型SUV，在豪华品牌SUV市场，也属于入门产品，带来的最大优势就是价格。如你所见，冒险家一来就来了个低于25万元的预售起价，门槛一下子低了很多，对于很多年轻消费者来说更有杀伤力，相信“25万买林肯”这句话以后会火起来。
最后，林肯国产，这件事对不对？
有人说，买林肯正是图它的进口身份；也有人说，就是因为进口，万一撞了坏了等飘洋过海的零件等个半天那可是伤不起；还有人说，进口品质好，也有人说，国产美系车品质比进口更好。
所以，这个问题非常好，但唯有让时间来给出答案。其实说到底，还是看营销，这是以往长安合资品牌都不太擅长的事情。以冒险家本身的竞争力来看，它有亮眼的长处，但外观设计可能让人第一眼比较难接受，它也不太具备所谓的情怀价值，那么林肯要把这车卖给哪些人呢？
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4月15日，林肯汽车官方宣布，林肯大陆MONO限量版与林肯MKZ?MONO限量版正式上市，此次限量版车型采用黑与白独家配色，象征黑夜与白昼，昼夜交替，即为生活；黑白交织，经典永恒。林肯轿车系列MONO限量版有着令人怦然心动的设计与引领时代的美式风范，为客户带来美式豪华的格调之选。林肯大陆MONO限量版厂商建议零售价46.08-46.28万元，限量发售54台；林肯MKZ?MONO限量版推出4款车型，厂商建议零售价31.78-35.48万元，限量发售503台。
外观方面，林肯联手彩通色彩研究所?(Pantone?Color?InstituteTM)为林肯大陆MONO限量版与林肯MKZ?MONO限量版打造了两款独家配色：深邃的MONO黑与大气的MONO白，为中国客户带来永恒时尚的独特审美观感。此外，两款限量版车型还配备了独一无二的典藏骑士星徽标。
林肯大陆MONO限量版和林肯MKZ?MONO限量版采用全新熏黑轮毂、车身同色格栅和包围，车身同色车侧徽标也采用了别致装饰，在点滴间凝聚经典，进一步彰显其限量版的独特之处。
新车尾部采用林肯家族式的横向贯穿一体贯穿式LED尾灯，极具辨识度。同样采用LED光源的贯穿式尾灯光照范围更大，结合尾翼上方的高位刹车灯，提升对后方驾驶员的警示作用。此外，林肯MKZ还拥有1.4平米超大一体式设计电动全景天窗。
动力方面，林肯大陆MONO限量版搭载2.0T发动机，最大功率177kW（241Ps），峰值扭矩386Nm，传动匹配6速手自一体变速箱。林肯MKZ?MONO限量版搭载2.0T发动机，最大功率172kW（234Ps），峰值扭矩386Nm。同时，林肯驾控系统提供三种驾驶模式选择——舒适、标准和运动，标配CCD自适应悬挂系统、EPAS电动助力转向系统，会根据驾驶员的模式选择和路面情况进行调节，为驾驶者带来灵动驾驭体验。
关于林肯传奇的产生，美国著名学者理查德?6?1霍夫施塔特所作的阐释十分中肯，可以说一语中的。他指出：“如果说林肯传奇的巨大力量来自于它与基督教各种赎罪主题的相似，那么另一方面，它同样也完美地表现了美国人经验中的另一种倾向。虽然林肯的职业是政治而非工商业，但他也是美国人最为敬重的自助精神的杰出榜样。当然，在美国优秀的政治家中，他并不是可以自称身世卑微的第一人，也不是对这身世加以利用的第一人。但却鲜有人能像他那样从默默无闻而一跃登上高位；也没人像他那样在身居高位时非常完全地保持了极为质朴的作风；更没有人能把获取成功和权力与人性和道义的强烈意识结合在一起。林肯认为自己的突出之处就在于作为普通人而获得的成就，并且正是据此来向世界阐释其功业的意义。他敏锐地感觉到自己是个人奋斗而获得成功的典范，因而一心一意，坚持不懈地担当了这一角色，这就使得他的表演具有了高度的艺术性。林肯传奇的第一位作者和林肯剧的第一位伟大作家正是他本人。“
林肯是与华盛顿、杰斐逊齐名的美国伟人，深受美国和世界人民的崇敬和爱戴。人物研究是一个永恒的主题，历久不衰地吸引着一代代作者和读者，我想，对子林肯这样一位罕见的历史伟人，恐怕更是如此。
林肯大陆黑标价格多少(林肯大陆黑标，你了解它的价值吗？) ♂
林肯大陆黑标价格多少(林肯大陆黑标，你了解它的价值吗？)林肯大陆黑标，你了解它的价值吗？
