数码相机的出现，大大推动了摄影的普及；新能源车的涌现，也让汽车音响改装有了新的起色。为什么呢？燃油车蓄电池容量偏小，限制了车载音响大力出奇“声”的发挥；发动机噪音更是个挥之不去的污染源。当然，另一个原因则是互联网思维在汽车工业上的发挥，强调用户体验，车载音响更是不可或缺的话题。
好了，聚焦当下，我们先来说说于新能源车上实施音响改装需要了解的6个技巧。
新能源车拥有复杂的汽车电气系统，因此当你升级/更换电子设备时，需要了解其功率承受能力。幸运的是，即便存在这样的限制，但大多数情况下，你还是会有很大的升级空间。
如果对承载功率心里没底，有个简单的换算方法。我们把汽车蓄电池视作水箱，电压指可用电量，类似水箱中的可用水量，电流就是流过管道的水——它流动的速度就是电流的消耗。
瓦数是电流产生的工作量——以水从管道中流出的力度来表示。当你从蓄电池中耗费了过多的电流，以产生更大功率时，就有可能缺乏足够的电压来为车辆其他电子设备供电。
你可以将预计要改装的车载音响，相关参数代入，基本就能测算出合理的需求。
新款主机往往会选用更新的D/A解码，也有更高效的功放模块以及提供更好的音质，所以更换主机，效果是最立竿见影的。
而且，绝大多数市售的主机，并不会对爱车的电气系统形成压力，新的车载喇叭也很容易升级。
当然，在这里我们会建议你选择附带触摸屏的新款主机，最好还能提供对Apple CarPlay和Android Auto的支持，这是许多原配主机不具备的功能。它们可以帮助用户在旅行途中获得更多的应用乐趣。
这个过程中，建议使用接口模块，它们的作用是在安装了新主机后，还能保持与原有车型方向盘上的音频控制实现兼容。对的，如果你已经习惯通过方向盘上的操控按钮进行播放/暂停的话，这种接口模块可以让这些功能得到保留，甚至还能用到原有车载音响的功放。
车载喇叭的选择非常多，它受到预算、可选品种（涉及到车门的匹配等等）各项因素的限制，因此需要根据实际要求、参考专业意见后来实现。当然，和家用音响一样，还必须考虑功放和喇叭单元承受功率之间的关系。
此外，在安装时，还会要用到各种隔音材料或支架，这在前一篇文章中已经有提及。它们的作用，是确保密封以及抑制振动。
我可不可以在新能源车上添置放大器？当然可以！
但是，请观察电气总成的保险丝额定值，只要不超过30安培，你就放心选购吧。通常情况下，我们会选择紧凑型车载放大器，它们消耗的电流很小，性价比也高，体积也至于会碍事。
甚至于，你可以考虑加装一个超低音。如今有不少高效率的超低音可供选择，它们的灵敏度可能高达90dB或以上，内置功放的输出功率控制在200W/RMS以内，以满足对蓄电池的技能要求。即便如此，你也需要再次确认放大器保险丝额定值不超过30安培。
原配车载音响都会有均衡器，但它们大多聊胜于无。你可以选择独立的DSP均衡器，它们往往还附加其他功能，比如内置功放，或者是有额外的前级输出。
如果你恰好换掉了一套老式车载音响，那么现在也许可以获得部分新功能。比如说安装倒车影像，这样当你开始倒车时，你的主机显示屏上会显示倒车的影像，它会令驾驶变得更加安全。
这个过程中，需要工程师将电线从仪表板位置连接到后备箱，并在车牌后门钻孔以容纳倒车影像的摄像头。
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