全尺寸SUV，美系标杆 林肯 领航员！确实霸气 ♂
全尺寸SUV，美系标杆 林肯 领航员！确实霸气
- 全尺寸SUV，美系标杆 林肯 领航员！确实霸气
- 所有的林肯SUV中，哪款SUV是最值得选择的
- 这五款即将上市的豪华SUV，今年能买一个就算没白混！
- 林肯新款紧凑型SUV冒险家，性价比高，你还要买X1吗
- 林肯SUV有几款，其中哪款最值得买
- 六缸中型豪华SUV，林肯新款国产航海家正式发布
- 新款Q5L/林肯航海家领衔 2021年将上市SUV盘点
说到全尺寸SUV，让人们立刻想到的肯定是宽大的美系车，而最近作为标杆的?林肯?领航员?Navigator，2020款近日也正式上市了。
外观部分
新款?林肯?领航员?的前脸依然延续了之前的家族设计，中网采用了菱形网格状设计，两个全LED大灯带自动远光灯控制和水平调节，厂家把这个大灯的设计叫做王冠式。车尾采用了标志性的一体贯穿式LED尾灯，并且配有一根粗壮的镀铬条做装饰，辨识度可谓是非常高，由于它尺寸比较大，为了方便人们在尾箱拿取小件，它的后尾窗是可以单独开启的。它的整车看起来还是非常的雄厚，霸气的。
它的车身尺寸为（长宽高）?5355mm*2073mm*1937mm，轴距3112mm?。
内饰部分
林肯?领航员的?座舱空间采用了2+2+3七座布局，第二排有专属的中央控制台可以调节娱乐影音，空调温度等，二三排座椅还可以一键操控放倒，空间拓展性非常高。内饰采用了皮?木混搭的设计，看起来还是非常豪华的；驾驶员部分采用了12.3英寸的全液晶仪表盘?和?10英寸的中控液晶屏，还有可开启式全景天窗，整体看起来还是非常美式豪华的。
动力部分
林肯?领航员?搭载了?3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率387匹马力，峰值扭矩680牛米；匹配10速自动变速箱，带有6种驾驶模式和eLSD?电子防滑差速器。它采用了非承载式车身，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，全系标配四驱系统以及CCD可调阻尼减振系统。
科技安全
林肯?领航员?新增了?智能手机钥匙，只要携带手机就可以蓝牙解锁；“新风管家”系统可以自动监测空气质量并配备解锁新风，驻车新风等。它还配有?ACC智能自适应巡航控制系统?，带主动制动与行人监测的PCA防碰撞预警系统，LDW车道偏离警告与?LKA车道保持辅助系统?。为了方便驾驶它还有?360度环影，主动泊车及驶离辅助系统，HSA坡道辅助系统与HDC陡坡缓降系统等。
售价
目前?林肯?领航员?在中国有两个系列，尊耀版售价109.8万，总统版119.8万。在美国它的售价范围是76,185到100,335美金。
目前林肯已经实现了国产，第一款国产的车型就是林肯冒险家，这款车的月销量已经超过2400辆了，占到了林肯总销量的50%，可见冒险家还是非常受欢迎的。林肯旗舰型SUV飞行家国产后售价为50.98万到75.98万，是目前价格最贵的合资品牌车型，相对于海外版本起售价足足降低了12万，但是难得可贵的是在动力总成方面飞行家并没有缩水。
林肯车型大多采用的是实体按键换挡的，少了一下操纵性，多了一些沉稳的使用感受，同时车上的储物盒空间特别大，能够放置很多你的日常用品。作为长安林肯的首款车型，冒险家这车还是很有诚意的。24.68万起，全系都标配2.0T高功率发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，实测6.83秒破百，能够加92号汽油，不挑食。中配车型相比低配多出了全景天窗、方向盘加热、前排座椅通风、LED雾灯、氛围灯、后视镜锁车自动折叠等配置，价格贵了1.3万元，不算贵。
方向盘也是采用真皮材质、多功能方向盘、方向盘、方向盘加热、配备了6.5英寸的彩色屏幕、主动降噪。座椅也是真皮材质主副驾驶座调节方式。林肯MKC定位为中型SUV（5门5座），官方指导售价区间为27.58-38.58万元，其同级别竞争车型包括：吉普大指挥官、丰田汉兰达、大众途观L、别克昂科威、福特锐界、本田冠道、日产楼兰等中型SUV。
林肯冒险家定位于二线豪品牌，全系为2.0T排量，价位在24.68－34.58万之间，探岳分为1.4T和2．0两个排量，价位在18.59-31.39万之间，如果注重舒适和配置可以选择冒险家，如果注重探控感受可以选探岳。
春节假期已接近尾声，不论工作还是生活，相信大家面临新的一年已准备好迎接新的挑战，但努力前行的同时，也别忘记奖励自己，比如定个小目标买辆新车神马的。我们筛选了2020年最值得期待的五款全新豪华SUV，相信总有一款能迷住你。
奥迪Q3?Sportback
推荐理由：小Q8了解一下
上市时间：4月份
大家都知道Q8不仅奥迪品牌的旗舰产品，也是首款采用掀背设计的SUV车型。它出色的设计感官给年轻人留下了深刻的印象，但高昂的价格也让大多数人望而却步。因此，我们相信国产Q3?Sportback会弥补这个遗憾。
Q3?Sportback基于全新奥迪Q3开发的跨界SUV，整车气质阳刚、线条优美，并且车身更低矮，轮胎也换上20寸犀利大脚（LOGO与车身同色宛如“黑武士”一般酷，轮圈如果是黑色就更好了）。总之，无论运动感还是视觉冲击它都比普通Q3更强。虽然奥迪官方并未将其称作奥迪Q3的轿跑版，但为了便于识别，我们认为消费者可以这样理解Q3?Sportback。而溜背设计下，它的确也有几分奥迪Q8的模样。
内饰、配置、动力方面Q3?Sportback和普通Q3区别不大，不过Q3?Sportback仅搭载2.0T发动机+7速双离合这一组动力配置。因此起售价可能会高于普通Q3。
全新奔驰GLA
推荐理由：5年终换代
上市时间：年内上市
有人说奔驰是BBA中最晚推出紧凑型SUV的，GLA于2013年推出，奥迪Q3于2011年问世，宝马X1则是2009年问世的。虽然GLA问世较晚，但却是豪华紧凑型SUV市场第一款正儿八经的跨界SUV，即使空间贼小，驾驶感贼差，对年轻消费者的把控却极好。称得上车企深耕年轻消费领域的一款优秀产品。
今年，第二代奔驰GLA将更新上市，相比上一代车型它依旧保留了这个吃香的跨界造型，在前脸、车尾、内饰三个层面用上了最新的设计语言，并提供包括普通版和运动版两种设计风格，让它感官上更时尚前卫，配置上更丰富且科技感强。
技术上全新GLA使用了MFA2平台，据说空间会比上一代车型有提升。动力方面，全新GLA则预计搭载1.3T/2.0T两款直列四缸发动机，高配车型配备四驱系统。
林肯冒险家
推荐理由：首个国产林肯SUV
上市时间：3月份
预售价：24.80-35.00万元
冒险家的推出，代表林肯国产化进程总算开花结果了。作为林肯首个国产SUV，也许你对它还较为陌生。追根溯源，冒险家是MKC的换代产品，体型接近中型SUV，但实际上与传统豪华紧凑型SUV跨级竞争，这从冒险家的预售价不难看出。
设计上冒险家采用了林肯最新的设计风格，大气豪华，但辨识度不够强，第一眼看上去中规中矩，没有太多能让人记住的设计点，成熟有余而时尚不足。
进入内饰更能确认林肯冒险家定位的消费群体年龄层必然不会太低，标准的T字型中控，还有那个尺寸略显山寨方方正正大中控和桃木内饰，好在悬浮式操作面板让人看到了一丝新意。动力方面，冒险家搭载了2.0T发动机并匹配8AT变速箱，据说未来还有插电混动版本。
路虎发现运动版
推荐理由：最便宜的七座路虎
上市时间：2月份
预售价：35.98-45.98万
看名字会让人误以为路虎出了一款全新产品，实际上发现运动版就是发现神行的中期改款车型，路虎摈弃了“发现神行”这个名字，启用了新的命名方式。看外观，你或许很难找到发现运动版和发现神行的差别，最明显的不同在于发现运动版使用了新的前后大灯设计，以往圆环式车灯变成了流线型车灯，有年轻和科技的味道。
内饰才是发现运动版的重头戏，它直接移植了揽胜星脉的设计风格，简洁风和科技感融合的非常好，相比发现神行更有档次。另外，新车的旋钮挡把也换成了的传统挡把样式。座椅布局方面，发现运动版延续了发现神行的配置，既有五座版也有七座版。
动力方面，发现运动版也将换新，高低功率2.0T汽油发动机+48V轻混系统，全部匹配9AT变速箱和全时四驱系统。另外，带有透视功能的路虎ATRS全地形进程控制系统也会出现在发现运动版上，算的上同级抢眼的黑科技。
新款奥迪Q7
推荐理由：一次完美的中期改款
上市时间：2月份
在豪华中大型SUV市场，Q7向来是非常话语权和辨识度的，但第二代Q7问世后饱受外观上的争议，此次中期改款让我们看到了一次近似全新换代的表现。
首先外观Q7可谓是大变样，它吸取了奥迪旗舰产品的设计风格，比如新款Q7的大灯和中网与奥迪Q8如出一辙，视觉冲击感很强。尾部层次分明，丰富的线条勾勒出力量感和时尚感。
新款Q7的内饰虽然和A8L以及Q8一样，但相比老款的悬浮式中控可谓加分不少，提升了卖相。动力方面，新款Q7依旧是旗舰级水平，2.0T和3.0T都带有48V轻混系统。总的来说，中期改款的奥迪Q7更年轻时尚，产品吸引力被大大提升了。
林肯冒险家实车，定位紧凑型SUV。外观采用年轻大气的造型，大灯造型独特个性，日间行车灯造型精致，前脸处理时尚。侧面车身比例协调，车顶线以及窗线流畅舒展，轮毂造型简洁大方。尾部凹面处理精致，扰流板设计运动，狭长的贯穿式尾灯造型精致潮流。双边共两出的排气设计运动。内饰家族式设计风格，悬浮式的中控屏很有科技感，座椅宽大舒适，空间宽敞。
冒险家是林肯首款国产车型，它可以看作是林肯MKC的继任者，与福特锐际同平台打造。新车使用了一台2.0T发动机，最大马力245PS，最大扭矩390Nm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，动力表现不错。还搭载了与百度联合研发的SYNC+智行互联系统，而且其它配置也很丰富。冒险家的主要竞争对手包括宝马X1、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等等。作为又一款进入豪华市场车型，冒险家该如何选择呢，哪款最值得购买呢？接下来，就帮大家详细分析一下，看看不同车型分别适合怎样的消费者。
