探歌车质量怎样 ♂
探歌车质量怎样
- 探歌车质量怎样
- 为什么大众探歌好多人买了就卖探歌最严重缺点是什么
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探歌加速性能更好，换挡更顺畅。底盘支撑性好，抓地力强，转向灵活，方向清晰。制动效果也不错。整车质量还是比较不错的。歌曲探针的整体外观给人一种全新的感觉。设计保持了大众一贯的稳定性，同时也加入了大量的运动元素。极其大胆的配色让人眼前一亮，这也让一汽-大众探歌的设计更加年轻化，路上的回头率也不低。动力方面，1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，最大功率150马力，相对比较满意。转向手感很熟悉，还是大众的感觉，底盘的支撑也是德系车的稳定感，加上四驱系统。总的来说，人们觉得一个字稳定，两个字舒服。部分暂停也很受欢迎。1.4TSI，无论是高低功率版本还是两驱四驱版本，均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。相对来说，已经很正宗了。
??????近年来我国刮起了一阵购车热潮，很多人不论自己有没有用车需求都想着要去买车，最近就有网友表示自己看上了大众探歌，但是发现这款车很多人买完没多久又卖掉了，那么究竟为什么大众探歌好多人买了就卖？
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1、尺寸太小
??????作为一款紧凑型SUV，大众探歌的长宽高分别为4318*1819*1582MM，这样的尺寸在同级别车型中毫无竞争优势，不仅车辆看起来小巧像是台两厢车，而且车内的空间表现也不太好，想要满足家用需求还是有点困难的。
2、油耗偏高
??????大众探歌全系搭载了一款1.4T的涡轮增压发动机，其中NEDC百公里综合油耗为5.9L，但实际驾驶车辆时百公里综合油耗却达到了8.5-10L，如果经常跑市区，遇到堵车等情况油耗甚至会更高。
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3、内饰廉价感强
??????探歌的内饰采用了经典的大众家族式设计风格，虽然内嵌式中控屏的尺寸不算小，但屏幕下方的物理按键以及传统的换挡杆设计依旧充满着廉价感，此外，大众探歌的中控台还采用了大面积硬塑料进行覆盖，整个车厢缺乏档次感。
4、悬挂太硬
??????大众探歌采用了比较主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，只可惜悬挂的调校偏硬，车辆对路面的一些细小颠簸都无法很好地过滤掉，在过减速带或者行驶到坑洼路段时车厢晃动感非常强，严重影响用户的驾乘体验。
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??????看到这里，相信大家对于探歌最严重缺点是什么已经了解清楚了，其实探歌这款车更适合年轻人个人代步使用，很多人在买车的时候并没有认清自己的需求，等到买完车才发现原来探歌并不适合自己，于是便出现了很多人买完探歌不久就卖掉的情况。
??????大众探歌号称是最不像“大众”的“大众”车，外观不再是简单的俄罗斯套娃，网格栅面积明显增大很有辨识度，个性化突出，造型时尚，总有一种跨界两厢车的感觉。可谓是大众家族中最为年轻的一款紧凑型SUV。那么对于年轻人，大众探歌能买吗？
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??????大众探歌作为全球车型，欧洲标轴版的T-ROC，轴距只有2603，比大众高尔夫还小了34mm，国产后又以特供车形式出现了，轴距拉长了77mm，长宽高分别为4348*1819*1582mm，轴距跟上代的途观相差无几，官方也因此定义为紧凑型SUV。但定义为小型SUV会更加合适。那么买探歌的后悔吗？我们总结了车主们的评价。