林肯大陆是豪华品牌林肯的旗舰车型，一直被认为是该品牌的代表作。而它的黑标版更是备受关注，那么林肯大陆黑标的价格到底多少呢？其实它的价值远不止于此。
首先，说到价格。林肯大陆黑标的售价约为87.8万元人民币。相比于其他豪华品牌的旗舰车型，如奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等，其价格并不是最高的。但这并不代表其价值不高，反而正如图案和名字一样，它的价值在于黑标的配备和所想象的不可言说的品牌价值。
在外观上，林肯大陆黑标的设计与普通版本几乎一致。不过，它的进气格栅以及后备厢上方的黑标装饰将车辆与其他版本区分开来。而且针对在美国的黑帮阴影，人们会立刻联想到这个特殊的标志。这个标志，也让林肯大陆黑标更具有品牌价值。
而在配置上，林肯大陆黑标采用上了最顶级的动力和科技。2.7L V6双涡轮增压发动机，可输出335马力和380牛·米的最大扭矩。全新的自动驾驶辅助系统和大量的高科技设备的内部设计，如后排中央娱乐控制系统，车联网功能等等，都可使乘坐者体验到最高级别的时尚和豪华享受。
在安全性能方面，林肯大陆黑标的制动系统善于反应，而且有车防抱制动系统和电子稳定控制系统的支持，以及十个安全气囊的加持，令这款车在安全性表现上傲居于豪华汽车之林。
此外，这款车还配备了一键式行李箱加热、Surround View 360°环视系统、受热前风挡、空气净化器和氛围照明等高端配置，可以让车主和乘客们在驾驶和乘坐过程中获得更高的舒适和便利。
总之，林肯大陆黑标的价格虽然不是最高的，但它所具有的品牌、配置、科技和安全等方面的价值，远大于这个价格。它代表着林肯品牌的奢华、激情和冒险精神，成为了独具特色的豪华车型。
林肯大陆，高性价比的豪车，气场强大，商务用车够排面 ♂
林肯大陆，高性价比的豪车，气场强大，商务用车够排面
- 林肯大陆，高性价比的豪车，气场强大，商务用车够排面
- 林肯大陆配置高但是性能差，它值得购买吗
- LINCOLN是什么车
- 林肯汽车车型都有哪几款相对来讲哪一款最好
林肯大陆，定位中大型轿车，厂商指导价36.08万元55.58万元。竟品车型有奔驰E级，宝马5系，奥迪A6等车型，林肯大陆以进口车的身份的定价还是非常厚道的，终端销售的优惠力度也比较大，性价比方面还是值得肯定的。外观采用家族式的设计语言，前脸凶悍的造型非常有气场。侧面修长硬朗很有商务气息。尾部沉稳庄重，贯穿式的尾灯非常精致。内饰家族式的设计，奢华简洁，空间宽敞，实用性高。车身尺寸长宽高分别为5115/1912/1492mm，轴距为2994mm。动力搭载2.0T涡轮增压L4发动机，3.0T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
林肯汽车是美系豪华汽车中的知名品牌，与凯迪拉克两大品牌交替提供“总统座驾”。不过林肯品牌知名度最高的也只是加长车，其次则是以领航员为代表的全尺寸硬派SUV；在中高端轿车领域林肯汽车稍显乏力，尤其是林肯大陆的产品定位与价格并不匹配。下面以凯迪拉克CT6作为参考，分析林肯大陆的优缺点。
林肯大陆的车身尺寸为5115*1912*1492，轴距2994mm；尺寸等级显然是标准的C级中大型车，这么大的一台轿车需要怎样的驱动平台呢？如果稍微想要有些驾驶乐趣的话，发动机的飞轮一定要面向后桥（后驱）；然而林肯大陆却采用了最低等级的横置前驱，发动机平行于前桥只能驱动前轮。前驱车的缺点是操控极限低与加速能力差，因为车尾轻无法给后轮带来充足的垂直压力，同时起步加速时重心后移也会造成前驱动轮动力损耗大的加大哦。
凯迪拉克CT6的车身尺寸为5223*1879*1492，轴距3109mm；尺寸等级已经属于C+或准D级大型轿车，这台车正采用了纵置后驱的合理驱动形式。发动机与硕大的纵置变速箱，加上传动轴与分动结构；这一系统有效地的均衡了车身前后重量，后轮能够获得合理的抓地力并且动力损耗更低，前轮只负责驱动会有更清晰的指向感，同样作为C/D级轿车CT6的操控感与操控极限都要高一级。
林肯大陆装备的2.0T发动机动力参数不差但性能表现平平，最大功率177kw（241马力）、最大扭矩386N·m（2500转爆发峰值扭矩）。这一组合匹配了几乎不会因换挡频繁而影响性能发挥的6AT手自一体，其百公里加速最好成绩也只是勉强达到8秒左右。作为指导价36.08~48.58万且只保留了前驱版的C级轿车，其性能水平与只有六个前进挡的AT变速箱完全不匹配。