两驱尊悦版指导价：24.68万元推荐指数：★★★亮点配置：ANC主动降噪、前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、后排座椅前后调节、后排座椅靠背角度手动调节、12.8英寸中控屏、SYNC+智行互联系统、App远程控制、无钥匙进入+启动、碰撞后主动制动、倒车影像、9安全气囊、电动尾门
点评：入门级的两驱尊悦版配置已经足够高了，科技感、安全性都不错，满足日常使用绰绰有余。但此版本并没有配备天窗，而国人对这一点还是比较在意的，对于一辆豪华SUV来说，这未免有些档次感不足，因此推荐指数为3颗星。当然，如果你并不在乎这方面，那此版本是很值得选择的。
两驱尊享版指导价：25.98万元推荐指数：★★★★亮点配置：LED前雾灯、外后视镜自动折叠+防眩目、全景天窗、前排座椅通风、方向盘加热、车内7色氛围灯、自动雨量感应雨刷
点评：两驱尊享版比尊悦版贵了1.3万元，配置也增加了不少，包括电动天窗、前排座椅通风、方向盘加热等等，档次感及实用性进一步增加，看起来和用起来都能令人满意，也符合一辆豪华车应有的表现，推荐指数4颗星，值得选择。
两驱尊雅版指导价：27.98万元推荐指数：★★★★★亮点配置：真皮座椅、智能手机钥匙、后排座椅电动折叠、感应式后备箱、Co-Pilot360智能驾驶辅助系统(包含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、盲区监测、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、前雷达)
点评：两驱尊雅版与上述版本相比主要是增加了多项主动安全配置，例如AEB主动刹车、车道偏离预警、车道保持等等，对行驶安全性有一定帮助。不过它比尊享版贵了整整2万元，并不算少，性价比表现不是特别突出，但为了安全，还是最推荐此版本。
四驱尊雅版
指导价：30.28万元推荐指数：★★★亮点配置：适时四驱系统
点评：四驱尊雅版与两驱尊雅版相比，仅多了一套四驱系统，价格便贵了2.3万元，性价比再一次降低，因此只给了3颗星。如果你对四驱系统是刚需，那可以考虑购买，除此之外，上述两个版本已经足够了。
四驱尊耀版
指导价：34.58万元推荐指数：★★亮点配置：CCD自适应悬挂、19寸轮圈、矩阵式LED大灯、前排24向座椅调节、后排座椅加热、方向盘4向电动调节带记忆、后排车窗双层玻璃、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、13扬声器锐威音响、无线充电、防冻前雨刷、车道居中辅助、360°全景影像、倒车制动辅助、一键泊车
点评：顶配的四驱尊耀版又增加了非常丰富的配置，但其中多数都是为了提升逼格，比如前排24向调节座椅、方向盘4向电动调节带记忆、锐威音响等等，真正实用的配置并不多，更没有多少性价比可谈。建议深度配置控的朋友可以考虑，其他人还是选择上述更实用的版本吧。
作为美国福特公司旗下的高端品牌，林肯在中国市场一直属于不温不火的存在，而林肯与长安合作国产之后已经推出了冒险家和飞行家两款车型，分别为紧凑型和大型SUV，航海家为中型SUV也就凑出了大、中、小三款SUV。
国产航海家的外观与进口版本没有什么太大的差别，前脸仍然是标志性的银色网状进气格栅，并且还有点阵式的进气格栅可以进行选装。
内饰方面还是浓浓的美系车内饰风格，舒适且用料扎实，按键式的换挡也是林肯车型的特点。
整个车身参数依然是长4849mm、宽1934mm、高1693mm，轴距为2850mm，与进口版没有区别。
国产航海家将会搭载一台2.0T的发动机和进口的2.7T六缸发动机，最大马力分别为248匹和325匹，均比进口版的车型高。
林肯作为小众豪华品牌它的保有量虽然没有BBA那么高，但是并不代表车不行，不然也不能作为当年的总统座驾，这次国产后想必会让更多人去购买它。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删。
2021年豪华品牌新车导入不断，上期我们盘点了一下BBA三驾马车的最新轿车，本篇我们盘点一下豪华品牌2021年将入华的重磅SUV车型，各个实力派。
中期改款Q5L
上市时间：待定
中期改款奥迪Q5L设计层面其实没有太多的可变化性了，毕竟采用最新设计语言的Q5L轿跑版已经上市了，在一些设计细节层面，中期改款Q5L和Q5L轿跑版肯定是一致的。中期改款的奥迪Q5L使用了Q家族化的设计，前格栅采用了八边形进气格栅设计，让车辆前脸视觉效果更扁平、更宽大。最显著的变化在于前包围，融入了梯形设计元素。灯组内部也有所变化，相比于现款的Q5L，中期改款Q5L造型设计方面更加的运动了。
作为中期改款车型，Q5L在侧面造型方面并不会发生大的变化，还是一贯的特征，加长轴距之后后车门的尺寸明显比同级别当中的X3、XC60等车型大了很多，上下车也自然更加的方便。
来到尾部，中期改款车型主要针对尾灯、后扩散器的横向水平饰条及排气管布局进行了全新设计。从此前的申报图上我们可以看到新车其实提供了两种风格的包围设计，车尾双出排气的车型应该是动感型。
内饰方面，中期改款Q5L变化类似新款A4L，大的轮廓没有发生变化，主要在于细节和配置，最大的变化将是全新设计的仪表盘以及更大尺寸的悬浮式中控屏幕，并同步取消了中控地台的旋钮按键改成了储物槽。
动力方面中期改款Q5L继续搭载两种功率的2.0T涡轮增压发动机，2.0T 低功率发动机最大功率140kW，峰值扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率185kW，峰值扭矩370Nm，全系标配四驱系统。
林肯国产航海家
上市时间：待定
林肯国产航海家是在去年的广州车展正式亮相的，国产化的车型相比现在的进口版势必会在价格层面有一定幅度的下探，目前进口版本的指导价是38.88-51.88万元，未来大嘴大胆的预计新车的价格很有可能会在33万左右甚至更低，性价比肯定会更高。
外观设计层面，国产航海家跟进口版本基本没有什么区别，外观方面，全新林肯航海家采用了和进口版林肯航海家几乎一致的设计，毕竟进口版本中期改款上市的时间不算长，国产车型在一些细节方面，还是做了一些小小的改动，总体来看这个设计在同级别当中还是很有自身风格的，比较的壮硕，很有美式格调。中网和大灯的造型跟飞行家还是有很多相似的地方， 依然是林肯最喜欢的大面积镀铬，普通版本和总统版在中网内部装饰层面稍微有区别。
来到侧面，国产林肯航海家造型设计跟进口版没有本质区别，尺寸相比进口版林肯航海家略有改动，长宽高尺寸为4849x1934x1693mm，轴距为2850mm，尺寸在豪华品牌中级车当中算大的，即使跟加长的Q5L相比，航海家的尺寸也不吃亏。
内饰与海外版差异较大，采用了更加新颖、年轻和时尚的设计丰富，层次感很强，大面积皮质包裹，兼顾很好的触感和视觉效果，这个新车的内饰设计跟国产冒险家和飞行家基本一致，无论是年轻化的感觉还是豪华感提升的很明显。
动力层面，国产林肯航海家共有两款动力总成，分别为搭载2.0T四缸发动机的版本和搭载2.7T V6发动机的版本，2.0T发动机最大功率248马力，峰值扭矩368牛·米，2.7T V6发动机最大功率325马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速自动变速箱。
宝马纯电动iX
推出时间：2021年7月投产，2021年年底上市入华
作为宝马打造的全新纯电动中大型SUV，宝马iX搭载了与ix3相同的第五代eDrive电力驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600km。这款新车的设计与现款在售宝马的任何车型相比都有很明显的区别，设计层面也是这台车最大的亮点。
全尺寸suv？尼桑车怎么看是炫酷还是炫彩 ♂
全尺寸suv？尼桑车怎么看是炫酷还是炫彩- 全尺寸suv
- 尼桑车怎么看是炫酷还是炫彩
- 第一辆买日本车第二辆车还会选日本车吗
- 日产途乐为什么那么贵
- 日产armada和丰田红杉
- 帮看看这是什么车
- 日系suv有哪些车型2015
全尺寸SUV又名大型SUV，是个头最大的SUV类别。
其主要特点为大个头、大排量、大空间，车身长度通常接近或大于5000毫米。
全尺寸SUV的发动机的特点为高扭矩、低功率，通过直接提高排量来获得提升，不用太过考虑经济性。全尺寸SUV空间充裕，座位的数量为5至8个不等。
全尺寸SUV的代表车型有英菲尼迪QX56、奔驰GL450、凯迪拉克凯雷德等。
受欢迎的全尺寸SUV：
1、丰田红杉：
是的，您没看错，这台车居然打败BBA，成为最受欢迎的全尺寸SUV，红杉是丰田专为北美市场推出的全尺寸SUV，它的出现直接打破美系三强统治全尺寸SUV的地位。
红杉长宽高分别为5210×2030×1895mm，轴距为3000mm。红杉使用了一台5.7L V8发动机，最大功率达到了386马力，整体表现不俗。
2、日产途乐：
又是日系，途乐说实话要比红杉整体表现更强，但因为品牌力不如丰田，所以排在了第二名，它受欢迎的原因非常简单，那就是它强悍的越野性能，人送外号“沙漠之王”，就连联合国都将途乐作为指定官方用车，可见它的实力有多么强悍。
而它的长宽高达到了5163×2000×1835mm，轴距为3074mm，空间表现也是可圈可点。
以上内容参考：百度百科-全尺寸suv
说到最近一段时间，大家都比较关注的硬派越野车，可以说无论是我们都很熟悉的丰田普拉多，丰田陆巡，丰田坦途，丰田红杉，还是经典的三菱帕杰罗，大众途锐宝马x5，吉普牧马人等车型都吸引了很多车友关注的目光，而今天要与大家分享的这台最帅气的日产越野车，同样也很有魅力，相比我们熟悉的国产长城汽车，哈弗h9来说，该车全新的车身套件给人的感觉相当炫酷，而且这台全新的日产纳瓦拉车型还使用了目前日产汽车最新研发的2.3体涡轮增压发动机作为动力，再加上强大的中央差速锁以及四驱越野能力，可以说这台全新日产纳瓦拉整车的表现要比吉普牧马人还要给力。