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??????熟悉的大众家族的内饰设计风格，和外观相比又回归于中庸了。不过新车通过多彩的颜色组合来摆脱中庸。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色。只是观感虽不错，但车厢内的用料采用了大量的硬塑料，包括整个中控、门板等，塑料感太强，档次瞬间又低了。
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??????因为加长了轴距，前排空间充足，后排乘坐的腿部空间也够大，后排中间可放倒伸手过后备箱，但后排座椅靠背偏硬，特别是中间靠背，而中间地板的凸起是大众特色了，五人乘坐是会十分难受的。而后备箱的空间就捉襟见肘了，偏短的后悬，倾斜的尾门玻璃，备胎增高了底板，完全是小型SUV的后备箱。
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??????大家所悉的动力匹配，EA211 1.4TSI发动机、DQ200 7速干式双离合器变速箱(两驱版)和DQ381 7速湿式双离合器变速箱(四驱版)，以及1.2T+5MT的动力可选。因为大众车涡轮迟滞的特点，起步略显动力不足，油门的响应性较差。只能开启S档来缓解，但运动模式不适宜长时间使用。所以整体的动力性能不错，动力传输的平顺性也很高(四驱版)。
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??????但是广受批评的DQ200干式双离合，虽然已经过去了好多年，这几年大众也不断的更换控制单元，优化换挡程序，不再强调换挡的速度，加强换挡的平顺性。但干式双离合的结构问题导致平顺性依旧存在隐患，这也是大家所担心的。
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??????国产版的探歌底盘还有欧洲味道，会给人一种开高尔夫的错觉，唯独方向盘虚位感觉偏大，告诉你这还是一款SUV。也因为基于MQB平台打造，静音性也能接受，中低速时车内噪音不明显，以胎噪为主，高速时由于发动机转速较高，所以还是能听到发动机噪音。
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??????在配置上大众探歌低配版完全诠释了乞丐版的叫法，配置真的糟糕，不推荐购买，中配车型性价比更高一些。在保养成本上与其他大众车型相差不大，需要特别注意的是探歌全系加95号汽油，与其他品牌相比，这点可能会让部分车友难受。
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??????作为诞生于MQB平台的车型，探歌不可避免地也出现了后排中间地台太高的问题，导致后排中间没有办法乘坐成年人。不过探歌有四驱车型，所以这一缺点还算可以接受。
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??????探歌最早在2018年上市，至今不过短短两年时间。所以在车型的口碑上与热门的RAV4或者CRV相比有不少的差距，探歌还需要时间去沉淀。买探歌的后悔的人也主要是以上缺点。
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??????就目前的销量表现还算不错的，就以小型SUV而论，探歌的乘坐空间还是不错的，动力也充足，油耗偏低，操控感也很加分，合资性价比也不错。大众探歌能买吗？如果以上的缺点你都能接受，那就可以果断入手了。
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探歌这个车怎么样？大众探歌的优势在哪里它的空间大吗 ♂
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不错。作为一汽大众旗下第一款SUV，探歌的官方指导价在13.98-20.98万元，属于比较合理的价格区间。
外观上仍然能够一眼看出探歌就是大众车，但是在细节设计上也给了我们足够的新鲜感，年轻活泼的整体外观设计相信也能获得更多年轻消费者的青睐。
前脸最大的特点为前包围上的环形日间行车灯，辨识度极高。车尾的设计也很有层次感，配备的扰流板搭配隐藏式排气也使探歌增加了不少运动感。