凯迪拉克CT6得2.0T发动机参数平平但性能更强，最大功率177kw（241马力）、最大扭矩低至350N·m（1500~4000转），变速箱匹配纵置10AT仍可以在7.5秒完成百公里加速。这台车的新款指导价为37.97~52.77万，综合优惠可以超过8万元；那么两车对比是谁的性价比更高呢？答案显然是没有争议的，林肯大陆在驱动方面输得很彻底。
总结：林肯汽车性价比最高的是MKZ，这台B+级轿车以合理的价格竞争中端合资品牌的同级车，同样作为前驱车MKZ有更高的品牌价值。而林肯大陆对标的竞品实在过于强大了，在新款取消四驱版本后可以说毫无竞争力；该车想要吸引消费者只有两个模式：将马车门的限量版车门设计打造为标配，或者加入四驱系统。
LINCOLN是林肯轿车。
林肯轿车（LINCOLN）是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。
作为林肯汽车公司推出的首款中小型豪华SUV，林肯MKC集精湛工艺与优异性能于一身，专为寻求新理念和新体验的新一代豪华品牌消费者设计。
林肯MKC有全驱版和前驱版共四款配置供消费者选择，其中尊享版的市场指导价为人民币339800元起，尊雅版前驱为人民币379800元起，尊雅版全驱为人民币397800元起，尊耀版为人民币438800元起。
领航员
林肯领航员目 前在美国密歇根州的Wayne工厂进行生产，林肯领航员(Navigator)是一款豪华的全尺寸SUV，创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。
它采用了5.4升3气门新型发动机，最大输出功率达224千瓦。领航员是目 前唯一一款配备6速自动变速器的全尺寸SUV，先进的变速器十分精巧，燃油经济性也很出色。
说到50万左右的豪华SUV，大家首先想到的基本都是X3、Q5L和GLC L，BBA三大金刚的中流砥柱，开着舒服还有面子。
没错，放在以前我也会这么选择。不过近日上市的另一款美系“大豪华”让我的想法动摇了。
就是这台林肯全新航海家。全新航海家定位中大型豪华SUV，直接竞争对手也就是我刚说的BBA那三款车。
参加的林肯全新航海家品鉴会，让我零距离的接触了这辆美式“大豪华”的过人之处。先来说下售价，全新航海家指导价为39.88万-52.88万元，共分为四款车型。其中，顶配车型搭载2.7T双涡轮增压V6发动机，其余车型均搭载2.0T涡轮增压发动机。
全驱车型46.88万起，这里着重说一下指导价为52.88万元的顶配车型。乍一看，这价格都破50万了，跟同级别的BBA品牌车型相比，性价比不是很高。可这辆车搭载了2.7T双涡轮增压V6发动机，最大输出322马力500牛·米，并匹配了8速手自一体变速器。
而且全新航海家全系符合国六B排放标准，这一点还是很重要的。
林肯这个品牌大家其实很早就知道了，而且总给人一种遥不可及的豪华。只是进入国内的市场比较晚，所以没有德系BBA三驾马车那么高的知名度。
全新航海家外观设计有种很轻奢的感觉，中网的星辉式设计配合林肯标志，让你过目不忘。
全车整体造型都比较圆润，很“美系”。
车尾使用了贯穿式尾灯造型，造型算是比较别致那一类的，而且这也是林肯品牌家族化设计比较明显的一个点。
轮毂尺寸比较大，造型也是重新设计的，也是当下比较流行的涡轮扇叶式设计，充分凸显了美式豪华主义。
内饰上个人总结两个点，用料够好，设计够粗犷。
中控设计上，我个人认为更多的以实用性为主，全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘。
前排座椅支持22向电动调节，这个功能也是全新航海家独有的。美系车的一大特点就是乘坐舒服，这才符合豪华车的定义，全新航海家也完美诠释了美式豪华的概念。
总体来说，全新航海家的优点就是乘坐舒服，配置也很全面。相比同级别车型，主要是品牌效应上和保有量差点意思，不过对于那些偏爱美系车的小伙伴来说，这台全新航海家的美式豪华还是很纯粹的。
林肯奔驰宝马是同级别吗 ♂
林肯奔驰宝马是同级别吗