对于这台外观炫酷十足的全新日产纳瓦拉硬派越野车的实车表现，你觉得怎么样呢？是个性十足的外观，还是出色的四驱越野性能，留给你的印象最深刻呢？说说你对这台车的看法。
02年第一辆福特金牛座，开了一年多卖了，垃圾车，整天电路故障。03年买了风度A33，06年买了GS300，11年卖了A33（25万公里，使用无出现过故障），买了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯买的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月卖了Gs（车况好45万公里，卖8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（买来到卖去依旧臭）卖了7万），疫情待家快疯了，就4月买了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！
这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。
我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于计划经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。
最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的皇冠，日产的万里特面包车和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司销售这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分皇冠去了北京，做出租车用了。
凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。
九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。
日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。
三缸的天津大发，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利卖到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是军转民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓卖9万多，0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星1.3排量的也卖到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。
这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，皇冠，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。
一等产品卖欧美，二等产品自己用，三等产品卖中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价买雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。
顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好卖，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地卖不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包卖的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？
老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是制造不出来好车，那得看是针对哪个市场。
我的第一辆车子本田思域车子，在12年反日游行中，被人把后备箱锁孔被人堵死了，到现在都需要从驾驶室那手动打开。
说起日系车，也许会被喷不爱国。可是当我们贫民百姓买家中大物件时，真的是从实际出发，上升不到政治的高度。完全是个人感受，不喜勿喷！
第一辆车子是跟着同事一起买的，他特别擅长研究车子的性能和价钱。在本田小思更新第九代的时候，我们以最少的价钱买了最高的配置。全部手续办完不到16w。（十年的小思出浴还是那么帅气）
我是2010年买的车。到现在，车子中间没出现任何的问题，除了几次小剐蹭修补过，特别省心。
去年我们想添置一辆新车，其中BBA也看过了，都没有相中。一是价钱有点贵，再是平民的我们，开车只是上下班，作为代步工具，还是想买个性价比比较高的车子。
开始我们不准备再选日系车，可是兜兜转转最后还是选了日系森林人。
这个牌子的车子很有意思，我们去选的时候，服务人员不会很热情，一切凭感觉。就像他们说的，懂它自然买，不懂说了也不买！当试驾完了以后，特别是经过陡坡，泥泞小路的驾驶通过性特别好，视野也很开阔，初步印象真的很好。
试驾完了后也去试驾过其他的，再也找不到那种感觉了。后来就订下了森林人。有人会说它的动力弱，我跟老公两人不需要激情驾驶，动力足够，一切本着实用就好。
买完以后，完全没有让我失望，雪天表现很霸气。特别是它的安全辅助EyeSight系统，像两只鹰眼，随时守护你的安全。行驶过程中有几次探测到危险，主动报警直至完全刹死车子。
对于车子我不太懂，但是对于安全我要求很严格，我觉得现在的选择没有后悔。经常对老公说，选择了它，就像选择了他，不后悔
所以对于题主的问题我做出了自己的回答，没有做广告，没有浮夸，有的只是我个人的真实感受。
第一辆是12款日产天籁2.5V6 的一直开着开了16万公里了，家里还有一台宝马523li 天籁开着的确舒服，感觉比五系还要舒服，特别软，而且毛病少，这些年就正常更换轮胎，刹车片，雨刮器等等消耗品。后备箱的液压杆更换过。其余发动机变速箱一点问题没有。油耗11个左右 感觉还可以。高速2000公里700块。。。我都佩服自己怎么开的。小毛病可能就是冬天的时候前中控台有异响。夏天好些。另外就是车漆是真的薄。整体使用起来挺满意。
宝马那个，也是2.5的 动力要比天籁来的更直接变速箱不同 那个是CVT的主要平顺跟省油，但也有点小肉，宝马稍微暴躁点，虽然都是2.5但感觉就不一样。动力来的更直接些。舒适性感觉开起来就那样。倒是底盘感觉比天籁更紧实，但车大运动性也一般了，不过跑起来还是挺运动的。另外音箱差的一批 感觉都没天籁好，隔音不错挺安静的，内饰质感挺好，但是。。使用久了掉漆啊 手刹，门把手，空调按钮，啧啧啧，还有毛病就是气门室盖渗油。。。。换了一个一年后又渗了这应该算通病了。后避震也因为漏油换过两个。下次再换车可能会把这台宝马卖了，换个奔驰。天籁就继续留着。V6情怀。而且是第一辆车 有感情。高端车是不考虑日系的，豪华还是BBA。雷克萨斯无感。
绝对不会，除非穷的要死，要么是有钱没地方花想为鬼子做贡献早点死。说说我对 汽车 的经历，第一次坐开发商99年的桑塔纳吹上了天，噪音大，底盘响，过烂路要把屁股上的骨头抖松一样，可我还是不亦说乎，因为想买开放商的房子嘛！毕竟我是搞机修的，对机械是特别敏感，哪怕任何地方有一颗小螺丝松动都会反应到大脑。心想这样的车吹起再好我有钱也不会买，一个发动机带底盘没有任何电子设备哪里来毛病？第二次过了十多年（中途我基本是骑摩托车），进城办事叫了一辆丰田，第一感觉内饰不错，外表还将就，可进车坐上去头都伸不直，委屈 ，进城几公里，头晕脑胀，恶心，眼花胸闷太让人难受，比晕船还难受，半个小时过去了，终于到了目的地，下车人就解放了一般，心想这样的垃圾产物居然有装孙子的人买？老子一辈子都不会再想看到丰田，以后也遇到过几次，但基本会避开日系垃圾车。知道七年前去山里办事，叫了一辆大众捷达手动，虽然看但很简朴，很中庸，配置也不怎么好，跟人的第一感觉就是普通车，不能再普通的交通工具了，然而坐上去的感觉就是不一样，空间大，车身稳噪音几乎没有，两百公里路程没什么感觉就到了，算一次愉快的旅行吧，所以五年前我买了大众，感觉比当初坐的捷达还要优秀，快五年八万多公里没有任何问题，反而比当初更省油了。不是吹，大众卖的好不是靠水军，日系有人买绝对是脑残，要命不要钱
真羡慕你们，还有可以选择的权利，像我们这些 汽车 工程师，直接被绑定了选择什么车型，具体选哪一个，都是公司强制性要求的，没办法，为了生存，为了这份工作，直接选择自己所在公司的车辆吧，毕竟也是自己开发的， 汽车 有哪些不足，哪些优点，我们都知道，如果再试出其他一些小问题，这就是额外的工作量！
专门从事 汽车 行业的相关人士，买车有一定的优惠，基本都是内部价8折左右，而这个名额，基本上是两年一个，这是业内的潜规则，所以，如果你想要买车，认识一位懂车的朋友也不错，或许真的可以有几万元的优惠哦！
作为普通的消费者，买车应该更理性，哪个优惠高，我就选择哪一个，哪一个更实惠，质量更优秀，我就会着重考虑， 汽车 界没有忠实的粉丝，有这么多车型可以选择，为啥非要在一棵树上吊死？毕竟 汽车 价格太过昂贵，必须要仔细衡量！
对于普通车主，第一款车之所以选购日系车，就是看上了日系车的口碑，其最大的优势就是耐久性优秀，稳定性可靠，作为家用车使用，老老实实驾驶，一点儿问题也没有；但如果要置换车辆，那肯定要升级，A级车置换B级车，B级车置换C级车，紧凑级SUV置换中型SUV，轿车置换SUV，一般情况下，一个 汽车 产品的质量会影响它的复购率，由于日系车产品质量过关，大部分车主还是会选购日系车的。
虽然日系车产品质量稳定，但日系车还有一个缺陷，那就是性价比，很低，日系车基本没什么优惠，并且车辆配置也偏低，很多人说日系车卖得是技术，对此，我不敢苟同，日系车技术是优秀，但是日系车的技术不足以影响到让大家纷纷选择日系，而置美系车、韩系车于不顾，现在普通的家用车行驶里程都在20万公里内，随便一辆合资车都可以满足要求，日系车之所以价格贵，就是人家底气硬，受市场认可，既然大家喜欢，我稍微提一提价格也没关系。由于日系车性价比偏低，这也会导致一部分车主会不选择日系车，而选择国产车，或者美系车、德系车、韩系车等！