车身尺寸方面，探歌的长*宽*高分别为4318*1819*1582mm，轴距则为2688mm，尺寸的表现尚可。动力上，新车搭载提供消费者1.2T与1.4T两种动力版本，除最低配版搭配5挡手动变速箱，其余版本搭配的均是7挡双离合变速器。
1.2T最大输出马力为116Ps，最大输出扭矩为175N·m；1.4T低功率版本最大输出马力为131Ps，最大输出扭矩为225N·m；1.4T高功率版本最大输出马力为150Ps，最大输出扭矩为250N·m。
这样的动力也足够车主日常使用。此外探歌全系标配胎压监测装置、发动机启停技术、上坡辅助以及自动驻车等等，配置也算丰富。
最满意的地方：
1、外观满意，外形漂亮，时尚动感，车身造型设计上，对于大众车千篇一律的设计风格，有很大改观，运动感十足，很炫很酷，特别适合年轻人，朝气活力的代表，电动尾门很方便。
2、动力方面，动力强劲十足，虽然我只跑过80迈,90迈的速度，城市路段是绝对够用的，超个车啥的给油就超，轻飘飘。因为没上过高速，还没到拉高速的时候，所以高速行驶情况没有发言权，待后续拉完高速再来追加。
优点：外观大气，上档次，内饰耐看最喜欢的就是中控了。那是相当的漂亮。
缺点：目前还没有发现有什么毛病的，等以后发现了再来补充。
外观：外观比老款好看不止一点点迎合大众的目光，老小通吃。
内饰：内饰用料不错塑料感没有，该软的地方包皮革。见面上挡次。
空间：乘坐空间大，大到没有朋友后排1.75米的个子，可以跷二行腿。后备箱放到很平整。很方便。
配置：配置方面我觉得够用啦，这个价位该有的都有什么安全装备比较齐全的，上坡辅助等等。
动力：算是入门级跑车的动力吧？平常用的话没问题，高速上超车是愿意不愿意踩油门的事情。市区起步在很短暂的热身后会爆发出强劲的动力，反正就冲着声浪，比大部分车好一些吧？
越野：转向精确，无虚位。悬架过减速带没有多余震动，很干脆！
油耗：在市区开得比较多，平均9.3升油吧，新车不算高。
舒适：前排座椅，支掌、包裹性比较好！
优点：高科技配置，高颜值，雷达，特别棒的！
缺点：目前还没有发现什么小问题，祈求也不会有。
外观：颜值不用说，不漂亮，看中外貌的我又怎么会买它嘞！
内饰：内饰杠杠的，向德系车靠拢了颜色看起来很舒服。
空间：空间没什么大问题。做过我的车的人都说好的！
配置：发动机防盗，遥控钥匙，倒车视频影像，上坡辅助等等。
动力：350匹马力在城市开已经完全过剩了，涡轮迟滞很小，提速很迅猛，中后段加速更猛爆。怠速轻点油门踏板会有点冲，城市里面开实在是太委屈了。
越野：指向精准，转向车身稳定，对于新手来说也是很好上手的。。
油耗：油耗完全可以接受9.8升每百公里。
舒适：座椅舒适，坐过的人都说好，舒适度还是很高
优点：颜值即正义，被运动气息所包围的越野范儿，设计大胆，动感十足，作为一汽-大众第一款SUV，探歌完美颠覆我的想象。
缺点：不能说对车有啥不满意的吧，价格定价有些偏高了，再多点就能上途观了，名字起的有些奇特，也不是说觉得难听，而是说不出来什么感觉，不过这都不算是什么问题。
外观：最让我喜欢的就是它的外观了，设计路线年轻又动感，就像一台跨界轿跑的SUV，个人感觉这样的造型比途观L还有漂亮一些，轮毂改了18寸的，看着也很大气漂亮。
内饰：就设计来说也是像它的外观一样，一改大众一贯的设计风格，不论颜色还是布局，都让我很欣喜，每次一坐进驾驶位都会让我眼前一亮，它整体的做工不错，但是硬塑料的使用还是偏多，用料上还是稍显廉价。
空间：感觉还蛮可以哈，坐进去感觉空间还是很宽敞的，我身高170cm，将前排座椅位置调节至最低，此时头部剩余空间为一拳四指。保持前排座椅位置不变，坐在探歌的后排，头部剩余空间为一拳，腿部剩余空间为两拳。后备箱觉得有点小，不过后排座椅可以比例放倒，更好的提高装载能力，相对来说令人还算满意。
配置：配置挺高，该有的都有了
动力：1.4T动力还是很充足的，正常来说我平时超车基本无压力，爬坡也是非常的轻松，可是这车的重量可不轻啊，这么重的车身有些拖后腿了，不然一定会有更加不俗的表现。
越野：越野性能不错，通过性良好
油耗：我开车踩油门比较猛，目前跑了八百多公里，百公里被我踩出10-11升的成绩左右，油耗的表现并不低，一般的紧凑型SUV都在9个油左右，假如我驾驶能够爱惜一些，温柔一些，可能还有降下来的空间，这车油耗只能说一般，油耗不高不低。