- 林肯奔驰宝马是同级别吗
- 宝马和奔驰是同一个级别的车吗
- 林肯捷豹宝马哪个档次高
- 林肯和奔驰哪个档次高
- 请问林肯车和宝马、奔驰、奥迪相比是一个档次吗
【太平洋汽车网】林肯奔驰宝马不是同级别。车身尺寸方面，林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距达到2711mm。林肯冒险家的行李箱，后排座椅折叠后能达到1373升。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在很多人心目中，同处一线豪华汽车品牌的BBA，也能分个三六九等，奔驰第一，比宝马高半档，而奔驰和宝马都比奥迪要高一档，买了奔驰的即使是奔驰C级，也要尊称一声大奔。那么奔驰和宝马到底是不是一个级别的车型？
宝马pk奔驰——品牌定位
奥迪一直作为官方指定有车，奔驰只有真正有实力的人才能买得起，而同属德系高端品牌的宝马，则成了刚刚富起来人群的首选。
他们迫切希望用车来反应出自己的实力，以达到提升社会地位的目的。我们可以这样理解，在当时，拥有了一定的财力，买一辆宝马汽车，象征着拥有了一定的社会地位。
也就是说，宝马在一些人眼中，是象征着拥有了社会地位的标志，是一道门坎。当然了，这并不是宝马自己的品牌定位，只是有一些人把宝马定义成了这样。不过，现在的宝马可不是这样了，现在的卡宴、路虎、霸道更像是以前宝马所扮演的角色。
宝马和奔驰在价格上反而更加模糊了
不像德国，奥地利那样明显同级别，同配置价格差别那么大。国内宝马5系的平均成交价应该是高于奔驰E级。当然品牌的整体平均售价是奔驰高于宝马的。大概高出1W多吧，这个德国估计要比这个数位高。但是我觉得现在国内很多都市也和德国一样，BB A主要是看车型，而不是品牌。
奔驰S和宝马7属于高端。比如很多人觉得奔驰比宝马档次高，但是也都觉得宝马7肯定比奔驰E要有档次！现在信息化时代，基本是售价决定档次。在国内大多数人认为入门的宾利也高于顶级宝马。
市场分析
市场分析我们分析什么呢？主要是分析品牌在行业的作用，以此来“论功行赏”，到底那些东西是品牌的影响，哪些不是。
这个范围很广泛，当然是在用两个市场定位异常接近甚至完全一样的品牌做比较，更为复杂。但相反的，大概的分析却非常简单。为什么？因为在“细分市场”的环节中，在每个细分节点中，我们在奔驰和宝马都能找到同价位、同档次的车型。比如：
轿车3、5、7系对应的奔驰C、E、S系；非但如此，在更细致的划分中，如高性能车型也有M系对应的AMG系。因此，在市场分析上，宝马和奔驰是同一级别的对手。
总体的价格来看，奔驰的价格会比宝马更高一些
在宝马和奔驰之间做出选择是一个艰难的选择。在车型方面，每个汽车品牌都为消费者提供了广泛的选择。这些车性能很高，配备了最新的科技和安全功能。
如果你想找一辆有气质的车，那就买奔驰吧，但是如果你想找更出色的操控性和性能，那就买宝马吧。如果想要耐造省事，性价比高，那么雷克萨斯，会是更好的选择。
按档次来说肯定是宝马比较高。世界上最有档次的就是奔驰宝马奥迪。俗称BBA.林肯和捷豹几乎是同一档次。
奔驰汽车的品牌力要比林肯汽车的品牌力高，奔驰汽车档次更高。
奔驰是高档豪华汽车的代表品牌，在高端汽车款型中，奔驰从价格、做工、品控上讲都略胜林肯。奔驰的历史可以追溯到135年前，历史悠久且一直鼎盛。而林肯汽车则是诞生于1917年，相较于奔驰要晚一些，林肯汽车作为福特的一个分部，整体车型有限，主要就是那款礼宾车车型比较有名，从产品上优势很小，比不过奔驰。 但是林肯汽车作为美国白宫的专属汽车，是属于在商务车上品牌影响力很强，但近些年价格逐渐走低 ，在国内市场销量巨大，档次也在逐渐走低，所以想要档次高的就选择奔驰品牌。以下内容供参考：百度百科-奔驰
都是豪华品牌，只不过宝马奔驰奥迪是一线的。
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在国外这车不贵 2 万左右；就是交通工具 没有哪个品牌多了不起；
如果比动力 科技 做工 着所有品牌都不如军事领域的设备车辆
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