第一辆我是大众干式双离合，现在换了crv，才知道车原来可以不用总修，可以没有顿挫，可以6年不用动扳手，除了正常保养，之前以为使用中有点小毛病太正常了，自从遇到这个cvt，才知道，开就行，。
建议你买辆国产车试试。
现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备买个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。
一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，逼格满满。
二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。
三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。
如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。
一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。
二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。
三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。
四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。
五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？
六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。
其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。
现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再卖个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。
朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。
选车根据经济条件、用途和质量决定。
2007年底我的第一辆车大众POLO；2011年4月我的第二辆车马自达6；2016年9月我的第三辆车奇瑞旗云；2020年9月我的第四辆车日产途达。
前3辆车都是代步需要，中间也有两年时间同时有两辆车，是生活必需。到了第四辆车就是爱好和自驾需要。
日系车的优点就是技术成熟，部件的抗衰减性和抗疲劳性比较好，开起来放心，用起来省心。日系车基本是主攻中低端市场，在这个层次的市场占有率也非常高。
第二辆甚至第N辆车换什么车，是不是还选择日系车与需求有关。比如价格定在300~500万，那还会考虑日系车？就连BBA也不在考虑范围。如果考虑百万元的越野车，除了大G，也只有红杉、LX570、陆巡可选。
合资的车企之间也有相互制约和抗衡的车型，这也给了消费者更多的选择。 比如25万左右的SUV，那可供选择的车型非常多，每个人可根据自身的需要和喜好进行选择，没有对与错，只有喜欢与否。这个价位的车有CRV、RAV4、奇骏、楼兰、途观L、牧游侠、哈弗H9、途达、昂科威等等，我选择的是展车都没有的途达，后轮毂刹，那为什么要买？只因自己喜欢。我买的是四驱顶配，价格要高于楼兰的两驱豪华版。
总结：第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？只能回答还有可能选择。决定选什么车的主要因素一是价格；二是用途。
全尺寸安全气囊是什么概念 ♂
全尺寸安全气囊是什么概念
- 全尺寸安全气囊是什么概念
- 安全气囊长什么样
- 汽车的安全气囊是什么
就是标准的安全气囊。全尺寸的就是和车上的四个轮胎一样的。
电子安全气囊（electronic
control
of
safety
airbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8
0%左右。
电子安全气囊(electronic control of safety airbag)安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。通俗简单的就是说，保护不是主动的，比如雷达，在发现要碰撞的目标后，就能采取措施。
汽车安全气囊是在发生碰撞后，非常短的时间内，ECU发出点火指令，气体发生器起爆释放气体，气袋重启后冲破cover而形成一个袋体，使像前冲的乘员不至于撞到方向盘或者仪表板或者其他汽车零部件上。其实就是一个用能量制约能量的过程，通俗说就是以暴制暴，呵呵，所以说是被动的。气囊起爆后是一个袋体（就像一个充气的气球），能抵消很大一部分由于碰撞而对司乘人员向前的冲量和能量，从而达到保护作用。
现在中外法规的要求也就是一个车装2个气囊，一个是DAB就是驾驶员安全气囊，一个是PAB副驾驶安全气囊。
如果汽车厂为了考虑安全性或者增加卖点，多装几个也无所谓，现在气囊除了DAB,PAB
还有CAB（帘式气囊）
SAB（侧气囊）
KAB（腿部气囊）
等等
我说的都是比较通俗的，没有说我们业内的专业术语，因为我认为这样更利于行外人了解，如果我有解答的不明白的，你可以问我，很高兴帮助你
相关tag:安全气囊啥样
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
全尺寸皮卡中兴威狮1949“无忧”盘点 ♂
全尺寸皮卡中兴威狮1949“无忧”盘点
- 全尺寸皮卡中兴威狮1949“无忧”盘点
- 中兴皮卡汽车报价
- 中兴小老虎上市，搭载1.5T发动机/售价5.98万元起
- 配2.5T柴油发动机，最低7.98万元，中兴威虎皮卡上市
- 2012年中兴田野皮卡排量是多少
- 中兴目前有几款车
国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949上市以来，连续开创多项纪录。鼎立风尚潮头“块头大”的欧美式皮卡终于在中国制造领域迈出了坚实一步。威狮1949的开创性不仅仅体现在“全尺寸”的大空间，其他方面同样一马当先。上市仅一个月，该车就在青海、西藏等地顺利完成了“高寒+高原”的同时标定试验，这同样创造了中国皮卡车的历史。如此性能领先，却以亲民的价格较低的油耗打造出“中国特色”的全尺寸皮卡，性价比堪称卓越，成为用户的“无忧”之选。
亲民价格购大皮卡 尺寸升级钱袋无忧
与猛禽F150、道奇RAM、丰田坦途，这些印象中的国际顶流大皮卡相比，威狮194915.59-20.99万元的售价却仅为他们的三分之一左右。真正做到价格“亲民”的普惠性皮卡，堪称国民大皮卡。
具体来看，这款产品长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，是名副其实的中国首款全尺寸皮卡，座舱宽度1660mm、高度1210mm，媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间，货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，轻松满足承载需求。
?不仅尺寸比肩国际全尺寸车型，陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准。
低油耗大空间 行车无忧
对比大家熟知的福特猛禽F150国际知名全尺寸皮卡，威狮1949的油耗优势则更加明显，根据中兴汽车官方发布的油耗数据显示，威狮1949柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L，汽油版车型为11L，对比上述国际品牌省油50%以上，完全颠覆了外界对于全尺寸皮卡油耗认知，这一优秀表现除排量因素外，还离不开其它一系列技术的加持。
首先是动力单元，2.3T柴油引擎采用类金刚石涂层技术的活塞和活塞鞘可降低摩擦15%，有效降低能量损耗，可变排量机油泵、高压共轨系统等技术也使燃油效率大大提升；其次，威狮1949采用轻量化车体设计，车身大量应用高强度复合材料，底盘采用镁铝合金前悬，车身重量与尺寸明显逊色的大通T90、长城炮越野版等车型相近；第三，通过中兴汽车与德尔福联合标定软件程序，整车量身定做的动力与整车达到最佳经济匹配性，能够最大程度发挥动力系统节油与强劲动力输出特性；最后，威狮1949的变速器、传动轴等系统部件量身设计，传动效率高，内阻小，能量传递过程中损耗少，也进一步降低了油耗。
排量低动力足?动力无忧
中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机。既可圆用户全尺寸皮卡之梦，又顺应环保大势。
虽然排量低，但威狮1949在动力输出上并没有丝毫妥协：雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，超宽的最大扭矩输出，意味着更好的起步、加速及越野能力。而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。
低温启动高性能?用车无忧
以往来看，面对高原高寒的极地条件，柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白，但威狮1949的出现彻底改变历史。
据了解，年初，威狮1949在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍，通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。