舒适：探歌的前排座椅宽大且柔软，恰到好处的内部填充物保证了乘坐的舒适性。包裹性相当好，采用的材质据说也是高档的品牌，手感与柔软性都无可挑剔。
探歌更适合一些
既然能看探歌就不会特别在意空间
德国人叫它高尔夫plus，其实嘛，这车海外还有敞篷版。手动也有高功EA211提供，国内只有个1.2T。
不过对于这车来说，1.2T还不算小马拉大车。
大众最牛的技能不是黄金动力组合的涡轮和DSG，而是独步的手动挡。大众的手动轻松，皮实耐用。大众车的口碑可是手动车型打下来的。。。
从标定上来说，这车真的很运动，手起刀落的感觉让人诧异。无论是过弯极限还是说底盘的标定，根本不像是纯舒适家用SUV。
从配置上来说，自动驻车和后排出风口这样的实用配置来说能很容易让司乘人员感到更舒适更高档的享受。
说起来这车除了后备厢小点没啥关系。
好的地方只有2.0L发动机马力更大，空间更大更能装这两项。
底盘和悬挂来说韩系车还是差点意思。
问题又来了，能装能拉五菱或者宝骏都笑了。宝骏的配置也不低，能装能拉也是得到全国车主检验过的。
这款汽车做的非常不错。
造型方面，大众探歌与海外版车型在造型方面基本保持一致，新车采用了最新家族式设计风格。前大灯与格栅采用一体化布局，设计更加紧凑。下方两侧环形LED日间行车灯，并融入到了下进气格栅中。
侧面来看，大众探歌车顶加入了镀铬装饰行李架。
车身尺寸方面，大众探歌长宽高分别为4318*1819*1582mm。相比海外版车型，长度及高度分别增加了84mm与9mm，轴距则加长77mm，达到了2680mm。
内饰部分，探歌的内饰设计延续了大众家族式内饰设计风格，中控台采用了整体偏向驾驶员一侧的设计，并分别配备多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、自动空调、全景天窗等配置。
动力部分，探歌搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率110kW（150Ps）。传动部分，与之匹配7速双离合变速箱，并配备一套四驱系统。
优点：相对来说最满意的就是外形的新鲜感，还是不错，挺讨好我和对象的
缺点：行驶有点顿挫感，收油降档或者急加速都有感觉，可能是能量设置方面
外观：看着挺舒服，造型也不错，很时尚，不会觉得难看
内饰：内饰其它都还好，做工方面可能有点差强人意了
空间：空间就是大啊，坐很多人，也比较舒服
配置：配置齐全，无论是安全配置还是行车辅助都很多，完全够用
动力：动力起步没什么力，需要大脚给油才跑，速度起来后还不错，中后段也可以
越野：没什么操控可言，方向盘不重不轻，这车开车比较舒服，适合休闲的开。
油耗：显示8升不到，这里的路况稍微有些堵车，这个水平还是很ok的
舒适：舒适性我觉得会比较不错，不管路面的路况怎么样，避震感觉很软，但也不会软得太晃，开车或者坐车的都比较可以相当舒服。
优点：满意的不只一点，外观时尚大气，内饰虽是塑料的，看着绝对高大上。省油，绝对省油，我是驾驶新手其他不太懂
缺点：走有石子的路的时候轮胎带起来的石子打在车底和挡板上稀里哗啦的声音有点明显
外观：绝对大气时尚，尾部看着那个大气啊，小型车设计的好大气，一点也不比紧凑车看着小气
内饰：硬塑料居多，不过做的跟真皮似的，不过看起来挺结实的，肯定比真皮耐用
空间：足够大，坐5个体型一般的人一点问题也没有，我1.75m的身高，坐进去头也没有顶着车顶，视野也还不错
配置：不是高配，很多都没有的，比较抠的，但在同级里头全系标配的车身稳定系统。
动力：发动机和变速箱的配合下，动力性能表现符合预期，相比同价位的变速箱车型动力来得更直接，深踩油门推背感也比较明显，
越野：足够了，对付一般的沟沟坎坎没有一点问题，通过性极佳
油耗：我新手上路，一公里4毛钱，估计以后还会降低的
舒适：一般吧，这个只能给4分走高速加上村里的坑坑洼洼的路开了4h，屁股还是稍微有点不舒服的
优点：犀利的前头,锋利前大灯。
缺点：对比高 或许是我开车习气的缘故
外观：霸气的前脸,犀利大灯。还有就是大灯。
内饰：非常喜欢内饰,很有科技范。就是中控的屏幕太小了,放不了几个。其他都还不错。
空间：非常大,我一米七八的个子坐进去很舒服
