斯巴鲁翼豹9代（请问下翼豹 8 9 10代区别） ♂
斯巴鲁翼豹9代（请问下翼豹 8 9 10代区别）- 请问下翼豹 8 9 10代区别
- 斯巴鲁翼豹智能和智能盒位置
- 翼豹九代和十代地盘区别
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- 斯巴鲁翼豹车型GDA GDB GC GDG是什么 如何区分 谢谢高手回答~
翼豹8代9代都是2.0L EJ20水平对置涡轮发动机 而到了十代是2.5L EJ25水平对置涡轮发动机 。外观上，第八代的前脸像花生形 九代最特别像鹰眼中间还有五角形的进气孔 十代前脸不懂怎么形容发个照片给你
斯巴鲁傲虎有两个保险盒，一个位于驾驶席座椅侧的保险丝盒盖后的仪表台下，拆下保险丝盒盖，将其向外拉就能看到。
斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统。
车型概况
最大优点：整体做工较为精细；动力性能良好；操控性能表现比较理想；配置比较丰富；安全系数较高。
最大缺点：中控部分用料一般，塑料感较强；维修保养不太方便。
外观：翼豹WRX STI外观设计时尚，又不失霸气，整体线条棱角分明。
翼豹十代搭载的Multi-mode DCCD系统提升了WRX全天候的适应能力。即便是三厢车在高速过弯的时候也感觉不到太多的尾部带来的反作用力，而操控性缺一如既往的出色。虽然三厢车的车身有所加大，但是扎实的地盘并没有因为车身的变大而受到影响。不过相比两厢车来说三厢的斯巴鲁翼豹WRX更适合在土路漂移。
区别：
相比九代翼豹，十代翼豹最大的变化就是两厢变三厢，而外观也没有以前的霸气了，然而这些都被斯巴鲁刊载了眼力，经过改进三厢版的斯巴鲁已经等产，除了改版为三厢的样子外，前脸的大嘴进气口也多了几分霸气。
十代翼豹三厢版相比上代翼豹高出35mm，轴距也增加了95mm，侧身线条与的两厢车相似，只是在尾部多出短短一块，并在尾部增加了鸭尾式的扰流板，车轮采用了17寸的轮毂和普利司通或邓禄普轮胎。
尾部的造型有些家用车的感觉，并没有体现出应有的霸气。新增的后行李厢的容量足以放置四组高尔夫球具，当后座椅放倒后，更能提供宽敞的置物空间。不过在的下方排气孔显得有些小气与这款车的风格有些不搭调。
斯巴鲁翼豹STI 22B木质模型，待上色之后依旧能看见那台熟悉的拉力蓝 ♂
斯巴鲁翼豹STI 22B木质模型，待上色之后依旧能看见那台熟悉的拉力蓝
- 斯巴鲁翼豹STI 22B木质模型，待上色之后依旧能看见那台熟悉的拉力蓝
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斯巴鲁翼豹STI?22B木质模型，待上色之后依旧能看见那台熟悉的拉力蓝
有一种车外观低调，却性能卓越，经过改装几乎可以与超跑抗衡，它拥有水平对置的四缸发动机以及全时四驱系统。没错！这就是来自日本斯巴鲁家族中最具运动性能的轿车斯巴鲁翼豹STI。作为追求最原始驾驶乐趣的高性能车型，STI与EVO生来就是宿敌，三菱EVO倒下了，输给了市场，而STI依然坚守阵地，今天就为大家带来一些经过个性化改装的斯巴鲁STI，赶快来欣赏下吧。
这个啊。。。50万人民币左右 《汽车杂志》有一期介绍的一辆 花了150万才改成半拉力赛车 把斯巴鲁改成WCR拉力赛车 需要全方位的改装 从引擎到刹车 从轮胎到底盘装甲 从散热器到包围等 都是要最专业的设备 而且某些部件是特制的 这课不止3倍啊 10倍以上的资金啊 还好不是改成F1什么的
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了Prodrive P25官图，该车是一款向斯巴鲁翼豹22B STI拉力赛车致敬的产品，今年正好是后者推出25周年纪念，因此会限量发售25辆，售价46万英镑起（约377万人民币起），将会在2022年古德伍德速度节上实车亮相。
Prodrive P25
斯巴鲁翼豹22B STI
Prodrive P25将会是斯巴鲁翼豹22B STI的现代化改造版本，拥有更加强大的性能表现，为了提升车身的轻量化表现，将会大量使用昂贵的碳纤维材料打造，包括车身覆盖件、尾翼等部件，还拥有极度轻量化的赛车座椅，该车整备质量或在1200千克内。
Prodrive P25还拥有经过专门调校匹配的悬架和制动系统，升级后的麦弗逊悬架带有阻尼调节减振器，悬架弹簧和防倾杆也进行了专门的优化，拥有制动力更强的制动系统，前轮使用六活塞制动卡钳，拥有15英寸轮圈。
Prodrive P25还将搭载全新2.5升水平对置四缸发动机，通过对涡轮增压器等发动机零部件的升级，功率目前可以达到298千瓦，也就是400马力，匹配带有换挡拨片的6挡序列式变速箱，还拥有四驱系统，以及WRC风格的弹射起步系统，零百加速3.5秒内。