在世界屋脊如履平地的高品质全尺寸皮卡，不断开创着历史。这不仅仅是中国皮卡工业的里程碑，更是中国制造的升级见证。更符合国情的国民大皮卡，无忧畅行，未来可期。
中兴旗舰皮卡车型方向机的报价一般在200元左右，以下就是方向机的作用：1、因为有些车辆前轴轴荷太大，如果不使用助力转向的话，会造成转向时方向盘重，不容易打方向，容易引发交通事故，所以国家规定前轴荷大于1.5T的必须有助力转向；2、方向机的作用就是在保证方向盘转过角度和轮胎转过角度成比例的前提下（以保证汽车能以驾驶员意志正确转向），减小方向盘操纵力的；3、同时需要有一定的逆效率，以用来反馈路面情况，也就是经常说的打手感。
7月14日，中兴小老虎皮卡上市，起售价5.98万元。搭载1.5T国六汽油动力发动机，最大功率为163马力，?最大扭矩230N·m。小老虎仓栅车预计8月份推出。
作为皮卡车，人们关心的载货空间核心数据方面，小老虎大双货厢长度超过1.9M、三开门平底货箱长度超过2米，提供更多大更便捷的装在能力。此外，小老虎仓栅车预计8月份推向市场，还会进一步提升承载能力。
增压发动机具备强劲的爆发力，这款采用三菱技术的国六发动机，搭载小惯量涡轮，其最大功率为163马力，发动机在1700转时可输出最大230N·m的扭矩。
小老虎除了中兴家族传统的高承载底盘之外，还使用高强度钢材“笼”形刚性设计的车身也更加安全可靠。中兴小老虎采用1.5T发动机，替代其传统皮卡的2.4L发动机，在保障动力性的前提下，油耗也有进一步降低。不到6万元的起售价格，非常适合精打细算的业主创业。
近年国内皮卡市场愈加火爆，国内的各大车企也针对不同需求、不同用途以及不同的使用场景打造产品，车叔得知中兴汽车在近日上市?威虎下乡版车型，这款车型主要面向广大农村市场用户推出，共有6款车型可选，售价区间为7.98-9.08万元。
外观方面，新车采用超大尺寸的镀铬进气格栅，格栅两边与大尺寸的头灯组相连，搭配前脸下方的黑色护板，该车整体给人非常“硬汉”的感觉，符合车型的定位。
车身尺寸方面，威虎下乡版提供中双与大双两种规格的车型，其中中双车型的长宽高分别达到5357/1825/1780?mm，轴距为3125mm，定位中型皮卡。相比中双车型，大双车型的长度以及轴距增加295mm。另外，全系车型的最大载重皆为495公斤。
据车叔了解，新车动力系统搭载2.5T柴油发动机，传动系统匹配6速手动变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩360Nm。
我国目前商用工具型皮卡市场主销柴油动力车型，不过很少有将价格拉低至8万元以下的，威虎下乡版入门车型7.98万元的售价，不仅提升了整车的性价比，并且具备与同类型产品竞争的价格优势，对于农村用户来说是一个极好的选择。
排量:2433ml
皮卡在国内属于商用车，在终端销量上自然没有乘用车高，在豪华程度上也不及国外品牌，随着近些年国产汽车的大力发展，皮卡领域在各方面也节节攀升，外观设计以及动力系统都全面提高，驾驶方面也能与乘用车媲美。
国产皮卡目前除了长城炮之外，还有一款国产霸气大尺寸皮卡，它是中兴领主皮卡，目前在售的车型是2020款，近期又有新的车型亮相，名字叫大领主，外观设计方面有所变化，车头部分看着时尚运动。
霸气的前脸设计，看着比丰田坦途以及福特猛禽更霸气，超高的进气格栅，有一种硬汉的气魄，中网采用多条幅密集式镀铬装饰，在车标的两侧，还使用了彩色横置格栅装饰，显得大块头不沉闷，带有一丝灵动感。
底盘驱动有前置后驱和前置四驱，底盘悬架为前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧。
动力方面，现款车型无论是汽油车还是柴油车，动力输出都是可以的，因为变速箱匹配了手动挡，驾驶员可以控制发动机转速来换挡，载重车的低速档位齿轮比相对要大一些，提速没有操控性轿车快。但满载的时候起步是非常有劲的。
舒适性方面，由于皮卡需要载货，后悬架为钢板弹簧式的，走不平整的路面舒适性不是很高，总体来说10万左右的起步价格，能载人能拉货，还是非常实用的，如果城市不限行，估计能够人手一辆。另外，新款中兴领主皮卡预计在2020年的上半年上市。
长城皮卡汽车柴油版 价格在7.31-10.1万；中兴皮卡汽车柴油版价格在6.33-6.88万；由于地区、经销商的不同，价位可能有出入；长城,江铃,中兴,锐骐这几款车，可谓是各有千秋；做为皮卡一般选择两驱就够用了，图的是油耗低、实惠；如果路况特别不好，可以选择四驱的；选购顺序排列如下：1、长城；2、中兴；3、江铃；4、锐骐；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
全尺寸豪华SUV最强对决！百万级宝马X7对比全新奔驰GLS，该买谁 ♂
全尺寸豪华SUV最强对决！百万级宝马X7对比全新奔驰GLS，该买谁
- 全尺寸豪华SUV最强对决！百万级宝马X7对比全新奔驰GLS，该买谁
- 宝马X7开着过瘾，坐着舒服，竞争奔驰GLS，跑在路上很有气场
- 奔驰GLS对比宝马X7 豪华品牌百万级SUV该选谁！
- 百万级豪华SUV之间的PK：宝马X7/奔驰GLS怎么选
- 奔驰GLS对比宝马X7，双旗舰对比更看好谁
- 刚买完奔驰GLS两个月后，车主又买下宝马X7，还说了这些心里话
- 同样作为豪华旗舰SUV，宝马X7的中期改款和GLS的区别有多大
《我有车》原创对比导购：奔驰与宝马的“相爱相杀几十年”，双方各有性格却又融会贯通，互不相让却又亦敌亦友。随着BMW?X7的全新登场，100万元的起售价、夸张的车身尺寸、豪华的内饰配置，让曾经一家独大的奔驰GLS不再独领风骚。不过晚到者全新BMW?X7能否将全新一代奔驰GLS斩落马下，让我们用事实来说话。
注：为保证本次对比的公平性，我们选择了2020款BMW?X7?xDrive40i行政型M运动套装和2020款奔驰GLS?450?4MATIC豪华型进行对比，两者均为各自3.0T车型的顶配车型，且售价同为126.8万元。
▲?外观：各有家族特征的外观设计
BMW?X7采用了全新一代家族设计语言，经典的主动式双肾进气格栅属于家族最大号版本，周身还采用大量亮黑色饰板修饰，尽显年轻运动格调。不管你是否喜欢这样的设计，不可否认BMW正在改变人们对于它的固有认知。
相比之下，全新一代奔驰GLS的家族设计语言同样年轻，宽大的车身气势依然从容不迫。本次对比的BMW?X7和奔驰GLS均配备了运动外观套件，不过后者所谓的运动套件只是通过在入门级车型基础上改变前杠造型并相应增加了镀铬饰条，运动感不如BMW?X7浓烈。与此同时，BMW?X7还提供了豪华设计套装，周身通过大量镀铬饰条修饰，而奔驰GLS的入门级车型则只是“普通版”外观，没有太多新意。
外部配置方面，BMW?X7全系提供了主动式进气格栅，能有效缩短发动机暖机时间，还进一步降低了风阻系数，而奔驰GLS则为常规进气格栅。另外为满足消费者对于大轮圈的需求，BMW?X7除了低配车型配备21英寸轮圈外，中高配车型均为22英寸轮圈；反观奔驰GLS则只在顶配车型上提供了带AMG标识的21英寸轮圈，入门级车型则为20英寸。
此外，本次对比的奔驰GLS?450豪华型配备了固定车侧脚踏板，而BMW?X7的M运动套装均未提供该配置，车系内仅40i尊享型豪华套装和40i行政型豪华套装有提供。
值得一提的是，BMW?X7除入门级车型外全系标配了带自适应头灯功能的激光大灯，照射距离高达600米，而奔驰GLS则只配备了几何多光束全LED大灯。
外观小结：全新的家族设计让新一代奔驰GLS变得更现代更时尚，而全新BMW?X7的外观设计同样契合了时下流行趋势，虽然人们对于这套前脸造型褒贬不一，但不可否认确实进一步加强了这款大型豪华SUV的气场。通过对比可以看出，BMW?X7的配置优势明显强于全新一代奔驰GLS，而且还提供了两种外观版本的8款车型，远比后者只有2款车型更容易找到心仪的款项。
▲?内饰：全新BMW?X7更厚道
进入全新BMW?X7车厢内部，可以明显感觉到奢华氛围的提升，水晶档杆、真皮包覆、镀铬修饰，用料做工无不彰显着旗舰级的质感。而科技感同样是BMW高端车型的主基调，带注意力检测功能的12.3英寸全液晶仪表内部可以显示丰富的主动驾驶功能信息，12.3英寸中控屏则引入了最新的智能语音交互系统，支持CarPlay、地图导航等功能，而且两块屏幕还可双向互联，进一步提升交互体验。
全新一代奔驰GLS的内饰变化则比外观更大，大量实木饰板让整车的豪华质感再提一档，同时配备了最新的MBUX车载系统后，双12.3英寸连体大屏自然必不可少。另外怀挡变速箱的设计很好为中控地台预留了不少空间，在冷/热水杯架前方的无线充电槽内拿取手机时，要比全新BMW?X7方便很多。
由于两台对比车型均为3.0T顶配版本，各项功能配置差异并不大，不过奔驰GLS全系标配可变转向比，BMW?X7则全系未配备，但以BMW对于转向机构的调校实力，手感毋容置疑。
全新BMW?X7在高配车型上提供了1500W输出功率的20扬声器宝华韦健音响，中低配车型则为16扬声器哈曼卡顿音响。相比之下奔驰GLS则吝啬许多，只在顶配车型提供了12扬声器柏林之声音响，入门级车型则只是普通音响。
驾驶辅助系统方面，全新一代奔驰GLS采用了主动转向辅助结合低速主动巡航控制系统，不但可以在低速跟车时方向盘自动小幅度修正以保持车道内行驶，甚至实现了监控前方弯道与路况，进行减速和弯道中的主动刹停。
而BMW?X7则与奔驰GLS的自动驾驶辅助系统几乎一致，不过多出了“循迹自动倒回50米”的倒车辅助功能，该系统能够自动记录车辆向前行驶的最后50米行驶轨迹，然后实现解放双手双脚的自动倒车，应对进入死胡同时尤为适用，绝对是新手女司机的福音。
内饰小结：全新BMW?X7与全新一代奔驰GLS的内饰豪华感不分伯仲，但具体谁更顺眼还需要自行判断，同时两款车的各项配置都很全面，只在细节部分X7更厚道一些。
▲?空间：堪称奢华的驾乘体验
BMW?X7定位于全尺寸SUV级别，三围规格5163x2000x1835mm，轴距3105mm，是CLAR平台下体积最大的车型。另外除入门级车型为2+3+2的7座布局外，其余均为2+2+2的6座布局，而且全系支持选装。