配置：比较高,这个价位,这个车的配置。性价比很高
动力：还不错,起步有点肉。但是只要肯给油门,加速还是很快的。
越野：本人新手 操控方面 我感觉还可以
油耗：对比高 也许是我开车习气的缘由
舒适：这个车的舒适性就不用说啦了。座椅很舒服。
22年2季度或3季度目前没有官方消息，大概会在22年中上市。探歌是一汽-大众旗下一款SUV，探歌配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等，同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置。同时，空间、操控性能上进行优化，配置方面，搭载Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备。在安全方面，T-ROC探歌强度钢的使用比例高达88%，60余项主被动安全装备提升了车辆的安全等级。
年轻与个性一直是大众探歌的自带标签，不过大众似乎想让它的年轻个性更进一步，于是便有了这款敞篷版的大众探歌——T-Roc?Cabriolet。该款车型已于近日亮相，并将于明天（3月20日）正式在德国上市。
外观方面，大众T-Roc?Cabriolet在整体设计上与国内在售版本略有差别，前脸处格栅内部采用熏黑设计，更加突出运动感。而下方的进气口同样作出调整，由国内版本的棱形样式改为方格造型。车身侧面在造型风格上与国内版本基本一致，但采用了双门设计，更加突出个性。车顶部分则采用电动软顶敞篷设计，在30km/h以下速度行驶时能实现9秒的敞篷开合时间。车尾处的造型则没做出太大调整，LOGO下面的“T-ROC”标志依然显眼。而在车身尺寸方面，?T-Roc?Cabriolet的长宽高为4268x1811x1522mm，轴距为2630mm，相较国内现款车型尺寸变小。
内饰方面，大众T-Roc?Cabriolet在风格设计上与国内版本无异，依然是浓烈的大众家族式风格。配置方面则包括了车内氛围灯、车道保持、主动停车等安全主流配置，此外还可选择全液晶仪表以及品牌顶级的Discover?Media娱乐系统。此外，大众T-Roc?Cabriolet虽然采用双门设计，但内部则采用2+2的座椅布局，在空间利用上显得更加灵活。
动力方面，大众T-Roc?Cabriolet将搭载1.0T/1.5T两个动力版本，其中1.0T版本为三缸发动机，对应的最大功率和最大扭矩为85kW/200N.m，匹配6速手动变速箱；而1.5T版本的最大功率和最大扭矩为110kW/250N.m（与国内1.4T版本一致？），匹配7挡双离合变速箱。
总体来看，敞篷版本的大众探歌显得更加年轻与个性，加上其本身定位的年轻群体，相信一经推出会收到不少年轻朋友的追捧。不过，目前尚无法得知这一版本是否将引进国内，如果引入，你会考虑入手这辆敞篷版探歌吗？
大众探歌由于平台老旧，动力较差，燃油效率低下，销量不佳所以停产。
从销量折线统计图的状况看来，探歌的总体销量发展趋势不但没有下挫，反倒仍在升高，2020年上半年度遭受肺炎疫情的危害，探歌的销量的确降低得十分强大，但当肺炎疫情获得调节以后，2020年后半年探歌的销量又快速修复到一切正常水准。
大家都知道，紧凑SUV销售市场是中国市场竞争最剧烈的销售市场之一，探歌可以维持住销量乃至展现上涨的发展趋势，能够 称之为是整体实力强悍。到底探歌有什么整体实力呢？下边来剖析一下。
依据买车人们对探歌的评分，能够看得出我们针对这新款车的外观或是令人满意的，车内饰设计方案和耗油量主要表现的评分也非常高。舒适度和隔音降噪会是探歌的薄弱点，假如大家可以对于这两领域开展改善，坚信探歌的销量会更好。
探歌的动力评分算不上太高，有买车人表明尽管探歌配用的是1.4T大功率汽车发动机，但动力体会或是较弱。
这要根据个人喜好。
一、空间上，柯珞克更大，更占优势
柯珞克的车身尺寸4432x1841x1614mm比起探歌4318x1819x1582mm的车身尺寸可以说是大了很多。坐在后排空间也足够大，1.8米的个子坐在后排腿部和头部空间也很富余。
二、全景天窗柯珞克更好