想了解2022年5月国内汽车销量？易车App“销量榜”已正式上线，如需更多数据，请到易车App查看。
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斯巴鲁翼豹sti二手（Prodrive P25官图发布 基于翼豹22B STI打造／售价约377万） ♂
斯巴鲁翼豹sti二手（Prodrive P25官图发布 基于翼豹22B STI打造/售价约377万）- Prodrive P25官图发布 基于翼豹22B STI打造/售价约377万
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易车讯?近日，我们从相关渠道获得了Prodrive P25官图，该车是一款向斯巴鲁翼豹22B STI拉力赛车致敬的产品，今年正好是后者推出25周年纪念，因此会限量发售25辆，售价46万英镑起（约377万人民币起），将会在2022年古德伍德速度节上实车亮相。
Prodrive P25
斯巴鲁翼豹22B STI
Prodrive P25将会是斯巴鲁翼豹22B STI的现代化改造版本，拥有更加强大的性能表现，为了提升车身的轻量化表现，将会大量使用昂贵的碳纤维材料打造，包括车身覆盖件、尾翼等部件，还拥有极度轻量化的赛车座椅，该车整备质量或在1200千克内。
Prodrive P25还拥有经过专门调校匹配的悬架和制动系统，升级后的麦弗逊悬架带有阻尼调节减振器，悬架弹簧和防倾杆也进行了专门的优化，拥有制动力更强的制动系统，前轮使用六活塞制动卡钳，拥有15英寸轮圈。
Prodrive P25还将搭载全新2.5升水平对置四缸发动机，通过对涡轮增压器等发动机零部件的升级，功率目前可以达到298千瓦，也就是400马力，匹配带有换挡拨片的6挡序列式变速箱，还拥有四驱系统，以及WRC风格的弹射起步系统，零百加速3.5秒内。
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?“在一线城市出行限牌、摇号买牌的环境下，大多数人很轻易的就会选择一台新能源车，而新能源品牌也打着环保、便捷、家庭的标语麻痹着为了时代发展做出圆润改变的消费者。“???如果放下生活的条条框框，你还是曾经那个无所顾虑的少年，请你闭上眼睛设想一下20岁时你喜欢的车是什么样子，它可能会很有驾驶乐趣、有充足的动力、可能会有不小的排气声浪、可能会是电影或者漫画中主角的座驾、最重要的一点：它还可能会是手动挡。
?眼下这台翼豹是第九代的WRX（2005-2007），移植了STI的全套发动机、变速箱、四驱系统，现搭载代号EJ207的2.0T水平对置四缸发动机，由于发动机进行了强化，目前有388匹马力，采用全时四驱的结构，接下来我们从动力、变速箱、悬挂几个角度和大家聊聊这台手动挡的JDM
?移植的日规STI版本EJ207发动机，排量并不大，目前388匹马力的输出，意味着机盖内有一颗不小的涡轮，小排量想顶着最大功率输出就得来到4000转甚至往上的转速区间，保持涡轮压力在线，如果是自动挡车型的话，很难一直保持在高转速运行，手动挡就不一样了，可以人为升降挡位并且锁挡，控制想要的转速区间，很多JDM爱好者会用EJ207与EJ257比较，我给大家简单总结一下：EJ207是一台偏高转发动机，缸径比257小，其次使用的是开放式水道设计，散热性和缸体强度都要好过EJ257，但是EJ257排量大，因此涡轮起压会快一些
?第九代的翼豹是一台标准的四门拉力赛车，其车身尺寸和轴距还是比较紧凑，我们用宝马M2c参考，它比M2c更短小、更窄，甚至轴距都比M2c要短10cm，但是高度方面，为了拉力赛时能有一定更一定范围的视野，高度比M2c高2cm，作为四驱车，STI的左右对称四驱系统DCCD支持前后轴的输出在41：59与50：50之间进行调整。转向虽然很重，但是很精准，这点我尤其喜欢
?GC代之后的STI波箱为6速密齿比，不同于WRX上的5速波箱，密齿比我作一个简单的比喻：一般家用车在90km/h以内的加速只需要用到3到4个挡位，但是密齿比波箱可能就会用到6个挡位，密齿比波箱的最终传动比更大一些，频繁的换挡有利于快速反应，你可以挡挡拉到5000转，提速更快，同时在入弯的时候可以进行更精准的降档补油操作，这点是JDM车迷们津津乐道的，手握拨杆，脚在油门与离合器、刹车踏板间转换，这时你已经透过变速箱掌控了发动机，换挡的时候中间不再有电子介入，想要开的省油还是要转速和涡轮同时在线，这点上你具有完全的主导权
?STI的原车座椅是蓝色织布的桶椅，包裹性非常棒，左右护翼在急转弯的时候能卡住我，车子的悬挂非常硬，换句话也可以说是非常纯粹
?STI好听的煮水声其实是来自中尾段排气和发动机水平对置的结构，并非来自不等长芭蕉，因为STI原装EJ207搭配的涡轮VF36、VF37、VF39都是起亚更快的双吹涡轮，采用的是等长芭蕉