海外市场的全新一代奔驰GLS支持6座/7座布局，但引入国内后全系只提供2+3+2的7座布局。不过奔驰GLS拥有的5218x2030x1823mm三围尺寸和3135mm轴距，绝对是其优势所在，除车身高度外全面领先于BMW?X7。虽然后者车身尺寸有一定劣势，但依然可以满足多乘客出行的需求，而且6座车型也免去了每两年验车的烦恼。
全新BMW?X7与奔驰GLS均对车内宾客达到了“无微不至”的照顾程度，例如前排座椅配备了包括前后调节、背靠角度调节、高低调节、按摩等多项功能，且都有通风/加热功能，不过X7比GLS更多出了肩部调节。来到后两排，两车均配备了5区自动空调及座椅加热，不过BMW?X7多出了两块后排多媒体液晶屏，奔驰GLS则只多出了后排老板键。
空间小结：两款对比车型在空间方面几乎不分伯仲，毕竟都是全尺寸SUV级别。不过BMW?X7的座椅配置更高，第二排两个独立座椅也舒服，6座布局更适合日常使用，再加上后排双多媒体屏幕的配置，显然更有诚意。
▲?动力底盘：均为旗舰级水平
动力方面，全新BMW?X7提供了40i和50i两个版本，其中40i车型搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力（250kW），最大扭矩450牛-米；50i车型则为4.4T?V8双涡轮增压引擎，最大功率530马力（390kW），最大扭矩750牛-米，全系匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。
而全新一代GLS全系只提供了3.0T+48V轻混的动力组合，最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛-米，匹配了9AT变速箱。当前全新一代奔驰AMG?GLS?63并未引入国内销售，相比之下BMW?X7的动力选材更丰富。
奔驰GLS与BMW?X7都是不折不扣主打公路性能的大型豪华SUV，但在越野方面的素质却都不含糊，特别在软件方面。奔驰GLS在驾驶模式选项里增加了越野模式，此模式下空气悬架可以升高60mm，而且全系标配了可在0~100%范围内分配前后轴扭矩的4MATIC四驱系统，力保车辆能够从容地通过各种复杂路面。
在BMW?X7水晶挡把边上有两个拨片，分别用于全地形模式选择以及底盘高度调节。其中全地形模式下的四种分类让车辆在越野方面甚至可以向路虎看齐，其包含了xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）等不同路况模式，尤其在岩石模式下有着最强脱困能力。另外该车还配备了5挡可调的双轴空气悬架系统，车身高度调节范围40mm，可以应对各种复杂路况。
值得一提的是，BMW?X7全系标配的xDrive四驱系统，再加上最强xROCKS岩石模式，可让车辆在两后轮空转、两前轮空转、对角车轮打滑、右后轮单侧车轮着地等情况下通过交叉轴测试，只是右前轮着地另外三轮空转时未能通过，但如此优异的通过性表现应对中、重度越野环境已经足够了。
动力底盘小结：就实际使用而言，全新BMW?X7和全新一代奔驰GLS不分伯仲，两者的动态配置水平都可以满足家庭用户需要，不过要说特色，BMW?X7针对越野性能所提供的四种驾驶模式确属同级罕有，除了可以大幅提升整车越野性能外，更能看出BMW?X家族开始看重于越野能力的表现。
《我有车》总结：全新一代奔驰GLS虽晚于全新BMW?X7进入国内，但其产品力表现明显稍逊于后者。从实际对比来看，BMW?X7配置过硬、颜值够大气、座椅布局可选择性也更丰富，完全有实力称霸全尺寸豪华SUV领域。不过对于该级别车型的潜在消费者来说，配置似乎并不是重点，反而固有的品牌力、调性及认知度仍占据主导地位，BMW?X7够年轻、个性，奔驰则坚守成熟、优雅调性。如此鲜明的性格差异，相信买哪款大家心里都有数了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
汽车走进生活，选最适合自己的车。
在豪华品牌阵营中，宝马有着不可撼动的地位，一直被众多车迷追捧，到了中国市场自然也不例外，在很多人心中，宝马就是运动的代言、身份的象征，虽然说现在路上的宝马已经很常见，但要是有这么一辆大块头的出现，照样会让人忍不住多看它几眼，可以说很有气场，开出去能够满足车主们小小的虚荣心，让人感到很有面子，它就是--宝马X7！
宝马X7，定位是一款豪华大型SUV，最为直接的竞争对手就是奔驰GLS，售价区间为100.00-178.80万元，实话实说，主要面对的就是经济实力雄厚的成功人士，虽然对于我们普通工薪族的朋友而言可望不可即，但咱们也不用太羡慕开宝马的，因为在我看来只要是靠着自己努力挣钱买的车，哪怕是辆五菱宏光照样值得骄傲，可梦想总是要有的，万一实现了呢？
宝马X7有着很强的家族特征，比如BMW的蓝天白云车标，还有双肾进气格栅，毕竟是宝马的旗舰产品，所以这大鼻孔还是相当有视觉冲击力的，内部为直瀑式镀铬饰条填充，增加了几分精致感，两侧开眼角式大灯比较狭长，使用了全LED光源，部分车型还是激光大灯，点亮后提升了档次，照明也非常出色！
宝马X7之所以有气场，和它这出众的车身尺寸有直接关系，三围长宽高分别达到了5163*2000*1835mm，轴距达到了3105mm，是个不折不扣的大块头，这样的身材无论停放在任何地方都有着一定的存在感，从侧面来看简洁大气，侧窗的面积比较大，保障了车内很好的通透性，而且配备的大轮毂，样式很有质感。
相比起车头，我觉得?宝马X7的尾部缺少一些亮点，主要是尾灯的面积比较小，但内部构造比较用心，鲜红色的LED光带点亮后，还是很漂亮的，底部配备了黑色包围，银色护板以及双边两出式排气，进一步加强了运动感。
宝马汽车的内饰一直被网友们吐槽不显档次，呵呵，确实如此，宝马汽车在内饰设计上是比较保守的，宝马X7还真是不如奔驰GLS那么豪华，可中控台简约的风格比较耐看，熟悉宝马汽车的朋友都知道，现在宝马用料和做工方面已经比原来有了很明显的进步，车厢内使用了大量的软性材质和真皮包裹，多功能方向盘握感极佳，全新的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息。
到了这个价位，配置方面不用担心，各种功能都非常齐全，宝马X7标配了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景大天窗、21英寸铝合金轮毂、电动感应后备箱、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、座椅电动调节和加热、12.3英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级等。
安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、缺气保用轮胎、疲劳驾驶提示等，中高配的功能更加丰富，不过宝马X7也提供了很多加钱选装的东西，其实有些在普通品牌上已经很常见，应该下放才对。
得益于很好的车长和轴距，宝马X7拥有很充足的乘坐空间，第二排座椅能够对身体起到很好的承托，保障了舒适性，不过7座SUV的第三排舒适性都是不及前两排的，但在同级别中，宝马X7的表现已经可以了，另外可以加1万元选装成6座布局，满载情况下，后备箱的面积没多少，但要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很给力。
别看宝马X7的个头很大，停车有点不太方便，但开起来并不笨拙，搭载了一台6缸3.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了340马力，峰值扭矩为450牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力很充沛，官方公布的百公里加速时间为6.1秒，方向盘指向精准，配备了适时四驱系统，而且还是空气悬架，具备软硬、高低调节功能，调校很有功底，有着一定的高级感。
悬架很有韧性，对车身支撑很到位，并且底盘能够过滤掉很多细碎的颠簸，保障了操控性的同时，还兼顾着很好的滤震性，另外宝马X7还搭载了一台8缸4.4T双涡轮增压发动机，最大功率530马力，峰值扭矩为750牛·米，一脚油门下去，简直就是一个狂暴的野兽，百公里加速时间仅为4.7秒，比很多入门级跑车还要快！
总的来说，宝马X7开着过瘾，坐着舒服，虽然内饰豪华感不如奔驰GLS，可更有驾驶乐趣一些，希望越来越多的朋友能够拥有它，努力吧！
一个人的格局决定它究竟能走的多远，飞的多高。当这部分人达到一定高度之后，对事物的选择也必然有要求。三十而立的年纪，不少朋友纷纷已经迈上了中年的步伐，每每聊起，总在考虑换一辆合乎年纪，又高端大气的SUV。今天真会玩车便推荐这样两款车：奔驰GLS以及宝马X7，众所周知，奔驰GLS作为家族旗舰SUV，其凭借自身硬派豪华的作风与设计而闻名于车界；而宝马X7同样作为老牌的旗舰SUV，有着不俗的产品竞争力，今天我们就看看，手握百万预算，究竟哪一款更适合你。
外观方面：
奔驰GLS采用全新的外观式设计，配合AMG风格的车身外观套件让这辆车看起来不仅更加豪华大气，同时在运动感的塑造上也丝毫不落下风。前脸部分，奔驰GLS采用经典的双横幅式格栅设计，整个车头看上去更加的宽大以及扎实。机盖上方的筋线设计延伸到前脸中网，塑造了极强的张力。前保险杠部分奔驰GLS采用镀铬亮条以及黑色饰板的组合，不过其仅起到装饰的作用，并不能实际为刹车有效的提供降温功能。几何多光束LED大灯自不用多说，它能根据交通状况自动调节科技感十足。
尾部奔驰GLS的设计充满个性，也非常敢于突破。上窄下宽的造型让整个尾部看上去非常结实，充满了力量感。整个尾部的线条较为平直，保持了传统SUV硬朗的身躯感，相比起现在更推崇的轿跑SUV车身来说，这样的设计显然更符合国人的审美。其尾灯组采用倒三角形的设计，这一点与前大灯组相呼应。尾灯组内部的造型同样十分精致，夜间点亮后的辨识度极高。底部采用银色的后杠包裹装饰，双边共两处的排气采用银色镀铬包裹，提升了不少质感。