柯珞克配备了1.17㎡的全景天窗，不论是从外部看，还是从车内看，柯珞克的天窗都能给人带来通透之感，不仅能够满足车内的通风换气需求，还带来了乘坐的舒适感，一举两得。探歌虽然也有全景天窗，但是采光面积只有0.588㎡，单看数据就比柯珞克差了很多。
三、发动机变速箱技术上，两款车相同
大众探歌与柯珞克使用的都是大众旗下EA211DJS发动机，同为1.4T排量，7档干式双离合变速器，所以动力部分完全相同。
四、驱动模式上，大众探歌选择更多
大众探歌的高配版有前置四驱款型，如果购入车辆有特殊路面的考虑，大众探歌更好。
五、使用舒适度上，柯珞克更好
柯珞克全系标配前排座椅加热，而大众探歌需要选配，而且是全系选配，也就是如果需要座椅加热，车主需要加钱才能安装。
以上内容参考?百度百科——探歌
以上内容参考?百度百科——斯柯达柯珞克
优点：外观好看，操控感很好，油耗很理想。
缺点：没有倒车视频影像。
外观：我是个外观控，要是颜值不够，我会直接淘汰。前脸多横幅式进气格栅与头灯组相连，这个很有看点。
内饰：内饰整体的感觉还是很不错的，就是杯架有点降档次。
空间：我个子比较高，坐进去没有压抑感，后备箱平常不怎么放东西，所以对我来说使用完全没有问题。
配置：配置方面没有什么特别想说的，没有倒车视频影像，这个档次不应该啊。
动力：作为我的代步车，动力我很满意，尤其是在提速的时候，比我想要的要快。
越野：操作上来说，指向精确，好操控。
油耗：1.4T车的油耗很低，跟我身边的朋友家2.0T的车相比很明显。
舒适：现在的道路也很非常平坦的，再有座椅的辅助，车子的舒适性一点也不差。
优点：外观造型时尚动感这就是最大的优点，当然还有其他的优点啦，直接看下面的吧。
缺点：门内侧都是硬质材料包裹。
外观：前脸依旧沿袭了大众一贯的家族式设计风格，但撞黑色和橘黄色的撞色搭配，给人一种极强的视觉冲击感。
内饰：内饰的设计风格年轻时尚而具有活力，很适合年轻的我，哈哈哈。
空间：不论前排还是后排，都不拥簇，长途驾驶也是没问题。
配置：配置很丰富，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，胎压监测装置等等。
动力：1.2T涡轮增压，很够我用的，起步快速，油门响应比较灵敏.
越野：方向盘很轻便，就算是女性驾驶也是很轻松的。
油耗：油耗的水平那是真的不高啊。
舒适：舒适性的话，完全出乎我的意料，在车内实在太舒服了。
优点：颜值高，空间大，油耗低。
缺点：中控台用料一般般。
外观：不用说了。喜欢自然懂，不喜欢再说也没用。本人是大大的喜欢，比以往的大众车好看多了。
内饰：内饰挺不错，我喜欢这种座椅的配色和Alcantara高级面料搭配，手感舒服，不过中控台用料就一般了。
空间：5座的空间平常最多也就坐3个人，空间是绰绰有余的。
配置：配置挺好的，功能很不错，而且都很实用。
动力：1.4T发动机动力不错，最大马力131，最大扭矩225，超车油门反应还是蛮快的。
越野：随心所欲，指哪打那。目前没有发现操控不满意的地方。驾驶起来很安逸。
油耗：油耗也是一大优点，百公里油耗6.4，很不错的表现
舒适：舒适性还可以，感觉减震、乘坐都有一个SUV应该有的感觉。
优点：车身腰线流畅，轮毂给力，屁股造型好评啊，加了个尾翼顿时帅气了。
缺点：目前没有啥毛病，等发现了再来补充。
外观：整车刚柔并济的造型。屁股造型时尚是肯定的，尾灯很有标志性。
内饰：一进车内，内饰风格时尚喜欢得很。座椅的设计也很喜欢。
空间：空间很够用，全家人坐在车里都说舒服的那种。
配置：平时用到的配置就是，那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
动力：比较满意，对于我这个温和驾驶者来说已经足 够，市区起步2000转左右就可以冲前面了，完全没有问题
越野：操控各方面都很好，就像灵活小车一样开。并且长时间开车不容易疲劳驾驶。
油耗：油耗还能接受，主要看驾驶习惯都能或多或少降一些些
舒适：舒适性其实不错，当然毕竟不是豪车，不能有太高的要求它。
优点：空间很大，外观非常霸气，内饰外观很漂亮，品牌口碑不错
缺点：噪音换个好轮胎可能会有很大改变
外观：我觉得很多人买这车都是冲着外形来的，的确，喜欢这种风格的确实很吸引人
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