而宝马X7在外观方面采用了宝马家族最新的设计语言，宝马经典的“双肾”格栅采用更为夸张的尺寸设计，格栅内部采用的则是竖条型的片状造型，不仅拉伸了车头的纵向视觉效果，让前脸显得更加的饱满。此外，宝马X7同样配有主动式进气格栅，不仅可以缩短发动机冷暖时间，还能在高速上有效降低风阻。宝马X7在前脸部分采用X型智能激光大灯，提升了行车的安全性。格栅下方三段式的进气口左右两侧的造型较为夸张，为整个前脸增添了立体感。
宝马X7的尾部虽然同样采用上窄下宽的设计，不过其线条做的更加出色，在尾部营造了一种T型的视觉效果。两侧尾灯组中间采用一条横贯式设计的镀铬饰条装饰，并融入到尾灯组中，延伸了整个尾部的视觉宽度。尾灯组采用L型的造型设计，并采用全LED光源，在夜间点亮后同样辨识度极高。修长的尾灯组与前车头造型相呼应。
从车身数据上我们可以看到奔驰GLS除了在高度上比宝马X7略逊色之外，奔驰GLS在其余部分都领先于宝马X7，在空间感的体验上也比宝马X7要来的更为出色。
内饰部分：
相比起外观上的变化，奔驰GLS在内饰部分的变化可以说是翻天覆地，全新奔驰GLS采用了双连屏的设计，虽然这已是奔驰家族化的内饰设计风格，不过个人双连屏放在这辆旗舰车型上才会显得更加的霸气十足。内饰材质用料上，百万级的车型在用料方面同样是独具匠心，除了大面积采用皮质包裹外，奔驰GLS还在内饰部分加入了许多木纹饰板，烘托出更浓郁的豪华感。
而宝马X7的内饰部分同样采用家族最新的设计语言，倾斜的中控台面向驾驶员一侧设计，更加便于驾驶员的操作，12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率非常高，UI界面设计也非常清晰，同时显示的信息十分丰富。此外，宝马X7还搭载了最新的iDrive7.0人机交互系统，且支持手势控制功能，可玩性十足。值得一提的是宝马X7还提供了6座和7座两个版本座椅布局，提供给消费者的选择较为丰富。
动力部分：
动力部分，奔驰GLS全系搭载了一台3.0升直列6缸涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，其中发动机最大功率为270千瓦（367马力），最大扭矩500牛·米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱，并配有全时四驱系统。
2020款宝马X7在动力部分搭载多套动力系统，其中3.0升直列6缸涡轮增压发动机最大功率为250千瓦（340马力），最大扭矩为450牛·米；4.4升V8双涡轮增压发动机最大功率390千瓦（530马力），最大扭矩750牛·米，传动部分匹配的都是8速手自一体变速箱，并配有适时四驱系统。
总结：
综合上面的分析来看，奔驰GLS和宝马X7在各自领域其实都有着在这个级别中应该有的表现，又或者换一种说法，奔驰GLS与宝马X7之间的竞争从来都没有消失过，它们总因为彼此而变得越发出色。而真正到了这个级别细化到想要去入手的消费者而言，其实更多的是还是要看消费者个人的需求以及喜好。个人认为两者之间并没有真正意义上的高低之分，可能打败彼此的往往就是一个小小的细节。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
在豪华品牌全尺寸SUV这个领域，市场的产品不算少，奔驰GLS、路虎揽胜、雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80、林肯领航员等，在这其中，奔驰GLS和路虎揽胜的市场占有率最高，揽胜只提供5座，宝马紧随其后推出了X7，这款车型的到来也是众望所归，换代的奔驰GLS也已经推入市场，这两款车型该怎么选呢？
外观对比：宝马X7硬朗阳刚?奔驰GLS沉稳
?
两款车型都遵循了家族化的设计语言，外观方面，宝马X7的设计相比奔驰GLS更加硬朗，X7采用的硕大双肾进气格栅不失经典同时更加立体。“夸张”的双肾设计，拉伸了车头的纵向视觉效果，使得前脸显得更加饱满。值得一提的是，宝马X7的双肾格栅是目前宝马家族当中尺寸最大的，气势相当足。
换代奔驰GLS同样采用了奔驰最新的家族式设计语言，整体造型设计语言跟奔驰GLE相似，线条设计相比上代圆润了很多，前脸依旧是标志性的双幅进气格栅，大尺寸的奔驰LOGO镶嵌其中，高配的豪华型保险杠采用了类似AMG包围的设计，而动感型则采用了越野套装。
两款车型的侧面线条设计比较类似，都采用了比较平直的车顶线条，这也是这类7座全尺寸SUV的设计特性，为的是给第三排营造更好的空间表现。
车身尺寸方面，宝马X7长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，奔驰GLS长宽高分别为5218/2030/1823mm（该尺寸为2020款豪华型），轴距为3135mm，显然，换代之后的奔驰GLS相比宝马X7尺寸要更大一点，不过这点儿差异落在实车上，不会带来过于明显的差异感。
尾部方面，宝马X7的设计相比奔驰GLS更为硬朗，X7尾部设计有些正梯形的感觉，中央一条镀铬饰条连接两侧的尾灯，宽大的尾部与车头形成很好的呼应。相比之下，奔驰GLS的尾部设计要圆润了很多，尾灯的造型设计跟GLE以及GLC都比较类似，内部的光带设计还是比较精致的。
内饰对比：设计各有千秋?宝马X7配置更丰富
?
内饰层面，宝马X7的整体设计思路跟X5比较类似，相比以往宝马车型的设计，X7的内饰无论是用料还是做工都相当出色，质感提升非常明显，另外微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了良好的人机工程学效果。
宝马X7搭载了最新的iDrive7.0人机交互系统，支持手势控制功能，目前共支持7个手势，提升了多媒体操控的可玩性。另外多媒体系统可以通过方向盘、语音、iDrive旋钮以及触摸来实现功能。
换代的GLS也采用了与GLE相似的家族化设计，贯穿的中控屏幕是奔驰标志性的设计，相比上代奔驰GLS，在售GLS内饰的豪华感、科技感提升非常明显，多色的氛围灯也是内饰提气的细节设置。
中控屏幕内置MBUX信息娱乐系统，操作方面可以使用触控或者方向盘上的拇指控制系统以及中控地台上的触控面板操作，中控屏幕下方留有四个方形空调出风口和实体按键。
空间布局方面，目前上市的奔驰GLS仅拥有2+3+2?7座布局，而宝马X7则拥有2+2+2?6座以及2+3+2?7座布局，6座布局商务气息更加的浓郁，相信未来奔驰GLS也会提供6座版本可选。
配置层面，我们选取了价格比较接近的两款车型，分别是指导价125.8万元的2019款?X7?xDrive40i?行政型M运动套装以及126.8万元的2020款?GLS?450?4MATIC豪华型。两款车型的配置表现都非常出众，但是相比之下，售价更低的宝马X7配置表现更为出色，尤其是舒适性配置，比如宝马X7?xDrive40i?行政型M运动套装带有后排遮阳帘、主副驾驶腿托、第二排座椅电动调节前后位置以及俯仰角度等等。
动力对比：奔驰GLS同排量动力参数更出色
宝马X7共推出两种动力总成车型，分别为搭载3.0T?6缸发动机的xDrive?40i和搭载4.4T?8缸发动机的xDrive?M50i。其中3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，而4.4T发动机最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，全系匹配ZF?8AT变速箱。
奔驰GLS目前仅提供3.0T?6缸发动机，匹配48V微混系统，发动机最大功率367马力，峰值扭矩500牛米，动力参数相比宝马X7的3.0T版本要更高，匹配9速自动变速箱。
总结：宝马X7和奔驰GLS都是豪华品牌全尺寸7座SUV的代表车型，宝马X7市场表现非常不错，而换代之后的奔驰GLS产品实力也得到了进一步提升，两款车型都非常给力，无论是配置、空间、动力表现都无可挑剔，对于消费者来说喜欢哪个品牌，喜欢哪款车型的设计样式做出选择就好。
近年来，SUV已成为国内汽车市场的热门话题，作为经典的奢侈品牌，奔驰和宝马自然不会缺席。今天，将向大家展示奔驰GLS与宝马X7的比较。
外观：
在外观上，两款车都是具有家族风格的前脸，具有很高的辨识度。在X7上，史无前例的大型双肾格栅被用来彰显其特性，并且还具有主动进气格栅功能，而GLS则是运用了两个宏伟的水平条纹进行点缀。车身侧面的X7线相对来说比较简单。GLS在车轮拱罩和尾部使用醒目的线条来展示其动力感。
内饰：
在内饰方面，GLS还使用类似于GLE的家族式设计，贯穿其中的中央控制屏幕是奔驰的标志性设计，两个12.3英寸大屏幕使所有信息一目了然，与上一代奔驰GLS相比，目前的GLS在装饰感和科技感方面非常明显，大面积皮革和木纹装饰板的设计可立即提高整车的档次，从而保证科技感和豪华感。X7的中控台仍然遵循宝马的“以驾驶员为中心”的原则，稍微向驾驶员侧倾斜，以方便驾驶员控制车辆功能。在功能丰富性和实用性方面，与X7相比，以前的宝马都有了很大的提高，值得一提的是，水晶造型的挡杆设计，相当有逼格。
动力：
在动力方面，宝马X7配备了自家的B58?L6?3.0T发动机，最大功率为250kW（340Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩为450Nm/1500-5200rpm。奔驰GLS级配备V6?3.0T发动机，最大功率为245kW（333Ps）/5350prm，峰值扭矩为480Nm/1600-4000rpm。宝马X7与ZF的8速手自一体变速箱匹配，水晶齿轮杆极为耀眼，奔驰GLS级使用独立开发的9速手自一体变速器。换档仍然取决于传统档位。
以上是今天带给大家的有关奔驰GLS和宝马X7的所有相关信息。作为俩个品牌的旗舰车型，这两款车的性能非常好，有兴趣的朋友可以了解一下。
?本期是宝马客《车主评车》的第75篇文章，车主在买下?奔驰GLS两个月后，又买下一台高配宝马X7，究竟是GLS不香，还是X7太强？看完车主说的这些用车体验心里话，你就能明白了...
?——编者按?
我叫高寒，今年30岁，来自湖南常德。目前在北京的一家互联网公司从事设计师的工作。我从小就对汽车非常热爱，喜欢研究各种汽车的特点和性能。喜欢各种新鲜、新潮的事物，保持着对驾驶的好奇心。
2020款X7?xDrive40i行政型M运动套装
购车时间：2020年9月
目前里程：12000km
全款落地价：145万（指导价126.8万，购置税11万多，装潢5万多，保险2万多）
文：高寒
1、我的用车经历：
大学时就拿到了驾照，但一直没买车，只是偶尔开开别人的车，宝马X7是我自己的第一辆车。有一个小插曲，在买X7的前两个月，赚了点钱，给我爸买了一辆奔驰GLS?450，这两个月里我有时候会开这台奔驰GLS?450。
2、为什么选宝马X7？
当时本来没想着这么快就买第二辆车的，当时觉得奔驰GLS?450有点老气，开起来感觉自己特别像个司机，再加上车子在我爸的名下，我一直没有一辆属于自己的车，于是就琢磨着再买一辆。我刚有了一个宝宝，所以我的目标锁定在了全尺寸七座SUV上，如果没有宝宝，我肯定就去买一辆跑车玩玩了。
在选择的过程中，我对比过宝马X7、林肯领航员、雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德和保时捷卡宴。卡宴只有五座，虽然我很喜欢它的运动气质，但因为不是七座被排除。LX和凯雷德的内饰我不喜欢，感觉像上一代的产品了，因此排除。领航员我一度特别喜欢，但车子太大了，停车特别难，后来也放弃了。
于是，我的目标就锁定在了宝马X7，外观特别凌厉霸气，比GLS?450的“圆润润”强多了，内饰也比GLS?450差不到哪去，蓝白座椅一看就心动，就是TA了！
3、外观：
与奔驰GLS相比，宝马X7好看多了。这一代的GLS改得圆圆润润，怎么看都觉得有点臃肿圆滑，没有全尺寸SUV该有的霸气，显得太老气。相反，X7就特别犀利和运动，处处都散发着张扬的气息，十分契合我的风格。此外，X7的轮毂也比GLS的好看。
（左为奔驰GLS，右为宝马X7）
4、内饰：
内饰最大的亮点还是行政型独有的蓝白座椅，真的特别好看，比GLS强到不知道哪里去了，游艇风格的座椅，一看就很豪华。
天窗是带有星空效果的，晚上开车我都会把天窗打开，看看劳斯莱斯同款星空，是一件特别享受的事情，这是GLS不具备的。
内饰的其它方面，宝马X7稍逊于奔驰GLS?450，奔驰的豪华氛围营造得确实强，比如，GLS的氛围灯可以循环变色，X7则只能固定一个颜色（希望厂家以后更新系统时能支持变色）。
X7的座椅也没有GLS的舒服，尤其是后排中间座椅偏硬。我有一次帮朋友送领导，两辆车都开过去了，领导都坐了一遍，说奔驰坐着更舒服，看来“开宝马，坐奔驰”这话是没有错的。虽然X7的座椅舒适度比不过GLS，不过还是能吊打其它很多车型的，我还算满意。
5、动力：
3.0T发动机让我完全感受不到车子庞大的体量，虽然X7的马力扭矩比GLS小一点点，但百公里加速比GLS快0.3秒，达到了6.1秒，也不知道是怎么做到的。开的时候我还从来没试过一脚油门加速到100km/h，因为在城市里开太快了怕出意外，什么时候跑到一条没有人的道路上，我一定要试一下。
之前开GLS时，就觉得哇，这动力好强，好充沛，但后来买了X7后，再去开GLS，就会觉得奔驰有点弱了，一脚油门踩下去，一开始是慢悠悠加速，过个半秒才会有推背感，而X7只要踩下去，立马就有推背感。
但GLS这么调校也不是没道理，只能说奔驰比较看重乘客的体验。而宝马更看重驾驶者的感受，所以X7的响应更快，但有时会让后排乘客感觉不舒服。在被媳妇吐槽很多次后，后排坐人时，我都用经济模式，加速没那么猛。
6、空间：
除了大就是大，坐后排可以跷二郎腿，坐副驾还可以完全平躺。
X7第三排的空间比GLS大，此外，头顶还有单独的第三排天窗，这是GLS没法比的。
但X7的第三排座椅立起来时，后备箱空间比GLS小。不过第三排一般情况下也用不着，都是放下去的。第三排放倒时，空间都差不多。
7、驾驶感受：
开起来很轻盈，转向特别灵敏，驾驶感很好。X7的隔音性比GLS强很多，因为它是双层隔音玻璃，开车时听不到发动机的声音和风噪，即时是120km/h时，也听不到发动机的声音，非常安静。
噪音主要来自胎噪，由于使用了缺气保用轮胎，所以胎噪相对而言更明显，大约60km/h时会开始听得到胎噪，120km/h时胎噪大约在50多分贝，不影响说话。GLS胎噪小，但发动机声音大些。
因为空气悬挂的原因，X7的避震做得相当出色，不管路面怎么颠簸，都不会有震屁股的感觉。就算是烂路，也只会摇摇晃晃，而不会颠来颠去。
值得一提的是宝马的自动驾驶辅助功能，真香！我曾经从深圳开到北京20多个小时，全程自动驾驶，没踩过油门刹车，没操作过方向盘，一路开下来轻松得很，感觉还能继续开。X7能自动跟车保持车距，打转向能自主变道，还能识别限速标识，马上要推送的新版本还能识别红绿灯，我觉得这么多车子里自动驾驶比宝马还强的也就特斯拉了。
8、保养：
做过一次机油滤芯保养，1200元。购买了三年延保，六年不限次数保养套餐，一共3.6万元，其中保养部分的价格9800元。
9、油耗：
高速9个油左右，市区16个油左右，跑了1.2万公里平均油耗12。不过有个很奇怪的现象，大家都说98的油耐烧，但我加98反而跑不过95，加98能跑700km，加95能跑900km。再加上外地很多加油站没有98，加起来不方便，所以后来我干脆只加95了。油箱有83升，加满油大概要460元。
10、其他：
提车后，我天天对着说明书研究，和车友群里讨论，研究出几个有意思的功能，这里分享给大家。
1、2019款和2020款的车只支持安卓手机当数字钥匙，2021款的车只支持iPhone手机当数字钥匙，也不知道宝马是怎么考虑的。设置数字钥匙要去4S店设置。
2、车机系统最新款的是2020.07版本，升级后可以支持百度CarLife。CarLife默认的分辨率是480P，投屏到车机上很模糊，可以在App里改成720P。用百度CarLife里的百度地图导航，可以把导航信息投屏到HUD上。CarPlay也可以，但是只支持苹果自带地图，第三方地图不行。
3、X7有豪华套装和运动套装，豪华套装自带踏板，我的运动套装不带，可以自己加装电动踏板，不过加装电踏要把底护板打个孔。
4、2021款的宝马X7有颗粒捕捉器，加机油时要加专用的更高端的机油，不能加普通的5W-30机油。2019和2020款的不带颗粒捕捉器，可以加5W-30机油。
11、缺点：
1、开启AUTO?HOLD后，原地打方向盘会有摩擦的声音，我曾经一度以为是转向柱有问题，后面去4S店检查才发现，是因为开了AUTO?HOLD后，刹车钳会刹住，在转向时就会产生摩擦，关掉AUTO?HOLD功能就好了。不过GLS就没有这个响声，也算是一个小缺点吧。
2、有很多车友遇到了座椅锁定故障（我还没遇到），不管怎么调都消不掉，要去4S店消故障码才行。
3、自带行车记录仪有点鸡肋，只能在碰撞时录前20秒后20秒，不过是四个摄像头同时录，只能是作为补充，因为有时候小碰撞它不会录，还是得自己买个记录仪。
4、第三排单独的天窗没事要启动开关一下，不然容易坏。我买车后没开过第三排天窗，有天要开的时候就发现开不了了，一检查马达坏了，全国没货，还要从海外寄过来，等了一个月，还好保修了。
5、自动驾驶不识别椎筒，高速上偶尔会碰到施工摆放的锥桶，它识别不出，会一头撞上去。
标签：奔驰 设计 尺寸 发动机